Kattegatt Design. MINA's VÄNNER KRÄNGNINGSPROV P RP-002 PROJECT NO. DOC. NO. TECHNICAL REPORT KUND / CLIENT:

Transkript

1 Kattegatt Design TECHNICAL REPORT PROJECT NO. DOC. NO. P RP-002 KUND / CLIENT: MINA's VÄNNER PROJEKT TITEL / PROJECT NAME: M/V STABILITET Stena Europe ÄMNE / SUBJECT:

2 Kattegatt Design Anders Carlssons Gata 18 SE GÖTEBORG SWEDEN Kund / Client Ämne / Subject S/Y MINA Stabilitet Krängningsprov Vänergaleasen Mina s Vänner Att: Lars-Göran Nilsson c/o Vänermuseet Framnäsvägen LIDKÖPING Technical Report Dok. Nr. / Doc. No. Revision RP Handläggare / Issued By Jan Bergholtz Författare / Author Datum / Date 17 maj 2009 Säk. Klass / Security Class -- Sammanfattning Efter omfattande renoveringsarbete genomfördes ett krängningsprov av Galeasen MINA den 17 april Resultaten från detta prov sammanfattas nedan och presenteras i detalj i denna rapport Resultaten från krängningsprovet kan sammanfattas enligt: 17 april 2009 Lättvikt LCG TCG VCG tonnes m för om AP m, SB positiv m över BL Resultaten från krängningsprovet är baserade på utvärdering av en hydrostatisk modell vilken analyserats i programvaran AutoHydro. Den hydrostatiska modellen av MINA är baserad på dokumentet: "Lines Drawing / Proj MINA/A" daterad Kattegatt Design AB Jan Bergholtz

3 3(13) 1 ALLMÄNT 1.1 Allmän Information Fartygets Namn Anropssignal IMO Nr. Ägare S/Y MINA SJIU - Vänergaleasen Mina's Vänner 1.2 Huvuddata Längd över allt, L OA Längd mellan Perpendiklar, L PP Bredd, mallad, B M Djupgående till DWL, T DWL m m m m 1.3 Förhållanden Datum 17-apr-09 Start 10:00 Finish 16:00 Plats Vind Sjö Förtöjningar Lidans mynning Lidköping 3-4 m/s, BB Låring < 0.1m Slacka Vatten Temperatur V. Djup [m] Sjövattendensitet Vattendensitet Akter [ton/m 3 ] MS [ton/m 3 ] För [ton/m 3 ] Medel [ton/m 3 ] Medel VCB Deltagare Provledare Inspektör Rederirepresentant Jan Bergholtz, Kattegatt Design AB Fredrik Ranås, Transportstyrelsen SMA Jan Grebin

4 4(13) 2 PROVKONDITION 2.1 Djupgående BB [m] CL [m] SB [m] Krängn. [ o ] X@ Fwd AP X@ Fwd AP X@ Fwd AP X@ för AP X@9.804 för AP X@6.444 för AP X@3.289 för AP Däckshörn akt AP Trim, t D =T DF -T DA Djupgående till underkant Köl Anmärkning PS SB 2.2 Hydrostatiska Data vid Åmningsavläsning T FP m T LPP/2 N/A m T AP m t PP =T FP -T AP m Pos. Förut T M =(T FP +T AP )/ m 2.3 Korrektion för Nedböjning: N/A 2.4 Korrektion för Trim: N/A 2.5 Korrektion för Kölplåt: N/A Djupgående till uk Köl 2.6 Deplacement vid Åmningsavläsning Deplacement vid Åmningsavläsning tonnes VCB

5 5(13) 2.7 LCG vid Åmningsavläsning LCF vid Åmningsavläsning m för AP Djupgående vid LCF, T LCF m T LCF Even Keel r =1.000 T LCF Even Keel m för AP T LCF Even Keel 1.19 ton x m/cm LCG=LCB+t PP *MCT/D m för AP 2.8 TCG vid Åmningsavläsning: m 2.9 Provkondition Då krängningsvikter inte fanns ombord vid åmningstillfället måste Provkonditionen omräknas enl. Deplacement vid Åmning Krängningsvikter Pallar för Krängningsvikter Provkondition Vikt LCG för AP TCG SB CL VCG ö BL kg m m m

6 6(13) Krängningsvikter Ett viktpaket om fyra märkta cirkulära stålvikter användes som krängningsvikt. Nr. Vikt Vikt LCG för AP TCG off CL VCG ö BL kg m m m 4 Stålvikt Stålvikt Stålvikt Stålvikt Anmärkning TOTAL Placering av Viktpaket PS SB 3.3 Pendel Pendel 1 Position Skylight, 11.4m för AP Längd mm

7 7(13) 3.4 Skifte av Vikter, Krängningsprov Krängande Moment Kräng Pendelutslag BB MS SB Mom. Offset tan(a) GM T ton x m mm 0 W på CL W 2.770m SB BB 5.620m W W 2.850m SB W 2.770m SB BB 5.620m W W 5.620m SB BB 5.620m W W 2.850m SB Mean GM Tvärskepps Metacenterhöjd vid Prov GM T m Metacentrum över Köl KM T m ur AutoHydro Korrektion för Fria Vätskeytor m Vertikal Tyngdpunkt över Köl vid Prov VCG m Longitudinell Tyngdpunkt för om AP vid Prov LCG m

8 tan (a) Doc. No RP-002 Pendel 1 Längd 2.711m Proj. No (13) Heeling Moment [t x m] RP-002

9 9(13) 4 TANK STATUS VID PROV Tank No. Tank Pejlnivå Volym Densitet Vikt LCG för AP TCG SB CL cm m 3 t / m 3 tonnes m m m t x m Färskvatten Tk1 SB tom Färskvatten Tk2 BB tom Gråvatten Tk1 SB tom Gråvatten Tk2 BB tom VCG ö BL FSM Anmärkning Brännolja Tk1 SB Brännolja TK2 BB Ullage 1.020m Svartvatten Tk1 SB tom Gråvatten Tk3 BB tom Summa Tank Status

10 10(13) 5 AVGÅENDE VIKTER Däck Vikt Spt Vikt LCG för AP TCG SB CL VCG ö BL # kg m m m Krängningsvikt Krängningsvikt Krängningsvikt Krängningsvikt Vattenpyts för Pendel Div. försöksutrustning Träpall för Krängningsvikt Träpall för Krängningsvikt Träpall för Krängningsvikt Man på Däck vid prov x Man under Däck vid Prov x Vertyg i Kajuta Proviant i Byssa Avfuktare i Skansen Anmärkning Summa Avgående Vikter

11 11(13) 6 TILLKOMMANDE VIKTER Däck Vikt Spt Vikt LCG för AP TCG SB CL VCG ö BL # kg m m m Skeppsbåt i Dävert Anmärkning Summa Tillkommande Vikter

12 12(13) 7 VIKTER VILKA SKALL OMPLACERAS Däck Vikt Spt Vikt LCG för AP TCG SB CL VCG ö BL # kg m m m Anmärkning Moment kg x m

13 13(13) 8 BERÄKNING AV LÄTTVIKT Kap. Rubrik Vikt LCG för AP L. Mom TCG SB CL T. Mom VCG ö BL V. Mom tonnes m t x m m t x m m t x m 2 Deplacement vid Prov Avgående Vätskor i Tankar Avgående Vikter Tillkommande Vikter Vikter vilka skall omplaceras Lätt Fartyg