Motordetaljer. Bränsle- och avgassystem. El och instrument. Kraftöverföring. Hjulupphängning och bromsar. Karosseri, säkerhetsdetaljer

Transkript

1 VOL'VO INNEHALLSFöRTECKNING Avsnitt A B C D E F G Motordetaljer Bränsle- och avgassystem El och instrument Kraftöverföring Hjulupphängning och bromsar Karosseri, säkerhetsdetaljer övrig utrustning

2

3 INNEHALL TYP 240 AVD A SIDA O SID INNEHALL l GT-SATS B B20 TOPPLOCK 4 VENTILER, VENTILFJÄDRA-R, VENTILLYFTARE och TOPPLOCKSPACKNINGAR 5 6 KA~,1AXLAR KOLVAR, KOLVRINGAR, KOLVBULTAR, SVÄNGHJUL och OLJEKYL

4

5 TYP AVD SIDA GT-SATS B A Denna lättmonterade GT-sats är avsedd för 140-serien och 1975 års 240-serie med 820-motor. Nytt topplock med modifierade ventiler, specialgjutna kanaler och radieventilsäten, nytt insugningsrör, avgasgrenrör och en Solex registerförgasare är' huvudkomponenterna i denna GT-sats som förvandlar en standard B20 till en tyst och smidig GT. Kombinderad med Volvo Rally Avgassystem fås en effekt på l28 hk DIN - med standard avgassystem 119 hk DIN. Satsen uppfyller Europanormerna (krav på avgasrening) gällande från och med 1971 års modell. Om vagnstyp och chassinummer uppges erhålles kostnadsfritt det intyg som skall uppvisas vid kontrollbesiktning hos Svensk Bilprovning. t (OBS! Intyg lämnas endast vid köp av komplett sats.) Prestanda: (med Volvo Rally Avgassystem) Max effekt: 128 hk DIN vid 6000 varv/min (94 kw vid 100 varv/sek) Vridmoment: 17,8 kpm DIN vid varv/min (175 Nm vid varv/sek) Kompression: 10,5:1 Acceleration: km/tim på 10;2 sek Toppfart: 170 k~/tim Det nr Benämning Anm GT-sats B20 Endast 1975 års modell. För ingående detaljer se 140 avd A sid 4-6.

6

7 TOPPLOCK B20 TYP AVD SIDA 240 A 2 Pos Antal Det nr Benämning Anm l l Special I Avsett för förgasarmotorer~ Stora men ej polerade kanaler. Radiesäten, fasade ventiler 44/35, obearbetade förbränningsrum, ej sänkta ventilfjädersäten. Kompressionsförhållande 10,5:1 vid packningstjocklek 1,2 mm.

8 7 1 ~ 10

9 TYP AVD SIDA TOPPLOCK B A 3 Antal Pos Det nr Benämning Anm l l Topplock x Ventil, insug Fasad insugningsventil ~ x Ventil, avgas Fasad avgasventil ~ x Ventilfjäder Std, gulmärkt x Ventilfjäderbricka Std x Ventiltätning Std x Ventillås Std x Ventilstyrning, insug Kortad, konad x Ventilstyrning, avgas Kortad x Styrpinne I, \ ;

10

11 VENTILER, VENTILFJÄDER, VENTILLYFTARE och TOPPLOCKSPACKNING TYP AVD SIDA 240 A 4 Pos Antal Det nr Benämning Anm l ~9 Ventil, insug Ventil, avgas Ventilstyrning, insug Ventilstyrning, avgas Ventilfjäder Ventilfjäderbricka Ventiltätning Ventil lås Ventil lyftare Styrpinne Shimssats för ventilfjäder B20 Topplockspackning Topplockspackning 44 mm, fasad 35 mm, fasad Kortad, konad Kortad GulmKrkt standardfjäder Standardbricka, för ventilfjäder Standard för samtliga topplock Standardlås för samtliga topplock Fabrikat Wizemann - ingår GT-sats och Special I trimningssats B20 Används för att justera standardventilfjädern (418737) 1,2 mm Turbopackning för kolvar med diameter upp till 93,0 mm

