VMF SYDS AVLASTNINGSINSTRUKTION

Transkript

1 VMF SYDS AVLASTNINGSINSTRUKTION KRAV PÅ SKOGSBILVÄG SAMT INSTRUKTION FÖR UPPLÄGGNING AV VIRKE Version 1.2 1

2 Innehållsförteckning Sidan Krav på skogsbilväg 3 Virkesupplag vid allmän och enskild väg 17 VMF Syds instruktion för uppläggning av virke 31 2

3 3

4 4

5 5

6 6

7 7

8 8

9 9

10 10

11 11

12 12

13 13

14 14

15 15

16 16

17 17

18 18

19 19

20 20

21 21

22 22

23 23

24 24

25 25

26 26

27 27

28 28

29 29

30 30

31 VMF SYDS INSTRUKTION FÖR UPPLÄGGNING AV VIRKE Inledning Detta avsnitt innehåller krav för uppläggning av virke för en rationell virkeshantering samt regler för att beskriva ett virkespartis belägenhet och åtkomlighet. Avsnittet är ett komplement till Vägverkets instruktion Virkesupplag vid allmän och enskild väg. 31

32 Krav med hänsyn till rationell virkeshantering och virkesmätning Skilda vältor och travar/virkets identifiering Om inte annat har avtalats skall virke vara upplagt i åtskilda vältor resp. travar för varje köpare, sortiment och trädslag. Vältor resp. travar skall utan hinder kunna mätas, märkas, lastas och vidaretransporteras var för sig. Minsta avstånd mellan travar och vältor skall vara 1 meter vid mätning på upplagsplats. Välta eller trave skall alltid vara försedd med vältlappar med minst leverantörens namn och aktuellt virkesordernummer. Dessutom bör fällningsvecka, sortiment och köparens namn framgå. Observera att vältlapp aldrig får vara av plast, fastsättning får inte heller ske med spik eller plaststift (helst bör aluminiumklammer användas). Virkespartiet kan även märkas med virkesordernummer, leverantörens namn eller initialer med krita eller färg på väl synliga stockar i traven. Griplastningsavstånd Med griplastningsavstånd avses max avstånd mellan fordonssida och lastningspunkt för virket (tyngdpunkt för enskilt knippe). Största tillåtna griplastningsavstånd är 5 m, om inte annat har avtalats. Krav på uppläggning av virke Underlag Virke skall vara upplagt på kraftiga underlag för att minimera risk för föroreningar (sten, grus etc). Används gagnvirke tillhörande leveransen som underlag, skall detta vara av samma sortiment och trädslag som virket i vältan resp. traven. Underlag under sågtimmer skall vara grova och av lägre kvalitet. Värdefullare sortiment som fanértimmer, specialtimmer och stamblock får inte användas som underlag. I övrigt ska underlaget alltid tillhöra traven. 32

33 Uppläggning av virke Utöver de generella krav som finns för uppläggning av virke tillkommer följande krav om mätning ska ske vid bilväg: Traves överyta skall vara avjämnad och trave som kräver biträkning får inte vara högre än 2,5 meter. Trave eller välta skall vara befriad från snö och is i den utsträckning som behövs för inmätning av virket. Vedens ändytor skall vara fria från snö och is. Trave skall vid standardlängd vara jämndragen. När bitarnas ändytor på varje sträckmeter av travens ena sida ligger så, att ingen ändyta avviker mer än 20 cm från ett plan, anses traven vara jämndragen. För fastställande av travegenskaper krävs god överblick av travens ändytor och ju högre trave desto bättre överblick krävs. Det bör alltid vara fritt från hinder inom ett avstånd minst lika med travens höjd. Trave/välta i vägslut I vägslut måste virket läggas så att vägen fortsätter 7 m bakom bortersta travändan för att släp skall kunna lastas utan särkoppling. Minimikvantiteter Vid uppläggning skall största möjliga koncentration av virke eftersträvas. Som minimikvantitet per trave gäller vad som överenskommits mellan säljare och köpare. 33

34 Uppläggning på fordon för mätning vid mätstation (industri) Virke som skall mätas på lastbil skall med hänsyn till mätningen vara väl åtskilt för olika sortiment, trädslag, leverantörer samt köpare/mottagare. För massaved/kubb och timmer som mäts i travat mått gäller dessutom att virket skall vara väl travat. Trave (deltrave) skall ha överytan avjämnad och lastade travar skall ligga åtskilda från varandra. Trave skall vara befriad från snö och is i den utsträckning som behövs för inmätning av virket. Lasten får inte överstiga stöttornas höjd. Band eller kätting får inte lossas förrän efter mätningen. Varje lass/sortiment i en rundvirkesleverans som kommer till en industri för mätning ska vara märkt med minst en vältlapp med virkets identitet. Kravet omfattar allt virke av svenskt ursprung, dock inte virke som transporteras mellan olika industrier eller från upplag vid virkesterminal till industri. Transportören ska på en medhavd lastningsspecifikation (lastningsspecifikationen kan även distribueras elektroniskt till mätplatsen) redovisa travarnas/deltravarnas identitet (leverantör/virkesorder) och sortiment samt respektive travars placering på lasset (vid samlastning av virke). 34

35 Vid samlastad trave skall de två översta lagren i underliggande trave vara väl markerade med sprayfärg (om möjligt på båda sidor). Lagen föreskriver tydlig markering mellan två leverantörer i samma trave. Samlastad trave skall ha minst en ändytesida helt synlig, vilket medför att i travarna 1 och 4 (då lasset består av 5 travar) från bilhytten räknat får samlastning av flera leverantörer inte ske. Om leverantören endast har en trave får den inte läggas som nummer 1 och 4 då dessa ändytor är skymda. 35

36 Virkets belägenhet Ett virkespartis läge anges med koordinater enligt Rikets system 2,5 W, som utgörs av ett rätvinkligt rutsystem inlagt på topografiska kartan. Koordinaterna skrivs som en 2x5-ställig sifferkod, varvid syd-nordlig belägenhet (horisontella linjen) alltid anges först och därefter öst-västlig (vertikala linjen) Ett alternativ att i fält bestämma virkets position är GPS. GPS-systemet är ett satellitbaserat positioneringssystem som möjliggör en noggrann lägesbestämning av varje punkt på jordytan. Med GPS-systemet uppnås under gynnsamma omständigheter i öppen terräng en noggrannhet i positionsbestämningen som avviker mindre än 5 meter. Koordinatangivelsen består av 2x7 positioner. 36

37 Virkets åtkomlighet Vägarna klassas i vägstandardkod enligt följande sida, där 1:a positionen avser allmänna vägars bärighet, 2:a enskilda vägars bärighet, 3:e enskilda vägars framkomlighet och 4:e positionen vändningsförhållanden för den aktuella vägstandarden enligt position 3. Beskrivning av virkets åtkomlighet ur transportsynpunkt Position 1. Bärighetsklass på allmänna vägar (Bk) Position 2. Tillgänglighet på enskilda vägar, lastnings- och vändplats inräknade. Position 3. Framkomlighet med beaktande av vändningsförhållandena för olika fordon. Position 4. Vändningsförhållanden för fordon enligt position 3. X X X X 0. Specialkod. 0. Enskild väg 0. Trailer. 0. Specialkod. utnyttjas ej. 1. Bk 1 1. Farbar året om. 1. Lastbil med släp. 1. Genomfart. 10/18 (19) 60,0 ton 2. Bk 2 10/16 51,4 ton 2. Farbar året om utom vid tjällossning 3. Bk 3 3. Farbar året om utom vid tjällossning eller långa regnperioder. 2. Lastbil med förkortat släp. 2. Vändmöjlighet högst 50 m före eller 200 m bortom lastplatsen. 3. Lastbil. 3. Vändmöjlighet 0,2-2 km bortom lastplatsen. 37

38 Lastningsspecifikation 38