Fuel Cell Seminar 2005, Palm Springs, Ca, USA

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Fuel Cell Seminar 2005, Palm Springs, Ca, USA"

Transkript

1 BRÄNSLECELLER 1/06 Elforsk projekt nr Fuel Cell Seminar 2005, Palm Springs, Ca, USA Bengt Ridell, CarlBro Energikonsult Innehåll 1. SAMMANFATTNING PLENARY SESSION 1 PROGRESS, CHALLENGES AND MARKETS PLENARY 2 FUEL CELL INVESTMENT SOFC TECHNOLOGY DEVELOPMENT MCFC / PAFC ÖVRIGT, PEFC, PORTABLA BRÄNSLECELLER MM... 14

2 1. Sammanfattning Den 21:e Fuel Cell Seminar konferensen arrangerades denna gång i Palm Springs, Kalifornien, USA, november, Till konferensen hade det samlats ca deltagare. Det är den största bränslecellskonferensen som någonsin arrangerats. Temat för årets konferens var Progress, Challenges and Markets. Förutom föredrag och posters fanns även en utställning där 177 företag och organisationer ställde ut. Den tekniska delen av konferensen hade i år tre parallella sessioner. Främst koncentrerades konferensbevakningen på stationära bränslecellssystem, men även på andra områden som kan tänkas ha en påverkan på det stationära området. Programmet och flera av presentationerna kan ni finna på Fuel Cell Seminars hemsida En del viktiga punkter som kan sammanfatta intrycket av konferensen: För bilindustrin nämndes ofta år 2020 som det årtal då bilar försedda med bränsleceller kommer att vara tillgängliga för kommersiell försäljning. Årtalet kan komma av att det är det är som President Bush har satte upp som mål när han beviljade en kraftigt ökande forskning kring vätgas som drivmedel. Flera nya områden har fått egna sessioner inom konferensen till exempel högtemperatur PEFC, Fuel cell investment och marina applikationer. Användning av olika sorters bränslen fick stort utrymme på konferensen speciellt kol, diesel, och jetbränslen samt förstås förnybara biobränslen Flera tillverkare presenterade mindre stationära system som är avsedda för användning utanför elnätet. Dessa använder i regel propan, metanol eller vätgas som bränsle. General Electric har med sina SOFC uppfyllt kraven för SECA 1 General Electric och Siemens har båda fått kontrakt från DOE för projekt att vidareutveckla SOFC tekniken. Visionen är att utveckla SOFC i storleksordningen 100 MW el som skall kunna användas i kolkraftverk. Kontrakten är i storleksordningen 85 MUSD under 10 år som samfinansieras av DOE och respektive bolag. På transportsidan är det fortfarande en stor frustration över att det är svårt att utveckla ett bra lagringssystem för vätgas ombord ett fordon. En annan fråga som kom fram vid flera tillfällen är de höga kraven på vätgasens renhet för PEFC bränsleceller. Flera olika företag börjar studera högtemperatur PEFC, där vätgasens renhet är av mindre betydelse. Bilindustrin verkar övertygad om att det går att masstillverka bränsleceller för 50 USD/kW. Den kommersiella bränslecellsbilen kommer inte att se ut som dagens bilar. De kommer att tillverkas så att de passar sitt syfte på ett bättre sätt än dagens bilar. Högtemperatur PEFC fick ett stort utrymme på konferensen med en egen session. Fördelarna med att inte vara så känsliga för föroreningar som konventionella PEFC samt att arbeta vid högre temperatur vilket underlättar kraft- 1

3 värme tillämpningar poängterades ofta. Plug Power presenterade en ny design med högtemperatur membran från PEMEAS. Siemens fd Siemens-Westinghouse utvecklar nya kompakta SOFC stackar så kallade Delta-9 och HPD design. I och med att Siemens har fått långsiktig finansiering av DOE så har de nu en mer positiv framtoning. Rolls Royce saknades helt under Fuel Cell Seminar. Det är något förvånande eftersom de nyligen har förklarat att Rolls Royce kraftigt kommer att utöka sin verksamhet inom bränslecellsområdet. Enligt DOE (Department of Energy) har USA enorma koltillgångar som kan försörja landet under många hundra år framåt. Kol är ett freedom-fuel och clean coal technology kommer att vara viktigt för USA. Det finns möjligheter att använda bränsleceller inom olika områden för clean coal vilket presenterades på konferensen. Kol kommer att vara ett viktigt bränsle speciellt i USA. Flera olika tekniker för att använda kol som bränsle för bränsleceller presenterades. 2. Plenary session 1 Progress, Challenges and Markets Kevin Christ från GTI, Gas Technology Institute, USA var konferensens ordförande och höll öppningsanförandet. Han betonade att även om utvecklingen går snabbt framåt inom bränslecellsområdet så är det många stora utmaningar framför oss innan tekniken är kommersiell. Sjukvårdskostnaderna beroende på dålig luftmiljö ökar snabbt. I USA beräknas dessa kostnader till 50 miljarder USD per år. Utvecklingen av konventionell teknik går också snabbt fram. För 40 års sedan ansågs en bil släppa ut föroreningar motsvarade ett ton under sin livstid, för bilar som kommer att tillverkas år 2010 skall denna siffra vara ner i 5 kg. Den starkaste drivkraften idag för att införa bränsleceller i fordon är möjligheterna att använda lokalt producerade bränslen och därmed bli oberoende av importerade fossila bränslen. Årets Fuel Cell Seminar Award tilldelades Alan Lloyd, California Environmental Protection Agency, främst för sitt arbete som initiativtagare till California Fuel Cell Partnership. Alan Lloyd kunde dock tyvärr inte själv ta emot priset eftersom han var i Kina tillsammans med guvernören Arnold Schwarzenegger som också hälsade till konferensen. Honda Honda höll en hög profil under konferensen med en stor utställning, provkörning av bränslecellsbilar och flera föredrag. Key-note presentationen hölls av Gunnar Lindström från Sverige som arbetar åt American Honda. Honda har anställda i USA med bland annat ett utvecklingscenter i Los Angeles. Honda har testat bränslecellsbilar under tre år 15 bilar i USA och 10 stycken i Japan. De räknar med att kunna sälja kommersiella bränslecellsbilar år

4 Två av Hondas bilar testas i New York området De är konstruerade för att klara av att användas vid temperaturer ned till 20ºC. En av dessa bilar finns hos en barnfamilj och används dagligen, i princip som en vanlig bil. Honda tillsammans med Plug Power har utvecklat en Home Energy Station med en bränslecell som är försedd med en reformer för naturgas. Anläggningen förser huset med el och värme och har även en tankstation för vätgasfordon. Honda Home Energy Station GM, General Motors GM har utvecklat ett eget bränslecellssystem för bilar. Bränslecellsystemet har endast 10 % rörliga delar jämfört med ett konventionellt motorsystem. GM räknar med att år 2010 ha utvecklat ett system som skall vara anpassat för massproduktion till kostnaden 50 USD/kW. Den framtida kommersiella bränslecellsbilen kommer att ha ett helt annat utseende än dagens bilar. GM anser att bränslecellsbilar kan bli betydligt än dagens bilar. De har tagit fram ett koncept med så kallad Skateboard design. Hela drivsystemet och bränsletankarna ligger i bilens bottenplatta, passagerar- och lastutrymmena kan anpassa på helt annat sätt jämfört med dagens bilar. GM AUTOnomy concept fuel cell vehicle. En stor utmaning är att utveckla ett bra system för att lagra väte ombord fordonet. Teknikvalet är ännu inte klart det finns många alternativ trycksatt väte, flytande väte eller olika former av kemisk lagring. Infrastrukturen för vätgas behöver byggas ut vätgastankstationer skulle täcka behovet i hela USA enligt en bedömning av GM. 3

5 Delphi Delphi är med i SECA programmet och utvecklar där en SOFC enhet som APU, Additional Power Unit, för lastbilar. Projektet är på 138 MUSD och pågår under en 10års period. Den färdiga APUn skall ha effekten 5 kwe. Den senaste prototypen från Delphi är en SOFC med effekten 2,62 kwe, vikt 9 kg. Dagens dieseldrivna APU som används i lastbilar har volymen 150 liter och 15 % verkningsgrad motsvarande siffror för en SOFC är 70 liter och 35 %. Delphi har planer på att öka effekten till 10 kw och då skall bränslecellen även kunna användas som nödaggregat för framdrivning av hybridfordon. Delphi tror att nya generationer av SOFC kan ersätta PEFC för bilar för att därmed slippa problemen med att bygga upp en infrastruktur för vätgas. SOFC kan använda dagens bränslen och det finns många möjliga bränslen för framtiden. Inom SECA programmet utvecklar Delphi en APU för stora lastbilar. ECN Kees van der Klein från ECN presenterade en del projekt i Europa och funderingar kring framtiden. Det var en optimistisk presentation, exempelvis så examineras idag många ingenjörer och doktorer som har stor kunskap om bränsleceller. Utbildningen är idag betydligt bättre än tidigare vilket ger bra förutsättningar för en positiv utveckling av bränslecellsområdet. Han trodde inte så mycket på vätgasmotorer för bilar eftersom verkningsgraden är betydligt mindre jämfört med bränslecellsbilar och då krävs det väsentligt större bränsletankar. De stora frågor som ännu är olösta är lagring av vätgas ombord fordonet och de höga kraven på vätgasens renhet. Dow Chemicals jätteprojekt i USA tillsammans med GM där ett mycket stort antal bränsleceller skall använda överskotts vätgas som bränsle för stationära bränsleceller. I samband med detta projekt kommer ingående studier att göras om hur vätgasens renhet påverkar bränslecellen. Bland annat nämndes kort EU-projekten HyWay European Hydrogen Energy Road map HYChain tidiga nisch marknader inom bränslecellsområdet EU-projekt med virtual power plant, ett koncept där ett stort antal stationära bräsnleceller kan styras samtidigt. CUTE/ECTOS, 30 bränslecellsbussar i 10 olika städer 3. Plenary 2 Fuel cell investment Fuel Cell Today, Finansiering och mål för utveckling av bränsleceller Fuel Cell Today äe en de mest besökta informationssidorna eller webtidningarna för bränsleceller. De finns på denna länk, De presenterade trender och finansiering av utveckling av bränsleceller i olika delar av världen. 4

