UPPÅT. I skydd mot vädret. Citytunneln i Malmö invigs Industrilandskapet i Norrköping. Nya sidor av Heab Byggställningar AB Nummer

Transkript

1 Nya sidor av Heab Byggställningar AB Nummer UPPÅT I skydd mot vädret Citytunneln i Malmö invigs Industrilandskapet i Norrköping

2 Kejsaren utan dåligt väder! Det är kul att som Vd kunna konstatera att Heab är med på två av de riktigt stora infrastrukturella projekten som sker i landet just nu Citytunneln i Malmö och Norra Länken i Stockholm. Det visar vår kapacitet och våra resurser, samtidigt som det speglar bredden i vår kompetens. Man brukar säga att det inte finns något dåligt väder. Försök att säga det till en byggarbetare som jobbar i underkylt regn i februari! Säg det till skol- och dagisbarn som under många år ska vistas i lokaler som byggts utan skydd mot väder och vind. En torr arbetsplats ger otvivelaktigt många fördelar. Ökad trivsel, minskad sjukfrånvaro, förlängd byggsäsong, färre olyckor, färre arbetsskador, inga fuktskador, bara för att nämna några. Det handlar om ökad effektivitet, högre kvalitet och kostnadsbesparingar. Det vi i branschen måste lära oss är att på ett tidigt stadium i projektet räkna på effekterna av att arbeta under tak. Vi på Heab är helt övertygade om att du som kund kommer att spara pengar vid flertalet av dina projekt om du använder ett väderskydd från oss. Låt oss tillsammans göra våra medarbetare till kejsare genom att ge dem en torr arbetsplats i vinter. Mer information om vårt arbete med väderskyddade arbetsplatser hittar du på Jimmy Hassel VD, Heab Byggställningar Vi finns där du behöver oss - när du behöver oss En av Heabs värdegrunder är Kundnära. Vad vi menar med det är att vi ska finnas nära våra kunder och arbeta i nära samarbete. För att kunna leva upp till detta krävs det ibland att vi tar till smått okonventionella lösningar. P å vår Stockholmsdepå fick vi i uppdrag att montera ställning på en fastighet på Lidingö. Huset som ligger alldeles nedanför en brant sluttning vid havet skulle renoveras. Inför monteringen fick materialet bäras ner till huset längs de branta backarna, men när sedan ställningarna skulle transporteras tillbaka var väderläget ett helt annat. Is och en meter snö täckte marken och det fanns inte en chans att få upp materialet till fots. Det är då det gäller att snabbt finna på råd. Svårtillgängligt Torsten Gröhl som är arbetsledare på vår Stockholmsdepå, Örnvik Byggnadsställningar, satte sig ner med en annan entreprenör som hade problem med att få ner sina stora glaspartier, och tanken på en helikopter slog honom. Efter några samtal var saken klar - glaspartierna skulle åka helikopter ner till huset och på vägen upp skulle den ta med ställningsmaterialet. Med helikopterns maxlast på 650 kg blev det några vändor, men eftersom varje lyft gick på fem minuter var det i slutänden ganska snabbt avklarat. Vad hade ni gjort om det inte hade fungerat med helikopter? Då hade vi varit tvungna att låta materialet ligga tills det blev möjligt att bära upp det till fots, säger Torsten Gröhl som ledde projektet. Ingenting omöjligt Trots att det var mars månad var det tio grader kallt och mycket blåsigt. Under helikopterns rotorblad gjorde vindstyrkan det ännu kallare och snön yrde så att sikten blev minimal. Visst var det kallt, men samtidigt var det ett riktigt roligt jobb! När det handlar om att hitta lösningar för våra kunder är ingenting omöjligt, säger Torsten. Torsten Gröhl är arbetsledare på Örnvik. Foto: Maria Skogman

