Lidköpings Motorflygklubb Lidköpings flygplats, Hovby 531 92 Lidköping Tel/Fax: 0510-535073 swebos@)telia.com Nr 3 2006 Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb Flygnytt På final Foto: Tore Svensson Ordföranden har ordet Hej! Nu är vi i sensommartid och hösten kommer med stora steg och jag hoppas verkligen att du har haft möjlighet att flyga lite extra denna vår och sommar som varit. Vi har ju ur flygsynpunkt haft ett period med mycket bra förutsättningar för att kunna flyga. Styrelsen har haft första styrelsemötet efter sommaruppehåll den 14 augusti och där presenterades det att vi har flugit bra under månaderna maj till mitten av augusti. Service på GVT har flutit på mycket bra vilket tyder på att det går att minimera stillestånden genom bra kontakt med serviceverkstaden. Jag vill ge Södergård i Skövde en eloge för att de har ställt upp så bra. Bensinanläggningen Bensinanläggningen har fått en ytterligare ändring när det gäller placeringen. Den nu bestämda platsen för bensinanläggningen är på den centrala gräsplanen mellan hangarerna. Vad som har orsakat detta ytterligare dröjsmål var Räddningsverkets syn på placeringen och gällande personalbyggnader som kom för nära om anläggningen hade placerats jämte A-jettankarna. Det är ju annan klassning på 91/96 & 100LL vilket medförde att om den skulle placeras där hade man fått bygga skyddsväggar mm. Det visade sig också att minsta avstånd för el-anslutningarna var för dåligt, vilket också bidrog till att kostnaderna hade skjutit i höjden. Nåja, nu vet vi var den skall stå och om du har varit på flygplatsen senaste tiden så har du sett att markarbeten för 1
den asfaltsplatta som anläggningen skall stå på har börjat ta form. Flygplatsen fixar plattan och klubben grejar tankar och pumpar. Jag har också hört röster om det är klubbens ansvar att se till att det finns 100LL på flygplatsen. Detta kan naturligtvis diskuteras och det har styrelsen gjort och beslutat att satsa på två bränsletyper. En anledning är naturligtvis att ha kontroll på priset, så att vi kan ha så billigt bränsle som möjligt. Stäng och lås Jag skickade ut information på mail angående låsningen av hangar och klubbstuga tidigare i sommar. Det är väldigt viktigt att DU ser till att det är låst när du går därifrån. Du måste vara hundra procent säker på att lokalerna är låsta när Du lämnar området. ALLTID! Även om du flyger eller "bara" gör start och landningar så måste du se till att lokalerna är låsta, eller är under uppsikt av någon annan klubbmedlem eller nära bekant som kan hålla koll på vilka som kan befinna sig inom klubbens område. Det har hänt ett flertal gånger under sommaren att hangaren inte har varit rätt reglad. Så får det inte vara. Skärpning!! Åter igen; varför? Jo, för att vi huserar flygplan i hangaren vi måste veta att dessa får stå orörda för obehöriga. I klubblokalen har vi utrustningar och kioskvaror mm som vi behöver för verksamheten. Vi har frågetecken kring kioskvarornas vara eller inte vara på grund av att det "inte stämmer i kassan". Vi som betalar vill i framtiden ha denna service. Varför skall någon enstaka orsaka indragningar för alla övriga? Vi måste ha koll på våra lokaler. Headset i GVT Det har monterats ett par enkla fäste för hörlurar i GVT. Tanken är alltså att GVT: s hörlurar skall vara kvar i flygplanet (2 stycken). Det är tydligen alldeles för arbetsamt att ta med headseten från klubbstugan vid flygningen samtidigt som man tar med sig flygplansboken. Jag vill ge en återblick varför headseten flyttades från att alltid ligga i flygplanen till att de skulle tas med in till klubbstugan efter varje flygning. För det första fanns det inga fästen att hänga headseten på och för det andra var det en bättre miljö inne, samtidigt som man lättare kunde kontrollera funktionen innan man tog med sig dem till flygplanet. Om vi alltid skall ha headseten i flygplanen då skall det finnas rejäla hängare för dessa. Jag skulle gärna se samma typ av hållare för headseten som sitter i SE-KDM för att jag skulle tycka att de inte riskerade att ta skada. Den 27/8 var jag på klubben och tog en titt i GVT. Då satt 2 st headset trädda över baksätets ryggstöd istället för att hänga i det avsedda fästena. Det är just detta sätt att lämna headseten som vi tidigare har upplevt att de tar skada av. Oavsett, så ansvarar respektive pilot för att all utrustning hanteras varsamt och korrekt samt rapporterar om felaktigheter. Undertecknad och Göte Härefors har tagit hand om trasiga headset, ifall du inte visste det. Fram till nu har jag upplevt att vi haft väldigt få felmanmälningar på headseten. Innan vi fått bättre fästen i GVT anser jag att headseten förvaras inomhus som tidigare. Vårda våra flygplan. Glöm inte att tvätta flygplanet efter användande. Om inte fluglort eller lort överhuvudtaget inte går att ta bort med enbart vatten finns i kuren vätska blandat med Grön Såpa, 2ml/l. Detta är upphällt på sprayflaskor för att lättare appliceras vid rengörning. 2
