LINKÖPINGS SEGELFLYGKLUBB

Transkript

1 LINKÖPINGS SEGELFLYGKLUBB DRIFTSHANDBOK OCH REGELVERK Utgåva 3.1,

2 1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING REFERENSER NYA UTGÅVOR Rättningsförteckning Rutiner för uppdatering ALLMÄNT Förord MEDLEMSFRÅGOR Allmänt Verksamhet i Finspång Verksamhet på Kungsängen och Motala Verksamhet på Saab Viktiga telefonnummer Hur får man nyckel till Klubbstugan och Bygglokalen? Hur ska vi ta hand om våra besökare? Hur ska vi ta hand om våra flygande besökare? Hur blir man medlem? STADGAR FÖR LINKÖPINGS SEGELFLYGKLUBB Olika medlemskategorier Hur avslutar jag mitt medlemskap? Hur blir man bogserförare Hur blir man segelflygledare Hur får jag tillgång till information via hemsidan DRIFTSINSTRUKTION FÖR SEGELFLYG Allmänna flygregler Allmänna markregler Utgåva 3.1,

3 6.3 Lokala flygregler Krav på flygdagbok Krav på startjournal och flygplanjournal Krav på segelflygledaren Kontrollflygning och PFT Krav och rekommendationer för flygning med passagerare Krav vid sträck-, AVA-, IMC- och fjällflygning Krav för typinflygning Krav för Dubbelsläp Krav för transportbogsering Krav för flygläger Lottning och dispositionsrätt till flygplan Segelflygledarinstruktion FLYGVERKSAMHET MED MOTORFLYGPLAN OCH MOTORSEGELFLYGPLAN ÅTGÄRDER VID STÖRNINGAR, TILLBUD OCH HAVERIER Allmänt (Se också SHB art 810 och 821) Underrättelse och rapportskyldighet Loggboken (Intern Störningsanmälan Störnings- och materielfelsrapport Haveri och saknat flygplan EGENKONTROLL ANSÖKNINGAR OCH KRAV Lån av segelflygplan Lån av motorflygplan Lån av klubbmateriel EKONOMI Deponerat kapital Skuld till klubben Återbetalning av överskott Utgåva 3.1,

4 11 TÄVLINGSVERKSAMHET Rankinglistan Klubbmästare Klubbrekord Klubbtävlingar Klubbpriser SERVICEINSTRUKTIONER Daglig kontroll Montering- och monteringskontroll Periodisk tillsyn Förvaring och kontroll av fallskärmar Skador och vådautlösning av fallskärm Tankning Hantering av syrgasutrustning Bilar på fältet Transportvagnarna Tankanläggningen Brandskyddsdokumentation ARBETSPLIKT Allmänt Provlektioner Kortkurser Utställningsmaterial Presentkort Diplom Hemsidan Information om LSFK Copyright KURSVERKSAMHET OCH SISU Regler Utgåva 3.1,

5 14.2 Kontakter KLUBBENS LEDNING Styrelsen Övriga Funktionärer VIKTIGA DATUM FÖR KLUBBEN ÖVRIGT BLANKETTER Förteckning över nycklar till bygglokalen Medlemsansökan LSFK kölista Arbetsjournal bygglokalen Arbetsjournal Finspång Startjournal Reseräkning till LSFK Faktura till LSFK Debiteringsunderlag från fikakassan Flygledarjournal Utcheckningslista ISA framsida ISA baksida Tankjournal REFERENSER Ref /1/ Ref /2/ Segelflyghandboken utgiven av Segelflyget Instruktion för motorflyg- och bogserverksamhet utgiven av Linköpings Segelflygklubb Utgåva 3.1,

6 3 NYA UTGÅVOR 3.1 Rättningsförteckning Kapitel Datum Ersatt med Arbetsutgåva Utgåva Rättning inför fastställelse Utgåva Uppdaterad Finspång Utgåva Uppdaterad Finspång Utgåva Större uppdateringar enligt ändringsmarkeringar. 3.2 Rutiner för uppdatering Ändringar och tillägg i Driftshandbok och Regelverk får inte införas utan styrelsens godkännande. I grunden ska reglerna i denna handbok gälla för klubbens verksamhet om inte överordnande lagar, regler eller bestämmelser från Segelflygförbundet eller myndigheter anger annat. Förslag till ändringar och tillägg ska beredas inom en arbetsgrupp bestående av LSFK ordförande, segelflygchefen och ett valfritt antal LSFK-medlemmar. Gruppens förslag ska framläggas i skriftlig form till styrelsen för beslut. Distribution av rättelser eller tillägg till handboken handläggs av sekreteraren. Viktiga förändringar eller nyheter ska om möjligt snarast offentliggöras i klubbtidningen Oaketen och på klubbens hemsida Handboken i dess helhet kommer att finnas publicerad på klubbens hemsida enligt ovanstående adress. Utgåva 3.1,

7 4 ALLMÄNT 4.1 Förord Denna handbok har tillkommit för att varje medlem i LSFK, enkelt och snabbt ska kunna informera sig om vilka specifika regler och rutiner som gäller för verksamheten inom klubben. Klubbens normala flygverksamhet bedrivs i på flygfältet i Sonstorp (Finspång). Klubben har bygglokal hos Linköpings FK på Saab. Klubben har baseringstillstånd för Super-Cub SE- GCM på Saab fältet. Verksamheten omfattar även privata segel- och motorsegelflygplan i klubben. Flygverksamheten styrs generellt av Transportstyrelsen (TS) som är Svenska Regeringens delegerade myndighet för verksamheter i Svenskt luftrum. TS ansvarar för två mycket viktiga regelverk som styr och reglerar civil flygverksamhet i Sverige: LFS ( Luftfartsstyrelsens Författningssamling) AIP (Aeronautical Information Publication) Informationen i dokumenten kan hämtas genom internetuppkopplingen i klubbstugan. Adressen är för AIP och för luftfart för TS författningssamling. LFV har delegerat en stor del av ansvaret till Svenska Segelflygförbundet (SEGELFLYGET). Det delegerade ansvaret omfattar utformning av utbildningsplaner, regler och instruktioner för kontroll av segelflygplan och materiel, utveckling av flygsäkerhet, utbildning av flyglärare, instruktörer och segelflygtekniker och mycket annat som rör Segelflygverksamheten inom Sverige. Reglerna för SEGELFLYGET är publicerade i SHB ( Segelflyg HandBoken) Handboken finns i ett exemplar på klubbens expedition i klubbhuset i Finspång. Samtliga lärare och instruktörer samt segelflygchefen är också ägare till var sitt personligt exemplar av SHB. Den finns också komplett på segelflygets hemsida & blanketter och kan nås genom internetuppkopplingen i klubbstugan. Information till medlemmarna av mer löpande karaktär såsom flygledarschema, prislista kallelser till möten, medlemsförteckning m m skickas dels skriftligt, dels genom klubbtidningen Oaketen samt publiceras på internet på klubbens hemsida Varje medlem skall ha tillgång till de lösenordsskyddade sidorna på internet för att uppdatera sin profil och ta del av nyheter m m där. Utgåva 3.1,

8 5 MEDLEMSFRÅGOR 5.1 Allmänt Klubbens styrelse är ansvarig för att klubbens mål uppfylls och att detta sker i enlighet med de regler som ställs upp av myndigheter och organisationer till vilka föreningen är ansluten. Styrelsens sammansättning framgår av stadgarna kapitel Styrelsens ansvarsfördelning och funktionärer framgår av kapitel Verksamhet i Finspång LSFK arrenderar Finspångs sportflygfält i Sonstorp av ägaren Carl-Gustaf Mörner som innehar Sonstorps bruk. Nuvarande kontrakt löper fram till och kan därefter förlängas med fem år i taget. Skulle verksamheten inskränkas eller förbjudas upphör det att gälla den 14 mars kommande år. Till Finspång samåker man tillsammans med andra medlemmar eller åker själv. Samåkning avgår från gamla Linköping klockan 8.30 flygdagar om inget annat sagts. 5.3 Verksamhet på Kungsängen och Motala Vid verksamhet på Kungsängen eller Motala är vår verksamhet att betrakta som en del av Norrköpings SFK eller Motala FK och deras regler och överenskommelser med flygplatsen skall ovillkorligen följas. 5.4 Verksamhet på Saab För bogserflygplanet SE-GCM har LSFK ett baseringstillstånd och ett lokalt landningskort på Saab fältet. Inträde sker via Linköpings FK. För att få tillträde till flygplatsområdet kräver LFK att man registrerat sig som stödjande medlem i LFK, därefter kan egen nyckel erhållas. 5.5 Viktiga telefonnummer Klubbens mobiltelefon Räddningstjänsten 112 (vid personskada) FLYGRÄDDNING (60) (vid osäkerhetsläge) Malmen TL ( ) Saab TL ÖKC Örebro TWR Linköpings Flygklubb Motala Flygklubb fältet Norrköpings Segelflygklubb Hultsfreds Flygklubb Örebro Segelflygklubb Telefonnummer till klubbens lärare, instruktörer och tränare framgår av medlemsförteckningen. Utgåva 3.1,

9 5.6 Hur får man nyckel till Klubbstugan och Bygglokalen? Alla medlemmar kan kvittera ut en nyckel till klubbstugan och hangaren i Finspång, se kontaktperson i kapitel 16. Ett register med medlemmar som har kvitterat ut en nyckel hanteras av sekreteraren. Personligt innehav av nycklar till klubbens övriga olika anläggningar kan erhållas efter ansökan hos styrelsen. Innehav av klubbnyckel innebär att man getts ett personligt ansvar inför klubben. För innehav av nyckel till bygglokalen krävs att man är styrelseledamot, tekniker, biträdande tekniker, flyglärare, privatflygplanägare eller kursledare för byggverksamhet i bygglokalen. För innehav av nyckel till Linköpings Flygklubbs (LFK) grind och flygfältsområdet på Saab gäller LFK:s regler. Nyckeln till grinden får inte kopieras privat. Nyckelbehov anmäls till styrelsen. Utdelning av denna nyckel är mycket restriktiv. 5.7 Hur ska vi ta hand om våra besökare? Varje besökare till klubben ska välkomnas på ett vänligt och bemötande sätt. Alla besökare som kommer till klubben första gången är med säkerhet intresserade av att få titta närmare på ett segelflygplan, både utanpå och inuti. Visa instrument och roder och förklara enkelt hur man styr flygplanet. Förklara lite om väderförutsättningar för termik och vad som krävs för att bli segelflygare. Har du kommit så långt löser sig resten. Hundar får inte släppas lösa inom området. Små barn måste alltid hållas under uppsikt. Förutom ovanstående ska besökarna följa reglerna enligt kap Hur ska vi ta hand om våra flygande besökare? På Finspång gäller PPR för motorflygplan. Flygfältstatus finns rapporterad på hemsidan. För normal verksamhet som inte stör vår egen verksamhet eller våra grannar skall vi vara relativt generösa med att bevilja tillstånd. Informera om vilka varv, startförlängning och utrullningsområde mm som gäller och var bullerkänsliga områden finns. Dessa samt telefonnummer till klubbens funktionärer finns publicerade i Svenska Flygfält. Landningsträning med motorflygplan studs och gå får ej bedrivas av miljöhänsyn. Undantag för detta är våra egna bogserförare med vårt eget bogserflygplan då detta ibland kan vara motiverat. Parkering av motorflygplan skall i regel vara i västra stråkkanten vid tankanläggningen. 5.9 Hur blir man medlem? Medlemskap i Linköpings Segelflygklubb erhålls genom medlemsansökan till Styrelsen på hemsidan Efter det att betalning erlagts skall medlemmen väljas in på ett styrelsemöte i enlighet med stadgarna, se kap 5.10, 4 och tilldelas därefter ett pilotnummer och inloggningsuppgifter till hemsidan. Ansvarig för registrering av medlemmar är ordföranden och sekreteraren. Efter att medlemmen valts in skall denne välkomnas och introduceras till klubben. Ansvarig för detta är ordföranden. Utgåva 3.1,

10 5.10 STADGAR FÖR LINKÖPINGS SEGELFLYGKLUBB Fastställda Linköping KLUBBENS MÅLSÄTTNING Klubbens målsättning är i första hand att verka för segelflygets utveckling och popularisering genom att: - bedriva upplysning och utbildning och därvid väcka och vidmakthålla intresset för segelflygning. - bereda klubbens medlemmar tillfälle till segelflygning under kamratliga och säkra former och på gynnsammast möjliga villkor. - i övrigt verka för en sund utveckling av segelflygsporten i enlighet med Segelflygets och FSF:s principer och stadgar. 2 ANSLUTNING TILL ORGANISATIONER - Klubben är ansluten till Svenska Flygsportförbundet (FSF) samt Svenska Segelflygförbundet (Segelflyget) och följer i tillämpliga delar dessas stadgar och årsmötesbeslut. - Klubben ingår i Segelflygets Mellersta Region. 3 STYRELSE Klubben leds av en styrelse bestående av ordförande och minst sex ledamöter. Mandattiden för ordförande är 1 år och för ledamöterna 2 år. Hälften av ledamöterna ska väljas varje år. - Styrelsen utser inom sig vice ordförande, sekreterare och kassör samt övriga nödvändiga poster. - Styrelsen beslutar själv om firmatecknare. - Styrelsen ska förvalta klubbens tillgångar och svara för att klubbens verksamhet drivs enligt klubbens målsättning. Styrelsen representerar klubben och avgör i frågor som inte beslutats på allmänt möte. Styrelsen är beslutsför då minst halva antalet ledamöter är närvarande. Inom styrelsen gäller enkel röstövervikt. Vid lika röstetal har ordföranden utslagsröst. 4 MEDLEMMAR - Medlemskap i klubben kan vinnas av fysisk eller juridisk person efter erläggande av föreskrivna avgifter och efter styrelsens godkännande. - Till hedersmedlem kan styrelsen välja person som genom sitt agerande på ett särskilt sätt befrämjat klubbens målsättning eller utveckling. - Medlem kan av styrelsen uteslutas ur klubben för medveten åtgärd som skadar klubben eller motverkar klubbens målsättning. 5 ALLMÄNNA SAMMANTRÄDEN Utgåva 3.1,

11 Ordinarie årsmöte ska hållas före 15 mars eller vid sådan tidpunkt som medger att förslag till inval samt motioner kan insändas till de i 2 angivna organisationernas årsmöten i stadgad tid. Vid årsmötet skall följande ärenden förekomma: - Val av ordförande för årsmötet. - Val av två justeringsmän att jämte ordföranden justera årsmötets protokoll. - Föredragning av styrelsens årsberättelse och revisorernas berättelse. - Frågan om ansvarsfrihet för styrelsen. - Förslag från styrelsen. - Förslag från enskild medlem, vilken skriftligen kommit styrelsen tillhanda senast 8 dagar före årsmötet. - Val av ordförande, tre styrelseledamöter och minst två styrelsesuppleanter samt två revisorer och revisorsuppleanter. - Val av ombud till huvudorganisationernas årsmöten. - Motioner till huvudorganisationernas årsmöten. Kallelse till årsmöte skall ske personligt och utsändas senast 14 dagar före mötet. Extra allmänt sammanträde utlyses då styrelsen så anser nödvändigt eller då minst en tredjedel av klubbens röstberättigade medlemmar gör framställning härom. 6 AVGIFTER Medlemsavgiften för kommande verksamhetsår beslutas vid allmänt klubbmöte före årets utgång. Avgiften gäller kalenderår och ska betalas förskottsvis före årsmötet. För nyinvald medlem, som vinner tillträde under årets sista kvartal, skall årsavgiften gälla till nästföljande år. Beträffande klubbens avgifter till huvudorganisationerna gäller vad som beslutas vid respektive årsmöte. 7 RÖSTRÄTT 8 REVISION Varje medlem äger rösträtt med en röst, vilken skall utövas personligen. Medlem, som ej betalt medlemsavgift äger ingen rösträtt. För beslut fordras enkel majoritet utom i fråga om klubbens upplösning ( 10). Vid lika röstetal äger ordföranden utslagsröst utom vid val, då lottning verkställes. Vid val kan den ske sluten, om röstberättigad gör framställning härom. Beträffande rösträtt inom huvudorganisationerna gäller vad som är föreskrivet i resp. organisations stadgar. Räkenskaperna och förvaltningen skall granskas av två revisorer. För revisorerna skall finnas två suppleanter. Klubbens räkenskaper skall vara revisorerna tillhanda senast en månad före årsmötet. Revisionsberättelsen skall vara styrelsen tillhanda senast 15 dagar före årsmötet. Utgåva 3.1,

12 9 ÄNDRING AV STADGARNA För ändring av klubbens stadgar fordras beslut av två på varandra följande allmänna sammanträden med minst 30 dagars mellantid, av vilka det ena skall vara ordinarie årsmöte. 10 KLUBBENS UPPLÖSNING Beslut om klubbens upplösning kan fattas endast på förslag från styrelsen. För beslut om upplösning fordras minst 2/3 majoritet vid två på varandra följande ordinarie årsmöten. Klubbens tillgångar skall vid upplösning i enlighet med sista årsmötets beslut överlämnas till organisation, som huvudsakligen verkar för klubbens målsättning 5.11 Olika medlemskategorier Följande medlemskategorier finns: Medlemskategori Ordinarie seniormedlem Ordinarie juniormedlem (< 20 år) Familjemedlem (ej Nordic Gliding (NG)) Gästmedlem (ord. medlem i annan segelflygklubb) Gästmedlem junior (ej NG) Stödjande medlem (ej NG) Bogserförarmedlem (ej ansluten till Segelflyget, ej NG) Ungdomsmedlem (< 15 år) Alla medlemmar får klubbtidningen Oaketen. Ordinare- och Juniormedlemmar får dessutom tidningen Nordic Gliding (NG)t. Övriga medlemmar får beställa tidningen NG genom klubben. Ungdomsmedlemmar får tidningen NG gratis Hur avslutar jag mitt medlemskap? Medlemskap avslutas lämpligen med ett enkelt brev till styrelsen med begäran om utträde ur LSFK. Innan medlemskapet kan anses avslutat ska alla ekonomiska relationer nollställas, utkvitterade nycklar och övrig utrustning tillhörande klubben återlämnas Hur blir man bogserförare För att bli bogserförare inom klubben krävs att man genomgått godkänd utbildning för bogserförare enligt ref/1/, SHB art 641. Dessutom krävs ingående kunskap om de lokala flygvägarna. Intresseanmälan för utbildning till bogserförare ska ställas till segelflygchefen för godkännande. Före utbildningens början bör sökande uppnått minst 10 flygtimmar på Super Cub eller liknande sporrhjulsförsett fpl. Utgåva 3.1,

13 Utbildningen bedrivs enligt SHB och sker inför en segelflyglärare från LSFK och som innehar bogserbehörighet. Alternativt delar en Segelflyglärare och en motorflyglärare på de olika momenten. Bogserförarelever som inte innehar segelflygcertifikat ska under utbildningen flyga minst tre DK starter med segelflyglärare i tvåsitsigt segelflygplan under varierande förhållanden. Beträffande antalet bogserförare är ambitionen att de ska vara tillräckligt få för att var och en ska erhålla ett tillräckligt antal starter om året för att behålla sin kompetens samtidigt som tillgången på bogserförare ska vara tillräcklig för att klubbens segelflygverksamhet ska tryggas. Utbildning av nya bogserförare genomförs således då behov föreligger Hur blir man segelflygledare Lämpliga kandidater utses av segelflygchefen. För att få tjänstgöra som segelflygledare krävs genomgången teoriutbildning i LSFK samt att resp. kandidat skolats in som biträdande segelflygledare. Undantag kan beviljas av segelflygchef Hur får jag tillgång till information via hemsidan Klubbens hemsida har adressen Alla medlemmar skall ha tillgång till och använda sig av hemsidan. På hemsidan finns information om planerad flygverksamhet, medlemsregister, kontaktinformation och nyheter. Varje medlem skall hålla sina personliga uppgifter som t e x adress och telefonnummer på hemsidan uppdaterade. Inloggningsuppgifter fås av www ansvarig efter att man har erhållit ett flygkonto/medlemsnummer. Om man ej loggar in visas endast allmän information riktad till allmänheten. Efter att ha loggat in visas ytterligare en meny, under vilken medlemsspecifik information finns Inloggning För att logga in på hemsidan måsta man ha ett pilotnummer och ett lösenord. Vet man att man har dessa, samt har angett en korrekt -address kan man om man glömt sitt lösenord få det skickat till sin -address genom att klicka på "Glömt lösenordet?" överst på hemsidans förstasida. Man kommer då till ett formulär där man anger sitt pilotnummer och klickar på "Begär lösenord". Om inget lösenord skickas till -addressen måste man istället kontakta klubbens webmaster Prislista Klubbens aktuella prislista finns under menyn "Om klubben->prislista". Där kan man även få den som pdf-fil. Har man rätt behörigheter kan man här också editera prislistan genom att klicka på "Ändra prislista" längst ner på sidan. Utgåva 3.1,

14 Nyheter De nyheter som publiceras på hemsidan hittar du under "Om klubben->nyheter". Alla medlemmar kan själva lägga in egna nyheter genom formuläret längst ner på nyhetssidan. Läs instruktionerna och kontakta webmastern om det är några ytterligare frågor. De senaste nyheterna listas även i listen till höger på de flesta sidor på hemsidan. De som har fulla rättigheter till hemsidan kan även välja att publicera nyheterna synliga för både medlemmar och gäster, medan de med begränsad medlemsbehörighet endast kan lägga in nyheter som är synliga för övriga inloggade medlemmar. Kontakta Webmaster om du vill att din nyhet även ska synas för gäster Medlemsinformation När man loggar in visas även menyn "Medlemmar". Under denna meny finns diverse medlemsspecifik information Min sida På "Min sida" kan varje medlem editera sina kontaktuppgifter. När man ändrar sina uppgifter går det automatisk ett mail med information om updateringarna till Klubbregistrator samt FlygMer ansvarige. På "Min sida" kan man även mata in den arbetstid man lagt ner (istället för arbetspärmarna). Längst ner på sidan hittar man även sitt personliga flygledarschema samt möjlighet att få detta som pdf-fil Matrikel Klubbens matrikel hittar du under "Medlemmar->Matrikel". Här listas alla medlemmar i en tabell (med möjlighet att sortera på pilotnummer, förnamn, eller efternamn genom att klicka på respektive rubrik). Man kan även få matrikeln som pdf-filer i tre olika format (fullständig information, medlemmar sorterade på efternamn, samt sorterade på pilotnummer). Klickar man på en medlem i tabellen kan man se medlemmens detaljer i en ruta till höger på sidan. Har man korrekt behörigheter kan man även via denna ruta dels ändra medlemmens data (klicka på "Ändra medlemsdata") eller radera medlemmen från databasen (markera "Radera medlem" och klicka på "Bekräfta radering") Funktionärer Klubbens olika funktionärer listas under "Medlemmar->Funktionärer", grupperade under respektive ansvarspost. Klickar man på namnet på en av funktionärerna kommer man till ett kontaktformulär med vilket man kan skicka epost till den markerade personen. Klickar man istället på funktionärsgruppens namn kommer man till ett kontaktformulär med vilket man kan skicka epost till alla funktionärer i vald funktionärsgrupp Flygledarschema Under "Medlemmar->Flygledarschema" finns det aktuella flygledarschemat. Även andra typer av aktiviteter kan vara inlaggda i detta schema. Kommentaren brukar då användas för att ange vad aktiviteten är. På denna sida kan man även få aktuellt flygledarschema som pdf-fil. Alla inloggade medlemmar kan även lägga till egna tillfällen i listan genom formuläret längs ner på sidan. Information om hur man gör finns längst ner på sidan. Kontakta Webmaster vid oklarheter. Dessa tillfällen kommer att noteras som "Extratillfälle" och markeras med gul/orange färg. De ordinarie tillfällena genereras automatiskt innan säsongsstart, men denna funktionalitet kan endast hanteras av de med Utgåva 3.1,

15 fullständig behörighet till hemsidan. Information om detta fås av Webmaster. De som är schemalagda på flygledarschemat får ett påminnelse mail fem dagar innan det aktuella tillfället. Via detta mail bekräftar man att man fått påminnelsen och att man kommer. Kan man inte komma måste man ordna ersättare samt då också uppdatera flygledarschemat Vi ska till fältet De tio nästkommande tillfällena i flygledarschemat listas även under "Medlemmar->Vi ska till fältet". Här får man information om vilka som är schemalagda för tillfället, om de fått påminnels (rödmarkerade namn) och om de bekräftat att de kommer (grönmarkerade namn). Här listas även de övriga medlemmar som avser att komma ut till fältet vid respektive tillfälle. Man anmäler sig till ett tillfälle genom att klicka på knappen för respektive tillfälle i vänster list under "Jag ska till fältet". För att avanmäla sig klickar man på samma knapp igen. "Jag ska till fältet" visas dels på hemsidans förstasida, samt på "Medlemmar->Vi ska till fältet". Hovrar man med musen över ett tillfälles datum i listan visas den eventuella kommentaren till tillfället. På "Vi ska till fältet"-sidan finns det även några nyttiga länkar för de som dels är flygledare, men även övriga som vill ut och flyga Fältstatus Om flygfältet är i funktionsdugligt (öppet/stängt) tillsammans med en kommentar från senaste besiktning finns högst upp till höger på hemsidan. Om du är inloggad dubbelklickar du på området och kommer till en dialogruta där du kan uppdatera fältstatus och ge en utförligare kommentar Bokning av flygplan Segelflygplan bokas för närvarande inte i något system. För friflygning med bogserflygplanet utanför de tider som bogsering sker bokas detta genom MyWeblog Bokning av provlektion De inbokade provlektionerna finns under "Medlemmar->Bokning->Provlektion". Här finns även information om hur man själv lägger in bokningar av provlektioner Dokument Diverse olika klubbrelaterade dokument finns under "Medlemmar->Dokument", bland annat: Driftshandbok, Blanketter, Protokoll (framtiden?), Oaketen (framtiden?), Manualer (framtiden?), Mjukvara (framtiden?), Checklistor Väder och NOTAM Diverse väderinformation och NOTAM finns under "Medlemmar->Väder och NOTAM" Massutskick När man loggat in finns det även möjlighet att skicka till alla klubbens medlemmar. Detta gör man genom att först logga in, därefter gå till "Kontakt->Kontaktformulär", och därefter ange den lista man vill skicka till (för tillfället endast till alla klubbens Utgåva 3.1,

16 medlemmar). Denna funktionalitet är ej helt optimal, får du därför ingen bekräftelse på att mailet skickats kan du istället få bekräftelse på att mailet skickats genom att titta i din egen mailbox. Du bör ha fått ett om meddelandet skickades som det skulle. 6 DRIFTSINSTRUKTION FÖR SEGELFLYG 6.1 Allmänna flygregler Allmänna flygregler enligt SHB, LFS och AIP ska följas. 6.2 Allmänna markregler Uppställning av flygplan inför start sker i respektive banände. Uppställning får ej ske under pågående landning. Biltrafik skall ske i den östra stråkkanten till hangarområdet i norra banänden. 6.3 Lokala flygregler Allmänt Eftersom det kan bli trångt på banan vid landning skall detta anmälas i god tid dock senast vid angöring av nedflygningssektor på lägst 300 m samt på medvindslinjen. Alla piloter ansvarar för att erforderlig radiokommunikation mellan flygplanen används för att ex klara ut turordning för landning. Vid behov ska även bas och final meddelas på radion. Segelflygstråket har banriktning 03/21. För segelflygplan gäller högervarv i samtliga banriktningar för att flygplanen skall synas från startplatsen. I nedflygningssektor gäller vänstervarv. För gästande motorflygplan gäller normalt vänstervarv enligt TS föreskrifter. Tröskeln till banan är markerad med vita tröskelmarkeringar. Före flygning är varje pilot skyldig att ta reda på vilket luftrum (sektor och höjd) som är bokat för dagen. Notera även vilken höjdreferens som gäller (QFE, QNH alt STD). Flygfältet med nedflygningssektor och segelflygsektorer framgår av bilaga Flygning bana 21 Start och landning åt sydväst(21) är förhärskande p g a vindriktningen. Banan vid landning är inflyttad c a 200 m för att undvika att flygplan blir stående i den trånga delen efter hangaren. Flygplan som landat rullas i den östra stråkkanten tillbaka till uppställningsplatsen. Startförlängning och utrullningsområde kan nyttjas för start och landning. Vid landning kan kraftig turbulens från skogen vid segelflyghangaren uppstå. Nedflygningssektor är vid Hällestads skola enligt bilaga 2 Utgåva 3.1,

17 6.3.3 Flygning bana 03 Vid landning skall flygplanen dras tillbaka i den västra stråkkanten. Försök ej att svänga av till vänster efter landning då den västra stråkkanten kantas av ett ca 1.5 m djupt dike. Håll istället mitt i banan eller till höger och beakta bakomvarande trafik genom att landa längre fram för att ge plats. Startförlängning och utrullningsområde kan nyttjas för start och landning. Vid start kan kraftig turbulens från skogen vid hangaren uppstå Sträckflygning Du är skyldig att informera segelflygledaren om dina avsikter vid sträckflygning samt planer för eventuell hämtning med avseende på hämtbil mm. Lämna bilnycklar och mobiltelefonnummer till flygledaren. Startlinjepassage ska samordnas med övrig flygtrafik. Meddela dina avsikter till segelflygledaren. Lyssna och håll noggrann uppsikt efter flygplan i flygfältets närhet. Flygning ska alltid ske med uppdaterade flygkartor med avseende på luftrummets sektorgränser och namn. Se till att du själv är påläst om bestämmelserna. Uppträd korrekt och tydligt mot ÖKC. Samtal mellan segelflygplan på ÖKC-frekvensen skall inte förekomma. Håll dig alltid inom gränserna för det färdtillstånd du erhållit. Begär nytt tillstånd om du ändrar avsikt under flygningen eller om situationen så kräver. Meddela alltid ÖKC om att du är på väg att landa ute eller om du avser lämna frekvensen. Försök meddela LSFK ditt läge var 30:e minut eller vid varje brytpunktespassage om du inte har uppföljning via någon flygledning. Efter utelandning är du skyldig att ta alltid kontakt med markägaren. Du är personligen ansvarig för eventuell ersättning för skada på gröda eller egendom. Det är viktigt att uppträda korrekt mot markägare för att inte ge klubben och Segelflyget dåligt rykte. Planerad målgång bör föranmälas på 10 km avstånd samt slutligen på 3 km avstånd. Mållinjepassage ska koordineras mot annan flygverksamhet, främst segelflygplan i varvet. Meddela dina avsikter till segelflygledaren. Lyssna och håll noggrann uppsikt efter annan verksamhet i flygfältets närhet. Mållinjepassage ska planeras till lägst 150 m flyghöjd, se vidare SHB art Övrigt Meddela alltid bogserföraren före start om du har vattenbarlast. Segelflygaren skall meddela urkoppling och då även ange urkopplingshöjd (Exempel: TU Urkoppling 600m ) Linan ska kopplas på kommando från segelflygplanets förare. Koppla aldrig en lina till ett segelflygplan utan förare. Tänk igenom varje moment i flygningen mentalt så du är förberedd, framförallt vid starten med avseende på linbrott, vindriktning, turbulens mm. Om du kommer för lågt i landningsvarvet, var då inte för fixerad av en fast landningsprocedur utan anpassa flygningen till omständigheterna. Om du av någon anledning avviker från ett Utgåva 3.1,

18 normalt landningsvarv eller gör förändringar i ditt landningsvarv ska du om möjligt meddela detta på radio, om situationen så medger. 6.4 Krav på flygdagbok Alla piloter är enligt luftfartslagen skyldiga att föra personlig flygdagbok. Certifikat ska alltid medföras till fältet då flygning planeras och ska kunna uppvisas på begäran. 6.5 Krav på startjournal och flygplanjournal Vid segelflygning ska startjournal föras över alla starter och landningar som görs med klubbens segelflygplan och vid bogsering. Efter dagens slut ska flygledaren tillse att alla flygningar förs in i debiteringssystemet MyWeblog.. För flygning med privat flygplan ansvarar pilot för införandet av uppgifterna i segelflygplanets flygjournal. Vid bogser- eller motorflygning gäller regeln att fpl:ets flygjournal ska fyllas i innan flygplanet lämnas över till nästa pilot. Om inga anmärkningar finns på bogserflygplanet kan flygplanet överlämnas på fältet muntligt till nästa pilot, utan att flygjournalen har fyllts i. Observera att klubbens startjournal samt MyWeblog även ska föras vid alla segelflygningar och bogseringar på annan plats, inklusive tävlingar. 6.6 Krav på segelflygledaren Segelflygchefen utser medlemmar som ska tjänstgöra som segelflygledare eller som har rätt att tjänstgöra som segelflygledare. Behöriga segelflygledare tilldelas kategori segelflygledare eller biträdande segelflygledare i registret på hemsidan. Ansvarig för detta är segelflygchefen. Segelflygledaren leder den dagliga verksamheten enligt SHB art Årschema för programlagda segelflygledare ska offentliggöras i flygledarlistan som ska täcka den aktiva delen av året från april-sept. Om möjligt ska även semesterperioden täckas in. Programlagd segelflygledare är skyldig att närvara och ansvara för verksamheten under programlagd tid. Möjlighet att byta tiden med någon annan är tillåtet. Ansvaret för att detta fungerar ligger på den ursprungligen utsedda segelflygledaren. 6.7 Kontrollflygning och PFT Kontrollflygning krävs då följande krav ej är uppfyllda, enligt SHB art 607: Förare som innehar gällande S-certifikat samt har mindre än 50 timmar segelflygtid: Har längre tid än två månader förflutit sedan föregående EK-flygning ska kontrollflygning genomföras tillsammans med segelflyglärare eller instruktör. Förare som innehar gällande S-certifikat samt mellan 50 och 100 timmar segelflygtid Har längre tid än fyra månader förflutit sedan föregående EK-flygning ska kontrollflygning genomföras tillsammans med segelflyglärare eller instruktör. Utgåva 3.1,

19 Förare som innehar gällande S-certifikat samt har mellan 100 och 150 timmar segelflygtid Har längre tid än sex månader förflutit sedan föregående EK-flygning ska kontrollflygning genomföras tillsammans med segelflyglärare eller instruktör. Kontrollstart kan också begäras på inrådan av segelflygledare. Segelflyglärare och instruktörer kan beordra kontrollflygning då behov föreligger. Pilot Check (PC) krävs då följande krav ej är uppfyllda: förare som flugit mindre än 5 timmar det senaste 12 månaderna förare som gjort färre än 10 starter under de senaste 12 månaderna förare med gällande S- och PPL- eller UL-certifikat som oavsett total flygtid har segelflugit mindre än 3 timmar och 6 starter under de närmast föregående 12 månaderna. Förare som kommer från annan klubb ska före första EK från Finspång eller i LSFK segelflygplan genomföra minst 1 kontrollstart med lärare eller instruktör Kravet på PC är att den genomförs tillsammans med segelflyglärare eller instruktör. PC:n innefattar en praktisk flygdel samt en teoretisk kunskapskontroll, se vidare SHB art 607. Klubben är skyldig att arkivera resultatet enligt blankett S-80 i minst 36 månader. Detta görs i avsedd pärm i lärarskåpet i klubbstugan och ansvarig för detta är den SEL/SEI som genomför provet. 6.8 Krav och rekommendationer för flygning med passagerare För att få ta passagerare krävs minst 3 flygningar med segelflygplan eller motorseglare under de senaste 90 dagarna (LFS 2007:32). Nedanstående text utgör en rekommendation till hur flygning med passagerare, vänner och bekanta skall bedrivas inom klubben. Observera att här avses inte provlektioner även om innehållet är tillämpligt även där. Det allra viktigaste vid passagerarflygning är att passageraren tycker om flygningen och att han/hon även tycker detsamma efteråt. Ur PR-synpunkt för segelflyget är det viktigt att kunna dela med sig av sin hobby genom att ta med någon god vän eller släkting. Beakta vädret med avseende på turbulens och kraftig vind. Undvik att flyga om vädret är för tufft. Gör gärna en egen start först om du känner dig tveksam. Visa flygplan och instrument mm. i god tid innan ni ska flyga. Här ska passageraren få ett förtroende för dig som pilot. Undvik att stressa och ta därför god tid på er för fallskärm, nödhopp, fastbindning, huvfällning samt start- och landningsproceduren. Förklara alla moment i förväg och även under flygning. Exempelvis urkoppling, utfällning av luftbromsar mm. Utgåva 3.1,

20 Det är alltid passageraren som bestämmer hur lång flygningen ska vara och vad den ska innehålla. Undvik att flyga mer än 1 timme. Se till att det alltid finns en påse vid passagerarplatsen. Konversera kontinuerligt med passageraren och vid misstanke om att han/hon inte mår bra (ex.v om konversationen bryts) ska flygningen omedelbart avbrytas. Undvik att kurva för länge, göra branta svängar eller vikningar. Fokusera inte allt för mycket på passageraren under flygning. Din primära uppgift är trots allt att framföra flygplanet på ett mjukt, korrekt och säkert sätt. 6.9 Krav vid sträck-, AVA-, IMC- och fjällflygning För att utföra sträckflygning gäller att du har sträckflygtillstånd och att du är väl influgen på aktuell fpl-typ och är i god flygtrim. Samtliga förare skall under innevarande säsong före årets första sträcka ha genomfört minst 5 starter på aktuell typ. Privat förare i eget flygplan avgör själv när sträckflygning kan genomföras. För att få utföra avancerad flygning krävs att du har AVA-tillstånd, att fpl-individen är godkänd och att du är väl influgen på typen. För att få utföra IMC-flygning krävs att du har IMC-tillstånd och är väl influgen på typen och är i god flygtrim. Varje pilot som avser bedriva IMC-flygning ska vara väl påläst om regler för IMC-flygning i aktuellt luftrum. För att få flyga EK under fjällflygförhållanden krävs att du är godkänd av en LSFK-lärare. En god teoretisk kännedom krävs också beträffande flygregler, meteorologi, nödförfaranden, speciella fallvindar, flygning på hög höjd, syrgaskrav mm. Varje elev ska ha visat exempel på så väl gott omdöme som goda teoretiska och praktiska kunskaper innan EK-flygning kan tillåtas Krav för typinflygning För klubbens flygplan gäller att inflygning får påbörjas först efter lärares tillstånd. För inflygning på ny typ se SHB art 623. Det rekommenderas att inflygning sker på Discus före Discus 2. Med väl influgen på en typ avses 10 starter och 5 timmar. Före flygning med vatten första gången ska samråd med flyglärare/instruktör tas Krav för Dubbelsläp Ej tillämpligt Krav för transportbogsering Före start ska bogserpiloten ta kontakt med aktuella ATC och då beskriva färdväg, antal flygplan samt önskemål om bogserhöjd, speciellt om det gäller dubbelsläp. Utgåva 3.1,

21 Alla förare i flygplanen ska ha aktuella kartor för den planerade färdvägen samt ha förteckning över aktuella radiofrekvenser. Vid byte av frekvens under flygning ska detta meddelas de övriga i släpet. Väderläget för den aktuella flygsträckan ska följas upp före start. Föraren i segelflygplanet ska inneha sträckflygtillstånd Krav för flygläger För att få tillstånd att arrangera ett större flygläger under flera dagar med flera fpl-individer inblandade, typ fjällflygläger eller sommarläger, krävs styrelsens medgivande. Ansökan för sådan lägerverksamhet ska ske i god tid före lägrets genomförande och där utsedd lägerchef och deltagande fpl samt tidsomfattning ska framgå. Klubbläger ska offentliggöras, antingen i Oaketen på hemsidan eller väl synligt på klubben, så att klubbens medlemmar informeras i god tid. För kortare läger (en eller några vardagar) med några få fpl-individer inblandade kan tillstånd medges i första hand av segelflygchefen (i andra hand ordförande). Klubbens övriga verksamhet får dock inte störas av sådant läger. Anmälan av sådant läger ska ske minst 1 dygn före avfärd Lottning och dispositionsrätt till flygplan All flygning med klubbens flygplan har samma värde och alla medlemmar skall beredas möjlighet att flyga. Vid skolflygning bestämmer flygläraren turordningen för flygning. Under skolveckor bestämmer lärarna dispositionen av fpl. På helger ska grundskolningen vid behov, disponera 1 Twin Astir och 1 CS Astir. Förbeställda provlektioner och presentflygningar ska i första hand bryta grundskolningen. Turordningen i övrigt ska styras av en kölista. Varje medlem som avser segelflyga antecknar sig på kölistan, se kap 18, vid ankomsten på morgonen. Kölistan ska finnas i flygledarpärmen. Turordningen bestäms genom lottning kl 9.30 i klubbhuset. Lottning om turordning ska tillämpas både i Finspång och på läger. Turordningen bestäms efter stigande talordning från lottnumret erhållen vid lottdragningen. Efter lottdragning antecknar flygledaren varje pilots avsikt, önskemål om flygplan och avgör fpl-fördelningen, om delade meningar skulle uppkomma. Piloten bör ange ungefärlig starttid till flygledaren, för att underlätta dagsplaneringen, speciellt om start ska ske före kl 12. Flygledaren bestämmer i samråd med eventuell lärare hur många flygplan som skall användas för skolning respektive prestationsflygning eller friflygning. Före kl 12 (sommartid) brukar segelflygaktiviteten var ganska avvaktande i väntan på termiken. Om flygplan ligger på marken utan att någon flygning planeras i närtid tillämpas principen först till kvarn d v s den som vill flyga anmäler detta till flygledaren. Max flygtid är då 1 timme, flygledaren fördelar då flygplan efter ordningen som anmälan sker. Uppstår tvist om turordningen tillämpas kölistan. Den som startar efter kl kan beordras landa efter en ½- timmes flygning om prestationsflygning ska utföras. Då kölistan börjat gälla stryks din plats då du utfört en flygning. Vill du flyga mer får du skriva upp dig på listan på nytt. Du kan avstå att flyga då din tur kommer på kölistan kommer upp. Du har rätt att välja Utgåva 3.1,

22 ett senare tillfälle eller ett speciellt flygplan. Turen går då över till näste man på kölistan. Vid en sk. bomstart gäller fortfarande att du har 1 timmes flygtid till ditt förfogande. Flygplan som ska nyttjas för prestationsflygning får inte blockeras för andra intresserade piloter ex.v genom att piloten inte hunnit äta mat, kartplaneringen inte är klar, vädret inte ser bra ut eller andra skäl. Vid sträckflygning ska vattentankning ske som sista moment i klargöringen. Efter tankning ska utdragning till start ske inom en ½ timme. Den som startar en prestationsflygning förbrukar sin lottade plats. För friflygning tillämpas max flygtid 1 timme. För höjdvinstflygning tillämpas max flygtid 2 timmar. För övriga prestationsflygningar gäller ingen begränsning av flygtiden såvida inte avsikten med prestationen avbrutits. Om det inte finns någon kö till flygplanet avgör flygledaren max flygtid. Med prestationsflygning menas något delmoment i RST (höjd, sträcka och/eller hastighet), Silver-, Guld- eller Diamant-C Segelflygledarinstruktion Segelflygledaren är ansvarig för den dagliga flygverksamheten och är direkt underställd segelflygchefen. Segelflygledarens uppgift är att leda och övervaka verksamheten så att den bedrivs på ett tillfredsställande sätt vad beträffar flygsäkerheten samt i den anda som Segelflyget, Transportstyrelsen och Klubben kräver. Segelflygledaren har fulla befogenheter och skyldigheter att styra över den markrelaterade verksamheten inom ramen för denna driftshandbok. Segelflygledaren har full befogenhet att: När som helst avbryta verksamheten m h t väder eller andra väsentliga förutsättningar Besluta om start-/landningsriktning och ändra densamma under pågående verksamhet Granska certifikat och flygdagböcker Besluta i tvister, exempelvis startordning mm Avdela folk till verksamheten Ta flygmateriel ur tjänst om misstanke föreligger att luftvärdigheten inte uppfylls Segelflygledaren är skyldig att: Kontinuerligt se till att bevakning finns på både flygradion Finspång på MHz samt på klubbens telefon. Tjänstgöra under sin tilldelade tid eller skaffa fram en ersättare. Rapportera avvikelser på ISA, Segelflyget eller till luftfartsinspektionen enligt kap 8. Skola in "sin" biträdande segelflygledare. Hjälpa och stötta övriga medlemmar, beträffande flygtidskrav, luftrum, tillsyner och sträckflygning mm Tillse att daglig- eller periodisk tillsyn är genomförd och att inga uppenbara hinder finns beträffande luftvärdigheten innan materielen tas i bruk. Kontinuerligt hålla sig uppdaterad över trafiksituationen på och runt fältet samt vid behov lämna trafikinformation. Därför är flygledarens plats oftast ute vid banan. Vara väl insatt i bestämmelser och luftrum och hålla sig uppdaterad på eventuella ändringar. Inspektera flygfältet och uppdatera fältstatusfältet på hemsidan vid förändring. Utgåva 3.1,

23 Segelflygledaren har inte befogenhet att leda eller aktivt gå in och styra den direkta flygverksamheten i luften annat än genom att ge upplysningar till piloterna. Det flygoperativa (juridiska) ansvaret åligger till sist varje enskild pilot. Nedanstående utgör en instruktion för segelflygledare i Finspång: Förberedelser Senast dagen innan kontrollera att biträdande flygledare, lärare och bogserförare kommer. Har de besvarat sitt påminnels skall deras namn vara grönmarkerat, i annat fall ring. Gå in på gliding.se och kontrollera om det finns några passagerare bokade (Medlemmar-bokningar-provlektioner) och notera deras namn och telefonnummer. Kolla vädret segelflygvädret. På plats i Finspång (ca 09.30) Sätt på Fika Kontrollera på anslag i klubbstugan om periodisk tillsyn krävs på något av flygplanen Gör kö-lista och förrätta lottning (09.30) Därefter avdela en man att klippa gräset, 3-4 personer att ta ut Cuben (Hangaren är trång). Var mycket varlig. Tag därefter ut segelflygplanen ur hangaren och tvätta dem och gör dem i ordning för flygning. Innan flygning Ring ÖKC ( ) och boka segelflygsektor LOTORP till 1850 m STD. Ge dem klubbens mobilnummer ( ) Kontrollera flygfältets status uppdatera vid behov hemsidan Kontrollera att daglig tillsyn utförs och förs in i dagbeskedet för respektive flygplan Under flygverksamhet Kontinuerligt bevaka radiotrafik och telefon. Se till att lokala föreskrifter avseende trafikvarv, sättningspunkt mm följs Övervaka att flygplanen parkeras på lämpligt sätt m h t vind och yttre omständigheter. Avdela personal till att föra startjournalerna. Kontinuerligt bevaka trafiksituationen, marktjänsten samt väderutvecklingen Se till att landade flygplan snabbt kommer tillbaka till startpunkten Ta hand om besökare. Avbryta flygverksamheten om omständigheterna kräver detta. Meddela alla flygande flygplan eventuella ändringar i det blockade luftrummet, ändrad startriktning eller andra förändringar som rör flygverksamheten Återställning Avboka sektor LOTORP om flygverksamheten avbryts i förtid Kontrollera att flygplanen tvättas efter sista flygningen. (gäller även bogserflygplan) Beordra indragning av flygplan och avdela personal samt ta in landnings-t, flaggor, linor, tag ut batterier och fallskärmar. Utgåva 3.1,

24 Tillse att samtliga flygningar inklusive bogserflygplanet blir införda i MyWeblog. Sätt in ifyllda startjournaler placeras i pärmen Ifyllda startjournaler. Kontrollera att fpl-batterier laddas i erforderlig omfattning.se till att datorn stängs av och att mobilen sätts på laddning. Städa upp i klubbstugan, tömma papperskorgarna och kontrollera att ingen materiel finns kvar på fältet eller på terrassen Tag med hushållssoporna hem Notera antal arbetstimmar i pärmen Arbetsplikt. Se till att klubbstugan och grinden vid vägen låses. Anm. Segelflygledaren bör om möjligt delegera en eller flera av uppgifterna ovan till övriga klubbmedlemmar. Segelflygledaren kvarstår dock som ansvarig för genomförandet. 7 FLYGVERKSAMHET MED MOTORFLYGPLAN OCH MOTORSEGELFLYGPLAN Bestämmelser och regler för motor- och bogserflygning inom klubbens verksamhet beskrivs i särskild instruktion, se ref/2/. Motorflygplan som avser starta skall alltid anmäla detta på radio. I anmälan ska framgå om starten avser bogsersläp, startriktning samt fpl-beteckning. Motorflygplanets flygväg får aldrig beröra de bullerkänsliga områden, se vidare ref /2/. Varje pilot är personligen ansvarig för detta. Motorflygplanets landningsvarv ska läggas utanför segelflygplanens. Motorflygplanets pilot är skyldig att hålla extra kontroll på segelflygverksamheten i landningsvarvet och avbryta sin landning om segelflygplanet störs. Speciellt viktigt är detta då skolflygning förekommer. Motorsegelflygplan både Touring Motor Glider (TMG) och Self Launching Glider (SLG) skall i tillämplig omfattning följa ovan beskrivna anvisningar. För verksamhet med SLG utgående från Finspångs flygfält utanför de flygtider då ansvarig flygledare finns på plats gäller att avsikten med flygningen, såsom planerad starttid, flygväg och planerad landningstid skall noteras i loggboken. Efter flygningen kvitteras landningstiden. Det rekommenderas att informera någon anhörig eller klubbmedlem om avsedd flygning. Utgåva 3.1,

25 8 ÅTGÄRDER VID STÖRNINGAR, TILLBUD OCH HAVERIER 8.1 Allmänt (Se också SHB art 810 och 821) FLÖDESSCHEMA FÖR LARM OCH RAPPORTERING VID TILLBUD, HAVERI eller SAKNAT FLYGPLAN Saknat segelflygplan HAVERI Anmälan till Ordförande, SEC, SEL, SEI eller SFL i klubben PERSONSKADA? RING 112 (SOS) och begär flygräddning Tillbud, störning eller haveri Fyll i Loggboken LARM ANMÄLAN RAPPORTERING Flygräddnings- Centralen ARCC/Cefyl SEGELFLYGET Haverianmälan L 1540 eller ASR L1629 Statens haveri- Kommission TS Segelflygets säkerhetsman Utgåva 3.1,

26 8.2 Underrättelse och rapportskyldighet Skyldigheten att anmäla en inträffad händelse regleras i LFS samt enligt kap 8 i SHB (art 810). Alla personer i klubben som är sysslar med flygverksamhet eller hantering av flygmateriel är skyldiga att rapportera avvikelser från normal verksamhet eller hantering av materiel, oavsett sin ställning i klubben, sin egen flygtid eller erfarenhet i övrigt. "Observatören" kan naturligtvis låta en klubbfunktionär driva och ta ansvar för ärendet mot myndigheterna om det är tillämpligt att gå vidare. 8.3 Loggboken (Intern Störningsanmälan Loggboken är en intern rapporteringsform inom Linköpings segelflygklubb. Segelflygförbundet kräver också egen uppföljning av verksamheten inom klubbarna, enligt en fastställd rutin. Observera att avsikten med Loggboken inte är att identifiera enskilda syndabokar. Syftet är i stället att identifiera avvikande beteende samt brister i klubbens rutiner eller organisation. Den person som upplever eller noterar en avvikelse är skyldig att skriva i Loggboken, oavsett egen flygtid eller erfarenhet. Allt som avviker från det normala ska rapporteras, vilket innebär allt från obefogade minuslandningar, tillbud och haverier. Även brister och händelser i den dagliga verksamheten ska rapporteras, vilket exempelvis kan innebära körförbud på flygplansvagnar, slut på bränsle i tankanläggningen etc. Enbart allmänna synpunkter på klubbverksamheten kan också lämnas i boken. Loggboken finns i flygledarpärmen. 8.4 Störnings- och materielfelsrapport Störningar och materielfel i verksamheten ska anmälas till Transportstyrelsen (TS) genom en s k ASR Aviation Safety Report, L1629, se Alternativt och företrädelsevis ifylls denna istället direkt via segelflygets hemsida under flygsäkerhet störningsanmälan så kan den bedömmas av segelflygets personal innan den skickas vidare till TS. Konsultera gärna segelflygchefen eller annan klubbfunktionär vid ifyllandet eller om det föreligger tvivel över huruvida rapport ska inlämnas eller inte. Händelsen ska också rapporteras till klubben genom loggboken. 8.5 Haveri och saknat flygplan Vid haveri eller saknat flygplan följ om möjligt larmschemat enligt kap 8.1. Ta snarast, om möjligt, kontakt med segelflygchefen eller annan klubbfunktionär om ett osäkerhetsläge uppstått, för ställningstagande om fortsatt handlingslinje. Utgåva 3.1,