Viktig information Stor risk för personskador

Transkript

1 Viktig information Stor risk för personskador Vid arbeten på motorn, t.ex. vid justering av drivremmar och koppling eller vid oljebyte, är det viktigt att motorn inte startas. Dels finns det risk för att motorn skadas, men framför allt föreligger stor risk för personskador. Spärra därför startanordningen eller ta bort en batterikabel vid arbeten på motorn. Detta är särskilt viktigt om motorn har fjärrmanövrerad start eller automatstart. VARNING! Den här varningssymbolen och text finns vid de underhållspunkter där det är extra viktigt att tänka på risken för personskador. Instruktionsbok DI09 PDE Marinmotor sv-se Utgåva 5.0 Ibruktaganderapport Garanti Garantin börjar gälla när ibruktaganderapporten har fyllts i och skickats till Scania. Den normala garantitiden är 1 år, men andra villkor kan gälla. Fyll även i uppgifterna från ibruktaganderapporten nedan. Uppgifterna kan underlätta vid kontakter med t.ex. verkstad. Motornummer Ibruktagandedatum Användarens namn och adress Signatur Motortyp Variant Motortyp och variant anges på motorskylten.

2 Inledning Effektklasser Miljö och säkerhet Miljöansvar Säkerhet Varningar och uppmaningar Certifiering Motorskylt Komponentidentifiering Start och körning Kontroller före första start Kontroller före körning Start av motor Körning Avstängning av motor Kontroller efter körning Underhåll Underhållsintervall Smörjsystem Oljekvalitet Oljeanalys Kontroll av oljenivån Byte av oljan Etiketter för oljekvalitet Rengöring av centrifugaloljerenaren Funktionskontroll Byte av oljefiltret Byte av dubbla omkastbara oljefilter Kylsystem Kylvätska Kontroll av kylvätskenivån Kontroll av kylvätskans frys- och korrosionsskydd Kontroll av offeranoderna Kontroll av sjövattenpumpens impeller Byte av kylvätskan och rengöring av kylsystemet 38 Luftrenare Avläsning av luftrenarens undertrycksindikator 47 Byte av luftrenarens filterinsats Byte av luftrenarens säkerhetsfilter Byte av luftfilter med ej utbytbar insats Bränslesystem Kontroll av bränslenivån Byte av bränslefiltret Byte och avluftning av dubbla omkastbara bränslefilter Byte av vattenavskiljande bränslefilter Avluftning av bränslesystemet med handpump 53 Avluftning av bränslesystemet med sugverktyg 54 Övrigt Kontroll av drivremmen Sökning efter läckage Kontroll och justering av ventilspelet Diesel Bränslets sammansättning Bränslets svavelhalt Användning av DMX- och DMA-bränslen i marinmotorer Bränslets temperaturberoende Biodiesel (FAME) Konservering av motorn Hantering av motorn Kylvätska för konservering Konserveringsbränsle Konserveringsolja Konservering Tekniska data Allmänna data Smörjsystem Insprutningssystem Kylsystem Inloppssystem Elsystem Materialinnehåll Scania Assistance OPM 150 sv-se 2

3 Inledning Inledning Den här Instruktionsboken beskriver handhavande och underhåll av Scanias marinmotorer. Motorerna är direktinsprutade, vätskekylda, fyrtaktsdieselmotorer med turboladdare. Motorerna förekommer med olika effekt- och varvtalsinställningar. Motoreffekten för den beställda motorn anges på motorskylten. Obs! I Instruktionsboken beskrivs endast standardkomponenter. Information om specialutrustningar finns i anvisningarna från de olika tillverkarna. Tänk på följande för att säkerställa högsta prestanda och längsta livslängd på motorn: Läs igenom Instruktionsboken innan du börjar använda motorn. Även vana användare av Scanias motorer får ny information i Instruktionsboken. Följ alltid underhållsanvisningarna. Läs noga igenom avsnittet om säkerhet. Lär känna motorn, vad den kan prestera och hur den fungerar. Kontakta alltid en auktoriserad Scaniaverkstad för underhåll och reparationer. Uppgifterna i den här Instruktionsboken gällde vid tryckningen. Scania förbehåller sig rätten att utan föregående meddelande införa ändringar. Obs! Använd alltid reservdelar från Scania vid underhåll och reparationer. OPM 150 sv-se 3

4 Effektklasser Effektklasser Scania tillhandahåller motorer inom 2 olika effektklasser: ICFN kontinuerlig drift: Avsedd för obegränsat antal timmar per år i drifttid vid en total belastningsfaktor på 100 %. IFN periodisk drift: Avsedd för periodisk drift där full effekt är tillgänglig 1 h/3 h. Den ackumulerade belastningsfaktorn får inte överstiga 80 % av beräknad belastning. Obegränsat antal timmar per år. Nedan ska motornummer och effektklasser listas för de motorer som används i den här installationen: Motornummer: Motortyp: Motoreffekt: kw vid r/min Markera typen av drift nedan och skriv in den på sidan 1. ICFN kontinuerlig drift IFN periodisk drift OPM 150 sv-se 4

5 Miljö och säkerhet Miljö och säkerhet Miljöansvar Scania utvecklar och producerar så miljövänliga motorer som möjligt. Scania har gjort stora insatser för att minska skadliga avgasutsläpp och för att uppfylla de miljökrav som finns på nästan alla marknader. Samtidigt har den höga kvaliteten på prestanda och driftekonomi för Scanias marinmotorer kunnat upprätthållas. För att bevara kvaliteten under motorns hela livslängd är det viktigt att användaren följer Instruktionsbokens anvisningar för körning, underhåll samt val av bränsle och smörjolja. Andra miljöbefrämjande insatser görs genom att säkerställa att miljöfarligt avfall efter underhåll och reparationer (t.ex. olja, bränsle, kylvätska, filter och batterier) behandlas och förstörs enligt gällande miljökrav. Säkerhet På efterföljande sidor finns en sammanställning av de säkerhetsföreskrifter som ska följas vid körning och underhåll av Scanias motorer. Motsvarande text kan också finnas vid respektive underhållspunkt. Följ anvisningarna i varningarna och uppmaningarna för att motorn ska fungera optimalt och för att undvika skador på motorn. Om anvisningarna inte följs kan garantin upphöra att gälla. Olika typer av uppmaningar Varning! Alla uppmaningar som inleds med Varning! är mycket viktiga. De varnar för allvarliga fel och felaktigt handhavande som kan leda till personskada. Exempel: VARNING! Blockera startanordningen vid arbeten på motorn. Om motorn startar okontrollerat finns stor risk för personskador. Viktigt! Uppmaningar som inleds med Viktigt! varnar för fel och felaktigt handhavande som kan leda till skador på utrustningen. Exempel: VIKTIGT! Alltför hög kylvätsketemperatur kan orsaka motorskador. OPM 150 sv-se 5

