Volvo 24O- och 26o-serien,

Transkript

1 55 Volvo 24O- och 26o-serien, lnnehdll 20 Motor Beteckningar Motoraltemativ B 2l-motoro Cylinderhuvud Cylinderblock Smitrjsystem B 2?-motorn Cylinderhuvud Cylinderblock Sm6.jsystem Brenslesystem F6rgasarmotor B2lAochB2TA... Insprutningsmotor B2lEochB2TE Avgasrening Avgassystem Kylsystem Kylflekt t l l 30Elsystem...,.. Striimliirsiirj ningssystem Startsystem Tandsystem dvriga elektriska system Belysningssystem Vind.utetorkare lnstrumente ng 40 lftaftdverliiring.,. Koppling och kopplingsman6vrering VaxellAda Kardanaxel Bakaxel 50 Bromsar l0l t to7 ro7 108 IL2 I l5 tt6 60 Hjulupphingniry och styrning ll9 Famhjulsupphdngning.... ll9 Styrning Bakhjulsupphengning T0 Fjidring och hjul... Framled.ing Bakfiiidring Hjul 80 lfuross och inreduing 131 l3l t t36

2 56 Volvo 200 serien Den,6rsta 24o-moalellen kom 1975 I slutet av 1960{alet bdrjade man utveckla en ersattare till 140/160-serien. Efarenheterna fran 14o-serien tillsammans med nya konstruktionsliisningar skulle ge en bil som kunde mdta framtida sakerh ts- och avgasreningskrav. Syftet var att skapa en volvo som kunde saljas langt in pa 198o-talet pa en snabbt iikande Volvomarknad. Volvo hade vid den her tiden skapat sig ett rykte som byggare av sakra bilar, vilka samtidigt var pelitliga och praktiska. Fiir att testa olika sakerhetsetgarder "The skapades Volvo Experimental Safety Car" ( vtsc). Den var kldr I q72 och sammanlagl I io VESC byggdes. Med VESC testade volvo bla. krockzoner, fram och bak,. kraftiga energiupptagande st6tlangare.. automatiska sekerhetsbiilten.. alr-bag samt. nackstdd liir framshten. Sttiden skiit upp vid kollision,

3 Vo vo 200 ser en En av Volvos tio VESC tdn /160-scriens modellbclcckningar lijljde sanma s,"-stem som I4O-scricn. dvs. modellserie.. antalct c! lindrar och. anlalel ddrrar, VESC-bilarna varlcslbilaroch inte a\sedda Idr lijrsaljning. men en del av sekerhctsdetaljerna fanns med pi 240/260-serien niir den kom hdstcn 197:1. Dessulom angavs Lltruslningsni\'an med DI- (De Luxe) och CL (Grand Luxe). 1ex 2,14 CL inncb:ir. modell 100. a lvra cvlindrar.. f\'ra dbrrar ocil. GL inneba. hdg utruslningsniva. t cx pl) sch. lnetallic och taklucka prcscntcrades liiljande nlodeller: 2,12. :44. 2,15 och:64. ArcI derpa kom 165-modellen. Volvos reservdelsmarknad vaixtc stadigt under bdrjan a\ 70{alcI. Iack vare l,l och 1800-modellerna. Till\ri\ten har darcftcr cjkat kraftigt. eflcrsom 2,10/260-scrien sait m_vcke! bra. Bilarnas lenga lrvsl:ingd kommcr atl skapa rcscrvdelslorsiiljning llngl in pe 90-talet.

4 58 Volvo 2oo-serien Beteckningar Under a.en 1975-?8 monterades flera olika motortyper i 240l260-serien. Varje motortyp betecknas med bokstav-siffror-bokstav, tex B 2l ET. B = bensin D : diesel 21 = cylindervolym 2,1 I A = liirgasarmotor (konstanttryckutffirande) K = fiirgasamotor (munstycksutfiirande) E = insprutningsmotor F = insprutningsmotor (blyfri) T = turbo B 20 : en B 18 med stiirre cylinderdiameter B 2l = bssmotor B 23 : en B 2l med stiirre cylindeldiametet B 19 = en B 2l med mindre cylinderdiameter B l7 = en B l9 med kortare sladangd B 230 = brsmotor B 200 : en B 230 med mindre cylinderdiameter B 27 = b.smotor B 28 : basmotor D 24 = brsmotor D 20 = en D 24 med fem cylindrar Motoraltemativ Volvo kan ha flera olika motoralternativ:. fyra olika fyrcylindriga bensinmotorer,. tve V6-or 6ensin) eller. en fem- eller sexcylindrig dieselmotor.

