ELEKTRISK KÄTTINGTELFER B r u k s a n v i s n i n g

Transkript

1 Version 2010 maj (revision a) ELEKTRISK KÄTTINGTELFER B r u k s a n v i s n i n g Modell /1-5,6/1, /2-2,8/0,7 Påbörja inte arbetet med elkättingtelfern innan alla som arbetar med den har läst noggrant genom och tagit del av bruksanvisningen och har attestrerat detta med sin namteckning på bruksanvisningens sista sida.

2

3 Innehållsförteckning 1 Säkerhetsanvisningar Ändamålsenlig användning av kättingtelfern Föreskrifter Reservdelar Teknisk översikt Monteringsmöjligheter Principskiss av lastkättingens montering Genomskärningsbild Förklaring av typbeteckning Montering Mekanisk montering Lastkrokshylsa Underblock Stationär telferupphängning - standardutförande Upphängning med 2-hålig upphängningsok Upphängning med upphängningsögla Upphängning med upphängningskrok Växelhusventilation Kättingsamlare Montering av kättingsamlare Överstora kättingsamlare Montering av lastkätting 1-partigt utförande Montering av lastkättingen 2-partigt utförande Byte av lastkätting och kättingstyrning samt kättingförare Elektriska anslutningar Nätanslutning Kontaktorstyrning (24 V klenspänning) Elektriska gränslägesbrytare Telfer med elektrisk åkvagn Mekanisk montering Elektrisk anslutning av åkvagnen Kontroller och besiktningar Kontroller innan telfern tas i drift Besiktning när telfern ingår i en kran eller anses vara en kran (se AFS 2003:6) Återkommande kontroller och besiktningar Viktigt att beakta Skötselanvisningar Ej tillåten användning Underhåll Kontroll och service Underhåll och justering av likströmsskivbromsen Bromsens uppbyggnad Bromsens inställning Elektrisk bromsöppning Slirkoppling Slirkopplingens uppbyggnad Slirkopplingens justering Granskning av glidkopplingens utlösningsgräns vid återkommande kontroll Lastkätting Smörjning av lastkättingen innan telfern tas i drift och fortlöpande Förslitningskontroll av lastkättingen Mätning av kättingens förslitning och byte av kätting Mätning av lastkrokens förslitning och byte av lastkrok Elektrisk åkvagn Underhåll på åkvagn Inställning av luftspalten på åkvagnens broms

4 8 Telferns inkopplingstid enligt FEM Korttidsdrift Intermittent drift Exempel Inkopplingstider för elåkvagnar (enligt FEM 9.683) Dragavlastning för manöverkabeln Smörjning Smörjning av telferväxeln Smörjning av lastkrokshylsa och underblock Smörjning av åkvagnen Åtgärder efter den teoretiska livslängdens slut

5 1 Säkerhetsanvisningar 1.1 Ändamålsenlig användning av kättingtelfern Den elektriska kättingtelfern är avsedd för vertikala lyft och sänkning av laster och horisontell transport (med åkvagn). All annan användning framför allt försumning av förbud som omnämns under kapitel 6.2 räknas som oändamålsenlig användning och kan leda till olycks- och livsfara. Tillverkaren ansvarar ej för eventuella skador och all annan användning sker på användarens egen risk. Alla former av persontransport med telfern är förbjudna! Den elektriska telferns moderna konstruktion garanterar säkerhet och kostnadseffektiv drift vid fackmässig hantering. Den patenterade slirkopplingen är monterad mellan motorn och bromsen. Bromsen verkar direkt på lasten genom en formanpassade förbindelse utan att belasta kopplingen. Innan telfern tas i drift skall användaren förvissa sig att alla el-anslutningarna är utförda enligt gällande föreskrifter, alla kablar är oskadade och telfern kan göras strömlös med en huvudelkopplare. Användaren ska säkerställa att telferns upphängningspunkter är utformade så att de kan på ett säkert sätt uppta de krafterna som uppstår. Den elektriska telfern får endast användas om den är upphängd enligt föreskrifter som försäkrar att lastkättingen kan under arbetets gång genom sin egen vikt utan hinder säkert löpa ut ur telfern. Avvikelser från anvisningarna kan leda till kättingstrassel och skador på telfern. Om telfern skall användas i korrosiv miljö måste tillverkaren rådfrågas. De råd och anvisningar som ges i denna bruksanvisning är avsedda för att arbeten med eltelfern skall kunna ske på ett säkert sätt. Dessa råd och anvisningar måste därför följas. De skall dock inte betraktas som fullständiga. Vid eventuella problem eller frågor kontakta vår auktoriserade lokala representant. Bruksanvisningen måste alltid vara komplett och i full läsbart skick. Tillverkaren ansvarar ej för skador eller driftstörningar som uppkommer på grund av följande: Icke fackmässig användning Egenmäktig förändring av drivsystemet Icke fackmässigt arbete på och med telfern Hanteringsfel Underlåtelse att följa bruksanvisningen 1.2 Föreskrifter För telferns montage, drift, provning, underhåll och skötsel i Tyskland och inom EU gäller bruksanvisningens anvisningar och de följande föreskrifter. EG:s Maskindirektiv EMC-direktivet EG:s Lågspänningsdirektiv Europeiska riktlinjer 2006/42/EG 2004/108/EG 2006/95/EG Tyska yrkesinspektionens föreskrifter (UVV arbetarskyddsbestämmelser) BGV A1 Förebyggandets grunder BGV A3 (VBG 4) Elektriska anläggningar och apparater BGV D6 (VBG 9) Kranar BGV D8 (VBG 8) Vinschar, domkraft och dragmaskiner BGV 500 (VBG 9a) Lastdon och lyftverk BGV B3 (VBG 121) Buller BGG 905 (ZH 1/27) Kranprovningens riktlinjer 3

