fill BÅSTADS tb ~w KOMMUN SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Blad Överenskommelse med Skånetrafiken gällande regionbusstrafik i Båstads kommun
|
|
- Carl-Johan Ström
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 fill ~ BÅSTADS KOMMUN SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Blad Kommunstyrelsens arbetsutskott KSau 18 dnr. KS 436/ Överenskommelse med Skånetrafiken gällande regionbusstrafik i Båstads kommun Beskrivning av ärendet I december 2015 öppnar två nya tågstationer i Båstads kommun, Båstads nya stationsläge och Förslövs pågatågsstation. Tågstationerna ger nya förutsättningar för regionbusstrafiken i kommunen. Hösten 2013 initierades en dialog mellan Båstads kommun, Skånetrafiken och Hallandstrafiken med syfte att diskutera Skånetrafikens och Hallandstrafikens förslag på linjenät för regionbusstrafiken vid trafikstarten i december Skånetrafiken vill nu teckna en överenskommelse med Båstads kommun som utgår ifrån och sammanfattar de diskussioner vi haft gällande regionbusstrafiken från trafikstarten Överenskommelsen gäller vid trafikstarten Därefter kommer Båstads kommun att fortsätta hålla en dialog med Skånetrafiken och Hallandstrafiken om eventuella förändringar i regionbusstrafiken i Båstads kommun. Underlag till beslutet Förslag till beslut Tjänsteskrivelse från trafikingenjör Andreas Jansson daterad , bilaga. Överenskommelse gällande regionbusstrafik i Båstads kommun daterad , bilaga. Arbetsutskottets förslag till kommunstyrelsen: Kommunstyrelsen beslutar: 1. Kommunstyrelsen godkänner bifogad överenskommelse med Skånetrafiken och ger i uppdrag till kommunstyrelsens ordförande att underteckna överenskommelsen. Utskott/presidium tb ~w justerandes signaturer KS/nämnd KF Utdragsbestyrkande -201-
2 BÅSTADS KOMMUN Teknik & service Tjänsteskrivelse 1 (1) Datum: Handläggare: Andreas Jansson Dnr: KS436/ Till: Kommunstyrelsen Beslutet skall expedieras till: Bilagor till tjänsteskrivelsen: Överenskommelse gällande regionbusstrafik i Båstads kommun, daterad Samråd har skett med: Barn och Skola, Bildning och Arbete, Samhällsbyggnad Överenskommelse med Skånetrafiken gällande regionbusstrafik i Båstads kommun Bakgrund I december 2015 öppnar två nya tågstationer i Båstads kommun, Båstads nya stationsläge och Förslövs pågatågsstation. Tågstationerna ger nya förutsättningar för regionbusstrafiken i kommunen. Hösten 2013 initierades en dialog mellan Båstads kommun, Skånetrafiken och Hallandstrafiken med syfte att diskutera Skånetrafikens och Hallandstrafikens förslag på linjenät för regionbusstrafiken vid trafikstarten i december Aktuellt Skånetrafiken vill nu teckna en överenskommelse med Båstads kommun som utgår ifrån och sammanfattar de diskussioner vi haft gällande regionbusstrafiken från trafikstarten Övervägande/framtid Överenskommelsen gäller vid trafikstarten Därefter kommer Båstads kommun att fortsätta hålla en dialog med Skånetrafiken och Hallandstrafiken om eventuella förändringar i regionbusstrafiken i Båstads kommun. Förslag till beslut Kommunstyrelsen beslutar: 1. Kommunstyrelsen accepterar och ger i uppdrag till Kommunstyrelsens ordförande att underteckna föreliggande överenskommelse med Skånetrafiken. Båstad //~ t/~~ Andreas Jansson Trafik- och gatuingenjör \h:\tjänsteskrivelser\överenskommelse med skånetrafiken om regionbusstrafik\tj. skr. överenskommelse.docx\aj
3 Överenskommelse gällande regionbusstrafik i Båstads kommun Mellan Skånetrafiken (arg.nr ) och Båstads kommun (arg. nr ) träffas härmed en överenskommelse gällande regionbusstrafiken i Båstads kommun vid trafikstarten i december Bakgrund I december 2015 öppnar två nya tågstationer i Båstads kommun, Båstad Norra och Förslöv V. De nya tågstationerna ger nya förutsättningar för regionbusstrafiken i kommunen. Överenskommelsen omfattar förslag på nytt linjenät för regionbusstrafiken i Båstads kommun efter att de nya tågstationerna har öppnat i december Utbudet i överenskommelsen gäller vid trafikstarten i december Nytt linjenät Det nya linjenätet innebär trafik i tre stråk (se även bilaga 1):../ Torekov-Förslöv V- Förslöv Centrum../ Förslöv Centrum-Förslöv V- Grevie-Båstad../ Båstad C-Båstad N Stråk Torekov-Förslöv V-Förslöv Centrum Förslöv V-Grevie-Båstad Turtäthet i högtrafik Timmestrafik Halvtimmestrafik* Tågpassning Passning till stomtåget i Förslöv V Passning till samtliga pågatåg i Förslöv V från Grevie Båstad C- Båstad N Halvtimmestrafik Passning till samtliga Öresundståg i Båstad N från Båstad * Halvtimmestrafik avser två bussar per timme. Styv tidtabell eftersträvas men tågtiderna i Förslöv V respektive Båstad När styrande. Utöver ovan nämnd trafik kommer sträckan Båstad-Ö Karup trafikeras i Hallandstrafikens regi. Annika Bondesson Affärsområdeschef Buss Norra Skånetrafiken Bo Wendt Kommunstyrelsens ordf. Båstads kommun Bilaga 1 Linjenät Båstad
4 I!'V 0 ~ I Bilaga 1 /.~~ ~ \ ~, ' \ \ \ ('" ~... \ Linjepa,t~ås:tad 2015~ \ ) ~ > I ~--),. :~ / ~. -c~ ', (,,!å~passning ')i" ~, / _.-. ~ o- ag --~ -1 Q <J". < _/_ ( i ---'- I _ Timmestrafi, ~ ""' r----- \_. j ~ _(, passning till - r I.:-~_; I -...: t to t l /l 1 s om age 1 \ /""'-.,,.,_ \ ). Förslöv f "' ~,d \ ;-- ~v- \ ( ~! \ '\ L~. L.. --~ ~, x. r- Torekov-Förslö;~ ~" ~ -. ' Timmestrafik med pass~thi påg.atåg i Förslöy -~ - \ Ha,1.vtirpmestrc:ifik;,_ passni 1 ~~11 F 1 _ B t d \,'- samtli,ga pågt'åg i Fötslö~V \~~ _ orsov asa "'- " Halvtimmestrafik i högtrafik ' r~. " ) t \ J. 0 C 0 N ) ~--/ Bastad -Bastad.. \ r ( Halvtimmestrafik med passning till 0-täg i Båstad N, (_./\_\ // ), V~.. I. \
5 BÅSTADS KOMMUN SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Blad Kommunstyrelsen KS dnr. KS 28/ Medfinansieringsavtal mellan Båstads kommun och Trafikverket för gång- och cykelväg längs Vistorpsvägen (länsväg 1722) i Förslöv Beskrivning av ärendet Båstads kommun har en politiskt beslutad prioriteringsordning för utbyggnad av gång- och cykelvägar. Vid kommunstyrelsens sammanträde den beslutades att sträckan Förslöv-Vistorpsvägen skall ha prioritet 1 vid framtagande av avtalsförslag gällande utbyggnad av gång- och cykelvägar. Sedan tidigare finns en avsiktsförklaring, se bilaga 2, om gång- och cykelvägsutbyggnad mellan Båstads kommun och Vägverket (numera Trafikverket) för åren Sträckan ingår i avsiktsförklaringen. Med anledning av att Hallandsåstunneln och Förslövs pågatågsstation tas i bruk i december 2015 ligger det i Båstads kommuns intresse att en gång- och cykelväg längs Vistorpsvägen (länsväg 1722) står färdig under För att det ska vara möjligt behöver ett medfinansieringsavtal mellan Båstads kommun och Trafikverket tecknas. Trafikverket har inkommit med ett avtalsförslag, se bilaga 1. Båstads kommun har ekonomiska medel för utbyggnad av sträckan, i enlighet med avtalsförslag, under Underlag till beslutet Beslut Tjänsteskrivelse med tillhörande bilagor från trafikingenjör Andreas Jansson daterad bilaga. Protokollsutdrag från kommunstyrelsens arbetsutskott , bilaga. Kommunstyrelsen beslutar: 1. Kommunstyrelsen godkänner föreliggande medfinansieringsavtal. 2. Kommunstyrelsens ordförande och Teknik och Servicechefen ges i uppdrag att underteckna föreliggande medfinansieringsavtal. Utskott/presidium justerandes signaturer KS/nämnd KF Utdragsbest:yrkande nnr- L.U\J
6 BÅSTADS KOMMUN SAMMANTRÄDESPROTOKOLL ~\ L.A-G~ft Blad Kommunstyrelsens arbetsutskott KSau 19 dnr. KS 28/ Medfinansieringsavtal mellan Båstads kommun och Trafikverket för gång- och cykelväg längs Vistorpsvägen {Iänsväg 1722) i Förslöv Beskrivning av ärendet Båstads kommun har en politiskt beslutad prioriteringsordning för utbyggnad av gångoch cykelvägar. Vid kommunstyrelsens sammanträde den beslutades att sträckan Förslöv-Vistorpsvägen skall ha prioritet 1 vid framtagande av avtalsförslag gällande utbyggnad av gång- och cykelvägar. Sedan tidigare finns en avsiktsförklaring, se bilaga 2, om gång- och cykelvägsutbyggnad mellan Båstads kommun och Vägverket (numera Trafikverket) för åren Sträckan ingår i avsiktsförklaringen. Med anledning av att Hallandsåstunneln och Förslövs pågatågsstation tas i bruk i december 2015 ligger det i Båstads kommuns intresse att en gång- och cykelväg längs Vistorpsvägen (länsväg 1722) står färdig under För att det ska vara möjligt behöver ett medfinansieringsavtal mellan Båstads kommun och Trafikverket tecknas. Trafikverket har inkommit med ett avtalsförslag, se bilaga 1. Båstads kommun har ekonomiska medel för utbyggnad av sträckan, i enlighet med avtalsförslag, under Underlag till beslutet Förslag till beslut Tjänsteskrivelse med tillhörande bilagor från trafikingenjör Andreas Jansson daterad bilaga. Arbetsutskottets förslag till kommunstyrelsen: Kommunstyrelsen beslutar: 1. Kommunstyrelsen godkänner föreliggande medfinansieringsavtal. 2. Kommunstyrelsens ordförande och Teknik och Servicechefen ges i uppdrag att underteckna föreliggande medfinansieringsavtal. Utskott/presidium {k irr J usterandes signaturer KS/nämnd J<F Utdrags bestyrkande '>nt:: ---
7 BÅSTADS KOMMUN Teknik & service Tjänsteskrivelse 1 (1) Datum: Handläggare: Andreas Jansson Dnr: KS28/ Till: Kommunstyrelsen Beslutet skall expedieras till: Bilagor till tjänsteskrivelsen: Medfinanseringsavtal, Förslöv-Vistorp, daterad Avsiktsförklaring om gång- och cykelvägsutbyggnad i Båstads kommun Samråd har skett med: Medfinansieringsavtal mellan Båstads kommun och Trafikverket för gång- och cykelväg längs Vistorpsvägen (länsväg 1722) i Förslöv Bakgrund Båstads kommun har en politiskt beslutad prioriteringsordning för utbyggnad av gång- och cykelvägar. Vid kommunstyrelsens sammanträde den beslutades att sträckan Förslöv-Vistorpsvägen skall ha prioritet 1 vid framtagande av avtalsförslag gällande utbyggnad av gång- och cykelvägar. Sedan tidigare finns en avsiktsförklaring, se bilaga 2, om gång- och cykelvägsutbyggnad mellan Båstads kommun och Vägverket (numera Trafikverket) för åren Sträckan ingår i avsiktsförklaringen. Aktuellt Med anledning av att Hallandsåstunneln och Förslövs pågatågsstation tas i bruk i december 2015 ligger det i Båstads kommuns intresse att en gång- och cykelväg längs Vistorpsvägen (länsväg 1722) står färdig under För att det ska vara möjligt behöver ett medfinansieringsavtal mellan Båstads kommun och Trafikverket tecknas. Trafikverket har inkommit med ett avtalsförslag, se bilaga 1. Båstads kommun har ekonomiska medel för utbyggnad av sträckan, i enlighet med avtalsförslag, under Förslag till beslut Kommunstyrelsen beslutar: 1. Kommunstyrelsen godkänner föreliggande medfinansieringsavtal. 2. Ger Kommunstyrelsens ordförande och Teknik och Servicechefen i uppdrag att underteckna föreliggande medfinansieringsavtal. Båstad ~-2b Trafik- och gatuingenjör \fel! talet kan inte representeras I angivet format.\aj -207-
