Nya Saab 9-5: Högteknologi från Skandinavien

Transkript

1 Tekniska höjdpunkter Nya Saab 9-5: Högteknologi från Skandinavien Den tekniskt mest avancerade Saaben någonsin Till stor del utvecklad i Sverige, tillverkas i Trollhättan Byggd för att matcha de ledande modellerna i premiumklassen Nya 9-5 är den mest avancerade Saab som någonsin byggts. Med den introduceras ett uppbåd av högteknologiska finesser som bidrar till ökad säkerhet och högre komfort för både förare och passagerare och som gör resan till en angenäm upplevelse för samtliga åkande. Nya 9-5 är Saabs flaggskepp och en seriös utmanare i premiumsegmentet. Den byggs och har huvudsakligen utvecklats på hemmaplan i Trollhättan. I nya 9-5 får begrepp som körupplevelse och funktionalitet en ny innebörd och lyfts till en ny standard i premiumklassen, där Saabs nya flaggskepp utgör ett annorlunda och fräscht alternativ till konkurrenterna i segmentet. I raden av högteknologiska nyheter märks till exempel en flygplansinspirerad head-up display (Pilot HUD) och avancerad parkeringsassistans (APA). Dessutom finns finesser som hårddisk för favoritmusiken, bakre klimatkontroller och ett flexibelt lasthanteringssystem. Detta är den mest sofistikerade och tekniskt avancerade bil som Saab någonsin byggt. Den har mer att erbjuda än de flesta moderna bilar och kombinerar elegant alla de funktioner och finesser som kunderna förväntar sig av en ny bil i denna klass, säger Mats Fägerhag, teknisk utvecklingschef på Saab. På vägen Chassit har utvecklats med en sportig men ändå bekväm körupplevelse i fokus. Hjulupphängningar, fjädring och dämpning är skräddarsydda för att passa prestanda hos de olika motorerna. Som tillval finns Saab DriveSense ett adaptivt chassisystem som föraren kan justera i realtid efter sina personliga preferenser. Hjulupphängning Nya 9-5 finns med tre olika kombinationer av fjädring/hjulställ. Framhjulsdrivna versioner med 1,6- och 2-liters bensinmotorer samt dieseln på 160 hk har McPherson fjäderben fram och en fyrlänkad bakaxel. Med 190-hästars diesel har 9-5 en H-armsformad bakhjulsupphängning och en HiPerStrut -framvagn (High Performance

2 Strut) om bilen är framhjulsdriven. Om den driver även med bakhjulen är framvagnen av McPerson-typ. Alla fyrhjulsdrivna versioner (Saab XWD) har den H-formade bakhjulsupphängningen. Toppmodellen 2.8V6 Aero har också denna, i kombination med HiPerStrut-framvagn. Den avancerade HiPerStrut-upphängningen ger köregenskaper som påminner om en upphängning med dubbla triangellänkar. Resultat: bättre styrning med mer direkt känsla samt förbättrade kurv- och bromsegenskaper. Baktill är den avancerade H-upphängningen monterad i dubbla hjälpramar, vilket ger minskade vibrationer och därmed ytterligare förbättrad åkkomfort samtidigt som det även bidrar till ännu bättre vägegenskaper. För båda typerna av bakhjulsupphängning används skjuvbussningar i stötdämparnas infästning i karossen, vilket ger mindre vibrationer från vägbanan och därmed bättre åk- och ljudkomfort. Saab DriveSense Nya 9-5 är den första Saab som erbjuds med ett adaptivt chassisystem. Saab DriveSense anpassar kontinuerligt stötdämparsättningen efter förarens körstil. Utöver detta intelligenta läge finns Sport- och Komfort-läge som väljs med ett vred bredvid växelspaken. I det intelligenta läget justeras bilens uppträdande automatiskt beroende på körstil. Kontinuerligt anpassas hårdheten i de elektroniskt kontrollerade stötdämparna, responsen i det elektroniska gasspjället och servoverkan i styrningen. Vid sportig körning styvas dämparna upp för mindre karossrörelser och bättre väghållning, gasresponsen blir kvickare och servoverkan i styrningen avtar för mer direkt vägkänsla. Vid lägre hastigheter mjuknar stötdämparna för högre komfort, gaspedalen blir mindre aggressiv och styrningen går lättare. I Sport-läget är stötdämparna hårdare för ännu bättre chassikontroll. Förutom vassare gasrespons och mindre servoverkan höjs växlingspunkterna med automatlåda och optimalt vrid till bakaxeln om bilen är utrustad med XWD. Komfort-läget är som namnet antyder anpassat för en mjukare körstil med bekvämare inställning av stötdämpare och gasrespons. Det ger bättre åkkomfort, framför allt på sämre underlag, och är bästa valet för god bränsleekonomi. Saab DriveSense är tillval med samtliga motorer och designlinjer utom med turbodieseln på 160 hk och bensinmotorn 1.6T med 180 hk. Saab XWD med elsd Saabs avancerade fyrhjulsdriftsystem XWD är tillval med 2.0T och den starkaste turbodieseln och standard på 2.8V6 Aero. XWD bidrar till en förhöjd körupplevelse och ökad kontroll i alla väglag. Detta helautomatiska system integrerat och optimerat av Saabs chassitekniker består av en flerskivig Haldex-koppling som