12

13 KAMAXLAR TYP 240 AVD A SIDA 5 PosAntal Det nr Benämning Anm ( l K-kamaxel Original kamaxel för B20 GT-sats Tillverkad av Wizemann-ämne. Lämplig vid måttlig effekthöjning av standardmotorer med en eller två förgasare. Ger bättre lågvarvsmoment än standardkamaxeln på insprutningsmotorer. Typ Lyfthöjd Ins öpp Ins stängd ventil F Ö D E N D Avg öpp F N D,.. Avg stängd Ventil spel E Ö D Ins/Avg Duration K 10,8 mm ,40/0,45 mm 277

14 2 3 4() 7

15 KOLV~ KOLVRINGSATS, KOLVBULT~ SVÄNGHJUL och OLJEKYL TYP 240 AVD A SIDA 6 Pos Antal Det nr Benämning Anm Ko 1 v, 93 mm, 2,2 1 x Kolvringssats för kolv x Kolvbult 24 mm för kolv x Låsring för kolybult Kolvbultdiameter 24 mm. Avsedd fijr B Kan även användas vid omborrning av B2l-motorer. { l l Svänghjul lättat 8 hål Transmissionskåpa Oljesump med skvalpplåt Luftkylt oljekyl (13-raders) kpl utan termostat Termostat Luftkylt oljekyl (lj-raders) kpl med termostat Luftkylt oljekyl (19-raders) kp l utan termostat Luftkylt oljekyl (19-raders) kpl med termostat För trimsats B20 fr o m 1974 Vikt 7,7 kg (9,5) Inklusive packbox Nödvändigt, framför allt sommartid, vid såväl rallysom bantävling Termostatreglerad för att oljetemperaturen alltid skall vara den rätta under alla körförhållanden Termostatreglerad för att oljetemperaturen alltid skall vara den rätta under alla körförhållanden

16

17 INNEHALL TYP AVD 240 B SIDA O SID INNEHALL 2 FöRGASARE SOLEX 40 EIES AVGASSYSTH:l

18

19 TYP AVD SIDA FöRGASARE SOLEX 40 EIES 240 B Pos Antal Det nr Benämning Förgasa re, kp l Anm Solex 40 EIES avsedd för B20-motorer. Ingår i GT-sats För ingående detaljer se 140 avd B sid 1-3.

20

21 TYP AVD SIDA AVGASSYSTE~'1 240 B 2 VOLVO Rally Avgassystem, utformat med tanke på minsta möjliga effektförlust. ~ 1ed VOLVO Rally Avgassystem "andas" motorn bättre. Systemet ger en effektvinst på 5-9 hk gentemot standard avgassystem beroende på bilmodell och är avsett för såväl vardags- som tävlingskörning. Pos Antal Det nr Benär.ming Anm l l Rally Avgassystem kpl till P240 DL och GL l 975 å r s mo d e 11 l x Främre rör l x ~,1e 11 anrör l x Främre ljuddämpare l x Kardankrök l x Bakre ljuddämpare x Utblåsningsrör l x ~~onteri ngs sa ts l Rally Avgassystem kpl till P240 L 1975 års modell l x Främre rör l x ~~e 11 anrör l x Främre ljuddämpare l x Kardankrök l x Bakre ljuddämpare l x Utblåsningsrör l x Monteringssats l l Rally Avgassystem kpl till P240 DL och GL l x Främre rör l x t 1ell anrör l x Främre ljuddämpare l x Kardankrök l x Bakre ljuddämpare x Utblåsningsrör l x Monteringssats

22

23 TYP AVD SIDA INt~EHALL 240 C O SID INNEHALL l ELEKTRISK UTRUSTNING I '/

24 I 3 4

25 TYP AVD SIDA ELEKTRISK UTRUSTNING 240 c Pos Antal Det nr Benämning Anm Tändstift Bosch \, 1225Tl För B20 GT-sats samt trimmade B20-motorer upp till ca 130 hk. I, ( Fjärrstrålkastare Lämplig för rally- och 18Q mm landsvägskörning Stag till fjärrstrål- Nödvändig för rallykörning kas ta re och rekommenderas vid landsvägsbruk för att undvika fladdrande ljusbild Glödlampa 100 H Kartläsningslampa Nödvändig vid rallykörning och rekommenderas även för standardbilen ( f

