Halvårsrapport. Trådlös identifiering med fokus på transportlogistik, access/parkering och fabriksautomation till

Transkript

1 Trådlös identifiering med fokus på transportlogistik, access/parkering och fabriksautomation Halvårsrapport till Scirocco AB (publ)

2 Definitioner: Scirocco / Bolaget Scirocco AB (publ) med organisationsnummer Resultat per aktie Periodens resultat dividerat med aktier. Sammanfattning av halvårsrapport Första halvåret ( ) Nettoomsättningen uppgick under första halvåret till SEK ( ). Resultatet uppgick under första halvåret till SEK ( ). Resultatet per aktie uppgick till -0,03 SEK (-0,07). Sciroccos egna kapital* uppgick per till SEK. Andra kvartalet ( ) Nettoomsättningen uppgick under andra kvartalet till SEK (29 849). Resultatet uppgick under andra kvartalet till SEK ( ). Resultatet per aktie uppgick till -0,02 SEK (-0,04). * Se ALMI:s efterställandeklausul som beskrivs på sidan 9 i denna halvårsrapport. Väsentliga händelser under andra kvartalet 2010 I april 2010 genomfördes, med stöd av bemyndigande från årsstämma den 17 juni 2009, en riktad nyemission om SEK B-aktier nyemitterades och sju nya ägare tillkom. Emissionen följer den plan som presenterades vid kontrollstämman den 18 december 2009 för att återställa Bolagets likvida situation. Medlen användes i huvudsak för marknadsföring och försäljning. På årsstämman den 26 april 2010 omvaldes Magnus Rehn och Staffan Sjögren som ordinarie styrelseledamöter. Maria Swedin nyvaldes som ordinarie styrelseledamot. Maria är civilingenjör med erfarenhet både av tekniskt och kommersiellt arbete i industriella storföretag och från kommersiellt arbete i entreprenörsföretag. Före nuvarande befattning som teknikchef hos Euromaint Rail AB, med ansvar bland annat för teknisk expertis och utveckling av högkostnadskomponenter på fordonen, ansvarade hon för att bygga upp försäljningen inom järnvägsområdet hos RFID-bolaget TagMaster AB. På årsstämman beslutades även om att dels ändra bolagsordningens 4 så att gränserna för aktiekapitalet blir lägst ,28 SEK och högst ,12 SEK samt dels om 5 varigenom gränserna för antalet aktier skall vara lägst aktier och högst aktier. Vidare beslutades att högst aktier ska kunna utgöras av aktier av serie A och att högst aktier ska kunna utgöras av aktier av serie B enligt bolagsordningens 5. På årsstämman beslutades dessutom om minskning av aktiekapitalet med ,9541 SEK, cirka 0,03 SEK per aktie, för täckning av förlust. Minskningen beslutades att ske utan indragning av aktier, varvid aktiens kvotvärde minskade från cirka 0,05 SEK till 0,02 SEK. På årsstämman bemyndigades härutöver Sciroccos styrelse att fatta beslut om nyemissioner. Två bemyndiganden beskrivs i kommunikén från årsstämman, som offentliggjordes den 27 april

3 Efter pilotleverans och påföljande tester levererade Scirocco, via återförsäljare, ett UHF-system till hamnen i Alicante, Spanien. Projektet omfattar taggar, läsare och antenner för ett tiotal filer och har ett ordervärde på cirka SEK. Installationen av Sciroccos UHF-system är avsedd att öka säkerheten vid access till hamnområdet och identifierar olika fordon vid in- och utpassage. Scirocco utsåg Sedermera Fondkommission AB till likviditetsgarant i juni Leveranser gjordes för test med X2000-tåg, för test vid identifiering av järnvägsvagnar mellan Göteborgs hamn och inlandshamnen i Falkenberg, för tester hos Jernbaneverket i Norge samt för tester hos en privat järnvägsoperatör i Frankrike. I juni 2010 beviljade Tillväxtverket Sciroccos ansökan om SEK, avseende bidrag från programmet Produktutveckling i små företag, för att kunna utveckla en ny järnvägstagg. Programmet ger företag möjlighet att utveckla en befintlig vara eller tjänst och innebär att ansökande företag kan erhålla bidrag om maximalt 50 procent av den totala utvecklingskostnaden. Den 22 juni 2010 hölls extra bolagsstämma i Scirocco där en slutligt justerad kontrollbalansräkning visade att aktiekapitalet återställts. Därmed flyttades Scirocco tillbaka till AktieTorgets ordinarie lista. Väsentliga händelser efter periodens utgång Scirocco har sedan tidigare levererat UHF-systemet till ett bostadsområde i Istanbul, Turkiet, och har även fått en kompletteringsorder på läsare och antenner för samma projekt. Ordervärdet uppgick till cirka SEK, och installationen blev i samband med periodens utgång godkänd och betald. Återförsäljaren har meddelat att man kommer att offerera Scirocco UHF till flera presumtiva kunder. Den 14 juli 2010 skickade styrelsen en kallelse till extra bolagsstämma den 11 augusti Styrelsen föreslår stämman att besluta om ändring av bolagsordningens 4 varigenom gränserna för aktiekapitalet skall vara lägst ,28 SEK och högst ,12 SEK samt dels bolagsordningens 5 varigenom gränserna för antalet aktier skall vara lägst aktier och högst aktier. Vidare föreslås att högst aktier ska kunna utgöras av aktier av serie A och att högst aktier ska kunna utgöras av aktier av serie B enligt bolagsordningens 5. 3

4 Första halvåret 2010 Under första halvåret 2010 har Scirocco åtgärdat många av de hinder som Bolaget mött under Scirocco följde den plan som presenterades vid kontrollstämma i december 2009, att rikta in sig på kapitalanskaffning, ökning av intäkterna och reduktion av kostnaderna för att återställa Bolagets aktiekapital. Som ett första steg tillfördes cirka 2,3 MSEK, dels genom ett konvertibelt lån från en intressent i Bolagets kinesiska partnerföretag och dels genom en riktad nyemission. Kapitalet användes huvudsakligen till att öka marknadsbearbetningen. En första anställning gjordes och arbete med att utöka säljstyrkan pågår. Arbetet gav resultat i form av ökande intresse, fler tester och nya order. Efter extra bolagsstämma i juni, där en slutligt justerad kontrollbalansräkning visade att aktiekapitalet hade återställts, återflyttades Scirocco till AktieTorgets ordinarie lista. Försäljningen första halvåret 2010 ökade med 57 procent jämfört med samma period 2009 vilket anger en positiv trend. Noterbart är att hela 82 procent av den totala försäljningen kom under andra kvartalet. Första halvåret 2010 visar dessutom på ett bättre nettoresultat då även Sciroccos kostnader har minskat väsentligt. Ett tydligt intresse framförallt för Scirocco UHF Sciroccos UHF-system stod för tre fjärdedelar av försäljningen under första halvåret Framförallt inom transportlogistik har det varit en händelserik period, med inte mindre än fyra olika leveranser till pilotprojekt i tre länder inom järnvägsområdet. Ordervärdena här är i och för sig måttliga, men det intressanta är att Scirocco gör inbrytningar i nya geografiska marknader och i nya områden. UHF-systemet har registrerat tiotusentals felfria passager i 160 km/h och senare även bevisat att 200 km/h klaras med god marginal. Resultaten har bland annat gett underlag för EIM (European Infrastructure Managers) i Bryssel att publicera ett position paper för en framtida Europastandard, vars krav styrelsen bedömer att Sciroccos UHF-system möter. Härutöver beviljade Tillväxtverket Sciroccos ansökan om SEK avseende bidrag från programmet Produktutveckling i små företag. Kapitalet används till framtagandet av en ny järnvägstagg som är väsentligt billigare för kunderna och därmed ökar Sciroccos konkurrenskraft. Utvecklingsarbetet sker främst genom externa konsulter för att Scirocco skall kunna lägga mer energi på marknadsföring och försäljning. Det har även hänt en del inom access/parkering. UHF-systemet levererades inledningsvis för tester i Ryssland och Spanien. Installationen i Spanien övergick i en kommersiell beställning på cirka SEK och ökar nu säkerheten vid access till ett hamnområde genom identifiering av olika fordon vid in- och utpassage. Scirocco levererade dessutom UHF-systemet till ett bostadsområde i Turkiet. Ordervärdet var här cirka SEK. Ökade förfrågningar även för Scirocco IR Scirocco IR, som främst är avsett för tillämpningar inom fordonsvägning och fabriksautomation, svarade för omkring tre fjärdedelar av detta segment. Omkring en åttondel av Bolagets försäljning avsåg Scirocco IR och Scirocco UHF för identifiering vid vägning av lastbilar. Inom fabriksautomation har försäljningen under det första halvåret dock varit blygsam, särskilt utanför Sverige. Kontakterna i marknaden har däremot varit desto fler. Den tidigare beskrivna förändringen i Bolagets strategi för IR-systemet, att Scirocco skall sälja in systemet till så kallade line builders (tillverkare av transportsystem conveyors, pallettsystem, automatiska truckar och liknande) i stället för att sälja direkt till fordonstillverkarna, har lett till samarbetsdiskussioner med tre tyska företag som var för sig levererar transporteringssystem till fordonsindustrin globalt. Dessutom har ett tyskt forskningsinstitut köpt in IR-systemet för teknisk utvärdering. Parallellt med aktiviteterna i Tyskland utvärderar en kinesisk samarbetspartner Sciroccos IR-system för fabriksautomation och transportlogistik. 4