8 Ärendenummer: TRV 2015/ ~- Trafikverket Medfinansieringsavtal - GC väg längs lv 1722 Vistorpsvägen i Förslöv Mellan nedanstående parter träffas härmed avtal om medfinansiering enligt följande: 1 Parter Trafikverket, region Syd arg.nr , Borlänge, nedan Trafikverket Båstad kommun, arg.nr , Vångavägen 2, Båstad, nedan Kommunen 2 Syfte och bakgrund Ny cykelväg längs lv 1722, Vistorpsvägen, har funnits med i Region Skånes cykelvägsplan sedan planperioden Ny plan för är nu beslutad och där finns sträckan med från järnvägen vid Åselidsvägen i Förslöv och ca 1,1 km västerut, med produktion under Med anledning av beslut om att förlägga ny pågatåg station längs Vistorpsvägen, så är båda parter överens om att tidigarelägga sträckan fram till ny station, ca 650m. I kommunens förslag till detaljplan Vistorpsvägen 7:19 m fl fastigheter samt även i tidigare antagen detaljplan nr 1600 gällande Vistorp 8:14 mfl fastigheter, finns en gång- och cykelväg inkluderad längs vägen. GC vägens sista del in till stationen är reglerad i kommunens förslag till detaljplan för Vistorp 9:2. Avtalets syfte är att reglera ansvarsfördelning för utredning, projektering, genomförande och finansiering. Samt drift och underhåll. Medfinansiärens nyttar och motivering av finansiering Utbyggnad av gång- och cykelvägar finansieras 50/50 mellan Trafikverket och Kommunen. Cykling har en viktig roll i Skåne, så det är både en stor lokal och regional nytta. Tidigare studier och utredningar avseende detta objekt är Cykelvägplan för Skåne , framtagen av Trafikverket och Skånes kommuner därefter antagen av Region Skåne. Förstudie framtagen av dåvarande Vägverket: Förstudie Gång- och cykelvägar vid Förslöv. Åtgärdsvalsstudie En generell förenklad åtgärdsvalsstudie har genomförts, Cykling i Skåne En kompletterande åtgärdsvalsstudie kommer att tas fram för denna sträcka. 3 Tidigare avsiktsförklaring eller avtal om medfinansiering mellan parterna avseende åtgärden Det finns en undertecknad avsiktsförklaring daterad
9 Sida 2/ 5 4 Beskrivning av åtgärder och kostnader I sin helhet ska en ny gång- och cykelväg längs lv 1722, från befintlig GC väg i öster vid Åselidsvägen fram till en grusväg ca 250m väster om lv 105, byggas. Totalt ca 1,1 km. Detta byggs i två etapper. Etapp 1: Kommunen bygger i samråd med Trafikverket under 2015 via antagen detaljplan, sträckan från startpunkt i öster fram till ny tågstation. Passagen över vägen in till tågstationen ingår i Kommunens åtagande. Etapp 2: Trafikverket bygger via vägplan från tågstationen och vidare västerut. Belysning utanför tätort är normalt sett inget som Trafikverket bekostar, men med tanke på att kvarvarande sträcka innefattar passage över bron samt strax därefter en korsningspunkt som kan vara komplicerad, så fattar vi beslut om det i den fortsatta planeringen. Trafikverket startar processen för sista delen under 2015 samt medverkar med bevakningsprojektledare i kommunens del. Det ingår även att gemensamt driva ett förändringsärende av gång- och cykelvägen på den sträcka som är uppförd med detaljplan, när den är färdigställd. Åtgärder i den statliga infrastrukturen Bygga ny gång- och cykelvägsförbindelse längs lv 1722, Vistorpsvägen. a:r._~; po!il ~ ~ t!o C1) ::i i 1,. I I. ~,, =~ 3;:'.':;;;::;;_~_;=- _"'\ l ~ t lit!i:ä'. t Avtalet omfattar följande åtgärder: Mall: TDOK 2013:0116 Medfinansieringavtal
10 Sida 3 I 5 Nr. Åtgärder Fyrs tegs- Utförare Kostnad ~-~ p_r_in_c_,ip,_e_n, _, 1 Åtgärder i den statliga infrastrukturen (Trafikverket) - -1-Nygång~--~~h- ~yke1väg~1i ~--~-2--Kommu~~n -r etapp 1 2 Ny gång- och cykelväg längs 1722 etapp 2 2 Trafikverket 2 SUMMA ~~ Totalkostnad för alla åtgärder i detta avtal 4 I dagsläget finns det ingen totalkostnad för objektet framtagen. Vid möte mellan Trafikverket och Kommunen beslöts att Kommunen bekostar själva sin etapp och när Trafikverket har färdigställt resterande del så räknas kostnaderna ihop och finansieras 50/50 mellan parterna. Vid revideringen av cykelvägsplanen så har en schablonkostnad för GC vägarna angetts. I Trafikverkets VP så har vi med en totalkostnad på 4 mkr, i löpande pris. Detta revideras när vi får en mer detaljerad kostnadsberäkning. 5 Finansiering Totalkostnaden för åtgärder enligt 4 finansieras genom 50% från Regional plan och 50% från Kommunen. Alla resurser från Kommunens projektledning, och av denna avropade resurs, belastar projektet. Alla resurser från Trafikverkets projektledning, och av denne avropad resurs, belastar projektet från och med att det övergår till Investering för bevakning och samtliga skede som leder fram till produktion. Parterna står för sina respektive övriga interna kostnader. 6 Ansvarsfördelning Trafikverkets ansvar 1. Trafikverket är byggherre för åtgärderna som omfattas av detta avtal 4, beskrivna under etapp 2. Det omfattar planering, projektering och byggande av anläggningen. Samt ansvar för fastställelse av vägplan och förändringsärende. 2. Trafikverket ansvarar för bevakningsuppdrag gentemot Kommunen som bygger etapp 1. Vilket innebär att vi ska granska och godkänna samtliga handlingar. 3. Trafikverket ansvarar för att tillämpliga lagar och andra författningar samt myndighetsbeslut iakttas vid genomförande av åtgärderna som Trafikverket ansvarar för. Kommunens ansvar 1. Kommunen är byggherre för åtgärderna som omfattas av detta avtal 4, beskrivna under etapp1. 2. Kommunen ansvarar för att tillämpliga lagar och andra författningar samt myndighetsbeslut iakttas vid genomförande av åtgärderna som Kommunen ansvarar för. 3. Kommunen ansvarar för att detaljplaner möjliggör genomförande av åtgärderna enligt 4. Mall: TDOK 2013:0116 Medfinansieringavtal
11 Sida 4 Is Generella Principer När Kommunens etapp 1 är färdigställd så ingår drift och underhållskostnader för GC-vägen i kommunens åtagande. Detta gäller tills vidare eller tills beslut om förändringsärendet är taget. Om/när förändringsärendet har beslutats och fått laga kraft övergår GC-vägen i statlig ägo, vilket innebär att väghållningsansvaret övergår till Trafikverket. Etapp 2 som byggs av Trafikverket ingår i den statliga anläggningen vilket innebär att Trafikverket har väghållningsansvaret av GC-vägen, liksom länsväg Hantering av kostnadsförändringar I dagsläget så har vi inga kostnader angivna, utan utgår från en grovt bedömd totalkostnad på 4 mkr. Principen är att 50/50 gäller avseende anläggningen i ett normalutförande enligt VGU. Kostnadsökningar till följd av ena partens ensidigt önskade tillägg bekostas till 100% av den parten, om inte annat överenskoms. Avstämning ska ske regelbundet mellan parterna, för att säkerställa att båda parter är överens. 8 Betalning av medfinansieringen Trafikverket har medel till förfogande för produktion under Kommunen står för upplupna kostnader för etapp 1 fram till att etapp 2 är färdigställd eller senast , om inte annat överenskoms under tiden. Efter färdigställande görs en avstämning enligt finansieringsfördelningen, och endera parten rekvirerar den andre. 9 Projektorganisation och former för parternas samarbete Parterna ansvarar för genomförandet av sina respektive åtgärder enligt 4. Trafikverket ska ha en utsedd bevakningsprojektledare som involveras inför Kommunens uppstart av etapp 1. Ömsesidiga informationsmöten ska genomföras med den regelbundenhet som parterna beslutar i särskild ordning. 10 Tidplan Etapp 1 byggs under Arbetet med etapp 2 påbörjas under 2015 och planeras vara klart senast under Under förutsättning att erforderliga medel finns tillgängliga i Trafikverkets verksamhetsplanering. 11 Avtalets giltighet Detta avtal är giltigt från och med den tidpunkt när det undertecknats av båda parter. Mall: TDOK 2013:0116 Medfinansieringavtal
12 Sida 5 I 5 Om någon av förutsättningar enligt ovan inte uppfylls, upphör avtalet att gälla. 12 Övrigt Ändringar eller tillägg till detta avtal ska vara skriftliga och undertecknas av parterna för att vara giltiga. Detta avtal är upprättat i två likalydande exemplar varav parterna tagit var sitt. Ort och datum Ort och datum Sven-Inge Granlund Teknik- och servicechef, Båstad kommun Bo Wendt Kommunstyrelsens ordf, Båstad kommun Ort och datum Maria Hellqvist Enhetschef Samhälle, Trafikverket Region Syd Mall: TDOK 2013:0116 Medfinansieringavtal
13 VÄGVERKET Region Skåne Båstads kommun Bilaga 2 Avsiktsförklaring TR 40-A 2005:4889 Avsiktsförklaring om gång- och cykelvägsutbyggnad i Båstads kommun Bakgrund Vägverket har efter samråd med Skånes kommuner tagit fram en.plan för utbyggnad av gång- och cykelvägar i Skåne. Vägverket och Båstads kommun har ett gemensamt intresse av effektiv utbyggnad av gång-.och cykelvägnätet. Detta avtal syftar till att underlätta en sådan utbyggnad genom samordnad planering och finansiering mellan parterna. 2 Parter Detta avtal liar tecknats mellan Båstads kommun nedan kallad kommunen och Vägverk~t Region Skåne nedan kallad Vägverket. 3 4 Parternas åtagande Part åtar sig att genomföra planering, projektering, marklösen och byggande av objekt samt drift- och underhåll enligt nedan. Planering och projektering, marklösen och byggande beräknas översiktligt till ca 13 MSEK och bekostas lika av parterna. Kilometerkostnader mm redovisas på baksidan. Objekt Ar Ansvarig Bygg- och Belysning Standard Drift och Vinterväg part marklösen (ja/nej) underhåll. (MSEK) hållning PEAB - FoQdarp Väoverket 2,4 nei asfalt Vägverket ia Förslöv - PEAB Vägverket 1,8 ja asfalt Vägverket ja Ljungvägen Vägverket 2,0 delvis asfalt Vägverket ja Båstadvägen Förslöv Vägverket 2,0 delvis asfalt Vägverket ja Vistorosväoen Grevle kyrkby Vägverket 4,8 delvis asf.alt Vägverket ja Förslöv station Totalkostnad 13 För genomförande av varje speciellt objekt tas ett särskilt avtal fram som reglerar detaljfrågor. 5 Betalning Parterna fakturerar halvårsvis varandra nedlagda kostnader i samband med byggandet. För Vägverket, Region Skåne 2006-ö2-0 l ~... ~.... Thomas Erlandsson, vägdirektör För Båstads kommun ::So )~-!]: ~ Gll'l.!; ectso: "l l<...s: TeJv,_;~sl chef' Omfattning Avtalet omfattar planering, projektering och byggande av gång- och cykelvägar under i mån av tillgång på medel. Om kostnaden för något objekt väsentligt avviker från den beräknade äger part rätt att häva avtalet avseende detta objekt. Parter ansvarar för kommande drift och underhåll inom respektive väghållningsområde
14 lll Norrviken - Kattvik.._... Båstad - Apelryd f ~.. ' I" '. f l:t!..f!..j~ : t::i of<,1'-rjr.,.'r;jrr.t Jn ~ ~.. _, I VQ--... ~ ~~';,, '. ''""' "' ' :Jrt;.,..,.,;t)1 ili!!r-_ -:. : r 1t. 'f1~.11'6. :.q..