5 Volvo 2oo'serien I n sta n sat i cyl i nderblockets vensth sida bakom oljefdllan , 4 200t3(N Pe motons vtnstta sida. Fton 1977 finns even cletaljnumrets tre sista siltot pa en skylt pe tansmissions- Rdpan. From 1985 ny typ av skylt pe tensmissionskepan som yisar detaljnummer samt 827t28 Skyh pa motoms viinsua sida, lhmfdt oljercndren -T : r \ l D 20t24 lnsta n sat i cylin cle ft loc ket unc,er vaxuumpumpen VW b le.in.q VoNo rypbereclninq

6 60 Vo vo 200-senen Nlotorutfiirande Arsmodell B I9A BI9K B I9E B 19 ET B20A BzOF B 2I A B 2I E B 2I ET B23A B23E B2OOK B2OOE B23OA B23OE B2]OF B 280 B27A B 2'7 E B28A B28E D20 D24 t917-t t977-t ? l98 t 1985 l98l t r982 l98l r r979- Fytcylind g bensinmolor I vissa 240-modeller fren 1975 sitler den bepriivade B 20 tran 140-modellen. Den finns dels som B 20 A. dels som B 20 F ldr USA. Dessa motorer er identiska med den B 20 som bcskrivs i 140-avsnittc Med 240/260-modellen introduccradcs cn ny g neration mototer. som gav mer effekt. mjukarc gang och kunde mdta hardare avgasreningskrav. B 20 rsattes av B 2l och B 30 av B 27. Sexcylinct g.lieselmotot - D24 Sexcylinddg bensinmotot VO - 828

7 Volvo 200 serien B 21-motorn B 2l :ir en rak fyra med dverliggande remdriven kamaxel och aluminiumc]- linderhuvud av crossflow-typ. Cylindervolymen iir cmr. B 2l-motorn finns i tre utfiiranden: B 2l A: iiirgasarmotor. B 2l E= insprutningsmotor samt B 2l F= insprutningsmotor blyfri. avscdd liir USA-marknaden. a 19t211 DeEli- och tillye*ningsnumret stet pe moloms vensta sida. From 1977 tinns even atetaljnumrets tte sista sillror pe en skylt pe tansmissionsk'pan W Ar 1977 kom en varianr av B 2lmotorn. kallad B 19. Dcn haren mindre c_vlindcrdiameter och dermed mindre cvlindcrvolvm. Den tillvcrkadcs i utldrandena B l9a och B I9 E. 819

8 62 Volvo 2oo-serien Cylinderhuvud Cylinderhuvudet (topplocket) ar &jutet i lattmetall. Det ger lag vikt och god vermeavl dningsformaga. Ventilerna peverkas direkt av en bverliggande kamaxel, som drivs av en kuggrem. Kuggremsdrift inneber en nestan ljudlijs kraft6verl'iiring. Dessutom behiiver en kuggrem ingen smiirjning, den kan de iir sitta pa motorns utsida, endast teckt av en skyddskepa. Fijr att remmen alltid ska hrllas streckt. finns en tederbelastad spennrulle som trycker pa den. Kuggremmen driver ocksi den s k mellanaxeln, som i sln tur driver oljepumpen och ftjrdelarcn. Vent i lspelet j usteras med hj?ilp av justerbrickor som ligger pa ventiltryckaren. vevaxe n vra Kamfemmsn

9 Vo vo 2oo-serien Ventilerna er lagrade i utbytbara ventilstvrningar. Ventilsetena ar ocksa utb!,ibara. Inlopps- och grenriiren sitter pa var sin sida av cylinderhuvudet. Detta kallas rrosr--flou,och ger dels god fyllning av lorbrenningsrummen. dels en effektiv kylning av ventilerna. Cross-llow ger

