Upphandling - lokalvård

Transkript

1 Kallelse/underrättelse Kommunstyrelsens förvaltning Beslutsorgan Kommunstyrelsens arbetsutskott Tid Tisdag 3 oktober, klockan 8.30 Plats Sammanträdesrum A2 Ärenden 1. Val av justerare 2. Anmälan av eventuella övriga ärenden 3. Anmälan av eventuellt jäv 4. Upphandling -lokalvård 5. Information om Livsplats Sverige 6. Information om arbetet med förbättrat företagsklimat 7. Information om upphandling av lastbilstransporter och entreprenadmskiner 8. Information om de strategiska målområdena 9. Begäran om att utöka socialnämndens investeringsbudget 2017 för inköp av digitalt nyckelfritt låssystem (KS 2017/0553-2) 10. Information om utbyggnadsplanen 11. Avstämning stadsutvecklingsprojektet 12. Avstämning planprogram Västerport 13. Information om fastighetsprocessen 14. Samrådsyttrande, detaljplan för cirkulation inom Getakärr 6:16 (KS 2017/0355-2) 15. Rapport regionalt samarbete 16. Rapport från kurser och konferenser 17. Information från kommunstyrelsens förvaltning POSTADRESS BESÖKSADRESS TELEFON ORGANISATIONSNUMMER E-POSTADRESS Varbergs kommun Engelbrektsgatan 15, Östra Vallgatan 12 (hiss) ks@varberg.se TELEFA Varberg WEBBPLATS

2 Upphandling - lokalvård

3 Information om Livsplats Sverige

4 Information om arbetet med förbättrat företagsklimat

5 Information om upphandling av lastbilstransporter och entreprenadmskiner

6 Information om de strategiska målområdena

7 Beslutsförslag (2) Dnr: KS 2017/ Kommunstyrelsen Kommunstyrelsens förvaltning Stefan Tengberg, Begäran om att utöka socialnämndens investeringsbudget 2017 för inköp av digitalt nyckelfritt låssystem Förslag till beslut Kommunstyrelsens arbetsutskott föreslår kommunstyrelsen föreslå kommunfullmäktige besluta - utöka Socialnämndens investeringsbudget med 5,2 mnkr avseende inköp av digitalt nyckelfritt låssystem till ordinärt boende. - Finansiering sker genom att Socialnämnden får täcka utökade kapitalkostnader inom befintlig driftram. Beskrivning av ärendet Baspersonal i hemtjänsten, trygghetsteamet samt hemsjukvården använder idag traditionella nycklar i syfte att komma in till kunder/patienter som har en beviljad biståndsinsats eller sjukvård i hemmet. Nyckelhanteringen kräver mycket manuellt arbete vilket är både resurs- och personalkrävande. Dagens nyckelhantering är inte optimal ur säkerhetssynpunkt och det finns utrymme för förbättringar. Det finns moderna låslösningar på marknaden som är både säkrare och effektivare. Översynen av nyckelhantering sker inom ramen för projektet Den mobila medarbetaren. Enligt projektdirektivet är syftet att kvalitetssäkra och effektivisera hanteringen av kundernas nycklar inom hemtjänsten. Projektmål avseende nyckelhantering är att en resurs- och kostnadseffektiv låslösning som är kompatibel med övriga system införs för hemtjänsten. Efterfrågad låslösning finns framtagen av flera olika leverantörer på den svenska marknaden och flertalet andra kommuner har redan gått vidare till en så kallad nyckelfri lösning. Omvärldsbevakning av befintliga låslösningar är genomförd. Testpilot är genomförd och utvärderad. Upphandlingen har genomförts under hösten Samarbetsavtal med en antagen anbudsgivare tecknas för tidsperioden med POSTADRESS BESÖKSADRESS Varbergs kommun Engelbrektsgatan 15, Östra Vallgatan 12 (hiss) TELEFON TELEFA Varberg ORGANISATIONSNUMMER E-POSTADRESS ks@varberg.se WEBBPLATS

8 (2) Dnr: KS 2017/ möjlighet till maximalt 60 månaders förlängning under tidsperioden Beslutsunderlag Socialnämndens protokoll , 106 Övervägande Socialförvaltningens bedömning är att investeringen ger en säkrare och mer rationell lösning erhålls för både kund och fastighetsägare som inte behöver lämna ut nycklar till hemtjänsten. Ekonomi och verksamhet Inköpet av digitalt nyckelfritt låssystem medför en investering på 5,2 mnkr vilket i sin tur medför kostnader för internränta och avskrivning. En rimlig avskrivningstid är 10 år. Investeringen kommer medföra ökade driftkostnader under avtalsperioden som sträcker sig 10 år. Socialnämnden bedömer att tillkommande drift- och kapitalkostnader täckas inom befintlig driftram då ett utbyte till ett digitalt/nyckelfritt låssystem beräknas ge en årlig tidsbesparing på 1,8 mnkr vad gäller personaltid. Genom nyckelfria lås frigörs resurser inom hemtjänst och hemsjukvård. Kommunstyrelsens förvaltning Stefan Tengberg Ekonomidirektör Protokollsutdrag Ekonomikontoret Socialnämnden

9 Varbergs kommun Socialnämnden Sammanträdesprotokoll Sn 106 Dnr SN 2017/0180 Begäran om utökad investeringsbudget för inköp av digitalt nyckelfritt låssystem Beslut Socialnämnden beslutar 1. föreslå kommunfullmäktige att utöka socialnämndens investeringsbudget för 2017 med tkr gällande inköp av digitalt nyckelfritt låssystem till ordinära boende. 2. sldcka ärendet vidare till kommunstyrelsen för vidare handläggning. Beskrivning av ärendet Baspersonal i hemtjänsten, trygghetsteamet samt hemsjukvården använder idag traditionella nycklar i syfte att komma in till kunder /patienter som har en beviljad biståndsinsats eller sjukvård i hemmet. Nyckelhanteringen kräver mycket manuellt arbete vilket är både resurs- och personalkrävande. Dagens nyckelhantering är inte optimal ur säkerhetssynpunkt och det finns utrymme för förbättringar. Det finns moderna låslösningar på marknaden som är både säkrare och effektivare. Översynen av nyckelhantering sker inom ramen för projektet "Den mobila medarbetaren". Enligt projektdirektivet är syftet att kvalitetssäkra och effektivisera hanteringen av kundernas nycklar inom hemtjänsten. Upphandlingen har genomförts under hösten Socialnämnden beslutade den 15 december 2016, 203, att anta anbud från SwedlockAB gällande upphandling av digitalt/nyckelfritt låssystem för ordinära boenden. Samarbetsavtal har tecknats för tidsperioden med möjlighet till maximalt 60 månaders förlängning under tidsperioden Beslutsunderlag Socialnämndens arbets- och planeringsutskottets protokoll den 14 augusti 2017, 143 Socialförvaltningens beslutsförslag den 7 augusti 2017 Socialnämndens protokoll den 15 december 2016, 203 Socialförvaltningens beslutsförslag den 25 november 2016 Samarbetsavtal med Swedlock AB Övervägande Socialförvaltningens bedömning är att investeringen ger en säkrare och mer rationell lösning för både kund och fastighetsägare som inte behöver lämna ut nycklar till hemtjänsten. Protokollsutdrag: Kommunstyrelsen Handläggaren 12

10 Beslutsförslag (2) Dnr: SN 2017/ Socialnämnden Socialförvaltningen Fredrik Andreasson, Begäran om utökad investeringsbudget för inköp av digitalt nyckelfritt låssystem till ordinära boende Förslag till beslut Socialnämnden beslutar 1. föreslå kommunfullmäktige att utöka socialnämndens investeringsbudget för 2017 med tkr gällande inköp av digitalt nyckelfritt låssystem till ordinära boende 2. skicka ärendet vidare till kommunstyrelsen för vidare handläggning. Beskrivning av ärendet Baspersonal i hemtjänsten, trygghetsteamet samt hemsjukvården använder idag traditionella nycklar i syfte att komma in till kunder/patienter som har en beviljad biståndsinsats eller sjukvård i hemmet. Nyckelhanteringen kräver mycket manuellt arbete vilket är både resurs- och personalkrävande. Dagens nyckelhantering är inte optimal ur säkerhetssynpunkt och det finns utrymme för förbättringar. Det finns moderna låslösningar på marknaden som är både säkrare och effektivare. Översynen av nyckelhantering sker inom ramen för projektet Den mobila medarbetaren. Enligt projektdirektivet är syftet att kvalitetssäkra och effektivisera hanteringen av kundernas nycklar inom hemtjänsten. Projektmål avseende nyckelhantering är att en resurs- och kostnadseffektiv låslösning som är kompatibel med övriga system införs för hemtjänsten. Efterfrågad låslösning finns framtagen av flera olika leverantörer på den svenska marknaden och flertalet andra kommuner har redan gått vidare till en så kallad nyckelfri lösning. Omvärldsbevakning av befintliga låslösningar är genomförd. Testpilot är genomförd och utvärderad. Upphandlingen har genomförts under hösten Samarbetsavtal med en antagen anbudsgivare tecknas för tidsperioden med möjlighet till maximalt 60 månaders förlängning under tidsperioden POSTADRESS BESÖKSADRESS TELEFON ORGANISATIONSNUMMER E-POSTADRESS Varbergs kommun Norrgatan sn@varberg.se TELEFA Varberg WEBBPLATS

11 (2) Dnr: SN 2017/ Beslutsunderlag Socialnämndens protokoll den 15 december 2016, 203 Socialförvaltningens beslutsförslag den 25 november 2016 Samarbetsavtal med Swedlock AB Övervägande Socialförvaltningens bedömning är att investeringen ger en säkrare och mer rationell lösning erhålls för både kund och fastighetsägare som inte behöver lämna ut nycklar till hemtjänsten. Ekonomi och verksamhet Inköpet av digitalt nyckelfritt låssystem medför totalt investerings- och driftkostnad på tkr under hela avtalsperioden på sammanlagt 10 år. Den initiala investeringsutgiften uppgår till tkr vilket i sin tur medför kostnader för internränta och avskrivning. En rimlig avskrivningstid är 10 år. Investeringen kommer medföra ökade driftkostnader under avtalsperioden som sträcker sig 10 år. Tillkommande drift- och kapitalkostnader bedöms täckas inom befintlig driftram då ett utbyte till ett digitalt/nyckelfritt låssystem beräknas ge en årlig tidsbesparing på tkr vad gäller personaltid. Genom nyckelfria lås frigörs resurser inom hemtjänst och hemsjukvård. Socialförvaltningen Håkan Strömberg Förvaltningschef Protokollsutdrag Kommunstyrelsen Handläggaren Ola Viestam Avdelningschef

12 Information om utbyggnadsplanen

13 Avstämning stadsutvecklingsprojektet

14 Avstämning planprogram Västerport

15 Information om fastighetsprocessen

16 Beslutsförslag (2) Dnr: KS 2017/ Kommunstyrelsen Kommunstyrelsens förvaltning Sara H Dahlström, Yttrande över förslag till detaljplan för del av Getakärr 4:1 och 6:15 Vägkorsning vid Varbergs sjukhus, samrådsyttrande Förslag till beslut Kommunstyrelsens arbetsutskott beslutar att yttra sig enligt följande: 1. Förslaget till detaljplan för cirkulation inom Getakärr 6:16 tillstyrks. 2. Överenskommelse om fastighetsbildning ska vara tecknad före antagande av detaljplan. Beskrivning av ärendet Byggnadsnämnden har översänt förslag till detaljplan för del av Getakärr 4:1 och 6:15 Vägkorsning vid Varbergs sjukhus med begäran om kommunstyrelsens yttrande senast Detaljplanens syfte är att möjliggöra att korsningen mellan Östersängsvägen och Träslövsvägen kan byggas om till cirkulationsplats inrymmande ett särskilt högersvängfält från Träslövsvägen i söder. Åtgärden förväntas sänka hastigheterna i korsningen och öka trafiksäkerheten. Det planerade körfältet vid högersväng förbättrar ambulansens framkomlighet och risken för att trafiken blir stående reduceras. Samhällsutvecklingskontoret upprättar en överenskommelse gällande fastighetsbildningsfrågor inom fastigheten Getakärr 6:16 som omfattas av detaljplanen för del av Getakärr 4:1 och 6:15 Vägkorsning vid Varbergs sjukhus. Genom detta avtal regleras överlåtelse av allmän platsmark som krävs inom avtalsområdet till följd av genomförandet av detaljplanen. Beslutsunderlag Samrådshandling, detaljplan för del av Getakärr 4:1 och 6:15 Vägkorsning vid Varbergs sjukhus. POSTADRESS BESÖKSADRESS Varbergs kommun Engelbrektsgatan 15, Östra Vallgatan 12 (hiss) TELEFON TELEFA Varberg ORGANISATIONSNUMMER E-POSTADRESS ks@varberg.se WEBBPLATS

17 (2) Dnr: KS 2017/ Övervägande Planförslaget bidrar till en tryggare och mer trafiksäker stadsmiljö och är därför en del i arbetet med att främja ett hållbart resande, vilket är i linje med Trafikstrategin samt den Fördjupade översiktsplanen för Stadsområdet. Samhällsutvecklingskontoret ställer sig positiv till föreslagen exploatering och tillstyrker detaljplanen. Innan detaljplanen kan antas måste kommunstyrelsens arbetsutskott godkänna upprättad överenskommelse avseende fastighetsbildning för Getakärr 6:16 som bland annat reglerar kommunens kostnader i samband med exploateringen. Ekonomi och verksamhet Kommunen får utgifter för plankostnad och utredningsarbeten, förrättningskostnader samt iordningställande av allmän platsmark. Den del av fastigheten Getakärr 6:16 som enligt detaljplanen utgör allmän platsmark överförs utan ersättning. Samråd Ärendet har samråtts inom samhällsutvecklingskontoret. Ärendet har samråtts med hamn och gatuförvaltningen och stadsbyggnadskontoret. Kommunstyrelsens förvaltning Jan Malmgren Samhällsutvecklingsdirektör Protokollsutdrag Byggnadsnämnden Sara H Dahlström Exploateringsingenjör

