VETERANTÅGET. Årsmötesdags! Verksamheten 2005

Transkript

1 Roslagsbanans Veterantågsförening Nr VETERANTÅGET Årsmötesdags! Verksamheten 2005

2 Medlemsinformation för Roslagsbanans Veterantågsförening VETERANTÅGET Postgiro Adress Roslagsbanans Veterantågsförening c/o Roslagståg AB, Box 5829, Stockholm Redaktör och ansvarig utgivare Roger Jonasson, , Medlemsregister Lisa Tell, , Beställning av chartertåg Roslagståg AB Lars-Henrik Larsson, Trafikavdelning Trafikchef Thomas Tell, Fordonsansvarig Mikael Hillbo, , Layout och grafisk form Roger Jonasson, Tryck Affärs- & Tidskriftstryck AB Utgivningsplan 2006 Nr Manusstopp Utgivning 2/06 V.17 V.21 Tidningen VETERANTÅGET utkommer med fyra nummer per år Omslagsbilden X4p motorvagn i Rimbo 1981 Foto: Lennart Nygren Ledare Hej alla! Årsmötet närmar sig och jag vill på detta sätt meddela att jag kliver av som ordförande. Orsaken är privat. Vill betona detta och poängtera att det inte är schismer eller sammarbetsproblem i styrelsen och föreningen som är orsaken. Jag kommer även att kvarstå i styrelsen så vi håller kvar kontinuiteten. En dröm som jag hade var att öka sammarbetet med SRJmf och ULJ. Tack vare Johan Vinberg har detta sammarbete utvecklats och konkret visat sig i att det går ånglok på RB i början av maj. Detta hoppas jag att vi utveklar så att vi får se andra udda fordon på södra RB. En annan vision är att knyta kontakter med en normalspårsförening. Vi smalspårsföreningar kanske kan köra anslutningstrafik till en utfärd som denna förening arrangerar? Nynäshamns järnvägsmuseum har planer på att köra på fd DHJ (Dannemora - Hargs Jvg, reds anm) som ju är en bit av RB, visserligen breddad. Här finns ju en gemensam nämnare. Det här är bara ett av många exempel på att vi kan vidga våra järnvägsvyer lite grann. Det finns några saker RBV saknar nämligen en klubbverksamhet där vi tar del av SRJ:s och efterföljande bolags historia. Det andra är en reseverksamhet. Den behöver inte vara så omfattande utan det kan räcka med att leta efter hamnspåret i Stocksund, grusgropen i Sättraby eller spår 2 i Upplands-Tuna. Detta är inget testamente utan konkreta arbetsuppgifter för en framtida styrelse. Med Roslagsbanehälsningar // Rolf Segelström 2

