ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN. Följedokument till
|
|
- Anna Martinsson
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den SWD(2013) 109 final ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN Följedokument till Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av direktiv 96/53/EG om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i internationell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen {COM(2013) 195 final} {SWD(2013) 108 final} SV SV
2 ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN Följedokument till Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av direktiv 96/53/EG om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i internationell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen SV 2 SV
3 1. PROBLEMFORMULERING Tunga fordon som transporterar gods och passagerare i Europa måste uppfylla vissa krav på vikt och dimensioner. För varje fordonstyp fastställs i direktiv 96/53/EG (nedan kallat direktivet) respektive högsta tillåtna längd, bredd, höjd och vikt (total vikt och vikt per axel). Fordon som överensstämmer med dessa gränser får utföra internationella 1 transporter i samtliga EU-medlemsstater. För att undvika att nationella aktörer får otillbörliga fördelar jämfört med sina konkurrenter från andra medlemsstater, ska de, som allmän regel, uppfylla gränserna för internationella transporter. I enlighet med subsidiaritetsprincipen innebär ett antal undantag att medlemsstaterna kan tillämpa högre gränser för transport inom landets gränser. Undantaget avser högsta höjd och högsta vikt och möjligheten att använda längre fordon för specialtransporter, testtransporter eller med modulkombinationer av fordon. Det största problem som framkom under samrådet med berörda parter var att gränserna i direktivet är ett av hindren för energieffektivare vägtransporter och för intermodala transporter. Transportföretagens dåliga efterlevnad av direktivet begränsar också dess effekt. Det största problemet består alltså av två delar, där flera bakomliggande orsaker identifierades: Del 1: Vissa gränser för vikt och dimensioner som fastställs i direktivet hindrar energieffektivare vägfordon och intermodala transporter Den nuvarande lagstiftningen, som utarbetades under 1990-talet i samband med lagstiftningen om öppnandet av den internationella vägtransportmarknaden, återspeglar förhållandena vid den tidpunkten. Flera faktorer har ändrats sedan dess, vilket innebär att nuvarande regler inte längre på rätt sätt balanserar olika faktorer och behoven i fråga om energieffektivitet, miljövänlighet, ekonomisk effektivitet, säkerhet och infrastruktur. Framförallt gör energiberoendet och klimatförändringen att större vikt måste läggas på fordons energieffektivitet. Utvecklingen av sjötransporter och containerhantering påverkar vägtransporters logistik och ekonomi. Fordons- och infrastrukturteknik har utvecklats. Säkerhetsproblem har blivit allt mer framträdande. Tillverkarnas sätt att anpassa fordonsutformningen till efterfrågan, inom lagstiftningens ramar, ger förmodligen otillfredsställande resultat. Följaktligen, och med stöd av de berörda parterna, ringades följande bakomliggande orsaker in: Bakomliggande orsak 1: Vissa största tillåtna vikter och dimensioner förhindrar spridningen på marknaden av mer aerodynamiska el- och hybridlastbilar och minskar efterfrågan på vissa busstjänster. Största tillåtna dimensioner för tunga lastbilar som införts genom direktivet berör främst aerodynamiska lösningar för lastbilar som, om de behåller längden på standardlastenheter, skulle överstiga nuvarande gränser. Högsta tillåtna vikter för tunga lastbilar i direktivet förhindrar ökad försäljning av el/hybridfordon, som är tyngre än konventionella fordon, och följaktligen får lägre nyttolast. På liknande sätt gör tyngre passagerare och tyngre säkerhets- och komfortutrustning att bussbolag tvingas minska antalet passagerare per buss. Bakomliggande orsak 2: Vissa största tillåtna vikter och dimensioner har inte hållit jämna steg med den tekniska utvecklingen av intermodala transporter och containerhantering. 1 Med internationella transporter avses gränsöverskridande transporter inom och utanför EU SV 3 SV
4 Containerhantering ger möjlighet att utveckla intermodala/kombinerade transporter inom EU som ett alternativ till mindre energieffektiva vägtransportlösningar dörr till dörr. Utvecklingen bromsas dock av att transportenheter inte är fullständigt harmoniserade. Resultatet har blivit att vissa stora containrar som används för sjötransport, främst containrar på 45 fot, knappast ryms inom transportkedjans landtransportdelar till följd av direktivet (de kan endast transporteras om det finns specialtillstånd). Del 2: Ineffektivt genomförande av direktivet Vid det offentliga samrådet framförde de berörda parterna att många överträdelser av direktivet har kopplingar till lastbilars vikt. Den hårda konkurrensen gör att många åkare som håller sig precis inom reglerna genom att maximera lasten, kan skaffa sig betydande konkurrensfördelar på bekostnad av andra åkare. Följaktligen identifierades följande bakomliggande orsaker, som berörda parter ställde sig bakom: Bakomliggande orsak 3: Brist på gemensamma och avskräckande metoder för kontroll av efterlevnad Ett av de andra viktigaste skälen för dålig efterlevnad av direktivet är att kontrollerna är för få, vilket gör att potentiella lagöverträdare får ett intryck av att risken för upptäckt är obefintlig. Dessutom är metoderna för kontroll av efterlevnad och kontrollrutiner i medlemsstaterna ineffektiva, vilket visas av att hälften av alla kontroller sker av fordon som uppfyller reglerna och följaktligen är onödiga. När det gäller metoder, varierar medlemsstaternas kontroller från rent manuellt urval av fordon som ska kontrolleras till förval med hjälp av tekniska metoder för att filtrera fordon som ska kontrolleras manuellt. Dessutom skiljer sig medlemsstaternas kontrolltoleranser åt avsevärt. Vad skulle hända utan ändringar? Koldioxidutsläpp från tunga lastbilar stod för omkring en tredjedel av de totala koldioxidutsläppen från transportsektorn i EU under Andelen kommer sannolikt att stiga, eftersom det nyligen införts åtgärder för att minska utsläppen från övriga transporter (t.ex. utsläpp från nya bilar, system för handel med utsläppsrätter inom luftfarten). Trots den rådande ekonomiska krisen, ökar antalet tonkilometer (tkm) i Europa och ökningen förväntas hålla i sig. Om inga åtgärder vidtas, kommer den totala bränsleförbrukningen för lastbilar och bussar att öka, vilket ger mer luftföroreningar och ökade koldioxidutsläpp. Om man håller fast vid den gamla politiken missar man möjligheten att minska luftmotståndet och ytterligare minska antalet dödsoffer vid olyckor med lastbilar: simuleringar har visat att rundade lastbilsfronter skulle förhindra att personer som lastbilar kör på hamnar under lastbilen, vilket skulle ge färre dödade. När det gäller intermodala transporter och containertransporter, skulle den ytterligare administrativa bördan kopplad till containrar på 45 fot innebära en risk för att EU inte hänger med i den världsomspännande containerutvecklingen, och merkostnaderna för specialtillstånd och undantag skulle hindra den ekonomiska hållbarheten i den intermodala transportsektorn som redan nu är hårt pressad. Nuvarande kontroller och metoder som använts av kontrollorganen är enligt uppgift inte utformade så att de på ett effektivt sätt ser till att direktivet efterlevs. Denna situation kommer förmodligen att leda till fler överträdelser av viktgränserna och till snedvriden konkurrens mellan transportföretag, vilket skulle ge skador på infrastruktur och sämre trafiksäkerhet. SV 4 SV