3 kontinuerligt och efter behov överför motorns drivkraft mellan framoch bakaxel. Antisladdsystemet ESC är optimerat och anpassat till det sportiga chassit utan att för den skull minska säkerhetsmarginalen. Som tillval finns en elektroniskt styrd bakre differentialbroms (elsd) som allt efter behov omfördelar drivkraften mellan bakhjulen till det hjul som har bäst grepp. Vid hård kurvtagning eller vid snabba kursändringar i hög fart fördelas mer kraft till det yttre bakhjulet så att bilen följer framhjulens styrutslag ännu snabbare. Sportchassi Sportchassi är standardutrustning med XWD och tillval på framhjulsdrivna modeller. Sportchassit ger ännu bättre vägegenskaper och mindre karosskrängning tack vare 10 mm lägre markfrigång, styvare främre krängningshämmare samt dito stötdämpare och fjädrar både fram och bak. Adaptiv farthållare En intelligent funktion som inte bara håller inställd konstant hastighet utan även anpassar hastighet och avstånd till framförvarande fordon. Systemet tillåter föraren att välja mellan tre olika avstånd. En radarsensor i grillen mäter avståndet till fordonet framför. Om detta underskrider förinställt värde drar styrdatorn av gasen och/eller börjar bromsa. Då rätt avstånd åter uppnås återgår bilen till tidigare hastighet. Om en kraftig inbromsning är nödvändig blinkar en visuell varning i vindrutans HUD samtidigt som en varningssignal uppmanar föraren att agera. En konventionell passiv farthållare finns också som tillval. Den adaptiva farthållaren kommer under modellår 2011 i kombination med automatlåda och Pilot HUD. Styrning med variabel servoverkan (VES) Vid rangering, parkering eller annan lågfartsmanövrering ökas styrningens servoverkan. I högre hastigheter minskas servoverkan automatiskt för att ge föraren bättre vägkänsla. Styrningen reagerar också för vilken hastighet ratten vrids och ger progressivt ökad servo ju snabbare ratten vrids. VES (Variable Effort Steering) ingår i tillvalen Saab XWD och Saab DriveSense och ger även en liten minskning av bränsleförbrukningen genom att servopumpen bara arbetar när den behövs. Bakom ratten Utsikten från det bekväma förarsätet i nya 9-5 kan förändras genom ett antal olika tillvalsmöjligheter, till exempel en flygplanslik informationsdisplay, adaptiva strålkastare och en kamera som identifierar och rapporterar olika vägskyltar. Head-Up Display (Pilot HUD)