26

27 INNEHALL TYP 240 AVD D SIDA O SID INNEHALL 1-2 VÄXELLADEDETALJER M40 3 SLUTV~XEL 4 KOPPLING 5 DIFFERENTIALBROMS

28

29 'VOL"VO TYP AVD TRANS~ H SS I ON 240 D SIDA Standard växellådorna har ett relativt stort "språng" mellan varje växel som gör att man med en trimmad motor gärna hamnar i ett område där motorn ligger på för högt varv på en växel och på nästa högre växel inte drar för att motorvarvet är för lågt. Detta är inte acceptabelt på en tävlingsbil där varje sekund är dyrbar. Därför har vi tagit fram detaljer att användas för konvertering av icke nål lagrad växellåda M40 till 'tätstegad växellåda N40. l,. Information om användningsområde och utväxling för ~40 ges i tabell A nedan. Tabell A: Tätstegad nållagrad växellåda för B20 (2,0-2,2 l) TYP UTVÄXLING ANVÄNDNINGSOMRADE l :an 2:an 3:an 4:an N40 2,62:1 l,67: l l,24: l l : l Ra lly, rallycross och bankörning jämför standard 3,41 :1 l,99: l l,36: l l : l ~,140

30

31 TYP AVD SIDA VÄXELLADEDETALJER M D 2 Tabell B: Ombyggnadsdetaljer för konvertering av icke nål lagrad växellåda M40 till nål"lagrad växellåda M40. Pos Antal Det nr Benämning Anm l l:ans drev Standard detalj l :ans drev Standard detalj Nållager Standard detalj l Nållager Standard detalj Tabell C: TYP Ombyggnadsdetaljer för nål lagrade standard växellådor till tätstegade växellådor DET NR BOTTENDREV l : ANS DREV 3:ANS DREV INGAENDE AXEL t!14 O årsmodell

32 .',. ~. :.'l. t,.. ~

33 TYP AVD SIDA DREVSATS BAKAXEL 240 D 3 Bakaxelutväxling I, r För att få maximal dragkraft på hjulen och därmed snabbast möjliga acceleration måste utväxlingen i bakaxeln höjas numerärt i förhållande till standardutväxling. Därvid måste man även ta hänsyn till vilken topphastighet bilen kommer att uppnå eftersom denna blir lägre vid ett givet max.varvtal på motorn med en högre bakaxelutväxling. Som en generell rekommendation gäller: Rally: Endera slutväxel 5,38:1 eller 4,88:1 för klass std. I regel är 5,38:1 den lämpligaste. Rallycross: 5,38:1 eller 4,88:1, beroende på framför allt motorns slaglängd och hjuldimension. En 2-liters motor och däck kräver 5,38:1. ~,1ed en 2,4-liters med eller däck erhålles bästa resultat med 4,88:1. Racing~ Eftersom banornas karaktär varierar mer än i de föregående motorsportgrenarna får motorvarvtalet på raksträckorna avgöra slutväxeln. I första hand 4,88:1 och 4,56:1 kommer ifråga vid tävlingsr i Sverige. Pos Antal Det nr Benämning Anm 'r Drevsats 5,38:1, ~,130 21,8 km/tim vid 1000 varv/min. Användningsområde: Rally och rallycross l l Drevsats 4,88:1, M30 24,0 km/tim vid 1000 varv/min. Användningsområde: Rally på mycket snabba sträckor samt racing Drev, större, för Reduceringsdrev för att hastigutgående axel hetsmätaren ska visa rätt med bakaxelutväxling 4,88:1. Passar Drev mindre (plast) tätstegad växellåda M40.