10 64 Volvo 2oo-serren TIPS. Rekommendera byte av kamaxelremmen var km.. Vid ventiljustering: Rekommendera byte av ventilkapspackningen och den halvmeneformade tatningen i kepans bakkant Justerbrickorna finns i 25 olika tjocklekar, fren 3'30 till4.50 mm. De lagerfti$ bede individuellt och i sats-sortiment om 82 brickor. (Artikelnr' enligt $- katalos). Ob:! Speaatuerktyg kri)us ud uentrljuttering. Det finns kompletta cylinderhuvud med ventiler' iiidrar, lyftare och kamaxel i Volvos bytessytem o Vid demontering eller byte av cylinderhuvud, mdste packlingarna ockse bytas. Rekommendera en packningssats, s k sotningssats, och en packnlngssats lor insugnings- och grenrdren.. Fiir att kunna identifiera cylinderhuvud och kamaxel kravs i de flesta fall motorns typnummer' Cylindeblock B 2l-ans cylinderblock (motorblock) var ctt n-vkonslrucrat gjutjernsblock. I det anvends dock samma palilliga stalvevaxel. vevstakar. ram- och vevlagcr som ib 20. Smiirjsystem Motorolians huvuduppgift iir att minska slilaget i motorn gcnom att minska fiklionen mcllxn dc 16rlrga dclarna. Oljan ska ocksd r kyla motorns delar genom att lransportera bort varme-. tata mellan,vtor som glider mot varandra. t ex kolvringar och c-vlinderlopp. samt a rcna genom atl transportera bort smulspartiklar fren smiirjstallena.

11 Volvo 200 serien Ojepump 2. Termostal 3 O/lefiller 4. Ojekylare (vissa mode e0 5. Turbo (vissa modeller) 6. Mellanaxelfdr vning av oljepump 7. Ojekanaler Smddsystem Smiitsystemet i B 2l ar ett konventionellt trycksmiirjsystem med oljesump, oljepump och oljefilter. Oljan sugs genom en grovreningssil fren oljetraget av oljepumpen. Pumpen trycl*er sedan oljan via en tryckreduceringsventil, som hindrar oljetrycket att ne ldr hiiga varden, genom ett oljefilter och in i motorns smiirjkanaler. Dessa leder fram till smijrjstallena vid ramlager, vevlager, kamaxel och mellanaxel. Oljan rinner darefter tillbaks ner i oljesumpen. Kolvama och cylindrarna smiirjs av oljedimman och oljest2ink i motorn,

12 66 Volvo 200-8erien OlieDoDp Pe B 2l-oo drivs oljepumpen av mellanaxcltr, som drivs av kuggremmer. Oljepumpetr er en kugghjulspump. Den b star av tvl pumphjul som roterar I ctt tettslutarde pumpltus. OlWunP Or r5r, utofp Olre glmphus Bacl(v ndl, 2 altemdiv N6dr Fimphus

13 Vo vo 200 senen Oljefilter Oljan trycks genom en pappersinsats i filtret och renal fran paniklar som kan skada motorn. Filtret er av engingst)'p och ska b)'tas tillsammans med motoroljan med de intervaller som star i instruktionsboken. Oljetrycksgivare Oljetrycksgivare Om oljerryckel av nagon anledning slulle lalla bort kan stora skador uppsld pa motorn. Det finns derfijr cn oljetrycksgivar som kanner av att det uppger till ett beslamr varde. Sjunker det under detta verde. iander givaren oljetryckslampan pa instrumentbradan. Olja Oljans kralilel parerkar mororns lirsl;ngd. Etrer pro\ klds\a\ oljor el'ter dera. ldrmagall ftjrhindra slrtage, motverka avlagringar och korrosion. att ta hand om fdroreningar m m. Kvalitetsbeteckningarna ar API Service SE. SF. SE/CC ellcr SF/CC. En olias viskosibt ar ett net pe dess tttigflutenhet. Den va ent med tempenturen och anges med en SAE-nom, tex sae 5w30