18 Beteckningar GRUNDKARTA APRIKOSEN ,2 4: vsv Bostadshus resp uthus husliv n 27,5 27, Transformator, skärmtak Allm än 28,3 väg 34 Vägkant, kantsten , ,4 28,7 Sv ,9 29,1 006 / :1 30,0 30,8 BOLMEN 31,2 GAT A1 30,3 1 30,3 4 kap 9 Grundkartan upprättad i augusti ,1 30,9 6:15 31,6 Österä 31,4 30,6 30,7 Körbar förbindelse får inte anordnas, GETAKÄRR 30, / ,0 6:13 32,2 31,6 30,1 29,8 Mätt höjdpunkt , , K-2 KVARTERSMARK Nivåkurvor 4:106 Lr :1 10 Huvudgata Stödmur, stenmur 8 28,4 GATA1 Staket, häck gen 28,0 27,7 Annan byggnad VINDRUVAN Planområdesgräns Bostadshus resp, uthus takkonturen 27 vägen ä ergsv Karlb äge Sta mb erg slö Fastighetsbeteckning 11 s- 27,2 1: ,2 Trä Fastighetsgräns Följande gäller inom områden med nedanstående beteckningar. Endast angiven användning och utformning är tillåten. Där beteckning saknas gäller bestämmelsen inom hela planområdet. Traktgräns ga: 1 ga:1 ngsväg en 32,0 30,8 Genomförandetiden är 5 år, 4 kap ,7 6:14 31,1 30,8 33,2 31,1 Sv1 1383K-99/ ,7 Janos Böhm Avdelningschef 32,9 6:16 31,1 31, ,2 Koordinatsystem i plan SWEREF Koordinatsystem i höjd RH ,9 30,9 31,0 31, ,2 31,3 5: PLANKARTA ga: 1 Beteckningar ILLUSTRATION 2 ga: APRIKOSEN , vägen 11 Sta m 27,5 27, ä ergsv 31 9 gen 28,0 27,7 Träd, nytt VINDRUVAN Karlb n ber gs- Trä slö Grönytor Träd, befintligt 4: ,2 Gång- och cykelväg ,2 vsv äge Vägbana 8 30 Föreslagen infart till fastigheterna Bolmen 1 och Bolmen ,4 4:1 Allm än 28,3 28,7 Föreslagen placering av busshållsplats BOLMEN Sv2 väg 3K , ,4 29,9 29,1 4:106 32, , / :1 30,0 30,8 6:13 32,2 31,6 31,2 30,1 GETAKÄRR 30,7 30,0 31,1 30,9 30, ,3 31,6 Lr1 1 1 / ,8 31,4 30,6 30,7 32,0 30,8 6:15 Österä ngsväg en 28 32,7 6:14 31,1 30,8 30,7 33,2 31,1 Sv1 1383K-99/ ,9 6:16 31,1 31,0 3 31,2 32 Plankarta med bestämmelser Samrådshandling 30,9 30,9 31,0 31,1 Detaljplan för 29 31,2 31,3 5:1 DEL AV GETAKÄRR 4:1 och 6: Vägkorsning vid Varbergs sjukhus Varberg, Varberg kommun Godkänd för samråd Godkänd för granskning 20xx-xx-xx xx ILLUSTRATION SKALA 1:1000 (A1) m Antagen KS/BN 20xx-xx-xx Laga kraft 20xx-xx-xx Upprättad av Stadsbyggnadskontoret Datum Claus Pedersen Planchef Elisabet Wästlund Plankonsult

19 Dnr: 2016/781 Plan- och genomförandebeskrivning Detaljplan för del av Getakärr 4:1 och 6:15 Vägkorsning vid Varbergs sjukhus Samrådshandling, Varbergs kommun

20 Sammanfattning Detaljplanen är belägen vid korsningen mellan Österängsvägen och Träslövsvägen vid Varbergs sjukhus. Planen syftar till att möjliggöra en ombyggnad av befintlig vägkorsning till cirkulationsplats. Åtgärden bedöms sänka hastigheterna i korsningen och öka trafiksäkerheten på platsen. Idag utgörs planområdet till största del av hårdgjorda ytor för gatutrafik. En mindre del av befintlig gräsyta tas dessutom i anspråk för att ge plats åt cirkulationsplatsen. Föreslagen detaljplan överensstämmer med Trafikstrategin 2030 och Fördjupad översiktsplan för Varbergs stadsområde. Eventuella negativa konsekvenser av genomförandet bedöms vara begränsade. Planförslaget är ute på samråd under september Planen förväntas antas under december 2017 eller januari Planprocessen Detaljplanen upprättas med normalt förfarande enligt reglerna i PBL 2010:900. I ett första skede upprättas samrådshandlingar. Resultatet av samrådet sammanfattas i en samrådsredogörelse. Därefter upprättas granskningshandlingar. Efter granskning redovisas resultatet i ett granskningsutlåtande. Planförslaget antas av byggnadsnämnden på delegation av kommunfullmäktige och vinner, om inte antagandebeslutet överklagas, efter länsstyrelsens prövning laga kraft. Standardförfarande Samråd Underrättelse Granskning Granskningsutlåtande Tidplan Samråd september 2017 Granskning november 2017 Planen förväntas antas under december 2017/januari (15) Antagande

21 Planhandlingar Planbeskrivning (denna handling) med genomförandebeskrivning Plankarta med bestämmelser Illustrationskarta Fastighetsförteckning Övriga handlingar Behovsbedömning Bullerutredning 3 (15)

22 Innehåll Sammanfattning 3 Planprocessen 3 Inledning 4 Planeringsförutsättningar 4 Planförslag 4 Konsekvenser 4 Genomförande av projektet 6 Medverkande 10 4 (15)

23 Inledning Plandata Planområdet omfattar ca 1 hektar och ligger i korsningen mellan Österängsvägen och Träslövsvägen intill Varbergs sjukhus. Berörda fastigheter ägs av kommunen, med undantag från Getakärr 6:16 som ägs av Region Halland. Skrafferat område visar kommunalägd mark Syfte Syftet med detaljplanen är att möjliggöra byggnation av cirkulationsplats vid korsningen Österängsvägen/Träslövsvägen, Varbergs sjukhus. Uppdrag Ansökan om detaljplan kommer från Hamn- och gatuförvaltningen i Varbergs kommun. Sökande avser att möjliggöra för ombyggnad av befintlig vägkorsning till cirkulationsplats, i syfte att skapa en trafiksäker korsning. Stadsbyggnadskontoret gavs enligt beslut i BN, 417, i uppdrag att utarbeta förslag till detaljplan i enighet med ansökan och genomföra samråd. Tidigare ställningstaganden Riksintressen och förordnanden Planområdet berörs ej av riksintressen eller andra förordnanden. Trafikstrategi 2030 Trafiksystemet i Varberg ska kunna fungera för samtliga målgrupper. Barn ska enkelt kunna ta sig till och från skolan på ett tryggt och trafiksäkert sätt. Kommunen ska arbeta med en fortsatt utbyggnad av gång- och cykelvägar mellan skolor och bostadsområden. Skolornas angöringsplatser för bil- och kollektivtrafik ska göras 5 (15)

