Ändring efter granskning av järnvägsplan Spårväg City Sergels torg/t-centralen Kungsträdgården

Transkript

1 Ändring efter granskning av järnvägsplan Spårväg City Sergels torg/t-centralen Kungsträdgården Förlängning av spårväg linje 7 från Kungsträdgården på Hamngatan till Sergels torg/t-centralen på Klarabergsgatan. SL presenterar PM 1 med ändringar efter granskning av järnvägsplan för berörda 19 oktober 6 november 2015.

2 Innehållsförteckning 1 Inledning 5 2 Kompletteringar och ändringar under granskning 5 3 Ändringar efter granskning Granskningssynpunkter Utveckling av gestaltningsprogram för Spårväg City Bilfri Klarabergsgata 6 4 Bedömning av miljökonsekvenser 6 5 Sammanfattande bedömning 7 6 Delgivning av ändringarna 7 3

3 Bilagor till PM 1 Ändringar efter granskning av plan Bilaga 1 Planbeskrivning Bilaga 2 Fastighets- och rättighetsförteckning Bilaga 3 Ritningsförteckning Bilaga 4 Översiktsritning med bladindelning och markanspråk Bilaga 5 Översiktsritning med bladindelning och illustrationer Bilaga 6 Plan- och profilritningar med permanenta och tillfälliga anspråk Bilaga 7 Fasadinfästningar Klarabergsgatan Bilaga 8 Illustrationsritningar Bilaga 9 Typsektion Bilaga 10 Tvärsektioner Bilaga 11 Gestaltningsprogram för hållplatser och väderskydd Bilaga 12 Utformningsprogram för mötet mellan Spårväg City och Klarabergsgatan/Sergels torg/hamngatan 1 Inledning Järnvägsplanen för Spårväg City sträckan Sergels torg/t-centralen Kungsträdgården ställdes ut för granskning perioden 16 juni 22 augusti Sedan dess har det skett förändringar som både direkt och indirekt påverkar järnvägsplanen. I denna PM redogörs för de revideringar som genomförts. Bilagorna till föreliggande PM innehåller revideringsprotokoll samt i vissa fall illustrationer och ritningar där ändringarna markeras ut. Observera att numreringen som bilagorna till denna PM har inte överensstämmer med numreringen för järnvägsplanens bilagor. 2 Kompletteringar och ändringar under granskning I samband med att järnvägsplanen ställdes ut för granskning identifierades felaktigheter i handlingarna vilka justerades under granskningstiden. De handlingar som berörs av ändringarna är fastighets- och rättighetsförteckningen samt en visionsbild över fasadinfästningar på Klarabergsgatan. Ändringarna är dokumenterade i bilaga 2 och 7. Fastighets- och rättighetsförteckning: Kartbilagan till förteckningen saknades vid granskningens start men kompletterades under granskningens första dag. Alla tryckta handling ar omfattades dock inte av denna komplettering. Förteckningen saknade redovisning av markanspråk inom respektive fastighet. Komplettering skedde två dagar efter granskningens start. Fasadinfästningar Klarabergsgatan visionsbild: Figur 9 visade vid granskningens start en fasadinfästning i fastigheten Sporren 17. Ingen fasadinfästning planeras i denna fastighet. Bilden beskars och handlingen kompletterades två dagar efter granskningens start. Planritningen, i samma bilaga, visade från granskningens start korrekta infästningspunkter. Bortsett från kartbilagan till fastighetsförteckningen kompletterades både de tryckta granskningshandlingar som allmänheten hade tillgång till och handlingarna som var upplagda på Stockholms läns landstings hemsida. Ingen delgivning genomfördes av ändringarna ovan. Berörda fastighetsägare delges i och med denna underrättelse av ändringar, Ändringar efter granskning Under granskningen inkom synpunkter vilka föranleder mindre justeringar, se avsnitt 3.1. SL har under det senaste året fortsatt arbetet med att utveckla väderskydden som ska gälla för hela sträckan. Med anledning av detta har även gestaltningsprogrammet uppdaterats, se översiktlig beskrivning i avsnitt 3.2. Därutöver har handlingar uppdaterats utifrån Stockholms stads beslut att göra Klarabergsgatan bilfri, se avsnitt Granskningssynpunkter De synpunkter som föranleder ändringar i järnvägsplanens handlingar är: Delvis felaktig fastighetsgräns, Orgelpipan 6 Delvis felaktig detaljplanegräns, Orgelpipan 6 Felaktig plushöjd, Orgelpipan 6 En fasadinfästninghar tillkommit inom fastigheten Orgelpipan 6. Inaktuell illustration av fasaden för Orgelpipan 6. Fastighets- och rättighetsförteckning markanspråk illustrationer Plan- och profilritningar med permanenta och tillfälliga anspråk Fasadinfästningar Klarabergsgatan Illustrationsritningar Tvärsektioner Ändringsprotokoll för respektive handling återfinns enligt bilageförteckning. 3.2 Utveckling av gestaltningsprogram för Spårväg City SL arbetar med ett gestaltningsprogram som ska gälla för alla hållplatser och väderskydd längs utbyggnaden av Spårväg City. Sedan granskningen under sommaren 2014 har gestaltningsprogrammet genomgått mindre justeringar vilket även arbetats in i järnvägsplanens handlingar. Gestaltningsprogram för hållplatser och väderskydd Utformningsprogram för mötet mellan Spårväg City och Klarabergsgatan/Sergels torg/hamngatan. 4 5