14 68 Vo vo 200'seren En liir tjock olja gijr ati. motorn ar svarstaftad i k,!la.. brenslcfiirbrukningen blir hdgre och o smiirjningen iir dalig vid start. En ldr tunn olja gijr art. oljeliirbrukningen blir hiig.. smtirjningen blir dillig och. oljcfllmen blir ldr lunn vid hog lemperatur och trycks ut lran lagren. TIPS. Kolvar levereras i satser om kolv. kolvringar, kolvbult och lesringar. Fiir att la ratt kolvsats. krdvs motorns typnummer och den tidigare monterade kolvens merkning.. Kolvar finns som rcservdelar i liiljande dimensioner. - Standarddimension. std (merkt D), - iiverdimension mm (markt G): Anv;inds i de lall diir cylinderlopppet er slitet men ej borrat till dverdimension, eller om den tidigare montemde kolven var markt "E", - tiverdimension 0,50 mm (0,50 os). Ombofiat cylinderlopp samt - dverdimension 1,00 mm (1,00 os). Omborrat cylinderlopp (pe senare motorer ftirekommer andra iiverdimensroner), G-me*t kolv Kolvdimensionerna ster i reservdelskatalogen eller produktkatalogen.

15 Volvo 2oo'serien Kolvdngama levereras ocksa i satser med standard- och dverdimensioner.. Ramlager och vevlager levercras i satser fiir en komplett motorrenovering. Lagenatsema finns i loljande dimensioner.. Standarddimension (std), anvands tillsammans med ny eller ej omslipad vevaxel. o Underdimension (ud 0,25, ud 0,50 eller ud 0,75), anvands tillsammans med omslipad vevaxel.. Rekommendera packningssats helrenovering vid motorrenovering. Den inneheller motorblockets alla ingaende packningar och tatningar. (Packningar lor cylinderhuvudet samt lor insugnings- och grenrdren inger inte i helrenoveringssats, se avsnittet Cylinderhuvud).. Ett alternativ till en stor motorrenovering ar Volvos bytesmotorer. En sedan motor ar fabriksrenoverad och derldrjamldrbar med en ny motor, men till ett mycket attraktivt pris.. Servicesatsen innehlller allt som behiivs {iir en noimal km service; oljefi lter och oljepluggspackning samtiindstift och ev brytare o Vid oljebyte: Rekommendera alltid Volvos motorolja till kunden. Den uppfyller alla krav som stells pa en motorolja. Till en B2l-motor (even B l'l-bb\ eet det et 3,85 liter till ett oljeblte (inkl filter). Gliim inte 6tningsringen lor oljepluggen och att lrrrmera kunden orfi uddan av all anv.inda piranillverkade oljejilter - se Selling Points for Parts (SPP). Pa ck n in g s sa t s c ll I n deth uvu cl

16 70 Volvo 200 serien B 27-motoln De allt hardare avgasreningskraven och en stravan att spara vikt gjorde att Volvos tekniker biirjade utveckla en ersattare till den raka sexan B 30 Volvo inledde i biirjan pa sjuttiotalet ett utvecklingssama$ete px motorsidan med Peugot och Renault. Ursprungligen hade man tankt sig en V8, men oljekrisen l9?3 satte stopp ldr dessa planer. Samarbetet ledde i stallet iram till en v6 (PRv-motorn) helt i aluminium. 827-motom v6 Med en cylindervolym pa 2664 cmr kom den i Volvove$ion att heta B 27. Den nya motom introducerades 1975 i Volvos nya flaseskedd 2b4. Da fanns den endast i insprutningsut6-rande. g 2z f t g 27 F ldr blvfri bensin. US A ). men pe -76 efs modetl kom even en lorgasaf\ersion. B2'I A.

17 Volvo 2oo-serien A 7'l Cylinderhuvud De &iutna cylinderhuvudena av aluminium har var sin iiverliggande kamaxel. Dessa drivs av tva kamkedjor som sitter inkapslade i transmissionskapan i motorns framkant. Hydrauliska kedjestreckare, som peverkas av oljetrycket, ser till att kedjorna iir streckta. En separat kedja driver oljepumpen. Kamaxlama paverkar ventilerna via en vipparm. VentilsDelet iusteras med en kulbult och mutter. Kamaxlar och oljepumq ddvs av keclior Ventilerna iir lagrade i utbytbara ventilstyrningar. Ventilsetena er ocksa utbytbara. Ventilen diva av kamaxeln via en vlpparm