Bokning av våra flygplan Bokning av flygplan kommer att ändras. Ändringen innebär att klubben inte längre tänker använda Lidköpings Taxi vid förbokning av flygplan. Det kommer alltså inte att gå att boka flygplanen via Lidköpings Taxi. Exakt tidpunkt är inte fastställd, men det blir verklighet i höst. Istället för Taxi kommer klubben att presentera några klubbmedlemmar till vilka man kan ringa och boka. Jag återkommer om detta. På gång i höst är också att nyckelskåpet för flygplanen öppnas med kodlåset. Detta innebär samma procedur för att få ut nycklarna som det är idag för att komma in i klubbstugan och hangar. Återkommer mer exakt om när det skall aktiveras. Mörkerbehörighet Elevtillströmningen är fortfarande låg för skolning till PPL. Så nu finns det mycket bra tillfälle för dig som inte ännu har tagit din mörkerbehörighet att göra detta. Tag kontakt med Åke Olsson, Göte Härefors eller Lars Persson. Ur flygsäkerhetssynpunkt är det utmärkt att vidareutbilda sig. Det stärker dig mycket som pilot förutom mycket trevliga flygpass i vintermörkret. Ekonomi SE-ILD är ju såld och vad skall vi göra med denna "hög" av pengar? Hur mycket pengar det exakt blir över beror på hur vi räknar. Frågan är om vi skall ta bort klubbens skuld till medlemmar som har betalat in "Andel" eller inte. Klubbens skuld rörande andelar rör sej i runda slängar omkring 100 000 kr. Klubbens kapital från försäljningen av ILD efter att ha betalat banklånet rör sig också omkring 100 000 Kr. Vad får man för dessa resterande pengar? Det skulle vara väldigt intressant få en vink om vad du som medlem skulle tycka vara bra att satsa på för att få mer flygverksamhet i Lidköpings Motorflygklubb. Hur tycker du att klubben skall hantera de andelar som finns kvar? Idag går det inte att lösa nya andelar i klubben, styrelsen har beslutat att stoppa detta sedan länge. Några idéer på vad pengarna kan användas till: upprustning av GVT, upprustning av hangartaket bl a, satsning på ultralätt, satsning på ungdomsverksamhet mm. Listan kan säkert göras lång. Vad tycker du? Hör av det till undertecknad eller till styrelsen direkt. Vi träffas andra måndagen i varje månad klockan 19.00. Är det något du tycker är bra eller dåligt, tveka inte att tala om detta. Det har sagts att LMFK är på väg att bli en klubb med klubbkänsla! Det är jättebra, för det är vad en klubb som LMFK skall ha. Tack för mig för denna gång Nilsmartin Karlsson Ordförande Styrelsemöte Styrelsemöte hålls andra måndagen i varje månad kl. 19.00 i klubbhuset. Alla medlemmar är välkomna att närvara. Har du några frågor, idéer eller synpunkter så hör av dig till någon i styrelsen eller kom på styrelsemötet. Styrelsemöte 11/9 Styrelsemöte 9/10 Styrelsemöte 13/11 Styrelsemöte 11/12 3
Stäng och lås Vill bara påminna alla er om att det är mycket viktigt att dörrar är stängda och låsta när du lämnar LMFK lokaler. Vi har tre flygplan i hangaren som INTE är LMFK plan. Bara tanken på att någon person som INTE vet hur känsligt ett flygplan är skulle kunna komma åt flygplan och i värsta fall fördärva något som inte upptäcks vid daglig tillsyn eller tillsyn före flygning är fruktansvärt. Alla vi som har möjlighet att låsa upp LMFK:s lokaler MÅSTE OCKSÅ TA ANSVAR ATT LÅSA EFTER SIG! Det hjälper inte om "du bara skall ta ett varv runt fältet" Du skall se till att det är låst eller bevakat av någon du kan lita på tills du är tillbaka. Ifall det var öppet när du kom, så låser du efter dig när du går. med omnejd som skulle vilja vara med på ett sådant läger. Fly In i Timmele Lördagen den 2 september är det Fly In på Timmele flygplats. Flygplatsens koordinater: N 57 52.00 E 013 26.00 Alla är välkomna som har något att flyga med, hälsar Otto Deli från arrangörsklubben. Kanske går det att samordna så att ett helg gäng maskiner från Lidköping åker dit i grupp? Mer info om fältet och Timmele flygklubb hittar du på www.timmele.se VUT 100 Cobra Nilsmartin Karlsson Baombardier CRJ200 till West Air Vi noterar att West Air Europe skrivit kontrakt på två