3 Verksamheten 2005 Inför stundande årsmöte presenterar här föreningens avdelningar sin verksamhet. Maskinavdelningen Allmänt: Under året har vi arbetat tisdagkvällar. Vi har normalt varit mellan tre och åtta personer per kväll. Närvaron har ökat kraftigt, mycket tack vare de två öppna hus-dagar vi höll under augusti-september. Trafikvagnar: Vagnarna har besiktigats utan anmärkning i slutet av april. X3p 35: Normalt underhåll har utförts. En lös fältspole har dragits fast. X4p 37: Normalt underhåll har utförts. Bp 880: Normalt underhåll har utförts. Fler bord från SJ s 60-talsvagnar har monterats Bp 896: Normalt underhåll har utförts. Fp 162: Normalt underhåll har utförts. Förrådsvagn:NNrp RB 2 : Vagnen står utanför Lokstallet. Den har lastats med bl a våra reservströmavtagare som tidigare stod bakom en byggnad vid lokstallet. Renovering av fordon: X2p 33: Vi har arbetat med yttertaket, A-hytten, fönsterliser, körmot stånden mm samt planerat för åter montering av kontaktorstativet. Fp 162: En fortsatt renovering av vagnens tjänstekupé mm har inletts. Förråd: Vi har fortsatt att flytta och sortera våra reservdelar. Mera delar har flyttats till arbetsgraven i motorvagnsstallet samt en del skrot har kastats. //Mikael Hillbo, fordonsansvarig Styrelsen Styrelsearbetet har i år mestadels varit fokuserat på att förenkla föreningens rutiner och att vända trenden med dalande medlemsantal. Som ett led i att få enklare rutiner fastställdes föreningens nya stadgar på årsmötet. Dessa stadgar återspeglar vår verksamhet bättre än de gamla. För att få fler stödjande medlemmar har vi jobbat mycket med PR. Vi försöker synas så mycket som möjligt genom t.ex. Hjulmarknaden, annonser för våra körningar och flygblad. Sommartrafikens tidtabell fanns med både på SL:s hemsida och i Roslagsbanans sommartidtabell. Radio Stockholm gav oss stor draghjälp då de, i programmet Evenemangsguiden, hade ett reportage om vår kommande sommartrafik. Medlemsantalet har under året ökat stadigt. Johan Vinberg höll ett föredrag om boken Lennakatten på Vallentuna bibliotek. I anslutning till detta körde vi veterantåg från Stockholms Östra och Lindholmen till Vallentuna. Samarbetet med Roslagståg AB och Tågia AB har varit fortsatt mycket gott. Samarbetet med Museiföreningen Stockholm-Roslagens Järnvägar har fortsatt och kommer visa resultat under Vår största utgift under året har varit att införskaffa ett stängsel runt spåret vid motorvagnsstallet. Detta för att försvåra skadegörelse på våra fordon. Vi har under året haft elva protokollförda styrelsemöten. // Johan Cedergren, vice ordförande (Fortsättning på sidan 6) 3

4 Medlemskort 2006 Med detta nummer av Veterantåget skickar vi med medlemskorten för Dessa kort gäller som biljett på våra utfärder. Dock är det bestämt att på ångtågsresorna i början av maj gäller inte medlemskorten som biljett. Då kommer det att vara specialtaxa. Om det inte ligger något/några medlemskort i kuvertet ligger det ett inbetalningskort. Det innebär att man vid utskickets paketerande inte har betalat medlemsavgiften. Så fort jag får in avgiften skickar jag ut medlemskort. Vill man av någon anledning inte vara med längre låter man bara bli att betala avgiften och får därmed inte något mer utskick från oss. Det är roligt att se att vi får nya medlemmar. Under 2005 och fram till slutet av februari i år har vi ökat medlemsantalet med 65 medlemmar jämfört med Det är även en del medlemmar som har kommit tillbaka efter ett antal års frånvaro. I skrivande stund, 27 februari, är det 279 som har betalat sin medlemsavgift för Förra året slutade med att vi hade 316 medlemmar. Till sist vill jag, å styrelsens vägnar, tacka för de bidrag vi har fått. De är ett värdefullt tillskott. Förra året fick vi in drygt 4 000:- och hittills i år har vi fått in drygt 1 300:- i bidrag. Än en gång stort TACK! // Lisa Tell, Medlemsregistret RB historier Pipans betydelse Jag tror att en mycket bidragande orsak till att järnvägen går allt sämre är rökpipans avtagande betydelse. (Givetvis fylld med enbart tobak) Vad jag minns så rökte de gamla trygga förarna pipa och att den har betydelse tänkte jag ge några exempel på. 1978, det enda året jag åkte konduktör, har jag två bestående minnen av pipans betydelse. Rune Larsson (Truck- Lasse) startade en gång från Ekskogen (den låg Vägövergången vid Lah på andra sidan då, öster om banan)och det bar sig inte bättre än att pipan slog i fönsterkarmen då han skulle dra in huvudet. Piphuvudet lossnade och försvann i gräset. Rune nödbromsade, öppnade förardörren till kupén och sade till mig och alla andra: Jag kör inte en meter utan pipan. Det var bara ut och leta. Lasse, jag och några resenärer. En kvinnlig sådan lyckades hitta hans halva pipa och gav den till Rune som tryckte ihop pipan, stoppade den i munnen och sade: Nu kan vi fortsätta resan. Den pedagogiska sidan av pipan visade Holger Andersson. Vi lastade skolbarn i Altorp som hade varit i skogen runt Altorp. Jag hade av gammal vana tryckt ner bommarna så en bilist blev otålig och började tuta. Holger suckade och sa: En del har hemskt bråttom. Det går ju att köra runt. Tutandet fortsatte och så småningom var lastningen 4

