Bärighetsinformation genom Fordonsintelligens Luleå Tekniska Universitet

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "www.bifi.nu Bärighetsinformation genom Fordonsintelligens Luleå Tekniska Universitet"

Rolf Dan Andersson
för 8 år sedan
Visningar:

1 Bärighetsinformation genom Fordonsintelligens Luleå Tekniska Universitet

2 Finns det en app som hjälper mot det här!?!? Lena Highway from Yakutsk to Moscow

3 Bakgrund Merkostnaden för skogsindustrin till följd av bristande bärighet i det allmänna vägnätet uppgår till mellan 510 och 590 miljoner kronor per år. Kraven på vägnätet ökar ytterligare genom ett successivt försämrat klimat. Bärighetsproblem i samband med skogstransporter förorsakar stora problem för virkesoch bioenergiflödena. Vissa vägavsnitt klarar inte tunga transporter över huvud taget, medan andra riskerar att bli kraftigt skadade. Detta diskvali-ficerar skogstransporter på dessa vägar. Dessutom sker överenskommelser mellan Vägverket och transportörerna vilka reglerar tillgängligheten till vägnätet. Så fort skada uppstår eller befaras uppstå måste transporten avbrytas, bärighetsbegränsningar sätts in eller vägen stängas av helt. The additional costs for the timber industry due to degradated stability g p g of public roads is between miljon SEK/ year. The demands on the road network are further intensified by the gradual deterioration of our climate. Den minskade tillgängligheten till råvaran som en följd av begränsad bärighet på de statliga vägarna orsakar skogsnäringen kostnader. (Rapport från Skogforsk (NR: ), framtagen på uppdrag av Vägverket, LRF Skogsägarna och Skogsindustrierna).

Vissa vägavsnitt klarar inte tunga transporter över huvud taget, medan andra riskerar att bli kraftigt skadade. Detta diskvali-ficerar skogstransporter på dessa vägar.

4 Kan en vanlig bil detektera vägens egenskaper?

6 BiFi-projektet Klimator Väder data Data lagring och prognos Webb Interface Fordons mätningar Semcon

7 BiFi Mätningar Fordons modellen: Hastighet Position Vibrationer

8 Hårdvara - Smartphone baserat - Tvådelat (sensorenhet, smartphone) - Loggar rådata samt skickar processad data - Android App möjlig att uppdatera automatiskt. - Utvecklat av Semcon - Integrerat - Allt-i-ett tt enhet. - Kräver endast cig.-tändarkontakt - Utvecklas av Semcon

9 Klimatmodell Terrängform Höjd över havet Nord-/Sydsluttning Skugga från skog eller terräng Vattendrag Markegenskaper Klimatat modell

10 Klimatmodell Modellstadier: Fruset Alla vägpartier frusna Smältförlopp Fruset vid kalla vägpartier och uppmjukat vid varmare vägpartier. Upptorkningsförlopp Uppmjukat vid kalla vägpartier och upptorkat vid varmare vägpartier. Torrt Alla vägpartier torra Fruset Fruset Fruset Avsmältning Avsmältning Avsmältning Upptorkning Upptorkning Upptorkning Torrt Torrt Torrt Sydsluttning Nordsluttning

Upptorkningsförlopp Uppmjukat vid kalla vägpartier och upptorkat vid varmare vägpartier.

11 Referensmätningar Huvudmetod som använts är DCP Dynamisk konpenetrometer Ca 100 tester har utförts med goda resultat Vikten har lyfts och släppts ca 5000ggr Vid uppmjukat tillstånd kan DCPn mäta övergångar mellan fruset och uppmjukat, samt ger ett mått på bärigheten i CBR Beroende på tjälläge kan DCP mäta ner till 50cm djup Jämförelse med fallvikt (FWD) har genomförts FWD DCP

DCPn mäta övergångar mellan fruset och uppmjukat, samt ger ett mått på bärigheten i CBR

12 Resultat av mätningarna 2010/ En 5km lång sträcka är karterad vid flera tillfällen med hänseende på vägbanans utseende från bil. - Visuell kartering är ett grovt verktyg. Det kan vara svårt att se om det är hårt eller mjukt. - Bilmätning ger frekvent indikation om vägtillstånd.

- Visuell kartering är ett grovt verktyg.

13 Målsättning BiFi 1 Ta fram 6 st mätsystem i drift Resultat: 4 st Postbilar med parallella system + 2 st V70 Analysera bildata y ihop med p klimatdata offline efter säsongen Resultat: Klimatmodell för tjällossning framtagen Utrusta post, hemtjänst bilar eller likande i ett distrikt med utrustning Resultat: 4 st Postbilar Hårdvara Provflotta Klimat modell Referens mätningar Jämförande mätningar g fordon, DCP, Fallvikt Resultat: DCP lämpar sig väl för referensmätningar i tjällossningssituationer

hemtjänst bilar eller likande i ett distrikt med utrustning Resultat: 4 st Postbilar Hårdvara Provflotta Klimat modell

14 Det går inte att visa bilden. Det finns inte tillräckligt med ledigt minne för att kunna öppna bilden eller så är bilden skadad. Starta om datorn och öppna sedan filen igen. Om det röda X:et fortfarande visas måste du kanske ta bort bilden och sedan infoga den igen. Planering av BiFi del Fler testområden Fler enheter Prognostisera tjällossning Arbeta intensivt med affärsplanen Skarpt system 2012!

Starta om datorn och öppna sedan filen igen.

15 MODELL f(x,y, ) BiFi

16 Tack! Semcon Anders S Johansson anders.s.johansson@semcon.com

17 Project members Small, knowledge-based company at Gothenburg University. Specializing in road climatology, delivering services in Sweden, Norway, UK and Czechoslovakia. Global l engineering i consulting company with 3000 employees, a global l partner in engineering services and product information. Swedish Transport Administration, it is a new public authority that will take on responsibility for long-term planning of the transport system for road, rail, maritime and air traffic. Local office of the Swedish Association of Road Haulage Companies. The trade association of the haulage industry. Represent nationally around 9,300 members operating a total of around 37,000 vehicles.

Swedish Transport Administration, it is a new public authority that will take on responsibility for long-term planning of the transport system for road, rail, maritime and

Relevanta dokument

En gemensam insats för ökad framkomlighet på Sveriges grusvägar.

En gemensam insats för ökad framkomlighet på Sveriges grusvägar. Road Weather ITS MetSense SSWM Hastighetsreglering Energianvändning SRIS BiFi ECO Yttemp Daggpunkt Halkvarning Salt Semcon Group in short