Förfrågningshandling. Bro över Bondökanalen. Piteå kommun. Teknisk beskrivning styr och el

Transkript

1 Förfrågningshandling Handling nr: Ändring: Ändringsdatum: Bro över Bondökanalen Piteå kommun Teknisk beskrivning styr och el Sundsvall Ramböll Sverige AB Elteknik sledare: Tomas Bergström : Ramböll Sverige AB, Norra Kajen Sundsvall Telefon Fax Organisationsnummer

2 Teknisk beskrivning /18 INNEHÅLLSFÖRTECKNING SIDA 1 ALLMÄNT EL OCH MANÖVERSYSTEM RESERVSYSTEM MANÖVRERING.10 5 FÖRREGLINGAR 12 6 VÄGBOMMAR VÄGTRAFIKSIGNALANLÄGGNING 13 8 SJÖTRAFIKSIGNALER 13 9 PUMPGROP SIGNALÖVERFÖRING KABLAGE MANÖVER/SKÖTSELINSTRUKTIONER PROJEKTERING IDRIFTTAGNING/PROVNING MÄRKNING/SKYLTNING DOKUMENTATION UTBILDNING RESERVDELAR GARANTITIDER..18

3 Teknisk beskrivning /18 BILAGOR BILAGA 1 RITNINGAR ENLIGT RITNINGSFÖRTECKNING 1 ALLMÄNT 1.1 Förutsättningar 1.11 Omfattning Arbetet omfattar; Anläggning av el- och manöversystem innefattade reservdrift. Anläggning av kommunikationssystem Anläggning av vägtrafiksignaler. Anläggning fällbommar med bomspelsdriv och bomsignal Anläggning av sjösignaler Anläggning av belysning ute, inne och uppvärmning av maskinrum Ny sjökanalisation. Justera in hela anläggningen ( godkänd bromanöver ). Manöver- och skötselinstruktioner. Eldokumentation. Anbudsgivare skall på plats undersöka faktiska förhållande och förvissa sig om anläggningarnas egenskaper, så att han är fullt förtrogen med de förhållande som kan inverka på arbetets bedrivande och kostnader. Klaffens rörelser skall drivas med elhydrauliska maskineri. Bron skall manövreras från lokal manöverplats eller från Fjärrcentral. Elnätförsörjning Nätägarare för elkraft är Piteå Energi, kontaktperson Jan Sundström Huvudledning Nya huvudledningar ska dras från kabelskåp nordöst om bron till kopplingsutrustning i maskinrum vid brons norra brofäste.

4 Teknisk beskrivning / Allmänna Tekniska Krav 1.22 Material Övrigt Tillämpliga delar av följande föreskrifter och standarder skall gälla: TRVK BRO11 Starkströmsföreskrifterna ELSÄK-FS 1999:5 inkl. ändringar. Tillämpliga EU-direktiv Tillämplig svensk standard Föreskrifter och anvisningar utgivna av arbetsskyddstyrelsen. IBL, Almänna installationsbestämmelser utgivna av Svenska Elverksföreningen. Samtliga i entreprenaden ingående komponenter skall vara CEmärkta och skall installeras enligt leverantörens bestämmelser. Utrymmen för elektriska installationer för lågspänning, < 1 kv, ska utformas enligt SS El-och manöversystem. Elsystem omfattar samtlig elektrisk utrustning för manövrering av bron. Placering framgår av övriga handlingar i denna förfrågan Anläggningen skall förses med jordfelsbrytare. Motorer skall vara avsäkrade separat i elskåp. Kontaktorer skall styras av PLC via mellanrelä. Utrustningen skall förses med fasbrottsövervakningsrelä. På insida skåpsdörrar skall uppsättas I/O-förteckning för PLC samt gruppförteckning för i skåp ingående säkringar. I samtliga skåp skall ingående apparater efter ombyggnad ha en skyddsform minst motsvarande IP20. I samtliga skåp och kopplingslådor skall det vid färdigställd anläggning finnas ca 25 % montageutrymme i reserv för framtida komplettering. Placering lågt i skåp skall undvikas. Kopplingslådor skall vara rymliga. Skåp och kopplingslådor som monteras i manöverrum eller driftrum behöver ej