18 72 Volvo 2o0-serien TIPS. Om kunden ska demontera cylinderhuvudet. rekommendera en packningssats (s k sotningssats) d5r cytinderhuvudets alla packningar inger. Notera dock att packningar till insugnings- och grenrdren ligger i en sepamt sats.. V ntilkapspackningen till den hiigra ventilklpan finns i olika utlorand n, beroende pa om bilen har luftkonditionering (AC) ell r inte.. Cylinderhuvud till v6-an inger inte i volvos bytessyslem. Cylindehlock Eftersom c,vlinderblockct (molorblockct):ir glutet r aluminium kan cylinderloppcn inte borras dirckt i blocket. som tex pe B 2l-an. I stallet ercylinderioder av gjutjern inpressade i blockel. Kylr;itskan cirklrlerar run1 fodrets utsida. vilket ger god k]_lning. KonslrLlktionen kallas "wetlinea'. Fodrets lsgejusteras in i hiijdlage med hjelp av tbdershims. vilka even fungerar som latning tijr k-vlvetskan. Cylinatedoder montens 1 Cy nderb ock 2 Sh ms 3. Cy nderloder Cy InderhLVud Motorns vcvaxel ar tillverkad av slil. och lagrad i fyra ramlager.

19 Volvo 200-ser en Smiiisystem V6-ans sm6rjsystem fungemr enligt samma princip som B 2l-ans. dvs med oljesump, oljepump och oljefilter. En skillnad iiratt B 27-ans oljepump drivs av vevaxeln via en kedja. Pumpen sitter pa motorns venstra sida innanlijr kedjetransmissionskapan och fi Itret. Oljepumpen dtivs av en aepa'at kedjd 927-ans kugghittlspump 16r oljd rs

20 74 Volvo 200 serien TIPS. Ftir att finna ratt artikelnummer i reserydelskatalogen till delarna i v6-an kriivs ofta motorns artikelnummer,. Cylinderfodersatser levereras i satser med foder, kolv, kolvbult och kolvringar- Observera att kolv och foder?ir individuellt anpassade till varandra i tillverkningsprocessen och darliir a1l1id ska bytas som en ennel.. De shims som anvends fiir attjustera in fodrets lage finns i ett antal olika tjocklekar. Fiir att kunna identifiera dem anvands en ldrgmiirkning- se reservdelskatalogen,. Andra artiklar som kan vara aktuella i samband med en motorenovering er ramlager, vevlager. kolvringar och packningar. Dessa ar satslorpackade - se reservdelskatalogen eller produktkatalogen.. B 2?-motorn ingar i Volvos Bytessystem - se byteskatalogenl. Till ett oljebyte med filter gar det At 6.5 literolja. Rekommendera volvos motorolja. Varna Jb piratjil- '"1'l ;rr"'*i ;iffi

21 Volvo 2oo-serien Branslesystem Faryasamoror, B 2l A, B 27 A Branslesystemet i ldrgasarva anten er ett konventionellt system med mekanisk branslepump och lorgasa- Till B 2l-motorn anvands tva typer av lorgasare, SU eller Zenith-Stromberg (ZS). SU16ryasarc ftod 2 pa seflicegkylten) PUtbricka med 16rgasarons artikelnummer Z e n i I h -S /o an b e ry - Ag a s a te (kod t pa seniceskylten)

22 76 Volvo 200 serien TIPS. Luftfiltret till B 2l A, som er monterat direkt pa forgasaren, skiljer sig mellan SU- och Zenith-Stromberglorgasarna pga olika bultmiinster. Om kunden inte vet vilken typ av ftirgasare han har, kan man fe fram denna uppgift via serviceskylten. En lorklaring av serviceskyltens kodbeteckningar fi nns i reservdelskatalogens lorord. Kodl=ZS Kod2=SU fffitm D.48-idszTir {t5h* moo-id] r 66:i--1,,&q9ff: r-,53--- l '"di,nglzl **.,s"?5r, -----l t$its}" t_,"flwcffi f----z----l \rrorr!, SeryiceskJ/,t pe hiuet ddnstotpe. Ett speciellt filterhus med utbyibar insats finns numera liir senare 140 och ftir 240 t o m -78. Artikelnummer ster i reservdelskatalogen. Observeratt man inte kan anvanda den gamla typen av filterhus tillsammans med den utbytbara filterinsatsen. Den aldre typen er inte avsedd att iippnas och kan darfiir spricka och bli otat.. Fiirgasarens artikelnummer finns instansat pe en pletbricka, som iir fiist med en av skruvama till vakuumkammaren.. Andra vanli8a reserrdelar till fiirgasaren ar membran (endast ZS), spjallaxelsats, packningssats och diimpkolv.. Dampkolven ska fyllas med ATF-olja (automat- Hdeolja)

