Telia Sonera, MERAB, E.ON Elnät Sverige AB och Fritidsnämnden har inget att erinra.

Transkript

1 Planenheten SAMRÅDSREDOGÖRELSE Detaljplan för Ormanäs 4:84 m.fl. fastigheter Höörs kommun och Skåne län Detaljplanen, upprättad har varit föremål för samråd under tiden Planförslaget har varit utställt i kommunhusets entréhall samt tillgängligt på Höörs kommuns hemsida under tiden Samrådsmöte har hållits kl i Ringsjörummet, Södergatan 28, Höör. Annons om samråd och samrådsmöte har varit införd i tidningarna Skånska Dagbladet och Sydsvenska Dagbladet söndagen den 28 oktober Följande har erhållit underrättelse om samrådet: Länsstyrelsen i Skåne län, Vägverket, Lantmäterimyndigheten Skåne län, Telia Sonera, KREAB energi AB, MERAB, Skånetrafiken, Banverket, Miljö- och byggnadsnämnden, Tekniska nämnden, Barn- och utbildningsnämnden, Fritidsnämnden, Kulturnämnden, Socialnämnden, Räddningstjänsten i Höör och berörda fastighetsägare enligt fastighetsförteckning. Telefonsamråd har ägt rum med E.ON Elnät Sverige AB. Telia Sonera, MERAB, E.ON Elnät Sverige AB och Fritidsnämnden har inget att erinra. Länsstyrelsen finner att planförslaget saknar redovisning av dess påverkan på riksintresset för kulturmiljö vilket inte gör det möjligt att bedöma om Länsstyrelsen kan komma att ingripa enligt 12 kap l plan- och bygglagen. Allmänt Detaljplanen syftar till att rusta upp och exploatera Ormanäs stugbyområde för fritidshusbebyggelse. Området berör riksintresse för kulturmiljö och riksintresse för naturvård samt riksintresset södra stambanan. Planförslaget har inte stöd i översiktsplanen. Riktlinjer i översiktsplanen säger bland annat att nya bebyggelsegrupper avsedda för fritidshus bör lokaliseras nära befintliga bebyggelsegrupper och så att servicestrukturen stärks. Länsstyrelsen ser inte att planförslaget ligger i linje med den ambitionen. Översiktsplanen presenterar också en Policy vid lokalisering av fritidsbebyggelse utanför tätort. Policyn säger bland annat att områden med högt grund- 1

2 vatten skall undvikas. Enligt planförslaget berörs ca 10 av tomterna av högt grundvatten. Policyn säger vidare att för "bebyggelsegrupper i områden med begränsad service ska kommunen ta ställning till möjligheterna att bereda samhällsservice" och att det i sådana områden kan bli aktuellt att "endast tillåta begränsad byggrätt för att inte stimulera till permanent boende". Enligt aktuellt planförslag ska området även fortsättningsvis vara ett fritidshusområde. Länsstyrelsen uppfattar det som tveksamt att en tillåten bruttoarea om 100 m2 exklusive ursprunglig fritidsstuga kan motverka permanent boende. Planförslaget betraktas därför som ett område för bostäder. Översiktsplanen nämner inte möjligheten att förtäta fritidshusområden. Därmed är inte eventuella målkonflikter mellan planförslaget och riksintressena belysta. Behovsbedömning Kommunen har gjort bedömningen att planförslaget inte medför betydande miljöpåverkan men motivering saknas. Planförslaget redovisar inte heller några konsekvenser av planerad exploatering. Länsstyrelsen kan därför inte göra bedömningen av om förslaget medför betydande miljöpåverkan. Riksintressen Det framgår inte av planförslaget att planområdet ligger inom ett riksintresse för kulturmiljövården, Ageröd-Bosjökloster-Mölleriket (M:37). Riksintresset kännetecknas av "dalgångsbygd och slottslandskap kring Rönne å och Västra Ringsjön med förhistorisk bosättnings- och brukningskontinuitet som präglats av medeltidens kloster och dess verksamhet samt senare profan storgodsbildning där främst slottet format bebyggelsen och odlingslandskapet efter talets allt rationellare brukningsmetoder. Lämningar efter