5 2. SUBSIDIARITETSANALYS Åtgärder från enbart medlemsstaterna räcker inte för att uppnå en EU-harmonisering av största tillåtna längder och dimensioner. Ett lapptäcke av olika nationella bestämmelser skulle stå i vägen för en helt integrerad EU-marknad för godstransporter på väg. Mot bakgrund av ökade gränsöverskridande godstransporter på väg är det motiverat med gemensamma regler och samma nivåer på kontrollen av efterlevnad så att åkarna får likvärdiga konkurrensvillkor. Olika grad av kontroller av efterlevnad mellan EU:s medlemsstater gynnar vissa åkare och uppmuntrar åkare att leda transporterna via länder där kontrollerna är som mildast. 3. POLITISKA MÅL Allmänna mål I linje med de problem som beskrivs i avsnitt 2 ovan har det allmänna målet för detta initiativ följande två syften: Att vägtransporter och intermodala transporter blir energieffektivare genom en översyn av vissa gränser för vikt och dimensioner för vägfordon utan att balansen mellan kraven på underhåll av infrastrukturen, på säkerhet och på miljöskydd rubbas. Att skapa rättvisare konkurrensvillkor och därigenom stärka den inre marknaden för vägtransporter. Särskilda mål De allmänna målen kan omvandlas till följande tre specifika mål (SM). Dessa mål måste uppnås utan att man rubbar balansen mellan kraven på underhåll av infrastrukturen, på säkerhet och på miljöskyddet. 1. SM1: För att möjliggöra spridningen på marknaden av mer aerodynamiska el- och hybridlastbilar och öka efterfrågan på vissa busstjänster. 2. SM2: För att främja utvecklingen av intermodala/kombinerade transporter. 3. SM3: Att säkerställa bättre kontroll av efterlevnaden av de högsta vikterna och dimensionerna inom EU. 4. ALTERNATIVA ÅTGÄRDER För att ta itu med problemet och de grundläggande orsakerna, och med tanke på hur många åtgärder det rör sig om, föreslås att man skapar åtgärdspaket (PP) för ytterligare bedömning. Det föreslås att man skapar tre PP, som är kumulativa, vilket betyder att PP2 omfattar åtgärderna i PP1, och PP3 omfattar åtgärderna i PP1 och PP2. Åtgärdspaketen (se översikt i tabellen nedan) har utformats för att omfatta åtgärder med stegvis ökande intensitet för att ta itu med energieffektivitet och efterlevnaden av bestämmelserna i direktivet. Åtgärdspaket PP1: Begränsad översyn Detta paket bygger på begränsad översyn av direktivet samt på mjuka åtgärder som syftar till ett bättre genomförande av direktivet med minimala ändringar och kostnader. Avseende containerhantering och intermodala transporter, föreslås i PP1 en utvidgning av möjligheten att transportera containrar på 45 fot på 44 ton utöver nuvarande tillämpningsområde. SV 5 SV
6 PP 1 erbjuder sålunda två varianter när det gäller åtgärderna 6 och 7 i fråga om kombinerade och intermodala transport av containrar på 45 fot: I variant a skulle förenklade förfaranden för transport av containrar på 45 fot förbli begränsat till området kombinerade transporter (åtgärd 6). Variant b, å andra sidan, innehåller förslag på en utvidgning av möjligheten att transportera containrar av storleken 45 fot på 44 ton utöver räckvidden för kombinerade transporter (åtgärd 7), och göra det möjligt för dessa att vara en del av intermodala transportkedjor och för att gynna containerhantering. Åtgärdspaket PP2: En mer omfattande översyn Detta paket skulle innebära en mer intensiv (i fråga om effekterna) översyn av direktivet, med nya åtgärder förutom de åtgärder som föreslås i PP 1. De ytterligare åtgärderna kommer att kräva en viss anpassning från fordonsindustrin och från nationella förvaltningar. Långtgående åtgärder eller sådana som kräver mycket stort anpassningsarbete från industrin och förvaltningar skulle fortfarande uteslutas. Åtgärdspaket PP3: Mer bindande lagstiftning Utöver de åtgärder som presenteras i PP1 och PP2, är andra åtgärder planerade för att mer aktivt driva på att målen för översynen uppnås. Nedanstående tabell ger en översikt över åtgärder som ingår i åtgärdspaketen och om hur de är inriktade på de särskilda målen: SM1: För att möjliggöra spridningen på marknaden av mer aerodynamiska el- och hybridlastbilar och öka efterfrågan på vissa busstjänster. PP1 PP2 PP3 1. Bakre spoilers X X X 2. Längre hytter X X 3. Obligatoriska bakre vingar X 4. Högre viktgräns för el/hybridlastbilar X X X 5. Max. 19,5 ton för tvåaxlade bussar X X X SM2: För att främja utvecklingen av intermodala/kombinerade transporter 6. Möjliggöra containrar på 45 fot inom kombinerade transporter 7. Möjliggöra containrar på 45 fot inom intermodala transporter X/ Ø X/Ø X/Ø X/Ø X/Ø X/Ø 8. Förenklade förfaranden för större containrar X SM3: Att säkerställa bättre kontroll av efterlevnaden av de högsta vikterna och dimensionerna inom EU 9. Riktlinjer för kontroll av efterlevnad X X X SV 6 SV
7 10. Gemensam kategorisering av överträdelser X X 11. Obligatoriskt förhandsval av fordon som ska kontrolleras manuellt X 12. Delat ansvar för avsändaren/speditör X X 13. Standarder för system för vägning X X 14. Obligatorisk vägning X 15. Miniminivå för kontroller X 5. KONSEKVENSBEDÖMNING Bedömningen av relevanta effekter, enligt kommissionens riktlinjer för konsekvensbedömning, av de tre åtgärdspaketen har lett till följande resultat: Med beaktande av möjligheterna att lägga till bakre aerodynamisk utrustning på släpfordon, och möjligheten att utveckla tunga fordon med elektriskt eller hybriddrivsystem, kommer PP 1 kommer att sänka bränsleförbrukningen (5 10 %) och minska luftföroreningarna. De minskade koldioxidutsläppen uppskattas till omkring 24 miljoner ton per år om det operativa målet att 50 % av släpvagnar avsedda för längre transporter får utrustningen till Om direktivets verkan förbättras tack vare ökad efterlevnad kommer det också att få en mycket gynnsam inverkan på konkurrenskraften, den inre marknadens funktion, kostnader för underhåll av vägnätet, och antalet skadade personer i olyckor som beror på fordon som har för hög vikt. Påverkan på vägtransportsektorns ekonomiska effektivitet kommer att förbättras om man främjar containerhantering, utan att försämra för andra transportsätt som järnväg eller inre vattenvägar. De administrativa kostnaderna för både den offentliga och den privata sektorn kommer att sjunka till följd av minskningen av antalet specialtillstånd och av rationalisering av de manuella kontroller av fordon som väger för mycket som utförs av poliser. PP1 kommer också att underlätta utvecklingen av intermodala transporter genom möjligheten att transportera containrar på 45 fot utan specialtillstånd och tillhörande administrativa kostnader. PP2 kommer att ge en mycket större bränslebesparing tack vare att dragfordonet konstrueras om, vilket kan ge upp till 15 % lägre bränsleförbrukning vid motorvägskörning. Det kommer att leda till minskade koldioxidutsläpp på 27 miljoner ton per år för samma mål som för fordon utrustade enligt ovan. PP2 kommer också att ha en starkt positiv inverkan på trafiksäkerheten genom att några hundra liv sparas (se avsnitt 5.3.2) varje år tack vare förbättrad utformning av dragfordonet. Effektivare kontroller av fordon som väger för mycket med filtreringsmetoder kommer att få en betydande positiv effekt på konkurrenskraften samt för att minska antalet onödiga kontroller och därigenom på de administrativa kostnader som kontroller ger upphov till. Kostnaden för nödvändig filtreringsutrustning uppvägs lätt av lägre kostnader för vägunderhåll och för polisinsatser för kontrollerna. Slutligen kommer PP2 att ha samma positiva påverkan på utvecklingen av intermodala transporter som PP1. PP3 å andra sidan kommer inte att ge ytterligare fördelar jämfört med PP2 i fråga om bränsleförbrukning och föroreningar, eftersom små och medelstora företag skulle få SV 7 SV
8 ökade kostnader om aerodynamisk utrustning skulle bli obligatorisk. Ett liknande problem skulle uppstå om vägningsutrustning i lastbilen blev obligatorisk, även om PP3 utan tvivel skulle göra direktivet effektivare: kostnaden för obligatorisk utrustning anses för närvarande för höga för små och medelstora företag. I fråga om containerhantering innehåller PP3 förslag om containrar som är större än 45 fot, men den verkliga nyttan av denna åtgärd skulle vara svår att avgöra eftersom de negativa effekterna på trafiksäkerhet och modellskiftet till järnväg och inre vattenvägar behöva bedömas mycket noggrannare. Mervärdet av PP3 jämfört med PP2 kan ifrågasättas, men alla de positiva effekterna av PP2 enligt beskrivningen ovan bibehålls i PP3. 6. JÄMFÖRELSE AV ALTERNATIVEN Alternativen jämfördes med avseende på följande utvärderingskriterier: ändamålsenlighet i vilken utsträckning förslagets mål uppnås med alternativet effektivitet den grad målen kan uppnås till lägsta möjliga kostnad sammanhållning i vilken utsträckning alternativen sannolikt kommer att begränsa kompromisserna på de ekonomiska, sociala och miljömässiga områdena. Dessutom har en partiell kostnads-nyttoanalys genomförts där man kvantifierar åtgärderna där det var möjligt. Med tanke på att utvecklingen av de föreslagna tekniklösningarna kommit olika långt och kostnaderna för dem skiljer sig åt, antar man att till 2030 kommer 75 % av lastbilarna att vara utrustade med bakre aerodynamisk utrustning och 50 % av alla lastbilar kommer att ha hytter med den nya utformningen. Bussar och åtgärder på hybridområdet ingår inte i nedanstående beräkningar eftersom nödvändiga uppgifter saknades. Ändamålsenlighet Effektivitet Sammanhållning Nytto /kostnadsförhållande PP PP1 Medel Låga kostnader Ingen kompromiss >1 PP2 Hög Låga kostnader Ingen kompromiss PP3 Hög Höga kostnader Betydande kompromisser Det kan därför konstateras att PP2 bör vara förstahandsalternativet eftersom det alternativet med stor sannolikhet innebär att målen i denna konsekvensbedömning uppnås till en relativt låg kostnad och utan att orsaka onödiga kompromisser mellan miljömässiga, sociala och ekonomiska konsekvenser. Denna slutsats stöds genom den partiella kostnads-nyttoanalys som utförs i denna konsekvensbedömning och som pekar på att PP2 skulle ge bättre kostnadsnyttoförhållande än PP1. >1 <1 7. ÖVERVAKNING OCH UTVÄRDERING I vilken utsträckning de operativa målen uppnås kommer att övervakas det år då den föreslagna lagstiftningen träder i kraft och därefter regelbundet genom stöd av en allmän SV 8 SV
9 bestämmelse i direktivet, som ålägger medlemsstaterna att förse kommissionen med relevant information. Kommissionens utvärdering och övervakning kommer att utföras med jämna mellanrum, åtminstone vart femte år, baserat på tre operativa mål. Kommissionen kommer att rapportera om resultaten av utvärderingen och övervakningen till Europaparlamentet och rådet. Operativa mål OO1: Uppnå en betydande andel av släpfordon försedda med bakre aerodynamisk utrustning och aerodynamiska hytter Övervakning Kommissionen kommer att samla in uppgifter från statistik från medlemsstaterna, biltillverkare och åkeriorganisationer om antalet släpfordon försedda med aerodynamisk utrustning OO2: Uppnå en betydande andel av containrar på 45 fot som en del av en kombinerad/intermodal transport Kommissionen kommer att samla in uppgifter från statistik från medlemsstaterna, speditörer och åkeriorganisationer om användningen av containrar på 45 fot i intermodala transporter OO3: Öka kontrollernas effektivitet (antal överträdelser/antal kontroller). En sådan ökning kommer att ge tillförlitligare kontroller och samtidigt göra att man årligen sparar in onödiga kontroller till 2020 Övervakningen kommer att ske med hjälp av statistiska uppgifter som medlemsstaterna ska lämna i enlighet med åtgärd 10 i PP2 SV 9 SV
ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN. Följedokument till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 17.5.2018 SWD(2018) 188 final ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN Följedokument till förslaget till Europaparlamentets
Läs mer11296/3/14 REV 3 ADD 1 /gw 1 DGE 2 A
Europeiska unionens råd Bryssel den 11 december 2014 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2013/0105 (COD) 11296/3/14 REV 3 ADD 1 TRANS 345 CODEC 1531 PARLNAT 271 UTKAST TILL RÅDETS MOTIVERING Ärende:
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 1 juni 2017 (OR. en) Jordi AYET PUIGARNAU, direktör, för Europeiska kommissionens generalsekreterare
Europeiska unionens råd Bryssel den 1 juni 2017 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2017/0113 (COD) 9669/17 ADD 1 TRANS 213 CODEC 924 IA 99 FÖLJENOT från: inkom den: 1 juni 2017 till: Komm. dok. nr:
Läs merARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN. Följedokument till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Strasbourg den 13.3.2018 SWD(2018) 69 final ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN Följedokument till förslaget till Europaparlamentets
Läs merARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSANALYSEN. Följedokument till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 21.12.2017 SWD(2017) 479 final ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSANALYSEN Följedokument till förslag till Europaparlamentets
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 14 april 2016 (OR. en) Jordi AYET PUIGARNAU, direktör, för Europeiska kommissionens generalsekreterare
Europeiska unionens råd Bryssel den 14 april 2016 (OR. en) 7949/16 ADD 2 FÖLJENOT från: inkom den: 12 april 2016 till: Komm. dok. nr: Ärende: DRS 6 COMPET 156 ECOFIN 289 FISC 53 CODEC 461 Jordi AYET PUIGARNAU,
Läs merRegeringen Näringsdepartementet Stockholm
Remissvar 1 (5) Datum Dnr/Beteckning Ert datum Er beteckning 2013-04-25 N2013/2150/TE Regeringen Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remissvar Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring
Läs merARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN. Följedokument till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 26.6.2013 SWD(2013) 235 final ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN Följedokument till förslag till Europaparlamentets
Läs merARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN. Följedokument till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 23.4.2018 SWD(2018) 117 final ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN Följedokument till Förslag till Europaparlamentets
Läs merARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSANALYSEN. Följedokument till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 10.9.2014 SWD(2014) 274 final ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSANALYSEN Följedokument till Förslag till Europaparlamentets och
Läs merEUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR. Dokument som åtföljer
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 10.1.2008 SEK(2008) 24 ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR Dokument som åtföljer rapporten om konsekvensanalysen av förslag för att modernisera
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 4 december 2015 (OR. en) Jordi AYET PUIGARNAU, direktör, för Europeiska kommissionens generalsekreterare
Europeiska unionens råd Bryssel den 4 december 2015 (OR. en) 14799/15 ADD 7 SOC 700 MI 770 ANTIDISCRIM 15 FÖLJENOT från: inkom den: 3 december 2015 till: Komm. dok. nr: Ärende: Jordi AYET PUIGARNAU, direktör,
Läs merARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN. Åtföljande dokument till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 27.3.2013 SWD(2013) 96 final ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN Åtföljande dokument till Förslag till EUROPAPARLAMENTETS
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 26 oktober 2016 (OR. en) Jordi AYET PUIGARNAU, direktör, för Europeiska kommissionens generalsekreterare
Europeiska unionens råd Bryssel den 26 oktober 2016 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2016/0337 (CNS) 13730/16 ADD 3 FISC 170 IA 99 FÖRSLAG från: inkom den: 26 oktober 2016 till: Komm. dok. nr: Ärende:
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 2 december 2016 (OR. en) Jordi AYET PUIGARNAU, direktör, för Europeiska kommissionens generalsekreterare
Europeiska unionens råd Bryssel den 2 december 2016 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2016/0379 (COD) 15135/16 ADD 8 FÖLJENOT från: inkom den: 1 december 2016 till: Komm. dok. nr: Ärende: ENER 418
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 12 december 2016 (OR. en) Jordi AYET PUIGARNAU, direktör, för Europeiska kommissionens generalsekreterare
Europeiska unionens råd Bryssel den 12 december 2016 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2016/0389 (COD) 15485/16 ADD 2 FÖLJENOT från: inkom den: 9 december 2016 till: Komm. dok. nr: Ärende: AGRI 674
Läs merMEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET. enligt artikel i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 15.2.2011 KOM(2011) 69 slutlig 2008/0147 (COD) MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET enligt artikel 294.6 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt
Läs merRegeringskansliet Faktapromemoria 2012/13:FPM111. Direktiv om största tillåtna vikter och dimensioner för vissa vägfordon. Dokumentbeteckning
Regeringskansliet Faktapromemoria Direktiv om största tillåtna vikter och dimensioner för vissa vägfordon Näringsdepartementet 2013-06-01 Dokumentbeteckning KOM (2013) 195 Förslag till Europaparlamentets
Läs merFörslag till RÅDETS GENOMFÖRANDEBESLUT
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 7.10.2016 COM(2016) 644 final 2016/0314 (NLE) Förslag till RÅDETS GENOMFÖRANDEBESLUT om ändring av beslut 2013/678/EU om bemyndigande för Republiken Italien att fortsätta
Läs merRegeringskansliet Faktapromemoria 2016/17:FPM98. MRV CO2 tunga fordon. Dokumentbeteckning. Sammanfattning. Miljö- och energidepartementet
Regeringskansliet Faktapromemoria MRV CO2 tunga fordon Miljö- och energidepartementet 2017-06-29 Dokumentbeteckning KOM (2017) 279 EP och rådets förordning om övervakning och rapportering av CO2-utsläpp
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 12 april 2018 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, generalsekreterare för Europeiska unionens råd
Europeiska unionens råd Bryssel den 12 april 2018 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2018/0089 (COD) 7877/18 ADD 5 FÖRSLAG från: inkom den: 12 april 2018 till: Komm. dok. nr: Ärende: CONSOM 102 MI 247
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 4 maj 2017 (OR. en) Jordi AYET PUIGARNAU, direktör, för Europeiska kommissionens generalsekreterare
Europeiska unionens råd Bryssel den 4 maj 2017 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2017/0086 (COD) 8838/17 ADD 7 FÖRSLAG från: inkom den: 2 maj 2017 till: Komm. dok. nr: Ärende: MI 378 ENT 113 TELECOM
Läs merARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN. Följedokument till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 30.11.2016 SWD(2016) 406 final ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN Följedokument till Förslag till Europaparlamentets
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 1 december 2016 (OR. en) Jordi AYET PUIGARNAU, direktör, för Europeiska kommissionens generalsekreterare
Europeiska unionens råd Bryssel den 1 december 2016 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2016/0374 (CNS) 14823/16 ADD 2 FISC 210 ECOFIN 1114 IA 129 FÖRSLAG från: inkom den: 1 december 2016 till: Komm.
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 26 oktober 2016 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, generalsekreterare för Europeiska unionens råd
Europeiska unionens råd Bryssel den 26 oktober 2016 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2016/0338 (CNS) 13732/16 ADD 3 FISC 172 IA 100 FÖRSLAG från: inkom den: 26 oktober 2016 till: Komm. dok. nr: Ärende:
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 2 december 2016 (OR. en) Jordi AYET PUIGARNAU, direktör, för Europeiska kommissionens generalsekreterare
Europeiska unionens råd Bryssel den 2 december 2016 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2016/0382 (COD) 15120/16 ADD 9 FÖLJENOT från: inkom den: 1 december 2016 till: ENER 417 CLIMA 168 CONSOM 298 TRANS
Läs merBILAGA. till MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET, RÅDET, EUROPEISKA EKONOMISKA OCH SOCIALA KOMMITTÉN SAMT REGIONKOMMITTÉN
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Strasbourg den 25.10.2016 COM(2016) 710 final ANNEX 2 BILAGA till MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET, RÅDET, EUROPEISKA EKONOMISKA OCH SOCIALA KOMMITTÉN SAMT REGIONKOMMITTÉN
Läs merFörslag till RÅDETS BESLUT
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 3.3.2017 COM(2017) 111 final 2017/0047 (NLE) Förslag till RÅDETS BESLUT om den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar i gemensamma EES-kommittén beträffande
Läs merEUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET. enligt artikel andra stycket i EG-fördraget
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 17.10.2003 SEK(2003)1127 slutlig 2001/0255(COD) MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET enligt artikel 251.2 andra stycket i EG-fördraget om
Läs merFÖRSLAG TILL YTTRANDE
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Utskottet för transport och turism 28.1.2011 2010/0301(COD) FÖRSLAG TILL YTTRANDE från utskottet för transport och turism till utskottet för miljö, folkhälsa och livsmedelssäkerhet
Läs merRAPPORT FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET, RÅDET OCH EUROPEISKA EKONOMISKA OCH SOCIALA KOMMITTÉN
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 4.7.2016 COM(2016) 438 final RAPPORT FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET, RÅDET OCH EUROPEISKA EKONOMISKA OCH SOCIALA KOMMITTÉN om tillämpning av lagstiftningspaketet
Läs merARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN. Följedokument till
EUROPEISKA KOMMISSION Bryssel den 12.3.2018 SWD(2018) 53 final ARBETSDOKUMT FRÅN KOMMISSIONS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVSBEDÖMNING Följedokument till Förslag till EUROPAPARLAMTETS OCH RÅDETS
Läs merFörslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 31.5.2017 COM(2017) 282 final 2017/0113 (COD) Förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV om ändring av direktiv 2006/1/EG om användning av fordon hyrda utan
Läs merBILAGA ETT KONCEPT FÖR PLANERING AV HÅLLBAR RÖRLIGHET I STÄDER. till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 17.12.2013 COM(2013) 913 final ANNEX 1 BILAGA ETT KONCEPT FÖR PLANERING AV HÅLLBAR RÖRLIGHET I STÄDER till MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET, RÅDET,
Läs merModernisering av mervärdesskattesystemet vid gränsöverskridande e-handel mellan företag och konsumenter (B2C) Förslag till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 1.12.2016 COM(2016) 756 final 2016/0372 (NLE) Modernisering av mervärdesskattesystemet vid gränsöverskridande e-handel mellan företag och konsumenter (B2C) Förslag till
Läs merARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN. Följedokument till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 4.6.2012 SWD(2012) 136 final ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN Följedokument till Förslag till EUROPAPARLAMENTETS
Läs mer***I EUROPAPARLAMENTETS STÅNDPUNKT
Europaparlamentet 204-209 Konsoliderat lagstiftningsdokument 2.9.207 EP-PE_TC-COD(206)0368 ***I EUROPAPARLAMENTETS STÅNDPUNKT fastställd vid första behandlingen den 2 september 207 inför antagandet av
Läs merARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN. Följedokument till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 4.10.2012 SWD(2012) 291 final ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN Följedokument till förslag till Europaparlamentets
Läs merRegeringskansliet Faktapromemoria 2016/17:FPM75. Yrkesförarkompetensdirektiv och direktiv om körkort. Dokumentbeteckning.
Regeringskansliet Faktapromemoria Yrkesförarkompetensdirektiv och direktiv om körkort. Näringsdepartementet 2017-03-08 Dokumentbeteckning KOM(2017) 47 Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv
Läs merFörslag till RÅDETS DIREKTIV
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 14.12.2015 COM(2015) 646 final 2015/0296 (CNS) Förslag till RÅDETS DIREKTIV om ändring av direktiv 2006/112/EG om ett gemensamt system för mervärdesskatt vad gäller
Läs merStatligt stöd: Riktlinjer för statligt stöd till miljöskydd vanliga frågor (Se också IP/08/80)
MEMO/08/31 Bryssel den 23 januari 2008 Statligt stöd: Riktlinjer för statligt stöd till miljöskydd vanliga frågor (Se också IP/08/80) Varför utfärda riktlinjer för statligt stöd till miljöskydd? Statligt
Läs merRemissyttrande angående Europeiska kommissionens förslag inom ramen för sitt mobilitetspaket (N2017/03932/MRT)
2017-08-31 Näringsdepartementet Avdelningen för bostäder och transporter Att. Peter Kalliopuro 103 33 STOCKHOLM Remissyttrande angående Europeiska kommissionens förslag inom ramen för sitt mobilitetspaket
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 1 oktober 2015 (OR. en)
Europeiska unionens råd Bryssel den 1 oktober 2015 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2015/0226 (COD) 12601/15 ADD 2 EF 183 ECOFIN 743 SURE 24 CODEC 1291 IA 10 FÖLJENOT från: till: Komm. dok. nr: Ärende:
Läs merKOMMISSIONENS REKOMMENDATION. av den om Sveriges utkast till integrerad nationell energi- och klimatplan för perioden
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 18.6.2019 C(2019) 4427 final KOMMISSIONENS REKOMMENDATION av den 18.6.2019 om Sveriges utkast till integrerad nationell energi- och klimatplan för perioden 2021 2030
Läs merFörslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS BESLUT
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 25.7.2012 COM(2012) 416 final 2012/0202 (COD) Förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS BESLUT om ändring av direktiv 2003/87/EG vad gäller att förtydliga bestämmelserna
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 15 september 2017 (OR. en) Jordi AYET PUIGARNAU, direktör, för Europeiska kommissionens generalsekreterare
Europeiska unionens råd Bryssel den 15 september 2017 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2017/0228 (COD) 12244/17 ADD 3 FÖLJENOT från: inkom den: 13 september 2017 till: Komm. dok. nr: Ärende: TELECOM
Läs merARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN. Följedokument till. Förslag till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 12.5.214 SWD(214) 15 final ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSBEDÖMNINGEN Följedokument till Förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH
Läs merRegeringskansliet Faktapromemoria 2016/17:FPM105. Ändring av direktiv om användning av hyrda fordon för godstransporter på väg. Dokumentbeteckning
Regeringskansliet Faktapromemoria Ändring av direktiv om användning av hyrda fordon för godstransporter på väg Näringsdepartementet 2017-07-05 Dokumentbeteckning KOM(2017) 282 Förslag till Europaparlamentets
Läs merTRANSPORTER PÅ VÄG: HARMONISERING AV LAGSTIFTNING
TRANSPORTER PÅ VÄG: HARMONISERING AV LAGSTIFTNING Det går inte att skapa en enhetlig europeisk vägtransportmarknad utan att harmonisera lagstiftningen i medlemsstaterna. Europeiska unionen har vidtagit
Läs merFÖRSLAG TILL RESOLUTION
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Plenarhandling 15.5.2012 B7- /2012 FÖRSLAG TILL RESOLUTION till följd av frågan för muntligt besvarande B7- /2012 i enlighet med artikel 115.5 i arbetsordningen om sysselsättningsaspekter
Läs merFörslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 10.9.2013 COM(2013) 621 final 2013/0303 (COD) C7-0265/13 Förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING om ändring av rådets förordning (EG) nr 718/1999 om en
Läs merFörslag till RÅDETS GENOMFÖRANDEBESLUT
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 26.10.2018 COM(2018) 714 final 2018/0367 (NLE) Förslag till RÅDETS GENOMFÖRANDEBESLUT om bemyndigande för Nederländerna att införa en särskild åtgärd som avviker från
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 30 juni 2016 (OR. en) Jordi AYET PUIGARNAU, direktör, för Europeiska kommissionens generalsekreterare
Europeiska unionens råd Bryssel den 30 juni 2016 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2016/0190 (CNS) 10767/16 ADD 2 JUSTCIV 184 FÖLJENOT från: inkom den: 30 juni 2016 till: Komm. dok. nr: Ärende: Jordi
Läs merFörhållandet mellan direktiv 98/34/EG och förordningen om ömsesidigt erkännande
EUROPEISKA KOMMISSIONEN GENERALDIREKTORATET FÖR NÄRINGSLIV Vägledning 1 Bryssel den 1 februari 2010 - Förhållandet mellan direktiv 98/34/EG och förordningen om ömsesidigt erkännande 1. INLEDNING Syftet
Läs merEuropeiska EU-Kommissionen GD Energi och Transport B-1049 Bryssel Belgien
Europeiska EU-Kommissionen GD Energi och Transport B-1049 Bryssel Belgien Yttrande med anledning av EU-Kommissionens meddelande angående Hållbara framtida transporter: Ett integrerat, teknikstyrt och användarvänligt
Läs merEUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION. Förslag till RÅDETS BESLUT
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 08.06.2006 KOM(2006) 280 slutlig Förslag till RÅDETS BESLUT om bemyndigande för Förenade kungariket att införa en särskild åtgärd som avviker från artikel
Läs merARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR. Sammanfattning av konsekvensbedömningen. Följedokument till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 5.2.2013 SWD(2013) 20 final ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR Sammanfattning av konsekvensbedömningen Följedokument till Förslag till Europaparlamentets
Läs merFörslag till RÅDETS BESLUT
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 17.8.2016 COM(2016) 508 final 2016/0248 (NLE) Förslag till RÅDETS BESLUT om fastställande av den ståndpunkt som ska intas av unionen när det gäller ändringarna av bilagorna
Läs merMEDDELANDE TILL LEDAMÖTERNA
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Utskottet för rättsliga frågor 15.6.2011 MEDDELANDE TILL LEDAMÖTERNA (0051/2011) Ärende: Motiverat yttrande från nationalförsamlingen i Republiken Bulgarien över förslaget till
Läs merBILAGOR. till. Förslag till rådets direktiv
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 31.5.2017 COM(2017) 276 final ANNEX 1 BILAGOR till Förslag till rådets direktiv om ändring av direktiv 1999/62/EG om avgifter på tunga godsfordon för användningen av
Läs merVägverkets författningssamling
Vägverkets författningssamling Vägverkets föreskrifter om grundläggande kompetens och fortbildning för förare som utför gods- eller persontransporter; VVFS 2008:159 Utkom från trycket den 7 mars 2008 beslutade
Läs merFörslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 19.12.2018 COM(2018) 891 final 2018/0435 (COD) Förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING om ändring av rådets förordning (EG) nr 428/2009 genom att bevilja
Läs merEUROPEISKA UNIONEN EUROPAPARLAMENTET
EUROPEISKA UNIONEN EUROPAPARLAMENTET RÅDET Bryssel den 4 april 2014 (OR. en) 2013/0344 (COD) PE-CONS 18/14 ENV 71 AVIATION 19 MI 76 IND 32 ENER 35 CODEC 193 RÄTTSAKTER OCH ANDRA INSTRUMENT Ärende: EUROPAPARLAMENTETS
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 17 juni 2016 (OR. en) Jordi AYET PUIGARNAU, direktör, för Europeiska kommissionens generalsekreterare
Europeiska unionens råd Bryssel den 17 juni 2016 (OR. en) 10442/16 ADD 17 FÖLJENOT från: inkom den: 16 juni 2016 till: Komm. dok. nr: Ärende: ENV 440 AGRI 357 SAN 272 MI 464 CHIMIE 41 IA 43 Jordi AYET
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 25 oktober 2016 (OR. en) Jordi AYET PUIGARNAU, direktör, för Europeiska kommissionens generalsekreterare
Europeiska unionens råd Bryssel den 25 oktober 2016 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2013/0028 (COD) 13676/16 TRANS 399 CODEC 1515 FÖLJENOT från: inkom den: 24 oktober 2016 till: Komm. dok. nr: Ärende:
Läs merRegeringskansliet Faktapromemoria 2017/18:FPM108. CO2-krav för tunga fordon. Dokumentbeteckning. Sammanfattning. Miljö- och energidepartementet
Regeringskansliet Faktapromemoria CO2-krav för tunga fordon Miljö- och energidepartementet 2018-06-14 Dokumentbeteckning KOM(2018) 284 final Förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING om fastställande
Läs merFörslag till RÅDETS GENOMFÖRANDEBESLUT
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 6.11.2015 COM(2015) 552 final 2015/0256 (NLE) Förslag till RÅDETS GENOMFÖRANDEBESLUT om ändring av genomförandebeslut 2013/53/EU om bemyndigande för Konungariket Belgien
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för regionalpolitik, transport och turism ARBETSDOKUMENT. Utskottet för regionalpolitik, transport och turism
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för regionalpolitik, transport och turism 16 september 2003 ARBETSDOKUMENT om Europaparlamentets och rådets direktiv om allmänt införande av och driftskompatibilitet
Läs merEUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR. Följedokument till
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 4.12.2008 SEK(2008) 2938 C6-0470/08 ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR Följedokument till FÖRSLAG FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET OCH
Läs merMyndigheten för samhällsskydd och beredskaps föreskrifter om ackreditering av organ som ska kontrollera fordon för transport av farligt gods
samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (5) Avdelningen för risk- och sårbarhetsreducerande arbete Enheten för farliga ämnen Bo Zetterström 010-2405332 bo.zetterstrom@msb.se Myndigheten för samhällsskydd
Läs merÅTGÄRDSPAKET FÖR EN ENERGIUNION BILAGA FÄRDPLAN FÖR ENERGIUNIONEN. till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 25.2.2015 COM(2015) 80 final ANNEX 1 ÅTGÄRDSPAKET FÖR EN ENERGIUNION BILAGA FÄRDPLAN FÖR ENERGIUNIONEN till MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET, RÅDET,
Läs merARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSANALYSEN
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 15.7.2011 SEK(2011) 919 slutlig ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSANALYSEN Följedokument till Förslaget till EUROPAPARLAMENTETS
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för transport och turism ÄNDRINGSFÖRSLAG 6-42
EUROPAPARLAMENTET 2004 Utskottet för transport och turism 2009 2008/0195(COD) 28.1.2009 ÄNDRINGSFÖRSLAG 6-42 Förslag till yttrande Johannes Blokland (PE416.565v01-00) om förslaget till Europaparlamentets
Läs merFörslag till RÅDETS BESLUT. om ändring av beslut 2002/546/EG vad gäller dess tillämpningsperiod
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 12.11.2013 COM(2013) 781 final 2013/0387 (CNS) Förslag till RÅDETS BESLUT om ändring av beslut 2002/546/EG vad gäller dess tillämpningsperiod SV SV MOTIVERING 1. BAKGRUND
Läs merEUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION KOMMISSIONENS ARBETSDOKUMENT. Åtföljande dokument till
SV SV SV EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 24.9.2008 SEK(2008) 2487 KOMMISSIONENS ARBETSDOKUMENT Åtföljande dokument till Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om förenkling
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 26 oktober 2016 (OR. en) Jordi AYET PUIGARNAU, direktör, för Europeiska kommissionens generalsekreterare
Europeiska unionens råd Bryssel den 26 oktober 2016 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2013/0029 (COD) 13727/16 TRANS 403 CODEC 1532 FÖLJENOT från: inkom den: 24 oktober 2016 till: Komm. dok. nr: Ärende:
Läs merFörslag till RÅDETS DIREKTIVĆA
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 8.5.2018 COM(2018) 261 final 2018/0124 (CNS) Förslag till RÅDETS DIREKTIVĆA om ändring av direktiven 2006/112/EG och 2008/118/EG vad gäller inkluderingen av den italienska
Läs merM1 RÅDETS DIREKTIV av den 16 december 1991 om obligatorisk användning av bilbälten och fasthållningsanordningar för barn i fordon (91/671/EEG)
1991L0671 SV 20.03.2014 002.001 1 Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet B M1 RÅDETS DIREKTIV av den 16 december 1991 om obligatorisk
Läs merFörslag till RÅDETS BESLUT
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 6.11.2017 COM(2017) 640 final 2017/0282 (NLE) Förslag till RÅDETS BESLUT om den ståndpunkt som ska antas på Europeiska unionens vägnar i gemensamma EESkommittén avseende
Läs merFörslag till RÅDETS BESLUT
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 26.5.2016 COM(2016) 286 final 2016/0150 (NLE) Förslag till RÅDETS BESLUT om den ståndpunkt som ska antas på Europeiska unionens vägnar inom Cariforum EU:s handels- och
Läs merFörslag till RÅDETS GENOMFÖRANDEBESLUT
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 6.1.2017 COM(2016) 833 final 2016/0417 (NLE) Förslag till RÅDETS GENOMFÖRANDEBESLUT om ändring av beslut 2013/677/EU om bemyndigande för Luxemburg att tillämpa en åtgärd
Läs merTyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet
YTTRANDE Vårt dnr: 2014-10-17 Avdelningen för tillväxt och samhällsbyggnad Ulrika Appelberg Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg
Läs merARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSANALYSEN. Följedokument till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 0.6.0 SEK(0) 76 slutlig ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSANALYSEN Följedokument till Förslag till Europaparlamentets och rådets
Läs merMOTIVERAT YTTRANDE FRÅN ETT NATIONELLT PARLAMENT ÖVER SUBSIDIARITETSPRINCIPEN
Europaparlamentet 2014-2019 Utskottet för rättsliga frågor 5.9.2016 MOTIVERAT YTTRANDE FRÅN ETT NATIONELLT PARLAMENT ÖVER SUBSIDIARITETSPRINCIPEN Ärende: Motiverat yttrande från Maltas parlamentet om förslaget
Läs merFörhållandet mellan direktiv 2001/95/EG och förordningen om ömsesidigt erkännande
EUROPEISKA KOMMISSIONEN GENERALDIREKTORATET FÖR NÄRINGSLIV Vägledning 1 Bryssel den 1 februari 2010 - Förhållandet mellan direktiv 2001/95/EG och förordningen om ömsesidigt erkännande 1. INLEDNING Syftet
Läs merARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSANALYSEN. Följedokument till. förslaget till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 9.4.2014 SWD(2014) 123 final ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR SAMMANFATTNING AV KONSEKVENSANALYSEN Följedokument till förslaget till Europaparlamentets
Läs merFörslag till RÅDETS BESLUT
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 14.8.2017 COM(2017) 425 final 2017/0191 (NLE) Förslag till RÅDETS BESLUT om den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar vad gäller förslag till Unece-handelsnormer
Läs merÄndrat förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING. om insiderhandel och otillbörlig marknadspåverkan (marknadsmissbruk)
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 25.7.2012 COM(2012) 421 final 2011/0295 (COD) Ändrat förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING om insiderhandel och otillbörlig marknadspåverkan (marknadsmissbruk)
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för rättsliga frågor och den inre marknaden. Förslag till direktiv (KOM(2003) 621 C5-0610/2003 2003/0252(COD))
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för rättsliga frågor och den inre marknaden 25 februari 2004 PE 338.504/14-31 ÄNDRINGSFÖRSLAG 14-31 Förslag till yttrande (PE 338.504) Enrico Ferri Körkort Förslag
Läs merDetta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
2002R1606 SV 10.04.2008 001.001 1 Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet B EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EG) nr 1606/2002
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 27 maj 2016 (OR. en) Jordi AYET PUIGARNAU, direktör, för Europeiska kommissionens generalsekreterare
Europeiska unionens råd Bryssel den 27 maj 2016 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2016/0151 (COD) 9479/16 ADD 2 FÖLJENOT från: inkom den: 26 maj 2016 till: Komm. dok. nr: Ärende: AUDIO 68 DIGIT 55
Läs merD Executive Summary
SV D5 95728 Executive Summary SV SV EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 13.1.211 SEK(211) 44 slutlig ARBETSDOKUMENT FRÅN KOMMISSIONENS AVDELNINGAR som åtföljer förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS
Läs merRiktlinjer för fastställande och anmälan av. tillämpning av direktiv 98/34/EG
Riktlinjer för fastställande och anmälan av skattemässiga eller finansiella åtgärder vid tillämpning av direktiv 98/34/EG Dessa riktlinjer innehåller endast uppfattningar som kan tillskrivas generaldirektoratet
Läs merKonsekvensutredning om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:2) om bilar och släpvagnar som dras av bilar
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Lars Rapp Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion fordonsteknik Konsekvensutredning om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merFörslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 11.11.2011 KOM(2011) 710 slutlig 2011/0327 (COD) C7-0400/11 Förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv
Läs merUwe CORSEPIUS, generalsekreterare för Europeiska unionens råd
EUROPEISKA UNIONENS RÅD Bryssel den 11 december 2013 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2013/0408 (COD) 17633/13 ADD 2 DROIPEN 159 COPEN 236 CODEC 2930 FÖLJENOT från: mottagen den: 28 december 2013
Läs merFörslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING. om ändring av förordning (EG) nr 726/2004 vad gäller säkerhetsövervakning av läkemedel
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 10.2.2012 COM(2012) 51 final 2012/0023 (COD) Förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING om ändring av förordning (EG) nr 726/2004 vad gäller säkerhetsövervakning
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 2 december 2016 (OR. en) Jordi AYET PUIGARNAU, direktör, för Europeiska kommissionens generalsekreterare
Europeiska unionens råd Bryssel den 2 december 2016 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2016/0381 (COD) 15108/16 ADD 5 FÖRSLAG från: inkom den: 1 december 2016 till: Komm. dok. nr: Ärende: ENER 416 ENV
Läs merKOMMISSIONENS REKOMMENDATION. av den 21.2.2011. om rapportering av kontroller av vägtransporter av farligt gods
SV SV SV EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 21.2.2011 K(2011) 909 slutlig KOMMISSIONENS REKOMMENDATION av den 21.2.2011 om rapportering av kontroller av vägtransporter av farligt gods SV SV KOMMISSIONENS
Läs merFörslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 28.6.2013 COM(2013) 484 final 2013/0226 (COD) C7-0205/13 Förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING om ändring av förordning (EG) nr 1365/2006 om statistik
Läs mer