23 Vo vo 200.senen lnsprutningsmotor B 21 E (F- USA) och B27E(F-USA) Principen lijrbriinsleinsprutningssystemen erenkel. l\lsllet ftir dll brensle och luft blandas i ldrga5aren. sprutas brenslet in via en insprutare som ar placerad i insugnin95rdret. omedelbart utanldr insugningsrentilen. Den stiirsta lord len med bransleinsprutning ar att mengden brensle kan anpassas exakt till motoms behov. Detta leder till en hdgre effek{ och en mindr mangd olijrbranda avgaser. lnsprulningsventilen sprut in bftinslet stax ovanldr insugningsventilen Just effektiikningen er skalet till att bransleinsprutning sedan leng 1id anvents i tiivlingsbilar och avancerade sportbilar. Flera olika insprutningssystem har anvents fijr bensinmotorer. De fiirsta systemen arbetade med en mekanisk insprutningspump. Dessa ersattes av ett system der metning, bearbetning av uppmetta verden och insprutning skiittes helt elektroniskt.

24 78 Volvo 2oo-serien Ett mera tillfiirlitligt system utvecklades dercfter av Volvo tillsammans med Bosch. Det bygger pe kontinuerlig insprurning av bredsle och kallas CI (conlinuos Injection) eller K- Jetronic. CI-systemet anvendes ldrsta gangen av Volvo i B 20 Lmotom i l4$serien (1974 e$ modell). Svstemet anvandes ocksa PA de nya B 2i E- och B 27 E-motorerna fren 1975 irs modell och nigla fu framet. Branslet sprutas kontinuerligl in i insugningsriiret vid insugningsventilen. Mangden beror av hastigheten pa insugningsluften i insugningsriiret. dvs iu mera luft. desto mera briinsle. Cl-tytt met A. Bransbtank B. Elekiisk bransbpump C. Tryckackumulator D. Filter E. Difi renlialtryckventil Brdn le9ump Branslet pumpas fren tanken med en elektrisk pump, som er montegd vid tanken. Under 1977 infiirdes even en ldrpump som sitter montend pe givaren till tankmetaren inne i tanken.

25 Vo vo 200 senen G Lullmangdmatare i Gasspla J Systemtryck\rentl K M N Kalslaflventl Trisatsvenll uit Elektisk btenslepump

26 80 Volvo 200 serien Brensiet gar sedan via en tryckackumlrlator, som har till uppgift att halla kvar ett visst tryck i briinslesystemet de motorn 5r avstengd och att utjamna tryckstdtar i systemet. Tryckackumulatorn sitter i anslutning till pumpen. fryckackumulator Dlirefter passerar brenslet genom ett brdnslefilter och vidare till br:inslefiirdelaren (kallas even br:inslemengdmetare). Brlinslefiltret bestar av ett finfilter av papper och ett grovfilter av nvlon inneslutet i ett plethitlje. Filtret ar av engangstyp och sitter i motorrummel..lsclso-o,<.1 l s.,d.in f"d md Ii,$'.r6b,f'tr6.@. -.! Bftnslelilter BEinslelilter ry

27 Vo vo 2oo-serien BrAnsleliirdelaren styrs av en Iuftmlingdmalare. Den h(slir ar (n sli\ir \on rdr.ig i (lr koni.kr ;n\ugningsrijr. Ju mer luft som passerar gcnom rdrct. desto mer lyils skivan. Skivan paverkar kolven i brdnsleliirdelaren via en balansarm och pa det s:ittct regleras miingden brlnsle till insprutarna. {'=7' Lultm,ingclmAitarc Lultmeng.len pave*ar Insprutarna sprutar kontinuerligt finldrdelat hr;in.l( i in\ugning.rijret. Br;nrlcl \ug\ scdan rn I c)- lrnllrjrna njr re\pekli!e insugnings\cnlrl dpnnar.