stenbrytning med rötter i medeltiden. Rönne ås betydelse som kraftkälla åskådliggörs bland annat Möllerikets många kvarnlämningar". Ormanäs ligger i västra delen av riksintresset omgivet av skog. På Skånska rekognosceringskartan från är Ormanäs en liten by bestående av fyra hus intill en vägkorsning, strax norr om Ringsjön. Byn gränsar i norr mot skog. Då riksintresset inte behandlas i planförslaget och ingen konsekvensbeskrivning redovisas kan länsstyrelsen inte utesluta att den värdefulla kulturmiljön kommer att påverkas negativt. Kommunen bör studera vilken betydelse skogen har haft för kulturlandskapet, vem som har ägt den och brukat den. Det är inte ovanligt att större godsanläggningar har haft bestånd av ädellövskog och på så sätt kan skogen knytas an till traktens gods och större gårdar. Det är också möjligt att djuren har betat i skogen och att träd har hamlats för vinterfoder. Hälsa och säkerhet Ur risksynpunkt är det olämpligt att enda tillfartsvägen till området går längs järnvägen. Kommunen bör samråda med räddningstjänsten för att avgöra om 2

3 denna väg är tillräcklig som räddningsväg vid eventuell järnvägsolycka med farligt gods. Länsstyrelsen noterar att Banverket inte accepterar det bullerskydd som redovisas i planförslaget. Länsstyrelsen förutsätter att alternativt bullerskydd anordnas. Planhandlingarna bör sammanfatta vilka bullernivåer som uppnås under förutsättning att planerat bullerskydd uppförs utmed järnvägen. Plankartan bör även förses med en planbestämmelse om vilka bullerriktvärden som inte ska överskridas inom planområdet. Planhandlingarna bör också beskriva kraftledningen i planområdets nordvästra hörn - hur hög spänning den tillåter och vilket minsta avstånd till planerade fritidsbostäder som måste hållas för att kraftledningen inte ska ge upphov till förhöjda magnetfält. Övrigt Varsamhetsbestämmelser Länsstyrelsen uppfattar det som positivt att de äldre byggnaderna föreslås få varsamhetsbestämmelser. Bestämmelsen är allmänt skriven och säger att karaktärsdrag, färgsättning och material skall bibehållas. Det framgår dock inte vilka bebyggelsens karaktärsdrag är. För att kunna fungera som vägledning vid framtida bygglovsprövning bör bestämmelserna utformas på sådant sätt att de lyfter fram de egenskaper hos bebyggelsen som kommunen vid planläggningen anser särskilt viktiga att beakta. Karaktärsdrag, material, färgsättning etc bör därför beskrivas närmare i planhandlingarna. Kollektivtrafikförsörjning Transportpolitikiska mål och miljömål pekar på vikten av att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar trafikförsörjning. För att uppnå detta mål måste samhällets planering utgå från en målsättning att begränsa en fortsatt trafikökning. Länsstyrelsen menar därför att nya områden för bostäder bör förses med väl fungerande kollaktivtrafik samt gång- och cykelvägar till viktiga målpunkter. Underlagsmaterial Ormanäs ingår i Skånes regionala kulturmiljöprogram dels som värdefull kulturmiljö och dels som kulturstråk. Programmet är framtaget för att kunna fungera som underlag vid fysisk planering. Korta texter beskriver kort traktens historiska utveckling och lyfter fram kulturelement som är värda att bevara. Programmet hittar kommunen på länsstyrelsens hemsida, Detaljplanen överensstämmer med översiktsplanens riktlinjer eftersom den är lokaliserad nära en befintlig bebyggelsegrupp och är på så vis en komplettering/förtätning av en befintlig bebyggelse. Policyns inriktning att undvika områden med högt grundvatten är kopplat till infiltration från enskilda eller gemensamma avloppsanläggningar. Bebyggelsen kommer att anslutas till minireningsverk eller till kommunens reningsverk. 3

4 Storlek och standard på fritidbebyggelse har ökat under senare tid. Därmed har skillnaden mellan permanent bebyggelse och fritidsbebyggelse suddats ut. Tillåten bruksarea på 100 m 2 är dock mindre än de permanenthus som byggs i kommunen. Planbeskrivningen kommer att kompletteras med en miljöbedömning och en konsekvensbeskrivning. Planbeskrivningen och konsekvensbeskrivningen ska bland annat redogöra för hur riksintresset för kulturmiljövården påverkas. Området har varit bebyggt och använts som fritidshusområde sedan 1930-talet. Något skogsbruk har inte bedrivits sedan den tiden och området har också påverkats och anpassats till fritidsboendet. Riskanalys har upprättats för planområdet. Den visar att med hänsyn till individrisken utmed lokalgatan och frekvensen av farligt godsolycka, beräknad med 2020 års trafik, förväntas en olycka en gång per ca år. Med hänsyn tagen till ovan angivna risknivåer samt att bebyggelsen är fritidshus (inte persontätt och inte särskild känslig verksamhet) är bedömningen att inga andra åtgärder behöver vidtas för att tillgodose räddningsväg till planområdet. Bullerskyddet placeras utanför Banverkets mark men så nära spårområdet som möjligt för att uppnå bästa effekt. Plankartan kommer att kompletteras med bestämmelser om vilka bullerriktvärden som inte får överskridas. Planbeskrivningen kompletteras med uppgifter om tillåten spänning i befintlig kraftledning samt erforderligt avstånd till bebyggelse med hänsyn till hälsa och säkerhet. Planbeskrivningen kompletteras med en redovisning av karaktärsdrag, material, färgsättning etc. som ska beaktas för bebyggelsen med varsamhetsbestämmelser. Området nås av närtrafik som för tillfället omfattar 2 turer per vardag. Bebyggelsen är avsedd för fritidsboende vilket innebär ett mindre behov av kollektivtrafik för pendling. Antal fordon på vägarna i området är så begränsad att det inte enligt Vägverkets kriterier behövs separering av gång- och cykeltrafiken från biltrafiken. Vägverket skriver att under förutsättning att området i sin helhet planeras och utformas så att det inte utsätts för buller som överskrider gällande riktvärden, har vi från trafiksynpunkt inget att invända mot presenterat planförslag. Plankartan kommer att kompletteras med bestämmelse om vilka bullerriktvärden som inte får överskridas. 4

5 KREAB Energi AB påminner om att KREAB Energi att det finns en 12kV luftledning i östra gränsen av området med en transformator med ledningsrätt. Byggnad får inte placeras närmare ledningen än 5 m. Ledningen går att ersätta med jordkabel, men det innebär en kostnad som i detta fall kommunen får stå för. När det gäller elektrifieringen inne på området mäts idag den totala elförbrukningen centralt vid transformatorn, vilket innebär att elledningarna inne på området ägs av fastighetsägaren. Detta är ågot att tänka på för framtida elanslutningar. l övrigt inget att erinra om detaljplanen. Bebyggelsen har placerats på erforderligt avstånd från kraftledningen med hänsyn till hälsa och säkerhet. Lantmäterimyndigheten i Skåne län påpekar att under rubriken Huvudmannaskap i genomförandebeskrivningen bör stå. En gemensamhetsanläggning som förvaltas av en samfällighetsförening skall bildas. I denna skall ingå vägar, grönområden, bäckar och diken. I övrigt ingen erinran. Genomförandebeskrivningen kompletteras med ovanstående text. Banverket skriver att det är tveksamt om en utbyggnad av Ormanäs har stöd i översiktsplanen. Södra stambanan är av riksintresse och området berörs även av riksintresse för kulturmiljö och naturvård. Avståndet mellan områdets södra gräns och närmaste spår är bara runt 15 meter. På denna remsa finns