Bilaga 3 A Tillgänglig infrastruktur på sidospår

Transkript

1

2 2 (7) Bilaga 3 A Tillgänglig infrastruktur på sidospår Ny version med nedanstående ändringar: Trafikplats/sträcka Flik Fr.o.m. Beskrivning Pilgrimstad Nacksta & Sundsvalls central Knivsta Eskilstuna Trelleborg Ystad 7.) Plattformar, 8.) Kommande ändringar (Tidigare planerat inkopplingsdatum ) Ombyggnadsprojektet stoppat. 8.) Kommande ändringar 2020 juni (tidigare planerat inkopplingsdatum ) Tidpunkten för planerad trafikstart flyttad till juni ) Plattformar 8) Kommande ändringar tågplan 2020 Blir inget tak över ombyggnationen. 3) uppställning 8) Förlängning av spår 30 samt borttagning av Kommande ändringar tågplan 2020 parkeringsspår där. 6.) Tåg- & lokvärme, 8) Kommande ändringar Slopade tågvärmeposter spår 5 och 8 6.) Tåg- & lokvärme, 8) Kommande ändringar Slopade tågvärmeposter spår 2 Bilaga 3 E STH per sträcka Ny version med nedanstående ändringar: Trafikplats/sträcka Flik Fr.o.m. Beskrivning Nyfors- Piteå, Bdl 141 T20 nedsättning till 70 km/h Bastuträsk- Skellefteå, Bdl 143 T20 nedsättning till 70 km/h Kapitel 3 - Infrastruktur 3.6 Anläggningar för tjänster UNDSÄTTNINGSHJÄLPMEDEL Första stycket får ny lydelse enligt följande: tillhandahåller hjälpfordon för röjning av järnvägsfordon. Se avsnitt Planerade uppdragsområden för ovan hjälpfordon samt etableringsstatus återfinns på följande länk som uppdateras löpande för att ge aktuell etableringsstatus.

3 3 (7) Kapitel 4 Tilldelning av kapacitet 4.8 Särskilda åtgärder vid störningar AVSNITT PINCIPER Andra och tredje stycket får lydelse enligt följande: Evakuering av resenärer och röjning av järnvägsfordon Avsnitt blir gällande först i triangeln från tidtabellskiftet 2020 och sedan för övriga delar av Sverige från den 30 april Se följande länk till kartan som uppdateras löpande för att ge aktuell etableringsstatus, de två områdena. Vid störningar i järnvägstrafiken, där inte räddningstjänsten eller annan offentlig aktör är ansvarig enligt författning, ansvarar för att evakuering och/eller röjning inleds enligt Både och berört järnvägsföretag ska därefter arbeta för att evakuering och/eller röjning kan påbörjas inom följande tidsfrister: Påbörjad evakuering: Inom 60 minuter i storstad 1 Inom 120 minuter i övriga landet 1 Påbörjad evakuering definieras som när första resenären måste lämna tåget oplanerat på annan plats än vid plattform. Påbörjad röjning: Inom 120 minuter i storstad 1 Inom 180 minuter i övriga landet 1 Påbörjad röjning definieras som när starttillstånd ges för att påbörja spärrfärd med hjälpfordon till hjälpbehövande tåg. 1 Vilka bandelar som klassificeras som storstad och övriga landet, se följande länk.

4 4 (7) NYTT AVSNITT BÄRGNING Nytt avsnitt med text med lydelse enligt följande: Vid olycka eller haveri svarar samhällets räddningstjänst för räddning och järnvägsföretaget svarar för bärgning. Järnvägsföretagen är skyldiga att före trafikstart redovisa för de egna tillgängliga resurserna för bärgning, eller tecknat bärgningsavtal med någon annan Problem som inte kan förutses RÖJNINGS- OCH NÖDSITUATIONER Första och andra stycket tas bort. Tredje stycket får ny lydelse enligt följande: Fastställd rutin för hur evakuerings- och röjningssituationer ska hanteras återfinns i bilaga 7B, där järnvägsföretaget och i dialog ska hitta en lösning till problemet. Om det inte går att komma överens om detta har befogenhet att besluta om hur situationen ska hanteras. Sjunde och åttonde stycket flyttas till att komma efter tredje stycket. Kapitel 5 Tjänster Avsnitt Tillträde till spår vid anläggningar för tjänster AVSNITT UNDSÄTTNINGSHJÄLPMEDEL Avsnittet får ny lydelse enligt följande: etablerar successivt en tjänst för tillhandahållande av hjälpfordon för röjning av järnvägsfordon. Var och när tjänsten finns tillgänglig framgår av kartan på s hemsida, se länk. Kartan uppdateras löpande för att ge aktuell etableringsstatus. För information om andra aktörer som kan erbjuda samma tjänst, se avsnitt