15 BÅSTADS KOMMUN SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Blad Kommunstyrelsen KS dnr. KS 1552/ Yttrande över Trafikverkets Funktionellt prioriterat vägnät Beskrivning av ärendet Trafikverket har tagit initiativ till att i samarbete med länsplaneupprättarna peka ut vilka vägar som är viktigast för nationell och regional tillgänglighet Detta vägnät kallas för funktionellt prioriterat vägnät och avser tillgänglighet för godstransporter, personbilar och kollektivtrafik. Det funktionellt prioriterade vägnätet kommer att utgöra ett uppdaterat och samlat planeringsunderlag för: - vilka vägar det är viktigt att värna och höja tillgängligheten på - prioritering av åtgärder enligt fyrstegsprincipen - hur vägarna ska hanteras i samhällsplaneringens skeden och i avvägningar mellan olika intressen. Det funktionellt prioriterade vägnätet kommer även att fungera som ett viktigt underlag i Trafikverkets löpande verksamhet, i samhällsplaneringens olika skeden, tidigt i diskussioner och vid Trafikverkets svar på remisser. Trafikverket och Region Skåne har tillsammans tagit fram ett förslag till funktionellt prioriterat vägnät. Trafikverket har gett Båstads kommun tillfälle att yttra sig över förslaget Yttrandet ska vara Trafikverket tillhanda senast den 15 februari. Styrelsen i Skåne Nordväst beslutar den 30 januari 2015 om ett gemensamt yttrande. Underlag till beslutet Beslut Tjänsteskrivelse samt förslag till yttrande från trafikingenjör Andreas Jansson daterad bilaga. Protokollsutdrag från kommunstyrelsens arbetsutskott , bilaga. Kommunstyrelsen beslutar: 1. Kommunstyrelsen ställer sig bakom Skåne Nordvästs gemensamma yttrande över Trafikverkets funktionellt prioriterat vägnät. 2. Kommunstyrelsen tar det bilagda yttrandet angående funktionellt prioriterat vägnät som sitt eget efter komplettering med följande text under rubriken "gods": "Lantbrukets och industrins behov av godstransporter till och från Bjäre växer och för att inte i onödan belasta centralorten Båstad som genomfartsled för godstransporter till och från Bjärehalvöns inland vill vi framhålla behovet att vägen från Hjärnarpsmotet, via Förslöv och Grevie pekas ut som en "regionalt viktig väg" för godstransporter på sidan och översänder till Trafikverket och Region Skåne.".... ~ Utskott/presidium J usterandes signaturer KS/nämnd KF Utdragsbest:yrkande,., 1 I:' <..I V
16 BÅSTADS KOMMUN SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Blad Kommunstyrelsens arbetsutskott KS au 20 dnr. KS 1552/ Yttrande över Trafikverkets Funktionellt prioriterat vägnät Beskrivning av ärendet Trafikverket har tagit initiativ till att i samarbete med länsplaneupprättarna peka ut vilka vägar som är viktigast för nationell och regional tillgänglighet. Detta vägnät kallas för funktionellt prioriterat vägnät och avser tillgänglighet för godstransporter, personbilar och kollektivtrafik. Det funktionellt prioriterade vägnätet kommer att utgöra ett uppdaterat och samlat planeringsunderlag för: - vilka vägar det är viktigt att värna och höja tillgängligheten på - prioritering av åtgärder enligt fyrstegsprincipen - hur vägarna ska hanteras i samhällsplaneringens skeden och i avvägningar mellan olika intressen. Det funktionellt prioriterade vägnätet kommer även att fungera som ett viktigt underlag i Trafikverkets löpande verksamhet, i samhällsplaneringens olika skeden, tidigt i diskussioner och vid Trafikverkets svar på remisser. Trafikverket och Region Skåne har tillsammans tagit fram ett förslag till funktionellt prioriterat vägnät. Trafikverket har gett Båstads kommun tillfälle att yttra sig över förslaget. Yttrandet ska vara Trafikverket tillhanda senast den 15 februari. Styrelsen i Skåne Nordväst beslutar den 30 januari 2015 om ett gemensamt yttrande. Underlag till beslutet Föredragande Yrkanden Tjänsteskrivelse samt förslag till yttrande från trafikingenjör Andreas Jansson daterad bilaga. Trafildngenjör Andreas Jansson föredrar ärendet. Kerstin Gustafsson (M) yrkar följande tillägg: I remissyttrandet från Familjen Helsingborgs har man inte tagit hänsyn till Godstrafiken till och från Bjärehalvön. Lindab har planer på att utveckla ett logistikcenter för norden i Båstads kommun. Dessutom har vi en ambition att avlasta Köpmansgatan från framtida tung godstrafik. Därför bör remissyttrandet kompletteras med "Gods" sidan 2(5) i yttrandet och 167 i handlingarna: "Lantbrukets och industrins behov av godstransporter till och från Bjäre växer och för att inte i onödan belasta centralorten Båstad som genomfartsled för godstransporter till och från Bjärehalvöns inland vill vi framhålla behovet att vägen från Hjärnarpsmotet, via Förslöv och Grevie pekas ut som en "regionalt viktig väg" för godstransporter". Proposition Ordföranden ställer proposition på det framlagda tilläggsyrkandet och finner att yrkandet bifallits. Forts. på nästa sida Utskott/presidium t6 ~w j usterandes signaturer KS/nämnd KF Utdragsbestyrkande -~\LA-~1\ -21fi-
17 BÅSTADS KOMMUN SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Blad Kommunstyrelsens arbetsutskott KS au 20 Forts. yttrande över Trafikverkets Funktionellt prioriterat vägnät KS Förslag till beslut Arbetsutskottets förslag till kommunstyrelsen: Kommunstyrelsen beslutar: 1. Kommunstyrelsen ställer sig bakom Skåne Nordvästs gemensamma yttrande över Trafikverkets funktionellt prioriterat vägnät. 2. Kommunstyrelsen tar det bilagda yttrandet angående funktionellt prioriterat vägnät som sitt eget efter komplettering med följande text under rubriken "gods": "Lantbrukets och industrins behov av godstransporter till och från Bjäre växer och för att inte i onödan belasta centralorten Båstad som genomfartsled för godstransporter till och från Bjärehalvöns inland vill vi framhålla behovet att vägen från Hjärnarpsmotet, via Förslöv och Grevie pekas ut som en "regionalt viktig väg" för godstransporter på sidan och översänder till Trafikverket och Region Skåne." Utskott/presidium ~ iw justerandes si,gnaturer KS/nämnd KF.. Utdragsbestyrkande -217-
18 BÅSTADS KOMMUN SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Blad Kommunstyrelsens arbetsutskott KS au 20 Forts. yttrande över Trafikverkets Funktionellt prioriterat vägnät KS Förslag till beslut Arbetsutskottets förslag till kommunstyrelsen: Kommunstyrelsen beslutar: 1. Kommunstyrelsen ställer sig bakom Skåne Nordvästs gemensamma yttrande över Trafikverkets funktionellt prioriterat vägnät. 2. Kommunstyrelsen tar det bilagda yttrandet angående funktionellt prioriterat vägnät som sitt eget efter komplettering med följande text under rubriken "gods": "Lantbrukets och industrins behov av godstransporter till och från Bjäre växer och för att inte i onödan belasta centralorten Båstad som genomfartsled för godstransporter till och från Bjärehalvöns inland vill vi framhålla behovet att vägen från Hjärnarpsmotet, via Förslöv och Grevie pekas ut som en "regionalt viktig väg" för godstransporter på sidan och översänder till Trafikverket och Region Skåne." Utskott/presidium tb iw j usterandes signaturer KS/nämnd KF Utdrags bestyrkande -217-
19 BÅSTADS KOMMUN Teknik & service Tjänsteskrivelse 1 (2) Datum: Handläggare: Andreas Jansson Dnr: KS1552/ Till: Kommunstyrelsen Beslutet skall expedieras till: Samhälls byggnad Bilagor till tjänsteskrivelsen: Yttrande över Trafikverkets funktionellt prioriterat vägnät, daterad Skåne Nordvästs gemensamma yttrande arbetsmaterial (kompletteras efter styrelsebeslut i Skåne Nordväst) Rapport funktionellt prioriterat vägnät inkl. kartor på utpekat vägnät Remissinbjudan, daterad Samråd har skett med: Samhällsbyggnad Yttrande över Trafikverkets Funktionellt prioriterat vägnät Bakgrund Trafikverket har tagit initiativ till att i samarbete med länsplaneupprättarna peka ut vilka vägar som är viktigast för nationell och regional tillgänglighet. Detta vägnät kallas för funktionellt prioriterat vägnät och avser tillgänglighet för godstransporter, personbilar och kollektivtrafik. Det funktionellt prioriterade vägnätet kommer att utgöra ett uppdaterat och samlat planeringsunderlag för vilka vägar det är viktigt att värna och höja tillgängligheten på prioritering av åtgärder enligt fyrstegsprincipen hur vägarna ska hanteras i samhällsplaneringens skeden och i avvägningar mellan olika intressen. Det funktionellt prioriterade vägnätet kommer även att fungera som ett viktigt underlag i Trafikverkets löpande verksamhet, i samhällsplaneringens olika skeden, tidigt i diskussioner och vid Trafikverkets svar på remisser. Aktuellt Trafikverket och Region Skåne har tillsammans tagit fram ett förslag till funktionellt prioriterat vägnät. Trafikverket har gett Båstads kommun tillfälle att yttra sig över förslaget. Yttrandet ska vara Trafikverket tillhanda senast den 15 februari. Styrelsen i Skåne Nordväst beslutar den 30 januari 2015 om ett gemensamt yttrande \h:\tjänsteskrivelser\yttrande funktionellt prioriteratvägnät\yttrande fpv tjänsteskrivelse.docx\aj -218-
20 2 (2) Förslag på beslut Kommunstyrelsen beslutar: 1. Kommunstyrelsen ställer sig bakom Skåne Nordvästs gemensamma yttrande över Trafikverkets funktionellt prioriterat vägnät. 2. Kommunstyrelsen tar det bilagda yttrandet angående funktionellt prioriterat vägnät som sitt eget och översänder till Trafikverket och Region Skåne. Båstad Trafik- och gatuingenjör -219-
21 BÅSTADS KOMMUN Teknik & service Datum Handläggare Andreas Jansson Trafik- och gatuingenjör Vårtdnr 1552/ (1) Trafikverket Region Syd funktionelltprioriteratvagnat@ trafikverket.se Region Skåne kerstin.aklundh@skane.se Yttrande över Trafikverkets funktionellt prioriterat vägnät Trafikverkets ärendenummer TRV 2014/72378 Trafikverket har gett Båstads kommun möjlighet att yttra sig över Trafikverkets indelning av funktionellt prioriterat vägnät. Kommunstyrelsen i Båstads kommun beslutade vid sitt sammanträde den 11 februari 2015 att bistå Skåne Nordvästs gemensamma yttrande om funktionellt prioriterat vägnät. Utöver detta vill Båstads kommun ge följande synpunkter på det föreslagna utpekade vägnätet samt dess indelning i funktioner. Kollektivtrafik: I december 2015, i samband med att två nya järnvägsstationer öppnar i Båstads kommun sker en omfattande förändring av regionbusstrafiken. Förändringen innebär bland annat linjeförändringar. Båstads kommun vill uppmärksamma att det föreslagna vägnätet inte stämmer överens med dagens regionbusstrafik och den föreslagna regionbusstrafiken från december ~a- Andreas Jansson Trafik- och gatuingenjör Bo Wendt Kommunstyrelsens ordförande Båstads kommun Teknik & service BÅSTAD Telefon: OOvx Plusgiro: Org.nummer: samhal lsskydd@bastad.se