5 VD Staffan Sjögren kommenterar Inledningen av 2010 har glädjande nog gått över förväntan. Vi har arbetat hårt och lyckats åtgärda många av de hinder som mött oss under Bland annat har produktionen av UHF-systemet kommit igång på allvar, med prestanda som överträffar specifikationerna och funktionalitet och prisnivå som ligger väl till i konkurrensen. Vi har hittills under året genomfört en hel del spännande leveranser, tagit ytterligare några steg i bearbetningen av RFID för järnväg samt gjort inbrytningar på nya geografiska marknader. Sedan Scirocco tillfördes kapital har vi kunnat påbörja ett målinriktat arbete med att bearbeta marknaden. Vi har vässat budskapet med ett antal referensprojekt och en mer genomarbetad kommersiell dokumentation. Volymen av förfrågningar och order har ökat väsentligt under året och vi ser även en hel del spännande saker som är på gång framöver. Allt detta visar att vi valt en arkitektur i våra produkter som är konkurrenskraftig och att vårt marknadsarbete ger resultat. Efter att installationerna på Postens tåg, X2000-tågen och vagnar till Göteborgs hamn visat sig fungera väl har Trafikverket nyligen beställt och fått leverans av ännu ett UHF-system. Detta skall genomgå en ingående teknisk tredjepartsanalys. Systemet har även en ny antennversion som medför säker avläsning av taggarna oavsett hur de orienterats på järnvägsvagnarna, ett krav som kommer att underlätta genomslag i den nya Europastandarden för tågidentifiering som är på förslag i European Infrastructure Management. Vi har även sökt patent på en lösning för att med Scirocco UHF avgöra närvaro av och passageriktning hos förbipasserade tåg samtidigt som strömförbrukningen i läsarna sänks till en nivå som gör solcellsdrivna och helt trådlösa läsarinstallationer möjliga. När detta koncept helt nyligen testades på marknaden gav det en mycket positiv respons. Tillväxtverkets beviljande av bidrag för utveckling av den nya järnvägstaggen var en mycket viktig händelse, och framtagningsarbetet påbörjades på en gång. Sciroccos befintliga taggar är ju bevisligen robusta nog för att fungera bra vid montering på järnvägsvagnar, men nu tar vi fram en tagg som är väsentligt billigare för kunderna och samtidigt har andra egenskaper som är lika bra eller bättre än tidigare. På så sätt ökar vår konkurrenskraft. Att UHF-systemet har levererats till kommersiella installationer i Spanien och Turkiet visar att Scirocco är en internationellt intressant aktör även inom affärsområdet access/parkering. Eftersom kunderna varit nöjda, lagt tilläggsbeställningar och meddelat planer på ytterligare installationer känns det som om Scirocco genom dessa projekt tillförts ett antal bra ambassadörer. Extra roligt är att Sciroccos kund i ett av projekten är återförsäljare åt en av världens största tillverkare av parkeringssystem. Efter ingående diskussioner och möten med ledande parkeringssystemtillverkare har ett samarbetsprojekt nyligen definierats med en av dessa. Vi tror att projektet kan ge en radikalt sänkt kostnad för användning av UHF-teknik i slutna parkeringar, det vill säga där bommar oftast används. I Kina och Indien växer fordonsindustrin mycket snabbt, och vi upplever att man där blir allt öppnare för införande av ny och effektiv teknik som t.ex. Scirocco IR. Vi har därför en fortsatt tro på att vårt IRsystem skall komma till användning även i dessa marknader. Utvärderingar av våra produkter och deras konkurrenskraft inom automatiserad fordonstillverkning pågår på flera håll. 5

