Mitt Åkar n. Jag sitter vad man hellre. i bilkö än vårdkö. Robban om den olagliga lastbilstrafiken: Vi har mycket att lära av Norge

Transkript

1 Truckstop i Västerås Nu har arbetet med ett Truckstop i Västerås inletts. Anläggningen, som byggs intill Arver Lastbilars serviceanläggning på Gilltuna, kommer att invigas tidigast under slutet av SID 9 Dalportens dagar räknade Dalporten i Grängesbeg stängs och en ny förbifart byggs. - Dalporten är en trafikfara, säger Ludvikaåkaren Patric Baier vars bilar dagligen trafikerar den aktuella sträckan. SID 58 Snart drar sommarens alla vägarbeten i gång. Trafikverket uppger att man gör Jag sitter vad man hellre kan för att minimera i bilkö än vårdkö. störningar. SID 61 Mitt Åkar n Branschtidning för Åkeri- och Maskinägare i Dalarna och Västmanland Nr Årgång 10 Robban om den olagliga lastbilstrafiken: Vi har mycket att lära av Norge Utan SÅ Sjukvårdsförsäkring blir det ofta tvärnit när du blir sjuk. Vårdköerna kan vara långa, och goda råd är ofta dyra. Därför erbjuder vi alla våra medlemsföretag en riktigt förmånlig försäkring som ger snabb tillgång till vården du behöver, på tider som passar dig. Kontakta din regionala åkeriförening för mer information om SÅ Sjukvårdsförsäkring. Vi ses på vägen! Trucks in Dalarna - 32-sidig mässpecial 1 HÅLL DIG UPPDATERAD:

2 Sveriges Åkeriföretag Mitt Box 1958, Falun Näringslivets Hus Ölandsgatan 6 Vad är roligare än att tjäna pengar? Möjligen är det kanske roligare att spendera pengar än att tjäna. I mars 2015 har jag arbetat tre år på Sveriges Åkeriföretag. Under alla dessa år har lönsamheten i branschen varit i fokus på ett eller annat sätt. Under förra året var det sorgligt att se hur många åkerier som gick omkull, bara i Dalarna var det runt 17 stycken. Jag tror, utan att ha någon statistik i ryggen, att det ser ungefär likadant ut i Gävleborg. Oroväckande, minst sagt Hur ska vi öka lönsamheten i branschen och varför blir det inte bättre? Under mina tre år har jag träffat för många i branschen som skyller den dåliga lönsamheten på någon annan. Exempelvis på LEDAREN utländsk konkurrens, osund konkurrens, någon konkurrent eller en lastbilscentral som dumpar priserna. Jag har full respekt för att marknaden kan vara tuff. Dock måste man som åkeriföretagare ha koll på sina kostnader. Har man inte koll, kan det inte per automatik vara någon annans fel. Allt börjar med kostnadsberäkning i åkeriverksamheten. Sedan ska man fundera på om marknaden kan betala utifrån de kostnader man har. Vi kommer i både Gävleborg och Mitt på våra medlemsmöten under 2015 att informera och sprida kunskap runt området Transportekonomi. Vi måste alla ta vårt personliga ansvar för lönsamheten. Det är allas ansvar! Fler åkeriföretag behöver bli mer affärsmässiga och ha större fokus på lönsamhet och att tjäna pengar. Har du koll på följande: rörlig milkostnad för ditt fordon fast fordonskostnad/dag rörlig lönekostnad/timme Tyvärr har alldeles för få koll på detta och det är därför vår uppgift från Sveriges Åkeriföretag är så viktig, nämligen att hjälpa er att bli mer lönsamma och mer affärsmässiga. Vi erbjuder dig som medlem två olika typer av verktyg för att kostnadsberäkna. Dels är det SÅ Calc Excel och dels är det SÅ Calc Web. Dessa verktyg kan vi även med personliga besök visa hur de fungerar. Båda har sina fördelar beroende på hur avancerad man är som användare. Tveka därför inte att höra av dig om du har frågor om transportekonomi och vad vi har att erbjuda. Lev väl, kör lugnt och ha en fortsatt skön vår. Äntligen går vi mot ljusare tider! PATRICK MAGNUSSON Regionchef Sveriges Åkeriföretag, Mitt och Gävleborg Mitt Åkar n Ansv. utgivare: Patrick Magnusson Redaktör: Sven-Arne Wikén, tel , fax , e-post: sawik@telia.com Annonser: N-E Borgh, tel , , e-post: dalaforetagaren@telia.com Original: Adante Reklam tel Produktion: Sawik Tidning & Media, Borganäsvägen 30 25, Borlänge. Tryckning: Grafiska Punkten 2 Regionchef Patrick Magnusson tel: , e-post: patrick.magnusson@akeri.se Assistent Britta Eriksson tel: , e-post: britta.eriksson@akeri.se Hemsida Fax Styrelsen Ordf Robert Norrsjö, Köping, tel: , V ordf Arne Eriksson, Sala tel: , Anders Liljedal, Orsa tel: , Andreas Werpers, Borlänge tel: , Elaine Brun, Västerås, tel: Per-Åke Oskarsson, Krylbo, tel: , Patrick Magnusson, Falun, tel: Suppleant Patric Baier, Ludvika tel: , FRIHET ATT VÄLJA Personlig service och nära kundrelation har alltid varit Hjelms adelsmärke. Genom åren så har vi i samarbete med våra kunder förvärvat applikationskunskap för alla kranfabrikat, hytter, reden och avställare i marknaden. Samarbeten där vi utvecklat multifunktionella lösningar som ökar flexibilitet för dina körningar. Genom att jobba med alla fabrikat så har vi också utvecklat ett brett serviceoch reservdelsutbud. Öka din konkurrenskraft. Välj Hjelms! 3

3 VI VILL TRÄFFA DIG Robert Norrsjö om olagliga lastbilstrafiken: Mycket att lära av Norge! Kom till Mittiamässan i Ljusdal augusti. Välkommen till vår monter D:19. Välkommen också till konferensen om Tyngd i utvecklingen inom skogslogistiken. Fredag den14 augusti, kl i Folkparkens restaurang. Evenemanget är ett samarbete mellan Sveriges Åkeriföretag Gävleborg, Mitt, Norr, Värmland och Svensk Åkeritidning. - med skräddarsydda lösningar! timmerreden timmerflak kranhytter lastväxlare skogskranar - nya & begagnade Vi satsar på: Vår kranförsäljning ökar! Testa oss, begär offert! flexibilitet vi tillverkar det kunden vill ha. kvalitet vi arbetar aktivt med vårt kvalitetssystem för att ständigt bli bättre. Vi har 3 års ramgaranti på våra timmerreden. hög service med egen serviceverkstad och reservdelslager åtgärdar vi det mesta direkt Fegen Visst är det bra att den svenska lagstiftningen nu gör det möjligt att stoppa en del av den olagliga lastbilstrafiken genom bland annat sanktionsavgifter och klampning. Men vi ligger ändå hästlängder efter Norge som verkligen tagit det här på allvar där har vi mycket att lära! Det säger åkeriföretagaren Robert Norrsjö från Köping som har bra koll på skillnaderna mellan de båda länderna när det gäller arbetet med att komma till rätta med de illegala transporterna. Hans företag har 13 bilar, åtta av dessa går enbart på Norge. Vi kör tanktransporter till den norska kemindustrin och har så gjort de senaste 15 En politiker, som i likhet med Robban Norrsjö, vill se fler insatser för en sund åkerinäring är Pia Nilsson som är socialdemokratisk riksdagsledamot i Trafikutskottet. Vi välkomnar de nya reglerna om klampning och om sanktionsavgifter för cabotageöverträdelser, förklarade hon efter en träff hos Västerås Transportkonsult för en tid sedan. Men vi vill ha klampning längre än 24 timmar och ett utökat beställaransvar. Pia Nilsson, bosatt i Sala, fortsätter: Visserligen är 24 timmar lång tid i transportnäringen, åren, fortsätter Robban, som är det tilltalsnamn han mest får lystra till. Vi har under alla år förundrats över att det kan skilja så mycket mellan två grannländer när det gäller att bekämpa olagligheter. En förklaring är naturligtvis att Norge står utanför EU och därmed kan anpassa lagstiftningen lite mera efter rådande verklighet. Inte hela sanningen Men Robban Norrsjö ser inte detta som hela sanningen: Det är bara att titta på EUlandet Frankrike som också under många år tagit i med hårdhandskarna mot dem som kör olagligt. Och att den svenska riksdagen beslutade om skärpt lagstiftning i slutet av förra året är ju också ett tecken på att man kan göra en hel del om viljan finns Under många år har norsk Pia håller med Robban Riksdagsledamot Pia Nilsson. men vi hyser ändå gott hopp om att det framöver kommer att utökas till att klampningen ska kunna vara längre än så. I Trafikutskottet valde vi att ta det etappvis eftersom det var bättre att säkerställa att någon form av klampning kom på plats. Det är en styrka att vi är överens om de flesta frågor över partigränserna. Robert Norrsjö ser stor skillnader mellan Sverige och Norge när det gäller att komma till rätta med den olagliga lastbilstrafiken. polis haft möjlighet att klampa och då inte enbart under 24 timmar som fallet är på de svenska vägarna. Nej, på andra sidan gränsen blir fordonen stående tills åkeriföretaget gjort rätt för sig, säger Robban Norrsjö. Den gångna vintern har norsk polis haft extra fokus på bland annat snökedjor, frakthandlingar samt kör- och vilotider. Man har även tittat lite extra på att både bilar och släp är utrustade med vinterdäck med minst 5 mm:s mönsterdjup efter den lag om detta som infördes i höstas. Fasta kontrollstationer Det är inte enbart ute på det norska vägnätet olagliga och lagliga ekipage riskerar att stoppas. Norsk polis förfogar även över ett stort antal fasta kontrollstationer, vissa dygnet-runt-bemannade. Men trots att kontrollen är så rigorös har vi hittills aldrig behövt betala en krona för något lagbrott under de år vi trafikerat Norge, peppar, peppar, säger Robban och tar ett bastant grepp om bordsskivan till det träbord han sitter intill. Den norska polisen är stenhård mot dem som missköter sig, de som efterlever lagar och regler får däremot något som kan liknas vid fri lejd. Eftersom Robert Norrsjö Åkeris fordon trafikerar både Norge och Sverige har Robban blivit varse ett intressant fenomen: I takt med att Norge skruvar åt kontrollverksamheten har många utländska fordon försvunnit från Norge och syns nu i stället i Sverige. Det gäller i huvudsak bilar från Bulgarien, Rumänien och en del andra östländer. Helt bortraderad om år Ett faktum som Robban ser både på gott och ont: Det är naturligtvis inte bra att det kommer hit ännu flera trafikfarliga lastbilsekipage, men samtidigt är det kanske nödvändigt för att våra lagstiftare i ännu högre grad ska få upp ögonen för problemet. Jag är personligen övertygad om att svensk åkerinäring är helt bortraderad om år om vi inte på allvar sätter ner foten och förklarar att nu räcker det. Vi måste få stopp på den utveckling som riskerar att ta död på en hel bransch! Jag anser också att transportköparna måste ta ett klart större ansvar än vad som är fallet i dag, det får inte enbart vara raden med kronor och ören som ska avgöra vem som ska få ett transportuppdrag. När riksdagen veckorna innan jul fattade beslut om införande av bl a klampning höjdes många röster för att man borde ha gått ännu längre. Sveriges Åkeriföretags vd Rickard Gegö instämmer: Helt framme är vi inte. Både vi och Trafikutskottet vill titta vidare på ytterligare skärpningar, exempelvis höjning av sanktionsavgifterna. Debatten som föregick beslutet visade att trafikutskottet på flera punkter egentligen ville gå längre, men bestämde sig för att ställa sig bakom det liggande förslaget för att kunna införa lagändringarna så snabbt som möjligt. Vackert så, konstaterar Robban Norrsjö. Men det återstår mycket innan vi är där vi vill vara och kan jämföra oss med exempelvis Norge. Och det brådskar Så här fungerar det i Norge 1 4 5