6 SS-EN ISO SS-EN ISO SS-EN ISO SS-EN SS-EN ISO SS-EN SS-EN SS-EN SS-EN SS-EN SS-EN SS-EN SS-EN Harmoniserade standarder Maskinsäkerhet Maskinsäkerhet Lyftkranar Maskindrivna vinschar och lyftblock Kortlänkade kättingar för lyftändamål, klass T Säkerhetsrelaterade delar av styrsystem Allmänna konstruktionsprinciper Roterande elektriska maskiner Märkdata och driftegenskaper Roterande elektriska maskiner Kapslingsklasser för elektriska maskiner (IP-beteckning) Maskiners elutrustning Särskilda fordringar på maskiner för lyftning Kapslingsklasser för elektrisk materiel (IP-beteckning) Kopplingsapparater för högst 1000 V Allmänna fordringar Elektromagnetisk kompatibilitet Immunitet hos utrustning i industrimiljö Elektromagnetisk kompatibilitet Emission från utrustning i bostäder, kontor, butiker och liknande miljöer Elektromagnetisk kompatibilitet Emission från utrustning i industrimiljö FEM FEM FEM FEM Standarder och tekniska specifikationer Klassificering av drivmekanism Val av lyft- och drivmotorer Maskindrivna lyftverk - säkerhet Åtgärder för att uppnå säkra driftperioder Tillverkaren ansvarar ej för följderna vid överträdelse av säkerhetsföreskrifter och denna bruksanvisning. Observera särskilt anvisningar och förbud i avsnitt 6! Nationella föreskrifter ska följas. Arbeten på telfern får endast utföras av härför utbildad personal (fackman) efter avstängning med huvudelkopplaren och säkring av arbetsområdet. Fackman är en person som genom sin utbildning och erfarenhet har tillräcklig kännedom om vinschar, lyft- och draganordningar eller kranar. Han är förtrogen med föreskrifterna som gäller arbete och arbetarskydd känner till riktlinjer och teknikens allmänna regler så att han kan bedöma arbetssäkerhetstillståndet hos vinschar, lyft- och draganordningar eller kranar. T.ex. standarder IEC 364 eller DIN VDE 0105 förbjuder allt arbete på starkströmsanordningar av okvalificerad personal. Utförda underhåll och kontroller ska antecknas i servicejournalen (t.ex. justering av broms och koppling). Telfern får endast handhas av från företaget utsedda personer som har tagit del av bruksanvisningen och ständigt har denna tillgängligt. Använd inte telfern tills personalen har inte bekantat sig noggrant med bruksanvisningens innehåll och har bekräftat detta genom sina signaturer i motsvarande rubriken på bruksanvisningens baksida. 1.3 Reservdelar Endast originalinfästningsdetaljer, reservdelar och tillbehör enligt tillverkarens reservdelskatalog får användas. Garantin gäller endast för dessa delar. Tillverkaren bär inget ansvar för skador som uppstår på grund av att andra än originaldelar eller tillbehör använts. 4

7 2 Teknisk översikt 2.1 Monteringsmöjligheter Det monteringsvänliga byggsatssystemet möjliggör problemfri ombyggnad av kättingtelfern mellan 1-partigt och 2-partigt utförande, till stationärt utförande, annan lyft- och manöverhöjd samt inbyggnad i hand- eller eldriven åkvagn. Elektrisk åkvagn Upphängningsögla (grundutförande) Upphängningsögla enhålig (specialutförande) Telferkropp Kättingsamlare med säkerhetskätting Lastkrokshylsa Ändstopp (ändanslag) Underblock Manöverdon med nödstoppsknapp Bild 1: Monteringsmöjligheter 2.2 Principskiss av lastkättingens montering Endast originalkätting från tillverkaren får användas. Bara dessa kättingar motsvarar de höga krav som ställs på belastning och livslängd. Kättingstyrning Drivaxeln Med kothjul Kättingförare Ändstopp (ändanslag) Lastkrokshylsa Underblock partigt utförande partigt utförande Bild 2: Montering av lastkätting 5

8 2.3 Genomskärningsbild Nr. Beteckning Nr. Beteckning 1 Telferhus 11 Kugghjulsaxel III (utan bild) 2 Växellock 12 Kugghjul IV (utan bild) 3 Stator 13 Kugghjulsaxel V (utan bild) 4 Rotor 14 Kugghjulsaxel VII 5 Motoraxel med kugghjul komplett 15 Kugghjul VI 6 B-lagerlock 16 Kugghjul VIII 7 Bromsenhet 17 Axel med kothjul 8 Fläkt 18 Kåpa styrutrustning 9 Fläktskruv 19 Lastkätting 10 Kugghjul II (utan bild) 20 Kättingförare och kättingstyrning Bild 3: Genomskärningsbild 2.4 Förklaring av typbeteckning Exempel: Modell 13 Typ / 2-2,8 / 0,7 Kryplyfthastighet (m/min) Huvudlyfthastighet (m/min) Antal kättingparter Maxlast (kg) Tekniska data till den elektriska telfern enligt Maskindirektivet 2006/42/EG finns i den bifogade dokumentationen. 6

9 3 Montering Montering skall utföras av fackman enligt BGV D8 24. (VBG ). 3.1 Mekanisk montering Lastkrokshylsa Lastkrokshylsan är lastupptagande för telfern i 1-partigt utförande. 4 st. insexskruvar M12 60 DIN 912 Krokshus Kåpa Lastkrok komplett (med mutter,axiallager och krokspärr) Bild 4: Lastkrokshylsa för kätting mm Vis service skall kroken kontrolleras (förslitning, avståndet mellan två körnslag). Kontrollera även lastkrokens axiallager, krokspärr och krokmutterns spännstft. Rengör och smörj axiallagern vid behov. Obs! Lastkrokhylsans krokmutter säkras med ett spännstift genom axeln. Lastkrokshylsans montering ska utföras med de följande moment: Delenhet Maxlast (kg) Skruvdimension Styck Moment (Nm) Lastkrokshylsa för kätting mm 6300 M12 60 DIN Tabell 1: Skruvarnas åtdragningsmoment Underblock Underblocket är lasupptagande för telfern i 2-partigt utförande. 4 st. insexskruvar M12 50 DIN 912 Hus Kothjul Lagertapp med glidlager Säkerhetsstift Lastkrok komplett (med krokmutter, axialkullager och spärr) Bild 5: Underblockets uppbyggnad för kätting mm Underblockets montering ska utföras med de följande moment: Delenhet Maxlast (kg) Skruvdimension Styck Moment (Nm) Underblock för kätting mm M12 50 DIN Tabell 2: Skruvarnas åtdragningsmoment Vid service skall de enskilda delarna motsvarande de i punkt kontrolleras. Obs! Underblockets krokmutter säkras med ett spännstift genom axeln. 7

10 3.1.3 Stationär telferupphängning - standardutförande Upphängning med 2-hålig upphängningsok Montering Medlevererat 2-hålig upphängningsok passas in i telfern med de båda upphängningsbultarna i sina respektive hål. Placera brickorna på bultarna och säkra dem med stoppmuttrar. Upphängningsok Markering Bult Upphängningsok med markering Stoppmutter Bricka Telferhusets hål Bild 6: Upphängning med 2-hålig upphängningsok Upphängning med upphängningsögla Montering Medlevererad upphängningsögla passas in i telfern med de båda upphängningsbultarna i sina respektive hål. Placera brickorna på bultarna och säkra dem med stoppmuttrar. Upphängningsögla enhålig Markering Stoppmutter Bricka Bult Upphängningsögla enhålig Telferhusets hål Bild 7: Upphängning med upphängningsögla Obs! Upphängningsöglan ska monteras så att öglans centrum och lastens tyngdpunkt ska befinna sig på samma vertikala linje vid 1- eller 2-partigt utförande. Symbolen för lastkrokshylsa respektive underblock måste sitta på telferns kättingsamlarsida! Vid omblockning mellan 1-partigt och 2-partigt utförande måste upphängningsöglan monteras bort från telferhuset. Sedan måste man vända upphängningsöglan med 180 och montera på igen. 8

