Tillägg, Trosa kommuns gång- och cykelvägsanalys

Transkript

1 Planutskottet Planenheten Linda Axelsson Planchef PM Datum Tillägg, Trosa kommuns gång- och cykelvägsanalys Inledning och disposition År 2010 tog Trosa kommun fram en gång- och cykelvägsanalys för Trosa och Vagnhärads tätorter. Utifrån befintligt kartmaterial redovisades befintligt gång- och cykelvägnät för att utifrån det definiera stråk där kompletteringar behövde göras. Resultatet visade på generellt god täckning för gående och cyklister men att vissa strategiska stråk behövde kompletteras. Analysen var sedan ett underlag dels för den särskilda satsning som gjordes på utbyggnad av gång- och cykelvägar samt dels i diskussionen kring exploateringsåtaganden i samband med utbyggnad av nya bostadsområden. Inledningsvis redovisas status för utpekade stråk i Gång- och cykelvägsanalysen från Därefter följer en genomgång av kommunens dialog med Ungdomsrådet samt den studie klass 4B på Vitalisskolan gjort vad gäller gång- och cykelvägsstråk i Trosa tätort. Därutöver redovisas kommunens prioritering i förhållande till Regionförbundets infrastrukturplanering och Tekniska kontorets planerade investeringar samt en redogörelse för kommande objekt som kan rymmas i framtida exploateringsavtal i samband med detaljplanering. Genomgång utpekade stråk Gång- och cykelvägsanalys 2010 I Vagnhärads tätort identifierades följande stråk: Midgårdsvägen Lånestahallen: Byggd under Var tänkt som en del i exploateringen vid Allhuset men lämnades utanför och därför har Trosa kommun byggt. Länk mellan Fänsåker Skolvägen: Ej byggd. Skulle byggas i samband med exploateringen Bo Klok Fänsåker. Vägen passerar privatägd mark som ej tillgängliggjordes av fastighetsägaren. Häradsvallen: Byggd av Trosa kommun. Centrumvägens förlängning: Projekteras och ska byggas av PEAB inom ramen för exploateringen av Alby. Beräknas vara klar under Postadress: Trosa kommun, Trosa Tel: Fax: E-post: trosa@trosa.se

2 TROSA KOMMUN PM Sida 2(6) Planutskottet Stationsvägen mellan Gnestavägen och Mölna fabriksväg: Delvs åtgärdad. Gång- och cykelväg anordnad på befintlig vägbana mellan Mölna fabriksväg och östra brofästet. Därefter har Trosa kommun kompletterat med en kortare gång- och cykelväg mellan Stationsvägen och Gärdesvägen. Resterande väg mot Vagnhärads torg går via Gärdesvägen. I Trosa tätort identifierades följande stråk: Smäckbron Vitalisgatan: Kommer att utgöra ett viktigt stråk när överflyttningsåtgärder för Infart västra Trosa studeras. Kvarstår som ett prioriterat stråk. Ådavägen Kaptensgatan via Nyängsbron och Kungsstrand: Byggt av Trosa kommun. Skärlagsvallen och Skärlagsgatan: Delvis byggt via exploateringen av Skärlagsängen och delvis av Trosa kommun. Granitvägen Vitalisskolan: Ej byggt men kvarstår som ett viktigt projekt där förhållandevis få åtgärder krävs för att säkerställa stråket. Trosa Tureholm: Projektering pågår och markavtal är klart. Beräknas byggas av Trosa kommun under Tomta äng Tomtaklintskolan: Byggt av Trosa kommun i samband med utbyggnad av förskolan Skärgården. Skjuvkärrsvägen Krymla Tomta äng: Byggt av Trotab i enlighet med exploateringsavtal för Hagaberg. Kvarvarande stråk i 2010 års gång- och cykelvägsanalys Utifrån ovanstående går det att konstatera att många av de identifierade bristerna år 2010 är åtgärdade och kommunens gång- och cykelvägsstråk inom Trosa och Vagnhärads tätorter har avsevärt förbättrats. Kvarstående prioriterade stråk från 2010 års gång- och cykelvägsanalys är: Förbindelsen mellan Fänsåker och Skolvägen Förbindelsen mellan Granitvägen och Vitalisskolan Dessa länkar skulle innebära en mycket stor förbättring för boende vid Västra fän och Fänsåker. Avståndet till skolor och andra målpunkter skulle förkortas betydligt och det är därför viktigt att dessa inte glöms bort. I det första fallet handlar det framför allt om att få tillgång till mark för en begränsad sträcka. Frågan kanske inte kan lösas på kort sikt men måste ändå hållas aktuell inför framtiden. Att rusta upp