5 för järnvägsdriften Årsmöte 2006 Äger rum lördagen 8 april Roslagstågs undervisningslokal Stockholms Ö kl Extratåg avgår enligt tidtabell på sista sidan Förslag till dagordning: äll på 1980-talet. Foto: Bengt Eklund klar och Holger fick Klart för avgång. Han drog igång ytterst sakta, ja i krypfart och stannade mitt för den tutande bilen som stod på hans sida. Han tog sin pipa och kratsade ur den omsorgsfullt framför bilen. Knackade den i vagnskorgen och stoppade den långsamt under bilistens ilskna blickar. Han tände pipan och sköt iväg den slocknande tändstickan mot bilen, puffade några gånger och drog återigen igång tåget i snigelfart. Blåste ut rök genom sidofönstret mot bilisten och körde i snigelfart förbi spårledningen för att öka farten först då. Bommarna låg nere åtskilliga minuter, kanske fem. Holgers kommentar var: Så ska de tas, stressade Djursholmare. //Rolf Segelström 1. Mötets öppnande 2. Fastställande av dagordningen 3. Val av mötesordförande 4. Presentation av styrelsens val av mötessekreterare 5. Val av två justeringsmän 6. Fråga om årsmötet är behörigen utlyst 7. Föredragning av styrelsens verksam hetsberättelse, resultaträkningen och balansräkningen för det närmast föregående verksamhetsåret 8. Föredragning av revisionsberättelsen för det närmast föregående verksamhetsåret 9. Fråga om fastställande av balansräkningen 10. Fråga om beviljande av ansvarsfrihet åt styrelsens ledamöter för det närmast föregående verksamhetsåret 11. Presentation av kommande års budget 12. Val av ordförande (fyllnadsval) 13. Val av kassör 14. Val av styrelseledamöter 15. Val av styrelsesuppleanter 16. Val av två revisorer och två revisorssuppleanter 17. Val av valberedning, bestående av tre ledamöter 18. Behandling av propositioner till årsmötet 19. Behandling av motioner till årsmötet 20. Övriga frågor 21. Mötets avslutande 5

6 Verksamheten 2005 PR & Tidskrift Trafik Föreningen har visat upp sin verksamhet vid ett flertal tillfällen under året. Bland annat vid sommarens veterantågskörningar. Där vi bland annat hamnade i radio! Vi har även marknadsfört våra körningar i lokala tidningar längs banan. Samt även genom SL:s hemsida. Veterantåget, vår medlemstidning har utkommit med fyra nummer under året. Precis som tidigare har tonvikten varit att informera om vad som händer i föreningen. Möten, utfärder och andra aktiviteter har annonserats. I snitt har tidningen bestått av åtta sidor. Affärs och tidskriftstryck i Vallentuna har tryckt tidningen och medlemskorten åt oss. // Roger Jonasson, redaktör ÅNGTÅG PÅ RB! Den 6-10 maj kommer SRJmf och RBV tillsammans med SL och Roslagståg att köra ångtåg på RB. Mer information om tider och trafikering kommer under den närmaste tiden. Håll utkik på hemsidan! Krylbo-Jonte och 35:an i samband med körning för RB-pensionärer. Dagen till ära har han på sig sin gamla konduktörsuniform. Foto: Thomas Tell Av 23 körningar under året har 7 stycken varit rena abonnemang av utomstående. Internhyra av anställda var 4 stycken och Roslagstågs körningar 4 stycken. Resor i egen regi var 6 stycken.kristi himmelsfärdsdagen blev det ingen trafik i år. Vi hade inte personal att genomföra övningen. Juli månads fyra söndagar vi brukar köra byttes i år mot två vändor i augusti. Sommarens avstängning på Roslagsbanan var då slut. Vi körde både till Lindholmen och Åkersberga. Sammanlagt 1480 resenärer utnyttjade våra sommartåg. Det var mycket fullt i tågen. Vi fick hjälp i marknadsföringen av SLs hemsida och Radio Stockholm vilket höjde reasandeantalet. 3:e september deltog vi vid invigningen av Näsbyparks nyombyggda station. Fyra varv till Näsbypark gav oss 638 resenärer. // Thomas Tell, trafikchef 6