11 Upphängning med upphängningsögla 1-partigt utförande Markering Symbol för lastkrokshylsa Upphängning med upphängningsögla 2-partigt utförande Markering Symbol för underblock Markering på telfern Lastens tyngdpunkt vid 1-partigt utförande Lastens tyngdpunkt vid 2-partigt utförande Bild 8: Upphängningsöglans position vid omblockering mellan 1-partigt och 2-partigt utförande Upphängning med upphängningskrok Montering Upphängningskroken monteras i telfern med de båda bultarna i respektive hål. Placera brickorna på bultarna och säkra dem med stoppmuttrar. Obs! Upphängningskroken måste vändas vid omblockering mellan 1-partigt och 2-partigt utförande. Upphängningskroken måste alltid hamna rakt över lastkroken. Symbolen för lastkrokshylsa respektive underblock måste sitta på telferns kättingsamlarsida! Upphängningskrokens position vid 1-partigt utförande Upphängningskrokens position vid 2-partigt utförande Bult, bricka och stoppmutter Bult, bricka och stoppmutter Tillval: Upphängningskroken kan levereras efter önskemål i fast (icke roterande) utförande. Bild 9: Upphängningskrok för kätting 16x45 mm 9

12 3.1.4 Växelhusventilation Efter utförd montering skall den medlevererade speciella underläggsbrickan som förhindrar över/undertryck i växelhuset monteras under oljepåfyllningspluggen som finns på växelhusets ovansida. Den här tandade låsbrickan finns vid leveransen påklistrad bredvid oljepåfyllningspluggen. Användning av den tandade låsbrickan är inte rekommenderad vid utomhusdrift, hög luftfuktighet eller stora temperaturskillnader. Tandad låsbricka Bild 10: Tandad låsbricka för växelhusventilation Kättingsamlare Montering av kättingsamlare För kättingsamlarens montering se Bild 11. Det finns två stycken fästbock med M12 55 DIN 912 insexskruvar på telferhuset undersida för kättingsamlarens montering. Häng upp kättingsamlaren på sin plats med M DIN 931 skruven och säkra den med den självlåsande muttern. För att positionera och säkra kättingsamlaren montera hållkättingen enligt fäljande: Lägg in hållkättingen i telferhusets hållare och säkra den med en M8 30 DIN 933 sexkantskruv och bricka. Placera hållkättingens (7 22) sista länk i kättingsamlarens hållare och säkra den med en M8 35 sexkantskruv och självlåsande mutter. Försäkra dig om att kättingen är spänd och inte snedvriden efter monteringen. Viktigt! Kontrollera att kättingsamlaren har tillräckligt kapacitet för den aktuella kättinglängden (på kättingsamlarens sida finns en text med kättingsamlarens kapacitet angiven för olika kättingdimensioner). Kättingänden med ändstopp och gummibuffert placeras löst i kättingsamlaren. Sedan kättingen har körts igenom telfern kontrollera att kättingmängden motsvarar markeringen på kättingsamlarens sida. Kättingsamlarens kapacitet får ej överskridas! Se till att lastupptagande delar kommer inte i berörning med kättingsamlaren eller slår inte i den. Sexkantskruv M8x30 DIN 933 med bricka Lastkätting Skruv M20x180 DIN 931 med självlåsande mutter Kättingsamlare 6/10 Kette max. 10 m maximal Kette / chain Hållkätting Hållbock Sexkantskruv M8x35 DIN 931 Kättingsamlare Bild 11: Montering av kättingsamlare 10

13 Överstora kättingsamlare För överstora kättingsamlare (16/50 och 16/63, eventuellt större typer) behövs avlastningen av kättingsamlaren. Vid stationär bruk, alltså upphängningen med krok eller enhålig upphängningsögla måste upphängningspunkten till avlastningskättingen utformas av användaren själv. Längden av avlastningskättingen måste justeras enligt de lokale förhållenden. Då måste aktas, att kättingsamlaren ligger närmare vertikalt, och utanför lastkrokens väg. Om elektriska telfern är monterad med åkvagn, då måste fastsättningen för avlastningen placeras pa en annan släpåkvagn. Elektriska kättingtelfern med upphängningskrok Elektriska kättingtelfern med elektrisk åkvagn och släpåkvagn Bild 12: Montering av överstora kättingsamlare 11

14 3.1.6 Montering av lastkätting 1-partigt utförande Kättingstyrning Kättingförare Axel med kothjul Dragkätting (monteringsdon) Öppen länk på kättingsamlarens sida Lastkätting Lastkätting Lastkrokshylsa Ändstopp Bild 13: Montering av lastkätting vid 1-partigt utförande Monteringsanvisningar: 1. Det finns en dragkätting på drivaxeln vid leveransen! 2. Placera den bifogade öppna länken alltid på dragkättingens sida mot kättingsamlaren och haka på lastkättingen som ska monteras. 3. Kör kättingen genom telfern med manöverdonets hjälp. 4. Avlägsna dragkättingen och den öppna länken. 5. Montera lastkrokshylsan på kättingens ände. 6. Fira ner lastkroken till nedersta läge. 7. Montera ändstoppet* på tredje kättinglänken från slutet på slakparten. 8. Montera kättingsamlaren enligt avsnitt Kör igenom kättingen så att den hamnar i kättingsamlaren och smörj kättingen väl i hela dess längd. Obs! Vid montering av lastkätting och vid omblockning kör aldrig ut den gamla kättingen helt ur telferhuset utan haka på den nya kättingen eller dragkättingen med hjälp av den öppna länken. Efter monteringen avlägsna den öppna länken och dragkättingen (beakta anvisningarna i avsnitt 3.1.8!). För att kättingen ska hamna rätt i kättingsamlaren är det viktigt att kättingens obelastade del - på den motsatta sidan av lastkroken - matas in i kättingsamlaren och inte läggs in för hand efteråt. * Ändstopp Ändstoppet är avsedd för att utlösa gränsställaren för det nedersta krokläget som förhindrar att den obelastade änden av kättingen löper ut ur telfern. Vid gränsställarens funktionsfel fungerar ändstoppet i samarbete med slirkopplingen som nödgränsställare. Den här funktionen får inte användas driftmässigt. 12

15 3.1.7 Montering av lastkättingen 2-partigt utförande Vy från motorsidan Kättingstyrning Kättingförare Axel med kothjul Dragkätting (monteringsdon) Axelhållarens fastskruvar Axelhållare Kättingens infästning Kättingshållarens bultar Lastkätting Underblock Öppen kättinglänk på kättingsamlarens sida Lastkätting Ändstopp Bild 14: Montering av lastkättingen 2-partigt utförande Monteringsanvisningar: 1. Låt kättingen löpa in i telferhuset enligt avsnitt Dra kättingen genom underblocket med dragtråden (monteringsdon). Obs! Kättingen får under inga omständigheter vara vriden mellan telfer och underblock! Om det inte går att montera enligt Bild 14 måste sista kättinglänken kapas! 3. Avlägsna dragkättingen och den öppna länken. 4. Skruva ur axelhållarens skruvar. 5. Lossa de två bultarna som säkrar kättingänden. 6. Dra ut bultarna. 7. För in kättingänden som har kommit ut ur underblocket i telferhusets kättingsändhållare. 8. Placera tillbaka kättingshållaren i telferhuset. 9. Säkra kättingshållaren med bultarna. 10. Skruva fast axelhållaren med insexskruvarna. 11. Kontrollera en gång till att kättingen inte är vriden. 12. Fira ner lastkroken till nedersta läge. 13. Montera ändstoppet* på tredje kättinglänken från slutet på slakparten. 14. Montera kättingsamlaren enligt avsnitt Kör igenom kättingen så att den hamnar i kättingsamlaren och smörj kättingen väl i hela dess längd. Obs! Beakta anvisningarna i avsnitt 3.1.6! 13