6 Efter att vi i kontrollbalansräkning två visat att aktiekapitalet var återställt flyttades Scirocco tillbaka till AktieTorgets ordinarie lista, vilket blev ett lyft på alla plan. Scirocco blir allmänt sett bättre exponerat, Bolagets trovärdighet hos slutkunderna ökas och intresset hos återförsäljarna stiger. Samtidigt underlättas framtida kapitalanskaffning. Utöver detta har vi även stärkt styrelsen, som numera besitter både erfarenhet från internationell affärsverksamhet och spetskompetens inom samtliga de affärsområden som vi vänder oss till. Sammantaget har första halvåret verkligen varit en vändning för oss och verksamheten har nu börjat gå på rätt håll. Inför kommande tillväxt rustar vi för ökad leveranskapacitet i samarbete med kvalitetscertifierade svenska företag inom montering, test och tredjepartslogistik. Med ökade satsningar på marknadsbearbetning tar vi nu sikte på att kunna få upp farten ordentligt. Staffan Sjögren VD, Scirocco AB (publ) 6

7 Scirocco AB (publ) effektivisering genom trådlös identifiering Scirocco AB:s (publ) produktportfölj omfattar produkter som ger effektivisering i affärsprocesser genom trådlös identifiering av stora och värdefulla objekt som rör sig i slutna flöden och som binder kapital. Scirocco säljer och marknadsför egenutvecklade RFID-system (Radio Frequency Identification) på en internationell marknad, och vänder sig till högprestandatillämpningar inom access, transportlogistik och fabriksautomation i vilka Sciroccos produkter bidrar till lösningar som skapar besparingar, effektivitetsvinster och/eller ökad säkerhet. Bolagets marknadsfokus är riktat mot utvalda länder i Europa och Asien. Produkterna baseras på patenterad infraröd teknik (IRID) respektive UHF radioteknik enligt ISO-standard. Sciroccos affärsområden finns framförallt där objekten som ska identifieras är stora, värdefulla och rör sig i miljöer som ställer krav på robusta lösningar. Sciroccos innovation inom infraröd teknik har resulterat i ett IRIDsystem som klarar situationer där befintliga radiobaserade system har svårigheter. Sciroccos UHF-system är innovativt genom en särskilt funktionell och kostnadsbesparande arkitektur i läsaren samt genom en ny lösning för järnvägsidentifiering som Scirocco har sökt patent på. Affärsmodell Scirocco säljer produkter till systemintegratörer, som utgör Bolagets återförsäljare och distributörer. Systemintegratörerna säljer i sin tur helhetslösningar som omfattar identifikationssystem, sensorer, indikatorer och mjukvara med mera till slutkunder som ämnar identifiera objekt. På Sciroccos hemmamarknad Sverige sker dock försäljning även direkt till slutkund. Produkter Scirocco har idag två olika identifieringssystem till försäljning, Scirocco IR (InfraRed) och Scirocco UHF (Ultra High Frequency). Systemen består av läsare och taggar. Båda systemen använder sig av batterilösa taggar och är utvecklade för att klara de påfrestningar som tekniken och dess inkapsling utsätts för i form av väder, vibrationer och elektromagnetiska störningar. En stor del av produktionen sker i Sverige medan taggarna samt de mekaniska och elektriska komponenterna, i regel tillverkas utomlands. Scirocco IR Sciroccos patenterade IR-system använder sig av infrarött ljus för att läsa av taggarna och har utvecklats för att klara situationer där befintliga radiobaserade system har svårigheter. Systemet klarar att läsa av objekt som rör sig i hastigheter upp till 30 km/h och på ett avstånd av upp till tre meter. Det är därmed den bästa lösningen när väldefinierade avläsningszoner, hög identifieringssäkerhet och en låg läsarkostnad är viktigt. En användning är fabriksautomation där objekten i produktionslinjen rör sig tätt. Ett annat användningsområde är vid automatisk vägning av lastfordon med bulkvarulast där trafiken är tät och kraven på snabbhet och noggrannhet är höga. Systemet har certifierats mot såväl CE- (Europa, men samma krav gäller även för stora delar av övriga världen) som FCC-krav (USA). Det är därmed säkert för personer samtidigt som det varken stör eller störs av andra system. Systemet innehåller ingen radiosändare och kan säljas överallt i världen. Billiga och små läsare Räckvidd upp till 3 meter Väldefinierad avläsningszon Hastighet > 30 km/h CE- och FCC-certifierat Patent i Europa och Kina 7