7 Stallrapport Snön ligger, med Stockholmsmått, djup utanför stallportarna och vi har koncentrerat oss på arbete i Lokstallet. Våra trafikvagnar i Motorvagnsstallet får ett par månader vila efter förra årets många körningar. Snart väntar dock översyner och besiktningar inför vårens och sommarens körningar. Många olika system måste kontrolleras, motorer, strömavtagare, bromsar mm. Inne i lokstallet har vi istället arbetat mera med att renovera än att kontrollera. Snart är resgodsvagnen färdig med nymålad tjänstekupé, nytjärat tak, bättringsmålad korg och med en hel del detaljer monterade i resgodsutrymmet. Tanken är att den ska rulla med i ångtågen i början av maj. Även på 33:an går arbetet framåt. Antalet aktiva på tisdagar har glädjande nog varit fortsatt högt och vi hinner med allt mer. Just nu pågår skrapning, slipning och mindre träarbeten på yttertaket. Vi närmar oss allt mer att kunna lägga ny takduk. Inne i vagnen pågår arbeten med golvet i A-hytten och många fönsterlister är nu skrapade och slipade. Alla takmotstånd (som reglerar motorströmmen) är renoverade och färdiga att montera så fort taket är klart. Vi tittar även över många olika smådetaljer som måste renoveras eller delvis nytillverkas. Positivt är också det nya staketet runt spåret utmed Motorvagnsstallet. Där kan nu våra personvagnar stå mer skyddat från både klottrare och andra objudna gäster. Det finns plats för tre boggivagnar samt resgodsvagnen. Det är som sagt mycket roligt att vi är så många varje tisdag. Vi har både roligt tillsammans och åstadkommer ett mycket bra resultat. Just därför vill vi gärna bli ännu fler! Kom gärna och hjälp oss i Stallet. Vi och våra museifordon behöver Din hjälp. Oavsett om Du har tummen mitt i handen eller är lite mer tekniskt lagd finns det mängder med spännande arbetsuppgifter och projekt. I våra lokaler på Stockholm Östra har vi både omklädningsrum, dusch, bastu, matrum och arkiv. I verkstaden har vi bra verktyg, värme, tryckluft mm och som sagt en stor mängd spännande arbetsuppgifter. Vi har allt Du behöver i form av arbetskläder utom möjligen ett par oömma skor i rätt storlek. Vi arbetar på tisdagar från kl 17 och tar en matpaus vid lämpligt tillfälle. Kaffe finns alltid för den som bara vill hälsa på oss! För att vara säker på vad som händer varje tisdag bör Du ringa Micke, eller Niklas, Vi skickar även ut ett e-brev före varje tisdag med aktuell information. Anmäl Ditt intresse på nb@roslagsbanan.com // Mikael Hillbo, fordonsansvarig Den 28 februari var delar av maskinavdelningen på spårvägsmuseum och mekade med RB X7p 54. Här provåks minitunnelbanan. Foto: Mikael Hillbo 7

8 Tidtabell Årsmöteståg den 8 april Stockholm Ö Mörby Djursholms Ösby Djursholms Ekeby p Enebyberg p Roslags Näsby p Tibble p p Ensta p Visinge Täby kyrkby p Kragstalund p p Bällsta p Vallentuna Ormsta Förklaringar: Kursiv stil = Ankomsttid = Tåget gör ej uppehåll eller går annan väg p= Uppehåll endast för påstigande OBS! Medlemskort gäller som färdbevis X3p 35 i Åkersberga i samband med Luciatågskörning. Foto: Niklas Biedermann Tryckeriets annons