4 Mittåkarnas ordförande Robban Norrsjö anser att Sverige har mycket att lära av Norge i fråga om att stävja de olagligheter som blir allt vanligare när det gäller den tunga trafiken. Här nedan ger Robbans kollega, regionchef Guttorm Tysnes, Norges Lastebileier-Forbund (NLF), Hedmark og Oppland, en bild av situationen på andra sidan riksgränsen. Guttorm Tysnes, NLF Hedmark og Oppland: Det bästa vore att fordonen stoppades långt innan de kom till Norge... Under 2014 gjorde Statens Vegvesen drygt kontroller av tunga fordon. 37% fick skriftliga påpekanden om brister och hela 23% av fordonen belades med körförbud. Vad anser du om dessa siffror? Lastebileierforbundet har bett om strängare kontroller. Vi anser att det är helt nödvändigt för att stoppa de oseriösa transporterna i första hand utländska. Men även norska lastbilar som uppvisar brister blir stoppade. Så det är naturligtvis bra. Men samtidigt är det vanskligt med statistik. Det vore önskvärt att det klart skiljdes mellan trafikfarliga brister och pappersfel. Den förare som exempelvis inte har klart med sin YKB-behörighet i tid får direkt körförbud. Och en sådan tabbe har ju inte direkt så mycket att göra med trafiksäkerheten. Norge ligger långt före exempelvis Sverige när det gäller att komma till rätta med den illegala trafiken, vad tror du att detta beror på? Kanske beror det på att vi ligger ute på vingen i Norden? Men mera troligt är anledningen att vi har sämre vägar, flera fjällövergångar och besvärliga vinterförhållanden. Därför blir det stora problem för många när en lastbil inte tar sig fram eller blockerar vägen. Det har inträffat många svåra, och uppmärksammade, olyckor. Så många att politikerna till slut fick nog och insåg att det krävdes krafttag. Dagens regering har bland annat infört 5 mm mönsterdjup på vinterdäck, krav på M+S-märkning, hjullås för att stoppa syndarna, obligatoriska bombrikker (ung. tullbricka) för alla tunga fordon och andra åtgärder mot den olagliga cabotagetrafiken. De övriga partierna har också kommit med förslag för att öka trafiksäkerheten och för att norska och östeuropeiska transportörer ska konkurrera på lika villkor. Hur stor del i förändringsprocessen har NLF haft som branschorganisation? Vi har under många år tryckt på och krävt åtgärder från politikerna. Vi har träffat regering, storting och andra politiker och uppmanat dem att ge Vegvesendet Guttorm Tysnes, regionchef NLF Hedmark/Oppland. Foto Patrick Magnusson. och Polisen verktyg för att kunna stoppa galenskapen. Jag vet exempelvis inte hur många gånger jag har informerat om en lettisk lastbil som 33 gånger hade passerat fartkameror i för hög hastighet utan att en endaste bot betalats. Så småningom blev fordonet stående på E6 utanför Hamar på grund av tom tank. Polisen kom dit och upptäckte att föraren var den väl bekante fortköraren. Men polisen hade inte laglig grund för att hålla kvar vare sig förare eller fordon. Så kan vi inte ha det! Anser du att den illegala konkurrensen är ett problem som på sikt t o m hotar att utplåna den inhemska åkerinäringen? Det råder det inga som helst tvivel om. Både när det gäller illegal konkurrens och utländska åkerier som har fasta uppdrag i Norge och som har räknat ut hur de kan göra det utan att bryta mot några lagar. Ett exempel är att varje dag kör fyra lastbilar avfall för återvinning mellan Haugesund längst västerut i Norge och Linköping på den svenska östkusten. Det är 900 km och timmars körtid enkel väg. Inte en enda av dessa bilar är norsk, våra medlemmar är utkonkurrerade på pris, bland annat när det gäller löner. Är det ett växande problem eller hyser ni gott hopp med tanke på de åtgärder som sätts in för att försöka hejda utvecklingen? Vi tror att åtgärderna kommer att få effekt. Det bästa är införandet av obligatoriska bombrikker. Men betalningslösningen är fortfarande inte tillräckligt bra. När den fungerar som den ska måste alla som kör tunga fordon betala vägtullar. Under många år har delar av de utländska åkerierna passerat de många norska vägtullstationerna utan att betala. Vilket allvarligt har snedvridit konkurrensen Merparten av de utländska bilar som kontrolleras och i många fall beläggs med körförbud etc kommer in i landet via Sverige. Har du/nlf några synpunkter på detta faktum vore det inte bra med lite bistånd från svenskt håll? Helt klart! Det bästa vore naturligtvis att fordonen hade blivit stoppade långt innan de kom till Norge. Har ni ett bra samarbete med er svenska systerorganisation SÅ och de mest näraliggande regionerna? Vilka frågor är det i så fall som känns mest angelägna? Vi samarbetar väldigt bra En av många norska vägtullstationer. Foto NLF. med SÅ, ett exempel är att Ulric Långberg tidigare i år deltog vid ett timmerseminarium och berättade om utvecklingen i Sverige. Ledningarna för de båda organisationerna träffas också flera gånger varje år i olika sammanhang Vi har också dörröppnaren Sören H Larsen från Nordic Logistics Associations (NLA) i Bryssel som gör ett jättejobb för näringen i våra länder. Dessutom har vår region (NLF Hedmark og Oppland) samarbetat med SÅ Värmland och Mitt i drygt 20 år. Jag kommunicerar regelbundet med mina kollegor i Falun och Karlstad via telefon och e-post. Vi deltar också på varandras årsmöten och seminarier tillsammans är vi starka. Vi lär mycket av varandra och kan göra ett ännu bättre jobb. Dessutom har Svenerik, Patrick, Robban, Thomas, Malte, Arne och flera andra blivit både mina partners och mina vänner. Det är alltid trevligt att komma till Värmland och Dalarna. Och då tänker jag inte bara på skid-vm securitas.se 6 7

5 Byggandet av Truckstop i Västerås i full gång Trux på turné i Tyskland Trux och den tyska distributören Jumbo-Fischer utvecklar sitt goda samarbete och under andra halvan av april turnerade de tillsammans till några av de viktigaste kunderna i de nordliga delarna av Tyskland. I snart tre år har svenska Trux AB i Ljusdal, som tillverkar ljusbågar och frontskydd i aluminium till tunga lastvagnar, haft ett givande samarbete med Jumbo- Fischer för att möta efterfrågan av aluminiumprodukter på den tyska marknaden. Under den gemensamma turnén besöktes nio städer för att visa upp Truxprodukter och berätta om deras fördelar i Jumbo-Fischers demonstrationstrailer. En viktig marknad Tyskland är en viktig marknad för oss och tack vare vårt fina samarbete så når Reducera däckkostnader & stopp! Trådlös tryckövervakning Tunga fordon med TPMS TransEco AB Nysätersvägen 11, Knivsta , info@transeco.se, Monitor - 12 / 24V - Batteri back-up - Larm inom 6 sek - Läser av upp till 36 hjul - Systemet med autoinläsning av koder 8 Under andra halvan av april genomförde Trux och den tyska distributören Jumbo-Fischer en två veckor lång roadshow i de norra delarna av Tyskland. Prisexempel 7.615:- 8 hjul. exkl. moms NY Tryckgivare Lastbil - Monteras fast på fälg - Fästen och förlängare ingår - Fyll luft genom givaren - Mätområde 0 13 bar - Utbytbart 5-års batteri vi med en sådan här turné ut till fler potentiella kunder på ett ännu bättre sätt än tidigare berättar Trux nya exportchef Eva Holm. Tysklandsturnén inleddes hos Volvo Group Truck Center Nord-West GmbH i Hamburg och rundades av med ett kortare besök på IGEHA 2015-mässan i Holdorf för att sedan fortsätta mot Polen och stundande turné där. q Vill Ni synas med en annons i tidningen? Välkommen att ta kontakt med Nils-Erik Borgh tel Arver Gruppen och Västerås stad har tecknat avtal om anläggandet av ett Truckstop vid Västerledsmotet i anslutning till Arver Lastbilars serviceanläggning på Gilltuna. Avtalet innebär att Västerås stad säljer cirka kvm mark till Arver Gruppen som ska uppföra en restaurang och en korttidsparkering för lastbilar. Parkeringen kommer att drivas av Västerås stad och innefatta en allmän yta, en inhägnad parkering och en hygienanläggning. En fristående restauratör ska driva restaurangen. Trygg och säker miljö Vår målsättning är att ett truckstop ska vara en trygg och säker miljö för chaufförer med möjlighet till rast, vila och mat. En mötesplats för den professionella trafiken som vi jobbat fram i samråd med kunder och lokala aktörer, säger Göran Arver. Arver Gruppen. DIESELSTÖLDER? Skydda ditt fordon mot bränslestölder. Vi har lösningen! Larmar via SMS, Sirén, Strålkastare. Aktiveras när dieselnivån i tanken sjunker. Kan kompletteras med kamera, positionering m.m. Kontakta oss för pris/offertförslag! Utvecklat och tillverkat i Sverige. Välkommen till vår monter på Trucks in Dalarna Inne:14 Hede-Finnflovägen Hudiksvall Tel: Byggstart för korttidsparkeringen och anslutande gator har skett och invigning beräknas ske tidigast under slutet av Byggstart för restaurangen är ännu inte fastställd. Mycket glädjande för Västerås att detta truckstop äntligen kommer till stånd och ytterligare ett mycket bra exempel på att Västerås visar framfötterna i ett offentligt privat samarbete, ett så kallat OPS, säger Anders Teljebäck, kommunstyrelsens ordförande i Västerås stad. q DIESELVAKT