22 HELSINGBORGS STAD STADSLEDNINGSFÖRVALTNINGEN 8 januari 2015 Handläggare: Simon Randahl HELSINGBORG Trafikverket Funktionellt prioriterat vägnät fu n ktionel ltp rioritera tv ag nat@trafi kve rket. se Lä nspla neupprätta re Region Sk~ne kerstin.akl und h@skane.se Yttrande över Trafikverkets Funktionellt prioriterade vägnät, diarienr 00852/2014. Trafikverkets ärendenummer TRV Trafikverket har berett Skåne Nordväst möjlighet att yttra sig över Trafikverkets indelning av Funktionellt prioriterat vägnät. Bakgrund Transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge människor och gods en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. Trafikverket har tagit initiativ till att i samarbete med länsplaneupprättarna peka ut vilka vägar som är viktigast för nationell och regional tillgänglighet. Detta vägnät kallas för funktionellt priroterat vägnät och avser tillgänglighet för godstransporter, personbilar och kollektivtrafik. Det funktionellt prioriterade vägnätet kommer att utgöra ett uppdaterat och samlat planeringsunderlag för; vilka vägar det är viktigt att värna och höja tillgängligheten på, prioritering av åtgärder enligt fyrstegsprincipen, hur vägarna ska hanteras i samhällsplaneringens skeden och i avvägningar mellan olika intressen, kommande åtgärdsplaneringar, regionala hastighetsanalyser samt eventuell framtida översyn av riksintressen. Vidare kommer det funktionellt prioriterade vägnätet att fungera som ett viktigt underlag i Trafikverkets löpande verksamhet, i samhällsplaneringens olika skeden, tidigt i diskussioner och vid Trafikverkets svar på remisser. Kommunstyrelsen R~dhuset HELSINGBORG Telefon SO 00 Fax kommunstyrelsen@helsingborg.se 1 (5)
23 Skåne Nordvästs utgångspunkter Skåne Nordväst ser positivt på att Trafikverket tar ett helhetsgrepp kring vägnätets funktion med mål om ett gemensamt synsätt inom hela landet. Att skapa en samsyn kring vilket vägnät som är det viktigaste för nationell och regional tillgänglighet underlättar i kommande planeringsprocesser och analyser. Dock måste det också finnas en samsyn kring stadsplaneringsperspektivet och hur vi bäst utnyttjar den befintliga infrastrukturen när vi planerar nya områden. Med det i åtanke är det vissa delar i det förväntade förhållningssättet till, samt framtagandet av, det utpekade vägnätet som vi inom Skåne Nordväst ställer oss tveksamma till och återkommer till i våra synpunkter. Skåne Nordväst är införstådda med att det utpekade vägnätet kommer att vara ett underlag för vilka vägar som bör utpekas som riksintresse. Det innebär i praktiken att vi och övriga kommuner, i sin planering, har ett ansvar att säkerställa de riksintressanta vägarnas funktion i en framtida planeringssituation. Som utgångspunkt för våii yttrande beaktas även att Trafikverket avser göra bristanalyser med inriktningen att förbättra den utpekade funktionaliteten och i planeringen redogöra behov för att tillgodose tillgängligheten. Trafikverket avser också att peka ut åtgärder som bevarar och medger höjda hastighets gränser, med avseende på funktion, på de utpekade vägnätet. Vidare har Skåne Nordväst förståelse för att fokus är inriktat på vägsystemet eftersom det är en del i den avgränsning Trafikverket valt i arbetet. Men vi vill även belysa risken att helhetsperspektivet kring resor och transp01ier går förlorat dåjämvägsnätet och cykelvägnätet inte omfattas i utpekandet. Hänsyn till inte1modala transp01ier och intermodalt resande främst kopplat till gods- och kollektivtrafik är något som saknas i materialet från Trafikverket. Synpunkter på utpekade vägar samt dess indelning i funktioner Gods Skåne Nordväst anser att anspråken för godstrafikens tillgänglighet redovisas som ett tämligen glest vägnät av stråkkaraktär. I tidigare planeringssammanhang har förlängningen av väg 109 varit ett prioriterat objekt i Skåne Nordvästs yttranden. Vägen har behandlats och utretts på ett sätt som ändå måste behandlats som unikt. I ett Skåne Nordvästperspektiv skulle den betyda bättre förutsättningar för kollektivtrafik och arbetspendling men också som en relation som stödjer trafiken till Helsingborgs hamn som en miljömässigt god lösning. I den senaste planeringsomgången har denna väg lyfts ut utan närmare förklaring mer än att Trafikverket och Region Skåne inte betraktar det som ett stråk längre. Det hade varit värdefullt att en något utförligare analys presenteras i detta fall då vi ser ett behov av denna förbindelse även österut mot väg E22 enligt tidigare utredningar. Skåne Nordväst vill också framhålla behovet av en djupare dialog vad framkomlighet för gods innebär för små orter där tunga transporter genomkorsar samhället. Vilka insatser kan förväntas mer än ett anspråk på tillgänglighet för ett prioriterat trafikslag? I några fall finns snarare ett behov av att anpassa dagens trafik till ortens behov av h ygghet, säkerhet och miljö. Väg 108 är genomgående utpekad i Skåne men tyvärr mellan Perstorp och Örkelljunga vilket Skåne Nordväst ställer sig frågande till. Väg 108 förbinder två viktiga vägar, riksväg 21 och riksväg 24, och ett antal godstransp01ier trafikerar idag vägen. 2 (5) -222-
24 Längs väg 21 och väg 112 sker betydande godstransp01ter mellan Perstorp och Höganäs AB. Skåne Nordväst anser därför att väg 112 bör pekas ut som en "regionalt viktig väg" för godstransporter och att det även gäller sträckan från E6 till Åstorp. Kollektivtrafik Kollektivtrafiken i Skåne är ett trafiksystem som bygger på tåglinjer i starka stråk och kompletterande busstrafik där järnväg saknas samt som matning till befintliga tåg. Systemet är fortfarande under stark utbyggnad och är en förutsättning för att bevara och utveckla den speciella ortsstruktur som finns i Skåne. Små stationsorter som kompletterar landsbygden och städerna. Detta är också en karaktär som bl a den regionala utvecklingsstrategin tar upp som en viktig faktor i samhällets karaktär och utveckling. Kollektivtrafiken är därför en nyckelfaktor för den skånska utvecklingen varför också tillgänglighet och prioritet av kollektivtrafik är särskilt viktig. Av det remitterade materialet framgår inte vilka analyser som gjort i avvägningarna men i vissa fall förefaller systemtänkandet ha fallit bort. Trafikverket menar att materialet utgör befintlig situation och då bör vissa vägsträckor finnas med anser Skåne Nordväst. Det saknas "regionalt viktiga" eller möjligen "kompletterande regionalt viktiga" vägar ur kollektivtrafiksynpunkt med busslinjer som idag har viktiga funktioner och mer än 10 dubbelturer per dag. Busslinje 230 mellan Teckomatorp och Helsingborg, via Billesholm och Väla, är en modellösning för kollektivtrafik på landsbygden med syfte att samordna skolresor och samtidigt tillgängliggöra andra resor. Sträckan kommer delvis att ersättas med Pågatåg enligt nuvarande planering. Det finns då anledning till att överväga vilka nya behov som uppstår i en systemlösning. Det kan innebära att helt nya vägsträckningar får en ökad betydelse, exempelvis relationen Röstånga - Helsingborg, via Ekeby. Relationen Höganäs - Ängelholm med busslinje 225 är också ett viktigt stråk som är en del av ett systemtänkande med kombinationen buss och tåg. För att kollektivtrafiken ska bli ett konkurrenskraftigt alternativ till bilen mellan Höganäs och Ängelholm bör kollektivtrafiken gå längs väg 112. Skåne Nordväst anser därför att väg 112, från Höganäs till Görslöv, bör pekas ut som "kompletterande regionalt viktig väg" för kollektivtrafik och eventuellt uppgraderas till regionalt viktig väg hela vägen till väg E6 när en busslinje etableras längs den sträckan. Relationen Klippan- Stehag, i huvudsak längs väg 13, är en viktig linje ur flera aspekter. Den ansluter till regionaltåg på Skånebanan och Stambanan och är en alltmer viktig länk för pendling och besöksnäring. Relationen finns inte med men är närmast av regional betydelse för en framtida utveckling av besöksnäringen. På samma sätt utvecklas stråket mellan Landskrona och Söderåsen (Röstånga), via Svalöv. Busslinjen ansluter med passning till Pågatåg längs Råådalsbanan och linjen Klippan - Stehag i norr. Avsikten är att stärka en svag relation genom ett stråktänkande och så småningom utveckla linjen till att stödja en stark destination i form av Söderåsen. I de regionala prioriteringarna för kollektivtrafik fokuseras helt och hållet på arbetspendling och resor för utbildning. Detta är också en stark imiktning i gällande nationell transportplan I det senare fallet finns dock ett undantag i det att 3 (5) -223-