5 Teknisk beskrivning /18 uppfylla krav avseende rostfritt syrafast stål angivet i BRO11 Skåp skall förses med belysning, serviceuttag och ritningsficka samt med termostatstyrd ventilation om skåp innehåller värmealstrande utrustning. Uppgifter om tillgänglig kortslutningseffekt och spänningsgodhet kan lämnas av elleverantören. 2.1 Kraftförsörjning Elutrustningen skall samlas i ett gemensamt ställverk med separata fack för inkommande kraft och eventuella mätare, säkringsgrupper, kontaktorer och automatik del. Ställverket skall placeras i maskin utrymmet. För effektiv felsökning skall alla kopplingspunkter vara dragna till plint. Direkt koppling mellan yttre apparater får ej finnas. I förekommande fall skall reservsäkringsskåp finnas. Alla kopplingsplintar skall vara krypströmssäkra. 2.2 Matning Elleverantörens matarkabel ska dras in i ett fack för inkommande kabel där den ska avsäkras och förses med brytare samt utrustning för mätare enligt strömleverantörens bestämmelser. Om elleverantören så kräver ska mätaren placeras i ett separat skåp utomhus och strömtransformatorerna placeras i facket för inkommande kabel. Det inkommande nätet ska vara avsett för 400/230 V och 50 Hz. Efter facket för inkommande kabel ska en fördelning till olika motor- och manöverkretsar ske i separata säkringsfack. I första hand ska automatsäkringar användas. För högre strömstyrkor än vad automatsäkringar klarar ska diazed- eller greppsäkringar användas. Manöverplatsen ska förses med larm från reläer som indikerar fasbrott 2.3 Belysning På stödmurarna till kanalen ska fyra stolparmaturer monteras, placerade enligt ritningnr och Stolpbelysning: Stolpe E Stolpfot E Armatur Thorn E Stolpinsats, 6A säkring Stolpfot fästes med expander i betong. Armatur riktas mot landfästen. För stolpbelysning ingår styrutrustning placerad i maskinrum. Kapsling IP 54 med kontaktor, omkopplate H-0-A panelmonterad, ljusrelä med ljuskännare. Kabel EKKJ 3x2,5/2,5 från maskinrum till respektive sida kanal samt mellan stolpar i rör enligt konstruktionsritning.

6 Teknisk beskrivning /18 I entreprenaden ingår även belysning i maskinrum. 2.4 Värmesystem Ett värmesystem skall installeras i maskinrummet som ska dimensioneras för en inomhustemperatur av +10 C vid en yttertemperatur av -20 C. I maskinrummet ska termostatstyrd ventilation installeras. 2.5 Störningsskydd Erforderliga störningsskydd skall finnas på alla elinstallationer. Åskskydd skall finnas för alla elinstallationer. Teleanläggningar ska förses med åskskydd enligt SS-EN och SS-EN Övervakningsutrustning och överföringssystem för ljud och bild ska förses med åskskydd enligt SS-EN och SS-EN Styrsystem Styrning av samtliga funktioner skall ske med styrsystem. Väg- och sjötrafiksignalers blinkning skall alstras mjukvarumässigt. Styrsystem skall uppfylla följande: Styrsystem skall vara av välkänt typ på svenska markanden, tex Siemens, ABB Styrsystemets skall spänningsmatas med 24VDC via batteri med en reservtid på ca 1 timme (se batteribackup). PLC-system skall vara moduluppbyggt d.v.s. in- och utgångar, centralenhet, kommunikationsinterface m.m. skall utgöras av kort som monteras i erforderligt antal grund och expansionsrack. System med utlokaliserade I/O- moduler får användas med kommunikationsprotokoll Profibus DP. Anläggningen skall dimensioneras så att det vid idrifttagen anläggning finnes ca 10 % disponibla in- respektive utgångar i reserv dessutom skall det finnas plats för ytterligare expansion i skåp med ytterligare 25% in- respektive utgångar. Minneskapaciteten får maximalt vara utnyttjad till hälften vid färdig anläggning. Erforderlig transient- och spänningstålighet skall finnas för säkerställande av god funktion i avsedd miljö. Centralenhet, CPU CPU skall ha program lagrat i EEPROM eller likvärdigt, vara försedd med