6 Den sista juni i år lämnar Björn Johansson jobbet som en av TYA:s fem regionala projektledare. Efterträdaren Lars Kotz är redan på plats för att sätta sig in i arbetsuppgifterna. Och man kan knappast tala om mjukstart innan semestern ska han bland annat besöka samtliga skolor och utbildningssamordnare med APL-elever i de båda regioner han får ansvaret för. Lars Kotz. De regionala projektledarna är transportbranschens kontaktpersoner när det gäller yrkesförarutbildning och arbetsplatslärande i totalt åtta rådsregioner. Själv kommer jag att arbeta för två av regionerna, säger Lars Kotz. Dels Dalarna/ Gävleborg, dels Östergötland/Värmland/ Närke/Västmanland/Skaraborg. Så trots att jag har min bas i Karlstad kommer jag att tillbringa en hel del tid ute på vägarna. Lars Kotz förklarar att i hans regioner återfinns flest av de skolor som drivs enligt Lars ska hjälpa unga in i åkerinäringen Många står till förfogande men verkligheten ofta en annan TYA:s APL-modell. De flesta APL-skolorna finns i Gävleborg, Värmland och Dalarna och det är ju Björns förtjänst, förklarar han. APL, eller ArbetsPlatsförlagt Lärande, innebär att eleverna får tillbringa en del av utbildningen ute på arbetsplatser där de får praktisk träning, lära sig mera om jobbet i verkligheten och hur man blir en del i ett team. Eleven får under tiden stöd av en APLhandledare som ser till att elevens tid på företaget är säker och ger bra värde till alla parter. En väl genomförd APL ökar chanserna till arbete efter avslutad utbildning, vilket gynnar alla parter. Handledarna utbildar eleverna i den dagliga driften och jobbar mot målet att förarna ska vara säkra från första dagen på jobbet. Lars Kotz har själv en gedigen erfarenhet av transportbranschen. Han har bland annat kört fjärrtrafik och arbetat som lastbilslots åt olika åkerier. Han arbetade även under en period som trafikledare. De senaste sju åren har det dock rört sig om utbildning på heltid fick han anställning hos YFUV (Yrkesförarutbildning i Värmland), ett utbildningsbolag som året innan bildades av Beves Express i Karlstad och Wiréns Åkeri i Kristinehamn. Jag har bland annat jobbat med YKB, ADR och utbildat en hel del APL-handledare, förklarar Lars. Rensa upp i register I sitt nya värv kommer Lars Kotz även att arbeta en hel del mot Arbetsförmedlingen när det gäller utbildning och rekrytering. En angelägen uppgift där blir att, tillsammans med AF rensa upp i de register över arbetssökande yrkesförare som finns. Det är väldigt många som står till förfogande, men verkligheten är i regel en annan. Jag har ett talande exempel från Norrköping där man hade en bank på 45 sökande till jobb som yrkesförare. Dessa blev kallade till en kartläggning, ett 30-tal kom och av dessa var det bara fem som hade de behörigheter som krävdes. Några behövde komplettering och ett antal personer plockades bort som arbetssökande inom transport. Lars Kotz kommer även att arbeta med 10 lanseringen av TYA:s loggböcker som kommer att digitaliseras under Den nya digitala loggboken ska förhoppningsvis förbättra dokumentationen kring APL. Det ligger i tiden att vara digital och vi hoppas att eleverna kommer att se den som ett bra hjälpmedel för att kunna dokumentera och reflektera över sitt eget lärande. Enklare hantering För handledarna innebär det något enklare hantering än vid den analoga loggboken som finns i dag. Det som släpps till höstterminen 2015 kommer att vara version 1.0 och efterhand så gäller det att lyssna på vad som kan utvecklas och göras bättre/annorlunda. Loggboken ska i grunden även kunna användas av andra program inom gymnasieskolan, säger Lars Kotz. Den digitala loggboken, som är gratis, kommer att råda bot på den bristfälliga dokumentation med lösa papperslappar och liknande som är vanligt förekommande i dag. I sammanhanget vill jag även slå ett slag för TYA:s gymnasieportal som, enligt oss, utnyttjas allt för lite. Ett annat lovvärt TYA-initiativ är de fortbildningar under 4-5 dagar som erbjuds för lärare på transportprogrammen under sommarlovet. Lärarna erbjuds olika kurser för att förkovra sig. Vi ordnar även fortbildningsdagar under höstlovet och senast så erbjöds genomgång av Kör och Vilotider samt digitala färdskrivare och Thomas Morells föreläsning var ett omtyckt inslag. Under höstlovet förra året deltog totalt 140 lärare vid utbildningar i Sandviken och Askersund vilket är en jättebra siffra. Jag hoppas och tror att det inte blir färre i år då det bland annat står lastsäkring på agendan. Södra Vikens nya lärcenter I det nya lärcentret finns nio simulatorer varav två är både skördare och skotare. Foto Anders Jakobsson. I slutet av mars invigdes det nyrustade lärcentret för simulatorer vid Naturbruksgymnasiet Södra Viken i Sunne. En satsning som gjorts möjlig tack vare samarbetet med Stiftelsen Ljungbergsfonden. Anders Jakobsson. Nu har vi fått en mera genomtänkt och avsevärt bättre lärmiljö för våra elever, säger läraren och skolans simulatoransvarige Anders Jakobsson. Ledorden i arbetet har bland annat varit helhetsperspektiv, inbjudande design och modern lärmiljö. Redan 2008 startade arbetet med att bygga upp ett kunskapscenter för utbildning med simulatorer inom skolans skogs- och transportutbildningar. I de nygamla lokalerna finns sammanlagt nio simulatorer, varav två är både skördare och skotare. Tre av simulatorerna är i första hand avsedda för fordons- och transportprogrammet, de övriga för skogseleverna. 11 Programrådets Anders Hallgren från Börje Jönsson Åkeri och Lars Kotz, TYA, testar en lastbilssimulator. Per Engström, som går i årskurs 1 på Naturbruksprogrammet skog, kör skotarsimulator och lär sig lasta timmer. Foto Inge Hedin. Förnyas varje år Skolans maskin- och fordonspark förnyas inför varje nytt läsår tack vare hyresavtal med olika företag. Våra elever har därmed tillgång till det senaste både när det gäller simulatorer och maskiner/lastbilar, fortsätter Anders Jakobsson. Något som vi till stor del kan tacka vårt samarbete med Ljungbergsfonden för Anders Jakobsson förklarar att detta samarbete inneburit att skolan fått möjlighet att skapa högre kvalitet på utbildningarna och samtidigt säkerställa kompetensen för framtida skogliga maskinförare och transportörer. Inför innevarande läsår minskade antalet sökande till fordons- och transportprogrammet något. Samarbete med Älvdalen Tidigare har vi i regel haft två sökande till varje plats, förklarar Anders Jakobsson. I år är det något färre, men vi har absolut inga problem att fylla platserna. När det gäller ansökningarna till läsåret 2015/16 noteras åter en ökning. Till skogsprogrammet har skolan inte märkt av något minskat elevintresse, varken när det gäller innevarande eller kommande läsår. Detta trots att ansökningarna för riket i stort minskat en del under senare år. De olika projekt som Ljungbergsfonden står bakom bygger till stor del på samarbete mellan olika Naturbruksgymnasier. För vår del är det i första hand Älvdalens Utbildningscentrum vi samverkar med. Och det är ett samarbete som i högsta grad gynnar båda parter, avslutar Anders Jakobsson. q

7 Säljaren Ingemar Blomquist framför några av "tour-bilarna" som fanns på plats vid stoppet i Borlänge. Bilmetro Lastbilar gjorde sin egen Tour Provkörning, mingel, förtäring och underhållning. Det var några av inslagen när Bilmetro Lastbilar On Tour 2015 under några aprilveckor gjorde turnéstopp vid sex av företagets nio driftställen. Scania centralt brukar då och då arrangera karavaner över landet, men det här är första gången som Bilmetro Lastbilar arrangerar något liknande i egen regi, säger Ingemar Blomquist, som är säljare i Borlänge. Det var också i Borlänge Touren inleddes för att sedan fortsätta till företagets anläggningar i Mora, Bollnäs, Hudiksvall, Gävle och Uppsala. Ett ypperligt tillfälle för oss att informera om våra produkter och om vad vi har att erbjuda även i övrigt, fortsätter Ingemar Blomquist. Beslutet att anordna en egen tour har fattas gemensamt av Bilmetro Lastbilars anställda i samband med säljmöten och andra träffar. Förhoppningen är att det ska bli ett återkommande evenemang. Behovet finns, det vet vi. Bland de fordon som fanns till beskådande, och för provkörning, var några av de G- och R-seriebilar som presenterades under Tilldrar sig stort intresse De tilldrar sig alltid stort intresse, bland annat för att de optimerats ytterligare för låg bränsleförbrukning. I samband med Tour-stoppet i Mora invigdes även Bilmetros tankanläggning för Bilmetro Lastbilars vd Magnus Carlsson. det helt förnybara bränslet RME. Bränslet, som tillverkas av raps och helt ersätter fossil diesel, levereras av Energifabriken. Tanken i Mora fylls med premiumkvalitet för användning året runt och alla företag som vill tanka på stationen kan beställa tankkort av leverantören. Scania är ledande inom utveckling av motorer för biobränslen och vi är stolta över att nu kunna erbjuda tankning av högkvalitativ RME på flera av våra anläggningar, säger Bilmetro Lars - Christers Lastbilars sommar recept vd Magnus Carlsson. Nyfångad Abborre Rödbetor Bränslet kommer Smörgåsgurka att bidra till minskade utsläpp och förbättrad lönsamhet för Kapris Filea abborrarna och stek dem i smör, våra kunder. krydda med citronpeppar och salt. Hacka rödbetor, smörgåsgurka, kapris och Följande 13 av fräs på. Bilmetro Servera med pressad Lastbilars potatis. samarbetspartners deltog i större eller mindre utsträckning under touren: Hiab, Onspot, VBG Group, Strands, Trux, Kilafors, Låångs, GMM, Trailereffekter, Carrier Transicold, PLS, SKAB och Frösshammar Däck. Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! Sigvard ny platschef hos HSP Gripen i Hassela Sigvard Weisbjerg tillträdde den 12 januari en nyinrättad tjänst som platschef på HSP Gripen i Hassela, med ansvar för produktion, personal och kvalitet. Tjänstens uppgifter har tidigare legat på vd som nu kommer att frigöra tid för marknadsfrågor och affärsutveckling. Sigvard kommer närmast från en tjänst som projektledare med focus på produktutveckling, processer och affärsutveckling på Voith Turbo Safeset AB. Innan dess jobbade Sigvard i många år som vd och utvecklingschef på Medair AB som senare blev Nonin Medical AB, verksamma inom medicinteknisk utrustning. Vi står inför flera stora projekt med interna system, nya maskiner och flytt av produktionen under 2015, varför detta är helt i linje med vår fortsatta expansion, säger HSP Gripens vd Tomas Jonsson. I och med flytten får vi ändamålsenliga lokaler som ger oss ett bättre industriellt flöde och säkrar den fortsatta tillväxten. Vi implementerar samtidigt nya kvalitetssystem och optimeringar i produktionslinjen. FAKTA/HSP Gripen Hasselaföretaget HSP Gripen utvecklar, tillverkar och marknadsför hydraulisk griputrustning för materialhantering under varumärket och produktnamnet Gripen. Huvudsakliga användningsområden är för skogstransport på skotare och lastbilar, för materialhantering och sortering på Sigvard Weisbjerg. Fördubblar kapaciteten Dessa kommer sammantaget att öka vår kapacitet med 100 % sett till antalet årsgripare, och sett till dagens produktmix. Det kommer också att förenkla vårt arbete och göra oss mer konkurrenskraftiga, fortsätter Jonsson. I Sigvard har vi fått en mycket kompetent medarbetare med mångårig erfarenhet från företags- och kvalitetsledning inom teknikområdet. Vi är mycket glada att ha knutit honom till vår organisation. mark- och anläggningsmaskiner, samt vid hantering av stora volymer i hamnar och på virkesterminaler. Över 70 modeller erbjuder helt enkelt en grip för varje situation. Gripen sysselsätter 18 personer och omsatte 2014 drygt 36 miljoner kronor. ÄR SNYGGAST Gör dina tjusiga Trux-produkter ännu snyggare. Du kan få alla våra produkter lackerade i valfri färg direkt från oss, även specialfärger såsom pearl- och metalliclack. TILLVERKADE I ALUMINIUM FÖR LÅG VIKT UNIK DESIGN MED AIRFLOW-PROFIL FÄRDIGLACKERAT FRÅN FABRIK Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl Romme Alpin, Borlänge 12 TRUX AB Norrkämsta industriområde Ljusdal Tel info@trux.se 13