24 trafiksäkra, där framkomligheten för oskyddade trafikanter prioriteras. Hastigheten i och omkring skolområden ska vara låg. Översiktsplan Området ingår i Fördjupad översiktsplan för Varbergs stadsområde (Antagen av kommunfullmäktige ). Enligt riktlinjerna ska trafiksäkra miljöer skapas med goda gång- och cykelmöjligheter. Gatorna i innerstaden ska utformas så att dess funktion blir tydlig. Genomfartstrafik i innerstaden ska undvikas, samtidigt som de centrala målpunkterna ska vara smidiga att nå. I den fördjupade översiktsplanen för stadsområdet ingår Träslövsvägen med fortsättning Österängsvägen i huvudvägnätet för biltrafik. Gällande detaljplan Föreslagen cirkulation ligger inom detaljplan för Stadsäga 1652 (Sjukhusområdet), fastställd För den del av gällande detaljplan som tas i anspråk för ny detaljplan medges ändamålen allmän plats gatutrafik, kvartersmark för allmänt ändamål samt kvartersmark för småindustri. MKB/Behovsbedömning Kommunen har gjort en behovsbedömning i enlighet med 4 kap 34 PBL1 och 6 kap 11 MB2 för det aktuella planförslaget. Kommunen har bedömt att genomförandet av planförslaget inte kommer att medföra någon betydande miljöpåverkan. En miljöbedömning med tillhörande miljökonsekvensbeskrivning krävs därmed inte för det aktuella planförslaget. Planeringsförutsättningar Planområdet är beläget vid Varbergs sjukhus in- och utfart, ca 1,4 km från Varbergs centrum. Området består av ett trafikområde och utgörs till största del av asfalterade körytor för motorfordon samt ytor för gång- och cykel. 6 (15)

25 Trafikinfrastruktur Planområdet består idag av en trevägskorsning mellan Österängsvägen i öst och Träslövsvägen i väst och syd. Korsningen har trafikmängder om ca 7500 fordon i årsdygnstrafik mätt i dubbla riktningarna (2015). Skyltad hastighet längs med stråket Träslövsvägen och Österängsvägen är 40 km/tim. Träslövsvägen i södergående riktning har hastighetsbegränsning om 30 km/tim. Vägen tjänstgör dels som sjukhusets in- och utfart och fungerar även som ambulansens in- och utfart från sjukhuset. Under rusningstid skapas köer längs med vägen. Gång- och cykelbanor finns längs med Österängsvägens och Träslövsvägens norra och södra sida samt längs med Träslövsvägen västra sida. Överfarter för gång- och cykel sker på alla sidor om korsningen. Det finns ett behov av att säkra övergångarna då det ligger en förskola alldeles intill korsningen. Ett av kollektivtrafikstråken i Varberg går genom planområdet. Idag finns en hållplats ca 150 meter väster om korsningen samt en hållplats ca 100 meter öster om korsningen. Den västra hållplatsen ligger inom planområdet. Sociala aspekter Platsen utgörs idag av en trafikkorsning där bil och andra motordrivna fordon korsas av gående och cyklister i plan. Trafikkorsningen upplevs otrygg för gående och cyklister och är ett hinder, särskilt för de allra yngsta. Intill korsningen ligger en förskola med 10 avdelningar och många barn behöver gå över vägen för att ta sig till och från förskolan. En konsekvens av att korsningen upplevs som osäker är att fler föräldrar väljer att skjutsa sina barn till skolan med bil. 7 (15)

26 Mark och vegetation Planområdet är idag ett trafikområde och utgörs till största del av asfalterade körytor för motorfordon. Intill finns asfalterade gång- och cykelvägar samt ett par träd och grönytor. Topografin är flack med en svag lutning mot väster. I vägen finns brunnar som leder bort dagvatten. Bild över befintlig vägkorsning Geotekniska förhållanden Planområdet utgörs till största del av vägbana och marken är i dagsläget uppbyggd med fyllnadsmaterial för att klara trafikens belastning. Markens grundlager består av postglaciärt grus på kristallin berg. Grundvattennivån i området styrs av Västkustvägens dränering. Markradon Enligt en övergripande kartläggning av Varbergs tätort från 1988 består marken inom planområdet av normal risk för radon. Utförd mätning av strålning i området visar resultatet om normalradonmark (Tekniskt PM Geoteknik, NCC teknik 2016). Fornlämningar och kulturhistoria Det finns inga kända fornlämningar inom planområdet. Teknisk försörjning Teknisk infrastruktur i form av vatten- och spillvatten, dagvatten, el, tele samt fjärrvärme finns utbyggt. 8 (15)

27 Störningar Ingen bebyggelse finns inom planområdet. Längs med planområdets norra sida finns utbyggd bostadsbebyggelse och söder om planområdet finns skola och förskola. Trafiken på Träslövsvägen medför visst buller och en bullerutredning har tagits fram där bullernivåerna för de befintliga bostäderna närmast vägen undersökts (Trafikbullerutredning för del av Getakärr 6:16, Norconsult 2017). Enligt beräkningarna uppfylls riktvärden för ekvivalent ljudnivå, 60 dba, vid fasad vid alla berörda bostäder. Samtliga bostäder bedöms även ha tillgång till en yta i direkt närhet till bostadshuset där riktvärdena för uteplats, ekvivalent ljudnivå 50 dba samt maximal ljudnivå 70 dba, uppfylls. Därmed bedöms inga bullerskyddsåtgärder vara nödvändiga. Vid bygglovsgivningen för förskolan på fastigheten Bolmen 3 gjordes en bullerutredning för bullervärdena på förskolans utegård (Miljöutredning: Bolmens förskola, Sweco 2012). Förskolans gård har försetts med bullerplank för att klara riktvärdet om 55 dba. Planförslag Trafik Detaljplanen möjliggör att korsningen mellan Österängsvägen och Träslövsvägen kan byggas om till cirkulationsplats. Åtgärden förväntas sänka hastigheterna i korsningen och öka trafiksäkerheten. Den föreslagna cirkulationsplatsen är utformad med hänsyn till att underlätta för ambulanstransporterna in och ut från sjukhusområdet. Det planerade körfältet vid högersväng förbättrar ambulansens framkomlighet och risken för att trafiken blir stående reduceras. Säkerheten och framkomligheten för de oskyddade trafikanterna förbättras genom att fler övergångsställen och cykelöverfarter anläggs. Dessa ska vara tydligt markerade med refuger och vara logiskt placerade i förhållande till cirkulationen. Planområdet inkluderar även en del av Träslövsvägen väster om cirkulationsplatsen med avseende att möjliggöra ny utfart från fastigheten Bolmen 1 som ligger söder om Träslövsvägen, samt flytt av busshållplatsen väster om korsningen så den ligger ca 30 meter närmre korsningen. Den nya utfarten från Bolmen 1 är tänkt att användas gemensamt av verksamheterna på fastigheten Bolmen 1 och förskolan på fastigheten Bolmen 3. Flytt av utfart och busshållsplats bedöms vara en trafikmässig nödvändighet i sammanhanget. Flytten förbättrar förutsättningarna för trafikrörelserna i området vilket annars är ett problem om den befintliga utfarten fortsatt finns kvar. 9 (15)