7 Teknisk beskrivning /18 kommunikationsport för programmeringsutrustning, realtidsklocka med reservdrift samt batteribackup för minst ett års backup av data. Ingångar Ingångarna skall vara avsedda för signal från potentialfria kontakter och 24VDC matning samt vara försedd med separat diod för indikering av ingångsstatus. Ingång skall vara galvaniskt isolerad från nät och den övriga elektroniken i styrsystemet. Utgångar Utgångar skall utgöras av separata transistorutgångar som skall klara 30VDC 0,5 A. Utgång skall vara galvaniskt isolerad från nät och den övriga elektroniken i styrsystemet. Effektkrävande apparater såsom exempelvis kontaktorspolar skall inkopplas via mellanreläer. Analoga ingångar Ingångar skall utgöras av separata ingångar samt vara anpassade för antingen 0/4 20 ma eller 0 10 V signal. Upplösning skall vara minst 12 bitar. Ingång skall vara galvaniskt isolerad från nät och den övriga elektroniken i styrsystemet. Analoga utgångar Utgångar skall utgöras av separata utgångar samt vara anpassade för antingen 0/4 20 ma eller 0 10 V signal. Upplösning skall vara minst 12 bitar. Utgång skall vara galvaniskt isolerad från nät och den övriga elektroniken i styrsystemet. Programvara. Programvara skall innehålla erforderliga logiska och aritmetiska beräknings- och datahanteringsfunktioner för anläggningens styrning. Minst följande operander skall finnas tillgängliga: In- och utgångar. Räknare Tidskretsar Minnesceller med möjlighet till batteribackup. Dataregister med möjlighet till batteribackup. Larmfunktioner för indikering av olika fel i PLC. Programmering skall utföras med PC-baserat programmerings- och dokumentationssystem. Programmering skall både kunna utföras som reläschema

8 Teknisk beskrivning /18 och instruktionslista samt som funktionsblocksprogrammering. Texter, hänvisningar och rubriker skall vara på svenska. Program skall, med kommentarer, överlämnas med slutdokumentation. Vid programmering av styrsystemet skall stor vikt läggas vid anläggningens driftsäkerhet. Program skall utformas så att driftsäkerheten behålls även vid oförutsedda händelser samt med sådan säkerhet att styrsystemet ej ger upphov till felaktiga styrsignaler. Programmet skall struktureras i sekvenser så att stopp kan göras var som helst i programmet och att det därefter finns möjlighet att fortsätta eller vända i sekvenserna. Samtliga utgångar för styrning av maskinerier skall i program förses med timeout som stoppar motorer efter avsedd tid. Före programmering skall entreprenören utarbeta flödesschema som delges beställaren. Larm från PLC kan redovisas som indikeringar på digitala utgångskort. 2.7 Yttre manöverskåp Bron skall förses ett manöverskåp för lokal manöver av bron. Placeringen av detta framgår av dokument I skåpet skall följande objekt finnas. PLC system med yttre möjligheter enligt punkt 4 och 5. Nödstopp enligt gällande bestämmelser i front skåpdörr Indikeringslampa för Summalarm i front skåpdörr Manöverpulpeten skall i sin helhet minst uppfyll IP64 norm. 2.8 Larm Brons manöversystem skall innefatta larm till OP-panel enligt BRO 11 för, utlöst fasbrottsrelä och PLC - drift. Manöverskåpet skall dessutom kompletteras med larm angivet i olika delar enl. denna TBbu. Larm skall förevisas som summalarm i yttre manöverskåp. Dessutom skall akustisk signal ljuda. Akustiskt larm återställes genom knapptryck i yttre manöverskåp och larm återställes med ytterligare ett knapptryck när utlöst larm är åtgärdat. Larmen skall hanteras enligt följande:

9 Teknisk beskrivning /18 Larm Fasbrottsrelä PLC-drift Säkerhetsgränsläge öppen. öppen). Säkerhetsgränsläge stängd. stängd). Låg spänningsnivå. Likriktare, summalarm. Fel hydraul anläggning Temperatur felaktig i manöverrum Fuktighet felaktig i manöverrum Brand Inbrott Nödstopp Åtgärd Stoppa bromanöver Stoppa bromanöver Enbart larm (vid ej erhållen gräns-läge Stoppa bromanöver Enbart larm (vid ej erhållen gräns-läge Stoppa bromanöver Enbart larm till pulpet. Enbart larm till pulpet. Stoppa bromanöver 2.9 Batteribackup. I leveransen skall ingå batterianordning, bestående av ventilreglerade batterier och konstantspänningslikriktare lämpligt placerat i driftrum för nödmatning av styrsystem och bomlyktor. Matningsspänning 24 VDC. Batterier skall väljas med kapacitet för att matning av anslutna delar skall bibehållas i minst 1 timme. Batterianordning skall utformas enligt gällande föreskrifter och standarder. Batterianordning skall förses med larmutrustning för låg spänningsnivå samt larm från likriktare. Larm anslutes till PLC 2.10 Motorstyrning Entreprenaden omfattar motorstyrning för hydraulik. Motorer för hydraulaggregat, 2 st, skall vara avvälkänt fabrikat på svenska marknaden och av typen kortsluten asynkronmotor för 400 V, 50Hz, skyddsform IP54. Motorn skall förses med säkerhetsbrytare. SS-EN , avseende maskinsäkerhet, skall uppfyllas Gränslägen Nya gränsställare av induktiv typ enligt BRO 11 skall monteras, väl skyddade, för broklaff. De skall även vara försedd med lysdiod indikering. Gränsställare skall vara av robust typ och vara utförd, samt ha lämplig skydds-form, med hänsyn till placering. Här skall gränsställare för NÄSTAN ÖPPEN, ÖPPEN och för NÄSTAN STÄNGD, samt STÄNGD monteras.

10 Teknisk beskrivning /18 Nya fästen och anslag skall vara utfört med ytbehandling enl. BRO11 Eftersom säkerhetsgränslägen måste placeras väldigt nära gränslägen för stängd respektive öppen skall säkerhetsgränslägena larmas till PLC om de påverkas utan att ingång för gränsläge stängd respektive öppen har påverkats. Vid erhållande av larm skall bron gå att stänga men skall därefter ej kunna öppnas igen förrän felet är avhjälpt. 3 Reservsystem Möjlighet till Reservmatning av inkommande kraft skall finnas. (Reserv diesel) 4 Manövrering Bron skall ha följande typer av manövrering. Normalmanöver (Auto) och särmanöver. En förutsättning för manöver är att manöverspänning är tillslagen. 4.1 Stopp Med stoppknapp i yttre pulpet skall samtliga delsekvenser kunna stoppas. Vid påverkan av stoppknapp skall mjukstoppa klaffrörelse samt direktstoppa fällbommar i dess respektive sekvens. Stoppknappen skall dessutom kunna återställa vägtrafiksignaler under förutsättning att bommarna är uppe och klaff stängd. Återstart skall alltid vara möjlig i valfri riktning. Återstart skall alltid ske med ny order. 4.2 Nödstopp I yttre manöverpulpet samt på lämplig plats i maskinrum skall nödstoppsknapp placeras. Nödstoppsknapp skall, vid påverkan, omedelbart förregla (stoppa) rörliga anläggningsdelar såsom bomdriv och hydraulmotorer. Nödstopp skall hårdvarumässigt inkopplas medelst s.k. säkerhetsrelä. Nödstopp återställs genom att nödstoppsknapp återställs genom vridning. Återstart skall alltid vara möjlig i valfri riktning. Återstart skall alltid ske med ny order

11 Teknisk beskrivning / Normalmanöver Brons olika funktioner uppdelas i sekvenser vilka indikeras genom förändring i OPpanel. Bron skall manövreras från OP-panel enl. följande sekvens: Manöver till. Order öppna Vägtrafiksignaler blinkar växelvis, blinkfrekvens 100 blink/min, och ljudsignal ljuder. Minimitid för rött ljus, 10 sek. Order öppna Fällbommar fälls. Varje fällboms respektive bomlykta tänds när fällbommen lämnar sitt övre läge. Samtliga fällbommar nere. Ljudsignal tystnar. Order öppna Hydraulmotor mjukstartar och klaff öppnas. Klaff öppen. Grön sjötrafiksignal kan visas. Order sjötrafiksignal grön. Röd sjötrafiksignal slocknar och grön tänds i vald riktning. Order sjötrafiksignal röd. Grön sjötrafiksignal slocknar och röd tänds. Order stäng Hydraulmotor startar och klaff stängs. Klaff stängd. Hydraulmotor stängs av Order stäng Fällbommar går upp. Bomlykta släcks när respektive bom är uppe. Vägtrafiksignaler släcks när samtliga fällbommar är uppe. 4.4 Särmanöver. Som alternativ skall vägsignaler, fällbommar och klaff kunna manövreras separat. Dock skall förreglingar gälla. Manövrering sker genom särskild order via tryckknappar placerade i yttre styrpulpetskåp.