3 Kundnära

4 Citytunneln - efterlängtad genväg Citytunneln i Malmö är ett av de stora pågående projekten inom svensk infrastruktur och de senaste fem åren har Heab funnits på plats och byggt ställningar. Tunneln som ska underlätta både Danmarksförbindelsen och den skånska tågtrafiken är naturligtvis efterlängtad, inte minst av regionens pendlare. M almö Central ska få en effektivare förbindelse med Öresundsbron genom 17 kilometer järnväg som ska knyta ihop det skånska järnvägsnätet och förbättra möjligheterna för framtida spårtrafik. Sex kilometer är tunnel under centrala Malmö och elva kilometer är järnväg ovan jord. Åtkomstvägar Bygget av Citytunneln inleddes år 2005 och ända sedan start har Ronny Christensson som är förstemontör på Heab i Malmö varit på plats och byggt ställningar. Som mest har det varit 14 ställningsmontörer ute samtidigt, men vanligtvis har det varit mellan tre och fem personer. Ställningarna har använts både för att hantera vissa gjutmoment i tunnelbygget och som åtkomstvägar. Vi har till exempel byggt många trapptorn, säger Ronny Christensson. Nära samarbete En utmaning för Heabs montörer har varit att komma på speciallösningar till de många tillfällen då detta krävts. Det har också varit viktigt att vara flexibel, såväl i arbetsmetoder som med arbetstider. I ett så stort projekt som Citytunneln är det många olika aktörer involverade och det innebär stundvis att man får vänta på att komma åt att lasta material för att kunna börja bygga. På Heab tycker vi att det är viktigt att ha ett nära samarbete med våra uppdragsgivare, och i det här projektet har Ronny Christensson haft daglig kontakt med NCC:s platschef Bengt Strengbom. Ju tidigare montörerna får reda på eventuella ändringar desto snabbare kommer ställningarna att bli färdiga. Säkerheten viktig På NCC är man mån om att skapa en säker arbetsmiljö för alla inblandade parter och som ett led i det arbetet hade man inledningsvis en säkerhetsutbildning för alla egna anställda, sido- och underentreprenörer, representanter för beställaren m.fl. Eftersom Heab arbetar mycket med att utveckla vårt säkerhetsarbete och förankra säkerhetsmedvetandet hos våra montörer välkomnar vi kunder som ställer krav på säkerhet. Att ställningsentreprenören kan leva upp till våra säkerhetskrav är naturligtvis viktigt, för att inte säga avgörande när vi väljer vem vi ska anlita, säger platschef Bengt Strengbom. Arbetsmiljöfokus Ewa Thormählen arbetar som arbetsmiljöingenjör på NCC och har under Citytunnelns tillkomst ägnat sig åt frågor som rör säkerhet, hälsa och arbetsmiljö i tunnelbygget. Det är ovanligt att man avsätter så mycket resurser åt arbetsmiljöarbetet. Att införa krav på säkerhetsselar och ersätta invanda arbetsmetoder med nya är ett digert arbete som inte alltid är helt enkelt, men det är nödvändigt för ställningsmontörernas säkerhet. Säkerhetsmedvetandet i ställningsbranschen går långsamt framåt, men jag blir glad varje gång jag ser ställningsbyggare som använder den personliga fallskyddsutrustningen, säger Ewa Thormählen. Ewa berättar att hon vid ett tillfälle fick stänga en del av en arbetsplats där ställningar hade uppförts på ett bristfälligt sätt, dock ej av Heab. Landmärke Många av projektets delar är redan färdigställda och det som återstår är att testköra tunneln och alla dess funktioner. Ett komplext arbete som inte görs i en handvändning. Invigningen av Citytunneln går av stapeln den 4 december i år, och den blir höjdpunkten i ett två veckor långt och späckat invigningsprogram. Det har varit både roligt och intressant att få vara med och arbeta på ett så här stort landmärke och stämningen har varit mycket bra bland NCC:s personal, säger Ronny Christensson. Ronny Christenson är förstemontör i Malmö och har byggt ställningar på Citytunneln de senaste fem åren. Foto: Maria Strömberg

5 Citytunneln innebär två nya stationer i Malmö, här ses arbetet på stationen i Hyllie. Foto: Klas Andersson S:t Johanneskyrkan i Malmö renoveras S :t Johanneskyrkan ligger centralt i Malmö, alldeles intill det som ska bli en av stationerna för den nya Citytunneln. Kyrkan är en av Malmös största och byggd i jugendstil under åren I enlighet med jugendstilens frihetsideal är tornet placerat i kyrkans nordöstra hörn, istället för den konventionella placeringen i linje med mittskeppet. I maj påbörjade Malmödepån bygget av ställningen på det 67 meter höga tornet. Intagsbryggan över tornets entré är byggd av Megashor stämp, en av Broavdelningens kraftställningar. Renoveringen kommer att pågå fram till december. Arbetet på S:t Johanneskyrkan i Malmö bjuder på hisnande utsikt över staden. Foto: Tim Hassel