3 TROSA KOMMUN PM Sida 3(6) Planutskottet Lilla slingan mellan Granitvägen och Vitalisskolan berör enbart kommunal mark och utgör en begränsad sträcka. Det finns inga kända naturvärden eller andra skyddsvärden som påverkas. Genomgång med Ungdomsrådet Under våren genomfördes en workshop med Ungdomsrådet och kommunens ungdomsgrupper. Syftet var att säkerställa att kommunens ungdomars perspektiv fångas upp i den kommande prioriteringen av investeringar och ansökningar av medfinansiering. Vid workshopen framkom en rad synpunkter på vägnät och offentliga miljöer i Trosa och Vagnhärads tätorter samt behov på sträckorna mellan tätorterna. Många lyfte frågan om belysning såväl inom tätorterna som utmed väg 218. De gång- och cykelvägskompletteringar som Ungdomsrådet tog upp var följande: Cykelväg vid Lånestahallen utmed Midgårdsvägen Cykelväg till Norrbyvallen från Västerljung (marktillträde, enskilda fastighetsägare) Cykelväg Västerljungs-rondellen till Vagnhärad (Trafikverket) Cykelväg till Sillebadet från Vagnhärad (Trafikverket) Generellt är Ungdomsrådet positiva till de utbyggnader av gång- och cykelvägar som gjorts. Dock kan det vara av betydelse inför framtiden att känna till att även om själva gång- och cykelvägen är uppskattad kan önskemål om belysning komma längre fram. Av de ovanstående önskemålen är endast det första gång- och cykelvägen som är belägen i anslutning till vägar inom det kommunala vägnätet. De övriga kräver tillstånd från Trafikverket eller enskilda fastighetsägare för tillträde till marken. Sammanställning klass 4A, Vitalisskolan, Säkrare skolväg Klass 4 A vid Vitalisskolan har genomfört ett projekt att kartlägga elevernas skolväg. Syftet var att identifiera avsnitt där barnen upplever otrygghet och där säkerheten skulle behöva höjas. Det som framförallt lyftes fram var trafiksäkerhetsåtgärder inom eller anslutning till befintligt vägnät. Kommunala investeringar och Regionförbundet Sörmlands treårsplan Efter arbetet med den förra gång- och cykelvägsanalysen fick kommunens Tekniska enhet särskilt avsatta medel för att bygga de felande länkar som identifierades inom Trosa och Vagnhärads tätorter, se ovan. Nu har denna särskilda satsning avslutats men det har inte inneburit at investeringarna har avslutats. Inom ramen för befintlig budget görs årligen investeringar i gång- och cykelvägnätet. Det kan handla om förbättringar vid övergångar, belysningsåtgärder, beläggning mm. De kommande åren är följande åtgärder planerade inom ramen för gällande budget men också i förhållande till Regionförbundets infrastrukturplanering. Trosa kommun rapporterar regelbundet till Regionförbundet Sörmland behov och brister inom kommunens gång- och cykelvägsnät. Utifrån den behovsutredningen

4 TROSA KOMMUN PM Sida 4(6) Planutskottet söks statlig medfinansiering för utpekade projekt. Under de senaste åren har ett flertal projekt genomförts med den typen av medfinansiering. Nu pågår en översyn av den regionala treåriga infrastrukturplanen och Trosa kommun arbetar med att uppdatera sitt underlag till Regionförbundet. Inför den kommande planperioden har Trosa kommun för avsikt att lyfta fram följande gång- och cykelvägsprojekt i syfte att få del av statlig medfinansiering på kort, lite längre och lång sikt: Kort sikt: Västra Fän Vitalis Västerljung Vagnhärad Västra Fän Tureholm Augustendal Bråtagatan Breddning av gång- och cykelväg vid Gnestavägen Breddning av gång- och cykelväg utmed Skolvägen Lite längre sikt: Kvarnvägen Centrumvägen Stationsvägen mellan Liljevägen och bron över Trosaån Förbättrad länk norr om Skolvägen Smäckbrogatan mellan Rodergatan och Båtmansgatan Lånestavägen i samband med resecentrum

5

6 Sammanställning kort och längre sikt Vagnhärad

7 Sammanställning kort och längre sikt Trosa

8 TROSA KOMMUN PM Sida 5(6) Planutskottet Lång sikt: Solberga Omvandling av Högbergsgatan Gång- och cykelväg, Viksnäskoret Lagnö Vagnhärad Sund Hillstakorsningen Vagnhärad Viktiga stråk inför kommande exploatering Historiskt har Trosa kommun arbetat med att lyfta in exempelvis utbyggnad av gång- och cykelvägar inom ramen för exploateringar av olika slag. Detta är ett sätt att förbättra trafiksäkerhet och den offentliga miljön utan att belasta skattebetalarna med investeringskostnaden. Några exempel på detta är gång- och cykelvägen genom Tomtaklintskogens naturreservat vilken byggts av exploatören vid Åda backar, utbyggnad av gång- och cykelväg mellan Tomta äng och Hagaberg vilket bekostats av en av exploatörerna vid Hagaberg. I de detaljplaner som är aktuella nu för planläggning eller genomförande finns åtaganden som rör Östra Långgatans trafikmiljö mellan Strömbron och Högbergsgatan, trafiksäkerhetsåtgärder invid övergångsstället vid Trosaportens cirkulation samt gång- och cykelväg mellan exploatering vid Väsby gård och mot Adventsvägen. Inför framtida exploatering har översiktsplanens kartor studerats i syfte att identifiera ytterligare möjliga åtaganden i kommande detaljplanering. Några exempel som kommer att vara aktuella är: Förtätning utmed Centrumvägen Den fortsatta exploateringen vid Väsby och Mölnaängen med koppling mot Stationsvägen samt Västerljung Utbyggnaden kring det framtida resecentrum i Vagnhärad Utveckling av området mellan Lånestavägen och väg 218 Stensundsvägen öster om Hagaberg Stråket mellan Verktygsgatan mot Byggvägen via Trosaporten etapp 2 Länken utmed Sjölundavägen vilken knyter ihop det strandnära stråket mot hamnen Stråket utmed Stationsvägen invid Mölnaängen Länken Skolvägen Fänsåker Stråk mellan Stensundsvägen och Björkhamragatan Gångvägen Sjölundavägen Långnäsudd

9

10

11 TROSA KOMMUN PM Sida 6(6) Planutskottet Medverkande tjänstemän I arbetet med uppdateringen av gång- och cykelvägsanalysen har Christoffer Eriksson, ingenjör Gata/Park, Tekniska enheten samt Hans-Erik Eriksson, koordinator Ostlänken, Samhällsbyggnadskontoret deltagit. Linda Axelsson Planchef