8 Spelet som ska locka unga till transportbranschen I mars förra året samlades ett 80-tal skolelever till ett Innovation Camp i Karlstad med en, enda övergripande uppgift framför sig: Jobba fram en lösning för att öka ungdomars intresse av transportbranschen! Nu, ett drygt år senare, har det vinnande förslaget förverkligats i form av en serie småspel som kan spelas både på mobilen och på surfplattan. Bakom lanseringen av Movin Movin står Transportfackens Yrkes- och Arbetsmiljönämnd (TYA) i samarbete med Ung Företagsamhet och Sveriges Åkeriföretag och den digitala byrån Sticky Beat. Spel som kommunikationskanal är väldigt intressant, säger Elaine Brun, projektledare på TYA. Här skriver vi ingen på näsan, utan ger på ett underhållande sätt ett smakprov på transportsektorn. Tanken är att TYA ska ut till mellan- och Eleverna från Säffle och Västerås vars vínnande förslag blev upprinnelsen till det nya mobilspelet Movin Movin. Här i samband med prisutdelningen under Innovation Camp i Karlstad förra våren. Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl högstadieskolor för att informera om transportbranschen. Och då med spelet som en nog så viktig utgångspunkt. Ökat engagemang Vi tror att det kommer att öka intresset och engagemanget, fortsätter Elaine. Ung Företagsamhet har varit med och hjälpt till i form av det Innovation Camp som hölls i Karlstad och där ungdomar fick tävla kring frågeställningen hur man ska få fler unga att söka sig till transportbranschen. Eleverna arbetade fram ett flertal innovativa förslag och efter intervjuer och svettiga juryöverläggningar stod tre elever från Herrgårdsgymnasiet i Säffle och en trio niondeklassare från Kristiansborgsskolan i Västerås som vinnare. Det vinnande förslaget beskrevs så här: Ett online-spel som låter deltagarna få en så verklig bild Romme Alpin, Borlänge som möjligt av logistik- och transportbranschen. Under det dryga år som gått sedan dess har ett flertal personer, med Elaine Brun och Malte 14 Sedan mitten av april kan det nya spelet laddas ner från App- Store eller GooglePlay. Infälld syns Elaine Brun, TYA. Henriksson.i spetsen, varit involverade i arbetet. Det nya spelet betecknas av TYA som ett nytt och roligt retrospel baserat på så kallat storylined minigames en serie småspel beskrivande resan hur exempelvis en produkt tar sig fram från att vara en råvara på ett fraktfartyg till att finnas på en butikshylla. Det krävs ju en massa olika människor för att lyckas med det! Olika talanger och kunskaper Så för att hålla Sverige igång krävs det en massa olika talanger och kunskaper, förklarar Elaine Brun. Det du är duktigt Lars - Christers sommar recept på i spelet hittar du också som ett framtida Nyfångad Abborre jobb i transportbranschen. Rödbetor Smörgåsgurka Projektledaren KaprisHenric Byström på Sticky Beat ser det som Filea abborrarna extra och kul stek dem att i smör, projektet krydda med citronpeppar och salt. följer det som Hacka kallas rödbetor, 10-procentregeln. smörgåsgurka, kapris och fräs på. Servera med pressad potatis. Det innebär att man ägnar 90 procent av spelet åt att låta spelaren ha kul och tio procent till varumärket. Har man tillräckligt mycket mod att göra spel på det sättet kan man verkligen nå ut till sin målgrupp och det modet har TYA. Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! Snart 95-årige Olle: Skulle inte bli åkare igen om jag fick börja om 1943, mitt under brinnande världskrig, tog Olle Jonsson i Nilsby utanför Kil steget in i åkeribranschen. Drygt 40 år senare, 1985, lämnade han näringen och blev pensionär. Men jag har haft en hel del att göra även sedan dess, säger Olle, som om några veckor fyller 95. Han började bland annat snickra lite efter uppnådd pensionsålder, en fritidssyssla som passar mig alldeles utmärkt. Dessutom har Olle gett ut två böcker, den första som 87-åring och den andra i samband med 90-årsdagen. Debutboken En resa i tiden skildrar en hel del av Olles vedermödor och glädjeämnen under åren som åkare. Den andra, Nô hôrt, är en diktsamling där merparten av dikterna är skrivna på fryksdalsmål. Men trots att jag alltid tyckt om att skriva är det nog färdigförfattat nu, konstaterar Olle. Det jag tycker är lite synd är att jag väntade tills jag var 87 år innan jag kom till skott, jag skulle ha börjat långt tidigare. Däremot har Olle funderingar på att ge ut debutboken i nyutgåva eftersom den första sedan länge är slutsåld. Planer finns, men vi får väl se hur det blir. Att Olles diktsamling till stor del skrevs på fryksdalsmål var ingen slump. Han är en äkta fryksdaling, född och uppvuxen i Oleby i Torsby kommun. Han blev tidigt föräldralös, modern gick bort när Olle var sex år, fadern tre år senare. Hans äldre syskon tog hand om honom de första åren och som 15-åring kom Olle till Kil där han fick jobb på en bondgård. Flyttade till Stockholm Tre år senare flyttade han till Stockholm där han bland annat jobbade i byggsvängen och som fönsterputsare och cykelbud. Jag hann även med ett och ett halvt års militärtjänstgöring på Svea Livgarde innan jag 1943 flyttade hit till Nilsby, fortsätter Olle. Och det var då jag kom in i åkerinäringen genom att jag, min äldre bror Filip och kompisen Kurt Hansson tog över ett åkeri som i huvudsak körde mjölk från traktens bondgårdar till mejeriet i Munkfors. De nyblivna åkeriföretagarna fick en tuff start och de första åren levde de i huvudsak på vedförsäljning efter att ha investerat i en gengashugg. Gengasen var ett problem i sig, men skötte man om grejerna så fungerade det. Värre då med däcken, skulle man ha tag på sådana var det svarta börsen som gällde... Så småningom skaffade de även en kylbil för köttransporter, en bil som efter en tid övertogs av Kurt Hansson. Filip och jag fortsatte på egen hand och verksamheten växte lite undan för undan. Som mest hade vi anställda. Förutom lastbilarna hade vi även ett antal hjullastare för flislastning och timmersortering på olika sågverk. Dessutom hade vi grustäkter, bland annat en på andra sidan Fryken där vi i huvudsak producerade vägmaterial. När Filip i mitten av 1980-talet pensionerade sig togs hans del av företaget över av barnen. Olle fortsatte på egen hand under sina fem sista yrkesverksamma år. Framförallt med timmer- och grustransporter samt snöröjning, för att efter sin pensionering överlåta verksamheten till mågarna Leif Eriksson och Ingemar Johansson. Vid sidan av sitt eget företagande var Olle även Värmlandsåkarnas ordförande under och 80-talen. Och även om jag av egen erfarenhet visste att åkerinäringen är en tuff bransch så fick jag det verkligen bekräftat under mina år som föreningens ordförande, många av mina kollegor hade det svårt. Skulle vi enbart ha haft bilarna som inkomstkälla tror jag knappast att det hade Olle Jonsson kan se tillbaka på drygt 40 år som åkeriföretagare. 15 gått. Som tur var hade vi grustäkter, hjullastare och en del annat som man kan säga att vi levde på. Därför kan jag ärligt säga att jag inte skulle ge mig in i näringen på nytt om jag fick börja om. Då hade jag nog ägnat mig åt att snickra eller bygga i stället. Var det tufft att vara åkare på hans tid så tror Olle att det är ännu värre i dag. Vi hade ju exempelvis inte någon som helst konkurrens från utlandet, förklarar han. De enda utlandsregistrerade fordon vi såg kördes av någon norrman som åkt vilse I dag ser vi hur även stora och så kallat seriösa företag tar in utländska förare, med eller utan bilar, som i samband med avräkningen i stort sett får betala med sin körning. Allt för att transportkostnaderna ska hållas på en så låg nivå som möjligt. Nej, sker inget drastiskt för att komma till rätta med denna snedvridning så är risken stor för att svensk åkerinäring inom en snar framtid är utplånad

9 Foto Polisen. Nya fartkameror på riksväg 70 För några veckor sedan togs ytterligare sju trafiksäkerhetskameror i bruk på väg 70 mellan Vikarbyn och Mora. Totalt finns det nu tolv kameror mellan Leksand och Mora. De nya kamerorna är placerade på följande platser: q Vikarbyn, södergående rikt-ning q Ickholmen, norrrgående och södergående riktning q Garsås, norrrgående och södergående riktning q Fu, norrgående riktning Vi finns där ni kör! q Färnäs, norrgående riktning Trafiksäkerhetskameror, eller ATK (Automatisk trafiksäkerhetskontroll) placeras på de mest olycksdrabbade vägarna för att få ned hastigheten och därmed rädda liv. Under 2014/15 har Trafikverket satt upp 16 nya kameror i Dalarnas län. Nya stäckor, förutom de sju mellan Vikarbyn och Mora: q Väg 70 Rommehed, två nya kameror q E16 Ängelsfors-Hofors, fem nya kameror (två i Gävleborgs län) q E16 Korsnäs-Hosjö, två nya kameror Eskilstuna Karlskoga Katrineholm Köping Sala Västerås Örebro 16 Patrik Andersson får DalaFrakts samhällsbyggnadsstipendium på kronor av jurymedlemmen Lena Lagestam. Foto: Ulf Palm Patrik prisad för sitt samhällsbyggande När Patrik Andersson kom på idén att bilda ett somaliskt bandylandslag, som ett integrationsprojekt, skapade han något stort som bidrar till en positiv samhällsutveckling i Dalarna. Det ansåg juryn för DalaFrakts samhällsbyggnadsstipendm och belönar honom med stipendiet på kronor. Det här känns både hedrande och roligt. Jag känner detta som ett fint erkännande för projektet som är så mycket mer än att enbart bilda ett bandylandslag, säger Patrik Andersson. Han säger att det somaliska bandylandslaget är ett verktyg för att skapa en bra integration i samhället. För många upplevs ordet integration som något besvärligt, svårt och jobbigt. Men det är otroligt viktigt eftersom det flyttar allt fler människor till Sverige från andra länder. Nu hoppas jag att det här bandylaget kan bidra till att skapa en positiv klang kring integrationen. Det skapar nya möjligheter. Historien om det somaliska bandylandslaget började med att Patrik Andersson väckte idén att bilda ett somaliskt bandylandslag. Ville öka förståelsen Han bor i Borlänge där det finns en stor grupp somaliska nysvenskar. Han ville göra något som bidrar till att öka förståelsen mellan somalierna och den svenska befolkningen. Laget bildades och åkte sedan till bandy-vm i kallaste Ryssland. Det blev en medial succé som via en uppskattad dokumentärfilm (Trevligt folk) har skapat nya möjligheter inom det här området. Vi har inlett samarbete med bland annat Röda korset, Svenska kyrkan och flera föreningar inom idrottsrörelsen. Jag är också mitt uppe i en föreläsningsturné runt om i landet. Detta är bara början på så mycket mer, säger Patrik, som inte vet vad han ska göra med stipendiesumman på kronor. Det har jag inte hunnit tänka på, avslutar han. q Permanenta alkobommar i hamnarna I slutet av februari presenterades en utvärdering av försöksprojektet med alkobommar i Stockholm. Resultatet visar en rejäl nedgång av rattfylla och beteendeförändring gällande alkohol hos chaufförerna. Sveriges Åkeriföretag står bakom kravet på att alkobommar ska finnas i varje svensk hamn. Nu behövs politiska beslut omgående om ett landstäckande införande av alkobommar, säger Rickard Gegö, vd Sveriges Åkeriföretag. Den utvärderingsrapport som MHF presenterat efter försöksprojektet i Stockholm visar på i princip samma goda resultat som det tidigare försöket i Göteborg hösten Det blev klara förbättringar, som minskat rattfylleri som har räddat liv. De automatiska alkobommarna har en snabb och säker teknik som inte kräver att polisen finns på plats. För medlemmarna i Sveriges Åkeriföretag är trafiksäkerhet en prioriterad fråga och inställningen till alkobommarna är positiv. Åkeriföretagen själva jobbar kontinuerligt med trafiksäkerhetsfrågor. Vi välkomnar allt som gör arbetsmiljön tryggare för våra medlemmar. Alkobommarna fungerar både säkert och effektivt, det visar dessa försök, säger Rickard Gegö. Vi tycker att försöket ska utökas till att finnas i varje hamn och permanentas. Färdas du på väg ska du inte behöva vara rädd för att möta en påverkad förare. Och en permanent installation borde omfatta alla, det vill säga även privatbilister så det är skäligt att staten går in och finansierar utbyggnaden av alkobommar, säger Gegö. q 17 Foto: Andreas Libell/MHF. Nya regler för tankbilstransporter SPBI REGELVERK Tankbilstransporter är en ny uppdaterad publikation framtagen i samverkan mellan SPBI och Sveriges Åkeriföretag. Det uppdaterade regelverket för transport av brandfarlig vätska med tankfordon trädde i kraft vid årsskiftet. Ny standard, SS EN 13922, införs för elektroniskt överfyllnadsskydd med 10-polig kontakt, och aktuella fordon ska vara ombyggda senast den 1 jan 2017 enligt det uppdaterade regelverket. En ny checklista har också införts, för säkerhetskontroll av tankfordon. Säkerhetskontrollen ska genomföras av en oberoende instans och kontrollen är sedan giltig i max 13 månader. Kompetensintyg krävs av säkerhetskontrollant. De nya reglerna medverkar till en säker hantering av petroleumprodukter och biodrivmedel vid tankbilstransport, och ger i förlängningen en bättre arbetsmiljö, säger Mårten Johansson teknikchef i Sveriges Åkeriföretag. q Räddar liv, leveranstider och anseende Ökar trafiksäkerheten för dig, dina medtrafikanter och passagerare. Member of VBG GROUP