12 Teknisk beskrivning /18 5 Förreglingar Brons drift skall vara förreglad enligt följande: Fällbommar ner: Vägtrafiksignaler till i minst 10 sek. Klaff öppna: Klaff stäng: Samtliga fällbommar nere. Samtliga fällbommar nere. Sjösignal ej grön. Fällbommar upp: Klaff stängd. Sjösignal grön: Klaff öppen. Klaffrörelsen skall även förreglas av sina säkerhetsgränslägen. För att möjliggöra manövrering vid fel på bomgränsläge skall operatörssystem förses med möjlighet till förbikoppling. Förbikoppling skall föregås av visuell kontroll av att samtliga bommar är nere. Förbikoppling skall på samma sätt som ovan ge möjlighet till avstängning av vägtrafiksignaler vid fel på fällbommars övre gränsläge. Förbikoppling placeras i maskinrum front PLC skåp 6 Vägbommar Bron ska förses med 2 fällbomsdriv. Bommotorer skall avsäkras separat i elskåp och matas via kontaktor och termiskt överströmsrelä placerade i elskåp. Kontaktor skall styras av PLC via mellanrelä. Bomdriven skall förses med kraftmatning från Elskåp i maskinrum via kablage. Vid service och reparation ska bomspelet kunna vridas 90º så bommen kan fällas utan att trafiken störs. Bomspel ska vara JEGD 601 version SJ eller liknande, komplett med fundament.

13 Teknisk beskrivning /18 Fällbommar ska vara av aluminium. Motvikter till fällbommen ska vara varmförzinkade. Bomspelet ska balanseras samt provköras 6.1 Bomlyktor. Bomlyktor skall vara matade med 24VDC och vid spänningsbortfall batterimatas under ca 1 timma. Fast sken accepteras vid nödmatning. Hänsyn skall tas till spänningsfall vilket kan medföra att matning måste ske med viss överspänning och individuell anpassning med separata seriemotstånd. Bomlyktors matning skall utföras så att de automatiskt tänds vid all typ av fällning även manuell fällning vid bomdriv. 7 Vägtrafiksignalanläggning Entreprenaden omfattar även vägtrafiksignalutrustning inklusive stolpar och fundament. Stolpar och fästen skall vara utförda med ytbehandling enl. BRO11. Armaturerna skall vara utformade enligt BRO11 bestående av en dubbel cirkulär armatur (ljusöppning 200mm) av LED-typ med inbyggd transformator försedda med skugg- och bakgrundsskärm. Armaturerna skall avge växelvis blinkande rött sken, 100 blink/min, matat från statiskt relä styrt av PLC. Matningsspänning 230 VAC. Vägtrafiksignalers blinkning skall alstras mjukvarumässigt. Signaler skall kontinuerligt övervakas och indikeras i PLC. Indikering skall slockna alternativt larm ges om minst ca 50% av armaturens dioder är släckta. 7.1 Larmklockor Bron förses med nya larmklockor av typ KLD. Klockor skall styras av PLC via mellanrelä och ljudsignal skall ljuda från det att vägtrafiksignaler tänds tills dess att samtliga bommar indikerar nere. Larmklockor skall ej ljuda vid lyftning av bommar. 8 Sjötrafiksignaler Bron skall förses med sjötrafiksignaler i vardera kanalriktningen inklusive stolpar och fundament. Armaturerna skall vara utformade enligt BRO11 bestående av en dubbel cirkulär armatur (ljusöppning 200mm) av LED-typ med inbyggd transformator försedda med skugg- och bakgrundsskärm. Övre armaturen skall vara röd och den nedre grön. Brosignaler skall avge blinkande ljus ISO 2 s ( 1 sek lystid + 1 sek mörker ). Signaler skall matas från statiskt relä styrt av PLC. Sjötrafiksignalers blinkning skall alstras mjukvarumässigt.

14 Teknisk beskrivning /18 Signalerna skall förreglas i PLC så att ej röd och grön signal kan ges i samma riktning samtidigt samt så att grön brosignal enbart kan visas i en riktning i taget. Grön brosignal skall endast kunna ges vid bro öppen. Signaler skall enbart lysa vid tillslagen manöverspänning. Signaler skall kontinuerligt övervakas, manövreras och indikeras med separat order från front PLC skåp 9 Nivåvakt i pumpgrop I pumpgrop ska en nivåvakt installeras som ska ge larm till styrsystemet 10 Signalöverföring Systemen för signalöverföring av ljud och bild ska anpassas till den aktuella anläggningen 10.1 Överföringssystem Här kan det finnas möjlighet att använda närliggande fiber för signalöverföring. Det åligger entreprenör att klarlägga om det finns möjlighet att hyra in sig på denna fiber. Vid hyrd eller uppringd förbindelse ska ledningen uppfylla Post- och telestyrelsens krav Övervakningsutrustning Länsstyrelsens krav på skyltning skall uppfyllas. För övervakningen ska Tv-kameror installeras varvid SS-EN ska följas. Kamerorna ska placeras så att hela bro området täcks in, se placering ritn.nr Belysningens ljusstyrka och våglängd ska vara anpassad kamerornas ljuskänslighet. En högtalaranläggning för kommunikation mellan brovakt och trafikant skall finnas. Högtalaranläggningen ska vara försedd med mikrofon så att trafikanten kan tala med brovakten. Monitor ska finnas i maskinhuset. Bilder från alla kameror ska kunna visas på monitor. Vid manöverplatsen ska det finnas en översiktlig planritning som visar hur kameror, högtalare och mikrofoner är placerade. 11 Kablage Entreprenaden omfattar komplett nödvändigt kablage. Nytt kablage skall vara utfört, förlagt och dimensionerat enligt gällande föreskrifter och BRO11. Olika spänningar får ej blandas inom samma kabel och störningsrisker mellan olika kretsar skall beaktas vid förläggning. Kablage för induktiva laster bör inte förläggas i samma kabel som övrig 24VDC till PLC I/O s.

15 Teknisk beskrivning /18 Samtliga kabelparter, även reservparter, skall anslutas till plint. Endast en part/plintdel. Plintar av dubbel eller flervåningstyp får ej användas. Kablar skall avlastas i skåpens nederkant vid införande i skåp. Samtliga kabelgenomföringar i manöverskåp och maskinrum skall brandtätas 11.1 Sjökanalisation Entreprenaden omfattar även sjökanalisation. Sjökanalisation skall utföras i samråd med beställaren. Kanalisation skall bestå av PEM-slang med svetsade skarvar (4 x 110 mm i diameter). Slang klamras vid behov med rostfria klammer. Ev. samordning med andra ledningsägare ombesörjes av entreprenören 11.2 Markkanalisation Entreprenör skall tillse att befintliga i mark förlagda rörledningar och kablar markeras för undvikande av skador på dessa. Kabel skall förläggas i rör. Förläggningsdjup normalt 0,65 m. Vid korsning av väg med lättare trafik skall kabelförläggningsdjupet ökas till 0,80 m och vid korsning av väg med tung trafik ökas förläggningsdjupet till 1,1 m. Kabelbädd skall ha jämn botten, fri från stenar, rötter och andra föremål som kan skada kabeln eller dess skyddsrör. I schakt med ojämn eller stenig botten utföres avjämning med ett minst 50 mm tjockt lager av stenfri jord. Skyddsfyllning skall vara utförd med sand eller stenfri jord och bestå av ett minst 100 mm tjockt lager. Ovan detta lager skall förläggas markeringsband. Återfyllning får utföras med befintliga massor under förutsättning att de är fria från större stenar (vikt överstigande ca 20 kg) eller övriga föremål som kan skada kabeln eller dess skyddsrör. Markyta skall återställas i ursprungligt skick. Gräsytor finutjämnas och gräs sås. Eventuellt skadade träd skall ersättas med nya. Kabelrör och kabel skall vid ev. övergång från mark till öppen förläggning skyddas med galvaniserat plåtkabelskydd upp till minst 3.5 m ovan färdig marknivå. 12 Manöver/Skötselinstruktioner Manöverinstruktioner skall upprättas för Normal och Särmanöver enligt BRO 11 både som detaljerade instruktioner och kortfattade lathundar. Skötselinstruktioner skall omfatta i leveransen ingående delar.