25 transportplanen framhåller att i det västra stråket, innefattande västra Skåne, finns en stor potential i att utveckla kollektivtrafiken för besöksnäringen vilket borde återspegla sig i det material som gäller funktionellt prioriterat vägnät. Inom Skåne Nordväst finns starka varumärken i ett nationellt och internationellt perspektiv såsom Kullaberg, Bjärehalvön och Söderåsen. Dessa platser motiverar en kompletterande prioritering av vägnätet för kollektivtrafik till det som presenterats i remissen. Dagliga och långväga personresor med bil Skåne Nordväst anser att det skikt som redovisar resandet med bil förefaller vara väl underbyggt. Av tradition finns god kunskap om trafikflöden och användning av vägar. Det är emellertid inte tillräckligt, i ett planeringssammanhang, att betrakta vägar som prioriterade med utgångspunkt från nuvarande trafiksituation. Det finns en urbaniseringstrend som är mycket stark i Skåne. Samtidigt sker en utveckling där de små samhällena allt mer blir pendlarorter med arbetsplats inom hela Öresundsregionen. Det är inte självklart att denna utveckling ska stödjas med ökad tillgänglighet för bilar på väg i alla delar av landskapet. Det hade varit intressant om Trafikverket presenterat vilka avväganden som gjorts i samband med utpekandet av just denna tillgänglighetsapekt. Skåne Nordväst ifrågasätter att väg 21, i samband med att den övergår till väg 112, byter funktion från "regionalt viktig väg" till "kompletterande regionalt viktig väg". Framför allt sommartid är semestertrafiken till och från Kullahalvön intensiv och för besökande turister non-i:från och österifrån är väg 112 den naturliga sträckan för vidare färd mot Höganäs, Mölle, Kullaberg etc. Skåne Nordväst anser därför att även väg 112 bör pekas ut som en "regionalt viktig väg". Vidare anser Skåne Nordväst att det finns en otydlighet i nuvarande numrering av väg 21 och väg 112 och att en omnumrering av väg 112 till 21 kan vara befogad. En omnumrering hade inneburit att norra Skåne knyts samman längs en och samma väg, från Höganäs i väster till Kristianstad i öster. Det föreligger en otydlighet för resande österifrån då väg 21 i höjd med trafikplats Åstorp byter nummer trots att vägens riktning och standard är densamma. Skåne Nordväst anser därför att Trafikverket ska överväga att byta nummer på väg 112 till väg 21. Synpunkter på förhållningssätt Förutom att utpekandet innebär ett starkt inspel i åtgärdsplaneringen innebär det också ett önskat förhållningssätt i samhälls- och stadsplaneringen till det utpekade vägnätet. Tyvärr bidrar det starka fokus på hur vi ska "värna" och skydda tillgängligheten på vägarna till uppfattningen att ansvariga för den fysiska planeringen förväntas ta hänsyn på så sätt att inte etableringar görs som kan påverka vägarnas tillgänglighet negativt och att bebyggelseutveckling anpassas till vägarnas behov och funktion i första hand. Det är lätt att tro att Trafikverket förväntar sig att utpekade vägar får en tydlig funktionalitet i planeringen och att övriga behov och intressen får förhålla sig till och anpassa sig till dessa vägars krav och behov av bibehållen tillgänglighet. Vi inom Skåne Nordväst hoppas att det inte är detta som avses med förhållsningssättet men påpekar i så fall att det finns stora brister i hur förhållningssättet är skrivet och kommunicerat. Infrastruktur i allmänhet och vägar i synnerhet är en mycket viktig del för fortsatt positiv och innovativ samhällsutveckling. Det är viktigt att det utpekade vägnätet bidrar till samhällsutvecklingen och kan ses som strukturbildande på lång sikt vilket 4 (5) -224-
26 motiverar exploatering och investeringar i dess närhet. Det får inte begränsa samhällsutvecklingen genom att försvåra för viktiga exploateringar och investeringar genom krav på upprätthållen framkomlighet. Här måste balans finnas mellan målsättningen att "värna" om vägsystemets tillgänglighet och samhällets framtida utveckling lokalt, regionalt och nationellt. Övriga synpunkter Samhällsutvecklingen och samhällsplaneringen är ett gemensamt åtagande för sektorsmyndigheter, regioner och kommuner. En process där remitterad kartbild upprättats i dialogform med kommunerna hade varit att föredra framför nuvarande hantering. Skåne Nordväst anser att remisshandlingarna betonar framkomlighet snarare än tillgänglighet. Trafikverket nämner att de har ett övergripande och samhällsutvecklande uppdrag. Utifrån detta är det önskvärt att perspektivet breddas så att samspelet mellan vägarnas funktion och övrig samhällsplanering tydliggörs. I annat fall föreligger en uppenbar risk att framkomligheten på vägarna studeras isolerat från övrig samhällsplanering. Vidare efterlyser Skåne Nordväst en generell diskussion om hur Trafikverket ser på distinktionen mellan en vägs funktion mellan respektive inom tätorter. Avstamp för den föreslagna prioriteringen förefaller ha tagits från vägens funktion mellan tätorter. Som samhällsplanerare är det viktigt att se att en och samma väg kan ha en mycket varierad funktion beroende på omgivningen. På bara ett par kilometer kan en väg sträcka sig från glesbefolkad landsbygd till expansiv stad. Inom Skåne Nordväst finns idag kommuner med mål att omvandla genomfarter till stadsgator längs vägar som tillhör Trafikverket. Här finris tydliga motsättningar mellan framkomlighet längs vägen och tillgänglighet till vägen. Behoven av passager i plan eller planskilt är platsspecifika och behovet att röra sig tvärs en väg eller aspekter som buller och miljö måste vid varje enskilt fall ställas emot framkomligheten längs vägen. Det är också önskvärt att det föreslagna funktionellt definierade vägnätet tydligare kopplas till den strukturplan som tagits fram av Skåne Nordväst och som godkänts av resp. kommunfullmäktige i de ingående kommunerna. Infrastrukturfrågorna är en viktig del i detta dokument och kopplas tydligt mot t.ex. bebyggelseutvecklingen. Trafikverket och Region Skåne uttrycker ett behov av att förenkla processen när det gäller infrastrukturplaneringen vilket denna remiss ger uttryck för. Det kan dock i flera fall innebära en alltför förenklad syn på planering. Skåne Nordväst delar Trafikverkets och Region Skånes ambition att finna samsyn i en förenklad planprocess. Därför har har en ny infrastrukturgrupp bildats inom Skåne Nordväst för att hantera infrastrukturfrågorna. Helsingborgs stad leder gruppen och representanter från samtliga elva kommuner deltar. Skåne Nordväst vill därför uppmuntra Trafikverket och Region Skåne att etablera ett samarbete och en dialog med infrastrukturgruppen i Skåne Nordväst när det gäller infrastrukturplanering av övergripande karaktär. Det finns här mycket goda förutsättningar att lyfta tankar och frågor som rör infrastruktur på ett tidigt stadium. 5 (5) -225-
27 <tl)) \It TRAFIKVERKET
28 q ~ > ~.,., c: <J) t:'. 0 a. a. l1l Cl'. 0 " 0 0 -' -' <{ ::;; I- Trafikverket Postadress: Röda vägen 1, Borlänge E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: Dokumenttitel: Funktionellt prioriterat vägnät, remiss Dokumentdatum: Ärendenummer: TRV 2014/72378 Kontaktperson: Anna Fällbom/Anne~Karin Grönvold-Andersson, Trafikverket
29 Innehåll INLEDNING Bakgrund Mål VAD ÄR ETT FUNKTIONELLT PRIORITERAT VÄGNÄT? Ett planeringsunderlag Koppling till drift, underhåll och bärighet Vägarnas indelning i skikt och funktioner Vägarnas indelning i skikt Vägarnas indelning i funktioner Förhållningssätt till prioriterade vägar Omfattning och avgränsning Koppling till noder Koppling till kommuncentrum Gång- och cykelvägar Ett nationellt enhetligt och sammanhängande nät Fortsatt arbete Omledningsvägnät Bärighetsvägnät Turistvägnät FRAMTAGANDET AV FUNKTIONELLT PRIORITERAT VÄGNÄT Rollfördelning Arbetsprocess Remissprocess Beslutsprocess
30 Förvaltning Tidplan REMISSMATERIAL OCH LÄSHÄNVISNING 16 VÄGAR SOM INTE PEKAS UT 17 KOPPLING TILL ANDRA UTPEKADE NÄT Översyn av befintliga utpekade nät
31 Inledning Den här ra]jporten beskriver vad ett funktionellt prioriterat vägnät är, vad det omfattar och hur det kan användas i olika planeringssituationer. Den beskriver också processen för framtagande, remiss och beslut om det funktionellt prioriterade vägnätet. Bakgrund Transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge människor och gods en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. Det finns i dag en mängd olika utpekanden av vägnät, till exempel utpekade vägar för arbetspendling, för godstransporter och för personer med funktionsnedsättning. Dessutom är vägnätet indelat i vägkategorier utifrån väghållaransvar och standard och så vidare. Men det saknas ett gemensamt ställningstagande till vilka av våra vägar som är viktigast för tillgängligheten. Vi har i flera sammanhang behov av ett sådant samlat utpekat vägnät, exempelvis när vi beskriver brister och prioriterar åtgärder samt när vi gör hastighetsanalyser och pekar ut riksintressen. Trafik.verket har tagit initiativ till att peka ut vilka vägar som är viktigast för nationell och regional tillgänglighet. Det gör vi i samarbete med berörda aktörer, i första hand länsplaneupprättarna. Detta vägnät kallas för funktionellt prioriterat vägnät. Trafik.verket har tagit detta initiativ bland annat för att vi ska vara förberedda inför kommande åtgärdsplaneringar. Det behövs även som underlag i de regionala hastighetsanalyserna som ska tas fram från och med hösten Vi behöver också vara redo nästa gång Trafik.verket ska göra en översyn av riksintressena. Det funktionellt prioriterade vägnätet kommer även att fungera som ett viktigt underlag i den löpande verksamheten, i samhällsplaneringens olika skeden, tidigt i diskussioner och vid svar på remisser. Mål Målet med det funktionellt prioriterade statliga vägnätet är att: skapa samsyn om vilket vägnät som är viktigast för nationell och regional tillgänglighet skapa en gemensam plattform för att främja grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecldingskraft i hela landet bidra till tydligare och mer sammanhållna prioriteringar (ensa och rensa bland tidigare utpekanden). Utpekandet kommer att utgöra ett uppdaterat och samlat underlag för tillgänglighet. Det funktionellt prioriterade vägnätet avser tillgänglighet för lastbilar, personbilar och bussar
BÅSTADS KOMMUN SAMMANTRÄDESPROTOKOLL
BÅSTADS KOMMUN SAMMANTRÄDESPROTOKOLL 153 Blad Kommunstyrelsens arbetsutskott 2015-01-28 KS au dnr. KS Medfinansieringsavtal mellan Båstads kommun och Trafikverket för gång- och cykelväg längs Vistorpsvägen
Läs merVi ska peka ut Sveriges viktigaste vägnät
Vi ska peka ut Sveriges viktigaste vägnät 1 2 Vilket vägnät är viktigast? Vi ska peka ut Sveriges viktigaste vägnät Transportsystemet är till för att skapa tillgänglighet för människor och gods. Transportsystemets
Läs merAvtal om medfinansiering och samverkan objekt Gång- och cykelväg längs väg 728 Prästgårdsvägen, Torup, Hylte kommun
1 (6) Ärendenummer Trafikverket 2016/85583 Avtal om medfinansiering och samverkan objekt Gång- och cykelväg längs väg 728 Prästgårdsvägen, Torup, Hylte kommun 1 Parter Trafikverket, Region Väst, org.nr.