en lokalväg, matarväg till området, utlagd knappt 10 meter från närmaste spår. Detaljplanen föreslår att en 2,5 meter hög bullervall anläggs mellan vägen och järnvägen, således på Banverkets mark. Då järnvägens område här endast är ca 20 meter brett kan Banverket inte acceptera den föreslagna bullervallen. Om bullerskydd ska anordna så måste det ordnas antingen i form av ett plank utmed vägen eller i södra gränsen till Ormanäs 4:84 m.fl. Banverkets arbete med bullerskyddsåtgärder i befintlig miljö styrs av medelstilldelningen från regeringen. Naturvårdsverket har tillsammans med Banverket utarbetat riktlinjer för bulleråtgärder. "Buller och vibrationer från spårburen linjetrafik ". Banverkets ansvar vid befintlig bana omfattar inte fritidshus, utan önskat bullerskydd måste fastighetsägarna stå för. Detaljplanen överensstämmer med översiktsplanens riktlinjer eftersom den är lokaliserad nära en befintlig bebyggelsegrupp och är på så vis en komplettering/förtätning av en befintlig bebyggelse. Området har varit bebyggt och använts som fritidshusområde sedan 1930-talet. 5

6 Bullerskyddet placeras utanför Banverkets mark men så nära spårområdet som möjligt för att uppnå bästa effekt. Skånetrafiken framhåller att aktuellt område trafikeras av Ringlinje 2, vilken har ett lågt turutbud och kan därför inte ses som ett rimligt alternativ till bilen. Planen medför en nybyggnation av cirka 26 tomter och är således olyckligt valt från kollektivtrafiksynpunkt. Området nås av närtrafik som för tillfället omfattar 2 turer per vardag. Bebyggelsen är avsedd för fritidsboende vilket innebär ett mindre behov av kollektivtrafik för pendling. Miljö- och byggnadsnämnden skriver i sitt yttrande att den norra delen av området sluttar åt norr och den södra delen åt söder. Marken är extremt stenig och grundvattnet relativt högt. Avloppsfrågan måste lösas med kommunal anslutning eller med en gemensam anläggning. Dricksvattenförsörjningen ska utredas och presenteras i planförslaget. Utställningsförslaget kommer att redovisa att bebyggelsen ansluts till minireningsverk eller till kommunens reningsverk. Planbestämmelse införs med ändrad lovplikt som föreskriver att bygglov inte får ges för ny bebyggelse förrän minireningsverk samt gemensamhetsanläggning för dricksvattenförsörjning eller överföringsledningar till allmän va-anläggning kommit till stånd. Planbeskrivningen kompletteras med redovisning hur dricksvattenförsörjningen ska ordnas. Barn- och utbildningsnämnden vill understryka vikten av att man i det fortsatta planarbetet särskilt beaktar skolbarns rätt till en säker trafikmiljö. Bebyggelsen är inte avsedd för permanentboende. Antalet fordon på vägen fram till skolbusshållplatsen är så begränsat att det bedömts att en separering av gång- och cykeltrafiken från biltrafiken inte behövs Socialnämnden påpekar vikten av att tillgänglighet för funktionshindrade beaktas. Tillgänglighet för funktionshindrade kommer att bevakas i samband med bygglov och byggsamråd. 6

7 Tekniska nämnden skriver att der är viktigt att vägarna, som kommer att hanteras i en vägsamfällighet, får sådan standard och utformning att sophanteringen inte försvåras. En 3 meter bred hårdgjord yta medger inte möten mellan två fordon vilket ställer krav på att mötesplatser anordnas. De i planförslaget inritade vändplatserna synes dock vara tillräckliga för en sopbil. Områdets in- och utfart bör utformas med avskurna hörn för att medge större fordon att komma in och ut. Även siktförhållandena garanteras genom att hörnen blir avskurna. Det har tidigare, utan att någon överenskommelse uppnåtts, pågått diskussioner om att ansluta området till kommunens vatten- och