6 Miljö och säkerhet Obs! Uppmaningar som inleds med Obs! visar på information som är viktig för att säkerställa bästa handhavande och funktionalitet. Exempel: Obs! Låt motorn vara avstängd i minst 1 minut innan du kontrollerar oljenivån. Miljö I den här Instruktionsboken finns det särskilt markerad text som uppmanar till omtanke om miljön vid underhåll. Exempel: Miljö Använd uppsamlingskärl. Förbrukat bränsle måste tas om hand enligt nationella och internationella lagar och föreskrifter. Säkerhetsföreskrifter för körning Dagligt underhåll Gör alltid en visuell kontroll av motorn och motorrummet innan du startar motorn eller när motorn har stängts av efter körning. Kontrollen ska göras för att upptäcka om det finns något läckage av bränsle, olja eller kylvätska eller något annat onormalt som kan kräva åtgärd. Bränsle VARNING! Bränsle av fel kvalitet kan orsaka driftstörningar eller driftstopp genom att insprutningssystemet inte fungerar som det ska. Detta kan orsaka motorskador och eventuellt personskador. Varningar och uppmaningar Rökning VARNING! Rökning är förbjuden VIKTIGT! Det är operatörens ansvar att använda rätt typ av bränsle för att säkerställa att lokala lagar och föreskrifter följs. Mer information om bränsle finns i avsnittet Bränslets sammansättning. i närheten av brandfarligt eller explosivt material, t.ex. bränsle, oljor, batterier, kemikalier vid tankning och i närheten av tankstationen vid arbete på bränslesystemet. OPM 150 sv-se 6

7 Miljö och säkerhet Bränslepåfyllning VARNING! Under påfyllning av bränsle finns det risk för brand och explosion. Motorn ska vara avstängd och rökning får inte förekomma. Överfyll aldrig tanken eftersom bränslet behöver utrymme för att kunna expandera. Se till att påfyllningslocket är ordentligt stängt. Farliga gaser VARNING! Starta motorn endast i väl ventilerat utrymme. Avgaserna innehåller koloxid och kväveoxider som är giftiga. Vid körning i slutet utrymme ska det finnas en effektiv anordning för att leda ut avgaser och vevhusgaser. Startlås VIKTIGT! Om instrumentpanelen saknar startlås bör motorrummet vara låst för att undvika att obehöriga startar motorn. Alternativt kan en låsbar huvudströmställare eller batterifrånskiljare användas. Startgas VARNING! Använd aldrig startgas eller liknande som starthjälp. Den kan orsaka en explosion i inloppsröret och innebär fara för personskada. OPM 150 sv-se 7

8 Miljö och säkerhet Körning VARNING! Kör inte motorn i miljöer där det finns explosiva medier, eftersom inte alla elektriska och mekaniska komponenter är gnistsäkra. Att närma sig en motor som är igång är alltid en säkerhetsrisk. Kroppsdelar och kläder eller ett tappat verktyg kan fastna i roterande delar, t.ex. fläkten, och orsaka kroppsskador. Alla roterande delar och heta ytor ska utrustas med skydd för den personliga säkerhetens skull. Batterier VARNING! Batterierna innehåller och utvecklar knallgas, i synnerhet vid laddning. Knallgasen är lättantändlig och mycket explosiv. Rökning, öppen eld och gnistor får därför aldrig förekomma i närheten av batterierna eller i batterirummet. En felkopplad batterikabel eller hjälpstartkabel kan orsaka en gnista, som får batterierna att explodera. Säkerhetsföreskrifter för materialhantering Bränsle och smörjolja VARNING! Alla bränslen och smörjmedel, liksom många kemikalier, är brandfarliga. Följ alltid föreskrifterna på respektive förpackning. Arbeten ska utföras på kall motor. Bränsleläckage och spill på heta ytor kan orsaka brand. Förvara använda trasor och annat brandfarligt material på ett säkert sätt för att undvika självantändning. Kemikalier VARNING! De flesta kemikalier, t.ex. glykol, rostskyddsmedel, konserveringsoljor och avfettningsmedel, är hälsovådliga. Vissa kemikalier är dessutom brandfarliga, t.ex. konserveringsolja. Följ alltid säkerhetsföreskrifterna på respektive förpackningar. Förvara kemikalier och annat hälsovådligt material oåtkomligt för obehöriga i godkända och tydligt märkta kärl. Miljö Lämna alltid in överblivna och förbrukade kemikalier till en miljöstation. OPM 150 sv-se 8

9 Miljö och säkerhet Säkerhetsföreskrifter för underhåll och reparationer Stäng av motorn VARNING! Att arbeta med en motor som är igång är alltid en säkerhetsrisk. Kroppsdelar och kläder eller ett tappat verktyg kan fastna i roterande delar och orsaka kroppsskador. Stäng alltid av motorn före underhålls- och reparationsarbeten om inget annat anges. Gör det omöjligt att starta motorn: Ta ur eventuell startnyckel eller bryt strömmen med huvudströmställaren eller batterifrånskiljaren och lås dem. Fäst en varningsskylt på lämpligt ställe som visar att det pågår arbete på motorn. Heta ytor och vätskor VARNING! En varm motor innebär alltid en risk för brännskador. Särskilt heta delar är grenrör, turboladdare, oljesump, het kylvätska och olja i rör och slangar. Lyft av motor VARNING! Arbeta aldrig under en hängande motor! Använd alltid motorns lyftöglor. Kontrollera alltid att lyftredskapen är i gott skick och dimensionerade för lyftet. Extrautrustning på motorn kan ändra tyngdpunkten. Det innebär att det kan bli nödvändigt med extra lyftanordningar för att få rätt balans och ett säkert lyft. Batterier VARNING! Batterierna innehåller starkt frätande svavelsyra. Skydda alltid ögon, hud och kläder vid laddning och hantering av batterier. Använd skyddshandskar och ögonskydd. Om svavelsyra kommer i kontakt med huden: Tvätta med tvål och rikligt med vatten. Vid stänk i ögonen: Skölj genast med rikligt med vatten och kontakta läkare. Miljö Lämna alltid in förbrukade batterier till en miljöstation. OPM 150 sv-se 9

10 Miljö och säkerhet Elsystem VIKTIGT! Använd alltid reservdelar från Scania till bränsle- och elsystem. Reservdelarna från Scania är konstruerade för att minimera riskerna för brand och explosion. Före ingrepp i elsystemet ska motorn stängas av och strömmen brytas med huvudströmställaren eller batterifrånskiljaren. Även extern strömförsörjning till extrautrustning på motorn ska vara bruten. Smörjsystem VARNING! Varm olja kan orsaka brännskador och hudirritation. Använd skyddshandskar och ögonskydd vid byte av varm olja. Se till att smörjsystemet är trycklöst före ingrepp. Oljepåfyllningslocket måste alltid vara ditsatt vid start och körning för att undvika oljeutkast. Miljö Elsvetsning VIKTIGT! Använd uppsamlingskärl. Förbrukad olja måste tas hand om enligt nationella och internationella lagar och föreskrifter. Vid all svetsning på och i närheten av motorn ska ledningarna till batteriet och generatorn kopplas bort. Dra också ur multikontakten till motorstyrenheten. Anslut svetsklämman nära den komponent som ska svetsas. Svetsklämman får inte anslutas till motorn eller så att strömmen kan passera över något lager. När svetsningen är klar: 1. Anslut först ledningarna till generatorn och motorstyrenheten. 2. Anslut sedan batterierna. OPM 150 sv-se 10