16 Kättingförarens fästskruv Lyftgränsställarens axel Kättingförarens fästskruv Fästbult för kättingände Axelhållare Fästbult för kättingände Dragkätting Öppen kättinglänk Byte av lastkätting och kättingstyrning samt kättingförare Vid byte av lastkätting ska även kättingstyrning och kättingförare bytas. Kättingstyrning Axel med kothjul Kättingförare Säkerhetsbult Bild 15: Byte av lastkätting och kättingstyrning samt kättingförare 1-partigt utförande Demontering av den förbrukade kättingen 1. Demontera kättingsamlaren (se avsnitt 3.1.5) 2. Demontera lastkrokshylsan från lastkättingen genom att skruva bort de fyra M12x60 DIN912 insexskruvar. 3. Demontera ändstoppet från den obelastade kättingänden genom att skruva bort de två M12x60 DIN912 insexskruvar. 4. Haka på dragkättingen med den öppna länken på kättingänden på lastkrokens sida. 5. Kör ut kättingen med manöverdonet från telferhuset så att bara dragkättingen är kvar på kothjulet. 6. Häng av den förbrukade kättingen från dragkättingen. Byte av kättingstyrning och kättingförare 7. Ta bort den 24 V styrningens kåpa genom att skruva bort de fyra M6 75 DIN 912 insexskruvar. 8. Demontering av ändstoppets gränsställarens axel enligt följande: ta bort de två 5 30 spännstift ta bort säkringsringen och vridflensfjädern dra ut gränsställarens axel 9. Skruva ur kättingförarens två M DIN 912 skruvar från telferhusets styrningsutrymme. 10. Ta bort kättingföraren (från telferhusets undersida) 11. Tryck ut kättingstyrningen med en skruvmejsel. 12. Montering av den nya kättingföraren och kättingstyrningen. De två M DIN 912 skruvarnas åtdragningsmoment ska inte överskrida 60 Nm. - Placera nya brickor under skruvarna! 13. Montera tillbaka gränsställarens axel (se avsnitt 3.2.3). 14. Montera 24 V styrningens kåpa. Byte av lastkätting 15. Placera den bifogade öppna länken alltid på dragkättingens sida mot kättingsamlaren och haka på lastkättingen som ska monteras. 16. Kör kättingen genom telfern med manöverdonets hjälp. 17. Avlägsna dragkättingen och den öppna länken. 18. Montera lastkrokshylsan på kättingens ände. 19. Fira ner lastkroken till nedersta läge. 14

17 20. Montera ändstoppet på tredje kättinglänken från slutet på slakparten. 21. Montera kättingsamlaren enligt avsnitt Kör igenom kättingen så att den hamnar i kättingsamlaren och smörj kättingen väl i hela dess längd. Obs! Om lastkättingen skulle helt löpa ut ur telfern utan att dragkättingen har hakats på gör enligt följande: Använd en kort dragkätting. Ställ slirkopplingens reglage till det minsta värdet. Skjut in dragtråden genom telferhusets korsformiga hål tills den kommer ut på andra sidan Börja med en flatliggande länk och dra in kättingen med dragtråden i telferhuset och sedan försiktigt kör in kättingen med motorns kryplyfthastighet. 2-partigt utförande Demontering av den förbrukade kättingen 1. Demontera kättingsamlaren (se avsnitt 3.1.5) 2. Lossa de två M6 20 DIN 912 skruvar, ta bort axelhållaren, demontera kättingändens fastsättning, ta bort kättingänden och ta bort underblocket. 3. Demontera ändstoppet från den obelastade kättingänden genom att skruva bort de två M12 60 DIN912 insexskruvar. 4. Haka på dragkättingen med den öppna länken på kättingänden på lastkrokens sida. 5. Kör ut den förbrukade lastkättingen med manöverdonet. 6. Kör ut kättingen med manöverdonet från telferhuset så att bara dragkättingen är kvar på kothjulet. 7. Häng av den förbrukade kättingen från dragkättingen. Byte av kättingstyrning och kättingförare 8. Ta bort den 24 V styrningens kåpa genom att skruva bort de fyra M6 75 DIN 912 insexskruvar. 9. Demontering av ändstoppets gränsställarens axel enligt följande: ta bort de två 5 30 spännstift ta bort säkringsringen och vridflensfjädern dra ut gränsställarens axel 10. Skruva ur kättingförarens två M DIN 912 skruvar från telferhusets styrningsutrymme. 11. Ta bort kättingföraren (från telferhusets undersida) 12. Tryck ut kättingstyrningen med en skruvmejsel. 13. Montering av den nya kättingföraren och kättingstyrningen. De två M DIN 912 skruvarnas åtdragningsmoment ska inte överskrida 60 Nm. - Placera nya brickor under skruvarna! 14. Montera tillbaka gränsställarens axel (se avsnitt 3.2.2). 15. Montera 24 V styrningens kåpa. Byte av lastkätting 16. Placera den bifogade öppna länken alltid på dragkättingens sida mot kättingsamlaren och haka på lastkättingen som ska monteras. 17. Kör kättingen genom telfern med manöverdonets hjälp. 18. Avlägsna dragkättingen och den öppna länken. 19. Dra kättingen genom underblocket med dragtråden (monteringsdon). Obs! Kättingen får under inga omständigheter vara vriden mellan telfer och underblock! Om det inte går att montera enligt Bild 14 måste sista kättinglänken kapas! 20. För in kättingänden som har kommit ut ur underblocket i telferhusets kättingsändhållare. 21. Placera tillbaka kättingshållaren i telferhuset. 22. Kontrollera en gång till att kättingen är inte vriden. 23. Skruva fast axelhållaren med insexskruvarna. 24. Fira ner lastkroken till nedersta läge. 25. Montera ändstoppet på tredje kättinglänken från slutet på slakparten. 26. Montera kättingsamlaren enligt avsnitt Kör igenom kättingen så att den hamnar i kättingsamlaren och smörj kättingen väl i hela dess längd. Obs! Om lastkättingen skulle helt löpa ut ur telfern utan att dragkättingen har hakats på gör enligt följande: Använd en kort dragkätting. Ställ slirkopplingens reglage till det minsta värdet. Skjut in dragtråden genom telferhusets korsformiga hål tills den kommer ut på andra sidan Börja med en flatliggande länk och dra in kättingen med dragtråden i telferhuset och sedan försiktigt kör in kättingen med motorns kryplyfthastighet. 15