6 I USA och Australien är den största drivkraften för att utveckla bränsleceller att bli oberoende av importerade fossila bränslen. I USA är militären en stark pådrivare. I Europa är det miljöfrågorna som ställs i första rummet både lokal miljö och växthusgaser I Japan och Korea betonar man främst de ekonomiska möjligheterna för industrin att kunna tjäna pengar och exportera den nya tekniken Många länder har dag presenterat nationella program för bränsleceller och vätgas. Det är ett allt större intresse för kol med ny teknik som bränsle för bränsleceller och för kärnkraft för att producera vätgas. Korea har en stark nationell finansieringsplan för utveckling av bränsleceller. Idag är denna budget på mer än motsvarande 100 MUSD. De har satt upp stora mål till exempel så skall år % av all energi komma från vätgassystem. EU har betydligt försiktigare mål. De satsar idag i första hand på forskning och utveckling. Europa är också starka på demonstration av tekniken och förespråkar så kallade light-house projekt, stora demonstrationsprojekt där tekniken skall synas tydligt. Kina visar ett ökande intresse för tekniken och har planer på att demonstrera bränsleceller och vätgas system i samband med olympiaden år 2008 och World Expo i Shanghai år DOE USA Status för utvecklingsprogrammen Enligt DOE finns det en stor potential för konkurrenskraftiga stationära bränsleceller i USA. Det behövs nya kraftverk i USA motsvarande 26 GW till år Ett stort mål för det stationära bränslecellsprogrammet i USA är byggandet av Future-Gen. Future-Gen skall vara ett koleldat kraftverk med minimala emissioner även lagring av CO 2 är medtaget. Processen bygger på förgasning av kol. Kraftverket kommer att ha effekten 300 MWe varav en bränslecell skall svara för 100 MWe resten blir gasturbiner. Det finns en budget på 1 Mdr USD specifikt för att utveckla detta kraftverk. Enligt tidplanen så skall det kunna tas i drift år Beräknad el verkningsgrad på över 50 % och 90 % av all CO 2 skall lagras. SECA programmet för utveckling av högtemperatur bränsleceller ligger till grund för Future-Gen. Sex företag får utvecklingsstöd av DOE inom SECA programmet Siemens GE, General Electric Fuel cell Energy Acumentrics Delphi Cummins power generation Av dessa är det enbart GE som har klarat kraven för den första milstolpen SECA 1 Verkningsgrad el 35 % 5

7 Lägre än 4 % degradering av prestanda per 1000 timmars drift Tillverkningskostand mindre än 800 USD/kW vid massproduktion Som tidigare nämnts så har nu GE och Siemens fått kontrakt på 10 år av DOE för att utveckla en bränslecell för Futeure-Gen. Nästa SECA mål är att kunna tillverka bränslecellssystem till en kostnad av 400 USD per kw vid en produktion av enheter per år. Det kan också nämnas att DOE har en ny testanläggning för bränsleceller hos NETL. Nedanstående websida, Database of State Incentives for Renewable Energy (DSIRE) visar en omfattande databas över projekt med förnybar energi USA. Bränsleceller är bara en liten del. Chrysalix Chrysalix Energy, Canada är ett finansierings bolag, venture capital, som har investerat i flera bolag i bränslecell- och vätgasbranschen, totalt 13 stycken tillsammans 80 MUSD. Det är bland annat Ballard, Shell Hydrogen, Angstrom, H2Gen och Fideris. De anser att bränsleceller har speciellt svårt att bli kommersiella eftersom bränsleceller skall ersätta teknik som är bra idag och det egentligen inte verkar finnas något behov av en ny teknik i det kortare perspektivet. Det är viktigt för finansieringsbolagen att investera i teknik som är bättre än det som finns idag. Att ny teknik är miljövänlig är inte tillräckligt. Chrysalix försöker finna företag som gör det som de är bäst på och inte försöker göra allt. Det är också mycket viktigt att de har rätt typ av personal. Ett stort problem för många företag i bränslecellsbranschen är att de försöka göra allt och tänker mer på tekniken än marknaden. De lovar i regel för mycket vilket gör att media blir konfunderade och det sänds fel signaler till marknaden. USA Hydrogen Program The Hydrogen Fuel Initiative i USA är ett 5 års program där DOE bidrar med 1,7 mdr USD. I dessa summor ingår bland annat SECA programmet och Freedom- CAR. Ett huvudsyfte med programmet är att det skall finnas färdiga modeller av kommersiella bränslecellsbilar år 2015 och att dessa skall finnas till allmän försäljning år De stora problemen som skall lösas är lagring av vätgas, minskning av kostnaderna för produktion av vätgas och kostnaderna för bränsleceller. Kostnaderna för att producera vätgas kommer förmodligen att sjunka kraftigt kring år 2015 när ny kärnkraft och teknik för ren kol kommer att finnas. 6

8 Enligt TIAX så är dagens kostnad för PEFC bränsleceller vid massproduktion 110 USD/kW dessa måste ner till 20 USD/kW år Idag är kostnaden för att tillverka stacken 70 USD/kW år 2015 skall denna siffra vara 6 USD/kW. För mer detaljerad information se följande länk, Från denna websidan går det att ladda ner US Hydrogen National Road Map, Hydrogen Posture Plan och andra liknande dokument. En annan länk som också behandlar vätgas program i USA, Japan s approach to Commercialisation of Fuel Cell/Hydrogen Technology En representant för NEDO presenterade deras stora program för vätgas och bränsleceller. Det kom egentligen inte fram något nytt utan samma höga imponerande siffror som tidigare har visats upprepades utan större kommentarer. År Bränslecellsbilar Stationära bränsleceller ,1 GW miljoner 10 GW miljoner 15 GW METI, Ministry of Economy, Trade and Industry, stödjer denna plan med 35 mdr Yen per år, vilket motsvarar ca 300 MUSD. Det finns idag 60 bränslecellsfordon i Japan. Det kommer att ha installerats 480 små stationära bränslecellssystem i Japan före årets slut. Bränslecellerna på World Expo i Aichi presenterades kort 8 st bränslecellsbussar PAFC totalt 800 kw MCFC totalt 720 kw, de använde biogas som bränsle, bland annat allt köksavfall från världsutställningen förgasades och användes som bränsle i MCFC SOFC 50 kw Japan kommer att i Osaka ha en FC Expo i januari Det kommer eventuellt att bli ett årligen återkommande arrangemang. Information och program finns på denna länken, US States programmes, delstatsprogram En representant för Spencer Management Associates presenterades exempel på GEF, World Bank/Global Environment Facility s activities. Presentationen gällde speciellt exempel på delstatsprogram i USA. GEFs program för att minska växthusgaser är på 3 mdr USD för åren de olika delstaterna i USA har tillsammans större 7

9 program än det federala. Många delstater har så kallad net metering för små för små anläggningar, dvs elmätaren får gå baklänges när el matas ut på nätet. Ohio har ett bränslecellsprogram på 100 MUSD fördelat på tre år. Connecticut ger bidrag med 5,5 USc/kWh för el producerat med bränsleceller. Kalifornien har ett stort program speciellt inom transportsektorn. Intresset har ökat starkt och aktier inom branschen har gått upp märkbart i samband med de stora orkanerna Katarina och Rita. Orkanerna har visat hur känsligt det stora elnätet i USA är för naturkatastrofer. 4. SOFC Technology Development Flera av företagen som deltager i SECA programmet som är finansierat av, DOE, Department of Energy USA, presenterade sin utveckling av SOFC. Ett av slutmålen är att inom 10 år ha utveckla en SOFC anläggning till kostnaden 400 USD/kWe. Mer detaljer och information om SECA-programmet går det att finna på websidan, GE General Electric GE utvecklar SOFC bränsleceller i Torrance, California. Tekniken är cirkulära plana stackar. De största är 40 cm i diameter. Stacken har en arbetstemperatur på 800ºC. GE är det första företaget som klarade kraven för SECA 1. GE har tagit fram en prototyp på 5,4 kwe DC med verkningsgraden 41 % Den har varit i drift i 1700 timmar och gjort 15 starter. Degraderingen under de första 500 timmarna var 1,8 %. Då hade tre termiska cykler genomförts. Den beräknade kostnaden vid en volym på enheter är 724 USD/kW, vilket är verifierat av ett oberoende företag. Förutom SECA programmets mål utvecklar GE en 5MWs anläggning, en SOFC-GT hybrid, där en bränslecell är sammankopplad med en gasturbin i samma process. Bränslecellen kommer att ha effekten 4 MWe och gasturbinen 1,2 MWe. Den beräknade verkningsgraden frö produktion av el är 71 %. Ett annat projekt är Future-GEN, en kolförgasningsanläggning som innehåller både gasturbin och SOFC i samma process. Future-Gen kommer att ha effekten 300 MWe. GE fick nyligen ett kontrakt från DOE för att utveckla denna typa av anläggning med en bränslecell i storleksordningen 100 MWe. Projektet för att utveckla SOFC systemet är på 85 MUSD och samfinansieras av DOE. Cummins power generation Cummins är ett klassikt motorföretag se, Cummins är med i SECA programmet men de har fortfarande långt kvar innan de har uppfyllt kraven för SECA 1. De har testat en SOFC prototyp på 1 kw och arbetar med att sätta ihop en 5 kw stack. De har problem med stor degradering och kon- 8

10 struktionen uppfyller inte alls kostnadskraven. Designen av stacken är plana kvadratiska plattor 10*10 cm. SECA stacken som är 5 kw kommer att bestå av 4*70 celler och arbeta vid 900ºC. Cummins, APU for trucks Idag finns I USA ungefär tunga lastbilar, % av dessa går växelvis ständigt på tomgång i vilande fordon för att försörja luftkonditionering, elbehov, TV, matlagning mm. Detta sker till en låg verkningsgrad. En APU, kraftenhet, som drevs med en bränslecell skulle spara mycket bränsle och kraftigt minska emissionerna till luft. En kommersiell APU SOFC bränslecell kommer att vara i storleksordningen 4-5 kwe. I USA är elbehovet störst på sommaren för luftkonditionering. Den producerade värmen kan användas till att hålla huvudmotorn samt vid behov även förarkabinen och sovutrymmen. En del utstående frågor är vibrationstålighet, start tid, lastföljning, reformer för diesel mm. Ett helt system med batteri för topplast kommer att väga ca 180 kg. Siemens Power Generation Siemens Power Generation för detta Siemens-Westinghouse har kommit tillbaka med större optimism än vid de föregående Fuel Cell Seminars. De planerar inte att demonstrera SOFC tekniken i någon större omfattning utanför SECA programmet. De har dock utvecklat en atmosfärisk anläggning på 125 kwe med den äldre tubtekniken, och fått två order en anläggning till Hannover och en till Alaska. Den gamla anläggning som från början fanns i Westervoort, Nederländerna och senare hos RWE i Essen kommer att återstartas i Turin i Italien. FCT, Fuel cell Technology använder fortfarande Siemens långa tuber i sina 5 kw stackar. För SECA programmet kommer en 5 kw så kallad HPD stack att användas. HPD cellen har mer än 50 % högre power density än den gamla tekniken med långa tuber. Tuberna är idag 75 cm långa men kan förmodligen förlängas om det är önskvärt. Elektrolyten är pålagd med plasma spray. Stacken arbetar vid 1000ºC och 80 % bränsleutnyttjningsgrad. Siemens utvecklar även en typ av cell Delta-9, en betydligt kompaktare stack. Denna teknik är fortfarande i labbet. På bilden nedan syns stackar av både HPD-typ och Delta-9. 9