avloppsnät. Området har tidigare funnits med i planerna för vatten och avlopp i ytterområdena. Föreliggande planförslag redovisar att fastigheterna ansluts till lokala avloppsanläggningar. Detta är en kortsiktig lösning. Med tanke på närheten till Ringsjön och det befarade framtidsscenariot, att en stor del av bebyggelsen med tiden kommer att bli permanentboende, är detta inte en lösning som på längre sikt är önskvärd. Lokala infiltrationsbäddar har en funktionell livslängd på ca 10 år. Därefter måste de grävas upp och läggas om. Tekniska sektorn menar därför att området redan från början åtminstone bör anslutas till kommunens avloppsnät. I genomförandebeskrivningen förutsätts att ett exploateringsavtal ska träffas mellan kommunen och exploatören. I ett tidigare skede, när det pågick förhandlingar om att försörja området med kommunalt vatten och avlopp, var detta relevant. Såsom planförslaget nu är utformat är detta inte längre aktuellt. All mark är privat och kommunen har inga intressen i området. Att under rådande omständigheter teckna ett exploateringsavtal synes därför inte nödvändigt. Om det under planarbetet framkommer omständigheter som trots allt kräver ett exploateringsavtal, t ex en förändrad syn på avloppsfrågan, ska detta vara träffat innan planen får antas av kommunfullmäktige. Mötesplatser anordnas längs den interna lokalgatan som har ett vägområdet på cirka 7 meter. Områdets in- och utfart medger infart med större fordon och med tillräcklig sikt. Bebyggelsen kommer att antingen att anslutas till minireningsverk och gemensamhetsanläggning för dricksvattenförsörjning eller till allmän va-anläggning. Beroende på vilken lösning som väljs kan exploateringsavtal bli aktuellt. Kulturnämnden Området kännetecknas av ett stort kulturhistoriskt värde varför nämnden vill att byggherren ser till att en arkeologisk undersökning görs före arbetets igångsättande, då det tidigare påträffats fynd i området. Länsstyrelsen, som är ansvarig för kulturminnesvården, har inte krävt någon arkeologisk utredning. Allmänt gäller att påträffas 7

8 fornminnen i samband med markarbeten ska arbetet avbrytas och länsstyrelsen underrättas. Räddningstjänsten Räddningstjänsten har inget att erinra mot plansamrådet om man uppfyller kraven för åtkomlighet för räddningstjänsten vid en släck och räddningsinsats. Kraven gäller bland annat avstånd släckfordonet/livräddningsfordonet till byggnad, bärighet, bredd, fri höjd samt radie i kurvorna på räddningsvägarna. I planen så är det längre än 50 meter till en del byggnader och åtkomlighet för räddningstjänsten är begränsad. Räddningstjänsten har inget att erinra mot planförslaget dock bör man ta hänsyn till Länsstyrelsens "Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen". Planförslaget ses över så att räddningstjänstens krav uppfylls när det gäller avstånd, bredd, fri höjd m.m. Riskanalys har upprättats för planområdet. Denna visar att för tillkommande bebyggelse är individrisken markant under de gränser som anges i Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen (RIKTSAM). Längs järnvägen ska finnas en lägre vall eller mur, ca 3 dm hög och i obrännbart material, som ska hindra pölutbredning. Vallen/kanten/muren ska placeras minst 5 m från närmsta räl och dess varaktighet ska garanteras, exempelvis får inga tveksamheter råda om dess syfte så att den avlägsnas. Med hänsyn till individrisken utmed lokalgatan och frekvensen av farligt godsolycka, beräknad med utgångspunkt från 2020 års trafik, förväntas en olycka en gång per 8300 år. Med hänsyn tagen till ovan angivna risknivåer samt att bebyggelsen är fritidshus (ej persontätt och ej särskild känslig verksamhet) bedöms ej andra åtgärder behövas vidtas för att tillgodose tillträde till planområdet. Kerstin Bergenborn Alm, Ormanäs 2:57 har följande att invända mot den planerade gruppbebyggelsen. Enligt planbeskrivningen är det tänkt att husen skulle placeras intill stenmur och fastighet Ormanäs 2:57 i norr. Fastigheten är en jordbruksfastighet och därmed kan det förutsättas att nötkreatur samt hästar har sina betesmarker på denna fastighet. Då bebyggelsen är tänkt att ligga strax intill angränsande fastighet inskränker detta på vår lagliga nyttjanderätt och anses därför inte vara förenligt med avstånd mellan hus/bebyggelse och djurhållning. /100 m/ Stenmuren runt markerna är kulturminne och skall bevaras som sådant och inte vara till allmänhetens nyttjanderätt. Det finns ingen naturskön miljö beva- 8

9 rad eftersom hela arean upptas av bebyggelse samt av en väg som kommer att slingra sig runt bebyggelsen. Det är för sent bevara skogstomt och värdefulla träd eftersom avverkning redan har skett i den norra delen. Detta har medfört att det viltbestånd/älg och rådjur/som fanns där har flyttat sitt revir och numera befinner sig på farliga vägar. Observera för övrigt att en högspänningsledning går över de tilltänkta tomterna och bebyggelsen. Området för den tänkta bebyggelsen är i norr mycket vattenrikt och sankt. Järnvägen går strax intill och är den enda plankorsningen som finns utmed stambanan. En tunnel är den första åtgärden som skall vidtagas innan det över huvud taget är tal om en bebyggelse i Ormanäs stugby. Undertecknad/ägare av Ormanäs 2:57 menar å det bestämdaste att närmare än 100 m från gräns utmed norr 2:57 skall och får ingen bebyggelse förekomma. Vidare att detta kommer att handla om permanentboende även om planförslaget icke hävdar permanent boende, dvs. sommar/fritidshus. Arealen för fritidshus ligger på ca: kvm. Carport hör ej heller till fritidshus eller ej vanligt förekommande. Dessutom är detta förslag ett sätt att avverka de små grönområde som vi har kvar inom Höörs kommun. Även miljöförstöringen kommer att tillta i hög grad då de boende dels tvingas köra runt till sitt hus på tomten och dels kommer de att vara tvingade att köra bil till och från sin inkomst. Kanske även med 2 bilar som bidrar ännu mer till miljöförstöringen av vårt redan sargade Höör. Vidare finns det ingen motivation att anlägga ett villaområde ute i den så natursköna och välbevarade miljön, som just Ormanäs stugbyområde är. Rusta däremot upp de stugor som finns och låt antalet behålla sitt ursprung. Vidare låt detta bli till rekreation åt alla de som är i verkligt behov av frisk luft och kultur. Det är en schymf att utnyttja naturens resurser till att bli vinst för eget kapital. Det finns inga hästar/nötkreatur eller jordbruksföretag registrerade på fastigheten. I området intill planområdet finns det inga betesmarker. Detaljplanen innehåller planbestämmelse att bevara stenmurarna i området. De flesta stenmurarna ligger utanför tomtmark och är därmed tillgängliga för allmänheten med allemansrätten. Med de relativt stora tomterna är det möjligt att spara en del av denvärdefula vegetationen. Bebyggelsen har placerats på erforderligt avstånd från kraftledningen med hänsyn till hälsa och säkerhet. Viss dränering och höjning av tomtmarken behövs i norr med hänsyn till den vattensjuka marken. 9