34 2

35 VOL"VO KOPPLING, LAMELL och URTRAMPNINGSLAGER TYP AVD SIDA 240 D 4 Koppling Pos Antal Det nr Benämning Anm Koppling Laplander Tryckkraft N ( kp) Lamell det nr Urtrampningslager det nr Användningsområde: Där standardkopplingen är otillräcklig t ex rallykörning eller i klass std eller om bilen.körs med tungt lass eller bogsering. / l l RAC-koppling Tryckkraft N ( kp). Lamell det nr Urtrampningslager det nr Användningsområde: Special motorer. Speciellt lämpad för rally, rallycross och drag-racing. Tål upp till ca 255 Nm (26 kpm). Platta för urtrampningslager demonteras. Lamell Pos Antal Det nr Benämning Anm Lamell Skall användas tillsammans med koppling Lamell Avsedd att användas tillsammans med koppling Urtrampningslager Pos Antal Det nr Benämning Anm Urtrampningslager Skall användas till koppling Urtrampningslager Bör användas till koppling

36

37 TYP AVD SIDA DIFFERENTIALBROMS 240 D 5 Differentialbroms Vid körning i ett väglag som ger olika friktion för drivhjulen eller när ena drivhjulet inte är i kontakt med vägbanan kommer hjulet med den lägsta friktionen att bestämma hur stor drivkraft som kan överföras från hjul till vägbana och därmed vilken acceleration man kan uppnå. Genom att montera en differentialbroms ökar man den kraft man kan överföra till drivhjulet med den högre friktionen och därmed accelerationen. Av detta framgår att man vid all tävlingskörning - där reglerna tillåter - skall använda differential broms. Enligt nuvarande reglemente är det tillåtet att använda diffbroms i rally, rallycross och racing i Sverige. I grupp I, vilket endast förekommer internationellt, måste denna vara homologerad eller klassad i grupp I för att vara tillåten. För närvarande är diffbroms klassad i följande modeller: l22s B18, B20; 142S B20; 142 GL, 242 L B20; 242 DL B2l; 244 GL. Se ID-kort för resp modell. Pos Antal Det nr Benämning Anm l l Differentialbroms M30 (,. I

38

39 TYP AVD SIDA INNEHALL 240 E o SID INNEHALL HJULUPPHÄNGNING 2 FJÄDRAR, KRÄNGNINGSHÄ~/lt,1ARE STöTDÄt-1PARE och

40

41 TYP AVD SIDA HJULUPPH7-\NGNING 240 E Hjulupphängning I en standardbil är hjulupphängningen med fjädrar och stötdämpare en kompromiss aven mängd önskemål där förarens och passagerarnas komfort har hög prioritet. Allt eftersom våra vägar blir jämnare och rakare och kundens önskemål om mjuk och tyst gång hos bilen ökar så ökar behovet av att modifiera bilen för tävlingskörning eftersom körförhållandena (vid t ex rally) sa markant avviker från normal körning. Komforten får ge vika för sådana krav som optimal väghållning på skogsvägar eller att fjädrarna har dimensionerats upp så att bilen efter en luftfärd på kanske 20 meter vid landningen just före ett krön inte "inte slår i bottenii med krökta länkarmar och fjäderben som följd. Stötdämparsättningen är radikalt förändrad - de relativt mjuka standarddämparna får ge vika för gastrycksstötdämpare som effektivt dämpar vagnens gungningar och krängningar utan att mattas. ~ '1e 11 an dessa båda ka tegori er - norma l bi l i sten och tävl i ngsföraren - fi nns det en grupp som inte har tävlingsambitioner men likväl vill ha en bil som är krängningsstabilare och följsammare än den rena standardbilen. Som framgår av följande har vi utrustning för såväl tävlingsföraren som den mer krävande vardagsbilisten.