5 5 (7) Kapitel 6 Avgifter 6.3 Tariffer NY RUBRIK HJÄLPFORDON FÖR RÖJNING AV JÄRNVÄGSFORDON Nytt avsnitt med lydelse enligt följande: När s tjänst för tillhandahållande av hjälpfordon för röjning av järnvägsfordon nyttjas kommer avgiften att uppgå till högst självkostnadspris. Mer information om avgiften kommer i ett senare skede, dock senast inför tecknandet av Trafikeringsavtal tågplan Kapitel 7 s allmänna avtalsvillkor 7.5 Avhjälpande av avvikelser AVSNITT I SAMVERKAN OCH DIALOG Avsnittet får ny lydelse enligt följande: Järnvägsföretaget och ska i dialog sträva efter att lösa situationen genom samverkan. Om det inte går att komma överens ska enligt 6 kap. 17 järnvägslagen vid störningar i järnvägstrafiken genomföra nödvändiga åtgärder för att återställa trafiken till normala förhållanden. Ansvaret inkluderar befogenhet att besluta om att nödvändiga åtgärder vidtas för förberedelse av evakuering och/eller genomförande av röjning. Definierade tidsfrister i avsnitt ligger till grund för vilket beslut som fattar. Rutiner vid evakuering och/eller röjningssituationer återfinns i bilaga 7 B INFORMERA VID AVVIKELSER OCH FEL Första stycket får ny lydelse enligt följande: Vid störningar ska parterna omedelbart informera varandra. Störningar ska avhjälpas så att säkerheten bibehålls och trafikpåverkan minimeras enligt följande prioritetsordning: 1. Omhändertagande av resenärer på drabbat tåg 2. Minimering av trafikpåverkan Andra stycket tas bort.

6 6 (7) BEGÄRAN OM RÖJNING Avsnittet tas bort RESURSER VID RÖJNING Första och andra stycket får ny lydelse enlig följande: s avtalspart ska senast vid tecknande av trafikeringsavtalet informera om att man har resurser för röjning i störningssituationer, genom egna fordon eller genom avtal med tjänsteleverantör, som uppfyller kraven i avsnitt etablerar successivt en tjänst för tillhandahållande av hjälpfordon för röjning av järnvägsfordon (se ). Om s avtalspart inte lämnar information enligt ovan, ska avtalsparten anses ha slutit avtal med om tjänsten i och med undertecknandet av trafikeringsavtalet. Oberoende av ovanstående kan, om tidsfrister specificerade i inte bedöms kunna upplevas, sätta in resurser i form av hjälpfordon för röjning enligt 6 kap. 17 järnvägslagen. Vidare ska s avtalsparter, om situationen kräver enligt ovan, på s begäran ställa fordon och förarpersonal till s förfogande för röjning enligt och enligt 6 kap. 18 järnvägslagen. 7.6 Ersättningsansvar ERSÄTTNINGSANSVAR VID SKADA I SAMBAND MED RÖJNING Avsnittet inleds med ett nytt stycke med lydelse enligt följande: Vid röjningssituationer där s hjälpfordon används ansvarar gentemot avtalsparten för hjälpfordonet enligt bestämmelserna i 7.2. Bilaga 7 B Hanteringsregler vid olycka eller tillbud NYTT AVSNITT 1.2 RUTINER VID EVAKUERINGS- OCH RÖJNINGSSITUATIONER Nytt avsnitt med lydelse enligt följande: Avsnitt 1.2 blir gällande först i triangeln från tidtabellskiftet 2020 och sedan för övriga delar av Sverige från den 30 april Se följande länk, länken går till en karta som definitionerna de två områdena och som uppdateras löpande för att ge aktuell etableringsstatus.

7 7 (7) Viktiga hålltider att förhålla sig till vid en inträffad händelse Vid en inträffad händelse ska lokföraren kontakta tågklareraren omgående dock senast inom 3 minuter för informationsutbyte kring händelsen Vid behov av felsökning av fordon bör lokföraren återkomma till tågklareraren med en statusavlämning senast inom 5 minuter från det att det första samtalet avslutats. Statusavlämning krävs för att kunna starta upp parallella processer. Felsökning kan fortgå efter samtalet När bedömer att den inträffade händelsen kan leda till en evakuering och/eller röjning ansvarar för att den registrerade händelsen uppdateras med följande ord Förbered lösningsförslag för evakuering och/eller röjning samt gällande tidsfrister för aktuell sträcka. Uppdateringen skickas ut som ett trafikmeddelande till järnvägsföretaget. När trafikmeddelandet skickas ut är alla parter medvetna om situationen och att tidsfristerna specificerade i börjar gälla. Tidpunkten refereras till som Nollpunkten Från Nollpunkten ska: - Berörd/a part/er senast inom 15 minuter skriftligen återkomma till enligt fastställd blankett 1 med ett lösningsförslag för situationen. Samtidigt tar fram ett förslag på helhetslösning för händelsen. - ska senast inom 22 minuter (senast inom 7 minuter efter att lösningsförslaget framtagits enligt hålltid specificerad ovan) bedöma relevanta lösningsförslag och besluta vilken åtgärd som ska vidtas enligt Vid undantagsfall kan lösningsförslaget kommuniceras skriftligen via andra kanaler, givet likvärdigt innehåll som blanketten. Blanketten tillhandahålls av. I det fall som blanketten inte används skickas likvärdigt innehåll per mail. Information för att förhindra spontanevakuering För att förhindra att spontanevakuering sker ska internt upprättade riktlinjer för säkerhetsrelaterad information finnas hos varje enskilt järnvägsföretag. Riktlinjerna ska vara förenliga med de som anges i Trafikbestämmelser för järnväg (TDOK 2015:0309), TTJ, modul 6, avsnitt 3.3. På vems tillstånd* sker röjning? Från det att hjälpfordonet och det hjälpbehövande fordonssättet kopplats ihop på röjningsplatsen, till dess att fordonen kopplas isär på av anvisad plats, sker färden på det röjda järnvägsföretagets tillstånd. *Se 2.2.3