8 Scirocco UHF UHF-systemet blev färdigt för produktion i januari 2010 för att komplettera Sciroccos tidigare utbud och göra det möjligt att lösa fler kundbehov. Scirocco UHF består av en serie olika läsare för olika kundbehov. UHFsystemet klarar att läsa av objekt som rör sig i hastigheter upp till 200 km/h och på avstånd upp till 7 meter, beroende på kombination av taggar och läsare/antenner samt hur systemet installerats och konfigurerats. Därmed är detta den bästa lösningen när god räckvidd, hög passagehastighet och låg kostnad för taggen är viktigt. UHF-systemet används till fordonsaccess på parkeringar och identifiering av väg- och järnvägsfordon i trafik. Scirocco UHF är ISO-certifierat, vilket innebär att det är kompatibelt med andra tillverkares UHF-system, samt CE-certifierat, vilket visar att det är säkert för människor, inte stör andra system och själv har god tålighet mot störningar. Sciroccos UHF-system är innovativt genom en särskilt funktionell och kostnadsbesparande arkitektur i läsaren samt genom en ny lösning för järnvägsidentifiering som Scirocco har sökt patent på. Systemet innehåller en radiosändare med egenskaper som möter kraven i Europa, Mellanöstern, Afrika och Sydostasien, och kan med en mindre programvaruändring även säljas i andra delar av Asien där telemyndigheterna beslutat om andra, men näraliggande, frekvensområden för RFID. Billiga och små taggar Räckvidd upp till 7 meter Bred avläsningszon Hastighet > 200 km/h ISO C standard CE-certifierat Patentsökt lösning inom järnväg Generellt om RFID-området RFID-system består generellt sett av läsare och taggar. Det finns olika typer av RFID-system och dessa kan kategoriseras som LF (Low Frequency), HF (High Frequency), UHF (Ultra High Frequency), MW (Microwave) samt IR (Infrared). Sciroccos produktportfölj omfattar produkter inom kategorierna UHF och IR. LF/HF UHF MW IR Räckvidd: Decimeter 7 meter 10 meter 3 meter Passagehastighet: 1 km/h 200 km/h 400 km/h 30 km/h Taggar utan batteri: JA JA NEJ JA ISO-standard: JA JA NEJ NEJ Användning: Personaccess Fabriksautomation Fordonsaccess Transportlogistik Fordonsaccess Transportlogistik Fabriksautomation Transportlogistik 8

9 Aktien B-aktien i Scirocco AB (publ) listades på AktieTorget den 7 december AktieTorget är ett värdepappersbolag under Finansinspektionens tillsyn och driver en handelsplattform som benämns MTF (Multilateral Trading Facility). Den 17 juli 2009 överfördes handeln i aktien till observationslistan med anledning av Sciroccos ansökan om en formell företagsrekonstruktion. I juni 2010 flyttades Scirocco tillbaka till ordinarielistan efter att en justerad kontrollbalansräkning visat att Sciroccos aktiekapital var återställt. Per den 30 juni 2010 uppgick antalet aktier i Scirocco till stycken. Konvertibla lån Scirocco har två utestående konvertibla lån, ett från ALMI* om SEK och ett från en privat intressent i Sciroccos samarbetspartner i Kina, Invengo, om EURO. Det konvertibla lånet från ALMI löper med 1 % ränta till den sista december Lånet är amorteringsfritt under 36 månader, kredittiden är 48 månader. Långivaren äger rätt att till och med påkalla utbyte av skuldebrevet mot nya stamaktier av serie B i Bolaget till en konverteringskurs om 0,265 kronor per aktie i enlighet med villkoren. Det konvertibla lånet från den privata intressenten i Sciroccos samarbetspartner i Kina kan från och med den 30 juni 2010 till och med den 31 december 2011 konverteras till aktier till en kurs om 0,265 kronor per aktie. *Den 31 mars 2010 lämnade ALMI en förbindelse till Scirocco avseende att ALMI förbinder sig att inte kräva betalning av Bolaget enligt konvertibeln för det fall Bolagets ställning ej är sådan att vinstutdelning är lagligen möjlig. Vidare skall konvertibeln vara efterställd samtliga skulder i Bolaget med innebörden att ALMI:s rätt till betalning inträder först efter det att samtliga övriga borgenärer vid konkurs eller likvidation i Bolaget tillgodosetts fullt ut. Denna förbindelse är väsentlig när det gäller framtida bedömning avseende förbrukat kapital ur kontrollbalanssynpunkt. Principer för halvårsrapportens upprättande Halvårsrapporten har upprättats i enlighet med AktieTorgets regler om regelbunden rapportering. Räkenskaperna i halvårsrapporten har upprättats enligt samma redovisningsprinciper som i Bolagets senaste årsredovisning, det vill säga enligt Årsredovisningslagen och med tillämpande av allmänna råd, rekommendationer samt uttalanden från Bokföringsnämnden. Granskning av revisor Halvårsrapporten har ej varit föremål för granskning av Bolagets revisor. Kommande finansiella rapporter Delårsrapport januari september november 2010 Avlämnande av halvårsrapport 2010 Kista, den 4 augusti 2010 Scirocco AB (publ) Styrelsen 9