10 Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl Romme Alpin, Borlänge i och trums arbete SÅ Mitts regionchef Patrick Magnusson, t v, och Thord Andersson, Handelskammaren Mälardalen. Möte med Handelskammaren Mälardalen I början på februari hade undertecknad och Patrick Magnusson, Sveriges Åkeriföretag Mitt, ett möte med Handelskammaren Mälardalen för att titta på en rapport de inom kort kommer att släppa, Rätt trafik på rätt spår. höja vägstandarden på E20 mot Göteborg. I slutet av febuari hölls ett möte i Norrköping om en tidigare byggstart för att höja standarden på riksväg 51. Berörda kommuner Deltog gjorde bl a berörda kommuner, Sveriges Åkeriföretag och Handelskammaren Mälardalen (som verkar i Örebro och Västmanlands län). 18 Magnus har som vanligt högt ställda mäss-förväntningar Även i år kommer Rolf Ericson Lastvagnar & Bussar att satsa stenhårt på Trucks in Dalarna. Som vanligt är förväntningarna högt ställda på den populära mässan som hittills alltid hållit vad den lovat, säger företagets vd Magnus Enochsson. Thord Andersson från Handelskammaren Mälardalen strå till stacken med ett 15-tal Och vi kommer att dra vårt berättade om syftet Leverantör med rapporten, att den ska vara ett stämt att riksväg 51 ska byggas klart med massor av nyheter. av Örebro sirener har som i sin länsplan knäcker be-tjuven anställda på plats och själv- underlag för diskussioner om ut mellan Kvarntorpsrondellen Rolf Ericson Lastvagnar & hur man kan använda infrastrukturen på ett smartare sätt i start under Sveriges Åkeriföretag Mitt, och Svennevad. Planerad bygg- Bussar är tillsammans med framtiden. Det finns en samsyn bland Dalarnas Försäkringsbolag och Sveriges Åkeriföretag och kommunerna längs riksväg 51 Bilmetro Lastbilar mässans Handelskammaren har samsyn om att vägens standard måste grundare och alla fyra gör nu i många delar vad gäller infrastruktur, och har båda länge Alla vägprojekt är långa pro- När vi för sex år sedan fick höjas. sin femte mässa. önskat sig bättre standard på cesser som kräver tålamod och en förfrågan om att dra igång våra europavägar mellan storstäderna. Text & bild: till transportnäringen nappade ett ihärdigt arbete. en mässa som direkt riktar sig Förra året kom också regeringsbeskedet att satsa på att Regionchef SÅ Öst Enochsson. INGEMAR RESARE vi direkt, fortsätter Magnus Vi såg det som ett ypperligt initiativ och något som dittills saknats i Borlängeregionen Rolf Ericson Lastvagnar & Bussars vd Magnus Enochsson. som ju är ett riktigt logistiknav. Från och med premiäråret 2010 och fram till 2013 arrangerades mässan årligen. Därefter följde ett planerat uppehåll innan det i år är dags för en nystart för Trucks in Dalarna som i fortsättningen kommer att arrangeras vartannat år. Den optimala lösningen Nu har den satt sig och jag är övertygad om att detta blir den optimala lösningen inför framtiden, säger säljaren Björn Karlsson. Magnus Enochsson och säljartrion Björn Karlsson, Frank Göransson och Anders Klingvall ser mässan som ett utmärkt tillfälle att träffa såväl gamla som nya kunder. Den sociala samvaron är väldigt viktig, säger Anders Klingvall. Och att Trucks in Dalarna i år flyttas till Romme Alpin kommer att betyda mycket även på den punkten eftersom mässa, boende och förplägnad nu blir samlat på ett och samma ställe Frank Göransson inskjuter: Vi ser även mycket positivt på att mässan breddas ytterligare genom att entreprenadsidan kommer att vara ordentligt representerad. Rolf Ericson Lastvagnar & Bussar kommer att ha minst fem lastbilar på plats i sin utomhusmonter. Det rör sig om kundbilar som redan levererats eller är klara för leverans, förklarar Anders Klingvall. Vi ska ge besökarna en så bra bild som möjligt av såväl vårt företag som av de produkter och tjänster vi har att erbjuda. Naturligtvis kommer vi att informera om hela vårt lastbilsprogram som på rekordkort tid helt har förnyats. Den nya styrningen VDS (Volvo Dynamic Steering), växellådan I-Shift Dual Clutch med dubbelkoppling och vårt vagnparkssystem Dynafleet är exempel på sådant vi vet intresserar i stort sett alla som är verksamma i branschen. Vill veta så mycket som möjligt Anders och hans kollegor räknar över huvud taget med att många av besökarna vill veta så mycket som möjligt om det stora utbudet av tjänster Volvo Lastvagnar tillhandahåller: Förutom Dynafleet rör det sig om serviceavtal, bärgningsassistans, hyrlast, förarutbildningar, försäkringar, finansiering och en hel del annat. Så visst handlar det om bra mycket mera än bara lastbilar I montern kommer även en representant för Volvo Lastvagnar centralt att finnas för att svara på frågor och delge besökarna det absolut senaste från den framgångsrika lastbilstillverkaren. Även FH 16-klubbens ordförande Boije Ovebrink kommer att finnas på plats för att berätta om sällskapets olika aktiviteter och förhoppningsvis kunna utöka skaran medlemmar från dagens drygt 500. Klubben firar 10-årsjubileum i samband med årets Mittia Skogstransport i Ljusdal, säger Magnus Enochsson, som själv sitter i klubbens styrelse. Ytterst lämpligt eftersom det var i samband med skogstransportmässan 2005 som bildandet ägde rum. Oavsett hur mässdeltagande avlöper för Magnus och hans kollegor så kommer han inte att vara nöjd när det hela är över. Han brukar inte vara det. Nej, och det är jag glad för. Varje gång vi har sammanfattat mässan så har vi sett 19 Magnus Enochsson, längst t v, tillsammans med Björn Karlsson, Anders Klingvall och Frank Göransson. sådant som vi skulle ha gjort både annorlunda och bättre. Därför har vi också förbättrat oss från gång till gång och räknar med att göra det även i år. Nödvändigt med förnyelse Men slå sig till ro och tycka att allt var perfekt vore förödande då skulle vi snabbt hamna i en nedåtgående spiral. Vad tror du om framtiden, hur ser Trucks in Dalarna ut om år? Jag är säker på att mässan lever kvar och att den har utvecklats lite från gång till gång. Det får inte ske alltför tvära kast, men lite förnyelse från mässa till mässa är nog nödvändig. Frank Göransson: Det är viktigt att det blir ett event som inte enbart fokuserar på åkerinäringen utan även erbjuder en rad kringaktiviteter som kan locka även de som inte är direkt involverade i branschen. Och där tycker jag att vi är en rejäl bit in på rätt väg. Jag är väldigt förhoppningsfull när det gäller framtiden för Trucks in Dalarna. q

11 Ill. Vectura, Trafikverket. Naturen värnas vid vägbygge i Avesta På uppdrag av Trafikverket bygger NCC om väg 68 inför Stora Ensos expansion i Fors, Avesta. Förutom att bana ny mark åt pappersfabriken, förbättras både trafiksäkerheten och framkomligheten på sträckan. Vi förbättrar framkomligheten och trafiksäkerheten med en bredare väg, flera korsningar, av- och påfarter samt viltpassager. I och med att vägen flyttas från samhället ökar även trafiksäkerheten för de boende i Fors, säger Johan Eriksson, avdelningschef på NCC. Uppdraget är att bryta 6,5 kilometer ny väg förbi Fors i Avesta kommun. Två broar En del av den planerade 6,5 km långa sträckan. byggs, den ena är en viltpassage och den andra är en bro över Forsån. Även rivning av befintlig bro, gräva om ån 125 meter samt anpassning till allmänna och enskilda vägar ingår i uppdraget. Skapar möjligheter Den här vägflytten skapar möjligheter för långsiktig överlevnad och utveckling för Stora Enso Fors genom att man får tillgång till mark, säger Lars Enoksson, näringslivsekreterare, Avesta kommun. Flera säkerhets- och miljöaspekter lyfts i projektet. Bron över Forsån byggs med strandpassage för utter och annat småvilt. Passagerna underlättar även för människor att gå utmed Forsån under bron. Schaktmassor sparas och används för återställning av vägdiken och slänter så att dessa får en naturlig flora för trakten. Den gång- och cykelbana som NCC byggde förra året Johan Eriksson, NCC. mellan Dicka och Fors gör det möjligt att cykla eller gå säkrare mellan byarna. Etappen är NCC:s tredje på väg 68. Projektet massoptimeras, vilket innebär att allt berg i linjen krossas och används som överbyggnad i vägen. Överskott som måste deponeras blir minimalt, säger Johan Eriksson. Väg 68 är en riksväg som går från Örebro, via Lindesberg, Fagersta och Avesta till Gävle. En stor del av sträckningen går genom skog, åkrar och berg med stora höjdskillnader. Arbetet utförs på totalentreprenad. Avverkning längs sträckan är avklarad. Arbetet med bygget av väg 68 påbörjades i mars 2015 och ska vara klart hösten Trafikverkets order är värd 68 miljoner kronor. q Romme Alpin Borlänge maj 2015 Ettabild Mässtidning En lätt, smidig och effektiv kran. Låg vikt väger tungt när du ska välja timmerkran. Med en lättare kran tar du mer last. Kortvirkeskranen V10CX bygger på den populära V10- kranen. Kranen har en låg egenvikt, stabil konstruktion med rullager i stativ och utomordentlig lyftgeometri. Dessutom väl beprövad svensk kvalitet med bra service. 20 FTG Cranes AB. Blästergatan 2, Vänersborg Tfn: Fax: info@ftgforest.com Veteraner och massor av nyheter 21

12 Uppsving för årets Trucks in Dalarna Den femte upplagan av Trucks in Dalarna står för dörren. Numera arrangeras mässan vartannat år och denna gång har en storsatsning gjorts med spännande nyheter som gör mässan än mer givande! Ny plats! Romme Alpin och Skilodge utgör fond för mässan och dess utrymmen och faciliteter är som klippt och skuren för ett event av denna typ. Ytorna är enorma, det finns gott om parkeringsplatser, restaurangen och boendet håller toppklass det blir ett riktigt lyft! Ytterligare en nyhet är att Swecon flyttar sin maskinvisningsdag till Trucksmässan. Entreprenadsidan finns alltså väl representerad på årets mässa. Åkerihistoriska Sällskapet arrangerar sin Tunga Gefle Dala Träff på mässan med veteranfordon och film/bildvisning för den intresserade. Dalarnas Finaste Lastbil ska utses. Två klasser gäller och i år utses två vinnare i varje klass, dels av en jury, dels genom People s Choice. Ulric Långberg föreläser för Dig i åkeribranschen kring lönsamhet och hur den kan förbättras. I Skol-DM gör fyra skolor upp om äran och priserna. Det står mellan Avesta, Borlänge, Falun och Älvdalen. Precision och säkerhetstänkande premieras. Två middagar hålls på Skilodge och det blir två hejdundrande kvällar med mat, mingel och underhållning. Willy Björkman från Bygglov och konferencier Roger Zackrisson underhåller på torsdagens utställarmiddag. På fredagskvällen äntrar Kickis Scen & Surprise scenen tillsammans med Janne Krantz. Som vanligt erbjuds simulatorer, provkörning, häftiga fordon med mycket hästkrafter och annat spännande att betrakta och testa. Mässan i sig är större än någonsin så ta på sköna skor vid besöket, det blir en bit att traska om man ska se alla utställare (nära 100 stycken), aktiviteter och fordon som finns på plats. Välkomna! LARS, NIKLAS, HASSE & MARIA Mässtidningen produceras av Sawik Tidning & Media tel Annonser: N-E Borgh tel Original: Adante Reklam tel Tryckning: Grafiska Punkten Lars - Christers sommar recept Nyfångad Abborre Rödbetor Smörgåsgurka Kapris Filea abborrarna och stek dem i smör, krydda med citronpeppar och salt. Hacka rödbetor, smörgåsgurka, kapris och fräs på. Servera med pressad potatis. Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl Romme Alpin, Borlänge Entré 80 kr Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! Lars - Christers sommar recept Nyfångad Abborre Rödbetor Smörgåsgurka Kapris Filea abborrarna och stek dem i smör, krydda med citronpeppar och salt. Hacka rödbetor, smörgåsgurka, kapris och fräs på. Servera med pressad potatis. Tunga Gefle Dala Träffen 100 utställare Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl Romme Alpin, Borlänge Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! Provkörning av 4-hjulingar, Trailer Assistance, Skol-DM, Willy Björkman, simulatorer, häftiga fordon, mm. Swecons Maskinvisningsdag. Dalarnas Finaste Lastbil: Två klasser, veteran (30 år) och modern. Två vinnare/klass: People s Choice och jury. Fina priser! Anmälan och info, Niklas Nouvel , niklas@dalaartist.se

13 Annelie Eriksson med hästen King Peak. I bakgrunden det hästsläp som ska användas i samband med transportelevernas Skol-DM. Elitryttarinnans hästsläp blir elevernas tävlingsredskap Ett av de populäraste inslagen under Trucks in Dalarna brukar vara Skol- DM för länets transportelever. I år väntar en helt ny utmaning för de tävlande. De ska nämligen genomföra tre backningsmoment med hjälp av Volkswagens nyutvecklade system Trailer Assist. Systemet finns än så länge bara till personbilen Passat Alltrack och det blir en sådan och ett nytt hästsläp som kommer att utgöra tävlingsekipage under DMtävlingarna. Bilmetro i Falun ställer upp med bil och stjärnryttarinnan Annelie Eriksson lånar ut ett av sina släp, förklarar tävlingsledaren Lars Eriksson, som till vardags är lärare vid Hagströmska Gymnasiet i Falun. Annelie, som bor i Bjursås utanför Falun, är en av världens främsta distansryttare med ett flertal inhemska och internationella framgångar på meritlistan. Så sent som i slutet av mars vann hon säsongspremiären med hästen King Peak i Fontainbleau utanför Paris i konkurrens med stora delar av världseliten. Inbjuden till Hollywood En nätt liten tripp på 400 mil tur och retur, säger Annelie. Men det var det verkligen värt, sporten är väldigt stor i Frankrike och därför känns det extra kul att få vinna just där. Veckan efter tävlingen i Frankrike var Annelie inbjuden till en stor ryttargala i Hollywood. Hon skulle, tillsammans med ytterligare åtta ryttare från hela världen, tävla om utmärkelsen Världens bästa kvinnliga distansryttare De nio hade bjudits in tack vare sina stora internationella framgångar under förra året. Som väntat var det storfavoriten, en mycket duktig holländska, som vann, men för mig var det enormt stort att bara få 24 delta i ett sådant sammanhang. Annelies framgångar på hästryggen har även lett till att hon blivit inbjuden till stortävlingar i Förenade Arabemiratens huvudstad Abu Dhabi, Bahrein och andra mer eller mindre exotiska platser. Men i huvudsak tävlar jag inom Europa. Det brukar bli mellan fem och tio utomnordiska tävlingar varje år. Totalt åker jag årligen runt mil i bil, i första hand till träning och tävling. Jag trivs bra i bilen och nu har det nya släpet gjort att det myckna resandet går ännu bättre. Min bil är utrustad med en vanlig backkamera, men det här med Trailer Assist låter onekligen intressant. Kanske något jag får titta närmare på Annelie har för tillfället åtta hästar och den mesta träningen sker hemma i Bjursås som erbjuder utmärkta förutsättningar för hennes sport. Två dagar i veckan åker hon dessutom till Leksand för träning på sandbana. En bild från Annelies och King Peaks vinnande spurtstrid i Fontainebleau i slutet av mars i år. På den lilla bilden är Annelie (i blått) på väg in till den stora galan på Dolby Theatre i Hollywood. Hon lägger dagligen ner 8-12 timmar på verksamheten och sitter i sadeln ca 6 timmar, effektiv tid. Annelie liknar distansritt vid en kombination av längdskidåkning, rally och maraton. Det är en uthållighetssport till häst där distansen kan variera mellan 40 och 160 km. Sträckan man rider på SM, EM, VM och andra större internationella tävlingar är 160 km. I det sistnämnda fallet delas sträckan upp i sex etapper med veterinärkontroller före start, efter varje etapp och slutligen efter målgång. Alla startar samtidigt och efter varje etapp har man max 20 minuter på sig för att få ner hästens puls till 64 slag/minut och klara veterinärkontrollen för att få fortsätta, i form av jaktstart. En viktig uppgift Här har varje serviceteam en viktig uppgift, en uppgift som kan liknas vid den som krävs vid ett depåstopp i rally. Fast här gäller det att snabbt ta av hästens utrustning och kyla ner den med vatten för att sänka pulsen. Ute på banan är teamets viktigaste uppgift att langa vatten för att kyla ner hästen och dessutom låta den dricka vid några sekundkorta stopp. Teamet langar även dricka till ryttaren. Utan serviceteamet och mina medryttare skulle jag inte ha varit i närheten av de framgångar jag uppnått. Skadad i ridolycka För ett par år sedan skadade Annelie sig i en ridolycka och det var osäkert om hon skulle kunna fortsätta med sin sport. Men hon repade sig och förra året tog hon ytterligare ett rejält kliv när hon kunde lämna sitt jobb på Falu Djursjukhus för att bli landets första professionella distansryttare. Underbart att kunna ägna sig åt hästarna på heltid, säger Annelie, som även föreläser och hjälper intresserade av distansritt med träningsupplägg. I år är Annelies stora mål NM i Kristinehamn i juni, EM i Slovakien, Unghäst-VM och SM. När det gäller EM är jag färdigkvalad och väntar bara på landslagsledningens besked om vilka som får åka. q Lars Eriksson med pokalen som eleverna kommer att tävla om. Skol-DM genomförs med världsnyhet 25 Mässflytten till Romme Alpin har medfört att det inte finns utrymme för att genomföra Skol-DM med lastbil och släp som varit fallet tidigare. Men att det praktiska momenten nu genomförs med personbil och hästsläp kommer att fungera kanonbra, säger tävlingens initiativtagare Lars Eriksson. Och att vi nu dessutom kan använda oss av världsnyheten Trailer Assist är bara det en rejäl bonus. Tanken är för övrigt att tävlingen avgörs under fredagen och att allmänheten ska få tillfälle att testa systemet under lördagen. Till årets mässa har flera skolor med transportutbildningar anmält sig än tidigare år. Vilket naturligtvis är glädjande. Det innebär ju även att många som har behov av att anställa förare får en möjlighet att se vilken återväxt som finns. DM-tävlingarna är indelade i en praktisk och en teoretisk del. Backningsdelen omfattar tre moment, fortsätter Lars Eriksson. Först ska de tävlande backa över plattor som är oregelbundet utlagda. Därefter följer backning mot gummikoner där det gäller att komma så nära som möjligt utan att vidröra konerna. Avslutningsvis gäller det sidoförflyttning, ekipaget ska flyttas från ena sidan av en tänkt väg till den andra så exakt som möjligt. Under dessa manövrer tas ingen tid, det handlar helt om precision. Tidtagning blir det däremot i samband med teoridelen, säger Lars Eriksson. Här ska eleverna svara på frågor som ingår i BE-behörighet och vi använder oss av STR:s (Sveriges Trafikskolors Riksförbund) frågeformulär. Ett gyllene tillfälle När det gäller den praktiska delen av tävlingen ser Lars användandet av Trailer Assist som ett gyllene tillfälle för eleverna att få en smak av framtiden. Jag är övertygad om att systemet inom några år kommer att bli mycket vanligt på lastbilssidan och då kan det vara bra att de blivande yrkesförarna redan ha fått testa det i skarpt läge. De elever som deltar i Skol- DM kan räkna med ordentlig stöttning, oavsett vilken skola de kommer ifrån. Vi har nämligen bjudit in länets samtliga transportelever till mässan, de kommer bland annat att få fri entré och mat. Och får samtidigt ett gyllene tillfälle att ta del av de senaste inom branschen och kanske träffa sina blivande arbetsgivare. Läs om Trailer Assist 1

14 FAKTA/Trailer Assist Volkswagens nyutvecklade system Trailer Assist gör det enklare än någonsin att manövrera bilen med ett släp tillkopplat. Så här fungerar det: För att backa in ett släp stannar föraren vid en viss punkt och lägger i backen. Systemet aktiveras med en knapptryckning. På kombiinstrumentet visas den aktuella och den möjliga styrvinkeln med hjälp av bildbehandlingsalgoritmer som används på data från backkameran. Kameran övervakar och utvärderar släpets vinkel i förhållande till bilen och genom att vinkeln övervakas optiskt kan beräkningarna av styrningsvinklarna ske oberoende av vilken typ av släp eller dragstång det handlar om. Med hjälp av sidobackspegelns inställningsknapp, som då fungerar som en joystick, kan föraren steglöst ställa in önskad färdriktning för släpet. Nu övertar fordonet styrningen baserat på förarens kommandon med backspegelknappen, föraren sköter gas och broms. Inriktningen av bilen sker med hjälp av den automatiska styrningen av det elektroniska styrservot. Föraren kan när som helst korrigera det hela via backspegelknappen. Mässpubliken får testa världsunik simulator Även i år bjuder Trucks in Dalarna besökarna på en rad nyheter. En av de mest spektakulära är världens första mobila viltolyckssimulator. Simulatorn tar vårt informationsarbete till en helt ny nivå, säger Älgskadefondsföreningens informatör Boris Karlqvist. Simulatorn, ViltSIM, har tagits fram av VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut) på uppdrag av Älgskadefondsföreningen. Det har kostat kronor, en mycket stor investering för den ideella föreningen. Men den kommer att betyda väldigt mycket i vårt arbete med att minska antalet viltolyckor, fortsätter Boris Karlqvist. Tidigare åkte vi runt och visade upp bilar som krockat med älgar, här får man uppleva en virtuell kollision med älg utan att behöva utsätta sig för de risker som det innebär att kollidera med ett stort djur i verkligheten. Världspremiär Det var världspremiär för ViltSIM under VTI:s Transportforum i Linköping i början av året. Vi har även visat upp den på ett antal andra evenemang sedan dess, men mässsan i Borlänge blir det första stora arrangemang där vi visar upp den komplett. VTI har ju byggt liknande simulatorer Vi hjälper transportföretag att jobba smartare. Vill du veta hur? TRUCKS IN DALARNA Borlänge maj Monter I:32 MITTIA SKOGSTRANSPORT Ljusdal aug Monter T:06 I maj möter du oss på Trucks in Dalarna och i augusti finns vi på plats på Mittia. Sök upp oss så berättar vi om fördelarna med transpa Gold marknad@transpa.se tidigare, men då har de varit fasta installationer i en helt annan storlek än den här. Den stora fördelen med Vilt- SIM är att vi kan åka runt med den på Boris Karlqvist. motormässor och andra evenemang så att folk kan prova den. Den som provar simulatorn använder sig, precis som i en vanlig bil, av pedaler och ratt framför en stor skärm. Trots att alla som testar den är beredda på att något kommer att hända så blir de allra flesta överrumplade när älgen dyker upp, förklarar Boris Karlqvist. Ett talande exempel är den testförare som direkt släppte ratten och höll för ansiktet när älgen hoppade upp på vägen. Jag frågade om vederbörande skulle ha gjort likadant om det varit på riktigt och fick ett sanningsenlig ja till svar. Och jag är rädd för att många skulle ha uppträtt likadant i skarpt läge därför är jag övertygad om att simulatorn kommer att bidra till att minska risken för allvarliga olyckor. Boris Karlqvist, som själv har en bakgrund som lastbilsförare, förklarar att förhoppningen är att simulatorn så småningom ska kunna uppgraderas. Och då i första hand för att den även ska kunna simulera vildsvinsolyckor. Målet med ViltSIM och hela vår verksamhet är att rädda såväl människors som djurs liv. Fotnot. Älgskadefondsföreningen är en ideell organisation som verkar för ökad vilt- och trafiksäkerhet. Föreningen har arbetat sedan 1973 med att minska antalet viltolyckor, främst genom en omfattande informationsverksamhet. Viltolyckssimulatorn, som tagits fram av VTI på uppdrag av Älgskadefondsföreningen, transporteras mellan olika evenemang i en mindre lastbil vars ena skåpsida är utskjutbar (nedan). MAN Efficiency continues. MAN Truck & Bus Sverige AB Foto Boris Karlqvist