Läs merMedfinansieringsavtal väg 276 Rosenkälla - Åkersberga etapp 4, Margretelundsvägen- Söralidsvägen
Tjänsteutlåtande 0 Österåker Samhällsbyggnadsförvaltningen Anna Anderman Till Kommunstyrelsen Datum 2017-06-19 Dnr KS 2017/0158 O Medfinansieringsavtal väg 276 Rosenkälla - Åkersberga etapp 4, Margretelundsvägen-
Läs merMedfinansieringsavtal avseende byggande av plattform med tågstopp i Smedby, Kalmar kommun
TJÄNSTESKRIVELSE Handläggare Datum Ärendebeteckning Mikael Kalin 2013-11-07 KS 2013/0824 Kommunfullmäktige Medfinansieringsavtal avseende byggande av plattform med tågstopp i Smedby, Kalmar kommun Förslag
Läs merLedningsstaben 2015-03-24 Dnr: TS 2015-112 Stefan Dahlskog
BESLUTSUNDERLAG Ledningsstaben 2015-03-24 Dnr: TS 2015-112 Trafik- och samhällsplaneringsnämden Remissvar förslag till Funktionellt prioriterat vägnät Region Östergötland har, har i egenskap av länsplaneupprättare,
Läs mermk Di new '_' ia a 023 gif 4! 9, Sammanfattning av ärendet Sala kommun och Region Västmanland ämnar anlägga en gäng- och cykelväg mellan
Bilaga KS 2018/115/1 ) SA LA 2018-05 09 % KOMMUN MISSIV 1(2) SAM HÄLLSBYGGNADSKONTORET SA! A Andreas Gärdqvist Komniunsiyrålsgillsnrlliegllliing mk. 2013-05 09 023 gif 4! 9, Di new '_' ia a lvllsslv MISSIV
Läs merTrafikverkets remiss: Funktionellt prioriterat vägnät
SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Handläggare Ola Kahlström Datum 2015-01-08 Diarienummer KSN-2014-1355 Kommunstyrelsen Trafikverkets remiss: Funktionellt prioriterat vägnät Förslag till beslut Kommunstyrelsen
Läs merHandledning. Förhållningssätt till funktionellt prioriterat vägnät
Handledning Förhållningssätt till funktionellt prioriterat vägnät Trafikverket Postadress: 781 89 Borlänge E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 Dokumenttitel:
Läs merÖverenskommelse om fastighetsreglering
Överenskommelse om fastighetsreglering Parter: Ängelholms kommun (212000-0977) 262 80 Ängelholm nedan kallad kommunen som ägare av Ängelholm Norra Varalöv 31:2 Queenswall AB (559001-6696) Box 5003, 250
Läs merMedfinansiering och samverkansavtal Ombyggnad Simrishamns station
1 (5) Ärendenummer Trafikverket TRV 2019/ Medfinansiering och samverkansavtal Ombyggnad Simrishamns station Detta avtal avser byggande och genomförande av åtgärder och innefattar medfinansiering från annan
Läs merAvsiktsförklaring objekt Mötesspår Ramnäs-Brattheden
1 (5) Ärendenummer Trafikverket Region Västmanland BIG TRV-xxxx:xxxx xxx Avsiktsförklaring objekt Mötesspår Ramnäs-Brattheden All gul text (stödtext/exempel) i detta dokument ska raderas när förslaget
Läs merMedfinansieringsavtal åtgärder för regionaltågstrafik på Marieholmsbanan
Medfinansieringsavtal åtgärder för regionaltågstrafik på Marieholmsbanan 1 Parter Eslövs kommun, org.nr 212000-1173 Region Skåne, org.nr. 232100-0255 Staten genom Trafikverket, org.nr 202100-6297 Mellan
Läs merAvsiktsförklaring gång- och cykelväg mellan Sala och Heby i objektet väg 56 Sala-Heby
TMALL 0265Avsiktsförklaring v. 2.0 Bilaga KS 2018/96/1 SALA KOMMUN Kommunstyrelsens förvaltning 1 (5) DDIZHZI Ink. 2318 'Ull' 2? Ärendenummer Trankverkel TRV 201 81 30709 Om fem " Re ion Västmanland RV180697
Läs merRemiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-08-24 Kommunstyrelsen Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186 Förvaltningens
Läs merAvtal mellan Österåkers kommun och Trafikverket om medfinansiering och samverkan för projekt väg 276 Sjöbergsvägen- Åkersberga
Tjänsteutlåtande 0Öste 8. Samhällsbyggnadsförvaltningen Datum 2015-08-12 Dnr 2015/0242 Till Kommunstyrelsen Avtal mellan Österåkers kommun och om medfinansiering och samverkan för projekt väg 276 Sjöbergsvägen-
Läs merSAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsens arbetsutskott Sammanträdesdatum
SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsens arbetsutskott Sammanträdesdatum 2016-12-14 172 KS 367/16 Medfinansieringsavtal trafikåtgärder i Fässbergsdalen - återremiss Beslut Arbetsutskottets förslag till kommunstyrelsen
Läs merGodkännande av användandet av medel i den regionala transportplanen
MISSIV 2015-10-23 RJL 2015/2147 Regionledningskontoret Avsändare Nämnd för trafik, infrastruktur och miljö Godkännande av användandet av medel i den regionala transportplanen Förslag till beslut Nämnden
Läs merYttrande över remiss Funktionellt prioriterat vägnät TRV 2014/72378
MISSIV 2015-03-10 RJL 2015/262 Förvaltningsnamn Nämnden för trafik, infrastruktur och miljö Yttrande över remiss Funktionellt prioriterat vägnät TRV 2014/72378 Region Jönköpings län har av Trafikverket
Läs merMedborgarförslag om gång- och cykelväg utmed väg 153 över fastigheterna Ullared S:2 och S:5. KS 2014-239
kommunstyrelsens arbetsutskott i Falkenberg 2014-10-21 308 Medborgarförslag om gång- och cykelväg utmed väg 153 över fastigheterna Ullared S:2 och S:5. KS 2014-239 KS KF Beslut Arbetsutskottet föreslår
Läs merAvsiktsförklaring utredning av uppställningsspår vid Västerås västra, lokstallen
1 (5) Ärendenummer Trafikverket TRV-xxxx:xxxx Västerås stad xxx Jernhusen xxx Region Västmanland xxx Avsiktsförklaring utredning av uppställningsspår vid Västerås västra, lokstallen Avsiktsförklaringen
Läs merMedborgarförslag om gång- och cykelväg utmed väg 153 över fastigheterna Ullared S:2 och S:5. (AU 308) KS 2014-239
kommunstyrelsen i Falkenberg 2014-11-04 266 Medborgarförslag om gång- och cykelväg utmed väg 153 över fastigheterna Ullared S:2 och S:5. (AU 308) KS 2014-239 KF Beslut Kommunstyrelsen beslutar enligt arbetsutskottets
Läs merFamiljen Helsingborgs strategi för infrastruktur och kollektivtrafik. Inför planperioden
Familjen Helsingborgs strategi för infrastruktur och kollektivtrafik Inför planperioden 2018-2029 Syfte Underlag till nationell och regional åtgärdsplanering för planperioden 2018-2029. Gemensam vision
Läs merÅtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Gotlands län
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Gotlands län 2016-02-25 Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
Läs merMedfinansieringsavtal objekt xxx. Följande definitioner och begrepp används i detta medfinansieringsavtal:
Medfinansieringsavtal objekt xxx 1 Parter Trafikverket, region xx, org.nr. 202100-6297, 781 89 Borlänge kommun x, org.nr., Adress, Postadress/ xx AB, org.nr., Adress, Postadress Mellan parterna har följande
Läs merAvtal om medfinansiering av åtgärdsvalsstudie för kust till kustbanan
TJÄNSTESKRIVELSE Handläggare Datum Ärendebeteckning 2015-02-24 KS 2015/0165 Kommunstyrelsen Avtal om medfinansiering av åtgärdsvalsstudie för kust till kustbanan Förslag till beslut Kommunstyrelsen godkänner
Läs merPROTOKOLL Tekniskt utskott Paragrafer (18) Plats och tid Sessionssalen kl. 13:30-15:15
PROTOKOLL 2018-12-11 1 (18) Paragrafer 68-73 Plats och tid Sessionssalen kl. 13:30-15:15 Beslutande ledamöter Övriga närvarande Utses att justera Justeringens plats och tid Kerstin Persson (S) (ordförande)
Läs merGenomförandeavtal Hede stationshus
TJÄNSTESKRIVELSE 1(2) Regionkontoret Ekonomi och finans Åke Bengtsson Finanschef Datum Diarienummer 2017-03-07 RS160602 Regionstyrelsen Genomförandeavtal Hede stationshus Förslag till beslut Regionstyrelsen
Läs merKollektivtrafiknämnden
Kollektivtrafiknämnden Johan Gomér Planeringschef 0451-29 89 79 johan.gomer@skanetrafiken.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-04-10 Dnr 1500318 1 (5) Kollektivtrafiknämnden Malmöpendeln och avtal om Malmöringen
Läs merÅtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard (TRV 2016/19427)
Yttrande Sida 1 av 5 Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard (TRV 2016/19427), regional planupprättare och regionalt utvecklingsansvarig i länet,
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-03-06 Dnr 1500318 1 (5) Regionala utvecklingsnämnden Avsiktsförklaring för Malmöpendeln
Läs merLundaförslag Cykelväg Genarp - Kyrkheddinge
Tekniska förvaltningen Gatu- och trafikavdelningen 1(6) Hanna Zakrisson 046-359 47 84 hanna.zakrisson@lund.se Tekniska nämnden Lundaförslag Cykelväg Genarp - Kyrkheddinge Dnr TN 2019/0321 Sammanfattning
Läs merGenomförandeavtal och avsiktsförklaring för Kattegattleden
01054 1(2) TJÄNSTESKRIVELSE Datum Diarienummer Regionkontoret 03-19 RH08288 Jeanette Larsson, Avdelningschef Avdelning Infrastruktur 0722-44 79 87 REGIONSTYRELSEN Genomförandeavtal och avsiktsförklaring
Läs merDnr Ten 2015/231 Svar på remiss om framkomlighetsprogrammet. Bygg- och miljöförvaltningens förslag till tekniska nämnden
TJÄNSTESKRIVELSE 1 (5) 2015-09-17 Tekniska nämnden Dnr Ten 2015/231 Svar på remiss om framkomlighetsprogrammet Förslag till beslut Bygg- och miljöförvaltningens förslag till tekniska nämnden 1. Tekniska
Läs merAnslag Det justerade protokollet offentliggörs genom detta anslag. Beslutsinstans: Samhällsbyggnadsnämnden
PROTOKOLL Sida 1 Plats och tid Oskarshamnssalen, kl. 09:00-11:45, ajournering 09:45-10:00 Beslutande Mathias R Karlsson (S), ordförande Frida Bergvall (S) Joakim Rylin (S) Matti Wahlström (V) Elisabeth
Läs merFörhållningssätt till funktionellt prioriterat vägnät - Remissversion
HANDLEDNING 1 (7) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Anna Fällbom [DokumentID] [Ärendenummer] Fastställt av Dokumentdatum Version [Fastställt av (person)] 2014-10-13 0.9 Dokumenttitel
Läs merSAMMANTRÄDESPROTOKOLL Sammanträdesdatum s. 1 (5)
Sammanträdesdatum s. 1 (5) Plats Lomma kommunhus, sammanträdesrum Önnerup Tid Måndagen den 16 januari 2017 kl 17:00 17:30 Beslutande Övriga deltagare Alf Michelsen (M) Lennart Månsson (M) Åsa Ahlström
Läs merMedfinansieringsavtal infrastruktur järnväg Handlingar i ärendet:
Medfinansieringsavtal infrastruktur järnväg Handlingar i ärendet: Landstingsstyrelsens skrivelse till landstingsfullmäktige Medfinansieringsavtal Protokollsutdrag från landstingsstyrelsens sammanträde
Läs merAvsiktsförklaring trafiksäkerhetsåtgärder på del av Huddingevägen
GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 3 mars 2015 KS-2015/375.351 1 (2) HANDLÄGGARE Annika Löfmark 08-535 365 52 annika.lofmark@huddinge.se Kommunstyrelsen Avsiktsförklaring
Läs merRemissvar Översiktsplan för landsbygden Norrköpings översiktsplan del 3
BESLUTSUNDERLAG 1/2 Ledningsstaben 2016-03-17 Dnr: TSN 2016-22 Trafik- och samhällsplaneringsnämnden Remissvar Översiktsplan för landsbygden Norrköpings översiktsplan del 3 Region Östergötland har beretts
Läs merAvsiktsförklaring Markarydsbanan, sträckan Halmstad-Markaryd, åtgärder för persontrafik
1 (7) Trafikverkets ärendenummer TRV 2019/34773 Motpartens ärendenummer [Motpartens ärendeid NY] Dokumentdatum [Motpart] Avsiktsförklaring Markarydsbanan, sträckan Halmstad-Markaryd, åtgärder för persontrafik
Läs merRemiss- Funktionellt prioriterat vägnät
Enheten för regional tillväxt Marcus Smedman, 054-7011034 marcus.smedman@regionvarmland.se Remissyttrande RV 2014-566 och TRV 2014/72378 Datum 2015-03-19 Dnr RV2014-566 Sida 1(7) Trafikverket Remiss- Funktionellt
Läs merRegionala tillväxtnämnden
Regionala tillväxtnämnden Avdelningen för Samhällsplanering Kristoffer Levin 044-309 33 30 kristoffer.levin skane.se Datum 2012-10-18 Dnr 1002579 otpå Ih19 kkan E 1 (4) 0 5 Kattegattleden bakgrund och
Läs merÄrenden till kommunstyrelsens sammanträde den 6 november 2018 och 31 oktober 2018
FÖRSLAG TILL BESLUT Sammanträdesdatum 2018-10-24 Sida 1 (1) Kommunledningsutskottet - Beredande Ärenden till kommunstyrelsens sammanträde den 6 november 2018 och 31 oktober 2018 Dnr 2018/001497-311 Avtalsförslag
Läs merÅtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Västernorrlands län
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Västernorrlands län 2016-02-24 Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna
Läs merVad blev resultatet av åtgärdvalsstudie nationellt vägnät, Region Väst? Jenny Ekeblad 2015-03-27
Vad blev resultatet av åtgärdvalsstudie nationellt vägnät, Region Väst? Jenny Ekeblad 2015-03-27 Jag tänkte prata om: Kort om cykel i nationell plan Varför har vi genomfört studien? Presentation av genomförd
Läs merTjänsteskrivelse Förslag till avtal om kommunal medfinansiering av utbyggnad av Arninge Resecentrum
VALLENTUNA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE KOMMUNLEDNINGSKONTORET 2014-11-17 DNR KS 2014.480 EMELIE HALLIN SID 1/3 UTREDARE 08-58785203 EMELIE.HALLIN@VALLENTUNA.SE KOMMUNSTYRELSEN Tjänsteskrivelse Förslag till
Läs merStrukturplan för Skåne Nordväst - Gemensamma ställningstaganden för översiktlig planering
Strukturplan för Skåne Nordväst - Gemensamma ställningstaganden för översiktlig planering Skåne Nordväst Syfte och mål Uttrycker samsyn kring gemensamma fysiska utvecklingsfrågor och ställningstaganden.
Läs merFörslag från Trafikverket om Funktionellt prioriterat vägnät
MISSIV 2015-10- RJL 2015/2 Regionledningskontoret Avsändare Nämnd för trafik, infrastruktur och miljö Förslag från Trafikverket om Förslag till beslut Nämnden för trafik, infrastruktur och miljö beslutar
Läs merÖverenskommelse om Lommabanan etapp 2 - Sverigeförhandlingen Ärende 18 KS 2017/68
Överenskommelse om Lommabanan etapp 2 - Sverigeförhandlingen Ärende 18 KS 2017/68 Sida 431 av 740 Tjänsteskrivelse 1(2) 2017-03-06 Dnr: KS 2017/68 Kommunstyrelsen Överenskommelse om Lommabanan etapp 2
Läs merSkåne ska dra nytta av sin flerkärniga ortstruktur
Skåne ska dra nytta av sin flerkärniga ortstruktur Stärka tillgängligheten och binda samman Skåne Satsa på Skånes tillväxtmotorer och regionala kärnor Utveckla möjligheten att bo och verka i hela Skåne
Läs merTillägg till exploateringsavtal för Strängnäs-Lundby 7:79
TJÄNSTEUTLÅTANDE Samhällsbyggnadskontoret Dnr KS/2018:466-251 Mark- och exploateringsenheten 2018-10-05 1/3 Handläggare Jörgen Altin Tillägg till exploateringsavtal för Strängnäs-Lundby 7:79 Förslag till
Läs merAvtal om förändrat väghållningsansvar i Uppsala tätort
STADSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Handläggare Ola Kahlström Datum 2015-03-10 Diarienummer KSN-2015-0497 Kommunstyrelsen Avtal om förändrat väghållningsansvar i Uppsala tätort Förslag till beslut Kommunstyrelsen
Läs merRegeringens proposition 2012/13:25
CYKEL Vad säger propen och vad gör Trafikverket? Anna Wildt-Persson Trafikverket Region Syd Regeringens proposition 2012/13:25 Regeringens bedömning: Åtgärder för ökad och säker cykeltrafik har potential
Läs merAvsiktsförklaring Markarydsbanan RS160328
Ärende 13 RS 2017-03-01 13 Avsiktsförklaring Markarydsbanan RS160328 Ärendet I den halländska tillväxtstrategin prioriteras utvecklade former för samverkan och samplanering mellan kollektivtrafik, infrastruktur,
Läs merTrafikverket Region Stockholm Ärendenummer TRV 2015/10014 Upprättat av Anna-Maria Erlandsson, IVössn Uppdragsnummer
Trafikverket Region Stockholm Ärendenummer TRV 2015/10014 Upprättat av Anna-Maria Erlandsson, IVössn Uppdragsnummer 107350 Genomfo randeavtal Mellan Trafikverket Region Stockholm och Nacka kommun gällande
Läs merRemiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-09-04 Bygg- och miljönämnden Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
Läs merÅtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Örebro län
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Örebro län 2016-02-25 Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
Läs merÅtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Jönköpings län
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Jönköpings län 2016-01-31 Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till
Läs mer16 Förberedelser för en tågstation och utveckling av ett stationssamhälle i Väröbacka avsiktsförklaring om samplanering RS160730
16 Förberedelser för en tågstation och utveckling av ett stationssamhälle i Väröbacka avsiktsförklaring om samplanering RS160730 Ärendet Med tanke på Hallands geografiska läge, mitt i ett starkt växande
Läs mer24 Hede stationshus avsiktsförklaring om samplanering RS160602
24 Hede stationshus avsiktsförklaring om samplanering RS160602 Ärendet Förslag föreligger om att anta avsiktsförklaring för Hede Stationshus. Avsiktsförklaringen innebär bland annat att Hallandstrafiken
Läs merStråk 2 regional plan. Workshop
Stråk 2 regional plan Workshop 2014-12-12 Korta fakta om stråket Stråket är ganska heterogent vad gäller bredd och annan teknisk standard Väg 164 Vägen är genomgående smal, på sina håll mycket smal Vägrenar
Läs merKOMMUNALFÖRBUNDET GR. GR prioriterar
Dnr: 09-154.20 Tjänsteutlåtande 2009-09-14 Georgia Larsson Förslag till yttrande över Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Västra
Läs merBeslut gällande Medfinansieringsavtal mellan Trafikverket och Uppsala kommun gällande ny trafikplats på väg 282 vid Södra Gunsta KSN
5 (9) KOMMUNSTYRELSENS MARK- OCH EXPLOATERINGSUTSKOTT SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Sammanträdesdatum: 2019-05-13 33 Beslut gällande Medfinansieringsavtal mellan Trafikverket och Uppsala kommun gällande ny trafikplats
Läs merSVEDALA KOMMUN SAMMANTRÄDESPROTOKOLL - 2 - Sammanträdesdatum Tekniskt utskott 2009-10-13
SVEDALA KOMMUN SAMMANTRÄDESPROTOKOLL - 2 - NÄRVAROLISTA TEKNISKT UTSKOTT Beslutande Parti Namn S Lars-Ove Edberg S Alexandros Kiotseridis S Jan-Göran Petersson, från 18.00 Alf Persson S M Bengt Ohlsson
Läs merSammanträdesdatum Arbetsutskott (1) 108 Dnr KS/2017:300. Flytt av hastighetsskyltar i Västra Harg - svar på motion
Mjölby Kommun PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Arbetsutskott 2018-06-04 1 (1) Sida 108 Dnr KS/2017:300 Flytt av hastighetsskyltar i Västra Harg - svar på motion Bakgrund Liberalerna har genom Tobias
Läs merFörvaltningens förslag till beslut Kommunstyrelsen beslutar att låta de framtagna riktlinjerna för exploateringsavtal gå ut på samråd.
TJÄNSTESKRIVELSE 2016-01-12 Kommunstyrelsen Oscar Olsson Samhällsplanerare 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se exploateringsavtal KS/2015:450 Riktlinjer för Förvaltningens förslag till beslut Kommunstyrelsen
Läs merÖsteråkers kommuns yttrande på Trafikverkets remiss om Funktionellt prioriterat vägnät
Tjänsteutlåtande 0 Öster Samhällsbyggnadsförvaltningen Till Kommunstyrelsen Datum 2015-08-18 Dnr KS 2015/0207 Österåkers kommuns yttrande på Trafikverkets remiss om Funktionellt prioriterat vägnät Sammanfattning
Läs merREGIONALT INSPEL TILL ARBETET MED NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET
1(6) Datum Diarienummer 2012-11-28 RS120433 TILL TRAFIKVERKET REGIONALT INSPEL TILL ARBETET MED NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET 2014-2025 Adress: Region Halland, Box 517, 301 80 Halmstad. Besöksadress:
Läs merStorstadspaket för infrastruktur i Skåne
Storstadspaket för infrastruktur i Skåne MalmöLundregionens elva kommuner har en gemensam syn på de mest prioriterade infrastruktursatsningarna i Skåne. Med anledning av Region Skånes arbete med ett paket
Läs merAvtal , avsiktsförklaring avseende spår för omloppsnära uppställning och verkstadsdepå i Sandbäck
TPV SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsens planeringsutskott Sammanträdesdatum 2018-08-14 69 PU 54118 Avtal 40-201 8, avsiktsförklaring avseende spår för omloppsnära uppställning och verkstadsdepå i Sandbäck
Läs merKommunförbundet Skåne TC-konferens
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Kommunförbundet Skåne TC-konferens 2015-11-06 Peter Bernström PLsys Transport-, tillväxt-, bostadspolitiska m fl mål Ta fram inriktningsunderlag till kommande planperiod (2018-2029)
Läs merWorkshop om medfinansiering. Sveriges Kommuner och Landsting 20 november Thomas Eriksson Planeringsavdelningen
Workshop om medfinansiering Sveriges Kommuner och Landsting 20 november 2014 Thomas Eriksson Planeringsavdelningen Utgångspunkter för medfinansiering Medfinansieringen syftar till att åstadkomma effektiva
Läs merProjektspecifikation för Åtgärdsvalsstudie tillgänglighet Skövde. Projektspecifikation för Åtgärdsvalsstudie tillgänglighet Skövde.
PROJEKTSPECIFIKATION 1 (8) Skapat av (Efternamn Förnamn, org) Dokumentdatum Version Ann-Charlotte Eriksson 2014-08-07 [TRVversionNY] Fastställt av Ärendenummer Projektnummer [Fastställt av person NY] TRV
Läs merGång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut
Dnr Sida 1 (5) 2014-08-28 Handläggare Johanna Salén 08-508 260 32 Till Trafiknämnden 2014-09-25 Gång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut Förslag till beslut 1. Trafiknämnden godkänner
Läs mer2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland
2014-04-03 Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Regeringens främsta mål är full sysselsättning. En utbyggd och fungerande infrastruktur knyter ihop landet och är
Läs merÖverenskommelse om förslag till förändrat väghållningsansvar för allmänna vägar
Tjänsteskrivelse 1(2) 2017-01-18 Dnr: TN 2014/286 Tekniska nämnden Överenskommelse om förslag till förändrat väghållningsansvar för allmänna vägar Förslag till beslut Tekniska nämnden beslutar att godkänna
Läs merBilaga 1; Bakgrund Innehåll
Bilaga 1; Bakgrund Innehåll KOMMUNEN... 2 BEFINTLIGA G/C-VÄGAR... 2 ÖRESUND SOM CYKELREGION... 3 CENTRALORTEN... 4 BEFINTLIGA G/C-VÄGAR... 4 BRISTER... 5 MARKNADSFÖRING... 6 HISTORISKT ARV... 6 UNDERSÖKNINGAR...
Läs merPostadress Besöksadress Telefon/fax Webb/e-post Org.nr
KALLELSE/FÖREDRAGNINGSLISTA 1 (5) 2019-02-13 Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskott Tid 2019-02-20, kl. 13:00-17:00 Plats Eken Postadress Besöksadress Telefon/fax Webb/e-post Org.nr 212000-1447 Lerums
Läs merSOLNA STAD Stadsledningsförvaltningen KS/2015:604 TJÄNSTESKRIVELSE
SOLNA STAD Stadsledningsförvaltningen 2015-12-11 KS/2015:604 TJÄNSTESKRIVELSE Principöverenskommelse mellan Trafikverket och Solna stad inför utredning av tunnelförläggning av Huvudstaleden i Solna och
Läs merARBOGA KOMMUN. Blad 27. Kommunstyrelsen. Ks50 Au 51 Dnr 147/2008-532 SAMMANTRADESPROTOKOLL
SAMMANTRADESPROTOKOLL Kommunstyrelsen 2013-04-09 Blad 27 Ks50 Au 51 Dnr 147/2008-532 Arboga kommuns medfinansieringsandel av Citybanan Vid kommunstyrelsens arbetsutskotts sammanträde den 11 december 2012,
Läs merÅtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Nationell rapport
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Nationell rapport 2016-03-01 Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till
Läs merMatarengivägsprojektet
www.pwc.se Revisionsrapport Robert Bergman, revisionskonsult Matarengivägsprojektet Övertorneå kommun Mars 2013 Innehållsförteckning 1. Sammanfattning... 1 2. Inledning...3 2.1. Bakgrund...3 2.2. Revisionsfråga...3
Läs merRemiss angående regional cykelvägsplan för Uppsala län, RFUL 2010/66 KS-2010/524. att som sitt yttrande överlämna förvaltningens tjänsteskrivelse
Göran Nilsson FÖRSLAG TILL BESLUT Kommunstyrelsens ordförande 2010-08-16 Kommunstyrelsen Remiss angående regional cykelvägsplan för Uppsala län, RFUL 2010/66 KS-2010/524 Förslag till beslut Kommunstyrelsen
Läs merÅtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Kronoberg län
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Kronoberg län 2016-01-31 Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till
Läs merInkomna remissynpunkter Landstinget och länets kommuner
Inkomna remissynpunkter och länets kommuner Som helhet har den regionala infrastrukturplanen för Västmanlands län tagits emot väl av länets kommuner och avseende struktur, upplägg och innehåll. Inkomna
Läs merEtappavtal 2 till detaljplanen Jagbacken II, Marielund 4:1 mfl
TJÄNSTEUTÅNDE Dnr KS/2012:116-254 Mark- och exploateringsenheten 2017-12-13 1/3 Handläggare Jörgen Altin 0152-293 03 Etappavtal 2 till detaljplanen Jagbacken II, Marielund 4:1 mfl Förslag till beslut Kommunstyrelsen
Läs merSyfte och bakgrund. Köpingebro i ett regionalt sammanhang med järnvägsnät och färjeförbindelser redovisade.
Inledning Syfte och bakgrund För att främja en hållbar utveckling ur alla perspektiv krävs att stationsorterna i Skåne utvecklas till trygga och levande bymiljöer. Köpingebro är ett exempel på en stationsort
Läs merUppdrag och struktur. Samverkansformer och Överenskommelser. Avtal och finansieringsprinciper
Uppdrag och struktur Samverkansformer och Överenskommelser Avtal och finansieringsprinciper Sverigeförhandlingens roll och betydelse för finansieringsfrågor Vårt övergripande uppdrag Fyra transportslag
Läs mer2013-02-12 Ärendenr:TRV 2014/11500
Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2013-02-12 Ärendenr:TRV 2014/11500 Trafikverket Region Stockholm Daniel Andersson Trafikmiljö Besöksadress: Solnastrandväg 98 Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se YTTRANDE Datum 2016-03-18 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss.
Läs merYttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
2016-02-2323 Er ref: N2015/4305/TIF Vår ref: 2014/606-544 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Regionförbundet
Läs merÄndring och tillägg till exploateringsavtal med Kärnhem rörande Skrea 9:26 och Skrea 14:8 Dnr
Beslutsförslag 2014-05-12 Kommunstyrelseförvaltningen Stadsbyggnadskontoret Marie-Louise Svensson Ändring och tillägg till exploateringsavtal med Kärnhem rörande Skrea 9:26 och Skrea 14:8 Dnr 2011-287
Läs merMedfinansieringsavtal infrastuktur järnväg
1(2) 2014-03-11 LJ 2014/357 Förvaltningsnamn Landstingsstyrelsen Medfinansieringsavtal infrastuktur järnväg Bakgrund Regionsstyrelsen har 2013-11-21 fastställt regional transportplan för Jönköpings län
Läs merRemiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Dnr KS-2013-328 Dpl 05 sid 1 (7) KOMMUNLEDNINGSKONTORET Remissvar 2013-08-14 Peter Thörn, peter.thorn@karlstad.se Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl
Läs merYTTRANDE. Datum 2016-04-07 Dnr 1600335
Regionstyrelsen YTTRANDE Datum 2016-04-07 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss. Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och
Läs merRegionala tillväxtnämnden
DAGORDNING Datum 2014-01-31 1 (8) Sammanträde i regionala tillväxtnämnden Ledamöter och ersättare i regionala tillväxtnämnden kallas till sammanträde. Tid: 2014-02-07 08.30-- Plats: Köpenhamns lufthamn,
Läs merStockholms läns landsting 4
Stockholms läns landsting 4 Landstingsstyrelsen Fastighets- och investeringsberedningen PROTOKOLL 2/2017 2017-03-16 LS 2017-0067 10 Avtal om finansiering och utbyggnad av en tunnelbanestation i Hagalund
Läs merstadsledningskontoret Exploateringskontoret Trafikkontoret stadsledningskontoret Anton Västberg Telefon:
Sida 1 (5) 2017-12-01 Exploateringskontoret Dnr 123-1872/2017 Dnr E2017-04507 Dnr T2017-03388-1 Handläggare Anton Västberg Telefon: 08-508 29 305 Till Kommunstyrelsen Exploateringskontoret Karl-Johan Dufmats
Läs mer