En ny parkeringsvärmare införs under hösten Den får beteckningen 091 -B (bensin) och (diesei).

Transkript

1 p 8 87 BETR. Ny parkeringsvärmare. 39 typ 091 -B/0 240, , 360 NR. DATUM Sept. 86 Sida l av l Parkeringsvärmare typ 09l-B/D En ny parkeringsvärmare införs under hösten Den får beteckningen 091 -B bensin) och diese). Den nya värmaren kan användas på samtliga biltyper, oavsett vilken klimatanläggning bilen är utrustad med. Efterhand kommer B/ 0 att helt ersätta typ 03 B/ D. Största fördelarna med typ 091 -B/ 0: större effekt mindre format ett nytt bränslesystem inkapslade drifts- och överhettningstermostater fukttäta och minskat antal elkopplingar utanför värmarkroppen nnehåll Sida Specifikationer 2 Allmän beskrivning, Konstruktion 3 Värmarens huvudkomponenter. 4 Så här fungerar värmaren 5 Komponentbeskrivning 5 Principschema för styrenheten 9 Elektr iskt kopplingsschema. 10 Värmarens uppvärmningsfunktion och dess inkoppling i bilens ordinarie värmesystem.. l

2 200/260,340, Sida 2 Specifikationer Typ 091-B 091 -D Arbetsmedium Vatten Vatten Värme Kupe/ motor Kupe/ motor Effekt 4700 W 4700 W Bränsle Bensin Diesel Bränsleförbrukning 0,65 liter/tim.) 0,6 liter/ tim.) under kontinuerlig under kontinuerlig drift) drift) Ström förbrukning 30 W 30W exkl. kupefläkt) exkl. kupefläkt ) Spänning nominell 12 V 12 V Spänningsområde V V Arbetstemperatur o C o C Vattenpump flöde O, l bar) 750 l/tim 750 l/tim F lamvakt, resistans: vid mörker mer än 50 kq mer än 50 kq. vid belysning mindre än 15 kq mindre än 15 kq Bränsletryck, medeltryck 1000 mm VP 1000 mm VP Strömförbrukning vid tändning 12 A 12 A Vikt vattenfylld 3,7 kg 3,7 kg Dimensioner, grundvärmare, längd. 325 mm 325 mm diameter 102 mm 102 mm

3 VOLVO Datum Avd. Grupp Nr. Sida 3 Sept / av l Allmän beskrivning, konstruktion Parkeringsvärmare 091 finns i två versioner, en för bensindrift, 091-B och en för dieseldrift, 091-D. Värmaren är en vattenvärmare, som ansluts till bilens kylvätskesystem samt dess bränsleoch elsystem. Värmaren värmer motorn direkt genom den uppvärmda kylvätskan medan kupen värms indirekt genom det ordinarie värmesystemet, vars fläkt kopplas till värmarens elsystem. 1 4,'.,",, '. '....," l. Kablage 10. Överhettnings- 2. Fläktmotor termostat 3. Fläktkåpa l. Värmeväxlare, yttre 4. Fläkt 12. Avgasutsläpp 5. Bygel 13. Va tteninlopp 6. Förbrännings- 14. Värmeväxlare, inre luftintag 15. Dr iftster mosta t 7. Bränslespridare 16. Va ttenutlopp 8. Brännkammare 17. Flamvakt 9. Turbulator 18. Glödstift

4 240,260,340, Sida 4 \ Värmarens huvudkomponenter Värmarenhet med kab1age och säkring 1) Styrenhet 2) Bränslepump 3) Vattenpump 4) Tidur 5) 1 2, :3 r --=- ="c~', llli \::1 ;, - :,',': L7 7 ~ ) s. <l t>!' l -~ - j Värmarenheten består huvudsakligen av: 1. Värmeväxlare 2. Kab1age 3. F1amvakt 4. Glödstift 5. Brännarenhet 6. Överhettnings- och driftstermosta ter 7. Förbränningsluftintag 8. Avgasutsläpp ' J 3 8 Värmeväxlaren 1) är genom vatt enslangar ansluten till motorns kylsystem. Brännarenheten 5) är monterad till värmeväxlaren. brännarenheten förbränns bränslet.