4 3.3 Bilfri Klarabergsgata Trafiknämnden i Stockholms stad beslutade att trafikkontoret ska planera för en trafiklösning med Klarabergsgatan utan biltrafik. Järnvägsplanen som ställdes ut under 2014 visar på en utformning som fungerar såväl med som utan körfält för bilar på Klarabergsgatan. För att ge en aktuell bild av hur spårvägens anläggning kommer att se ut har järnvägsplanens handlingar uppdaterats utifrån Stockholms stads systemhandling för Bilfri Klarabergsgata ( ). Revideringsprotokoll för respektive handling återfinns enligt bilageförteckning ovan. Protokollen redogör i första hand de ändringar som berör spårvägens anläggning. Gatuutformningen har uppdaterats i den mån den är relevant för förståelsen av förändringar i spårvägsanläggningen, men särskilda noteringar i protokoll och illustrationer har inte skett för dessa. För Spårväg Citys anläggning medför Bilfri Klarabergsgata: Nya lägen för kontaktledningsstolpar omkring fontänen vid Sergels torg. Stolparna kommer att placeras cirka 3,5 meter närmare fontänen än i det ursprungliga alternativet. Kontaktledningsstolpar beräknas bli 9 meter höga istället för 8 meter vilket även föranleder att stolparna blir grövre. Norra plattformen blir 3,5 meter bred istället för 3,7 meter. Räcket i plattformens bakkant tas bort eftersom plattformen inte längre kantas av en körbana. Staketet mellan spåren tas bort för att möjliggöra framkomlighet för räddningstjänsten. Bilfri Klarabergsgata föranleder även ändringar som inte är en del av spårvägens anläggning. Dessa är i huvudsak: Borttagna körfält. Bredare gångytor och cykelbanor. Trädraden närmast Åhlénshusets fasad flyttas något och kommer i och med det bilfria alternativet att ligga på samma avstånd från fasaden som i befintlig miljö. Nya övergångsställen över cykelbanor. Fastighets- och rättighetsförteckning markanspråk Översiktsritning med bladindelning och illustrationer Plan- och profilritningar med permanenta och tillfälliga anspråk Fasadinfästningar Klarabergsgatan Illustrationsritningar Typsektion Tvärsektioner Gestaltningsprogram för hållplatser och väderskydd Utformningsprogram för mötet mellan Spårväg City och Klarabergsgatan/Sergels torg/hamngatan 4 Bedömning av miljökonsekvenser Miljökonsekvensbeskrivningen för aktuell sträcka godkändes av Länsstyrelsen i Stockholms län Med anledning av ovan nämnda ändringar har SL genomfört en ny studie för att bedöma om ändringarna påverkar projektets miljökonsekvenser. Tre miljöaspekter har innefattats i studien: kulturmiljö, stadsbild samt risk och säkerhet. Övriga miljöaspekter bedömdes inte påverkas av de nya förutsättningarna. Studien omfattar bara de ändringar som görs i spårvägsanläggningen på grund av bilfriheten. Den omfattar inte bilfriheten i sig, vilken ligger utanför SL:s ansvar. För de miljöaspekter som inte har utretts på nytt på grund av bilfriheten gäller samma konsekvensbedömning som i den godkända miljökonsekvensbeskrivningen. Den samlade bedömningen är att Spårväg City, även efter nämnda ändringar, innebär en förbättring ur miljöperspektiv jämfört med nollalternativet som skulle innebära tätare bussturer. SL gör därför bedömningen att ändringarna inte medför att miljökonsekvensbeskrivningen behöver justeras. Föreliggande PM räcker som komplettering. Vad det gäller kulturmiljö bedöms grundförutsättningar och den övergripande påverkan på befintliga kulturvärden inte skilja sig i någon större utsträckning från de som konsekvens beskrivits i miljökonsekvensbeskrivningen. Stolparna placeras, i den nya gatuutformningen, närmare cirkulationsplatsen och blir högre och grövre. Detta påverkar kulturmiljön och hur den upplevs från Klarabergsgatan, Sveavägen, Hamngatan och kringliggande byggnader i högre grad än utformning i