6 Visst finns det dåligt väder! -men det finns bra väderskydd också Ser man på väderstatistiken för vårt land visar siffrorna att vi har i genomsnitt mellan 150 och 250 dagar per år med någon form av nederbörd. De platser som bara har 150 dagar är i klar minoritet. I stora delar av södra Sverige är det minst 1,0 mm nederbörd under 140 dagar på ett år. Det finns med andra ord all anledning att överväga att täcka in sitt byggprojekt om man vill slippa bygga in fukt i byggnaden. Fukt som senare visar sig i form av mögel eller sjuka hus-syndrom, med stora kostnader för sanering och reparationer som följd. Väderskyddet är en försäkring mot kostsamma materialskador och dyrbara förseningar i produktionen, orsakade av dåliga väderförhållanden. Kostnaden för väderskydd bör därför sättas i relation till kostnaden för eventuella materialskador, förseningar och skadeståndskrav. Dessutom måste man ta med i beräkningen att ett väderskydd ökar effektiviteten och kan förkorta projekttiden. Ur det perspektivet kan väderskyddet visa sig bli en lönsam investering. Väderskydd ett måste På Heabs Stockholmsdepå Örnvik har vi under sommaren byggt väderskydd på Södersjukhuset, där bland annat ett nytt ventilationssystem ska installeras. Miljön är så känslig att man inte kan riskera att få in vatten eller fukt, att bygga ett väderskydd över hela taket var i det här fallet ett måste, säger Örnviks depåchef Kjell Jonsson. Det gigantiska väderskyddstaket mäter ungefär 36 x 40 meter och består av rullbara sektioner. Materialet lyftes upp till ett intilliggande hustak där skyddet monterades innan det lyftes på plats med kran. I oktober påbörjar vi nästa stora takskyddsarbete då Varbergs bibliotek ska få en helt ny våning. Det innebär att det befintliga taket måste rivas upp innan påbyggnaden kan börja, därför är det nödvändigt att väderskydda. Arbetena kommer dessutom att pågå över vinterhalvåret, säger Andreas Björnqvist, kalkylchef på Malmödepån. Också detta väderskydd är av större modell med en spännvid på 34 meter och det kommer att byggas med det rullbara väderskyddet Haki Trac. Det gigantiska vädertaket på Södersjukhuset i Stockholm mäter ca. 36 x 40 meter. De rullbara sektionerna byggdes på ett intilliggande tak och lyftes sedan på plats med kran. Foto: Rickard Ekvall

7 Väderskyddet är en försäkring, inte bara mot kostsamma materialskador utan också mot dyrbara förseningar i produktionen orsakade av dåliga väderförhållanden. Foto: Rickard Ekvall Ökad effektivitet Om ett tak ska öppnas för ombyggnad eller renovering behövs oftast ett vädertak vare sig det är sommar eller vinter. Eftersom arbetet kan utföras utan påverkan från väder och vind får man en ökad effektivitet och kan spara upp till 20% i arbetsdagar. I Borås bygger Heab just nu den sortens väderskydd. Skanska ska byta taken på åtta lägenhetsfastigheter och arbetet kommer att pågå till Väderskydden mäter 70 x 16 meter och kommer att flyttas från tak till tak, allteftersom arbetet fortskrider. Den här sortens väderskydd ger en bättre och säkrare arbetsmiljö som dessutom gör det lättare att rekrytera kompetent arbetskraft, vilket kan vara nog så svårt i en högkonjunktur. HAKITEC 750 På Heab använder vi väderskyddsystemet HAKITEC 750, 450 och takkasetter. Duken finns i olika tjocklekar och väljs utifrån behovet av skydd och hållfasthet, men också kostnad. I synnerhet på industrier kan brandrisken vara stor och i de sammanhangen rekommenderas en flamhämmande duk. Väderskyddet kan användas för att täcka in enbart tak eller hela fastigheter, allt beroende på behov. Att sätta väderskyddstak på en ställning innebär att ställningen måste dimensioneras för påfrestningar från väderskyddets egen vikt, eventuell snöoch vindlast. Ställningen måste också vara ordentligt förankrad, vare sig det är små eller stora väderskydd som ska på, säger Andreas Björnqvist. Hållfasthet Hitintills har branschen använt sig av regler som gäller för fasta byggnader då man beräknat hållfastheten för ställningar och väderskydd, men nu ska beräkningar göras enligt europeisk standard, s.k. Eurokod. Ett väderskydd ska, liksom en byggställning, kontrolleras innan den tas i bruk. Kontrollen ska dokumenteras och kunna visas upp vid inspektion. Arbete på höga höjder, ibland svävande fritt i luften med säkerhetsselen som enda trygghet. Foto: Tim Hassel

8 Från vapen till evenemang Ett av Norrköpings nutida kännetecken är konsert- och kongresscentret Louis de Geer. I centret ingår ett flertal lokaler av vilka några nu ska byggas om. En av dessa är den s.k.värmekyrkan. Mitt i centrala Norrköping ligger de gamla industrikvarteren som idag huserar bland annat kongresshallar och museum. Foton: Erica Rehnström Det började redan för 400 år sedan, eller närmare bestämt 1609, då Hertig Johan av Östergötland lät anlägga ett vapenfaktori i Norrköping, på Kvarnholmen i Strömmen. Holmens Bruk hade i och med detta grundats. Vapentillverkningen följdes senare av både skogsbruk, pappersbruk och textilindustri flyttade pappersbruket ut från centrala Norrköping till Bråviken någon mil utanför staden. Det döptes till Bravikens Pappersbruk och är idag ett av tre pappersbruk inom Holmen Paper. Industrilandskapet Heab i Östergötland har länge byggt ställningar ute på pappersbruket men nu bygger vi också på Holmens Industrilandskap inne i centrala Norrköping. Konsert- och kongresshallen Louis de Geer ska byggas om och utvidgas. Bland annat ska nya barer och toaletter byggas, huvudentrén ska flyttas och restaurangmiljön kommer att förbättras och moderniseras. K-märkt byggnad Som underentrepenör till ED Bygg har vi byggt en utvändig ramställning för byte av yttertaket och inne i lokalerna ska vi bygga en stor Hakiställning för innertaksarbete. Tre hundra ton ställning ska byggas inomhus i den K-märkta byggnaden. Eftersom byggnaden har vatten omkring sig har vi fått bygga från flotte. Vi har också stämpat upp den hängande ställningen med aluminiumbalkar som går ut från källarfönstren som sitter någon meter ovanför vattenytan, säger Christian Andersson som är arbetsledare för projektet.

9 Hans tar över rodret i Östergötland H eab i Östergötland får i oktober en ny depåchef, Hans Alexandersson. Han kommer senast från ett jobb som strategisk inköpare på SAAB Aerosystems och har ett gediget intresse för kundkontakter och säljarbete. Min erfarenhet är att många affärsbeslut grundas i goda relationer och tryggheten av att veta att någon hela tiden möter eller överträffar kundens förväntningar på leverans, utförande, uppförande, ekonomi m.m. I min tidigare roll som inköpare har jag ju naturligt ofta varit just kund och faktum är att jag i de allra flesta fall valt att jobba långsiktigt med leverantörer som kan hålla just detta, säger Hans. Steg framåt Utveckling är ett nyckelord inom Heab och Hans ger sin syn på utveckling: Utveckling är positivt och roligt, att lära sig nya saker och känna att man hela tiden tar steg framåt. Dessutom är utveckling krasst sett ett måste, det enda sättet att överleva långsiktigt och för oss att fortsätta vara Sveriges bästa ställningsföretag. Detta gäller både företag och individ, står vi stilla blir vi blixtsnabbt omkörda av andra hungrigare aktörer. Hans ser fram mot att lära sig mer om ställningsbranschen och inte minst att lära känna både företaget och all kunnig personal. På Heab ser vi naturligtvis fram mot att få lära känna känna honom och ta del av hans idéer och kunskap. Hans Alexandersson vill jobba för goda och långsiktiga kundrelationer. Foto: Jimmy Hassel

10 Norra Länken ökar konkurrenskraften N Det investeras i infrastruktur runt om i landet och Heab är med och bygger ställningar på två av landets stora infrastruktursatsningar Trafikplats Värtan i Stockholm och Citytunneln i Malmö. orra Länken är ett av landets största väg- och anläggningsprojekt som ska leda trafiken förbi Stockholms innerstad men också öka regionens konkurrenskraft. Länken sträcker sig mellan Karlberg och Värtan och består till största delen av tunnlar. Trafikplats Värtan knyter samman Norra länken, Lidingövägen och Hamnvägen i Värtan. I anslutning till Trafikplats Värtan finns Värtahamnen och Frihamnen som tillsammans utgör Sveriges viktigaste hamnar för både gods- och persontrafik till Finland, Ryssland och Baltikum. Stora volymer Med Skanska som uppdragsgivare bygger Heabs Broavdelning stämp och ställningar till den 350 meter långa trafikplatsen. Trafikplatsen byggs i två plan med anslutande på- och avfartsramper och en stor rondell. Det rör sig om stora volymer material och jag kalkylerar med att ha kubikmeter material monterat löpande, säger Brochef Mats Nilsson. Till det här jobbet kommer broavdelningen uteslutande att använda Rapidshor och Megashor. Den drygt 300 meter långa sträckan avverkas etappvis och 4-6 montörer kommer att vara involverade i bygget. Rapidshor används bland annat vid gjutning av broar och viadukter. Foto: Mats Nilsson RAPIDSHOR Rapidshor är ett kostnadseffektivt stämpsystem i galvaniserat stål med ett brett utbud av tillbehör som ger ett mycket mångsidigt och lättmonterat stämpsystem. Rapidshor klarar en stämplast på upp till 80 kn och kan anpassas både till sluttande och ojämna underlag. Megashor Megashor är ett unikt modulärt stämpsystem som är designat för stämplaster på upp till kn. Systemets verkliga styrka ligger i dess mångsidighet. Megashor kan bland annat användas till brolansering, broreparationer, sänkkistor, stagning av fasader, tunnelbyggen och vid utgrävningar. Systemet är godkänt för att användas vid broarbeten med passerande trafik under.

11 RESPEKT Mycket arbete lades ner på att skydda museets känsliga och värdefulla konstskatter i samband med ställningsbygget. Foto: Maria Skogman A På Nationalmuseum krävs stor aktsamhet lla ställningsjobb kräver olika saker när det kommer till att rita, konstruera och montera. Det är det som gör vårt jobb så omväxlande. Men det är också det som ger oss de utmaningar vi behöver för att hålla oss allerta. På Nationalmuseum i Stockholm har Heabs Stockholmsdepå, Örnvik Byggnadsställningar, byggt ställningar för renovering av takrosetter och montering av solskydd till fönstren. Ett jobb som verkligen krävde att vi levde upp till våra värdegrunder Respekt och Flexibilitet. Här gällde det att respektera såväl kundens önskemål som föremålens oersättliga värde och iaktta största försiktighet i en miljö full av våra nationalskatter. Det gällde också att vara tillräckligt flexibel i både planering och utförande för att skapa utrymme för denna hänsyn. Rullställningar Med tanke på museets alla oersättliga konstföremål har våra montörer Robin Öberg och Remoun Feisal fått arbeta under största försiktighet. Många av föremålen vill museet inte flytta med tanke på de risker en flytt innebär, dessa föremål har istället klätts in i plyfa för att skyddas. Ställningen som ska ge tillträde åt takrenoveringen består av två rullbara sektioner på var sida om trappan. Ovanpå de två som rullar på golvet har en sektion rullställning monterats som är rullbar i sidled, för att nå mellan valvbågarna. Nationalmuseum håller öppet för besökare under hela renoveringen.

12 På annorlunda uppdrag Ställning på utställning Här finns vi: Stockholm Industri Östergötland Borås För det mesta bygger vi ställningar till hus eller på industrier, men ibland får vi ett uppdrag som påminner oss om att byggställningar har långt fler användningsområden än så. Våra ställningar har använts på fotbollsarenor, vid filminspelningar, konserter och utställningar. I somras tog de klivet in i kulturens finrum då de ingick som en del i en installation av den belgiske konstnären Pascale Marthine Tayou på Malmö Konsthall. Tayou är född i Kamerun men lever och verkar i Gent i Belgien och arbetar främst med storskaliga installationer. Under utställningen hyrde konstnären ställningarna men blev så nöjd med dem att han ville köpa dem för att kunna ta med sig till nya utställningar. Och var är väl platsen för en ställning, om inte på utställning? Heabs ställningar på Malmö Konsthall. Foto: Maria Strömberg Malmö Broställningar Heab Byggställningar AB Box Malmö Mail: info@heabbygg.se Malmö Telefon Fax Östergötland Telefon Fax Industri Telefon Fax Stockholm (Örnvik) Telefon Fax Borås Telefon Fax Ställan på kundbesök Broställningar Telefon Fax Redaktör: Maria Strömberg Redaktion: Karolina Perngården, Maria Strömberg, Tim Hassel Ansvarig utgivare: Jimmy Hassel