16 Teknisk beskrivning /18 13 Projektering I leveransen skall all erforderlig projektering ingå för samtliga delar av entreprenaden. Vid arbeten i och vid bron skall stor vikt läggas vid personsäkerhet. Projektering skall bedrivas så att angivna leveranstider innehålls. Eftersom denna handling enbart delvis preciserar anläggningens utförande och att val av teknisk utrustning och funktion påverkar slutresultatet skall kontinuerliga samråd ske med beställaren. Före projektering skall utsedd leverantör kalla till möte för teknisk genomgång av förutsättningarna för entreprenadens genomförande. 14 Idrifttagning/provning All provning av anläggningen skall vara utförd på entreprenörens bekostnad i god tid före beställarens besiktning. Beställaren skall ha rätt till full insyn i provningar och intrimningar som därför skall utföras i samråd med beställaren och med hänsyn tagen till vägtrafik vilket innebär att idrifttagning, provning och intrimning som kan störa vägtrafiken måste genomföras på tider utanför ordinarie arbetstid. Provningsplan skall upprättas och delges beställaren före provningars genomförande. 15 Märkning/skyltning (avser elsystem) Märkning skall vara av rostfritt material utfört på vit botten med svart text, samt vara fästade med skruv. Samtliga yttre apparater skall märkas med elektriska positions nr. enligt eldokumentation och apparater vars funktion ej helt klart framgår av dess placering skall märkas med klartext exempelvis gränslägen. Av entreprenaden berörda elskåp och kopplingslådor skall märkas med elektriska positions nr. enligt eldokumentation samt klartext. I elskåp ingående komponenter skall förses med elektriska positions nr. enligt eldokumentation på separata skyltlister. Klistermärkning av bestående godkänd typ accepteras. I anläggningen vid entreprenaden monterade plintar skall förses med plintmärkning typ Dekafix eller likvärdig.

17 Teknisk beskrivning /18 Yttre kablage skall märkas med kabelnummer och dess parter med plint och kabelnummer (partex el. likv.). Inre kablage i skåp, pulpet m.m. skall märkas med plint och/eller nollnummer (partex el. likv.). 16 Dokumentation Leveransen skall innehålla fullständig eldokumentation. Ritningar skall upprättas i Autocad. Dokumentation, ritningar, manualer och instruktioner, skall vara på svenska och upprättas enligt BRO11, dock kan viss dokumentation få levereras på engelska ef-ter överenskommelse med beställaren. Eventuell programvara och licenser förutsetts ingå i leveransen. Slutdokumentation skall delges beställaren 4 arbetsveckor före slutbesiktning. Slutdokumentation skall omfatta: 1 omgång relationshandlingar av godkänd film för arkivering. 4 omgångar papperskopior av relationshandlingar. 1 omgång original på diskett (AutoCad, WORD 6.0, EXCEL ). 4 omgångar av samtliga handböcker, systembeskrivningar, instruktioner, I/Olistor, programlistor, korsreferenslistor och specifikationer över grundinställningar. 4 omgångar med manöverinstruktioner. 4 omgångar med skötselinstruktioner. 4 omgångar med sammanfattande maskinbeskrivning. 17 Utbildning I leveransen skall utbildning av servicepersonal ingå (1 dag) och bromanöverpersonal (1 dag). Utbildning för servicepersonal skall minst omfatta all ny utrustning i bron och styrsystemet (mjuk och hårdvara). Utbildning för bropersonal skall minst omfatta enkel genomgång av teknisk utrustning, manövrering av bron (Normal- och Särmanöver). 18 Reservdelar Entreprenör ansvarar för reservdelar till ny utrustning fram till anläggningens överlämnande. Utsedd entreprenör skall före slutbesiktning inkomma med reservdelsförslag med á prislista.

18 Teknisk beskrivning /18 19 Garantitider Garantitiden för av entreprenören levererade komponenter skall vara minst 2 år räknat från godkänd slutbesiktning och överlämnad anläggning.