10 Kommunen har en längre tid krävt en planskild korsning med järnvägen av Banverket. Storlek och standard på fritidbebyggelse har ökat under senare tid. Därmed har skillnaden mellan permanent bebyggelse och fritidsbebyggelse suddats ut. Tillåten bruksarea på 100 m 2 är dock mindre än de permanenthus som byggs i kommunen. Eftersom bebyggelsen är inriktad på fritidsboende är behovet av bilkörning inte så stort. Avsikten med bebyggelsen är att ge möjlighet till fritidsboende och rekreation. Sten och Gun Rydén, Ry l :3 har efter information och samrådsmöte följande att erinra om det tänkta förslaget. För att området ska kunna bli av, måste kommunen agera mycket kraftigt och bestämt med att få fram en bättre järnvägsövergång, helst en tunnel. Kollektivtrafik måste finnas längs hela vägen. Den planerade bebyggelsen kommer också att medföra mer trafik, sämre luft, mer föroreningar och mindre yta att röra sig på. De redovisar också synpunkter på för hög tillåten hastighet på Henningevägen, tillgång till bredband samt service i allmänhet, frågor som inte direkt berör planförslaget. Kommunen har en längre tid krävt en planskild korsning med järnvägen av Banverket. Området nås av närtrafik som för tillfället omfattar 2 turer per vardag. Bebyggelsen är avsedd för fritidsboende vilket innebär ett mindre behov av kollektivtrafik för pendling. Eftersom bebyggelsen är inriktad på fritidsboende är bedömningen att det endast blir mindre förändringar beträffande trafik, luft, föroreningar. De tillgängliga, allmänna ytorna kommer att minska eftersom marken kommer att styckas upp i tomter. Det kommer att finnas gemensamma ytor bland annat centralt i området och vid infarten. Lars Frostman, Ormanäs 3:2 framför enligt planförslaget är det nödvändigt att skapa förutsättningar för en upprustning och god skötsel av entrévägen till området. Nuvarande väg är fullt tillräcklig för tillträde till fastigheten Ormanäs 3:2. Denna fastighet kan ej belastas med sådana kostnader för förändringar av entrévägen, som eventuellt kommer att bli en följd av stugområdets exploatering. Gällande andelstal bör räknas om med hänsyn till att de hittillsvarande 12 stugorna beräknas komma att utökas till sammanlagt 41 fritidsbostäder. 10

11 Fastighetsägaren frågar också vad som kommer att ske med den tidigare utfartsvägen till fastigheterna Ormanäs 4:80, 4:84, 4:85, 4:88 och 4:89, som löper mellan Ormanäs 3:2 och Ormanäs 4:94. Enligt planförslaget skall avlopp från de enskilda fastigheterna renas i enskilda avloppsanläggningar eller, när detta är möjligt, i gemensamma infiltrationsbäddar. Med 41 fritidsbostäder kommer det att krävas en sammanlagd infiltrationsbäddsyta av 820 m2. På kartan finns fyra infiltrationsbäddar markerade, dvs var och en av dessa kommer att ha en yta av cirka 200 m2. Varthän kommer det slutliga avloppsvattnet efter infiltrationsbäddarna att ledas? Hur kommer grundvattnet att påverkas av den förtätning av bebyggelsen, som en exploatering kommer att innebära? Sistnämnda punkt är av största vikt för fastigheterna Ormanäs 3:2 och Ormanäs 4:94, som befinner sig i området för grundvattenflödet från fastigheten Ormanäs 4:84 ned mot Ringsjön. Försörjningen av färskvatten för människor och djur på dessa fastigheter får ej försämras som en följd av exploateringen. I förhållande till dagsläget planeras cirka 40 bostäder med vatten och avlopp tillkomma, vilket kan komma att betydligt försämra färskvattentillgången på fastigheten Ormanäs 3:2. Gällande andelstal kommer att räknas om med hänsyn till den nya bebyggelsen enligt planförslaget. Bebyggelsen kommer att anslutas till minireningsverk eller till kommunens reningsverk. Problemen med infiltrationsbäddar och avloppsvatten kommer därför inte att finnas. Ökat uttag från befintliga djupborror för vatten kräver tillstånd från länsstyrelsen och samråd med berörda grannar. Med minireningsverk eller anslutning till kommunens reningsverk kommer marken inte att belastas med avloppsvatten. Bo Johansson Stadsarkitekt 11