GOD JUL & GOTT NYTT ÅR ÖNSKAR RBV!

Transkript

1 Roslagsbanans Veterantågsförening Nr VETERANTÅGET Luciatåget 2008 Reportage: RBV på besök i Gävle GOD JUL & GOTT NYTT ÅR ÖNSKAR RBV!

2 Medlemsinformation för Roslagsbanans Veterantågsförening VETERANTÅGET Postgiro Adress Roslagsbanans Veterantågsförening Valhallavägen Stockholm Redaktör och ansvarig utgivare Roger Jonasson, , Medlemsregister Lisa Tell, , Beställning av chartertåg Roslagståg AB Lars-Henrik Larsson, Trafikavdelning Trafikchef Thomas Tell, Fordonsansvarig Mikael Hillbo, , Layout och grafisk form Roger Jonasson, Tryck Affärs- & Tidskriftstryck AB Utgivningsplan 2008 Nr Manusstopp Utgivning 1/08 V.8 V.10 2/08 V.22 V.24 3/08 V.38 V.40 4/08 V.45 V.47 Tidningen VETERANTÅGET utkommer med fyra nummer per år Omslagsbilden Vinterarbete i stallet. Mikael Hillbo stryker på ett lager lack. Vagn 880. Foto: Niklas Biedermann Ledare Bäste medlem, Roslagsbanekalendern för 2008 är nu klar och finns till försäljning. Stort tack till Roger Jonasson för allt jobb han lagt ned. Passa på att köpa en kalender innan de tar slut. Annons om detta finns i detta nummer. Vill du spara portokostnad går det som vanligt bra att köpa kalendern på RBV:s traditionella Luciatåg. Då Österskärsgrenen sedan i somras är nyupprustad har vi valt att köra till Österskär på förmiddagen medan dagsljuset fortfarande finns kvar, så det finns möjlighet att från tåget se hur resultatet blev. Tidtabell finns någonstans i detta nummer. Glöm inte medlemskortet, då detta gäller som färdbevis. Styrelsearbetet i övrigt har flutit på utan större svårigheter. Det som kan kännas lite jobbigt är att vi har svårt att samla funktionärer till våra evenemang, t.ex. Hjulmarknaden och Luciatåget. Det i sin tur innebär att vi i styrelsen måste göra allt vi kan för att ta ledigt från jobb och familj för att evenemangen ska bli av. Hur vi ska lösa detta blir en uppgift för Slutligen kan jag meddela att Spårvägsmuseet har utsett deras representant till revisorssuppleant. Detta innebär att alla funktionärsposter enligt stadgarna nu är fyllda. Vi välkomnar Stellan Gustavsson till RBV. Innan jag avslutar den sista ledarspalten för året, ska jag traditionsenligt tillönska Er alla: GOD JUL och GOTT NYTT ÅR! //Johan Cedergren Ordförande 2

3 Reportage Konsten att renovera och restaurera När man utövar ett fritidsintresse är det alltid roligt att träffa professionella inom det området. Medlemmarna i maskinavdelningen fick i slutet av oktober möjligheten att träffa en av Sveriges ledande experter på restaurering av gamla järnvägsfordon vid ett besök på Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle. Thom Olofsson arbetar med restaurering i museets välfyllda och spännande fordonsmagasin. Man kan säga att han har som heltidsyrke att göra det RBVs maskinavdelning ägnar sig åt på tisdagkvällar. Under RBVs studiebesök imponerade Thom inte bara med kunskap och noggrannhet utan även med en realistisk syn på svårigheterna för små ideella museiföreningar ute i landet att hålla samma ambition som museet i Gävle. och varför? Alla beslut och undersökningar dokumenteras. Det är också viktigt att vara medveten om att det inte ligger något egenvärde i själva restaurerandet. Vissa saker kanske kan och bör lämnas orörda. Det kan vara på grund av att de förmedlar någon del av historien som skulle gå förlorad om de gjordes i ordning eller helt enkelt att tid, resurser och kunskap saknas för tillfället för att ta sig an en vagn fullt ut. Det behöver inte göras blankt och fint för sakens egen skull. Thom berättar mycket om svårigheten att återskapa hantverkets förutsättningar från förr. Allt förändras: virkeskvalité, färgsorter, verktyg, miljö- och säkerhetskrav m.m. forts. på nästa sida Sveriges Järnvägsmuseum strävar efter att uppnå antikvarisk korrekthet i sitt arbete. Det ställer stora krav såväl på efterforskning och planering som på material, verktyg och själva hantverket. Planeringen består av att bestämma vilken tidsperiod som vagnen ska representera och undersöka möjligheten att återställa den i det skicket. Beslut tas om vad som ska bevaras och på vilket sätt. Vad ska restaureras Thom Olofsson visar litteratur för RBV:s aktiva skara. Från vänster: Thom, Johan, Bosse och Micke. Foto: Lars Carlsson 3

4 Reportage Mallar och penslar är viktiga verktyg för att återskapa gågna tiders hantverk. Foto: Lars Carlsson forts. från föreg. sida.. Järnvägsmuseet i Gävle är en av få institutioner som har resurser nog att verkligen genomdriva restaureringar med en långtgående antikvarisk precision. Det kan innebära allt från att specialbeställa färg och takväv enligt äldre tillverkningsmetoder till att köpa en nytillverkad linoleummatta, slipa den och behandla den med tillsatt färgpigment för att efterlikna en orginalmatta som inte längre finns att få tag på. Uppfinningsrikedomen är enorm. 4 RBVs ambitioner för fordonsrestaurering sammanfaller inte alltid med Järnvägsmuseets. Men enligt vår föreläsare i Gävle är det inte alls fel utan snarare en naturlig följd av att vår förening har helt andra resurser och en helt annan målsättning än dem. Thom Olofsson och hans kollegor kan förhoppningsvis fungera som viktiga rådgivare och som en källa till kunskap även om RBV arbetar i en blygsammare skala. De är också en viktig förmedlare av kontakter inom branschens, mellan RBV och hantverkare med olika specialkompetenser och kanske även mellan olika museiföreningar. Studiebesöket leder i alla fall till en ökad medvetenhet för vad antikvarisk korrekthet vill säga. Säkert kommer det också leda till en nyttig diskussion inom RBV angående arbetssätt och målsättning. // Peter Asker

5 12.40 Stockholm Ö Mörby Djursholms Ösby p Djursholms Ekeby p Enebyberg Roslags Näsby x Täby C x Galoppfältet Viggbyholm Hägernäs Rydbo Åkers Runö Åkersberga Österskär Bildgåta Luciatåget 2007 Tidtabell Tåget körs söndagen den 9 december. Under resan serveras saftglögg och lussefika. Detta arrangemang är endast för medlemmar i RBV och anställda på Roslagståg och TÅGIA. Medtag därför medlemskortet då det gäller som färdbevis. Förklaringar: kursiv stil= Ankomsttid *= Tåget växlas undan pga tågmöte i Lindholmen Stockholm Ö Mörby Djursholms Ösby Djursholms Ekeby a Enebyberg a Roslags Näsby x Tibble x x Ensta x Visinge Täby x Kragstalund x x Bällsta x Vallentuna Ormsta * Lindholmen I forumet RB Gubbar och gummor på internet, visade Johan Vinberg denna interiörbild från en okänd station. Vad säger Veterantågets läsare? Är det en SRJ station eller befinner vi oss i en helt annan del av landet? Hör av er till redaktionen om ni har några fakta som kan sprida ljus över frågan. 5

6 Stallrapport Stallet under hösten Snart är vintern här och inför den har trafikvagnarna fått sin årliga vinterförberedelse. Omformarna är täckta och alkoholförgasarna påfyllda. I 880, som står utomhus, är en byggfläkt inställd för att hålla fukten och kylan borta. Vi har som vanligt även tittat igenom motorvagnarnas elutrustning och motorer. Oftast är allt som det ska men i år hittade vi ett fel på 37:an. En kontaktor var glapp. Efter lite felsökning visade det sig att en saxpinne hade ramlat ur och att en led därför inte riktigt höll ihop. En ny saxpinne monterades och felet var avhjälpt. Vi har även fått motorvagnarnas trycktankar besiktigade. Alla tankar såg bra ut och vi fick ett extra år till nästa besiktning, om fyra år. en åtgärd krävdes. Lyckligtvis har vi några reservkompressorer i Spårvägsmuseets källare. Med Spårvägsmuseets hjälp kördes den bästa kompressorn till oss. En kompressor väger flera hundra kilo så det är inte helt utan problem att flytta eller lyfta den. Vi gjorde en snabb genomgång och fann att allt var i gott skick. Till sist flyttades den över till motorvagnsstallet och vi inledde bytet. Med hjälp av en pallyft, en mängd pallningsvirke och inte så lite uppfinningsrikedom gick bytet bra. Vi behövde dock två tisdagskvällar på oss. Efter allt arbete kändes det skönt att slå till kompressorkontaktorn och se manometern snabbt stiga. Med den nya kompressorn laddar nu vagnen 6,6 till 8,0 bar på drygt 50 sekunder, en klar förbättring! Höstens stora projekt (om vi bortser från 33:an) har varit ett kompressorbyte på motorvagn 37. Sedan flera år har kompressorn laddat luft sämre och sämre. Kravet för godkänt är att ladda från 6,6 till 8,0 bar på 90 sekunder (utan tillräcklig mängd tryckluft kan tåget bromssystem att få problem). Den gamla behövde sista tiden runt 85 sekunder varför 6 Lars Carlsson tömmer olja ur nya kompressorn på motorvagn 37. Foto: Mikael Hillbo