42 2 3

43 TYP AVD SIDA HJULUPPHÄNGNING 240 E 2 Pos Antal Det nr Benämning Anm l Road Holding Kit Med denna sats blir bilen mycket stabil och kränger minimalt vid kurvtagning. Lämplig för den som önskar sportigare vkgegenskaper på bilen. 2 l x Stötdämparsats xx Gastryckstötdämpare,. fram Gastryckstötdämpare avsedda för normalbruk men något xx Gastryckstötdämpare, bak hårdare sättning än standarddämparna. 3 l x Krängningshämmarsats Ger en avsevärd ökning av bilens krängningsstabilitet, l xx Krängningshämmare, lämplig för landsväg och rally fram 0 21 mm l xx Krängningshämmare, bak 0 25 mm xx Bult xx Konsol Endast xx Skruv xx Mutter xx Gummibussning för xx Bult Stötdämparsats Som men med hårdare sättning. Avsedd för rally x Gastryckstötdämpare, fram x Gastryckstötdämpare ~ bak

44

45 V'OLV'O TYP AVD SIDA INNEHALL 240 F O SID INNEHALL l FöRARSTOL

46

47 TYP AVD SIDA STOLAR 240 F Pos Antal Det nr Benämning Anm l, Föra rs to l Reca'ro 240 Av Trafiksäkerhetsverket godkänd! ra llysto l för P140/1,60, 240/260. Även godkänd för att användas i klass Standard. Levereras endast komplett med underrede GT-stol, vänster En exklusiv stol med fällbart ryggstöd. Förenar sportighet med ;.5 GT-stol, höger krav på individuell anpassning av sittkomforten. Godkänd av Trafiksäkerhetsverket.

48

49 TYP AVD SIDA INNEHALL 240 G O SID INNEHALL 2 SPOILER SPORTRATT

50

51 "Spoiler gör bilen snålare.", i Så löd rubriken i Teknikens Värld sedan tidningen testat spoilers på bl.a. Volvo. Teknikens Värld skriver: "Resultatet visar att bilen går både snålare och bättre med spoiler. Samtidigt ser bilen tuffare ut utan att det kostar något extra." Långa tester bakom Vo'lvos spoilers. ' En tuff front-spoiler t.ex. gör att din Volvo får ännu bättre väghållning, särskilt i höga farter. Testkörningar visar också att toppfarten höjs. Det är bl.a. därfor som alla tävlingsbilar är utrustade med spoilers. Och genom att den minskar luftmotståndet sparar du dessutom bensin. Spoilern betalar sig själv genom minskade bensinkostnader! Givetvis under forutsättning att du inte ändrar körsätt. Godkänd utrustning. För sport Du ska använda Volvos godkända spoilers. Liksom for alla andra tillbehör gäller det att din spoiler är Volvos godkända. Se därfor till att Volvo R-sport märket finns på din spoiler. Spoilers från Volvo R-sport finns till Volvo 240/260, 140, Amazon och Volvo 66. Och dom är lätta att montera på samtliga modeller. tävlinge o <L~_

52

53 TYP AVD SIDA övrig UTRUSTNING 240 G Pos Antal Det nr Benämning Anm l Spoiler fram Förbättrar bilens sidvindsstabilitet samtidigt som den bidrar till minskad bensinförbrukning. l Spoiler bak

54 '. \f l,.i ;.

55 TYP AVD SIDA SPORTRATT 240/260 G 2 l', 2 Handgjorda sport- och tävlingsrattar i stål klädda med lä.der av absolut högsta kvalitet. Försedda med s k kollapsnav för ökad säkerhet om olyckan skulle vara framme. Rattarna uppfyller samtliga gallande krav i Europa, inklusive TSV:s och Svensk Bilprovnings. Pos Antal Det nr Benämning l Treekrad sportratt, kpl Fyrekrad sportratt, kpl Treekrad sportratt, kpl Fyrekrad sportratt, kpl Ra ttkudde i nkl skruvsats Rattkudde inkl skruvsats Signalknapp Anm 240/260 t o m 1978 års modell Diameter 350 mm Rattkrans tjocklek 29 mm 240/260 t o m 1978 års modell Diameter 380 mm Rattkrans tjocklek 29 mm 240/ års modell Diameter 350 mm 240/ års modell Diameter 380 mm Treekrade rattar Fyrekrade rattar Samtliga rattar

56