28 Illustration över föreslagen utformning Bestämmelser på plankartan: Hela planområdet är avsett att användas för trafik och planläggs med bestämmelsen GATA1, huvudgata. Fastigheterna Bolmen 1 och 3 förläggs med utfartsförbud mot Träslövsvägen med ett släpp för utfart från Bolmen 1. Fastigheten Getakärr 6:16 förläggs med utfartsförbud i gränsen mot Östängsvägen. Vegetation Längs med Träslövsvägen finns träd planterade. En del av dessa kommer behöva tas bort på den södra sidan av vägen för att ny utfart och busshållsplats ska komma till stånd. Intill cirkulationsplatsen finns idag ett fint flerstammigt träd vilket avses bevaras. Övriga träd sydväst om cirkulationsplatsen kommer inte att kunna bevaras och som ersättning för dessa är tanken att nya träd planteras mellan gång-och cykelvägen och bullerplanket mot förskolan. Bestämmelser på plankartan: Grönytor inom planområdet definieras inte särskilt med planbestämmelser, utan ingår i bestämmelsen GATA1, huvudgata. Träd som är tänkt att bevara 10 (15)

29 Bilden visar befintliga träd i refugen mellan körbana och gång- och cykelbanan som planeras att ersättas med nya träd på insidan av cykelvägen. Gestaltning Cirkulationen vid sjukhuset i Varberg ligger inte i direkt anslutning till centrum men ligger inom Varbergs tätort. Cirkulationsplatsen ska därför vara utformad som en del av stadsmiljön och trafikplatsen ska i sin helhet vara väl gestaltad. Cirkulationsplatsen omfattar trafikytor och de ytor som inte är körytor i och omkring cirkulationsplatsen. Rondellen är den cirkulära yta som är den inre delen av cirkulationsplatsen. Markmaterialen kring rondellen ska väljas utifrån att platsen upplevs av väldigt många trafikanter, både bilister, cyklister och gående. Med tanke på att platsen behöver tåla högt nyttjande och slitage ska alla material ha mycket god uthållighet. Det innebär förslagsvis natursten i stora delar av anläggningen. Rondellen kan bestå av en grönyta och med någon form av högre vegetation i mitten. Vegetationens höjd bör vara cirka 1 meter hög. Vegetationen ska vara en del av helhetsupplevelsen. Med tanke på trafikens karaktär intill sjukhuset ska en viss genomsikt medges. Överblickbarheten behöver dock inte vara fullständig. Teknisk försörjning Befintliga dagvattenbrunnar används för dagvattenhantering. Ytterligare teknisk försörjning bedöms inte behövas. Ny gatubelysning i cirkulationsplatsens södra väganslutning behöver anslutas till elnätet. Om busshållplatsen väster om korsningen flyttas behöver el dras till det nya läget. Eventuella ledningsflyttar inom allmän plats löses i projekteringen. 11 (15)

30 Störningar Genomförandet av detaljplanen innebär inte någon förändring jämfört med gällande detaljplan avseende risken för ökade bullerstörningar. Konsekvenser Hushållning med mark- och vattenområden m.m. Planförslaget innebär effektivt nyttjande av mark då utbyggnad sker på mark som redan idag utnyttjas för trafik. Den tillkommande gräsytan som tas i anspråk för cirkulationsplatsen uppfattas i dagsläget främst som en del av vägområdet. Behovsbedömning Kommunen har gjort en behovsbedömning där planens genomförande vid en sammanvägning av konsekvenserna ej bedöms medföra betydande miljöpåverkan. Planförslaget medger ej användning av planområdet för sådan verksamhet eller åtgärd som kräver tillstånd enligt MKB-förordningen bilaga 1 och 3. Vid behovsbedömningen har kriterierna i MKB-förordningen bilaga 4 särskilt beaktats. Ställningstagandet grundar sig på bedömningen att ett genomförande av detaljplanen; inte påverkar något Natura 2000-område och därmed inte kräver tillstånd enligt 7 kap 28 miljöbalken inte negativt påverkar möjligheterna att uppfylla nationella eller regionala miljömål, klimatmål och folkhälsomål inte ger upphov till risker för människors hälsa och säkerhet inte bidrar till att några miljökvalitetsnormer överskrids inte på ett betydande sätt påverkar några områden eller natur som har erkänd nationell eller internationell skyddsstatus såsom riksintressen och naturreservat. Miljökvalitetsnormer Ett genomförande av detaljplanen anses inte ha någon inverkan på miljökvalitetsnormerna för luft eller vatten. I en miljöutredning som gjordes för fastigheten Bolmen 3, Bolmens förskola (Sweco 2012) påvisas att miljökvalitetsnormerna för partiklar som PM10 och kvävedioxid klaras vid vägens mitt. Detaljplanens genomförande bedöms inte ligga till grund för ökade trafikmängder och medför därmed inte negativa konsekvenser på luftkvalitén. Området utgörs av hårdgjorda ytor idag. Ett genomförande av planen kan leda till en liten ökning av hårdgjorda ytor, dock inte i den grad att de kommer att påverka miljökvalitetsnormerna för vatten. 12 (15)

31 Störningar Ingen ökad trafik beräknas tillkomma som konsekvens av planförslaget. Bullernivåerna ligger under riktvärdet för befintliga bostadshus i angränsning till planområdet. Sociala konsekvenser Utformandet av en cirkulationsplats bidrar generellt till att hastigheten sänks i korsningen och gående och cyklister upplever därmed en tryggare miljö. Säkra övergångar minskar barriäreffekten och fler människor kommer att ha möjlighet att röra sig över gatan. Det är av särskild vikt att det skapas trygga övergångar med tanke på att en förskola ligger i anslutning till korsningen och att det är många barns skolväg. Vid gestaltandet av cirkulationen har hänsyn tagits till att många barn kommer att korsa vägen och enligt förslaget är övergångsställen och cykelöverfarter tydligt markerade med refuger. Trygga korsningar skapar förutsättningar till att fler kommer att använda andra färsätt än bil när de hämtar och lämnar sina barn. En cirkulationsplats kommer att bidra till ett bättre trafikflöde från Träslövsvägen i söder och ambulansens framkomlighet ökar. Nollalternativ Ett nollalternativ innebär att inget av de i detaljplanen redovisade förslagen genomförs. Platsen kommer fortsatt utgöras av en trevägskorsning där bil och andra motordrivna fordon korsas av gående och cyklister vid övergångsställen och cykelöverfarter. Genomförande av projektet Genomförandedelen har till uppgift att redovisa de organisatoriska, fastighetsrättsliga, ekonomiska och tekniska åtgärder som behövs för att åstadkomma ett samordnat och ändamålsenligt genomförande av detaljplanen. Plan- och genomförandebeskrivningen har ingen rättsverkan. Avsikten med beskrivningen av genomförandet av projektet är att den ska vara vägledande vid genomförandet av detaljplanen. Genomförandetid Genomförandetiden är 5 år från den dag planen vunnit laga kraft. Organisatoriska frågor Markägoförhållanden Samtliga fastigheter inom planområdet ägs av Varbergs kommun med undantag fastigheten Getakärr 6:16 som ägs av Region Halland. Huvudmannaskap och ansvarsfördelning Hela planområdet omfattas av allmän plats där kommunen är huvudman. 13 (15)

32 Huvudmannaskap: Gata Hamn- och gatuförvaltningen Vatten och Avlopp Varberg Vatten AB El och tele Varberg Energi och Skanova Utförande Hamn- och gatuförvaltningen ansvarar för utbyggnad och iordningställande av anläggningar på allmän platsmark. Drift och underhåll Hamn och gatuförvaltningen ansvarar för drift och underhåll av allmän platsmark. Avtal Varbergs kommun kommer att överta den del av fastigheten Getakärr 6:16 som berörs av detaljplanen. Ett avtal ska tecknas mellan kommunen och Region Halland innan detaljplanen antas. Berört område visas i karta under stycket fastighetsrättsliga frågor. Fastighetsrättsliga frågor Berörda fastigheter Fastigheterna Bolmen 1, Bolmen 3 och Getakärr 6:16 påverkas fastighetsrättsligt av planen då de överlåter kvartersmark till allmän plats med markanvändingen GATA1. Fastighetsbildning Fastighetsregleringar av fastigheterna Getakärr Bolmen och 1Bolmen 3 ska MARKYTA SOM ÖVERGÅR FRÅN KVARTERSMARK TILL6:16, ALLMÄN PLATS,1GATA genomföras i enighet med detaljplanen. Marken inom planområdet regleras över till kommunens fastighet Getakärr 4:1. 14 (15) FASTIGHET FASTIGHETSÄGARE AREA Bolmen 1 Varbergs kommun 170 m2 Bolmen 3 Varbergs kommun 350 m2 Getakärr 6:16 Hallands läns landsting 2040 m2

33 Övriga rättigheter Servitut för väg (1383K-99/31.1) finns på vägen förbi sjukhuset till förmån för Bolmen 2 (Almers skola). Servitutet upphävs i den del som blir allmän plats gata. I övrigt ligger det oförändrat kvar. Avtal Ett avtal beträffande fastighetsreglering och servitut ska upprättas till följd av planens innehåll. För att teckna avtal, ansöka om lantmäteriförrättning samt bekosta lantmäteriåtgärder och intrångsersättningar ansvarar Varbergs kommun. Tekniska frågor Eventuell ledningsomläggning eller andra åtgärder som uppkommer i samband med genomförandet av detaljplanen bekostas av kommunen, hamn och gatuförvaltningen. Vatten och avlopp: Området kommer att ansluta till det allmänna VA-nätet. Ledningar: Ny gatubelysning i cirkulationsplatsens södra väganslutning behöver anslutas till elnätet. Om busshållplatsen väster om korsningen flyttas behöver el dras till det nya läget. Befintliga ledningar såsom vatten, el, fjärrvärme och gas kan behöva flyttas inom planområdet. Ställningstagande och hantering av ledningsflyttar löses i projekteringen. Ekonomiska frågor Ekonomiska konsekvenser för kommunen: Kommunen får utgifter för plankostnad och utredningsarbeten, förrättningskostnader och iordningsställande av allmän platsmark. Planavgift Planeringen bekostas av Varbergs kommun. Medverkande Planförslaget har tagits fram av plankonsult Elisabet Wästlund i sammarbete med Lena Johansson på Stadsbyggnadskontoret i Varberg. Medverkande respresentanter i projektgruppen har varit Sara H Dahlström på Samhällsutvecklingskontoret samt Karin Nyberg på Hamn- och gatuförvaltningen. Representanter från övriga förvaltningar i Varbergs kommun har deltagit i planarbetet. Claus Pedersen Elisabet Wästlund Planchef Plankonsult, ÅF Infrastructure AB 15 (15)

34 Behovsbedömning av miljöbedömning Detaljplan för Del av Getakärr 4:1 och 6: , Varbergs kommun Behovsbedömning av miljöbedömning En miljöbedömning skall göras för planer och program om dess genomförande kan antas medföra en betydande miljöpåverkan. Behovsbedömningen är den analys som leder fram till ställningstagandet om huruvida en miljöbedömning behöver göras eller inte. Behovsbedömningen utgör också ett viktigt underlag för att avgränsa vilka typer av miljöpåverkan som behöver beskrivas vidare i planbeskrivningen eller i en eventuell miljökonsekvensbeskrivning. Platsens förutsättningar Planområdet utgörs till största del av vägbana och marken är i dagsläget uppbyggd med fyllnadsmaterial för att klara trafikens beskrivning) belastning. Markens grundlager består av postglaciärt grus på kristallin berg. Grundvattennivån i området styrs av Träslövsvägen/Västkustvägens dränering. Planområdet berörs av Nej Kanske Ja Kommentar Internationella konventioner Nuvarande mark- eller vattenanvändning (Kort (Natura 2000, Unescos världsarv etc.) Riksintressen och särskilda hushållningsbestämmelser enl. 3-4 kap MB Skyddad natur/kultur enl. 7 kap MB (biotopskydd, strandskydd, vattenskyddsområde natur/kulturreservat etc.) Byggnadsminne el Fornminne Höga kulturhistoriska värden (T.ex. områden som ingår i kommunens bevarandeprogram el program för kulturmiljövård) Höga naturvärden (T.ex. områden som ingår i kommunens el. länsstyrelsens naturvårdsprogram) Ekologiskt känsliga områden (Områden som enl. ÖP är ekologiskt särskilt känsliga eller opåverkade) Skyddsavstånd (Industrier, djurhållning, kraftledningar etc.) Övriga störningar (buller, ljus, lukt, strålning etc.) Geotekniska svårigheter eller förorenad mark Högt exploateringstryck/ är redan högexploaterat (Risk för) Överskridna Området inom plangränsen är bullerstört. Därinom vistas ingen mer än tillfälligt. 1 (4)

35 Behovsbedömning av miljöbedömning miljökvalitetsnormer Planens karaktäristiska egenskaper Planens innehåll och omfattning (Kort beskrivning) Syftet med detaljplanen är att möjliggöra cirkulationsplats vid korsningen mellan Österängsvägen och Träslövsvägen vid Varbergs sjukhus. Planområdet inkluderar även en del av Träslövsvägen väster om cirkulationsplatsen. Detta för att möjliggöra ny utfart från förskolan som ligger söder om Träslövsvägen samt en flytt av befintlig busshållplats norr om förskolan. Faktor Nej Kanske Ja Planen medger en användning av planområdet för verksamheter som kräver anmälan eller tillstånd enl. miljöbalken. Planen medger en användning av planområdet för verksamheter som finns angivna i MKB-förordningens bilaga 3. Planen medger en användning av planområdet för verksamheter som finns angivna i PBL 4 kap 34. Planen strider mot andra planer/projekt (Översiktsplaner, Planförslaget överensstämmer med översiktsplanen. detaljplaner, övriga projekt) Planområdets läge bidrar till långa fordonstransporter för att nå service och andra viktiga målpunkter. Planen har betydelse för andra planers miljöpåverkan. Planen har betydelse för genomförande av EU:s miljölagstiftning (gäller t.ex. Kommentar vattendirektivet) Planens tänkbara effekter Faktor Påverkan Kommentar (Påverkans sannolikhet, varaktighet, frekvens, fysiska omfattning, gränsöverskridande karaktär, möjligheter att avhjälpa påverkan osv.) Ingen Påverkan Betydande påverkan påverkan Påverkan på marken (instabilitet, sättningar, ras, skred, erosion, vibrationer, föroreningar, skada på värdefull geologisk formation etc.) Påverkan på luften och klimatet (luftföroreningar, vindrörelser, temperatur, luftfuktighet ljusförhållanden etc.)etc.) Ingen ökad trafik beräknas som konsekvens av planförslaget. 2 (4)

36 Behovsbedömning av miljöbedömning Förändringar av grund- eller ytvattnet (kvalitet, flödesriktningar, nivåer, mängd, etc. Krävs vattendom?) Risk för översvämningar Svårigheter att lokalt omhänderta dagvattnet Påverkan på växt- eller djurliv (antal arter, arternas sammansättning, hotade arter etc.) Försämrad kvalitet eller kvantitet på någon rekreationsmöjlighet (strövområde, vandringsled, cykelled, friluftsanläggning etc) Påverkan på landskapsbilden/stadsbilden (siktlinjer, utblickar, landmärken etc.) Barriäreffekter Ökat alstrande av avfall som ej återanvänds Ökad användning av icke förnyelsebar energi Uttömmande av någon ej förnyelsebar naturresurs (grus- Planförslaget bidrar till en minskad barriäreffekt och bergtäkter, dricksvatten etc.) Ökad fordonstrafik / Ändrade trafikförhållanden Effekter som strider mot långsiktiga centrala, regionala eller lokala miljömål Överskridna miljökvalitetsnormer (5 kap. MB) Buller (ökning av nuvarande ljudnivå Ingen ökad trafik beräknas tillkomma som konsekvens av planförslaget. Se tillhörande bullerutredning eller överskridna riktvärden) Förändrade ljusförhållanden (bländande ljussken, skuggningar etc.) Obehaglig lukt Risker för människors säkerhet (ökad olycksrisk för t.ex. explosion, brand, strålning, utsläpp av hälsofarliga ämnen, trafikolyckor, farligt gods etc.) Påverkan på den sociala miljön (befolkningssammansättning, delaktighet, jämställdhet, trygghet etc.) Behov av följdinvesteringar (infrastruktur, vägar, VA, energi etc.) Barriäreffekten minskar och övergångsställ och cykelöverfarter förbättras. I genomförandet av planen planeras korsningen byggas om till cirkulationsplats. 3 (4)

37 Behovsbedömning av miljöbedömning Ställningstagande Nej Ett genomförande av planen innebär negativa effekter som var för sig är begränsade, men som tillsammans kan vara betydande Ett genomförande av planen innebär en betydande miljöpåverkan och en miljöbedömning skall göras. MKB-dokumentet bör omfatta följande områden: STADSBYGGNADSKONTORET Elisabet Wästlund Plankonsult, planavdelningen Ja Kommentar 4 (4)

38 Varbergs kommun Detaljplan för del av Getakärr 4:1 och 6:15 Vägkorsning vid Varbergs sjukhus Trafikbullerutredning Uppdragsnr: Version:

39 Uppdragsnr: Version: 2 Trafikbullerutredning för del av Getakärr 6:16 Uppdragsgivare: Varbergs kommun Uppdragsgivarens kontaktperson: Elisabet Wästlund Konsult: Norconsult AB Uppdragsledare: Johanna Gervide Teknikansvarig: Johanna Gervide Handläggare: Samantha Avramovic Bytte projektnamn samt uppdaterade ber. med sänkt hastighet för nuläge Samantha Avramovic Johanna Gervide Johanna Gervide Version Datum Beskrivning Upprättat Granskat Godkänt Detta dokument är framtaget av Norconsult AB som del av det uppdrag dokumentet gäller. Upphovsrätten tillhör Norconsult. Beställaren har, om inte annat avtalats, endast rätt att använda och kopiera redovisat uppdragsresultat för uppdragets avsedda ändamål Trafikbullerutredning för del av Getakärr 6:16 n:\105\10\ \5 arbetsmaterial\03 beräkningar\u\getakärr 6-16 trafikbullerutredning docx (11)

40 Uppdragsnr: Version: 2 Trafikbullerutredning för del av Getakärr 6:16 Sammanfattning En detaljplan för korsningen mellan Österängsvägen och Träslövsvägen vid Varbergs sjukhus är under utredning. Då det saknas uppgifter om huruvida trafiken på vägarna längs planområdet ger upphov till höga ljudnivåer vid det bostadsområde som ligger norr om vägen har Varbergs kommun gett Norconsult AB i uppdrag att utföra en bullerutredning för de bostäder som ligger närmast vägen. Ombyggnaden av korsningen till cirkulationsplats förväntas inte påverka mängden trafik men förväntas sänka hastigheten på vägen något. Beräkningar av vägtrafikbuller har utförts för nutida korsningsutformning samt för utformningsförslaget med cirkulationsplats. För cirkulationsplats har även beräkningar med tre alternativa bullerskydd utförts. Ekvivalent- och maximal ljudnivå har beräknats vid befintliga bostäder norr om planområdet. Beräkningsresultaten för ekvivalent- och maximal ljudnivå har redovisats dels som ljudutbredningskarta för markplan, 1,7 m ovan mark, samt som frifältsvärde vid fasad. Enligt beräkningarna uppfylls riktvärden för ekvivalent ljudnivå, 60 dba, vid fasad vid alla berörda bostäder. Samtliga bostäder bedöms även ha tillgång till en yta i direkt närhet till bostadshuset där riktvärdena för uteplats, ekvivalent ljudnivå 50 dba samt maximal ljudnivå 70 dba, uppfylls. Därmed bedöms inga bullerskyddsåtgärder vara nödvändiga. Då det är troligt att några uteplatser i dagsläget ligger söder om husen och därmed utsätts för ljudnivåer över riktvärden för uteplats har beräkningar med tre alternativa bullerskärmar utförts. En 2 m hög skärm i fastighetsgräns sänker ljudnivåerna på husens södersida så att de ligger mellan dba ekvivalent ljudnivå vilket är betydligt lägre nivåer än utan skärmåtgärd. Detta förbättrar ljudmiljön för de uteplatser som ligger på denna sida om husen. Åtgärden bedöms vara ett alternativ för att förbättra miljön men inte vara nödvändigt utifrån förordningens krav. n:\105\10\ \5 arbetsmaterial\03 beräkningar\u\getakärr 6-16 trafikbullerutredning docx (11)

41 Uppdragsnr: Version: 2 Trafikbullerutredning för del av Getakärr 6:16 Innehållsförteckning Bakgrund 5 Beräkningsmetodik och redovisning 6 Trafikförutsättningar 7 Riktvärden 8 Resultat 9 Slutsats 11 n:\105\10\ \5 arbetsmaterial\03 beräkningar\u\getakärr 6-16 trafikbullerutredning docx (11)

42 Uppdragsnr: Version: 2 Trafikbullerutredning för del av Getakärr 6:16 Bakgrund En detaljplan för korsningen mellan Österängsvägen och Träslövsvägen vid Varbergs sjukhus är under utredning. Planen syftar till att möjliggöra en ombyggnad av befintlig T-korsning till cirkulationsplats. Ingen bebyggelse finns inom planområdet, dock finns utbyggd bostadsbebyggelse längs med planområdets norra sida, se figur 1. Figur 1. Aktuellt planområde med nutida utformning markerat i rött och befintlig bostadsbebyggelse markerat i blått. Observera att den södergående Österängsvägen valts att kallas Österängsvägen S i rapporten för att lättare urskilja de två vägarna. Trafiken på vägarna inom planområdet kan eventuellt ge upphov till höga ljudnivåer vid det bostadsområde som ligger norr om vägen. Med anledning av detta har Varbergs kommun gett Norconsult AB i uppdrag att utföra en bullerutredning. Digital grundkarta och detaljplan för del av Getakärr 4:1 och Getakärr 6:15 har legat till grund för beräkningsmodellen. Utredningen syftar till att redovisa förutsättningar, gällande riktvärden samt resultat av beräknade bullernivåer för berörda bostadsbyggnader och inom bostadsområdet norr om planområdet. n:\105\10\ \5 arbetsmaterial\03 beräkningar\u\getakärr 6-16 trafikbullerutredning docx (11)

43 Uppdragsnr: Version: 2 Trafikbullerutredning för del av Getakärr 6:16 Beräkningsmetodik och redovisning Ljudnivåerna har beräknats i enlighet med gällande nordisk beräkningsmodell för vägtrafik. Beräkning och redovisning av ljudnivåer har genomförts med programmet SoundPLAN 7.4. I detta program konstrueras som bas för beräkningarna en tredimensionell modell av området, inkluderat vägar, byggnader och övriga ytor. Som underlag för beräkningarna har digital grundkarta från Varbergs kommun legat. Trafikmängder och andra trafikförutsättningar för Träslövsvägen och Österängsvägen har lagts in i modellen. Beräkningar har baserats på trafikmängder givna av Varbergs kommun som räknats upp med 1% till prognosår Beräkningar har utförts för nutida T-korsning, se figur 1, vid Varbergs sjukhus samt för illustrerat utformningsförslag av cirkulationsplats, se figur 2. Olika hastigheter men samma trafikmängd har använts vid beräkningarna. För cirkulationsplats har även beräkningar med bullerskydd på 1 m vid väg utförts. Beräkningar av ekvivalent- och maximal ljudnivå har utförts inom befintliga fastigheter norr om planområdet. Befintliga bostäder har ansatts till en höjd om 6 m och 2 våningsplan. Övriga byggnader, så som garage och förråd, har ansatts till en höjd om 2,8 m. Beräkningsresultat för ekvivalent och maximal ljudnivå redovisas dels som ljudutbredningskartor för markplan, 1,7 m ovan mark, samt som frifältsvärde vid fasad. Figur 2. Karta över planområdet med illustrerat förslag på cirkulationsplats. Berörda bostäder är inringade. n:\105\10\ \5 arbetsmaterial\03 beräkningar\u\getakärr 6-16 trafikbullerutredning docx (11)

44 Uppdragsnr: Version: 2 Trafikbullerutredning för del av Getakärr 6:16 Trafikförutsättningar Trafikförutsättningar använda i beräkningarna grundar sig på uppgifter från en utredning utförd år 2015 av vägtrafiken på Träslövsvägen och Österängsvägen. Dessa uppgifter har tillhandahållits av Varbergs kommun där följande uppgifter om årsdygnstrafiken kan utläsas: - Träslövsvägen har 7453 fordon/årsdygn Österängsvägen har 7146 fordon/årsdygn. Trafiken på Österängsvägen S. ansattes till 300 fordon/årsdygn. Samtliga värden har räknats upp med 1% per år till prognosår Andelen tunga fordon har enligt uppgifter satts till 2% på vägarna. En sammanställning av de trafikförutsättningar för vägtrafik som använts i beräkningsmodellen presenteras i tabell 1. Tabell 1. Sammanställning av trafikförutsättningar för vägtrafik, prognosår Väg Trafikmängd år 2030 (fordon/årsdygn) Andel tung trafik (%) Hastighet nuläge alt. T-korsning (km/h) Hastighet alt. cirkulationsplats (km/h) Träslövsvägen Österängsvägen Österängsvägen S. n:\105\10\ \5 arbetsmaterial\03 beräkningar\u\getakärr 6-16 trafikbullerutredning docx (11)

45 Uppdragsnr: Version: 2 Trafikbullerutredning för del av Getakärr 6:16 Riktvärden Regeringen har utfärdat Förordning (2015: 216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader. Bestämmelserna i förordningen skall tillämpas vid bedömning av om kravet på förebyggande av olägenhet för människors hälsa är uppfyllt vid planläggning, i bygglovsärenden och i ärenden om förhandsbesked. Förordningen berör endast ljudnivåer utomhus. Sedan gäller nya riktvärden (3 ) genom Förordning 2017:359 och dessa är medtagna i utdraget nedan. Förordningsändringarna kan tillämpas på redan påbörjade detaljplaner som påbörjats fr.o.m. den 2 januari För buller från spårtrafik och vägar citeras följande om riktvärden och beräkning av bullervärden ur förordningen: 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 65 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. 5 Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå som anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och [ ] 8 Vid beräkning av bullervärden vid en bostadsbyggnad ska hänsyn tas till framtida trafik som har betydelse för bullersituationen. n:\105\10\ \5 arbetsmaterial\03 beräkningar\u\getakärr 6-16 trafikbullerutredning docx (11)