Exteriör Djärva men ändå distinkta linjer med en dramatisk nytolkning av Saabs traditionella tredelade front.

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Exteriör Djärva men ändå distinkta linjer med en dramatisk nytolkning av Saabs traditionella tredelade front."

Birgit Hansson
för 7 år sedan
Visningar:

1 Information Genève, 6 mars 2007 Sammanfattning Saab 9-5: Det yppersta valet Saab 9-5 Sedan och SportCombi illustrerar med all tydlighet sportigheten och mångsidigheten hos varumärket Saab. Personligt präglad form och turboprestanda samspelar med enastående åkkomfort, spänstiga köregenskaper och krocksäkerhet på högsta nivå. Med sin position i premiumbilarnas övre mellanklass erbjuder Saab 9-5 en individualistisk och självständig valmöjlighet på en marknad där konkurrensen består av bilar som BMW 5-serie, Audi A6, Mercedes E-klass och Volvo S80/V70. Gemensamt för alla motorerna i 9-5-serien är turboladdning. Men det finns tre drivmedel att välja mellan bensin, diesel och bioetanol. I topp ligger den kraftfulla Saab 9-5 Aero med 260 hk/191 kw. Där finns även den starka och snåla dieseln 1.9TiD och två BioPower-versioner som hämtar energi ur bränslet E85 (85 procent etanol och 15 procent bensin). Exteriör Djärva men ändå distinkta linjer med en dramatisk nytolkning av Saabs traditionella tredelade front. Nyckelelementen i Saabs designfilosofi är kilformad profil, motorhuv modell mussla, karossens C-stolpar svängda som en hockeyklubba, ovala dörrhandtag samt triangelformade främre blinkers och bakre lamphus. Strålkastare av projektortyp och baklyktor mjukt infällda i fas med karossen. SportCombi byggd som en egen modell med unik kaross från B-stolpen och bakåt. Saab Automobile AB Reg. Head Office Telephone Telefax General Motors Corporation Communications SE Trollhättan, Sweden SE Trollhättan Reg. No Sweden VAT. Reg No. SE

2 Mycket lågt luftmotstånd; Cd 0,29 för 9-5 Sedan och 0,32 för SportCombi. Interiör Mycket rymlig interiör med utpräglad cockpit -känsla och utsökt sittkomfort. Den djärva, svepande utformningen och reglage och instrument med dekor i matt krom stämmer väl med bilens exteriördesign. Dubbelverkande kupéfilter genom elektrostatiskt laddat kolfilter som avlägsnar luftburna partiklar ned till en storlek av 4 mikromillimeter. Systemet fångar upp damm, sot och pollen liksom vissa luftburna kemikalier och hindrar därmed obehaglig doft att tränga in i kupén. ComSense minskar risken att föraren distraheras. Systemet kan till exempel tillfälligt tysta varningssignaler och telefonpåringningar i situationer när belastningen på föraren är hög. ComSense kan identifiera stress på det sätt föraren använder vissa reglage eller bromsar hårt. I ett sådant läge träder även Saabs speciella finess Night Panel i funktion för att dämpa distraherande flimmer i instrumentbelysningen. Infotainmentsystem med bland annat tre olika ljudanläggningar och satellitnavigering med hjälp av DVD/GPS med en rejäl 6,5 tums färgdisplay och touchkontroller. Som tillval finns dubbla främre solskydd med ett extra blad som kan vikas över sidorutans övre del fördelen är att körning på kurvig väg i lågt stående sol blir säkrare och angenämare. Generösa förvaringsutrymmen med fickor på sidan av de främre sittdynorna, nätficka vid framsätespassagerarens fotutrymme, kylt handskfack, mittkonsol med armstöd, krokar för kassar (tillval) i bagageutrymmet och skidlucka i baksätets ryggstöd (sedan). Flexibla lastmöjligheter i sedan (fällbart baksäte) och i SportCombi (plant lastgolv och lastöglor). 2