10 Resultaträkning i sammandrag (SEK) mån 3 mån 6 mån 6 mån Nettoomsättning Aktiverat arbete för egen räkning Övriga rörelseintäkter Summa intäkter Råvaror och förnödenheter Övriga externa kostnader Personalkostnader Avskrivningar av anläggningstillgångar Övriga rörelsekostnader Summa rörelsekostnader Rörelseresultat Övriga ränteintäkter Räntekostnader Resultat före skatt Skatt på periodens resultat Resultat efter skatt

11 Balansräkning i sammandrag (SEK) TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar Immateriella tillgångar Balanserade utgifter för utvecklingsarbeten Patent Materiella anläggningstillgångar Inventarier och verktyg Summa anläggningstillgångar Omsättningstillgångar Varulager mm Färdiga varor och handelsvaror Kortfristiga fordringar Kundfordringar Aktuella skattefordringar Övriga fordringar Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter Kassa och bank Summa omsättningstillgångar SUMMA TILLGÅNGAR

12 Balansräkning i sammandrag, fortsättning (SEK) EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital Bundet eget kapital Aktiekapital Reservfond Fritt eget kapital Överkursfond Balanserad vinst/förlust Periodens resultat Summa eget kapital Skulder Långfristiga skulder Övriga långfristiga skulder Kortfristiga skulder Leverantörsskulder Övriga skulder Upplupna kostnader SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER Ställda säkerheter för egna skulder Företagsinteckningar för skuld till kreditinstitut Ansvarsförbindelser Inga Inga 12

13 Kassaflödesanalys i sammandrag (SEK) mån 3 mån 6 mån 6 mån Den löpande verksamheten Rörelseresultat Justeringar för poster som inte ingår i kassflödet Kassaflöde från den löpande verksamheten före förändringar av rörelsekapital Kassaflöde från förändringar i rörelsekapital Ökning(-)/Minskning(+) av varulager Ökning(-)/Minskning(+) av rörelsefordringar Ökning(+)/Minskning(-) av rörelseskulder Kassaflöde från den löpande verksamheten Investeringsverksamheten Förvärv av immateriella anläggningstillgångar Förvärv av materiella anläggningstillgångar Kassaflöde från investeringsverksamheten Finansieringsverksamheten Nyemission Justering överkurs Minskning aktiekapital Överkursfond Upptagna lån Kassaflöde från finansieringsverksamheten Periodens kassaflöde Likvida medel vid periodens början Likvida medel vid periodens slut

14 Förändring eget kapital (SEK) Aktiekapital Reservfond Överkurs- Balanserat Periodens Summa fond resultat Resultat Ingående balans 1 januari Vinstdisposition Årets resultat Nyemission Emissionskostnad Återbetalning av villkorat aktieägartillskott Utgående balans 31 december Ingående balans 1 januari Vinstdisposition Periodens resultat Nyemission Emissionskostnad Minskning av aktiekapital Utgående balans 30 juni

15 Scirocco AB (publ) I Telefon: I Hemsida: