Koncept framtida stridsflyg generisk målbild för FoT Flygteknik. Jan Tano Saab AB Aeronautics

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Koncept framtida stridsflyg generisk målbild för FoT Flygteknik. Jan Tano Saab AB Aeronautics 2010-10-19"

Rolf Lindberg
för 8 år sedan
Visningar:

1 Koncept framtida stridsflyg generisk målbild för FoT Flygteknik Jan Tano Saab AB Aeronautics

2 Bakgrund Svensk flygindustris deltagande i nationell och internationell utveckling inom: högpresterande flygsystem med bred uppdragsprofil teknologi för systemen metoder för design och analys

3 SYFTE Studien ska bidra till ett gemensamt objekt för: övriga teknikstudier svensk referens teknikbärare i konceptanalyser av framtida flygsystem GPS strukturerad metod- och verktygsutvecking möjliggöra proaktivt deltagande i samarbetsstudier: ETAP European Technology Acquisition Program FCAS Future Combat Air System FAPS Future Air Power System

och verktygsutvecking möjliggöra proaktivt deltagande i samarbetsstudier: ETAP

4 Mål är att få: en relevant, balanserad och förankrad målbild långsiktiga teknikstudier vidareutvecklade metoder och verktyg stöd för att balansera teknik och förmågor stöd att göra avvägda bedömningar av nytta och konsekvens för ny teknik

och verktyg stöd för att balansera teknik och förmågor stöd

5 IPT 1 Konceptstudie FS2020 Saab Aerosystems FOI Volvo Aero Saab Bofors Dynamics Saab Microwave Systems LiU FS2025 Saab Aeronautics FOI Saab Dynamics Saab EDS Volvo Aero

6 Förutsättningar CONOPS (Concepts of Operations) ger krav på: The sequence and approximate timings / separations are as follows: T=0 Fighter Sweep with some SEAD Support T=1m Airbase Recce then Airbase C2 (SEAD escort) T=2m Airbase C2 attack T=3m Airbase EA. Airfield C2 VSR VSR LR Edge of MEZ Hotel Operativa uppdrag 900Nm Kampanjer Logistik Livscykel perspektiv Echo Base 220Nm AAR MP MR 750 NM LR SR (pop up) LR (pop up) 24

(SEAD escort) T=2m Airbase C2 attack T=3m Airbase EA.

7 Viktiga drivande egenskaper Framdrivning Lång räckvidd Supercruise STOL. Autonoma funktioner MEA Låg signatur Elektr.vapen Gemensamt Objekt Multi-role. Multisensor funktion Metodik & Verktyg

8 Krav CPS Farkost

9 Type / Guidance type / Warhead / Mass / Krav CPS Nyttosystem Alt 3.2: BVRAAM Sensor Requirements A/S PID target at night / broken < 450m / Visibility <10km / Humidity 50-75% Imaging: Resolusion 0.2m; area: 2x2km Dimensions Type / Resolusion / (Mounting/FoV) / Mass / Dimensions / Consumption Meteor /// 185m / 3.65m Alt. 1 EO/IR +AESA(SAR-function) Electronic Warfare ESM Requirements Capability Multispectral self protection suite Chaffs & flares, Launched decoys, DIRCM, ECM, LW,MWS, RWR, Self protection? Type / (Mounting/FoV) / Mass / Dimensions / Consumption Communications Requirements Capability Air coordination orders Type / Bandwidth / Range / Mass /Consumption Tactical Link (IFDL) Mission data / sensor Effectors guidance (VHF/UHF Radio)

2m; area: 2x2km Dimensions Type / Resolusion / (Mounting/FoV) / Mass / Dimensions / Consumption Meteor /// 185m / 3.65m Alt.

10 Teknikhypoteser

11 Resultat fas 1 Geometri Längd m 17 Spännvidd m 10.5 Aerodyn. medelkorda m 5.4 Vingyta m 2 47 FS2020 Max dragkraft (ebk) kn 170 Vikter Tjänstetomvikt kg Internt bränsle kg Designvikt kg Max startvikt kg

12 Fas 2 Integration och anpassning Iteration 1 Iteration 2 Iteration 3 Uppdatering design Interaktion delsystem Utv. modeller & verktyg Utvärdering Kravspecifikation

13 Ingång till Konceptstudie FS2025 The sequence and approximate timings / separations are as follows: T=0 Fighter Sweep with some SEAD Support T=1m Airbase Recce then Airbase C2 (SEAD escort) T=2m Airbase C2 attack T=3m Airbase EA. Airfield C2 VSR LR Edge of MEZ Systemdesignen ska återanvändas så långt som möjligt. VSR Hotel 900Nm AAR SR (pop up) Echo Base 220Nm MP MR 750 NM LR LR (pop up) 24 Operativa förutsättningarna ska återanvändas.

T=3m Airbase EA. Airfield C2 VSR LR Edge of MEZ Systemdesignen ska återanvändas så långt som möjligt.

14 Uppdaterade teknikhypoteser

15 Integrations analys Hydraulicsystem Engine Fuel tanks Power system Avionics bay Electrical-system Oxygen system ECS Escape system Landing gear Geometri Förläggning Gränssnitt Tekniska budgetar Kostnad Risk

Oxygen system ECS Escape system Landing gear

16 Iterativt uppdatering Hydraulic -system Fuel tanks Avionics bay Oxygen system Escape system Engine Power system Electrical -system ECS Landing gear

17 Sammanfattning Nytta Gemensamt objekt med högnivåkrav för teknikstudier Underlag till nationella och internationella studier samt långsiktig produktuveckling samt Vidareutveckling av metodik och verktyg för konceptstudier Kopplingar Stark koppling till övriga projekt i FoT Flygteknik Stark koppling till övriga ETAP studier Stark koppling till internationella framtidsstudier Fortsättning Projektet fortsätter i FoT Flygteknik Konceptstudie FS2025 med fokus på integration och värdering

till övriga projekt i FoT Flygteknik Stark koppling till övriga ETAP studier Stark koppling till internationella

Relevanta dokument

FLYGFORSKNING SVERIGE - BRASILIEN

FLYGFORSKNING SVERIGE - BRASILIEN Lars Sjöström Director Future Business, Saab Aeronautics Almedalen 2 juli 2015 NOT EXPORT CONTROLLED NOT CLASSIFIED AGENDA Varför Flyg? Varför Brasilien? Vad kan ett samarbete