18 3.2 Elektriska anslutningar Elinstallationen skall utföras enligt gällande föreskrifter! När installationen är klar skall kontroll enligt punkt 19 i SS-EN del 32 utföras. Styrutrustningens detaljer framgår av kopplingsschemat. Elutrustningen överensstämmer med SS-EN del Nätanslutning Anslutningsledningen till nätet måste vara allpoligt frånskiljbar med en huvudelkopplare. Arbeten med telferns elektriska utrustning får endast utföras av fackmän. Innan reparationsarbete påbörjas skall telfern vara spänningslös. För elutrustningens regelmässiga funktion krävs det att nätanslutningen är högervridande (fabriksinställningen) all avvikelse måste korrigeras. Vid anslutningens korrekta utförning lyfts lyftdonet vid tryckningen av UPP knappen. Anslutningen före huvudelkopplaren skall vid 400 V (trefasström) vara avsäkrad 32 A (trög). Kontrollera att nätspänningen överensstämmer med spänningsuppgifterna på typskylten. Anlsutnings- och manöverkablar ansluts enligt kopplingsschemat. Klämmorna L1, L2, L3 och PE för nätanslutning finns under växelkåpan. För anslutningen erfordras kabel med 4 ledare (3 + PE) med minst 2,5 mm² tvärsnitt. Efter anslutningen tryck på manöverdonets UPP-knapp. Om laskroken rör sig nedåt måste L1 och L2 skiftas. (Gör telfern först spänningslös!) Kontaktorstyrning (24 V klenspänning) Kontaktor Anslutningskabel Elåkvagn Nätanslutning 4 G 2,5 2 Likriktare A1 Manövertransformator T Finsäkringar Primär / sekundär F1/F2 Plintrad Gränslägesbrytare Telfermotor Anslutningskabel Motor Manöverkabel Avlastningsvajer Bild 16: Kontaktorstyrning Manövrering sker med 24 V~ spänning från en manövertransformator. Andra manöverspänningar kan levereras på förfrågan. Motorn kan skyddas mot överhettning med hjälp av en termovakt. När utlösningstemperaturen nås, apparaten kopplas ur av termovakten. Apparaten kan sättas igång på nytt endast när dess temperatur har sjunkit under utlösningstemperaturen (normal arbetstemperatur). 16

19 3.2.3 Elektriska gränslägesbrytare Eltelfern levereras med kontaktorstyrning med elektriska driftgränslägesbrytare för 24 V manöverspänning som bryter vid lastens högsta och lägsta läge (se Bild 16 och Bild 17). Innan telfern tas i drift är det viktigt att kontrollera att brytarnas symboler stämmer överens med lastkrokens rörelseriktning (se punkt 3.2.1) och att gränslägesbrytarna för lyft och sänkning bryter korrekt. Driftsgränslägesbrytare Sänk Driftsgränslägesbrytare Lyft Inställningsavstånd mellan brytare och nock Gränslägesbrytare Lastkrokshylsa eller underblock Bild 17: Elektriska gränslägesbrytare 4 Telfer med elektrisk åkvagn Samtliga åkvagnar kan användas med Smala I-balkar enligt DIN 1025 och Euronorm Mellanbredda I-balkar enligt DIN 1025 Bredda I-balkar enligt DIN 1025 Telferbanans båda ändar skall förses med elastiska gummibuffertar mitt för hjulbanans centrum. Dessutom kan telfern levereras med ändgränsställare som tillval. De tillhörande utlösarbultar ingår inte i leveransen de ska införskaffas av beställaren. Åkvagnen på eltelfern modell 13 är inte lämpad för banor med kurvor. Åkmotor Åkvagnens upphängningsbult Distansbrickor Upphängningsok/-ögla Upphängningsbult med självlåsande mutter Bild 18: Telfer med elektrisk åkvagn 17

20 4.1 Mekanisk montering De båda upphängningsbultarna och upphängningsoket monteras in mellan åkvagnens sidoplåtar så att avståndet mellan hjulfläns och balkfläns blir 1-2 mm. Breddinställningen sker genom att symetriskt lägga in distansbrickorna (se Bild 19). Oket är upphängt mellan distansbrickorna på upphängningsbultarna. För åkvagnens rätta positionering finns en låsbult på en av åkvagnens sidoplåtar. Låsmuttern M36 1,5 på åkvagnens upphängningsbult ska dras åt med momentnyckel med åtdragningsmoment 560 Nm. F F +16 mm Bild 19: Elektriska åkvagnens breddinställning Telfern monteras med två stycken upphängningsbultar ø36. Upphängningsbultarna är säkrade med M22 1,5 DIN 985 låsmuttrar. Efter monteringen ska en viss rörlighet finnas mellan telfer och åkvagn enligt pilriktningarna i Bild 20. Uppifrån sett Bild 20: Rörlighet mellan telfer och åkvagn 18

21 4.2 Elektrisk anslutning av åkvagnen I en separat kapsling finns kontaktorerna för åkmotorn. Denna kapsling monteras på åkvagnens motorsidoplåt med två insexskruvar M8 10 DIN 933. De båda anslutningskablarna från kontaktorkapslingen ansluts enligt kopplingsschemat till telferns kopplingslåda. Efter inkoppling provas telferns och åkvagnens funktion. Kontaktorkapsling Åkvagn Förbindningskabel Telfer - åkvagn Telferns kontaktor Nätanslutningskabel Förbindningskabel Telfer - lyftmotor Manöverdonkabel Telferns kopplinslåda Förbindningskabel mellan telfer och lyftmotort Manöverdonkabel Dragavlastningslina Bild 21: Elektrisk anslutning av åkvagnen Förklaring av typbeteckningar på åkvagnar: Exempel: EF N / EF- Elektrisk åkvagn Flänsbredd Maxlast Åkhastighet N, S1 [kg] elektrisk åkvagn 5 Kontroller och besiktningar Az elektromos láncos emelők az alábbi előírások szerint alkalmazhatók: UVV Csörlők, emelő- és vonszoló eszközök BGV D8 (VBG 8) UVV Daruk BGV D6 (VBG 9) 5.1 Kontroller innan telfern tas i drift Inför telfern tas i drift och efter större reparationer eller ombyggnation skall telfern kontrolleras av behörig fackman. 5.2 Besiktning när telfern ingår i en kran eller anses vara en kran (se AFS 2003:6) En eltelfer som även förflyttas horisontellt (t.ex. monterad i en åkvagn) anses vara en kran och om den har högre maxlast än 500 kg är den besiktningspliktigt. Besiktning skall utföras av ett kontrollorgan. Innan telfern tas i drift och efter större reparationer eller ombyggnation skall kranen besiktigas (första besiktning). Besiktning skall även ske årligen (återkommande regelbunden besiktning). Själva telfern är typbesiktigad i Tyskland av ett kontrollorgan, vilket underlättar besiktningarna. 5.3 Återkommande kontroller och besiktningar Telfern, eventuell åkvagn och upphängningskonstruktion skall årligen kontrolleras av fackman. Besiktningspliktig kran enligt punkt 5.2 skall genomgå regelbunden årlig besiktning. Vid svårare driftsförhållanden t.ex. intensivare drift med fullast, dammig eller agressiv miljö, stort antal start/stopp, eller långa inkopplingstider skall tidsintervallen kortas. Se Arbetsmiljöverkets författningssamling AFS 2003:6 Besiktning av lyftanordningar och vissa andra tekniska anordningar 19

22 6 Viktigt att beakta 6.1 Skötselanvisningar Lasten får inte förflyttas förrän den är säkert kopplad och då ingen person befinner sig i farozonen eller efter det att operatören fått klartecken från lastkopplaren. (semmi) Telfern är avsedd för att arbeta under angiven inkopplingstid i en omgivningstemperatur mellan -20 C och +40 C. Vid högre omgivningstemperatur måste inkopplingstiden minskas. Skyddsformen är i standardutförande IP 54. Motorerna är utförda i värmebeständighetsklass F. Lasten skall vara placerad vertikalt under telfern före lyft. Rörelseriktningen framgår av symbolerna på manöverdonet. Lastkättingen får ej kopplas över någon kant. Vid drift i aggressiv miljö rådfråga tillverkaren. Innan brandfarligt gods eller annat farligt gods hanteras rådfråga tillverkaren. Sänk ej underblocket så långt att det bildas en stor slinga. Reparationer får endast utföras av fackman och med frånslagen huvudelkopplare samt utan hängande last. Om nödstoppknappen blivit intryckt skall orsaken undersökas och åtgärdas av fackman. Först därefter får nödstoppsknappen återställas. Starta alltid en lyftrörelse med telferns lägsta hastighet. Sträck upp lastkätting och lyftredskap innan lyftet. Telfer utomhus bör förses med skyddstak eller täckas på annat sätt när den inte används. Åkvagnens angivna maxlast måste vara minst lika stor eller större än telferns och dess lyftredskap (lastkrok). 6.2 Ej tillåten användning Ideliga korta in- och urkopplingar. Driftmässig användning av slirkopplingen (direkt verkande mekaniskt ändstopp) Persontransport. Personer under hängande last. Drift innan telfern kontrolleras av fackman. Hantering av större laster än maxlast (nominell last). Sneddrag eller släppande av last. Lossryckning av last som fastnat. Lyft av lock från kärl med undertryck. Dragning i manöverdonet eller kabeln när telfer i åkvagn skall förflyttas, detta gäller även med dragavlastad manöverkabel. Reparationsarbete utan nätfrånkoppling eller utfört av person utan fackkunskap. Användning av lastkättingen som sling runt gods. Drift med vriden kätting t.ex. vid underblockets genomkastning eller på grund av felmonterad kätting. Drift med längre kätting än vad kättingsamlaren är avsedd för (se punkt 3.1.5). Överskridande av den tillåtna inkopplingsdriften. Fortsatt drift sedan tidsintervallen för återkommande kontroll eller besiktning har löpt ut. (semmi) Vid telferns drift på höjder inom räckhåll dvs. när telferbanans höjd är mindre än 2,5 m får banan inte beröras. Kättingen får inte heller beröras med hand under drift. 7 Underhåll Reparation och service får endast utföras av fackman. I servicetabellen (Tabell 3) anges vilka komponenter som skall kontrolleras, likaså funktionstesterna samt servicearbetena. Fel ska omedelbart skriftligen meddelas företagsledningen eller den som utsetts till ansvarig som ska anlita en fackman för att åtgärda felet. Samtliga servicearbeten får endast utföras med obelastad lastkätting och telfern skall först göras spänningslös med huvudelkopplaren. Vid svåra driftsförhållanden t.ex. flerskiftsarbete, hög inkopplingsfrekvens, påverkan av miljön osv. skall servicen utföras med tättare intervaller. 20

23 Slitagekontroller Kontrollera upphängnings- och lastkrokens eventuella deformationer (mät avståndet mellan två körnslag). Kothjulet i underblocket skall bytas om förslitningsdjupet på anliggningsytan överstiger 1mm. Lastkättingen kontrolleras enligt punkt Slitna gummibufferter av åkvagn måste bytas ut. 7.1 Kontroll och service Observera punkt 1.2! Nedanstående tidsintervaller är rekommendationer för service vid normala driftsförhållanden. Vid svårare driftsförhållanden måste intervallerna avkortas (t.ex. flerskift, kontinuerlig drift, damm eller annan svår miljöpåverkan). Serviceintervaller Dagligen Var 3:e månad Årligen Okulärbesiktning av allmäntillståndet Funktionsprovning Broms Gränslägesbrytning Underhåll och justering Broms Slirkoppling Lastkättingen slitage kontrolleras enligt punkt Smörjning av lastkättingen Förslitning av gummibuffert (okulär) Smörjning av underblock, lastkrokshylsa enligt punkt 11.2 samt kontroll av kroköppning och krokmuttersäkring kontroll av krokspärr Allmän kontroll Skruvförband Kättingstyrning, kättingförare Låsdetaljer Kättingsamlarens skick och infästning Manöverkabel- och don, anslutningskabel Åkvagn, löphjul Tabell 3: Schema för kontroll och service Telfern är driftklassindelad enligt FEM Efter att hänsyn tagits till driftförhållanden och utförda kontroller och servicearbeten, skall en fullständig revision ske senast efter 10 år. 21

24 7.2 Underhåll och justering av likströmsskivbromsen Likströmsskrivbromsen behöver litet underhåll Bromsens uppbyggnad Bild 22: Bromsens uppbyggnad Bromsens funktionsbeskrivning Flera tryckfjädrar (4) trycker på den på navet axiellt förskjutbara ankarskivan (2). Det gör att bromsskivan (9) med bromsbelägg (7) kläms mellan ankarskivan (2) och lagerskölden (6) och friktionen vid de två bromsbeläggen (7) åstadkommer bromseffekten. Beläggen (7) är vulkaniserade på bromsskivan (9). Bromsskivan är tätt ansluten (med splines) till motorns drivaxel (10) men är axiellt förskjutbar genom en medbringare (11). Mellan ankarskivan (2) och magneten (1) skall finnas en luftspalt på 0,4 mm. Med likspänning magnetiseras bromsmagnetens spole och magnetfältet utövar en kraft på ankarskivan (2). Luftspalten (0,4 mm) upphör och magnetkraften drar ankarskivan (2) mot fjäderkrafterna (4). Den inklämda bromsskivan (9) med belägg (7) avlastas och därmed försvinner bromsmomentet. När spänningen uteblir pressar fjädrarna ankarskivan (2) på bromsskivan (9) igen och därmed skapar bromsmoment Bromsens inställning Se Bild 22. Luftspalten mäts i strömlöst tillstånd mellan ankarskivan (2) och magnetdelen (1). Fabriksinställningen är 0,4 mm. Luftspalten ökar genom slitage. När bromsbeläggen har slitits så mycket att bromsens luftspalt överskrider det maximalt tillåtna värdet 0,7 mm då måste bromsen efterjusteras enligt följande: 1. Koppla maskinen spänningsfri. 2. Lossa skruvarna och ta bort fläktkåpan. 3. Avlägsna dammskyddet (16) från bromsmagnetens (1) kilspår och dra det över magneten (1). 4. Blås bort dammet med tryckluft. 5. Avlägsna O-ringen (15) från kilspåret och skjut den över på bromsmagneten (1) så att luftspalten frigörs. Blås bort dammet med tryckluft på nytt. 6. Kontrollera bromsskivans (9) och bromsbeläggens (7) sammanlagda tjocklek (min. 9,5 mm). Om bromsskivans och bromsbeläggens sammanlagda tjocklek understiger minimivärdet då måste de bytas! 7. Lossa sexkantskruvarna (14) genom att vrida de ett halvvarv. Sexkantskruvarna (14) måste bytas mot nya senast efter varannan justering. 8. Skruva in cylinderskruvarna (5) i bromsmagnet (1) cirka 1 mm. 9. Dra åt sexkantskruvarna (14) så att luftspalten mätt med en tolk mellan ankarskivan (2) och bromsmagneten (1) är 0,4 mm. 10. Skruva cylinderskruvarna (5) ur bromsmagneten (1) tills fast anliggning på lagersköldens yta. 11. Dra åt sexkantskruvarna (14) jämt. 12. Kontrollera luftspaltens storlek och jämnhet med en tolk. 22

25 Luftspalten måste vara lika stor överallt därför kontrollera den på flera ställen utefter omkretsen! 13. Justera luftspalten vid behov enligt punkt Dra åt sexkantskruvarna (14) med en momentnyckel (åtdragningsmoment 10 Nm). 15. Placera O-ringen (15) i kilspåret mellan ankarskivan (2) och bromsmagneten (1). Skjut tillbaka dammskyddet (16) och tryck in i bromsmagnetens (1) kilspår. 16. Anslut kabeln till kontakten. 17. Sätt tillbaka kåpan och skruva fast den. 18. Anslut telfern till nätet. 19. Utför funktionskontrollen. Vid bromsning av maxlast under sänkrörelse får bromssträckan inte vara längre än 2 kättinglänkar och lasten får inte bromsas ryckligt Elektrisk bromsöppning Funktionsbeskrivning Skivbromsen matas med ström från en likriktare. Bromsen arbetar enligt principen för viloström. När spänningen uteblir slår bromsen till så att lasten i varje läge säkert hålls kvar. För kortast möjlig bromssträcka styrs bromsen av likströmskretsen. 7.3 Slirkoppling Slirkopplingen befinner sig mellan motorn och bromsen kraften överförs hela vägen från bromsen till last via tättslutande formpassande element. Även efter stor kopplingsslitage kan ingen okontrollerad lastsänkning ske då bromsen i varje läge säkert håller lasten. Slirkopplingen arbetar som torrlamellkoppling med asbestfria belägg. Slirkopplingen har även funktionen som direktverkande slutgränslägesbrytare som dock får inte användas driftmässigt. Gränslägebrytarna på telferhusets undersida tjänar som driftslutgränslägesbrytare (se punkt 3.2.2) Slirkopplingens uppbyggnad Bild 23: Slirkopplingens uppbyggnad Slirkopplingens delar: 2 stycken kopplingsnav (17), som sitter på rotorns båda sidor och är förbundna med drivaxeln (10) med krysskil, lamellbelägg (18), två stycken kopplingsskiva (19) som är låsta till rotorn (21) med cylinderstift (20). På drivaxeln (10) finns tryckstycke 1 (22), inre dragstång (24) med tätningsring (25), tryckstycke 2 (23), tryckbussning (26), tryckfjäder (27), skruvad sockel med fläkt (28) och låsmutter (29). 23

26 7.3.2 Slirkopplingens justering Om belastningen mäts med en fjädervåg mot en fastpunkt då blir slirkopplingens avlästa belastningsvärden 30% högre. 1. Lossa låsmuttrarna (29). 2. Spänn försiktigt tryckfjädern (27) med hjälp av fläktens skruvade sockel (28) så att lasten kan just precis lyftas. För att öka kopplingsmomentet vrid fläktens skruvade sockel (28) till höger så att tryckfjädern (27) spänns. För att minska kopplingsmomentet vrid fläktens skruvade sockel (28) till vänster så att tryckfjädern (27) lossas. 3. Lås inställningen av fläktens skruvade sockel (28) med sexkantlåsmuttern (29). 4. Kontrollera kopplinsinställningen igen genom att lyfta maxlasten till den högsta krokläget. Vid slirkopplingens inställning med kranvåg eller inställningsinstrument slirningstiden får inte vara längre än 2-3 sekunder Granskning av glidkopplingens utlösningsgräns vid återkommande kontroll Vid återkommande kontroll enligt 26, BGV D6, respektive 23, BGV D8 ska utlösningsgränsen för glidkopplingen kontrolleras av sakkunnig personal. Vid detta tillfälle måste man kontollera om lyftanordningen kan lyfta nominallasten. Last som är tyngre än 1,6 x nominallasten får inte lyftas. Om en sådan kontrollvikt, vilken är större än nominallasten inte är tillgänglig vid återkommande kontroll, kan utlösningsgränsen till glidkopplingen även kontrolleras med ett glidkraftsmätverktyg. Mätvärdet av utlösningsgränsen måste vara ca. 1,3 x nominallasten. Efter kontrollen av utlösningsgränsen ska man kontrollera igen, om nominallasten kan lyftas. Vid förekommande fel ska man justera glidkopplingen enligt punkt och göra om kontrollen enligt punkt Det inställda värdet måste protokollföras. 7.4 Lastkätting Lastkättingen skall regelbundet genomgå kontroll med avseende på slitage och skador samt att den ej är vriden. Beakta föreskrifterna från SS-EN Kortlänkade kättingar för lyftändamål - Säkerhet - Del 7: Kättingar med snäva toleranser för användning i lyftblock, klass T (Typerna T, DAT och DT) samt eventuella andra föreskrifter Smörjning av lastkättingen innan telfern tas i drift och fortlöpande Innan telfern tas idrift första gången samt regelbundet under sin driftstid skall lastkättingen smörjas i hela sin längd med olja på länkarnas inbördes kontaktytor, kättingen skall vara obelastad och oljan bör vara en växellådsolja med goda krypegenskaper. Alltefter belastning och driftsförhållanden skall kontaktytorna smörjas på nytt efter rengörning. Vid användning i miljöer med starkt slitage (t.ex. blästersand, smärgel) bör i stället torrsmörjmedel användas (t.ex. glidlack, grafitpulver) Förslitningskontroll av lastkättingen Fortlöpande kontroll av lastkättingen är viktigt. Lastkättingen skall vid normala driftsförhållanden kontrolleras efter ca 200 driftstimmar eller inkopplingar, vid svårare driftsförhållanden med tätare intervall. Vid kontrollerna granskas länkarna med avseende på kontaktytornas slitage samt sprickbildning, deformation eller andra skador. Kätting ska bytas mot ny om: En länks nominella tjocklek vid kontaktytorna minskats med 10 %. En länk har ökat i längd med 5 % eller vid kättinglängd mätt över 11 länkar med 2 % Kättingen dragits så att den blivit styv Vid byte av kätting skall kättingstyrningen och kättingföraren också bytas. Obs! Endast originalkätting från tillverkaren får användas. 24