15 TUNG AKTÖR PÅ MARKNADEN redan två år efter starten Gävleföretaget TD Tunga Delar har på rekordkort tid blivit en tung(!) aktör på marknaden för reservdelar till bussar, lastbilar, släp och trailers. På bara två och ett halvt år har Tunga Delar öppnat butiker på fyra orter i Mellansverige. De två första butikerna öppnades i stort sett samtidigt, i Sundsvall och i Gävle, där kontor och huvudlager också finns. Förra året intog företaget Stockholm och i mitten av april i år slogs portarna upp till en butik på Södra Backa Industriområde i Borlänge. Här förfogar vi över totalt 400 kvadratmeter butiks- och lageryta, säger Mats Pettersson, som tillsammans med Samuel Hedberg ansvarar för filialen. Anders Hanson ser etableringen i Borlänge som högst logisk: Absolut, det här ju ett riktigt logistiknav och när vi nu hittade dessa passande lokaler så var det bara att slå till. TD Tunga Delar fick en flygande start. Redan första verksamhetsåret fördubblades den budgeterade försäljningen och antalet anställda har undan för undan ökat till dagens 20. Ett annat tecken på utvecklingen är att de 800 kvadratmeter företaget förfogar över i Gävle inte längre räcker till. Vi är därför i färd med att förbereda en flytt till lokaler som är mer än dubbelt så stora, bara 200 meter från de nuvarande, säger Anders Hansson. I TD Tunga Delars sortiment ingår runt artiklar. All import går direkt till huvudlagret i Gävle, respektive filial ansvarar själv för mindre inköp från svenska leverantörer. Just nu är vi i färd med att anpassa vårt lager här i Borlänge efter kundernas önskemål, säger Samuel Hedberg. Skulle vi sakna något och det är kris för kunden löser vi detta genom att någon från Gävle och någon härifrån möter upp halvvägs. Det kommer bara att ta runt en timme så har vi den aktuella artikeln här. Stor efterfrågan Anders Hansson förklarar att det hittills varit stor efterfrågan på bland annat delar till fjädrar och broms samt andra slitagedelar. Men det ökar även när det gäller bil- och motordelar. Annat som efterfrågas är diagnossystem för felsökning och programmering. Här samarbetar vi för övrigt med ett företag som har spetskompetens på området. Trots att företaget på kort tid etablerats på fyra orter så räknar både Anders Hansson och Håkan Öbrink med att växa ytterligare. Men det är inte aktuellt i dagsläget, säger Anders. Just nu har vi fullt fokus på att genomföra flytten av verksamheten i Gävle på ett så smidigt sätt som möjligt. När dets sedan gäller att öppna nya butiker så måste det hela tiden ske i samklang med huvudkontoret. För varje nyetablering ökar kraven på oss i Gävle och vi kan därför inte gå allt för fort fram. Årets Trucks in Dalarna ser Samuel Hedberg och Mats Pettersson som det perfekta skyltfönstret: Ett gyllene tillfälle för oss som ny aktör att få visa branschen vilka vi är och vad vi har att erbjuda. q Anders Hansson, t v, tillsammans med Samuel Hedberg och Mats Pettersson i Borlängefilialens lager. Nu är vi även HIAB-återförsäljare Vi kan nu erbjuda våra kunder den optimala lasthanteringslösningen för era specifika behov. Vi säljer även reservdelar, erbjuder slangtillverkning samt service på HIAB s sortiment. Samuel Hedberg och Mats Pettersson utanför den nyöppnade Borlängebutiken. Nolab hoppas hitta återförsäljare Brittiska BBC:s populära show Top Gear lanserar nu en helt ny serie bilvårdsprodukter över Europa. Nolab Scandinavia AB i Göteborg har fått i uppdrag att sköta distributionen och lanseringen på den svenska marknaden. Vi söker nu återförsäljare så vill ni få möjlighet att arbeta med ett enormt positivt laddat varumärke så kontakta oss snarast, lyder uppmaningen från företaget. Måhända hittar Nolab vad man söker under mässdagarna på Romme Alpin där Göteborgsföretaget är en av utställarna. Företaget startades för fem år sedan med uppdraget att driva Neste Oil-koncernens smörjmedelsförsäljning i Norden. Ett bett sortimen Verksamheten utvidgades och inom kort tecknades avtal med 77 Lubricants för distribution och försäljning av deras smörjmedelsprodukter i de skandinaviska länderna. I dag har Nolab Scandinavia ett brett 28 sortiment av smörj- och rengöringsmedel anpassat för det nordiska klimatet. Försäljningen sker framförallt inom följande tre segment: Industri; kraft och värmeindustri Fordon; personbilar, lastvagnar och bussar Entreprenad; skog, jordbruk, väg och byggen Inom det sistnämnda segmentet har företaget gjort sig känt som en totalleverantör av samtliga produkter som kan tänkas användas inom olika applikationer. Din kompletta fordons- och serviceleverantör i dalarna Försäljning tunga fordon Reparationer Reservdelar Transportkyla Lastbilsuthyrning Hydraulik Tvätt Däck BORLÄNGE Smedjebacksv MORA Tallv Välkommen till vår monter på Trucks in Dalarna Ute:D

16 Testa din körduglighet i SÅ Mitts monter! Sugen på att köra lite lastbil under mässdagarna? Titta då in i Sveriges Åkeriföretag Mitts monter. Där har Älvdalens Utbildningscentrum monterat upp en simulator för alla som vill testa sina förutsättningar för föraryrket. På skolan har vi ett dussintal simulatorer för både skogs- och transportelever och har valt att ta med oss en lastbilssimulator till mässan, säger transportläraren Lars Emretsson. SÅ Mitt och Älvdalens Utbildningscentrum har även tidigare delat mässmonter i samband med Trucks in Dalarna. Och alltid med lika Patrick Magnusson. lyckat resultat, säger SÅ Mitts regionchef Patrick Magnusson. Från sin organisation får Patrick sällskap av anställda och förtroendevalda som bland annat kommer att informera om verksamheten i allmänhet och om YKB i synnerhet. Vi kommer att trycka på vikten av att alla berörda är klara med samtliga delkurser senast den 16 september nästa år för att inte riskera att behöva ställa sina fordon, fortsätter Patrick. Seminarium med Ulric Långberg SÅ Mitt arrangerar även ett seminarium med Ulric Långberg, som är branschansvarig och SÅ:s kontaktperson mot Skogslogistikföretagen. Han ska bland annat förmedla en rad matnyttiga tips om vad man bör tänka på för ett framgångsrikt företagande. Lars Emretsson kommer att få sällskap från skolan av såväl elever som lärare. Några av eleverna kommer att ställa upp i skol-dm för att försvara skolans färger mot länets övriga gymnasieskolor med transportutbildningar. Både tävlingen som sådan och mässan i sig är ett bra sätt att marknadsföra våra utbildningar och självklart våra elever, säger Lars. Branschen får se vilka vi är och våra elever har dessutom goda möjligheter att få komma i kontakt med sina blivande arbetsgivare under mässdagarna. q Ett bra sätt att marknadsföra både utbildningar och elever Transportläraren Lars Emretsson vid Älvdalens Utbildningscentrum kommer att få sällskap av både elever och lärarkollegor under mässdagarna. På vägen sedan 1919 Vi ses på maj 2015 Romme Alpin, Borlänge släpet Tel Säffle info@ophoglunds.se

17 En vy över huvudkontor och fabrik som ligger på varvet i Hudiksvall. Sunfab firar 90 år av historia och innovationer Sunfabs grundare Eric Sundin startade sitt företag 1925 i Arbrå, Hälsingland. Från början var det en fabrik som enbart tillverkade skidor. Under årens lopp utvecklades företaget och nya produkter togs fram, vilket har resulterat i att Erics innovationer i dag sysselsätter tals personer över hela världen. E fter en brand 1927 flyttades skidfabriken från Arbrå till Hudiksvall. Där växte företaget ganska snabbt ur sina lokaler köpte Eric Sundin Barnängens gamla kemifabrik vid Hudiksvalls hamn, dit verksamheten flyttades. Eric hade hela tiden ständigt nya uppfinningar på gång. Han fick även flera egna patent inom skidtillverkningen, bl a för en hydraulisk limpress. Maskinerna i fabriken byggde man själva och på 1940-talet var de så effektiva att de kunde producera 100 skidor i timmen. I takt med att det användes mer och mer hydraulik i produktionen och kunskapen ökade, bildade Eric Sundin tillsammans med byggmästaren Einar Frisk företaget Hydrauliska Industriaktiebolaget En av de största uppfinningarna kom Då skapade man världens första mobila hydrauliska kran. Det blev även startskottet för Hiab, ett företag som skulle revolutionera lasthantering över hela världen. Under de kommande åren fortsatte produktutvecklingen och snart behövdes ny teknik för att ge kranarna högre prestanda. Mats Sundin bildade Eric ett nytt bolag, Sunfab för utvecklingen av hydrauliska produkter. Två år senare skapades Sunfabs första hydrauliska kolvpump för lastbilar. Världens första På 1960-talet var Sundins en av världens största skidtillverkare. Dessutom ökade ständigt efterfrågan, både på Sunfab-pumparna och på Hiab-kranarna. Det blev för mycket för en familj att hantera på egen hand. Därför såldes Hiab 1965 till ett investmentbolag. Eric Sundin fortsatte emellertid att arbeta på Sundins fabriker ända tills han gick bort På 80-talet ökade konkurrensen från skidtillverkare runt om i Europa, vilket resulterade i att Sundins avvecklade sin skidtillverkning I början av 90-talet bytte Sundins fabriker namn till Sunfab Hydraulics AB och koncentrerade sig helt på lastbilshydraulik. Förutom att de tog fram den välkända SC-pumpen utvecklade man även en hydraulmotor. Satsningen under åren på produktutveckling och marknadsföring har gett effekt. Från de ca pumpar som levererades En interiör från skidmuseet som ligger vägg i vägg med det som en gång i tiden var världens största skidfabrik. i slutet på 80-talet är antalet i dag uppe i över sålda pumpar och motorer per år. I dag är Sunfab ett välkänt varumärke över hela världen, säger Mats Sundin, som tillsammans med bröderna Per och Jerker är aktiv i bolagets organisation. Känt över hela världen Omkring 90 procent av tillverkningen sker på export till ett 40-tal länder runt om i världen. Antalet anställda har stadigt ökat under de senaste 15 åren och är nu uppe i över l00 personer, inkluderat de anställda i dotterbolagen i England, Tyskland, Frankrike och Spanien. För Sunfab är det viktigt att vara ett lokalt tillverkande företag i Hudiksvall, säger Mats Sundin. Det är den ledstjärna som driver företagets fortsatta Vi säljer nya, renoverar och reparerar kylare, Vi säljer nya, renoverar och reparerar intercoolers kylare, & värmeelement till alla fordon och maskiner. intercoolers & värmeelement utveckling och innovationer. Därför sker också all utveckling och tillverkning i företagets toppmoderna lokaler i Hudiksvall. Den nya fabriken som invigdes 2006, ligger vägg i vägg med den gamla fabriken, som en gång i tiden var världens största skidfabrik. Nio decennier efter starten 1925 finns spåren av skidtillverkningens glansdagar fortfarande kvar hos Sunfab, nu på det egna museet i den gamla skidfabriken. Arvet som vilar efter grundaren Eric Sundin återspeglas i den Sundinsanda som finns och lever kvar i det familjeägda företaget än idag. Målsättningen är att fortsätta utvecklas i denna anda och utvecklingskraft även i framtiden. q Volvo BM Caterpillar Komatsu Volvo Penta Valmet Kalmar truck m. fl. Snabb leverans och bra priser. till allasortiment fordon och maskiner. Stort av- Krossverk utbyteskylare Entreprenad - Industri - Lastbil tillvolvo entreprenad och industri BM Caterpillar Komatsu Volvo Penta Valmet Kalmar truck m. fl.17 Islingby ind.omr, Borlänge Snabb leverans och bra priser. Entreprenad - Industri - Krossverk - Lastbil Islingby ind.omr, Borlänge 33