bilalternativet. Spårväg Citys utformning, utifrån de nya förutsättningarna, bedöms sammantaget leda till små till måttliga negativa konsekvenser på befintliga kulturvärden. För stadsbilden innebär de förändringar som Bilfri Klarabergsgata medför att kontaktledningsstolpar får ny placering, närmare fontänen, samt att de placeras tätare vid Sergels torg. Som följd påverkas den fria vyn negativt vid Kulturhuset Stadsteatern och Sergels torg. Konsekvenserna för stadsbilden kring glasobelisken bedöms som måttligt negativa. Ju närmare glasobelisken kontaktledningsstolparna står desto större blir de negativa konsekvenserna då upplevelsen av obelisken som ett självständigt objekt i stadsrummet förtas. Även kontaktledningarna påverkar stadsbilden negativt på liknande sätt. Längs Klarabergsgatan bedöms konsekvenserna för stadsbilden av spårvägen i ett bilfritt alternativ vara desamma som i alternativet med bilar. Den preliminära bedömningen är att spårvägen i ett bilfritt alternativ sammantaget innebär små till måttliga negativa konsekvenser för stadsbilden. Bilalternativet bedömdes däremot få inga till små negativa konsekvenser för stadsbilden. För risk och säkerhet är bedömningen av bilfritt alternativ till större delen oförändrad i jämförelse med bilalternativet, trots att risken sänks i och med att biltrafiken minskar. Risk för kollision mellan spårvagnar och med andra fordon samt risk för påkörning på kontaktledningar bedöms som fortsatt låga i bilfritt alternativ. Spårvägen bedömdes ge små positiva konsekvenser på risk och säkerhet jämfört med nollalternativet i framtagen miljökonsekvensbeskrivning. Inga nya risker identifierades för driftskedet i det bilfria alternativet. 5 Sammanfattande bedömning Ändringarna i järnvägsplanen är relativt små och påverkar exempelvis inte spårläget. De bedöms inte vara av sådan omfattning och karaktär att ny granskning med utställning krävs. Det bedöms vara tillräckligt att de som berörs av ändringarna underrättas och ges möjlighet att yttra sig över ändringarna. 6 Delgivning av ändringarna Ändringarna delges via brev till fastighetsägare och tomträttshavare som i fastighets- och rättighetsförteckningen definieras ligga inom den inre kretsen. Därutöver delges myndigheter och föreningar samt relevanta transportbolag. I försändelsen ingår fastighets- och rättighetsförteckningen samt denna PM med bilagor. Därutöver skickas uppdaterade planoch profilritningar som fastställs och PM efter granskning, där synpunkter som inkommit under granskningsperioden besvaras. Fullständiga handlingar kan hämtas från Stockholms läns landstings hemsida under tiden för underrättelsen. Via landstingets hemsida tillhandahålls även järnvägsplanen som den såg ut under granskning med utställning Underrättelse om ändringar äger rum i tre veckor mellan Under perioden kan synpunkter lämnas till SL. Synpunkterna skickas till följande adress: AB Storstockholms Lokaltrafik Program Spårväg City Hangövägen 19, pl Stockholm Eller e-post: sparvagcity@sl.se Kontaktperson: Tony Karlsson Telefon: e-post: tony.karlsson2@sl.se Alla synpunkter ska vara märkta med PM 1 Ändringar efter granskning, Spårväg City, Sergels torg/t-centralen Kungsträdgården Dnr Om ingen bekräftelse inkommer antas att sakägarna inte har synpunkter. Eventuella synpunkter kommer att besvaras i ett särskilt utlåtande. Med vänlig hälsning Tony Karlsson, projektledare 6 7

5 Vi vill veta vad du tycker! Du kan lämna dina skriftliga synpunkter via brev eller e-post senast den 6 november Brev skickas till: AB Storstockholms Lokaltrafik Program Spårväg City Hangövägen 19, pl Stockholm E-post: sparvagcity@sl.se Märk brev eller e-post med: PM 1 Ändringar efter granskning, Spårväg City, Sergels torg/t-centralen-kungsträdgården Dnr: