Grön IT - ökad effektivitet för lönsamhet och hållbar utveckling

Transkript

1 AB 1 Grön IT - ökad effektivitet för lönsamhet och hållbar utveckling Magnus Swahn

2 Bakgrund AB 2 Slutsats: Grön IT - ökad effektivitet för lönsamhet och hållbar utveckling? Ja, mycket stora potentialer men Beror på hur man mäter Vilka effekter som beaktas och Det finns risker

3 Bakgrund AB 3 Magnus Swahn Konsult inom hållbar logistik sedan 2003 Verksamhetsansvarig i Nätverket för Transporter och Miljön (NTM) Green Cargo 3 år ASG i 10 år

4 Transport Logistics trends AB 4 Conditions for the development of transport logistics Life style -Global products -Living -Global travel and entertainment Reliable cost effective transport -Goods -Travel Information technique - Market transparency -Production technique Resources and energy -Fossil energy -Cheap oil -Other resources

5 Transport Logistics trends AB Information and communication techniques - From Gutenberg to Google Sales channel Market transparency Productivity Demand control Vulnerability Increas or decrease transportation?

6 Diffusion of radio and cell phone techniques in road transport industry Radio communication Cell phone communication

7 AB 7 Förbättringsprogram Begränsa Effektivisering Trafik Transport Motor och bränsle Ny teknik

8 Åtgärsdsområden och exempel Påverkan på trafik (Infrastruktur/ Farkost och fordon) transport (Lastenhet/gods)...fossil energi och emissioner (Bränsle och motorer) Påverkan genom begränsning (Efterfrågestyrning) - Distansavgift - Tidsavgift - Zonförbud - Sändningsfrekvens - Utbyte mot information - Koncentrat - Skatt - Avgifter - Subventioner - Utsläppsrättshandel effektivitet (Observera återverkan) - God infrastruktur - Lokalisering - Trafikledning - Transporttid - Fyllnadsgrad - Ruttplanering - Sparsam körning/ bränslebesparing - Efterbehandling av avgaser - Bränsle ur ett LCA perspektiv teknik (Observera återverkan) - Transportmedel - Omlastningspunkter - Väg- och fordonsstorlek - Lastenhet - Produkt och förpackning - Tysta fordon - Rena bränslen - Förnybara bränslen - Effektiva motorer Källa: AB, Decoupling från teori till praktik Sveriges Naturvårdsverk rapport 5555

9 AB 9 IT for sales - Virtual shoping vs live shoping - Click home the commodities

10 10 Problem - Transport efficiency, degree of utilization Load factor (%) Morning commuters peak hours Afternoon commuters peak hours Time (24 hours) Vehicle degree of utilization Vehicle maximum degree of utilization = Ratio is the degree of utilization

11 11 Practical measures IT for demand control - Transport demand control in Oslo, Stockholm, London and Germany Environmental zones, German examples Berlin, Hannover, Köln, Mannheim, Stuttgart, Tübingen, Ilsfeld, Reutlingen, Schwäbisch-Gmünd, Leonberg, München, Augsburg, Freiburg, Heidelberg, Karlsruhe, Ludwigsburg, Mühlacker, Ulm/Neu-Ulm and Pforzheim

12 12 IT for productivity - The impact of load factor on relative CO2-performance CO2 performance of a trailer with a Euro 4 tractor Emissions [g CO2/tonkm] Utilization [%] Source: AB

13 13 IT for productivity - Avoiding left turns Cost saving 500 meters per day and vehicle CO2 saving Traffic safety gains

14 14 IT for productivity - operational route planning Before Manual operational route planning After IT-based operational route planning 12 vehicles divided in four sections 10 vehicles in one section - 5 % fuel per vehicle

15 15 IT for productivity - Eco driving for trucks Come to right speed quick Stay at speed at highest gear avoid braking Avoid gear 1 Fuel consumption % - 19 % 0 Time Assess position Actions Rebound Long term effect (requires follow up) Directive 2003/59/EG Education from September 10, 2008 for bus and September 10, 2009 for truck Education every 5 year 35 hours Includes substantial part on Eco driving

16 Road transport improvements 30% CO2 reduction targets in trucks Source: Incremental improvements Baseline [g/tkm] % alternatives % engine ,5% load factor 1.5% Load capacity [ton] 26 Fc min FC max Load factor [%] 54% 56% 57% 59% 60% 62% 63% 65% 66% 68% Performance [g/tkm] Improvements 0% 4% 8% 12% 16% 19% 22% 25% 28% 31% Technical shifts Hybrid technology 10% Larger load capacity [ton] 40 Larger load capacity FC+ 10% Driver follow up 3% Route planning 3% Fc min FC max Load factor [%] 54% 56% 57% 59% 60% 62% 63% 65% 66% 68% Performance [g/tkm] Improvements 0% 7% 11% 17% 21% 24% 48% 55% 56% 58%

17 AB logistics management