27 7.4.3 Mätning av kättingens förslitning och byte av kätting Max t värde = Max t värde = 47,3 mm 504,9 mm mätning av en länk mätning över 11 länkar d m = minimum 0,9 d = 14,4 mm Formel: d1 d 2 dm 2 Bild 24: Mätning av kättingens förslitning och byte av kätting Mätning av lastkrokens förslitning och byte av lastkrok Om lastkrokens öppningsmått har ökat med mer än 10 % måste kroken bytas. De nominella måtten finns angivna på krokcertifikatet och bör antecknas hos användaren. 7.5 Elektrisk åkvagn Underhåll på åkvagn De eldrivna åkvagnarna skall underhållas enligt kriterierna i Tabell 3 under punkt Inställning av luftspalten på åkvagnens broms När bromsbeläggen har slitits så mycket att bromsens luftspalt överskrider det maximalt tillåtna värdet 0,9 mm då måste bromsen efterjusteras O-ring Fläktkåpa Fläktens klämskruvar Skruv Ankarskiva Shims Tillvägagångssätt: 1. Demontera fläktkåpan (1). 2. Fläktens klämskruvar (2) lossas. 3. O-ring (3) avlägsnas, En tolk 0,25 mm tjock läggs in mellan ankarskivan (4) och shims (5). 4. Skruven (6) dras åt, men endast så mycket att tolken ändå kan dras ut. Kontrollera luftspalten på flera ställen utefter omkretsen. 5. Fläktens klämskruvar (2) dras åt jämt. Först skruven på motsatt sida av kilspåret (åtdragningsmoment 4 5,5 Nm). 6. Skruven (6) dras åt igen. 7. Avlägsna tolken. 8. Montera fläktkåpan (1). 9. Funktionsprova bromsen genom praktisk körning med vagnen. Bild 25: Uppbyggnad av elåkvagnens broms 8 Telferns inkopplingstid enligt FEM Tillåten inkopplingsfrekvens och inkopplingstid (ED) får inte överskridas (enligt FEM 9.682). Tillåten inkopplingsfrekvens finns angiven på typskylten. Inkopplingstiden är förhållandet mellan Driftstid och driftstid + vilotid Formel: ED% = Summa driftstid x 100% Summa driftstid + Summa vilotid s in m En arbetscykel Driftstid Vilotid Driftstid Vilotid Lyft Sänk t (minuter) Inkopplingstiden begränsas av max tillåten uppvärmning av lyftmotorn. Driftstiden är avhängig lyfthöjden, telferns lyfthastighet och antalet arbetscykler för en bestämd transportprocess (t.ex. lossning av lastbil, beskickning av maskiner). I praktiken är det ofta svårt att beräkna inkopplingstiden under arbetet. Därför finns följande praktiska tips: 25

28 8.1 Korttidsdrift Tillåten driftstid utan vilotid sedan arbetet påbörjats och en motortemperatur av ca. 20 C. Maskingrupp FEM Maskingrupp ISO 4301 Inkopplingstid (ED) Korttidsdrift* enligt FEM (t B i minuter) 1 Bm M 3 25 % 15 * B13 eltelferns t B driftstid är högre än det som FEM kräver. Tabell 4: Inkopplingstid vid korttidsdrift Dessa driftsätt är ej tillåtna vid låga lyfthastigheten. När den högsta tillåtna drifttiden har uppnåtts måste vilotid läggas in och telfern sätts i intermittent drift. 8.2 Intermittent drift Beroende på inkopplingstiden erfordras följande vilotider: Inkopplingstid ED% Vilotid (minuter) 25% 3x driftstiden Tabell 5: Inkopplingstid vid intermittent drift 8.3 Exempel Eltelfern LIFTKET modell B /1-5,6/1,4 ska lyfta en last på 6300 kg 3 meter högt. Effektdata: Maxlast kg Lyfthastighet 5,6 m/min - grovlyfthastighet 1,4 m/min -kryplyfthastighet Inkopplingstid 25 %ED - grovlyfthastighet 10 %ED -kryplyfthastighet Maskingrupp 1 Bm Vid början av arbetet har telfern en temperatur av ca. 20 C. Driftstid = 3 m lyft + 3 m sänkning 5,6 m/min lyfthastighet = 1 minut, 4 sekunder i en arbetscykel Vid drift utan vilotider (korttidsdrift = max 15 minuter utan pauser enligt FEM 9.683) kan max 14 arbetscyklar utföras. Efter 15 minuters drift måste efter varje drifttid om 1 minut en vilotid om 3 minuter (3x drifttid) läggas in. Denna vilotid behövs normalt för lastkoppling. Viktigt! Vid höga lyfthöjder (över 10 meter) är det särskilt viktigt att vilotiderna för avkylning hålls. Kryphastigheten skall endast användas för att försiktigt starta och landa lasten. Den är inte avsedd för längre sträckor. Tillval: Telfern kan levereras med en temperaturvakt som skyddar motorn mot övertemperatur. 9 Inkopplingstider för elåkvagnar (enligt FEM 9.683) Om telfern är inbyggd i en eldriven åkvagn då måste operatören beakta tillåtet antal inkopplingar och inkopplingstiderna även för åkvagnen. Det gäller särskilt vid mycket långa farbanor. Åkvagnstyp Intermittent drift ED% Korttidsdrift (minut) EF / EEF N/S1 4+16m/min 40/20% 30* * Uppgifterna om tillåten driftstid avser den högre åkhastigheten. Tabell 6: Inkopplingstider för elåkvagnar 26

29 10 Dragavlastning för manöverkabeln Dragavlastningslina Till manöverkabeln Manöverkabel Dragavlastningslinan skall fästas så att ingen dragkraft uppkommer på manöverkabeln. Dragning av telfern genom att hålla i manöverdonet eller manöverkabeln är inte tillåten. Bild 26: Infästning av linan för dragavlastning 11 Smörjning 11.1 Smörjning av telferväxeln Telfern är fabriksfylld med 2 liter växellådsolja. Oljan måste bytas i samband med den fullständiga renoveringen. Den gamla oljan ska lämnas till återvinning. Som olja mellan temperaturer -20 till +40 C rekommenderas en växellådsolja med 220 mm²/s vid 40 C. Rekommenderad växellådsolja vid oljebyte: Fabrikat Oljebeteckning Castrol Alpha Zn 200 ESSO EP 200 Mobil Mobilgear 630 Shell Omala 220 ELF Reductelf SP 220 BP Tabell: 7 XP 220 BP Energol GR 11.2 Smörjning av lastkrokshylsa och underblock Lastkrokens axiallager och kothjulets lager skall vid normala driftsförhållanden efter ca arbetscyklar eller minst årligen smörjas med fett, vid svårare driftsförhållanden smörjs oftare Smörjning av åkvagnen Drev och drivhjulens kuggkransar hos elåkvagn samt löphjulslager skall vid normala driftsförhållanden efter ca arbetscyklar eller minst årligen smörjas med lagerfett, vid svårare driftsförhållanden smörjs oftare. 12 Åtgärder efter den teoretiska livslängdens slut När den teoretiska livslängden har gått ut skall telfern eller dess komponenter genomgå en fullständigt renovering eller skrotas på ett miljövänligt sätt. Allt smörjmedel såsom olja och fett skall lämnas till miljöstation. Metaller, gummi och plastmaterial skall separeras och lämnas till återvinning. 27