28 82 Volvo 2oo-serien Kallstatlventil Vid kall motor iippnas en elektriskt kontrollerad ventil. kall-startventil, som sprutar in en extra mengd brensle i det gemensamma insugningsrdret via en extra insdrutare. Den bppnas nar tandningsnyckeln halls i startmotodaget. - En termotidgivare kinner av tempemturen pe motorns kylvatska och avgiir hur l:inge kallstartventilen ska vara iippen. Temofictgivdte

29 Vo vo 2oo-serien Nar motorn startat men;innu inte nett arbctstcmperalur. styr en styrtrycksventil. som k:inner av motorns temperatur, brensleliirdelaren sa att en stdrr brenslemiingd liirdelastill insprutarna. Fran lemperalurg vare Stynrycksventil i genomskeming kanslig Eluppvarrnd Stydrycksventil

30 84 Vo vo 200'ser en I insugningsrbret silter ett luftspjall som reglerar luftgenomstrdmmningen till motorn. Spjellet regleras av gaspedalcn via en vajer. En rillsatsluftslid er inkopplad i en lijrbiledning runt luftspjellet. Sliden iippnar nar motorn ar kall och ger tt extra tillskott av luft till motorn. Darmed hijjs tomgangsvarvet. I en annan fijrbiledn ing siller en tomglngqju.rerskruv. Med den kan man reglera luftgenomstr6mningen och darmed just ra tomgengsvarvct. givare \_., TomgangajusteBktuv

31 Vovo 200 senen Pa insprulningsmotor'erna siltcf I ulililtfet ie!t filterhus \id \idan al\ o- torn och insugningsluften l(rds lrln filtret!ill n1olorn \ ia cn slang. TIPS. Reparalioner pd inspruiningss)stemet kriiver i de llesla fall specialverkt-vg och metutrustning. Rekommendera derlor kundcrn att uppsiika en auktoriserrd \ ol!o-!erkstrj \ id ju.tcring ellcr I(parclion J! sysremer.. Fdr atl insp.utningssystemet ska fungera. iir det mycket viktigt alt bensjnen ar fri fran fiirorenlngat. Briinslefiltret ska diirlijr bylas var km. eller enligt vad som s:igs iinstruktionsboken. Obs! Fillt'el ska tno lerus m&l fljd.stiktni g enligl pt- qp *dnsletilter mecl ll6desiktningen ma*erud (pilama). De reservdelar som vanligen efterlrigas till insprutningssystemet er brensleplrmp. insprulare. slangar och filtcr.. Bransleftirdelaren er kiinslig liir vattcn i brenslet. Rost kan uppsii pa de bearbetade!torna inuti fiirdelaren. Rckommendera kunden att anvinda karburatorspril i brenslel Aret om.. Bransleliirdclaren inger i Volvos b-vlessystcm. Fttr dclaljerad information. se byteskatalogen.. Den utbytbara filterinsatscn ska normalt bytas vid,10000 kn. Oftare vid dammiga kdrliirh,llanden. Luftfiltret fer aldr;g reng6ras. Om det er smutslgt och igensalt ska det bytas. I'una kunden li;r tiralillet - ett filter som inte ir volvo original kan orsaka stora och d,vra skador pe motorn. (Sc SPP)

32 86 Volvo 2oo-serien Avgasrening En typ av avgaser som uppster de en motor arbetar ar rerhusargaserna. Tidigare 'lepptes de rakl ul i fria lufren. Pt240/260-erien har man inlon s k positrv \ evhus\ entilalion. Detld Innebar att man t id en slang leder vevhusavgasema till insugningssidan och ldrbrenner dem. Slang rdr vevhu savgasen a med flamskyclcl vevhusavgaaete s vag gcnom motorn I

33 Volvo 2oo-serien Andra typer av anordningar liir att minska mangden av ohalsosamma bestendsdelar i motorns aveaser biirjade infiiras pe sjurrioraler. Pe B 20 fr o m 1974 och pe B 2l-motorn anvandesystemet med avgaseterledning (ECR = Exhaust Gas Recirculation). EGR anviinds ldr att minska mangden kveveoxider i avgasema. Den minskar avseven om ldrbrenningstemperaturen i cylindrama sdnks och detta gdrs enklast genom att man leder in en s k inaktiv gas i fttrbrenningsrummet. DA avgasema bester av inaktiva gaser kan man genom att eterlitra rett mengd inaktiv gas frln avgas- till insugningssidan sanka lorbranningstemperaturen och diirmed minska kviiveoxidutsladden. EGR-systemet EGR venrl

34 88 Vovo 200 seren De inaktiva gaserna leds frin avgas- 16retill insugningsr6ret via en vakuumventil (EGR-ventil) EGR-ventil vcntilen reglerar miingden gas som ska etcrlcdas och styrs av det vakuum som bildas iinsugningsrdret. Vakuumet liirstarks i cn vakuumliirstdrkarc. En tcrmostatvcntil ser till ait ECR-ventilen ijppnar lorst ner motortcmpcraturcnatt 60 grader. VakuumfbBE*are TIPS o Inne i slangen till vevhusventilationen sitter ett flamskydd som ska bytas var km. Ett tecken pa igensatt flamskydd ar att slangen hoppar loss efte$om trycket blir ftir hiigt. Man ska de inte dra fast slangen med en slangkhmma utan i stallet byta flamskyddet och eventuellt slangen.. Delarna i avgasete.ledningssystemet byts sellan. Vad som miijligtvis kan bli aktuellt ar EGR-ventilen och termostatventilen.

35 Volvo 2oo-serien g Avga$ystem Motorn$ aftet$$ett gair att avgaserna skapar tryckvlgor da de Hmnar motorn. F& att dempa oljudet, leds avgaserna via ett avgasriir in i en eller flera ljuddiimpare diir tryckvagorna utjemnas. Gasgcnomstr6mniryen i Uuddemparen pevertar ocksl motorelfekt n. Avgassystemen linns i olika utftir.nden ldr olika marknader och er$modeller, I princip ef systemen lika, fremst Ar det upphnngningarna och fiirdragdngarna som skiljer. Konstruktionen pa Volvo-systemen?ir i allmenhet. avgasrdr,. framre ljuddimpare,. mellatrriir,. ljuddempare och. slutriir.!q* Ljud{gmPala I a t a arc!frr.trt t tur, al (,.'.l

36 90 Volvo 2oo-serien '197F78 TIPS. Fiilj alltid r servdelskatalogens rekommendationer. Titta ocksa i produktkatalog n.. Tenk pa att hallarc och gummiupphangniqar biir b!'tas samtidigt som avgassystemet. Velj en Hmplig monteringssats enligt katalogen. Kylsystem B 2l- och B27-motoremas kylsystem iir av konventionell typ. DubbLa remmar pa nyare molor Fiir att iika driftsekerheten drivs vattenpump med fl:ikt (liksom generator och eventuell servopump) med dubbla remmar. (Obs! de allra fijrsta B 21-motorerna hade dock enkel rem.)

37 Volvo 200 ser en l Kylfldkt Det finns tre olika utiijrande av kylflekr. fasr fllikt ( I).. slirkopplingsfliikt (2) och. lempcraturrcglcrad slirkopplingsllekr (3). dr D-F7 rst Fast lliikl SIitkopplingsf6kt lemperc?utrcgle,aal slitkopplingsekt Fast fl[kt Flliklen lii,ljer vattcnpump ns varvtal. Slirkopplingsfl:ikt Fleken har en varvtalsberoende slirkoppling. v;d tomgtng ar slirningen relativt liten. Darefter ijkar slirningen mcd varvtalet tills ett maximalt varvtal har uppnatts pa llakten. 'I mperaturreglerad slirkopplingsfliikt Flekten har en en varvtalsberocnde slirkoppl jng. som er temperaturreglerad. I slirkopplingens mitt sitter en melallfieder som kenner av lufttemperaturen efter k-vlaren. Fjiidcrn rcglerar en venril som styr oljecirkulationen inne ikopplingcn. vid leg temperatur ar ventilen stengd och kopplingen slirar da meriin hos en slirkopplingsflaikt. Dclta medlijr lagre fl aktvarvtal. minskad bransleldrbrukning samt negot hdgre motoreffekl. Ner lufttemperaturen ger 6ver en viss griins iippnar ljed rn ventilen och flaktens varvtal iikar. En extra elektrisk fliikt monterad pi kylarens framsida kan finnas pe vissa bilar med luftkonditionering. TIPS. Flaktremmana leveraras i sats om tva. Z4rrdfti piratremmar (se SPP)!. Bilar m d automatltda har oljekylaren ihopbyggd med motorns kylare. Se upp med vexeledstypener du selje. kylare.