11 Även Siemens har som GE fått ett nytt kontrakt av DOE för att utveckla en stack på 100 MWe som skall vara av del av ett kolbaserat kraftverk på 300 MWe. Detta projekt är på 85 MUSD och är delfinansierat av DOE. Projektet löper under 10 år. FCT, Fuel Cell Technology, Canada FCT tillverkar små SOFC system upp till 5 kwe med bränsleceller från Siemens Westinghouse. Deras främsta marknad är små kraftvärmesystem för mindre hus. De räknar med att ha kommersiella produkter framme år 2011 till ett pris kring 2000 USD/kWe. Europa kommer enligt FCT att bli deras största marknad. FCTs bränsleceller kan startas utan hjälp av elnätet. Det är viktigt eftersom de räknar med att en stor nischmarknad på platser där nätet är svagt eller helt enkelt utanför elnätet. Under presentationen kallade de sig (som många andra) världens ledande bränslecellsleverantör. Det kan förefalla tveksamt eftersom bränslecellerna som skulle levereras till Hammarby Sjöstad är mer än två år försenade. Anläggningarna räknas fortfarande som inneliggande order i deras presentationsmaterial FCT har byggt ett tiotal försöksanläggningar bland annat till University of Fairbanks, Alaska, JFE, Japan och RWE i Tyskland. En nyare så kallad beta-version har levererats till University of Liège i Belgien. Verkningsgraden är 32 % vilket kan förefalla ganska lågt. Det beror bland annat på att Siemens-Westinghouse fortfarande endast kan leverera långa 120 cm tuber vilket gör stacken väldigt långsmal. När Siemens- Westinghouse kan börja leverera deras nya kompakta platta tuber kommer verkningsgraden att höjas väsentligt. FCT har börjat utveckla en större anläggning på 50 kwe den skall kunna använda olika sorters bränslen till exempel propan och metanol. Mer information finns på FCTs hemsida Acumentrics SOFC Acumentrics har sitt huvudkontor i Westwood, Massachusetts, USA, de har 65 anställda. Acumentrics utvecklar en 5-10 kwe APU inom SECA programmet. Deras stack består av många små tuber. Tuberna är mellan 36mm och 280 mm långa och stacken har anod support. Acumentrics har levererat ett 20 tal enheter för demonstration och tester. 10

12 12 stycken 2 kw system som levererar likström för telekom anläggningar, en del 5 kwe APU och 6 stycken CHP anläggningar för småhus. En av dessa är levererad till en nationalpark i Alaska och den arbetar helt utanför elnätet. Den bränslecellen använder propan som bränsle. Acumentrics räknar med att inom kort uppnå kraven för SECA 1. Ceres Power SOFC Ceres Power, UK utvecklar små mycket robusta SOFC bränsleceller. De är uppbyggda på samma sätt som plattvärmeväxlare, där plattorna är av rostfritt stål och belagda med nödvändiga elektrolyter för anod och katod. Konstruktionen gör att läckage problemen blir obefintliga. Bränslecellerna arbetar vid en låg temperatur 500ºC 600ºC. Ceres Power har uppnått mycket goda resultat i lab miljö men de vill vänta med att gå ut och testa på fältet tills det att produkten är mer färdig och att de då har en stor kund som värd. Ceres Power är noterade på London börsen och de har fått finansiering från DTI, Departent of Trade and Industry, och Carbon Trust i England. Haldor Topsø Niels Christiansen från Topsø Fuel Cells presenterade deras utveckling av SOFC. Det är ett imponerande program. De tillverkar stackar med anod support. Den största cellen är 18cm*40cm med prestanda 1,5 W/cm 2 vilket är högt. Deras tillverkningskapacitet idag är 1000 celler per vecka. Dagens stackdesign är 2*75 celler med kraft tätheten 2,4 kw/liter. Tidigare hade de problem med en kraftig i degradering i början av stackens liv. Det visade sig bero på kromförgiftning av stacken numera använder Topsø kromfria material och undviker därmed problemet. Stacken har testats med degradering under 1 % per 1000 timmar. Den senaste utveckling är med metallisk interconnect och då kommer förmodligen degraderingen att bli nästan försumbar. Systemstudier har gjorts med olika sorters bränslen naturgas, DME, diesel och metanol. Stackarna har blivit testade av Wärtsilä i Finland i kompletta system med naturgas som bränsle. En APU anläggning som levererar likström med 55 % verkningsgrad har testats av AVL i Österrike. Topsø Fuel Cells studerar nu nya material för att kunna sänka arbetstemperaturen i stacken ner mot 600ºC och på så sätt kunna använda billigare material och ha en längre livslängd. De arbetar nu med att ta fram en konstruktion för ett 250 kwe system som skall ha naturgas som bränsle. 11

13 5. MCFC / PAFC Utveckling av MCFC är imponerande jämfört med vad som sades för några år sedan. I programmet är nyckelordet för MCFC erfarenheter när det för SOFC är utveckling. RWE, Tyskland presenterade sina erfarenheter från en PAFC 200 kwe ONSI PC25C som har varit i drift i 5 år men rötgas som bränsle. Anläggning finns i Rodenkirchen utanför Köln. Biogas produceras genom rötning av slam från en vattenreningsanläggning. RWE har nyligen köpt ytterligare en bränslecell för användning vid en liknande anläggning Där rötgas används som bränsle. Det är en Hot-Mudule 250 kwe MCFC. Den är placerad i staden Ahlen i närheten av Münster i Nordtyskland. MTU, Erfarenheter av MCFC MTU Hot-Module MCFC är baserad på teknik från Fuel Cell Energy i USA. Effekten är cirka 250 kwe och 180 kwth, elverkningsgrad 47 %. Dessa värden varierar något mellan de olika anläggningarna. Prestanda och miljödata är väsentligt bättre än gasmotorer i motsvarade storlek exempelvis emissioner av NOx, CO, kolväten, partiklar mm. Den första installationen i Tyskland gjordes år 2001 i Bad Neustadt. MTU har installerat 14 anläggningar i Europa. Tekniken och därmed tillgängligheten har förbättrats väsentligt. Anläggningen i Bad Neustadt trippade 33 gånger under det första driftåret motsvarande siffra för en anläggning i sjukhuset i Bad Berka var 3 gånger. Den totala driftstiden för Hot-Mudule anläggningarna är nu över timmar. Exempel på testanläggningar, Magdeburg Hospital, har varit i drift i timmar vilket är den längsta driftstiden för en MCFC Hot-Module. Deutsche Telecom, München, använder likström och har även en absorptionskylare som drivs av den producerade värmen. Anläggningen på sjukhuset i Bad Berka kan användas oberoende av nätet som nödströmsaggregat till sjukhuset. En ny anläggning i Berlin kommer att använda både metanol och naturgas som bränsle. Nästa version av Hot-Module kommer att ha något större effekt 280 kwe och även anläggningar i MW-klass planeras. Starwoods Hotels MCFC anläggningar Starwood hotels är värdens kanske ledande hotellkedja. Där ingår bland annat Sheraton, Le Meridien, St Regis m.fl. totalt 850 hotell i 95 länder. 12

14 Starwoods har installerat 4 MCFC anläggningar i New York City och i New Jersey. En anläggning på 1 MW kommer att installeras i San Diego. Projektet sker i samarbete med PPL Energy som är distributör av för Fuel Cell Energy. PPL, Pennsylvania Power and Light, startades på 1920-talet och är nu en stor sammanslutning av olika kraftföretag. Den första anläggningen installerades i Sheraton Edison Hotel i New Jersey. Hotellet har 276 rum. Bränslecellen producerar 25 % av elbehovet och 25 % av varmvattenbehovet. Anläggningen på New York Sheraton var den första bränslecellen som blev godkänd för användning på Manhattan. Den är placerad på fjärde våningen och syns tydligt från gatan. Hotellet har 1750 rum och bränslecellen står för 10 % av energibehovet för el och varmvatten. En stor fördel är att anläggningen är tyst vilket gör den lättplacerad i ett hotell. GenCell tillverkare av MCFC och bipolära plattor. GenCell är ett företag som tillverkar metalliska bipolära i större industriell skala för många typer av bränsleceller MCFC, SOFC, PEFC och DMFC. Deras tillverkningsanläggning har en kapacitet på motsvarande 1 MW per dag. GenCell har tillverkat en MCFC på 40 kw. Den är i drift på universitetet i Connecticut. Anläggningen har varit i drift i 3000 timmar. GenCells vision är att kraftigt kunna sänka tillverkningskostnaderna för bränsleceller genom en effektiv industriell masstillverkning. Mer information finns på deras hemsida MCFC Japan Aichi World Expo Två MCFC som båda använde olika sorters biogas som bränsle har varit i drift på världsutställningen i Aichi i Japan. MCFC-1 har använt både biogas framställt från rötat avfall från utställningens restauranger och naturgas som bränsle MCFC-2 är sammankopplad med en gasturbin. Den totala effekten är 303 kwe varav MCFC 269 kwe och gasturbinen 34 kwe. Anläggningen har varit i drift totalt 4439 timmar. Verkningsgraden angavs till 51 %. Den använde förgasat trädbränsle och naturgas som bränsle. Idatech, kompakta system reformer och PEFC Idatech presenterade deras utvecklingsprogram för reformrar bland annat för olika sorters diesel och biodiesel. De har lång erfarenhet från CPOX, SMR och ATR reformrar. 13

