ETT(A) modular system for Timber transport Efficient transport of CO 2 neutral raw material

Transkript

1 ETT(A) modular system for Timber transport Efficient transport of CO 2 neutral raw material V3P Advanced Engineering V3P

2 ETT(A) modular system for Timber transport Skogforsk leads the ETT-project Volvo leads vehicle development VTI studies society benifits Vinnova, partly founded by FFI

3 The best way to predict the future is to create it Photo: Anna Frank Skogforsk

4 Byholma Airport % of yearly production timber & pulp wood in Sweden =1% harvest by the storm Gudrun

5 Timber & Pulpwood flows in Sweden

6 CO 2 and fuel consumption reduction possibilities with up to 40% by 2020 within the Swedish Forest Industry Bruttovikten på lastbilar ökade från 51 ton till 60 ton åren l/m³fub 2,5 5, till 2005: 30 % minskning Bränsleförbrukning 1, År 3,7 90 ton 2,1 0,8 Maskiner med hybridteknik The Way to go Vägen dit New Fuel Nya bränslen Efficient Engines Effektivare motorer New machinery Hybridteknik ECO driving Nya maskinsystem More) ECO driving Better Större Logistics maskiner Hybrid technology Larger Working machines En Trave Till (One Pile En Trave Till Bättre logistik Större lastkapacitet på skotarna Hydrostatisk drift Engreppsskördare % , 40% Skogforsk target Source: Skogforsk

7 Prioject Target Radical lower CO 2 emmisions for timber transports Load capacity Axle load / Road wear Vehicle Passability Traction Vehicle stability Trafic safety Truck & Driver Flexibility Working environment Productivity Kranen Modular system

8 Kombinationer mha typfordon European Modular System Combinations Fakta YAW rate* Vägslitage * Transport volym Pallplatser Bil+kärra traktor+trailer Bil+dolly+trailer traktor+trailer+kärra traktor+link+trailer Bil+kärra+kärra OAL: 18,75 meter LC: 2x7,82 5 axlar, 26+20=46 ton Laglig totalvikt Sverige: 46 ton Laglig totalvikt EU: 44 ton 1,58 53 Godkända kombinationer inom EU 2x58=116 m³ 18+18=36 st OAL: 16,4 meter 5 axlar,18+24=42 ton 6 axlar, 26+24=50 ton Max totaltvikt i Sverige: 50 ton Laglig totalvikt EU: 44 ton 1, m³ 34 st OAL S, SF: 25,25 meter 8 axlar, =68 ton Max totalvikt i Sverige: 60 ton Ej laglig i EU 1, =158 m³ 52 pallar 25,25 meter Godkända 8 axlar, =72 ton kombinationer i Max totalvikt i Sverige: 60 ton Sverige Ej laglig i EU 2, =158 m³ 52 pallar 25,25 meter 8 axlar, =72 ton Max totalvikt i Sverige: 60 ton Ej laglig i EU 1, =153 m³ 52 pallar Ej godkänd, men tar ej mer plats vid svängning än vissa 27,4 meter 7 axlar, =66 ton 2, ,25 kombinationer =174 m³ 54 pallar Bil+dolly+link+trailer 33,5 meter 10 axlar, =88 ton 1,75 30 Ej godkänd, men =211 m³ =70 pallar skulle fungera på specifika sträckor traktor+trailer+dolly+trailer 32 meter 11 axlar, =92 ton 1, =200 m³ 34+34=68 pallar * Yaw rate Lägre värde är bättre, mindre förstärkning av sidorörelse vid filbyte. Se John Aurell & Thomas Wadmans rapport:vehicle combinations based on the modular concept * Vägslitage enligt fjärdepotensregeln.siffran anger antal standardlaster för att förflytta 1000 ton GCW. Ju lägre värde desto bättre. Se John Aurell & Thomas Wadmans rapport:vehicle combinations based on the modular concept

9 Combinations Choosen to study Load 66ton Load 47ton Load 52ton

10 Aug 2009 ETT (One Pile More) Combination Överkalix-Piteå 30 metre 90 ton,11 axles ST-fordonen (Larger piles) Bohuslän-Dalsland-Värmland 24 metre 74 ton, 9 axles Movie Field test 3 trucks up and running Test period 3 years

11 Överkalix-Piteå Rangerplats ETT-fordonet Industri

12 Bohuslän-Dalsland-Värmland ST-Kran Rangerplatser ST-Drag Industri

13 250 Traveled Hight one way Höjd m Bohuslän-Dalsland-Värmland Kebnekaise 2111 m 1820 m Höjd m Överkalix-Piteå 690 m Bohuslän-Dalsland-Värmland 1820 m Överkalix- Piteå 690 m 50 Distans km

14 Some results from the ETTcombination in Northen Sweden Source: Claes Löfroth

15 Trafic Safety No accidents or Insidents No negative reactions from fellow traficants (study 700 reg overtakes) Daily reports by the drivers: Works good both on mainroads and in urban trafic No accidents or Insidents Smale tecknical problems solves as they come up. VTI will do more studies around trafic safety Source: Claes Löfroth

16 Fuel Consomption (study June 2009) 5,4 liter per mil 2,6 liter per ton 4,3 liter per mil 3,3 liter per ton Bruttovikt 90 ton Load 64,5 ton Bruttovikt 60 ton Load 42 ton Source: Claes Löfroth

17 Savings Appoximatly 1 year CO2: 90ton Fuel: litre diesel Jan, 2010 Production 9 000Mtonkm timber Driven distance: Km m3fub. Photo: Erik Wiklund Skogforsk

18 Experience from Fieldtest Radical lower CO 2 emmisions for timber transports Load capacity Axle load / Road wear Vehicle Passability Traction Vehicle stability Trafic safety Truck & Driver Flexibility Working environment Productivity Kranen Modular system

19 ETT Modulsystem för skogstransporter, Steg3 Skogsindustrins landtransporter 2007 Transportkostnad Järnväg ~25 öre/ton km Transportkostnad Lastbil ~50 öre/ton km & Lennart Cider, Volvo

20 ETT(A) modular system for Timber transport Efficient transport of CO 2 neutral raw material d

21 Larger Pile trucks ST-Crane stays in the forest, 48ton load ST-Haul Back and froward to the industry, 52 ton load

22 Verifiering av krönt kranvåg Verifiering av vågen på ST kran augusti

23 ETT Resultat efter 9 månader ETT (90/66ton) Jämförelse med konventionell skogsbil 60 ton lastar 42 ton Produktion Ca ton + 45 % Kalkylerad Kostnad 79 kr/ton 3,32 milj -23 % ( kr) 4,3 milj kr 102 kr/ton Körd sträcka km km Antal vändor Ca 640 Ca 1000 Bränsleförbr. tot liter - 22 % ( liter) liter Bränsleförbrukning 5,2 l/mil 4,2 l/mil CO 2 -utsläpp 275 ton 340 ton - 22 % (65 ton)

24 Stormen Gudrun fällde nästan en årsavverkning Stormen Gudrun som drog in över Sverige den 8 9 januari 2005 fällde skog motsvarande 75 miljoner kubikmeter virke. Det motsvarar nästan en hel årsavverkning i Sverige. Gudrun fällde tre gånger mer skog än stormen 1969 som tidigare ansetts ha orsakat störst skogsskada i modern tid. Den totala mängden virke som måste forslas bort ur skogen motsvarar mer än 1,4 miljoner billaster. Källa