4 Genom att den nödvändigaste informationen projiceras i vindrutan, som hastighet, blinkers, varningsmeddelanden och navigationsinstruktioner, ökar körsäkerheten avsevärt eftersom föraren kan behålla blicken på vägen. Pilotdisplayen projiceras i vindrutan som en virtuell bild, till synes cirka två meter framför föraren, och i dennes naturliga synfält. HUD styrs med två reglage på instrumentpanelen, placerade i närheten av förardörren och upplysta i karaktäristiskt Saab-grönt, precis som i en flygplanscockpit. Adaptiva Bi-Xenon strålkastare (Bi-Xenon Smart Beam) Ett av marknadens mest sofistikerade och adaptiva strålkastarsystem lyser upp tillvaron för de förare som kör nya 9-5. Bi-xenonstrålkastare som kan svänga upp till 15 grader lyser upp vägen in i kurvor och ljuskäglan anpassas automatiskt efter rådande hastighet, väg- och körförhållanden. Vid möte skiftar strålkastarna dessutom automatiskt mellan hel- och halvljus. I hastigheter under 50 km/h väljer systemet stadsbelysning, som innebär en bred och låg ljuskägla som bidrar till att lättare upptäcka fotgängare och andra faror vid sidan av vägen. I farter upp till 100 km/h ger landsvägsbelysning en längre kägla som fortfarande ger en god belysning av vägkanten. Motorvägsbelysning ökar ljuskäglans längd till 140 meter och aktiveras endast på raka, jämna vägar i hastigheter över 100 km/h. Om vindrutetorkarnas regnsensor noterar nederbörd aktiveras ovädersbelysning som ger en bred asymmetrisk ljusbild. Det dynamiska kurvljuset lyser upp kurvor och vägkorsningar genom att vrida strålkastarna upp till 15 grader beroende på bilens hastighet och styrvinkel. Skyltavläsning och filbytesvarnare Traffic Sign Recognition (TSR) och Lane Departure Warning (LDW) utnyttjar en framåtriktad kamera monterad i innerbackspegelns baksida. Kameran är programmerad att registrera hastighetsskyltar och skyltar för omkörningsförbud och dessutom visas dessa skyltar i huvuddisplayen som en påminnelse för föraren. I hastigheter över 60 km/h kan samma system även varna föraren om bilen lämnar körfältet utan påslagen blinkers, något som kan indikera att föraren är trött eller ouppmärksam. Avancerad Parkeringshjälp Funktionen hjälper föraren att fickparkera i luckor som är endast en meter längre än bilen. APA (Advanced Park Assist) arbetar med ultraljudssensorer fram, bak och längs sidan på bilen. Systemet upptäcker en lämplig parkeringsplats och räknar sedan ut hur bilen ska backas in i luckan. Föraren instrueras hur ratten ska vridas med hjälp av ljudsignaler och ikoner i huvuddisplayen. Komfort och bekvämlighet Följande finesser fokuserar på hög användbarhet och trivsamhet i kupén. Ett högklassigt infotainment-system inkluderar bland annat