5 , - Datum Avd. Grupp Nr. Sida 5 VOLVO Sept / av l Så här fungerar värmaren När tiduret slås till lämnar styrenheten spänning till: vattenpumpen, bilens kupefläkt och glödstiftet. Efter ca 50 sekunder ger styrenheten spänning till bränslepumpen och fläktmotorn. Bränsle sprutas då in i spridarsystemet och förbränningen startar. När lågan är tillräckligt utvecklad ger flamvakten fototransstor) sgnal om detta till styrenheten. Denna kopplar då bort spännngen till glödstiftet. Förbränningsgasen från brännarenheten ström mar genom värmeväxlaren och värmer därvid upp kylvätskan. En drifttermostat reglerar vattentemperaturen på så sätt att den bryter strömmen, och därmed förbränningen, vid en temperatur av. cirka 90oC. När temperaturen sjunkit till cirka 60 0 C sluts åter elkretsen och förbränninge n startar igen. Värmarens drifttid är en timme, därefter slår tiduret automatiskt ifrån värmaren. Man kan också stanna värmaren tidigare manuellt) med tiduret. Om värmaren oavsiktligt slocknar känner flamvakten av detta. Styrenheten kopplar då in tändsystemet glödstiftet) och återtänder värmaren. Tändsystemet är sedan inkopplat under max 90 sekunder. Om inte värmaren tänder inom denna tid kopplas den ur. Om temperaturen på värmaren blir för hög, träder öve rhe t t ningstermostaten i funktion och bryter st römmen till bränslepumpen. Därefter stängs vär maren av automatiskt. Överhett ningster mosta ten kan, efter att den har svalnat, återställas till slutet läge genom att manuellt trycka in en återställningsknapp på termostaten. Om värmaren efter start stannar inom 5 sekunder sker ingen renblåsning eftersom det finns inlagt en fördröjningskrets 115- sekunderskretsen") i styrenheten. För att få renblåsning måste därför tiduret vara tillslaget i minst 5 sekunder. När värmaren stoppas från tiduret~ fortsätter fläktmotorn att gå ytterligare ca 100 sekunder för att blåsa rent. Komponentbeskrivning Brännarenhet Brännarenheten innehåller en elmotor med fläkthjul, som förser brännkammaren med luft. Luften sugs in genom fläktinloppet. På elmotorns undre axelände är en roterande bränslespridare monterad och försörjningen med bränsle sker genom bränsleledningen.

6 240,260,340, Sida 6 Värmeväxlare Värmeväxlaren är tillverkad i rostfritt stål. Dess innerdel har ett "stjärnformigt" tvärsnitt och är tätsvetsad i ett ytterhölje. Glödstift Glödstiftet är specialtillverkat för Volvovärmare. Ström förbrukningen är 10 A. Flamvakt Flamvakten består aven inbyggd fototransistor 1). Den "ser in" i brännarenhetens förbränningsrum. Då transistorn blir belyst av flamman sjunker dess resistans. Detta känner styrenheten av. Den slår då av tändreläet till glödstiftet. Resistansen vid mörker är mer än 50 kq och vid belysning mindre än 15 k Q. Obs! Flamvakten är polaritetsbestämd, se elschemat sidan

7 VOLVO Datum Sept. -86 Avd Grupp Nr Sida 7 200/ av l Drifttermostat A) Termostaten reglerar vattentemperaturen på så sätt, att den bryter strömmen och därigenom förbränningen) vid en temperatur på cirka 90 0 C. När temperaturen sjunkit till cirka 60 0 C sluts åter elkretsen och förbränningen startar igen. Överhettningstermostat B) Överhettningstermostaten har en bimetallkonstruktion som stannar värmaren genom. att stoppa bränsletillförseln om höljet tenderar att bli för varmt. Det kan inträffa vid eventuellt fel på drifttermostatens brytfunktion. Termostaten kan, efter att den har svalnat, återställas. Det gör man genom att trycka in återställningsknappen l). Bryttemperaturen är C. Båda termostaterna är utseendemässigt lika, men överhettningster mostaten har en knapp l) för återställning. Bränslepump Pumpen är en elektrisk kolvpump som doserar bränsle till värmaren. Den är försedd med tryck ut jämnare och avstängningsventil. Den håller konstant flöde även vid varierande mottryck ' Pumpen kan monteras vertikalt eller 15 0 mot hor isontalplanet. Vid 15 0 monterad pump: var noga med att montera dess utlopp uppåt inom det övre hor isontalplanet). Se vidstående bild. Obs! Använd alltid. originalpump till alla värmare. Utlopp

8 240,260,340, Sida 8 Sugsida Trycksida Vattenpump Vattenpumpen är av centrifugaltyp och har två slanganslutningar Den ena slangen ska kopplas mellan pumpens trycksida se bild) och värmarens värmeväxlare. Den andra slangen ska kopplas mellan motorns kylvattensystem returledningen) och pumpens sugsida. Vattenflödet är 750 l/tim vid 0,1 bar. Styrenhet Styrenheten är kopplad - via den inre ledningsdragningen - till värmarens olika komponenter. Styrningen sker automatiskt genom tre reläer som är kopplade till fläktmotorn, glödstiftet och vattenpumpen/ kupefläkten. Följande automatik finns i styrsystemet: inkopplingskretsen. Vid inkoppling akt iveras fläkt motorn och bränslepumpen under cirka l sekund, detta för att kontrollera, de ls ovanstående kompone nter, dels överhe ttningsskyddet. underspänningsskyddet. Vid spänning under 9,5 volt stoppas bränslepumpen och där med värmaren. Styrenheten innehåller även följande t idskretsar: 50 - sekunderkretsen Förvärmningstid under vilken glödstiftet ä r inkopplat. Efter denna tid kopplas bränslet och fläkt motorn till sekunderskretsen Maximal tid under vilken glödstiftet är inkopplat. Har inte tändning dessförinnan signalera ts av flamvakten, stängs värmaren automatiskt av sekunderskretsen Efter avstängning, manuellt eller automatiskt, fortsätter fläktmotorn att gå 100 sekunder för renblåsning.

9 Datum Avd. Grupp Nr. Sida 9 VOLVO Sept / av l Principschema för styrenheten Schemat gäller för styrenheten , Vila Svalfas LV.. LV +30 o " " ~ a -.., Förv~rm~ LV +30, Renb låsn ing LV r Drift " ' LV +30 _ "i _- L.J Beteckning" BP U ÖH DT G M FLV VP Benämni ng Bränslepump Tidur Överhettningster mosta t Dr iftstermosta t Glödstift Fläktmotor Flamvakt Vattenpump = Spänningslöst = Spänningssatt = Spänningssatt - ======= = Pulsjord

10 240,260,340, Sida 10 Elektriskt kopplingsschema Kopplingsschemat gäller för styrenhet en _ [1~.~!.a 10 Y U J.i.. R --.-y ~ ~ 8+ 1, t. :;:..;~~ S8 L---. ~ r -- / r; [~)~~~~{~~ ~~~f~ ~d -1!. 2 S8 R GN W y ~ 11?j:~~.u- +-~ ~~~~4- ~ ~ ~ -' ~f\ " t~ :. GN R V GN/",----.~ _._ ,, []~ f:: V/S8 OR GR S8 S8 GN BL W ~L H 12 l. Tidur 2. Glödstift 3. Fläktmotor 4. Flarnvakt 5. Driftstermostat 6. Överhettning')termostat 7. Vattenpump 8. Bränslepurnp 9. Styrenhet 10. Matning för kupefjäktsinkoppling l. Kopplingsplint 12. Stomme 13. Säkring för tiduret 14. Värmarens egen säkring 15. Stomme 16. Kopplingspunkt j kablaget Färgkoder på ledningar Orange Röd Vit Blå Sv-art Grön Grå Gul Brun Grön/Gul Gul/Röc Grön/Röd Gul/Svart OR R W BL SB GN GR y BN GN/Y Y/R GN/R Y/SB

11 VOLVO Datum Avd. Grupp Nr. Sida l Sept / av l Värmarens uppvärmningsfunktion och dess inkoppling i bilens ordinarie värmesystem Kupeele ment V är mekontrollventil T -stycke Motor allmänhet inkopplas värmaren som en shuntventil mellan motorn och kupeelementet. Ett T-stycke reglerar fördelningen mellan motorn och kupeuppvärmningen samt stänger av flödet genom värmaren då motorn är igång. Om värmaren är igång samtidigt som motorn, fu~gerar värmaren normalt så länge motorvarvet är lågt och motorns pumptryck lågt. När trycket från motorns vattenpump stiger vid högre motorvarv) stängs T -styckets backventil och flödet genom värmaren stoppas. Temperaturen stiger då och driftstermostaten slår ifrån förbränningen. Vattenpump f Från värmaren Till motorn A. Parkeringsvärmaren igång, motorn frånslagen. B. Motorn igång, värmaren fr ånslagen. A Till kupeelementet Till kupeelementet