7 Stallrapport Arbetet med motorvagn 33 går framåt. Många olika projekt pågår och efter varje tisdagkväll syns nya framsteg. Det målas, skrapas, slipas, kopplas kabel, renoveras detaljer i en härlig blandning. Vi kommer snart att köpa ny linoleummatta till hela vagnen och börja lägga golvet i A-hytten. Därefter kan den mesta utrustningen, som körkontroller, sandbehållare och element monteras tillbaka. Ett projekt som står på tur är renovering av två strömavtagare. Vi får köra in vår flakvagn där fyra strömavtagare står och välja ut de två bästa. Därefter kommer ett intressant arbete med att renovera alla delar och till sist måla dem. Tycker du att det låter spännande!? Kom och hjälp oss fortsätta renoveringen av motorvagn 33. Oavsett om Du har tummen mitt i handen eller är lite mer tekniskt lagd finns det alltid något att göra. I våra lokaler på Stockholm Östra har vi både omklädningsrum, dusch, bastu, matrum och arkiv. I verkstaden har vi bra verktyg, värme, tryckluft mm och som sagt en stor mängd spännande arbetsuppgifter. Vi har allt Du behöver i form av arbetskläder utom möjligen ett par oömma skor i rätt storlek. Vi arbetar på tisdagar från kl 17 och tar en matpaus vid lämpligt tillfälle. Kaffe finns alltid för den som bara vill hälsa på oss! För att vara säker på vad som händer varje tisdag kan Du ringa Micke, Vi skickar även ut ett e-brev före varje tisdag med aktuell information. Anmäl Ditt intresse på nb@roslagsbanan.com Medlemsavgift 2008 Nu är det ett år sedan jag senast skrev att det är dags att betala medlemsavgiften och det känns inte så länge sedan. Trots det är det åter dags. Medlemsavgiften är oförändrad d v s 100 kr för enskild medlem och 150 för hela familjen. Med detta utskick ligger ett inbetalningskort som Du kan använda för att betala medlemsavgift och beställa kalender. Se annonsen som finns i tidningen vad kalendern kostar i år. Om det inte finns ett inbetalningskort med är det så att Du har betalat så sent på året att Din inbetalning gäller även för Även i år har vi slagit rekord vad gäller medlemmar, hela 362 medlemmar! Vi i styrelsen hoppas att denna trend håller i sig även nästa år. Lisa Tell Medlemsregistret //Mikael Hillbo fordonsansvarig 7

8 Roslagsbanekalendern 2008 Så var den här igen! Årets upplaga av Roslagsbanekalendern. 13 svartvia fotografier från 60-talet till nutid. Kalendarium med helger och utrymme för egna anteckningar. Traditionsenligt är temat Ett år med Roslagsbanan Beställningsalternativ: - Sätt in beloppet på vårt postgirokonto: Använd gärna bifogat inbetalningskort och betala samtidigt med medlemsavgiften! - Kom förbi vårt lokstall på Stockholms Östra en tisdagkväll. Köp kalendern samtidgt som du hjälper maskinavdelningen! - Skicka brev eller maila (Adresser: se red.ruta på sid 2) Vi skickar hem kalendrarna med inbetalningskort. Glöm ej att skriva din fullständiga adress! Ange RBV Kalendern 2008 samt hur många exemplar du vill beställa i samband med postgiro, brev eller mailbeställning Medlemspriser: 60:-/st plus porto. (portokostnad: 1st = 20:-, 2 st = 30:-, 3-6st = 40:-) Tryckeriets annons