11 Miljö och säkerhet Kylsystem VARNING! Undvik att öppna locket för kylvätska om motorn är varm. Het kylvätska och ånga kan spruta ut och orsaka brännskador. Om locket måste öppnas ska det göras försiktigt och långsamt för att lätta på övertrycket innan locket tas bort. Använd handskar eftersom kylvätskan fortfarande är het. Bränslesystem VARNING! Underhåll och reparationer av insprutningsutrustning ska utföras av en auktoriserad Scaniaverkstad. Använd alltid reservdelar från Scania till bränsle- och elsystem. Reservdelarna från Scania är konstruerade för att minimera riskerna för brand och explosion. Miljö Använd uppsamlingskärl. Förbrukad kylvätska måste tas hand om enligt nationella och internationella lagar och föreskrifter. Miljö Använd uppsamlingskärl. Förbrukat bränsle måste tas om hand enligt nationella och internationella lagar och föreskrifter. Före start VARNING! Starta aldrig motorn utan att luftfiltret sitter i. Om du gör det finns det risk för personskada och allvarlig motorskada. Se till att alla skydd sitter på plats innan du startar motorn. Se till att det inte finns kvarglömda verktyg eller andra föremål på motorn. OPM 150 sv-se 11

12 Miljö och säkerhet Certifiering VIKTIGT! För att Scania ska garantera att motorn motsvarar den certifierade konfigurationen, och ta ansvar för skador som uppstår, krävs att underhåll utförs enligt anvisningarna i den här Instruktionsboken. En emissionscertifierad motor uppfyller utsläppskraven för ett visst användningsområde. På varje emissionscertifierad motor finns en etikett som visar vilket eller vilka krav som motorn uppfyller. Scania garanterar att varje sådan motor uppfyller utsläppskraven för det användningsområde motorn är certifierad för. För att den certifierade motorn ska uppfylla utsläppskraven när den har tagits i bruk krävs följande: Underhåll ska utföras enligt anvisningarna i den här Instruktionsboken. Underhåll och reparationer av insprutningsutrustning ska utföras av en auktoriserad Scaniaverkstad. Motorn får endast modifieras med utrustning som är godkänd av Scania. Plomberingar och inställningsdata får endast brytas eller ändras efter godkännande från Scania. Ändring får endast utföras av auktoriserad personal. Förändringar som påverkar avgassystem och inloppssystem ska godkännas av Scania. I övrigt gäller Instruktionsbokens anvisningar för körning och underhåll av motorn. Följ säkerhetsföreskrifterna på föregående sidor. OPM 150 sv-se 12

13 Motorskylt Motorskylt På motorskylten anges motortyp, storlek och användningsområde i kodform. Där anges även motorns effekt och driftvarvtal. Motorns EU-typgodkännande för avgasutsläpp anges under Output. Motornumret finns instansat längst fram till höger på cylinderblockets ovansida. Exempel: DI09 070M DI Överladdad dieselmotor med vattenkyld laddluftkylare. 09 Slagvolym i hela dm Prestanda och certifikat. Koden anger tillsammans med användningskoden motortypens normala bruttoeffekt. M Kod för användningsområde. M betyder marin användning. Made b y Type Engine No DI09 070M Output. 257 kw 1800 r pm Exempel på motorskylt OPM 150 sv-se 13

14 Komponentidentifiering Komponentidentifiering Bilden visar ett vanligt utförande av en DI09-motor med värmeväxlare. Den beställda motorn kan ha annan utrustning. 1. Generator 2. Motornummer, instansat i cylinderblocket 3. Oljepåfyllningslock 4. Motorstyrenhet 5. Avluftningsnippel på bränslelist 6. Motorskylt 7. Luftfilter 8. Bränslefilter 9. Bränslepump med handpump 10. Startmotor 11. Oljeplugg 12. Oljemätsticka med oljepåfyllning 13. Sjövattenutlopp 14. Nippel för dränering av kondensvatten i laddluftkylare 15. Laddluftkylare 16. Värmeväxlare 17. Expansionstank 18. Påfyllning av kylvätska 19. Siktglas för kontroll av kylvätskenivå 20. Termostat 21. Oljefilter 22. Offeranoder (2 st) 23. Ventil för avtappning av kylvätska 24. Centrifugaloljerenare 25. Sjövatteninlopp 26. Sjövattenpump OPM 150 sv-se 14

15 Start och körning Start och körning Kontroller före första start Innan motorn startas för första gången ska underhållspunkterna för första start i underhållsschemat utföras. Följande ska kontrolleras: Oljenivån Kylvätskan Bränslenivån Vätskenivån i batterierna Batteriernas laddningstillstånd Drivremmens skick Se även Underhållsintervall. Kontroller före körning Före körning ska dagligt underhåll enligt underhållsschemat utföras. Se Underhållsintervall. Start av motor VARNING! Använd aldrig startgas eller liknande som starthjälp. Den kan orsaka en explosion i inloppsröret och innebär fara för personskada. Starta endast motorn i väl ventilerat utrymme. När motorn körs i slutet utrymme måste det finnas effektiva anordningar för att leda bort avgaser och vevhusgaser. VIKTIGT! Startmotorn får endast användas i 2 x 30 sekunder. Därefter måste den vila i minst 5 minuter före nästa startförsök. Av miljöhänsyn har Scaniamotorn utvecklats för att startas med låg bränsletillförsel. Onödigt stor bränsletillförsel vid start ger alltid utsläpp av oförbränt bränsle. 1. Öppna eventuell bränslekran. 2. Frikoppla motorn. 3. Om motorn har batterifrånskiljare: Koppla till strömmen med batterifrånskiljaren. 4. Starta motorn. Om bränsletanken har körts tom eller om motorn inte har använts på länge måste bränslesystemet avluftas. Se avsnittet Avluftning av bränslesystemet med handpump eller Avluftning av bränslesystemet med sugverktyg. OPM 150 sv-se 15

16 Start och körning Start vid låga temperaturer Ta hänsyn till lokala miljökrav. Använd bränslevärmare och motorvärmare för att undvika startproblem och vitrök. Om motorn ska användas vid temperaturer under -10 C rekommenderar Scania att motorvärmare används. Lågt motorvarvtal och måttlig belastning av kall motor begränsar eventuell vitrök och ger bättre förbränning och snabbare uppvärmning än varmkörning utan belastning. Undvik att köra längre än nödvändigt på tomgång. Körning Kontrollera instrument och varningslampor med jämna mellanrum. Motorvarvtalsintervall Motorns driftvarvtalsområde ligger mellan låg tomgång och det nominella motorvarvtalet. Det nominella motorvarvtalet anges på motorskylten. Låg tomgång kan ställas in mellan 500 och r/min. Nödkörning Om det blir fel på det normala gaspådraget eller om CAN-kommunikationen avbryts kan följande nödkörningsalternativ förekomma: CAN-fel eller gaspådragsfel på allvarvsmotorer (både signal och tomgångskontakt): Gaspådragsvärdet är 0 % och motorn går på normal tomgång. Gaspådragsvärdet är 0 % och motorn går på förhöjd tomgång (750 r/min), om denna funktion är aktiverad. Gaspådragsfel, men tomgångskontakten fungerar: Gaspådragsvärdet kan ökas långsamt mellan 0 och 50 % med hjälp av tomgångskontakten. CAN-fel: Motorn stängs av om avstängningsfunktionen är aktiverad. Körning på hög höjd Vid körning på hög höjd reduceras motoreffekten automatiskt p.g.a. den lägre syrehalten i luften. Det går då inte att köra motorn på högsta effekt. ICFN- och PRP-motorer får användas på upp till meters höjd. IFN-, Patrol Craft Long- och Patrol Craft Short-motorer får inte användas på över meters höjd. Kontakta Scania om driftförhållandena avviker från dessa. OPM 150 sv-se 16

17 Start och körning Kylvätsketemperatur VIKTIGT! Alltför hög kylvätsketemperatur kan orsaka motorskador. Normal kylvätsketemperatur vid drift är cirka 94 C/200 F. Larmnivåerna ställs in i motorstyrenheten. Standardinställningen för lägsta och högsta gränsvärde för hög kylvätsketemperatur är 95 C/203 F respektive 105 C/221 F. Följande funktioner finns vid larm för hög kylvätsketemperatur: Endast larm. Larm och momentreducering vid lägsta gränsvärde. Larm vid lägsta gränsvärde och motoravstängning vid högsta gränsvärde. Larm, momentreducering vid lägsta och motoravstängning vid högsta gränsvärde. Larm vid lägsta gränsvärde och motoravstängning vid högsta gränsvärde med möjlighet till åsidosättande av motoravstängning. Larm, momentreducering vid lägsta gränsvärde och motoravstängning vid högsta gränsvärde, med möjlighet till åsidosättande av motoravstängning. Vid långvarig körning med mycket lågt effektuttag kan motorn ha svårt att hålla kylvätsketemperaturen. Vid ökad belastning stiger kylvätsketemperaturen till normala värden. Oljetryck Information om normalt oljetryck och lägsta tillåtna oljetryck finns i avsnittet Smörjsystem i kapitlet Tekniska data. Följande larmnivåer finns i motorstyrsystemet: Vid motorvarvtal under r/min och oljetryck under 0,7 bar/10,2 psi. Vid motorvarvtal över r/min och oljetryck under 2,5 bar/36,3 psi under längre tid än 3 sekunder. Följande funktioner finns vid larm för felaktigt oljetryck: Endast larm. Larm och momentreducering med 30 %. Larm och motoravstängning. Larm och åsidosättande av motoravstängning. Obs! Högt oljetryck (över 6 bar/87 psi) är normalt vid start av kall motor. Laddningskontrollampa Om lampan tänds vid drift: Kontrollera och justera drivremmen enligt avsnittet Kontroll av drivremmen. Om laddningskontrollampan fortfarande är tänd kan det vara fel på generatorn eller elsystemet. Remtransmission När remtransmissionen är ny kan det förekomma ett gnisslande ljud från den vid körning. Ljudet är normalt och försvinner efter timmars körning. Ljudet påverkar inte remtransmissionens livslängd. OPM 150 sv-se 17

18 Start och körning Avstängning av motor Kontroller efter körning VIKTIGT! Om motorn stängs av utan avsvalning finns det risk för efterkokning och för skador på turboladdaren. Strömmen får inte brytas innan motorn har stannat. Obs! Batterispänningen måste vara på ett par sekunder efter att 15-spänningen har stängts av för att styrenheterna ska kunna lagra värden och gå över i viloläge. 10 felaktiga avstängningar av motorn ger momentreducering (70 % bränslemängd). Återställ motorn genom att stänga av den 1 gång på korrekt sätt. 1. Låt motorn gå obelastad i några minuter om den har körts med hög kontinuerlig belastning. 2. Stäng av motorn. VARNING! Blockera startanordningen vid arbeten på motorn. Om motorn startar okontrollerat finns stor risk för personskador. En varm motor innebär alltid en risk för brännskador. Särskilt heta delar är turboladdare, oljesump, het kylvätska och olja i rör och slangar. VIKTIGT! Kontrollera kylvätskenivån efter första start. Fyll på kylvätska vid behov. 1. Kontrollera att strömmen är bruten. 2. Fyll bränsletanken. Se till att locket och området runt påfyllningshålet är rent så att bränslet inte förorenas. 3. Om det finns frysrisk måste kylsystemet innehålla tillräckligt med glykol. Se avsnittet Kylvätskans beständighet mot kyla. 4. Om temperaturen är under 0 C/32 F: Förbered nästa start genom att koppla in eventuell motorvärmare. OPM 150 sv-se 18

19 Underhåll Underhåll Underhållsprogrammet omfattar ett antal punkter som är uppdelade i följande avsnitt: Smörjsystem Kylsystem Luftrenare Bränslesystem Övrigt VARNING! VIKTIGT! En Scaniamotor är vid leveransen optimerad för sitt användningsområde. Regelbundet underhåll är dock nödvändigt för att förhindra oplanerade stopp förlänga motorns livslängd maximera motorns långsiktiga utsläppsprestanda ge bästa möjliga driftekonomi. Blockera startanordningen vid arbeten på motorn. Om motorn startas okontrollerat finns stor risk för personskador. En varm motor innebär alltid en risk för brännskador. Särskilt heta delar är turboladdare, oljesump, het kylvätska och olja i rör och slangar. Underhållsprogrammet omfattar följande: Underhåll S: Minsta ordinarie underhåll. Underhåll M: Mer omfattande underhåll. Underhåll L: Omfattar nästan alla underhållspunkter. Underhåll XL: Omfattar alla underhållspunkter. Under en period blir följden S-M-S-L-S-M-S-L- S-M-S-XL. S M S L S M S L S M S XL OPM 150 sv-se 19

20 Underhåll Underhållsintervall Dagligen Första gången Intervall (timme) vid första varje start R S M L XL år Minst Smörjsystem Kontroll av oljenivån X X Byte av oljan X X X X X X Rengöring av centrifugaloljerenaren X X X X X X Byte av oljefiltret X X X X X X Kylsystem Kontroll av kylvätskenivån X X X X X X X Kontroll av kylvätskans frys- och korrosionsskydd X X X X Kontroll av offeranoderna X X X X X X Kontroll av sjövattenpumpens impeller X X X X X Byte av kylvätskan och rengöring av kylsystemet X X Luftrenare Avläsning av luftrenarens undertrycksindikator X X X X X X Byte av luftrenarens filterinsats X X X Byte av luftrenarens säkerhetsfilter X X X Byte av luftfilter med ej utbytbar X X X insats Bränslesystem Kontroll av bränslenivån X X Byte av bränslefiltren X X X X X Övrigt Kontroll av drivremmen X X X X X Sökning efter läckage X X X X X Kontroll och justering av ventilspelet X X X vart 5:e år OPM 150 sv-se 20

21 Smörjsystem Smörjsystem Oljekvalitet Scania LDF står för Scanias teststandard Long Drain Field. Scanias LDF-oljor har blivit noggrant valda efter utförliga tester. Godkännandet ges endast till motoroljor av högsta kvalitet som finns ute på marknaden. Rekommenderad olja Scania Oil LDF-3 Scania Oil LDF-2 Scania Oil LDF Scania Oil E7 Motoroljan ska uppfylla följande kvalitetskrav: ACEA E5/API CI-4. ACEA E7/API CI-4 +. För motorer som inte körs på bränsle med låg svavelhalt bör TBN-talet minst vara 12 (ASTM D2896). Oljor med låg askhalt (ACEA E9/API CJ4) rekommenderas inte. Kontrollera med oljeleverantören att oljan uppfyller dessa krav. Om motorn används i delar i världen där smörjolja enligt ACEA- eller API-klassning inte är tillgänglig måste oljegraderingen mätas i verklig drift. Kontakta i så fall närmaste Scaniaverkstad. Vid mycket låga yttertemperaturer: Rådfråga närmaste Scaniaverkstad för att undvika startsvårigheter. Viskositetsklass Yttertemperatur SAE 20W C (5 F) C (86 F) SAE C (14 F) C (86 F) SAE 40-5 C (23 F) - > +45 C (113 F) SAE 50 0 C (32 F) - > +45 C (113 F) SAE 5W-30 < -40 C (-40 F) C (86 F) SAE 10W C (-13 F) C (86 F) SAE 15W C (-4 F) - > +45 C (113 F) OPM 150 sv-se 21

22 Smörjsystem Oljeanalys Om man vill kunna förlänga oljebytesintervallerna med hjälp av oljeanalys ska Scanias LDF-2 och LDF-3 oljor användas. Oljebolag kan erbjuda analys av motoroljan. När oljan byts ska dessa villkor fortfarande uppfyllas: Viskositet vid 100 C (212 F): max ±20 % från ursprungsvärdet på färskoljan. TBN (enligt ASTM D4739): > 3,5. TBN (enligt ASTM D4739): > TAN (enligt ASTM D664). Sot (enligt DIN 51452): < 3 %. Vid analysen mäts oljans bastal TBN (Total Base Number), syratal TAN (Total Acid Number), bränsleutspädning, vatteninnehåll, viskositet samt mängden partiklar och sot i oljan. Resultatet av en serie analyser ligger till grund för att fastställa ett lämpligt oljebytesintervall. Om förutsättningarna ändras måste ett nytt oljeanalysprogram utföras för att fastställa nya oljebytesintervaller. Kontroll av oljenivån Kontroll av oljenivån på avstängd motor Obs! Låt motorn vara avstängd i minst 1 minut innan du kontrollerar oljenivån. 1. Dra upp oljemätstickan (1) och kontrollera oljenivån. Rätt nivå är mellan oljemätstickans minmarkering och maxmarkering. 2. Fyll på med mer olja via oljepåfyllningen (2) när oljenivån är vid eller under minmarkeringen. Information om rätt oljetyp finns i avsnittet Oljekvalitet OPM 150 sv-se 22

23 Smörjsystem Byte av oljan VARNING! Varm olja kan orsaka brännskador och hudirritation. Använd skyddshandskar och ögonskydd vid byte av varm olja. Se till att smörjsystemet är trycklöst före ingrepp. Oljepåfyllningslocket måste alltid vara ditsatt vid start och körning för att undvika oljeutkast. Obs! Byt oljefilter och rengör centrifugaloljerenaren vid oljebytet. Byt olja oftare om motorn går i särskilt krävande drift, till exempel i dammig miljö, eller om avlagringarna i centrifugaloljerenaren är tjockare än 28 mm (1,1 tum). Max 38 liter (10 US gallon). Min 32 liter (8,4 US gallon) Miljö Använd uppsamlingskärl. Förbrukad olja måste tas hand om enligt nationella och internationella lagar och föreskrifter. 1. Skruva ur oljepluggen och tappa ur oljan när motorn är varm. På vissa motorer pumpas oljan ur med länspump. Vid avtappning med ventil bör oljan vara varm, alternativt använd pump. Detta för att avtappningen ska gå snabbare. 2. Gör ren magneten på oljepluggen. 3. Sätt tillbaka oljepluggen. 4. Fyll på olja. 5. Kontrollera nivån på oljemätstickan. Max 32 liter (8,4 US gallon). Min 25 liter (6,6 US gallon) Maximala lutningsvinklar vid drift Maximala tillåtna vinklar vid drift varierar beroende på typ av oljesump, se bild OPM 150 sv-se 23

24 Smörjsystem Etiketter för oljekvalitet Vid oljebyte är det viktigt att motorolja av rätt kvalitet fylls på. Locket till oljepåfyllningen ska därför tydligt märkas med en etikett för den oljekvalitet som krävs. Om etiketten saknas eller om oljekvaliteten ändras måste en ny etikett sättas på Etikett för påfyllning i cylinderblock Artiklar Etikett för påfyllning i ventilkåpa. Oljekvalitet Färg Art.nr Art.nr Etikett för cylinderblock Etikett för ventilkåpa Scania LDF-2 Blå Scania LDF-3 Röd Scania LDF Grå ACEA E7 Vit Scania Low Ash Grön Scania Bioetanol Svart Scania BEO-2 Orange ACEA E OPM 150 sv-se 24

25 Smörjsystem Rengöring av centrifugaloljerenaren VARNING! Oljan kan vara het. Ta av locket på centrifugaloljerenaren försiktigt. Obs! Använd alltid originaldelar från Scania vid underhåll av centrifugaloljerenaren. På så sätt säkerställs centrifugaloljerenarens funktion. Verktyg Benämning Momentnyckel Spärrhuvud Bild När centrifugaloljerenaren rengörs ska det finnas en viss smutsbeläggning i rotorlocket. Om det finns tyder det på att rotorn fungerar. Om rotorlocket är rent och rotorn alltså inte fungerar ska orsaken genast fastställas. Om smutsbeläggningen vid rekommenderat intervall överstiger 28 mm ska rotorlocket rengöras oftare. x Rengör locket. Skruva av muttern som håller det yttre locket. 2. Låt oljan rinna ur rotorn. 3. Lyft ur rotorn. Torka av utsidan. Lossa rotormuttern och skruva av den cirka 1,5 varv för att skydda lagret OPM 150 sv-se 25

26 Smörjsystem 4. Om rotormuttern sitter för hårt, vänd rotorn upp och ner och fäst rotormuttern i ett skruvstycke. Vrid rotorn moturs 1,5 varv för hand eller använd en M20-mutter enligt bilden. M20 VIKTIGT! Rotorn får inte fästas i skruvstycket. Slå aldrig på rotorlocket. Det kan bli följdskador som kan orsaka obalans. x Ta bort rotorlocket genom att hålla rotorn med båda händerna och knacka till rotormuttern mot bordet. Slå aldrig direkt på rotorn eftersom dess lager då kan skadas. 6. Ta bort silen från rotorlocket. Om silen har fastnat, bänd försiktigt med en skruvmejsel mellan rotorlocket och silen. OPM 150 sv-se 26

27 Smörjsystem 7. Ta bort pappersinsatsen och skrapa bort kvarvarande smutsbeläggning inuti rotorlocket. Om beläggningen är tjockare än 28 mm ska centrifugaloljerenaren rengöras oftare. 8. Tvätta delarna Kontrollera de 2 munstyckena på rotorn. Se till att de inte är igensatta eller skadade. Byt skadade munstycken. 10. Kontrollera att lagren är oskadade. Byt skadade lager Sätt i en ny pappersinsats inuti rotorlocket OPM 150 sv-se 27

28 Smörjsystem 12. Sätt dit silen på rotorn. 13. Sätt dit en ny O-ring genom att trä den på silen. 14. Sätt tillbaka rotorlocket. Se till att O-ringen inte hamnar utanför kanterna. 15. Skruva fast rotormuttern för hand. 16. Kontrollera att rotoraxeln inte är skadad eller lös. 17. Sätt tillbaka rotorn och rotera den för hand för att se att den roterar lätt OPM 150 sv-se 28

29 Smörjsystem 18. Sätt dit en ny O-ring i locket. Sätt tillbaka locket och dra åt låsmuttern. VIKTIGT! För att reducera risken för oljeläckage är det viktigt att locket dras med rätt åtdragningsmoment. Från motornummer : Åtdragningsmoment 20 Nm. Äldre motornummer: Åtdragningsmoment 15 Nm Funktionskontroll En funktionskontroll behöver endast utföras vid misstanke om att centrifugaloljerenaren inte fungerar som den ska, t.ex. om det är onormalt lite smutsbeläggning i centrifugaloljerenaren med tanke på körsträckan. Rotorn roterar mycket snabbt och ska fortsätta rotera när motorn har stannat. 1. Varmkör motorn. 2. Stäng av motorn och lyssna efter ljudet från rotorn. Känn med handen att filterhuset vibrerar. 3. Om filterhuset inte vibrerar, ta isär och kontrollera centrifugaloljerenaren OPM 150 sv-se 29

30 Smörjsystem Byte av oljefiltret Verktyg Benämning Hylsa med 6-kantsanslutning 1/2, 36 mm Bild VIKTIGT! Rengör centrifugaloljerenaren samtidigt som du byter oljefilter. Annars blir oljefiltret igensatt och motståndet i filtret ökar. Då öppnar en överströmningsventil i filterhållaren som låter oljan passera filtret utan att renas. 1. Ta bort det gamla filtret. 2. Olja in gummipackningen på det nya filtret. 3. Dra fast filtret för hand. Använd aldrig verktyg eftersom filtret då kan skadas och cirkulationen hindras. 4. Starta motorn och kontrollera tätheten. Byte av dubbla omkastbara oljefilter Under körning ska vredet (1) peka 90 mot det filter som används. 1. Vrid vredet 90 åt höger, så att vredet pekar mot filter B. Då går oljan genom det filtret. 2. Tvätta rent filter A med en trasa. 3. Skruva loss filter A. 4. Sätt olja på packningen på det nya filtret. 5. Fyll filtret med motorolja. 6. Skruva dit filter A för hand tills kontakt har uppnåtts. 7. Skruva sedan ett halvt varv till för hand. 8. Vrid vredet 90 åt vänster så att vredet pekar mot filter A. Sedan kan filter B bytas på samma sätt som filter A. A B OPM 150 sv-se 30

31 Kylsystem Kylsystem Kylvätska VARNING! Etylenglykol är livsfarligt att förtära och kan ge hudirritationer och skada ögonen. Obs! Kylvätskan ska bytas vid rengöring av kylsystemet, var 6 000: e timme eller minst vart 5:e år. Se Byte av kylvätskan och rengöring av kylsystemet. Kylvätskans beständighet mot kyla Följande exempel visar kylvätskans egenskaper med 30 volymprocent frys- och korrosionsskydd: Issörja börjar bildas vid -16 C (3 F). Vid -30 C (-22 F) finns det risk för störningar i kylsystemet. Sönderfrysning kan inte ske med minst 35 volymprocent frys- och korrosionsskydd % 0 1 Kylvätskan har flera egenskaper som är viktiga för kylsystemets funktion: Korrosionsskydd Frysskydd Höjer kokpunkten C B A Scania rekommenderar att den kylvätska som används utgör en blandning av vatten samt frysoch korrosionsskydd (etylenglykol). Halten frysoch korrosionsskydd ska alltid vara volymprocent för att kylvätskan ska ha rätt egenskaper för kylsystemets funktion. Diagrammet visar kylvätskans egenskaper vid olika volymprocent frys- och korrosionsskyddsinblandning. Kurva A: Isbildning börjar (issörja) Kurva B: Sönderfrysning sker Område 1: Säkert område Område 2: Störningar kan uppstå (issörja) Område 3: Risk för sönderfrysning OPM 150 sv-se 31

32 Kylsystem Doseringstabell för frys- och korrosionsskydd En frysskyddshalt på minst 35 volymprocent ger tillräckligt korrosionsskydd. Exempel: Kylsystemets totala volym är 40 liter. Den uppmätta koncentrationen etylenglykol är 35 volymprocent (fryspunkt -21 C). Enligt tabellen finns då 14 liter etylenglykol i kylsystemet. Önskad koncentration etylenglykol är 45 volymprocent (fryspunkt -30 C). Enligt tabellen behövs det då 18 liter etylenglykol i kylsystemet. Eftersom det redan finns 14 liter i kylsystemet ska man fylla på ytterligare 4 liter etylenglykol i kylsystemet (18-14 = 4 liter). För uträkning Fullgott korrosionsskydd Volym etylenglykol (%) Kylsystemets volym Issörja bildas ( C) (liter) Volym etylenglykol (liter) OPM 150 sv-se 32

33 Kylsystem Doseringstabell för frys- och korrosionsskydd En frysskyddshalt på minst 35 volymprocent ger tillräckligt korrosionsskydd. Exempel: Kylsystemets totala volym är 10,6 US gallon. Den uppmätta koncentrationen etylenglykol är 35 volymprocent (fryspunkt -6 F). Enligt tabellen finns då 3,7 US gallon etylenglykol i kylsystemet. Önskad koncentration etylenglykol är 45 volymprocent (fryspunkt -22 F). Enligt tabellen behövs det då 4,8 US gallon etylenglykol i kylsystemet. Eftersom det redan finns 3,7 US gallon i kylsystemet ska man fylla på ytterligare 1,1 US gallon etylenglykol i kylsystemet (4,8-3,7 = 1,1 US gallon). För uträkning Fullgott korrosionsskydd Volym etylenglykol (%) Kylsystemets volym Issörja bildas ( F) (US gallon) Volym etylenglykol (US gallon) 1,3 1,6 2,1 2,9 3,2 3,7 4 4,8 7,9 1,6 2,1 2,6 3,7 4,2 4,8 5,3 6,3 10,6 2,1 2,6 3,4 4,8 5,3 6,1 6,6 7,9 13,2 2,4 3,2 4 5,5 6,3 7,1 7,9 9,5 15,9 2,9 3,7 4,8 6,6 7,4 8,5 9,2 11,1 18,5 3,2 4,2 5,3 7,4 8,5 9,5 10,6 12,7 21,1 3,7 4,8 6,1 8,5 9,5 10,8 11,9 14,3 23,8 4 5,3 6,6 9,2 10,6 11,9 13,2 15,9 26,4 4,5 5,8 7,4 10,3 11,6 13,2 14,5 17,4 29,1 4,8 6,3 7,9 11,1 12,7 14,3 15, ,7 5,3 6,9 8,7 12,2 13,7 15,6 17,2 20,6 34,3 5,5 7,4 9,2 12,9 14,8 16,6 18,5 22,2 37 6,1 7, , ,8 23,8 39,6 6,3 8,5 10,6 14,8 16, ,1 25,4 42,3 6,9 9 11,4 15, ,3 22,5 26,9 44,9 7,1 9,5 11,9 16, ,4 23,8 28,5 47,6 7, ,7 17,7 20,1 22,7 25,1 30,1 50,2 7,9 10,6 13,2 18,5 21,1 23,8 26,4 31,7 52,8 OPM 150 sv-se 33

34 Kylsystem Frys- och korrosionsskyddsprodukter Endast Scanias kylvätska eller annan produkt som Scania har testat som fungerande frys- och korrosionsskydd får användas i Scanias motorer. Produkter som inte uppfyller de krav som ställs för användning i en Scaniamotor kan medföra att fel och skador uppstår i kylsystemet. Följden kan bli att Scanias garanti inte gäller för de fel och skador som har orsakats av den olämpliga kylvätskan. De frys- och korrosionsskyddsprodukter som används i Scanias motorer ska vara av typen etylenglykol. Nedan listas Scanias frys- och korrosionsskyddsprodukter. Scania koncentrat Kylvätska med frys- och korrosionsskydd i koncentratform. Art.nr Volym Volym liter US gallon , , Scania Ready Mix Kylvätska med frys- och korrosionsskydd Ready Mix 50/50. Art.nr Volym Volym liter US gallon , , Kontroll av kylvätskenivån VARNING! Öppna inte locket för påfyllning av kylvätska i expansionstanken om motorn är varm. Het kylvätska och ånga kan spruta ut och orsaka brännskador. Om locket måste öppnas ska det göras försiktigt och långsamt för att lätta på övertrycket innan locket tas bort. Använd handskar eftersom kylvätskan fortfarande är het. VIKTIGT! Det är inte tillåtet att fylla på större mängder kylvätska via expansionstanken. Påfyllning via expansionstanken leder till luftfickor i kylsystemet vilket kan leda till bl.a. skador på kylvätskepumpens axeltätning. Om en större mängd kylvätska ska fyllas på, följ anvisningarna i avsnittet Påfyllning av kylvätska. Fyll aldrig på en stor mängd kall kylvätska i en varm motor. Risken för sprickbildning i cylinderblocket och cylinderhuvudena är stor. Häll endast i färdigblandad kylvätska i kylsystemet. Följande anvisning gäller för Scanias expansionstankar. För andra typer av expansionstankar gäller tillverkarens anvisningar. 1. Kontrollera kylvätskans nivå genom siktglaset på expansionstanken. 2. Fyll vid behov på kylvätska. OPM 150 sv-se 34

35 Kylsystem Kontroll av kylvätskans frysoch korrosionsskydd Obs! Använd endast rent sötvatten som är fritt från partiklar, slam eller andra föroreningar. Verktyg Benämning Refraktometer Bild Ta ur lite kylvätska till ett kärl och kontrollera att den är ren och klar. 2. Byt kylvätska om den är förorenad eller grumlig. 3. Mät frysskyddshalten med refraktometern. Följande regler gäller för etylenglykolbaserad kylvätska: Frys- och korrosionsskyddshalten måste vara minst 35 volymprocent för att korrosionsskyddet ska vara tillräckligt. Högre frys- och korrosionsskyddshalt än 55 volymprocent försämrar frysskyddet. Vid isbildning i kylvätskan uppstår till en början störningar, men utan direkt risk för skada. Motorn får inte belastas hårt vid isbildning. OPM 150 sv-se 35

36 Kylsystem Kontroll av offeranoderna 1. Tappa av sjövattenkretsen enligt Avtappning av sjövattenkretsen. 2. Kontrollera offeranoderna och skrapa bort allt löst material från dem. 3. Byt ut offeranoden om mindre än hälften av den är kvar. En ny offeranod är 60 mm lång och 17 mm i diameter. 4. Byt packning vid ditsättningen. Om offeranoderna är mycket anfrätta måste kontrollintervallerna minska Offeranodernas placering. Kontroll av sjövattenpumpens impeller 1. Tappa av sjövattenkretsen enligt Avtappning av sjövattenkretsen. 2. Kontrollera att impellerns vingar inte är hårt flisade eller skadade Sjövattenpumpens lock. OPM 150 sv-se 36

37 Kylsystem Byte av sjövattenpumpens impeller Obs! Om impellern behöver bytas ofta måste reningen av sjövattnet förbättras. Reservimpeller bör finnas ombord. Vid längre stillestånd kan impellern deformeras. Byt impeller före start eller ta ur impellern före längre uppehåll. Se även avsnittet Konservering. Specialverktyg Nummer Benämning Bild Avdragare Dra ur impellern med avdragaren. Obs! Notera impellervingarnas rotationsriktning. 2. Sätt dit en ny impeller och sedan locket till sjövattenpumpen. Kontrollera att lockets tätning inte är hård eller skadad. Obs! Vik vingarna på den nya impellern åt samma håll vid ditsättningen som på den borttagna impellern OPM 150 sv-se 37

38 Kylsystem Byte av kylvätskan och rengöring av kylsystemet Avtappning av kylvätska VARNING! Använd skyddshandskar eftersom hudkontakt med kylvätska kan orsaka hudirritation. Het kylvätska kan dessutom orsaka brännskador. Miljö Använd uppsamlingskärl. Förbrukad kylvätska måste tas hand om enligt nationella och internationella lagar och föreskrifter. Specialverktyg Nummer Benämning Bild Pump för kylvätska 1. Anslut pumpen för kylvätska till kylsystemets lägsta avtappningsventil. Placeringen för motorns lägsta avtappningsventil kan skilja sig åt beroende på motorapplikation. 2. Placera den andra slangen från pumpen i ett tomt uppsamlingskärl. 3. Koppla pumpens 2 ledningsskor till batteriets minus- och pluspol. Se till så att avtappningen startar. Om avtappningen inte startar: Byt plats på ledningsskorna Exempel på avtappningsventil. OPM 150 sv-se 38

39 Kylsystem Avtappning av sjövattenkretsen Stäng bottenventilen på sjövatteninloppet och ta bort anslutningsröret på utloppet från värmeväxlaren. 2. Ta bort locket på sjövattenpumpen för att tömma pumpen helt. 3. Den lägsta punkten i sjövattenkretsen kan ligga på olika ställen, men den ligger vanligen i sjövattenpumpens inlopp. VIKTIGT! Plugga igen anslutningarna för att förhindra att det kommer in smuts i motorn Borttagning av laddluftkylare 3 När laddluftkylarens kylarelement ska rengöras måste laddluftkylaren tas bort om det inte finns plats bakom den för att ta ut kylarelementet. Innan du påbörjar arbetet: Se till att kylsystemet är tömt enligt tidigare beskrivning. 1. Ta bort skyddsplåtarna på laddluftkylaren och expansionstanken. 2. Ta bort laddluftröret mellan laddluftkylaren och turboladdaren. Vrid röret för att underlätta borttagningen. Om turboladdaren har wastegate-ventil och laddluftröret ska tas bort måste rörets fäste tas bort och röret vridas 90 uppåt innan slangen och röret tas bort. 3. Ta bort laddluftröret mellan inloppsröret och laddluftkylaren Ta bort vattenröret mellan vattenpumpen och laddluftkylaren. 5. Lossa slangklämman och ta bort sjövattenslangen mellan laddluftkylaren och värmeväxlaren. 6. Ta bort laddluftkylaren OPM 150 sv-se 39

40 Kylsystem Rengöring av laddluftkylare Laddluftkylaren måste tas bort om det inte finns plats bakom den för att ta ut kylarelementet. Se föregående avsnitt. 1. Ta bort laddluftkylarens lock (1). 2. Tryck in kylarelementet (4) en bit på ena sidan och dra ut det från den andra sidan. 3. Rengör kylarelementet på utsidan med fotogenbaserat motortvättmedel. Ta bort eventuella invändiga beläggningar med en rundstång. Byt ut kylarelementet om det är skadat. VIKTIGT! Använd inte kaustiksoda eftersom den kan orsaka skador på aluminium. 4. Byt ut skadade eller hårda O-ringar (2). 5. Sätt ihop laddluftkylaren. Dra M8-skruvarna på locken med 15 Nm Lock. 2. O-ringar. 3. Laddluftkylarhus. 4. Kylarelement. OPM 150 sv-se 40

41 Kylsystem Borttagning av värmeväxlare När värmeväxlarens kylarelement ska rengöras måste värmeväxlaren tas bort. Innan du påbörjar arbetet: Se till att kylsystemet är tömt enligt tidigare beskrivning. 1. Lossa V-klämman till slangen mellan värmeväxlaren och den vattenkylda avgasrörskröken, om motorn har en sådan. Vik bort slangen Ta bort de in- och utgående kylvätskerören samt sjövattenröret från värmeväxlaren. 3. Lossa slangklämman och ta bort sjövattenslangen mellan laddluftkylaren och värmeväxlaren. 4. Lossa skruvarna som håller värmeväxlaren i fästet och ta bort värmeväxlaren OPM 150 sv-se 41

42 Kylsystem Rengöring av värmeväxlare 1. Ta bort värmeväxlarens lock (1). 2. Tryck in kylarelementet (4) en bit på ena sidan och dra ut det från den andra sidan. 3. Rengör kylarelementet på utsidan med fotogenbaserat motortvättmedel. Ta bort eventuella invändiga beläggningar med en rundstång. Byt ut kylarelementet om det är skadat. VIKTIGT! Använd inte kaustiksoda eftersom den kan orsaka skador på aluminium. 4. Byt ut skadade eller hårda O-ringar (2). 5. Sätt ihop värmeväxlaren. Dra M8-skruvarna på locken med 15 Nm Lock. 2. O-ringar. 3. Värmeväxlarhus. 4. Kylarelement. OPM 150 sv-se 42

43 Kylsystem Ditsättning av värmeväxlare Åtdragningsmoment M6 10 Nm M8 26 Nm M10 50 Nm 1. Sätt värmeväxlaren (4) på plats mot fästet. 2. Sätt dit sjövattenslangen (3) mellan värmeväxlaren och laddluftkylaren (använd om nödvändigt vaselin) och dra åt slangklämman Sätt dit skruvarna till värmeväxlarens fäste och dra åt dem. 4. Sätt dit de in- och utgående kylvätskerören samt sjövattenröret från värmeväxlaren (2). 5. Sätt dit slangen (1) mellan värmeväxlaren och den vattenkylda avgasrörskröken och dra åt V-klämman OPM 150 sv-se 43

44 Kylsystem Ditsättning av laddluftkylare Åtdragningsmoment M6 10 Nm M8 26 Nm M10 50 Nm 1. Sätt laddluftkylaren (6) på plats mot fästena. 2. Sätt dit sjövattenslangen (5) mellan laddluftkylaren och värmeväxlaren (använd om nödvändigt vaselin) och dra åt slangklämman. 3. Sätt dit skruvarna till laddluftkylarens fästen och dra åt dem. 4. Sätt dit sjövattenröret (4) mellan sjövattenpumpen och laddluftkylaren Sätt dit laddluftröret (3) mellan inloppsröret och laddluftkylaren. För att underlätta ditsättningen, smörj O-ringen och insidan av anslutningen i laddluftkylaren med vaselin. Tryck laddluftröret rakt mot laddluftkylaren samtidigt som du försiktigt vrider röret åt höger och vänster. Kontrollera att laddluftröret är rätt ditsatt Sätt dit laddluftröret (2) mellan laddluftkylaren och turboladdaren. För att underlätta ditsättningen, smörj O-ringen och insidan av anslutningen i laddluftkylaren med vaselin. Tryck laddluftröret rakt mot laddluftkylaren samtidigt som du försiktigt vrider röret åt höger och vänster. Kontrollera att laddluftröret är rätt ditsatt. 7. Sätt dit skyddsplåtarna (1) på laddluftkylaren och expansionstanken OPM 150 sv-se 44