Bilarna som aldrig får stå still

Transkript

1 Sida 1 av 5 LASTBILAR TRANSPORTBILAR PERSONBILAR SERVICE NY MOBILITET 31 maj, 2016 / Road Stories Bilarna som aldrig får stå still AISAB Ambulanssjukvården i Storstockholm AB har närmare 60 ambulanser hälften av dem är Mercedes-Benz. Ett av de viktigaste skälen till att märket blivit det enskilt största är servicen en ambulans får inte stå stilla. Dessutom kan Mercedes erbjuda biogasdrivna ambulanser. Bra fordon är ett måste i vår miljö, förutom Sprinter använder vi några Vito och en Atego. Vi arbetar i Stockholms innerstad och i förorterna så långt ut som på

2 Sida 2 av 5 Ekerö och Lidingö, de mindre bilarna används för innerstadstrafik och de större för ytterområden, förklarar Mattias Larsson, fordonssamordnare vid AISAB. AISAB har en fordonsflotta på ambulanser, inklusive övningsfordon och reservfordon, varav drygt hälften är Mercedes-Benz. AISAB Ambulanssjukvården i Storstockholm AB använder sig av 16 Sprinter i sin ambulansflotta. Här Mattias Larsson och Fredrik Åkerblad. Ett av företagets uppdrag är att ansvara för utomlänstransporter med ambulans att hämta hem människor som blivit sjuka i andra delar av Sverige. Därför är två Sprinter specialinredda med plats för två bårar. Tidigare hade vi även en hel del personbilsambulanser, ofta av Mercedesmodell, men numera används de enbart som reservfordon och vi har inte kvar så många av dem. Idag är Vito den minsta bilmodellen vi köper in och vi planerar att skaffa ytterligare fyra-fem stycken. Ategon används som reservfordon för intensivvårdsambulans. Vi har haft Mercedes sedan starten 1993 och började med dem av flera olika anledningar. Bilarna är funktionsdugliga och pålitliga och det är värdefullt för oss att märket kan erbjuda flera olika fordonstyper. En annan anledning är att Mercedes var tidiga med biogasfordon, de var unika på det sättet. Att vi använder oss av Mercedes ger också en signal till vår personal ambulanserna är ett viktigt arbetsredskap.

3 Sida 3 av 5 Ett gott samarbete med serviceorganisationerna och bra serviceoch reparationsavtal med Mercedes- Benz Sverige är ett annat tungt skäl. AISAB använder sig av Bernats Bil i Länna, Mercedes-Benz vid Akalla och VEHO Bil i Segeltorp och Mattias Larsson påpekar vikten av att ha personlig kontakt med verkstaden, både med ledningen och med killarna på golvet. Det händer att patienter och anhöriga skiner upp när de noterar att de åker i en Mercedes, det ses som något lite speciellt, säger Mattias Larsson, fordonssamordnare vid AISAB. Att köpa är inte svårt idag men att äga! Vi har väldigt speciella bilar och kan inte ha ett överskott, när de är på verkstad eller service vill vi att de ska vara där så kort tid som möjligt. Det är omöjligt för oss att använda en lånebil, det är därför vi har så många fordon vi måste ha reservbilar i flottan. Att sköta ambulanserna ställer skarpare krav på verkstaden, tröskeln är högre de måste fungera. Precis allt på fordonen kontrolleras varje gång de är inlämnade. Behöver något bytas vill inte AISAB ta ställning till det, verkstaden ska ta ansvar för att fordonet är funktionsdugligt. Upplägget med serviceavtal fungerar väldigt bra och ger en trygghet, vi vet vad bilen kommer att kosta under de år vi skrivit avtal. Och vi behöver inte avgöra om det ska bytas någon pryl eller inte, den byts i god tid och det är väldigt sällan några tveksamheter om en reparation ska genomföras eller inte. Att ha olika storlekar passar oss bättre än att köra enligt one size fits all, säger Mattias Larsson, fordonssamordnare vid AISAB. En modern ambulans är inget vanligt fordon, den måste ha hög tålighet vid krockar, utförandet är omgärdat med höga miljökrav och en fullt utrustad, bakhjulsdriven och specialbyggd Sprinter kostar runt 1,5 miljoner kronor. AISAB köper chassi och byggnation av Euro-Lans AB som gör påbyggnad på insida och utsida. Här tas hänsyn till faktorer som ergonomi, släta ytor som är lätta att hålla rena, effektivt utnyttjande av en begränsad yta, ljussättning, arbetsställning, närhet och ljudnivå. Vi räknar med att fordonen ska hålla i fem år. Första året går de dygnet runt, därefter bara dagtid i två-tre år, sista åren är de reservfordon. Systemet fungerar ganska bra, vi har haft vissa fordon som klarat sig bättre än andra efter fem år.

4 Sida 4 av 5 Dessutom finns det ett stort sug efter Mattias Larsson, AISAB, Mercedes-Benz Sprinter ambulans begagnade ambulanser när de rullat klart i Sverige köps många av internationella hjälporganisationer, en del utrangeras, några enstaka säljs i Sverige och en del hamnar på auktionssajter. AISAB är dessutom unika i Sverige med sin satsning på att vara så miljösmarta som möjligt och 2008 lanserade man konceptet Gröna Ambulanser med fordonsgasdrivna Sprinter. Idag är elva av AISABs Sprinter gasdrivna. När vi skapade den första gröna ambulansen 2008 gjorde vi även en revision av inredningen och tittade på de delar vi kunde påverka mattor, plast, lim och kablage hur kan vi göra det så miljömässigt som möjligt? Det blev så bra att det numera är standard. I dag har vi 13 gröna ambulanser i företaget, samtliga går på gas, dessutom är alla våra fordon kemikaliesanerade, avslutar Mattias Larsson. AISAB köper chassi och byggnation av Euro-Lans AB som gör påbyggnad på insida och utsida. Hänsyn tas till faktorer som ergonomi, släta ytor som är lätta att hålla rena, effektivt utnyttjande av en begränsad yta, ljussättning, arbetsställning, närhet och ljudnivå.

5 Sida 5 av 5 Läs mer 18 maj, 2016 / Nyheter Mercedes Sprinter får 5,5-tons totalvikt och starkare motorer 3 maj, 2016 / Road Stories Jetpak-chaufför trivs med framhjulsdriven Vito 29 april, 2016 / Personbilar Piteås Johnny Cash kör hellre Mercedes än flyger 22 april, 2016 / Personbilar Mercedes är ett måste för Freys Hyrverk Gå till hela listan