18 Här räcker det med ett stopp Ända sedan Trucks in Dalarnas premiärår 2010 har Borlängeföretaget Släp & Kaross varit en trogen utställare. Även i år finns företaget på plats och det med det helt nya konceptet Ett stopp räcker! Vi kan nu erbjuda en fullserviceanläggning när det gäller reparation, service samt byggnation av lastbilar och släpfordon, förklarar Per Anders Blomqvist. Och mässsan är självklart ett suveränt forum för att informera branschen om detta. Helhetslösningen har gjorts möjlig genom att Anders Svensson och hans företag Mekanikerpoolen gått in som delägare i Släp & Kaross och att verksamheten därmed breddats till att även omfatta lastbilsreparationer. Anders Svenssons delägarskap har även medfört att Släp & Kaross nu är återförsäljare av DAF Lastbilar. Anders sålde för några år sedan sitt företag Lastbilsteknik AB, med 20 anställda, till Sydhamnens Trailer Service (STS) och har sedan dess bland annat arbetat som konsult och fristående DAF-återförsäljare. När jag nu gått in som delägare har jag bland annat tagit med mig tre av mina tidigare anställda lastbilsreparatörer och DAF-försäljningen, säger Anders. En annan nyhet är att Släp & Kaross nu I och med Anders Svenssons delägarskap har Släp & Kaross nu även blivit DAF-återförsäljare. är certifierade för mobil kyla och utför såväl installationer och reparationer som service och årskontroller på marknadens samtliga fabrikat. Svensk generalagent Vi har även förvärvat den svenska generalagenturen för tyska Lumikkos kylaggregat och reservdelar, säger Marie Blomqvist. Under de två mässdagarna kommer fokus till stor del att ligga på att företaget nu är en fullserviceanläggning som erbjuder allt från service och reparation till försäljning och byggnationer. Det sistnämnda omfattar exempelvis kylbilar, racingtrailers och andra kompletta större fordon, men även småbilar helt enligt kundens önskemål, klarlägger Per Anders Blomqvist. Släp & Kaross har i dag 17 anställda, flertalet av dessa kommer att finnas på plats i den 400 kvadratmeter stora utomhusmontern under mässdagarna. Anders Svensson, t v, samt Marie och Per Anders Blomqvist på plats i den Lumikko-trailer som kommer att finns i företagets monter under mässdagarna. Men vi får även sällskap av representanter för våra samarbetspartners Lumikko, DAF Sweden, Svenska Närko, Irstaskåp och Lööve Trailer, säger Anders Svensson. Vi ser det som nödvändigt att vara med på mässan för att informera om vårt breda utbud av tjänster och produkter. Per Anders Blomqvist inskjuter: Syns man inte så finns man inte q Voyager A3 NYA XR21SL 1595:- exkl. moms 8395:- exkl. moms Med nya XR21SL får du styrkan och lättheten att maximera din lastvolym. Du kan lasta 400 kg mer än med andra 20-tonsväxlare på marknaden, får tre gånger högre hastighet* och 33 procent lägre bränsleförbrukning och utsläpp av CO 2 vid lastväxlarkörning.* Dessutom får du ett tons extra kapacitet. SVERIGES MEST FLEXIBLA OPERATÖR Telemäklarna med hjälp av våra trevliga leverantörer och partners, löser ert kommunikationsbehov på ett enkelt och smidigt sätt. Besök oss i vår monter I:34 på mässan Trucks in Dalarna, maj och prata med vår säljare Lars Nygren. Telemäklarna i Sverige AB Stationsgatan 16, Borlänge Tel: BUILT TO PERFORM Hör av dig för mer information eller provkörning, så får du själv se hur XR21SL levererar. PS. Vi passar på att tacka alla kunder som redan gett oss förtroendet att leverera Sveriges i särklass mest sålda lastväxlare. * Gäller Pro Future multilift.com 34 35

19 Placering utställare: Innemontrar, Inne:1-40 Utemontrar, Ute:A-T Med reservation för förändringar. B, Dalarnas Finaste Lastbil, modern klass C, Swecon Utställare AD Bildelar Assistancekåren Bevola Bilmetro Lastbilar Biltema Bobcat Boström Maskin Cargotec Sweden CDH Trading M D A Monter Inne:10 Ute:L Ute:N Ute:D Ute:P Ute:G Ute:A Ute:H Ute:F T, Åkerihistoriska Sällskapet, Tunga Gefle Dala Träffen, Dalarnas Finaste Lastbil - Veteranklassen E S, Aktivitetsområde, grill, utställare R Q P O N L K J 36 H G Kansli Entré P Skilodge Entré hotell, restaurang Inomhusmontrar, Inne:1-40, servering Uteservering Utställare Convoy Parts Crimestoppers Sweden Cykel & Motor Säter Dala Artist & Event Dala Bil & Traktorkylare Dalarnas Finaste Lastbil Dalarnas Försäkringsbolag Dalregementsgruppen Dalvikskvarn Monter Ute:O Inne:27 Ute:F Inne:8 Inne:21 Ute:B Ute:E Ute:S Inne:25 Utställare Driver Academy Däck Partner Eksjö Maskin & Truck AB Falck Bilbärgning Falu Bil & Maskinservice FTG Cranes Försvarsmakten Goliatlås Gummicentralen Rättvik Götene Construction HIAB Hinz Hjelm Hypro Istrail JOAB Jomo Kalles Sandlåda Kilafors Laxo Mekan Leksand Skulptur Lightfix Limetec LVD Lastvagnsdelar Malte Månsson Malux Sweden MAN Maserfrakt Maskinentreprenörerna Memira Ögonlaser Mercedez/Malte Månsson Motorsågsskulptör Thorwald Söderblom Nolab Scandinavia NTF OF Ekeri Op Höglunds Parator PLS Flak & Skåp PMC Lubrication Pon Equipment PR & Media Leasing Queen of the Road Rolf Ericson Lastvagnar & Bussar Sala Kaross Salaskåp Sjögrens Lastvagnar Skoterhotellet Gyllene Bocken Skylto Släp & Kaross Specialkarosser Steelwrist Monter Ute:F Ute:J Ute:N Ute:S Inne:12 Ute:O Ute:S Ute:E Ute:S Ute:C Ute:H Ute:N Ute:E Ute:O Ute:R Ute:Q Inne:10 Ute:S Ute:E Ute:E Ute:S Inne:28 Ute:K Ute:F Ute:F Inne:34 Ute:R Ute:F Inne:22 Inne:30 Ute:S Ute:S Ute:F Ute:F Ute:O Ute:J Ute:Q Ute:L Ute:C Ute:K Inne:9 Inne:4 Ute:D Ute:L Ute:A Ute:A Inne:20 Inne:13 Ute:P Ute:Q Ute:C 14 Servering Toalett 13 Entréhall Utställare Monter Stjärna Fyrkant Inne:14 STS Sydhamnens Trailer Service Ute:K Sunfab Hydraulics Inne:37 Sven Fröbergs Järnhandel Inne:24 Swecon Ute:C Säker Trafik Dalarna Ute:F Tamtron Ute:F Telemäklarna i Sverige Inne:34 Thermo King Sverige Ute:F Tidningen Proffs Inne:5 Toyota Center Biva Bergslagen Ute:O Trans PA Inne:32 Trubbnos Ute:M Trucknet Radio Ute:F Trux Ute:A Tunga Delar Sverige Inne:33 Viasat Ute:F, Inne:3 Växjö Transportkyla Ute:K Zodiac Inne:34 Åkeriföretagen Mitt Inne: Mässkiss inomhusmontrar Maskinvisning Utställare Åkerihistoriska Föreningen Älgskadefondsföreningen Älvdalens Utbildningscenter Ängsgården System Monter Ute:T Ute:F Inne:1 Inne:31

20 - bara bättre lösningar Nordens mest anpassade släpvagnsaxel BevoBur En av många axelspecifikationer i Bevola's Nordiska axelkoncept, BevoNac Marknadens mest anpassade timmer- och flissläpvagnsaxel, nu ytterligare förbättrad: Meritor bromsok med rostfria glidpinnar Minskad egenvikt Bromsok med extra smörjmedel i mekanismen Fjäderbromsklocka support CAAC hjulvinkeljustering. Glidpinne damask specialskydd Anpassade och designade bromssköldar SV stötdämpare SKF lager i kassetnav Skipton HD bussning Designad för Nordiska förhållanden VibraCoustic luftbälg Rostfria bultar till navkåpa Anpassad för alla däck- och hjulkonfigurationer / Patrik förstärker ME Maskinentreprenörerna har anställt Patrik Hemmingsson som chef för Teknik och Miljö. Han tillträdde i början av april och kommer att utgå från kontoret i Stockholm. Patrik kommer närmast från en tjänst på Arbetsmiljöverket där han arbetat som arbetsmiljöinspektör i 12 år med tillsyn av bl. a. bygg- och anläggning och jord- och skogsbruk. På Arbetsmiljöverket har Patrik också varit projektledare för ett nationellt projekt med tillsyn mot skogsbruket. Han har även en bakgrund som projektledare och produktionstekniker på Scania i Södertälje. Det ska bli intressant och inspirerande att arbeta med ME:s medlemsföretag. Jag har ofta träffat maskinentreprenörer i min roll på Arbetsmiljöverket. Patrik Hemmingsson. Det är en spännande bransch och jag ser fram emot att få stötta företagen när det gäller arbetsmiljö- och teknikfrågor, säger Patrik Maskinentreprenörernas vd Hampe Mobärg: Med Patriks breda bakgrund inom arbetsmiljöområdet samt kunskaper och erfarenheter inom teknikområden är jag säker på att han kommer bli en uppskattad rådgivare bland medlemsföretagen. BevoNacs axlar redo för förändring... Bevola introducerade BevoNac den 1 januari 2012 med syfte att skapa det mest anpassade konceptet för tunga släpvagnsaxlar med fokus på funktionalitet och livslängd. Valet av ingående komponenter har uteslutande styrts av kvalitetstänk vilket skapade grunden för marknadens mest generösa garantiplattform. Introduktionen av BevoBur hösten 2012 blev starten på en intensiv utvecklingsfas där Bevola idag har 10 egna släpvagnsaxlar för den Nordiska marknaden. Samtliga varianter utvecklade i nära sammarbete med vagnsbyggare och åkare, allt för att finna bästa lösningar för det verkliga behovet i vardagen. Då vardagen och förutsättningarna förändras för åkerinäringen genom myndighets beslut, t.ex. ökningen av den totala bruttovikten till 64 ton är det en trygghet att veta att BevoNacs axlar är förberedda för denna förändring, förutsättningarna enligt myndigheternas krav är uppfyllda. Förutsättningar uppfyllda BevoNacs bromsar har kapaciteten, de förändringar som skall till för att erhålla den nya bruttovikten är sedan länge standard hos BevoNac. Förutsättningarna för att tillgodose kraven för en ny bromsberäkning är uppfyllda och Bevola står gärna till tjänst med efterfrågade intyg via släpvagns tillverkare med tillhörande bromsberäkning. Det är bara att höra av sig till Bevola så skall vi tillsammans säkra den optimala lösningen där det föreligger behov. Vi finns med på Trucks i Dalarna så det är bara att stega in i vår monter så berättar vi mer om möjligheterna, förklarar företaget. 135_BevoBur.indd :40:51 transpa en guldgruva när du vill utveckla din verksamhet Rapportfunktionen i transpa Gold ger dig insikt i företagets verksamhet och lönsamhet. Den hjälper dig att följa upp mål, upptäcka outnyttjade resurser och se var ni kan bli mer effektiva. Alla uppgifter som matats in kan snabbt och enkelt generera statistik i önskad form, till exempel: En lätt, smidig och effektiv kran. Låg vikt väger tungt när du ska välja timmerkran. Med en lättare kran tar du mer last. Kortvirkeskranen V10CX bygger på den populära V10- kranen. Kranen har en låg egenvikt, stabil konstruktion med rullager i stativ och utomordentlig lyftgeometri. Dessutom väl beprövad svensk kvalitet med bra service. 38 FTG Cranes AB. Blästergatan 2, Vänersborg Tfn: Fax: info@ftgforest.com Möt oss på Trucks in Dalarna, Borlänge maj Monter I:32 transpa AB marknad@transpa.se 39 Arbetad tid/fordon för nyckeltalsberäkning, intäkt per timma Olika tidssaldon per anställd, förarkort, färdskrivare, fordon Kompetenslistor per anställd i samband med certifiering Detaljerade avvikelse- och överträdelserapporter