5 navigation med 8-tums pekskärm och möjligheter till underhållning i baksätet med två 8-tums skärmar, ljudanläggning samt egen klimatanläggning. Start/Stopp-knapp och nyckellöst insteg På samtliga versioner av nya 9-5 finns en start/stopp-knapp som ersätter den konventionella tändningsnyckeln. I sann Saab-tradition sitter knappen mellan sätena bredvid växelspaken. Motorns styrenhet känner av och autentiserar en kodad signal från förarens nyckeldosa och motorn startas/ stoppas med en tryckning på knappen. Som tillval finns ett helt nyckellöst låssystem (entry/exit), som innebär att bilen automatiskt låses upp när man drar i dörrhandtaget och nyckeldosan befinner sig i absolut närhet, till exempel i förarens ficka eller handväska. Bilen låser sig också automatiskt om föraren lämnar den och rör vid dörrhandtaget. Vid normal användning behöver föraren aldrig använda låsknapparna på nyckeldosan. Trezons klimatanläggning Som tillval utöver den vanliga tvåzons klimatanläggningen (för förare och framsätespassagerare) finns en tredje zon som ger baksätespassagerarna möjligheten att hantera sitt eget klimat. Förlängda ventilationskanaler skickar luft genom dubbla utsläpp placerade i bakkanten av mittkonsolen. Temperaturen i baksätet kan ställas in separat och en liten fläkt blåser in luft efter behag. Detta tillval erbjuds i kombination med baksätesunderhållning. Avancerade Infotainment-system Ett brett urval av avancerade infotainment-system står till buds, inklusive ett högklassigt harman/ kardon-system med 5.1 surroundljud. Navigatorn med en 8-tums pekskärm innehåller kartdata som lagras på hårddisken. Urvalet av ljudkällor har aldrig varit bredare. Utöver AM/FM-radio med DAB kan föraren välja att spela musik från CD, MP3 eller annan lagring via USB eller från bilens inbyggda hårddisk på 10 GB alla kontrolleras från bilens audioreglage, på instrumentpanel eller ratt. USB-ingången som är standard är väl placerad bredvid en AUX-ingång och ett 12V-uttag på mittkonsolen. USB-ingången kopplar musikkällan direkt till bilen och innebär att manövrering sker med audioknapparna samtidigt som artist, låttitel och albuminformation visas i bilens informationsdisplay. I baksätet kan passagerarna glädjas åt en egen underhållningsenhet med två uppfällbara 8-tums skärmar på framsätesryggarna. Skärmarna kan användas för DVD-filmer, eller inkopplade separata enheter såsom tv-spel eller digitalkamera, ansluten via AUX-ingång. Dessutom finns en separat ljudkälla i baksätet, där annan musik än den framtill kan spelas. Ljudet levereras via trådlösa hörlurar. Mobil kommunikation underlättas genom en integrerad Bluetoth handsfree, vars funktion styrs via röstkommando eller rattreglage.

6 U-rail - innovativ lastförvaring Som tillval finns U-rail, ett u-format spår i bagageutrymmets golv. I detta löper en flexibel teleskopisk lastuppdelare som är en utveckling av de lastförankringsspår som finns i tidigare 9-5 SportCombi. Med denna flexibla och lättskötta lasthantering hålls föremål av olika former och format lätt på plats. I bagageutrymmet finns dessutom krokar för bärkassar och en paraplyhållare, samt två förvaringsfack i sidoklädseln för exempelvis spolarvätska. Säkerhet Säkerheten i nya 9-5 bygger vidare på Saabs filosofi om säkerhet baserade på verkliga olyckor. Krocktester och datorsimuleringar är baserade på utfallet av de drygt verkliga kollisioner på verkliga vägar som finns registrerade och bearbetade i Saabs databas. Saabs säkerhetsingenjörer arbetar med ständig vetskap om att det är människor av kött och blod som bilarna ska skydda, inte bara krockdockor i laboratorietester. Verklig säkerhet innefattar hela bilens säkerhetsstruktur, och funktionen hos de olika skyddssystemen utvärderas genom en rad egna krocktester, långt fler än vad som krävs av myndigheter och krocktestorganisationer. Framgångarna med detta arbetssätt framgår tydligt i undersökningar baserade på verkliga olyckor världen över, bland annat hos US Highway Loss Data Institute (HLDI) och hos Folksam, där Saab konsekvent belönas med höga betyg och vid flera tillfällen rankats som bäst i respektive segment. I de krocktester som utförs av Euro NCAP har nya 9-5, 9-3 och 9-3 Cabriolet samtliga uppnått maxbetyget 5 stjärnor. Utöver de säkerhetssystem som redan finns i dagens Saabar, begåvas nya 9-5 med tredje generationens Saab Active Head Restraint (SAHR 3) som standard för svensk marknad i framsätena, liksom bakre sidokrockkuddar och bältessträckare för ytterplatserna. Den aktiva säkerheten förmågan att undvika olyckor är också förbättrad genom funktioner som Adaptiva Bi-Xenon-strålkastare, skyltavläsning, filbytesvarnare, Pilot HUD och adaptiv farthållare, som alla beskrivs ovan. Elektroniskt antisladdsystem ESC (Electronic Stability Control) är förstås standard i alla versioner liksom LEDbromsljus som vid en häftig inbromsning börjar blinka för att varna bakomvarande förare. # # #