15 Idag har Idatech flera olika utvecklingsuppdrag för militären. En bränslecell på 2 kwe med diesel som bränsle har testas i en HUMVEE, som är den nya stora militära jeepen i USA. Syftet med bränslecellen är att den skall kunna användas för tysta uppdrag när fordonet står stilla. Den levererade bränslecellen uppfyllde alla de ställda kraven och Idatech har fått flera liknande uppdrag. Bland annat en 250 W batteriladdare som kan användas ute i fält. Mer information kan hittas på hemsidan, 6. Övrigt, PEFC, portabla bränsleceller mm PEFC tester gjorda av US Navy US Navy har tillsammans med Sandia National laboratories testat PEFC bränsleceller på 20 olika ställen i USA. Bränslecellerna är på 5 kw och har tillverkats av Plug Power. Testerna har sammanfattats i nedanstående tabell. Start Date 8/10/2004 Thru Date 8/31/2005 Hours of Operation (Hours) 132,149.3 kwh Output (kwh) 325,415.5 Fuel Consumption (MMBTU) 4,354.4 Electrical Efficiency% % Availability % % Capacity Factor % % Mer detaljerad information finns på nedanstående länk. PEFC system för småhus i Japan Japan har ett omfattande program för små stationära bränsleceller som finansieras av METI, Ministry of Economy, Trade and Industry,. De första systemen från Ebara Ballard installerades i premiärminister Kozumis residens. Under år 2005 beräknas 480 system ha installerats enligt planerna skall 6 millioner system ha installerats år Ett stort problem i Japan har varit att anpassa lagar och förordningar till bränslecellssystem exempelvis säkerhetsavstånd, kvävgas purge, mm. Tokyo Gas, Toshiba och IHI presenterade deras deltagande i projektet. Tokyo Gas kommer att använda många olika leverantörer till att börja med Ebara och Matsushita. Bränslecellerna kommer att ha effekten 1 kwe och spillvärmen skall i första hand användas för produktion av varmvatten. Bränslet kommer till att börja med att vara naturgas men visionen är att i framtiden skall lokalt producerad vätgas användas som bränsle. Dagens pris för ett installerat system är motsvarande 8600 USD. Då ingår service och en kraftig rabatt på gaspriset. Den beräknade livslängden för systemen 14

16 kommer att vara mer än 10 år och 4000 starter. Det finns en del information på engelska på denna länk, Toshiba säljer idag ONSI 200kWe PAFC system i Japan. De tillverkar idag 20 PEFC 1 kwe system per månad för det japanska programmet. Toshibas planer är att inom kort utöka produktionskapaciteten till system per år. Idag är verkningsgraden % och MTBF, mean time between failure, 3300 timmar. Högtemperatur PEFC Nytt för i år är att en hel session ägnades åt högtemperatur PEFC. De stora fördelarna är att de är betydligt mindre känsliga för föroreningar av vätgasen exempelvis kan CO-halter på flera procentenheter tolereras. En annan fördel är att eftersom de arbetar vid temperaturer mellan 120ºC och 200Cº kan spillvärmen användas betydligt effektivare för till exempel uppvärmning av hus jämfört med konventionella PEFC. Högtemperatur PEFC består i regel av en polymerelektrolyt som även innehåller fosforsyra i bunden i gelform eller på annat sätt. Det kan också vara någon annan syra. Klart marknadsledande är PEMEAS som har samarbete med flera olika tillverkare. Plug Power annonserade att de börjar studera membran från PEMEAS för att använda i sina stackar. Det gäller speciellt de som skall användas i småhus. Motorola presenterade en 25We HT-PEFC som använder metanol som bränsle och arbetar vid 160ºC. Bränslecellen togs fram i samarbete med US Army. Till skillnad från konventionella PEFC kräver denna bränslecell ingen uppfuktning. En svårighet är att hitta lämpliga material för tätningar som har tillräcklig livslängd vid 160ºC. PEFC Plug Power Plug Power har levererat 425 PEFC system till 10 olika länder de flesta 5 kwe för användning i mindre hus. Plug Power har nu en ny 5 kwe modell, väsentligt mindre och mer anpassad för industriell produktion, färdig för tester på fältet. De första 10 enheterna skall användas av US DOD på en flygbas i Georgia. Den nya modellen har ungefär halva vikten av föregående generation och 60 % mindre antal delar. Ener1 Demonstration av biomassa för en bränslecell i Florida I Florida produceras 70 % av USAs produktion av citrusfrukter. Efter användning finns det årligen 5 millioner ton av våt biomassa kvar som avfall, främst apelsinskal. Det motsvarar en potentiell produktion cirka 550 millioner liter metanol och tre gånger så mycket etanol. Idag används biomassan främst till produktion av melass och som foder till boskap. Det är ingen speciellt lönsam hantering. Projektet är att installera ett 10 kwe system från Idatech som skall placeras på en rastplats vid en större motorväg i Florida. Bränslecellen skall använda metanol producerat från citrusfruktskal som bränsle. DOE är med och finansierar projektet. Florida är eden näst mest besökta delstaten i USA så projektet har förutsättningar att få stor uppmärksamhet. 15

17 PEFC bränsleceller Honda Honda hade en stor exponering på Fuel Cell Seminar. De hade flera presentationer bland annat som tidigare nämnts en Key-note presentation, en stor utställning och fordon som var tillgängliga för provkörning. Dagens Honda FCX väger 1670 kg. Bränslecellen har en effekt på 80 kw, den kan köra ca 300 km på en tank och toppfarten är 150 km/h. Den kan startas i minusgrader och testas sedan en tid tillbaka i New York området. Nästa modell kommer att en stakare bränslecell 100 kw och kunna startas i minus 20 C. Idag finns 43 Honda FCX i drift. Honda har utvecklat ett eget membran, ett så kallat Aromatic Elektrolyte Membrane, det innehållet sulfone substares med mycket hög jonkonduktivitet. Detta gör att det är möjlighet för bränslecellen att arbeta ner till 20 C. Stackens arbetstemperatur kan vara upp till 95 C vilket kan lösa en del av problemen med dagens fluorbaserade membran. DaimlerChrysler DaimlerChryslers första bränslecellsbil togs i drift Den kallades Necar 1 och var i princip en skåpbil med en mindre kemifabrik ombord. Idag har DaimlerChrysler mer än 100 bränslecellsfordon i drift på många ställen i världen. Av dessa är 60 st modell FCell en personbil baserad på Mercedes A-klass. Dessa har tillsammans gått med än km. Användarna finns bland annat i USA, Singapore, Tyskland och Japan. 33 st Citaro stadsbussar finns i drift i 10 städer i Europa och i Perth, Australien. Beijing kommer att ett antal Citaro bränslecellsbussar i drift under den kommande olympiaden. Idag har dessa bussar tillsammans gått mer än km. Det finns ett antal Mercedes Sprinter skåpbilar med bränsleceller. De används bland annat av UPS. Fordonen testas i många olika sorters klimattyper och under olika omständigheter. Det är en stor fråga att få tillstånd att använda fordonen eftersom varje brandchef har sin egen åsikt om hur vätgas skall hanteras. Nästa generation bränslecellsfordon från DaimlerChrysler blir baserad på B-klass, en något större personbil än A-klass. DaimlerChrysler räknar med att ha bränslecellsfordon i drift år Plug Power HT-PEFC Plug Power har börjat inse att vanliga PEFC stackar kan ha stora begränsningar vid en bred kommersialisering speciellt för användning i mindre hus. Bränslecellsstacken är väldigt känslig för föroreningar i vätgasen enstaka ppm CO kan kraftigt försämra 16

18 livslängden. Den låga arbetstemperaturen gör det svårt att utnyttja den producerade värmen för uppvärmning. Plug Power har börjat samarbeta med PEMEAS, världen förmodligen ledande tillverkare av HT-PEFC. PEMEAS membran innehåller fosforsyra i gelform. Stackarnas arbetstemperatur är kring 160 C. En annan stor fördel är att det inte krävs någon aktiv uppfuktning av stacken och reformern kan vara mindre komplicerad jämfört med konventionella PEFC. Mer information Vätgas som energibärare Vätgas hade en egen session. De stora frågorna dom togs upp var lagring och produktion av vätgas. Några bra websidor en informationssida om vätgas publicerad av NSTC I USA President's National Science and Technology Council (NSTC). UD/DOE vätgasprogram International Partnership for Hydrogen Energy Vätgas producerad från kärnkraft Vätgas kan produceras med elektrolys med el från dagens kärnkraftverk. Verkningsgraden från en sådan process är dock inte särskilt hög kring 20 %. Denna verkningsgrad kan höjas väsentligt om avancerade reaktorer används och elektrolysen sker under hög temperatur. För att splittra vatten i syre och väte krävs temperaturer kring 2500 C. Det kan teoretiskt göras i en högtemperatur reaktor. Men det finns väsentligt bättre alternativ med termokemiska cykler. Tre olika termokemiska cykler tests i laboratorier med framgång, Svavel-jod processen (S-I) Westinghouse eller Hybrid svavel cykeln (HyS) Japanska UT-3 (Ca- Brom -Fe) Svavel-jod beskrivs i detalj. Den arbetar vid 900 C verkningsgraden kan vara upptill 55 %. Den kan utföras lämpligast i en helium gaskyld reaktor. Den beräknade produktionskostnaden för vätgas i full kommersiell skala uppskattades till 1,50 USD/kg. Det finns idag egentligen inga tekniska eller ekonomiska hinder för att börja utveckla tekniken. 17

19 Portabla bränsleceller Portabla bränsleceller nämndes i många sammanhang med hade också en helt egen session. Utvecklingen verkar ha gått snabbt fram inom området. Skälen till detta kan var dels att militären är väldigt intresserad och stöttar forskning och utveckling av portabla bränsleceller. De portabla bränslecellerna konkurrerar i regel mot batterier och då är bränslecellerna i många fall betydligt bättre. En av de ledande tillverkarna av små direktmetanolbränsleceller, DMFC system, är MTI Micro Fuel cells. Shimson Gottesfield gjorde en intressant presentation och visade flera olika tillämpningar av micro bränsleceller. Han räknar med att denna typ av bränsleceller kommer att finnas ute på marknaden i stor skala redan år Mer information med bland annat beskrivningar av tillämpningar av micro bränsleceller finns på web-sidan. Portabla SOFC AMI, Adaptive materials, USA, presenterade ett portabelt mikro bränslecellssystem baserat på SOFC teknik. Systemet är utvecklat i samarbete med US Army. Ett system på 20 W kommer för en tredagars expedition att väga 4,1 kg inklusive allt bränsle. Ett motsvarande batteripaket väger 23 kg och har tre gånger så stor volym. Systemets har testats i fält och en orospunkt var värmesignaturen, men en kopp kaffe har väsentligt högre signatur. Systemet var i princip helt tyst på 20 m avstånd. En stor fördel med SOFC är att det inte är känsligt för omgivningens temperatur systemet har fungerat från -40ºC upp till +50ºC. SOFC är bränsleflexibel, svavelhalter upp till 145 ppm är inget problem. Idag används i första hand propan som bränsle. Starttiden är idag 15 minuter men nästa år skall den svara nere i 6 minuter. Mer detaljer och info finns på länken, 18

Smältkarbonatbränslecellen (MCFC) - teknikläget och framåtblick

Smältkarbonatbränslecellen (MCFC) - teknikläget och framåtblick Smältkarbonatbränslecellen (MCFC) - teknikläget och framåtblick Carina Lagergren och Göran Lindbergh Tillämpad elektrokemi KTH 1 Smältkarbonatbränslecellen Anod: Porös Ni (5-10% Cr el. Al) H 2 +CO 3 2-

Läs mer

Bränsleceller - Framtid eller återvändsgränd?

Bränsleceller - Framtid eller återvändsgränd? Bränsleceller - Framtid eller återvändsgränd? Dr. Maria Saxe, ÅF Energi- och systemanalys Agenda Vad är en bränslecell? Vilka sorter finns och vilka bränslen kan användas? Bränslecellsystem i energisystem.

Läs mer

Teknikbevakning av bränslecellsområdet under 2007- Stationära fastoxidbränsleceller (SOFC) Elforsk rapport

Teknikbevakning av bränslecellsområdet under 2007- Stationära fastoxidbränsleceller (SOFC) Elforsk rapport Teknikbevakning av bränslecellsområdet under 2007- Stationära fastoxidbränsleceller (SOFC) Elforsk rapport Mohsen Assadi Januari 2008 Teknikbevakning av bränslecellsområdet under 2007 - Stationära fastoxidbränsleceller

Läs mer

Fuel Cell Seminar 2007 San Antonio, Texas, USA. Elforsk rapport

Fuel Cell Seminar 2007 San Antonio, Texas, USA. Elforsk rapport Fuel Cell Seminar 2007 San Antonio, Texas, USA Elforsk rapport Bengt Ridell, Grontmij AB November 2007 Fuel Cell Seminar 2007 San Antonio, Texas, USA Elforsk rapport Bengt Ridell, Grontmij AB November

Läs mer

Smältkarbonatbränslecellen (MCFC)- tekniken som är på väg att bli kommersiell

Smältkarbonatbränslecellen (MCFC)- tekniken som är på väg att bli kommersiell Smältkarbonatbränslecellen (MCFC)- tekniken som är på väg att bli kommersiell Carina Lagergren och Göran Lindbergh Tillämpad elektrokemi KTH Skolan för kemivetenskap Smältkarbonatbränslecellen, MCFC Anod:

Läs mer

Bränsleceller användningsområden

Bränsleceller användningsområden Bränsleceller användningsområden Elforsk Seminarium 2010-02-11 Bengt Ridell Grontmij AB Positiva egenskaper för bränsleceller Hög verkningsgrad även vid lägre effekter Bränsleflexibilitet, möjligheter

Läs mer

Bränsleceller - en utblick Workshop Energimyndigheten Bengt Ridell

Bränsleceller - en utblick Workshop Energimyndigheten Bengt Ridell Bränsleceller - en utblick Workshop Energimyndigheten 2016-10-14 Bengt Ridell Leveranser av bränsleceller per användningsområde Leveranserna av bilar ökar ca 100 kwe per fordon Stationära: stora bränsleceller

Läs mer

Teknikbevakning av området stationära bränsleceller 2006

Teknikbevakning av området stationära bränsleceller 2006 Teknikbevakning av området stationära bränsleceller 2006 Bevakning av konferensen Fuel Cell Seminar Teknikrapport 2:07 Bengt Ridell, Markku Rissanen April 2007 Teknikbevakning av området stationära bränsleceller

Läs mer

Internationella samarbeten bränsleceller

Internationella samarbeten bränsleceller Internationella samarbeten bränsleceller IEA Advanced fuel cells EU Joint Undertaking Bengt Ridell IEA International Energy Agency an OECD organisation Founded after the oil crisis in 1973-74 Objectives

Läs mer

Vätgas-infrastruktur nu och i framtiden

Vätgas-infrastruktur nu och i framtiden Vätgas-infrastruktur nu och i framtiden Analytiker Magnus Karlström 1 Partnerskap som främjar vätgas som energibärare 2 Det finns 200 vätgastankstationer i världen 3 Status för vätgasinfrastruktur Hur

Läs mer

Smältkarbonatbränslecellen (MCFC) - teknikläget idag och framåtblick. Carina Lagergren och Göran Lindbergh Tillämpad elektrokemi KTH

Smältkarbonatbränslecellen (MCFC) - teknikläget idag och framåtblick. Carina Lagergren och Göran Lindbergh Tillämpad elektrokemi KTH Smältkarbonatbränslecellen (MCFC) - teknikläget idag och framåtblick Carina Lagergren och Göran Lindbergh Tillämpad elektrokemi KTH 1 Smältkarbonatbränslecelle Anodmaterial: Porös Ni (5-10% Cr el Al) n

Läs mer

Användningsmöjligheter för bränsleceller i Sverige

Användningsmöjligheter för bränsleceller i Sverige Användningsmöjligheter för bränsleceller i Sverige Elforsk seminarium 2011-09-08 Bengt Ridell Grontmij AB Bränsleceller i Sverige Förutsättningar Sverige har idag ett stabilt elnät jämfört med många andra

Läs mer

Alternativa drivmedel ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika drivmedel och tillhörande fordonstekniker.

Alternativa drivmedel ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika drivmedel och tillhörande fordonstekniker. Alternativa drivmedel ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika drivmedel och tillhörande fordonstekniker. Maria Grahn Fysisk resursteori, Energi och Miljö, Chalmers Koordinator

Läs mer

Faktablad TeliaSoneras prov av bränsleceller som alternativ till traditionell reservkraft

Faktablad TeliaSoneras prov av bränsleceller som alternativ till traditionell reservkraft Faktablad TeliaSoneras prov av bränsleceller som alternativ till traditionell reservkraft Vad är en bränslecell? En bränslecell kan liknas vid ett batteri. Till bränslecellens poler kan man ansluta en

Läs mer

Stationära bränsleceller Elforsk - Energimyndigheten Seminarium. Bengt Ridell 2013-03-05

Stationära bränsleceller Elforsk - Energimyndigheten Seminarium. Bengt Ridell 2013-03-05 Stationära bränsleceller Elforsk - Energimyndigheten Seminarium Bengt Ridell 2013-03-05 Nya förutsättningar på naturgasmarknaden Naturgas pris på topp 2006 13 USD/MMBTU Idag 3-4 USD/MMBTU Marknadsläget

Läs mer

TRAFIKDAGE 2018, ÅLBORG ÅSE BYE, PROJEKTLEDARE BLUE MOVE

TRAFIKDAGE 2018, ÅLBORG ÅSE BYE, PROJEKTLEDARE BLUE MOVE TRAFIKDAGE 2018, ÅLBORG ÅSE BYE, PROJEKTLEDARE BLUE MOVE Mål The Blue Move for Green Economy skall främja användningen av vätgas från förnybar energi genom att utveckla och öka kunskapen om affärsmodeller

Läs mer

Förbättringar av livslängden av fastoxidbränsleceller-apu för tunga fordons applikationer (Improving Lifetime Performance of SOFC for Truck APUs)

Förbättringar av livslängden av fastoxidbränsleceller-apu för tunga fordons applikationer (Improving Lifetime Performance of SOFC for Truck APUs) Förbättringar av livslängden av fastoxidbränsleceller-apu för tunga fordons applikationer (Improving Lifetime Performance of SOFC for Truck APUs) Period: 2014-01-01 till 2017-06-30 Huvudmotagare: Chalmers

Läs mer

Teknikbevakning Fastoxidbränsleceller (SOFC) Högtemperaturbränsleceller med hög verkningsgrad

Teknikbevakning Fastoxidbränsleceller (SOFC) Högtemperaturbränsleceller med hög verkningsgrad Teknikbevakning Fastoxidbränsleceller (SOFC) Högtemperaturbränsleceller med hög verkningsgrad Martin Andersson & Bengt Sundén Institutionen för Energivetenskaper Lunds Universitet Innehåll Generell introduktion

Läs mer

För mer information kontakta: Carina Prodenius Wihlborg 040-38 07 08, 0736-99 07 08, carina.prodenius@honda-eu.com

För mer information kontakta: Carina Prodenius Wihlborg 040-38 07 08, 0736-99 07 08, carina.prodenius@honda-eu.com För mer information kontakta: Carina Prodenius Wihlborg 040-38 07 08, 0736-99 07 08, carina.prodenius@honda-eu.com Affärsnytt från Honda Nummer 40. December 2005 - januari 2006 1. Nytt Europarekord för

Läs mer

Klimatsmartare bilar och bränslen ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker.

Klimatsmartare bilar och bränslen ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker. Klimatsmartare bilar och bränslen ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker. Maria Grahn SP systemanalys Chalmers, Energi och Miljö Koordinator

Läs mer

Bränsleceller. Av: Simon Marklund EE1a Kaplanskolan Skellefteå

Bränsleceller. Av: Simon Marklund EE1a Kaplanskolan Skellefteå Bränsleceller Av: Simon Marklund EE1a Kaplanskolan Skellefteå Innehållsförteckning: Historian bakom bränslecellen...sid 2-3 Hur utvinner man energi från bränsleceller?...sid 4-6 Vilka energiomvandlingar

Läs mer

Europas framtida energimarknad. Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers

Europas framtida energimarknad. Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers Europas framtida energimarknad Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers Tre strategier för att minska CO 2 -utsläppen från energisystemet a) Use less energy NUCLEAR RENEWABLE - Hydro

Läs mer

Effektiva transporter En förutsättning för vår konkurenskraft En del av miljöproblemet - En del av lösningen

Effektiva transporter En förutsättning för vår konkurenskraft En del av miljöproblemet - En del av lösningen Effektiva transporter En förutsättning för vår konkurenskraft En del av miljöproblemet - En del av lösningen Energianvändning i olika sektorer Mtoe 4 500 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 Transportsektorn

Läs mer

Inventering av framtidens el- och värmeproduktionstekniker

Inventering av framtidens el- och värmeproduktionstekniker Inventering av framtidens el- och värmeproduktionstekniker Delrapport Småskalig teknik Elforsk rapport 08:82 Bengt Ridell Grontmij AB December 2008 Inventering av framtidens el- och värmeproduktionstekniker

Läs mer

Internationella program för stationära bränsleceller. Elforsk rapport

Internationella program för stationära bränsleceller. Elforsk rapport Internationella program för stationära bränsleceller Elforsk rapport Bengt Ridell, Grontmij AB December 2007 Internationella program för stationära bränsleceller Elforsk rapport Bengt Ridell, Grontmij

Läs mer

Lagring av överskottsel

Lagring av överskottsel Lagring av överskottsel Delrapport i projektet Energiomställning för lokal ekonomisk utveckling Hassan Salman, EKS Consulting 2014-12-17 Lagring av ö versköttsel Norra Sveriges stora naturresurser för

Läs mer

INFO från projektet 05

INFO från projektet 05 HIGHBIO - INTERREG NORD 2008-2011 Högförädlade bioenergiprodukter via förgasning EUROPEAN UNION European Regional Development Fund INFO från projektet 05 Mindre CHP anläggningar Många mindre värmeproducenter

Läs mer

BRÄNSLECELLER 2/05 Elforsk projekt 2284

BRÄNSLECELLER 2/05 Elforsk projekt 2284 BRÄNSLECELLER 2/05 Elforsk projekt 2284 Fuel Cell Seminar 2004 Bengt Ridell Carl Bro Energikonsult Markku Rissanen - ABB AB, Corporate Research Henry B Gonzales Convention Center. San Antonio, TX, USA

Läs mer

Vad kan vätgas göra för miljön? H 2. Skåne. Vi samverkar kring vätgas i Skåne!

Vad kan vätgas göra för miljön? H 2. Skåne. Vi samverkar kring vätgas i Skåne! H 2 Skåne Vi vill öka den skånska tillväxten inom miljöteknikområdet och med stöd från den Europeiska regionala utvecklingsfonden arbetar vi i projektet Vätgassamverkan i Skåne. Genom nätverkande och gemensamma

Läs mer

Jan-Erik Svensson. Energi och material Institutionen för Kemi och Kemiteknik Chalmers tekniska högskola

Jan-Erik Svensson. Energi och material Institutionen för Kemi och Kemiteknik Chalmers tekniska högskola FFI projekt Förbättringar av livslängden av fastoxidbränsleceller- APU för tunga fordons applikationer (Improving Lifetime Performance of SOFC for Truck APUs) Jan-Erik Svensson Energi och material Institutionen

Läs mer

!!Kostnadsberäknad till 3,5 Miljarder kr!!thyssenkrupp Industrial Solutions totalentreprenör. !!1 600 delägare VärmlandsMetanol AB!

!!Kostnadsberäknad till 3,5 Miljarder kr!!thyssenkrupp Industrial Solutions totalentreprenör. !!1 600 delägare VärmlandsMetanol AB! Biomassa, in Metanol, ut 111 MW 43 ton/tim 74 MW 315 ton/dag!!kostnadsberäknad till 3,5 Miljarder kr!!thyssenkrupp Industrial Solutions totalentreprenör Foto: Lars Nlsson Fotomontage: Structor!!1 600 delägare

Läs mer

Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL

Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL Drivmedel Bensin Diesel Flygfotogen Flygbensin Bunkerolja Naturgas Biogas Dimetyleter Etanol FAME HVO Syntetisk diesel El Metanol Fossil Fossil Fossil

Läs mer

Syntesrapport. Teknik och omvärldsbevakning bränsleceller. Bengt Ridell Grontmij. Swedish Hybrid Vehicle Centre 2015-05-28

Syntesrapport. Teknik och omvärldsbevakning bränsleceller. Bengt Ridell Grontmij. Swedish Hybrid Vehicle Centre 2015-05-28 Syntesrapport Teknik och omvärldsbevakning bränsleceller Bengt Ridell Grontmij Swedish Hybrid Vehicle Centre 2015-05-28 SYNTESRAPPORT TEKNIK OCH OMVÄRLDSBEVAK- NING BRÄNSLECELLER RAPPORT 2015:129 BRÄNSLEBASERAD

Läs mer

Fuel Cell Seminar 2012

Fuel Cell Seminar 2012 Fuel Cell Seminar 2012 Konferensbevakning Elforsk rapport 13:28 Bengt Ridell och Martin Andersson Mars 2012 Fuel Cell Seminar 2012 Konferensbevakning Elforsk rapport 13.28 Bengt Ridell och Martin Andersson

Läs mer

TAKE CO 2 NTROL RIGHT HERE. RIGHT NOW.

TAKE CO 2 NTROL RIGHT HERE. RIGHT NOW. TAKE CO 2 NTROL RIGHT HERE. RIGHT NOW. Hållbara Transporter Utmaningen och Scanias mål Johan Améen Alternative fuels Regional Manager Sales, Trucks VATTEN LUFT Vad är egentligen ett ton CO 2? 10 m diameter

Läs mer

Transportsektorn - Sveriges framtida utmaning

Transportsektorn - Sveriges framtida utmaning Harry Frank Energiutskottet KVA Transportsektorn - Sveriges framtida utmaning Seminarium 2 dec 2010 Harry Fr rank KVA - 1 12/3/2010 0 Kungl. Skogs- och Lantbruksakademien rank KVA - 2 Förenklad energikedja

Läs mer

TEKNISKA LASTBILAR Johan Ameen - Scania Ken V.G Martinsen - Iveco

TEKNISKA LASTBILAR Johan Ameen - Scania Ken V.G Martinsen - Iveco TEKNISKA LASTBILAR Johan Ameen - Scania Ken V.G Martinsen - Iveco TAKE CO 2 NTROL RIGHT HERE. RIGHT NOW. Hållbara Transporter Utmaningen och Scanias mål Johan Améen Regional Manager, Sales & Marketing

Läs mer

Biogas. Förnybar biogas. ett klimatsmart alternativ

Biogas. Förnybar biogas. ett klimatsmart alternativ Biogas Förnybar biogas ett klimatsmart alternativ Biogas Koldioxidneutral och lokalt producerad Utsläppen av koldioxid måste begränsas. För många är det här den viktigaste frågan just nu för att stoppa

Läs mer

Vätgas och bränsleceller

Vätgas och bränsleceller Vätgas och bränsleceller - Vätgasens roll i ett hållbart energisystem Skånes Energiting Malmö, 9 juni 2011 Björn Aronsson Verksamhetsledare 9 juni 2011 Malmö Marknad för bränsleceller UPS Uninterupted

Läs mer

SYNTESRAPPORT TEKNIK OCH OMVÄRLDSBEVAK- NING BRÄNSLECELLER

SYNTESRAPPORT TEKNIK OCH OMVÄRLDSBEVAK- NING BRÄNSLECELLER SYNTESRAPPORT TEKNIK OCH OMVÄRLDSBEVAK- NING BRÄNSLECELLER RAPPORT 2015:129 BRÄNSLEBASERAD EL- OCH VÄRMEPRODUKTION Syntesrapport teknik och omvärldsbevakning bränsleceller BENGT RIDELL ISBN 978-91-7673-129-1

Läs mer

Fuel Cell Seminar 2009

Fuel Cell Seminar 2009 Fuel Cell Seminar 2009 Konferensbevakning Elforsk rapport 10:17 Bengt Ridell, Grontmij AB Februari 2010 Lars Hildebrandt, KTH Erik Prisell, FMV Fuel Cell Seminar 2009 Konferensbevakning Elforsk rapport

Läs mer

Fuel Cell Seminar 2008

Fuel Cell Seminar 2008 Fuel Cell Seminar 2008 Konferensbevakning Elforsk rapport 09:18 Bengt Ridell Grontmij AB, Lars Hedström, Maria Saxe och Göran Lindbergh, KTH Februari 2009 Fuel Cell Seminar 2008 Konferensbevakning Elforsk

Läs mer

DINA VAL SPELAR ROLL

DINA VAL SPELAR ROLL DINA VAL SPELAR ROLL Vad? Interreg-projektet Green Drive Region jobbar för att du som bilist enkelt ska kunna byta till fordon som drivs av el, vätgas eller biodrivmedel som till exempel biogas och biodiesel.

Läs mer

Fuel Cell Seminar 2012 konferensbevakning Ridell, Bengt; Andersson, Martin

Fuel Cell Seminar 2012 konferensbevakning Ridell, Bengt; Andersson, Martin Fuel Cell Seminar 2012 konferensbevakning Ridell, Bengt; Andersson, Martin Publicerad: 2013-01-01 Link to publication Citation for published version (APA): Ridell, B., & Andersson, M. (2013). Fuel Cell

Läs mer

Motorbränslen från biomassa via svartlutsförgasning

Motorbränslen från biomassa via svartlutsförgasning Motorbränslen från biomassa via svartlutsförgasning g Anders Neld www.chemrec.se Framtidsbilder för transportsektorn/ksla 1 Dec 2, 2010 Starka drivkrafter för bränsle från skogen Allmänt Försörjningstrygghet

Läs mer

Morgondagens elgenererande villapanna

Morgondagens elgenererande villapanna Morgondagens elgenererande villapanna ComfortPower Skånes Energiting 9 juni 2011 Anna-Karin Jannasch,Catator AB Agenda Bakgrund Småskalig kraft- och värmeproduktion med fokus på bränslecellsbaserad teknologi

Läs mer

Konferensbevakning FCExpo 2016 (International Hydrogen and Fuel Cell Expo 2016) 2/3-4/3, Tokyo, Japan

Konferensbevakning FCExpo 2016 (International Hydrogen and Fuel Cell Expo 2016) 2/3-4/3, Tokyo, Japan Konferensbevakning FCExpo 2016 (International Hydrogen and Fuel Cell Expo 2016) 2/3-4/3, Tokyo, Japan Andersson, Martin Published: 2016-03-01 Document Version Förlagets slutgiltiga version Link to publication

Läs mer

Seminarium Biogasbussar 25 maj Stockholm

Seminarium Biogasbussar 25 maj Stockholm Dual fuel en överblick Seminarium Biogasbussar 25 maj Stockholm Bernt Svensén, Business Region Göteborg Business Region Göteborg Regionalt, icke-vinstdrivande & neutralt bolag som arbetar för näringslivsutveckling

Läs mer

Koldioxidinfångning och lagring (CCS)

Koldioxidinfångning och lagring (CCS) N2 (O2) MeO CO2 H2O Koldioxidinfångning och lagring (CCS) Anders Lyngfelt Chalmers tekniska högskola Svenska luftvårdsföreningen 6 maj 2019 Luftreaktor Bränslereaktor MeO1-x Luft Bränsle Teknik Koldioxidinfångning

Läs mer

En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket 2009-05-22

En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket 2009-05-22 En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket Vägverket 1 gram/km 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 1985 Bensin (utan katalysator) 1985 Diesel 2005 Bensin (Euro 2005 Diesel (Euro

Läs mer

Forskning & innovation för ett hållbart energisystem. Klara Helstad Chef enheten hållbar industri

Forskning & innovation för ett hållbart energisystem. Klara Helstad Chef enheten hållbar industri Forskning & innovation för ett hållbart energisystem Klara Helstad Chef enheten hållbar industri De globala utmaningarna Klimatfrågan är en av vår tids största utmaningar 70% av de globala växthusgasutsläppen

Läs mer

Naturgasens roll ur ett samhällsperspektiv

Naturgasens roll ur ett samhällsperspektiv Naturgasens roll ur ett samhällsperspektiv Tobias A. Persson Fysisk Resursteori Inst. Energi och Miljö Chalmers Tekniska Högskola frttp@fy.chalmers.se 100% 80% 60% 40% Olja EU15 Kärnkraft Naturgas 20%

Läs mer

Biodrivmedel i Sverige varför sådant genomslag?? Ann Segerborg-Fick Energimyndigheten

Biodrivmedel i Sverige varför sådant genomslag?? Ann Segerborg-Fick Energimyndigheten Biodrivmedel i Sverige varför sådant genomslag?? Ann Segerborg-Fick Energimyndigheten Bioethanol expansion in Sweden year 2001 2005 300 000 250 000 200 000 150 000 Total RME-volym Total etanol-volym 100

Läs mer

BioDME Varför? Hur? När? Alternativa bränslen för tunga fordon Seminarium Visby, 5 juli 2011 Ingvar Landälv, CTO, Chemrec AB

BioDME Varför? Hur? När? Alternativa bränslen för tunga fordon Seminarium Visby, 5 juli 2011 Ingvar Landälv, CTO, Chemrec AB BioDME Varför? Hur? När? Alternativa bränslen för tunga fordon Seminarium Visby, 5 juli 2011 Ingvar Landälv, CTO, Chemrec AB Tre nyckeltal vid utveckling av teknik för Alternativa bränslen 1.CO2 reduktionspotential

Läs mer

Gasernas utveckling. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Vimmerby 21 november 2011

Gasernas utveckling. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Vimmerby 21 november 2011 Gasernas utveckling Anders Mathiasson, Energigas Sverige Vimmerby 21 november 2011 Fem sektioner arbetar för ökad energigasanvändning Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas, inkl LNG Vätgas Anders Mathiasson

Läs mer

Globala energitrender, klimat - och lite vatten

Globala energitrender, klimat - och lite vatten , klimat - och lite vatten Markus Wråke International Water Day 2014 Stockholm March 21 Källor när inget annat anges är IEA Global energitillförsel - en tråkig historia Världens energitillförsel är lika

Läs mer

Introduktion av biodrivmedel på marknaden

Introduktion av biodrivmedel på marknaden 2002-01-25 Till Näringsdepartementet Att: Lars Guldbrand 103 33 Stockholm Status Introduktion av biodrivmedel på marknaden Myndighetsgruppens rekommendationer Föreliggande dokument kommer ytterligare att

Läs mer

INFO från projektet 45

INFO från projektet 45 HIGHBIO - INTERREG NORD 2008-2011 Högförädlade bioenergiprodukter via förgasning EUROPEAN UNION European Regional Development Fund INFO från projektet 45 CHP alternativ för energikooperativ Det finns ett

Läs mer

Biogasens möjligheter i Sverige och Jämtland

Biogasens möjligheter i Sverige och Jämtland Biogasens möjligheter i Sverige och Jämtland Anders Mathiasson Svenska Gasföreningen 17 september 2008 Verksamhetsstrukturen Vad är gas och gasbranschen i Sverige? Biogas från vattenslam, gödsel, avfall

Läs mer

PowerCell Sweden AB. Presentation 20 minuter Robert Gustafsson, Produktionsansvarig

PowerCell Sweden AB. Presentation 20 minuter Robert Gustafsson, Produktionsansvarig PowerCell Sweden AB Presentation 20 minuter Robert Gustafsson, Produktionsansvarig Bränsleceller Teknik Användningsområden Framtidens teknik idag Mercedes F-cell 400 km range 2 minuter tanktid 100 kw Lansering

Läs mer

Skånes Energiting 2011-06-09. Leif Persson, Terracastus

Skånes Energiting 2011-06-09. Leif Persson, Terracastus Skånes Energiting 2011-06-09 Leif Persson, Terracastus NSR NSR:s och dess ägarkommuner ägarkommuner Betjänar 6 kommuner 236 000 invånare och industri NSR:s biogasstrategi Skapa affärs- och miljönytta

Läs mer

Polymera bränsleceller (PEFC) teknikläget och framåtblick

Polymera bränsleceller (PEFC) teknikläget och framåtblick Polymera bränsleceller (PEFC) teknikläget och framåtblick Göran Lindbergh, Rakel Wreland Lindström, Lars Hildebrandt KTH Skolan för kemivetenskap Tillämpad elektrokemi Bränslecellsseminarium 2010 Stockholm,

Läs mer

Möjligheter för småskalig kraftvärme från biomassa Ett demonstrationsprojekt i sydöstra Sverige

Möjligheter för småskalig kraftvärme från biomassa Ett demonstrationsprojekt i sydöstra Sverige Möjligheter för småskalig kraftvärme från biomassa Ett demonstrationsprojekt i sydöstra Sverige Daniella Johansson, projektledare Energikontor Sydost AB EnergiTing Sydost 12 November 2015, Västervik Med

Läs mer

Hållbarhet i tanken klimathot, energiomställning och framtidens drivmedel?

Hållbarhet i tanken klimathot, energiomställning och framtidens drivmedel? Hållbarhet i tanken klimathot, energiomställning och framtidens drivmedel? Maria Grahn Chalmers, Energi och miljö, Fysisk Resursteori Onsdagsföreläsning 1 mars 2006 Energisystemet (el, värme och transportbränslen)

Läs mer

VINDKRAFT. Alternativ Användning

VINDKRAFT. Alternativ Användning Datum (2012-03-14) VINDKRAFT Alternativ Användning Elev: Andreas Krants Handledare: Anna Josefsson Sammanfattning Alternativa användningssätt för vindkraft är vad denna rapport handlar om, och med alternativ

Läs mer

Biogastinget 3 december 2014 Lars Holmquist Göteborg Energi

Biogastinget 3 december 2014 Lars Holmquist Göteborg Energi Biogastinget 3 december 2014 Lars Holmquist Göteborg Energi Biogas - en väg till det hållbara transportsamhället 60 TWh 10 TWh FFF-utredningens syn på biodrivmedlens roll För att nå 80 % reduktion av klimatutsläppen

Läs mer

State-of-the-art stationära bränsleceller i USA 2004/2005

State-of-the-art stationära bränsleceller i USA 2004/2005 BRÄNSLECELLER 3/05 Elforsk projekt 2284 State-of-the-art stationära bränsleceller i USA 2004/2005 Markku Rissanen - ABB AB, Corporate Research Innehåll 1. SAMMANFATTNING... 1 2. FÖRKORTNINGAR... 3 3. BAKGRUND...

Läs mer

VÄTGAS EN REN AFFÄR. En energibärare för hållbar och effektiv energiförsörjning. Åse Bye Vätgas Sverige

VÄTGAS EN REN AFFÄR. En energibärare för hållbar och effektiv energiförsörjning. Åse Bye Vätgas Sverige VÄTGAS EN REN AFFÄR En energibärare för hållbar och effektiv energiförsörjning Åse Bye Vätgas Sverige HYDROGEN & FUEL CELLS MEMBERS AND PARTNERS TRANSPORT ENERGY ENGINEERING RESEARCH PUBLIC ORG. OTHERS

Läs mer

Bränslen/energi. Bensin Diesel Naturgas Fordonsgas 50/50 Biogas El Sol, vind och vatten

Bränslen/energi. Bensin Diesel Naturgas Fordonsgas 50/50 Biogas El Sol, vind och vatten Bränslen/energi Bensin Diesel Naturgas Fordonsgas 50/50 Biogas El Sol, vind och vatten Vad driver utvecklingen mot en miljövänligare fordonsflotta? Medelhavsklimatet kommer en meter närmare varje timme.

Läs mer

1.1 STARTSIDA. Kenneth Mårtensson

1.1 STARTSIDA. Kenneth Mårtensson 1.1 STARTSIDA Kenneth Mårtensson ÄGARSTRUKTUR SHE-KONCERNEN Sala kommun 87,5% Heby kommun 12,5% Sala-Heby Energi AB 100% 100% Sala-Heby Energi Elnät AB HESAB SHEs AFFÄRSIDÉ Att vara en långsiktig modern

Läs mer

Energigas en möjlighet att fasa ut olja och kol. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Gävle, 29 september 2011

Energigas en möjlighet att fasa ut olja och kol. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Gävle, 29 september 2011 Energigas en möjlighet att fasa ut olja och kol, Energigas Sverige Gävle, 29 september 2011 Energigas Sverige driver utvecklingen framåt Säkerhet och teknik Information och opinion 2011-09-30 Fem sektioner

Läs mer

Kostnadseffektiva val av bränslen i transportsektorn koldioxidmål Finansierat av Vinnova

Kostnadseffektiva val av bränslen i transportsektorn koldioxidmål Finansierat av Vinnova Kostnadseffektiva val av bränslen i transportsektorn givet hårda h koldioxidmål Finansierat av Vinnova Maria Grahn Fysisk Resursteori Chalmers Tekniska Högskola maria.grahn@fy.chalmers.se www.frt.fy.chalmers.se

Läs mer

** Bil med bränslecell

** Bil med bränslecell ** Bil med bränslecell Kort version Bränslecellsbilen demonstreras av personalen Prova att köra bilen direkt med solcell Hur går det när ljuset blir svagt Kör bilen med hjälp av bränslecellen. Följ anvisningarna

Läs mer

Strategier för minskade koldioxidutsläpp inom energisystemet exempel på framtidens drivmedel

Strategier för minskade koldioxidutsläpp inom energisystemet exempel på framtidens drivmedel Strategier för minskade koldioxidutsläpp inom energisystemet exempel på framtidens drivmedel Maria Grahn Fysisk Resursteori maria.grahn@fy.chalmers.se Energisystemet står inför tre huvudsakliga utmaningar

Läs mer

TopCycle Framtidens kraftverk. Integrerad Ång/Gasturbin process för hållbar elproduktion

TopCycle Framtidens kraftverk. Integrerad Ång/Gasturbin process för hållbar elproduktion TopCycle Framtidens kraftverk Integrerad Ång/Gasturbin process för hållbar elproduktion IVA Symposium 2010-03-11 Hans Levander 1 TopCycle Biobränsle kraftverk lönsam elgenerering ute i skogen 30-100 MW

Läs mer

Johan Améen Alternative fuels Scania-Bilar Sverige

Johan Améen Alternative fuels Scania-Bilar Sverige 1 Johan Améen Alternative fuels Scania-Bilar Sverige Ecolution Scania Optimise Bioetanol Biodiesel Biogas 90 % av världens biobränsle Lokalt och globalt bränsle Många olika råvaror & processer Hållbar

Läs mer

Omställning av busstrafiken till eldrift

Omställning av busstrafiken till eldrift Omställning av busstrafiken till eldrift Vilka blir konsekveserna? Maria Xylia, Tekn. Lic. KTH Royal Institute of Technology Energy and Climate Studies (ECS) Integrated Transport Research Lab (ITRL) Biodrivmedel

Läs mer

Scania och gasmotorer. Rutger Hörndahl, Bussmarknad Scania-Bilar Sverige AB

Scania och gasmotorer. Rutger Hörndahl, Bussmarknad Scania-Bilar Sverige AB 1 Scania och gasmotorer Rutger Hörndahl, Bussmarknad Scania-Bilar Sverige AB Agenda Bakgrund kring Scania Drivkrafter för hållbara transporter Biodrivmedel CNG/LNG Transportutrustning Lastbilar och Bussar

Läs mer

GoBiGas. Gothenburg Biomass Gasification Project. Effektiv omvandling av biomassa till biogas av hög kvalitet

GoBiGas. Gothenburg Biomass Gasification Project. Effektiv omvandling av biomassa till biogas av hög kvalitet GoBiGas Gothenburg Biomass Gasification Project Effektiv omvandling av biomassa till biogas av hög kvalitet Vänersamarbetet - referensgrupp sjöfart och transportinfrastruktur 2/3 2012 Ingemar Gunnarsson

Läs mer

En introduktion till Bränsleceller

En introduktion till Bränsleceller En introduktion till Bränsleceller Erik Johansson Energivetenskaper, Lunds Tekniska Högskola Februari 2015 Om mig Examen Energiteknik Umeå Universitet 2010 Exjobb i Vancouver, simulering av bränsleceller

Läs mer

Bränslecell. Av: Petter Andersson Klass:EE1b Kaplanskolan, Skellefteå 2015-02-12

Bränslecell. Av: Petter Andersson Klass:EE1b Kaplanskolan, Skellefteå 2015-02-12 Bränslecell Av: Petter Andersson Klass:EE1b Kaplanskolan, Skellefteå 2015-02-12 Innehållsförteckning S. 2-3 Utvinning av energi S. 4-5 Kort historik S. 6-7 Energiomvandlingar S. 8-9 Miljövänlighet S.

Läs mer

Simrishamn, VPS, David Weiner, dweiner Utfärdardatum: 2011-08-19 Sida 1

Simrishamn, VPS, David Weiner, dweiner Utfärdardatum: 2011-08-19 Sida 1 Sida 1 Miljöpåverkan från transporter Vilka är alternativen Volvos miljöbilar Elsattsningen One Tonne Life Säkerhet i alla faser Sida 2 Utställda bilar C30 DRIVe (115 hk) Bränsleförbrukning 0,38 l/mil

Läs mer

Folke Fritzson. Folke Fritzson Combustion System Scania CV AB

Folke Fritzson. Folke Fritzson Combustion System Scania CV AB 1 Folke Fritzson Hållbara transporter tillgängliga drivmedel 2 Ethanol < 90% Biodiesel < 70% FAME, RME, etc. Möjlig CO 2 -reduktion Biogas < 90% Stora möjligheter att minska CO 2 -utsläpp redan idag! Scania

Läs mer

Alternativa drivmedel och ny fordonsteknik. Marcus Olsson Volvo Lastvagnar Sverige

Alternativa drivmedel och ny fordonsteknik. Marcus Olsson Volvo Lastvagnar Sverige Alternativa drivmedel och ny fordonsteknik Marcus Olsson Volvo Lastvagnar Sverige Dettifoss 200 ton per sekund Lagstiftning, en kraftfull grön resurs PM (g/kwh) 0.36 Eu1 (1993) Existerande och planerad

Läs mer

Utvecklingen av biogas och fordonsgas Anders Mathiasson, Gasföreningen

Utvecklingen av biogas och fordonsgas Anders Mathiasson, Gasföreningen Utvecklingen av biogas och fordonsgas Anders Mathiasson, Gasföreningen Verksamhetsorganisation Gasföreningen enar gasbranschen Medlemsfinansierad branschförening med över 100 medlemmar Biogas Fordonsgas

Läs mer

Vätgas och bränsleceller!

Vätgas och bränsleceller! VÄTGAS SOM BRÄNSLE Vätgas och bränsleceller! Elforsk, Göteborg 2011 Björn Aronsson 2011-09-16 Vätgas Sverige 1 Balanserad STATUS Synergier Teknikutvecklingen för bränsleceller i fordon är klar volymproduktion

Läs mer

Leader in Sustainable Transport. Krister Thulin

Leader in Sustainable Transport. Krister Thulin Leader in Sustainable Transport 1 Krister Thulin krister.thulin@scania.com Scanias syn på hållbara transporter Smartare transporter Energieffektivitet Alternativa drivmedel De fyra drivkrafterna för hållbara

Läs mer

Datum: 28 juni 2011. Rapportering av arbetsseminariet med titeln. Demonstrationsprojekt i Sverige: Biogas och Bränsleceller?

Datum: 28 juni 2011. Rapportering av arbetsseminariet med titeln. Demonstrationsprojekt i Sverige: Biogas och Bränsleceller? Datum: 28 juni 2011 Rapportering av arbetsseminariet med titeln Demonstrationsprojekt i Sverige: Biogas och Bränsleceller? skriven av Anna-Karin Jannasch, Catator AB Den 21 juni 2011 genomförde företaget

Läs mer

-Vägverkets hållning när det gäller energieffektiva fordon och alternativa bränslen

-Vägverkets hållning när det gäller energieffektiva fordon och alternativa bränslen -Vägverkets hållning när det gäller energieffektiva fordon och alternativa bränslen Janne Lindgren Vägverket Region Mitt Projektledare Hållbara resor och transporter 30 Ton CO2/capita - Acceptabla nivåer

Läs mer

VÄTGAS. Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas Vätgas

VÄTGAS. Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas Vätgas VÄTGAS Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas Vätgas Frågor och svar om vätgas I dag används stora mängder vätgas som råvara inom industrin. I framtiden kan vätgasen även bli en viktig pusselbit i samhällets

Läs mer

6 Högeffektiv kraftvärmeproduktion med naturgas

6 Högeffektiv kraftvärmeproduktion med naturgas 6 Högeffektiv kraftvärmeproduktion med naturgas El och värme kan framställas på många olika sätt, genom förbränning av förnybara eller fossila bränslen, via kärnklyvningar i kärnkraftsverk eller genom

Läs mer

Fossilförbannelse? Filip Johnsson Institutionen för Energi och Miljö filip.johnsson@chalmers.se. Pathways to Sustainable European Energy Systems

Fossilförbannelse? Filip Johnsson Institutionen för Energi och Miljö filip.johnsson@chalmers.se. Pathways to Sustainable European Energy Systems förbannelse? Filip Johnsson Institutionen för Energi och Miljö filip.johnsson@chalmers.se Pathways to Sustainable European Energy Systems Fuel and Cement Emissions Global fossil fuel and cement emissions:

Läs mer

Koldioxidinfångning ett riskabelt spel eller nödvändigt för klimatet?

Koldioxidinfångning ett riskabelt spel eller nödvändigt för klimatet? Koldioxidinfångning ett riskabelt spel eller nödvändigt för klimatet? Anders Lyngfelt Energiteknik, Chalmers Chalmers 9 december 2016 CCS = CO 2 Capture and Storage = koldioxidinfångning och lagring Vad

Läs mer

Möjlighet och potential för bränslecellssystem för energiförsörjning i byggnader 30 mars 2011

Möjlighet och potential för bränslecellssystem för energiförsörjning i byggnader 30 mars 2011 Möjlighet och potential för bränslecellssystem för energiförsörjning i byggnader 30 mars 2011 Anna-Karin Jannasch,Catator AB Agenda Studiens bakgrund och målsättning Beskrivning av bränslecellssystem för

Läs mer

Småskalig kraftvärme från biomassa Ett demonstrationsprojekt i sydöstra Sverige

Småskalig kraftvärme från biomassa Ett demonstrationsprojekt i sydöstra Sverige Småskalig kraftvärme från biomassa Ett demonstrationsprojekt i sydöstra Sverige Daniella Johansson, projektledare Energikontor Sydost AB Bioenergidagen 2015-11-20, Växjö Med delfinansiering från EU:s program

Läs mer

Biogas från många bioråvaror

Biogas från många bioråvaror Biogas från många bioråvaror Städer Jordbruk Skogsbruk Slam Hushållsavfall Industriellt organiskt avfall Deponier Gödsel Restprodukter Energigrödor Restprodukter från skogsbruk och skogsindustri Biogas

Läs mer

www.balticbiogasbus.eu 1

www.balticbiogasbus.eu 1 www.balticbiogasbus.eu 1 På väg mot världens renaste kollektivtrafik Sara Anderson Storstockholms Lokaltrafik Drivmedelsstrateg www.balticbiogasbus.eu 2 AB Storstockholms Lokaltrafik SL har ett övergripande

Läs mer

Biogas i Sverige idag. Helena Gyrulf VA-mässan, Elmia, 2 oktober 2014 helena.gyrulf@energigas.se

Biogas i Sverige idag. Helena Gyrulf VA-mässan, Elmia, 2 oktober 2014 helena.gyrulf@energigas.se Biogas i Sverige idag Helena Gyrulf VA-mässan, Elmia, 2 oktober 2014 helena.gyrulf@energigas.se Presentationen i korthet Om Energigas Sverige Produktion och användning av biogas 2013 Prognos Vad är på

Läs mer

Biogas, det naturliga valet för City bussar Baltic Biogas Bus - Ett lyckat Östersjösamarbete Gasdagarna, Trollhättan, 24-25 Oktober 2012

Biogas, det naturliga valet för City bussar Baltic Biogas Bus - Ett lyckat Östersjösamarbete Gasdagarna, Trollhättan, 24-25 Oktober 2012 Biogas, det naturliga valet för City bussar Baltic Biogas Bus - Ett lyckat Östersjösamarbete Gasdagarna, Trollhättan, 24-25 Oktober 2012 Lennart Hallgren Storstockholms Lokaltrafik, SL www.balticbiogasbus.eu

Läs mer

Miljöbilen, tekniken, drivkraften och politiken. Hur kommer framtidens fordonspark att förändras?

Miljöbilen, tekniken, drivkraften och politiken. Hur kommer framtidens fordonspark att förändras? Miljöbilen, tekniken, drivkraften och politiken Hur kommer framtidens fordonspark att förändras? Olle Hådell 6 juli 2011 Annual production (Gb/yr) Uthållig energiförsörjning för transporter är en kritisk

Läs mer