3 Första personbilen med ventilerade framstolar för extra hög komfort. Två interiörval: Linear och Vector plus toppversionen Aero. Drivlina Bland de olika turboladdade motoralternativen finns även möjligheten att välja Saab BioPower, bioetanol, som alternativ till bensin och diesel. Motoreffekten varierar från 150 till 260 hk ( kw). Gemensamt för alla versioner är det karaktäristiskt kraftfulla vridmoment i mellanregistret som möjliggör snabba och trygga omkörningar. Alla bensin- och BioPower-motorer kontrolleras av den sofistikerade motorstyrning som kallas Saab Trionic. Systemet kontrollerar och styr kontinuerligt tändningstider, bränsleinsprutning, turbotryck och det elektroniska gasspjällets läge för att åstadkomma optimal förbränning. I topp ligger 2.3 turbo Aero med 260 hk/191 kw och superboost som momentant höjer vridmomentet till imponerande 370 Newtonmeter. Turbomotorer (bensin) på 150 och 185 hk (110 och 136 kw). Båda har motroterande balansaxlar som ger en förfinad motorkaraktär utan störande vibrationer. 150 hk/110 kw 1.9 TiD är en turbodiesel med underhållsfritt partikelfilter. En kombination av mycket kraft och låg förbrukning. Dess maximala vridmoment 320 Nm överträffas i 9-5-serien endast av Aero-motorn. De unika BioPower-motorerna 2.0t (180 hk/132 kw) och 2.3t (210 hk/154 kw) med bioetanolbaserat bränsle (E85) ger på samma gång miljömässiga fördelar i form av reducerade utsläpp av fossil koldioxid och ännu sportigare karaktär. Flexifuel innebär att bilen kan tankas valfritt med bensin och/eller E85. 3

4 Som tillval finns automatiska växellådor inklusive Saab Sentronic (manuell växling med knappar i ratten). Chassi Ett väl genomarbetat chassi ger föraren av Saab 9-5 en sportig och belönande körupplevelse. Fjädring, stötdämpare och krängningshämmare är optimerade för kvick styrning och exakta köregenskaper utan att komforten går förlorad. Framhjulsdriften svarar för säkra och förutsägbara egenskaper. Isolerade främre och bakre hjälpramar förfinar åkkomforten genom att fånga upp vägbuller, stötar och vibrationer innan de når kupén. Separatverkande McPherson framfjädring där belastningen på fjädrar respektive stötdämpare hanteras oberoende av varandra. Resultatet är att stötar fångas upp mer effektivt och att föraren ges bättre kontroll över bilens beteende på vägen. Individuell bakre hjulupphängning med multilänkaxel. Lågt monterad styrväxel med korta styrstag ger utomordentlig respons och precision. Elektronisk bromskraftfördelning (EBD), kurvbromskontroll (CBC), urkopplingsbar antislirkontroll (TCS), ABS-bromsar och Saabs egenutvecklade elektroniska stabilitetsprogram (ESP ) är standard. Aero har 10 mm sänkt sportchassi och bromsar som väl matchar fartresurserna. Säkerhet Saab 9-5 har dokumenterat hög krocksäkerhet. Det framgår bland annat av modellens maximala fem stjärnor i krockprov hos Euro NCAP och bekräftas av statistik över verkliga olyckor från Highway Loss Data Institute i USA och svenska Folksam. Detta är resultat av Saab säkerhetstänkande med mottot real life som bygger på erfarenheter från mer än olyckor på svenska vägar med Saab-bilar inblandade. 4

5 Bilens främre deformationszon leder bort och fördelar krockvåldet längs tre förprogrammerade kraftgator. Frampartiets deformering kan förutses praktiskt taget oberoende av var smällen tar. Kraftig säkerhetsbur med svetsfogar som är gjorda för att motstå även mycket våldsamma påkänningar. Saab Active Head Restraint (SAHR) är aktiva huvudskydd som bidrar till att lindra nackskador. Unika B-stolpar av pendeltyp som förmår avleda och sprida krockvåld från sidan. Tvåstegs adapativa främre krockkuddar vilkas effekt regleras av krockenergin och sittställningen. Sidokrockkuddar monterade i sätena bidrar till skyddet av huvud och bröstkorg. Trepunktsbälten på alla sittplatser med bältesförsträckning och bälteskraftbegränsning för dem som sitter fram. Baksätet är konstruerat för att tåla påfrestningar från tung last. # # # 5

Relevanta dokument

Information. Mer än en cabriolet. Saab 9-3 Cabriolet: Genève, 6 mars 2007. Sammanfattning

Information. Mer än en cabriolet. Saab 9-3 Cabriolet: Genève, 6 mars 2007. Sammanfattning Information Genève, 6 mars 2007 Sammanfattning Saab 9-3 Cabriolet: Mer än en cabriolet 9-3 Cabriolet befäster Saabs ledande position i segmentet öppna premiumbilar och är det största utvecklingssteget