Bombardier CRJ200 med flygplanstillverkaren Bombardie. Kanske kommer dessa att synas på Hovby i framtiden? Ungdomsläger Ett sätt att få fler medlemmar i klubben skulle kunna vara att vi anordnar ett ungdomsläger. Lägret anordnas till viss del genom KSAK:s försorg och man ansöker om att få ha lägret. Det pågår i tre dagar och syftet är att få ungdomar intresserade av flyg och flygning och tanken är ju att de ska bli så intresserade att de vill utbilda sig och ta certifikat. Under lägret får ungdomarna inblick i navigation, säkerhet mm och givetvis ingår även att de får flyga. På www.ksak.se finns en rapport från årets läger på Frölundafältet. Det finns säkert många flygintresserade ungdomar i Lidköping Courtesy of Evektor. Photo by Jan Fridrich Tjeckiska UL-tillverkaren Evektor har byggt en fullklasskärra med en 315 hästars Lycoming i nosen. Toppfart 175 knop och 1000 Nm räckvidd! Den har infällbart landningsställ och modern cockpit med glasskärmar. Skulle vara en trevlig klubbkärra, men man vågar väl inte ens tänka på vad den kostar. Läs mer på www.evektor.cz/vut100/index.asp Sponsring av klubben Har du några idéer om hur klubben kan få in pengar genom sponsring från olika företag? Kontakta någon i styrelsen och berätta om dina idéer. 4
Senaste certinnehavaren Jag har följande glada nyhet att meddela våra medlemmar. Anders Ljungberg, från Dimbo, som ligger mellan Falköping och Tidaholm har efter intensivskolning, flugit upp och fått sitt länge efterlängtade PPL. Vi gratulerar Anders Ljungberg till certifikatet Anders flyger normalt i Falköping. Han har segelcert och är hälftenägare i en Grob 109 och sedan ett halvår tillbaka, även hälftenägare i en mycket välskött och mysig Cub, av tidig ålder. Mer om detta berättar säkert Anders gärna, om ni frågar honom. Han hade när han började hos oss, ca 500 timmar segel- och motorsegeltid. När Anders frågade mig om han fick skola till PPL hos oss i LMFK, så var ett av kraven att han fixade hela teoridelen själv och proven med hjälp av Göte Härefors. Lite sturskt lovade jag att han skulle ha ett PPL två månader efter att vi börjat skola, så han kunde vara lugn. Vi var nämligen överens om att vi skulle skola intensivt. Dels för att både han och jag ville bli klara snabbt och dels för att han skulle slippa att köra den långa sträckan (ca 15 mil t o r hemmet - Hovby) så många gånger. Föga anade jag då att han skulle "flyga upp" efter 28 dagar, den 14/7. Vi skolade 11 dagar! Följande flygtid tog vi ut respektive dag: 3.05, 2.55, 2.20, 1.15 (lite dåligt), 4.00, 4.15, 4.10, 3.45, 4.55, 2.50 och 1.30 sista dagen före examensflygningen. 35 timmar plus uppflygning och hemresa från Jönköping, blev det. Mumma för kassör och klubbkassa. Examensdagen avslutade Anders med familjen, rosor, och god mat. Han lär ha somnat med kläderna på Dagen efter ringer karln och frågade om jag kan flyga in honom på Cuben, som jag lovat! Så nu flyger han Cub, också! Anders har kämpat mycket väl. Lite av ett världsrekord i Lidköping är det. Svårt att upprepa eller att slå! Eller hur Anders? Jag tackar alla medlemmar som haft förståelse (hoppas jag) för att vi blockerat GVT hela dagarna. Åke Olsson Anders, som kallar sig potatisbonde, hade det kämpigt i april med knölarna, men kämpade väl med teorin. Efter ett omprov var han klar att börja flyga, i maj. Dock, hans knölar krävde ytterligare omsorg för att bli dugliga, så det dröjde till den 16 juni innan vi startade. Anders ringde några gånger och var bekymrad över att han var tvungen att sköta sina knölar och därför inte kunde påbörja skoningen. 5
Fly In i Flakeberg Jag besökte Jerker Anderssons och Göran Nolvalls Fly In i Flakeberg den 9 juli 2006 och det var mycket lyckat. De hade lagt ner mycket arbete för att göra det trevligt för alla besökare. Som mest var det nere 22 maskiner, om jag räknade rätt. Tore Svensson Stor och liten Har det hänt nåt? Har du sett en ovanlig maskin, besökt en flygdag, har ett resetips eller något annat som kan vara intressant för övriga medlemmar i LMFK? Maila några rader och eventuellt en bild till Niklas på niklas.nilsson@jula.se Anatov AN2 mot en vacker kvällshimmel Intressant UL-maskin Flightline i Flakeberg Anatov AN2 startar från Flakeberg Vi tänkte göra en presentation av olika UL-maskiner i Flygnytt och börjar med Allegro 2000, en högvingad UL-maskin med 80 hästars motor. Se även www.ulflyg.se Motor Säten 2 Spännvidd Tom Vikt Max Vikt Bränsle Bränsleförbrukning Marschhastightet Stall hast. med klaff JABIRU 80 hk 10,8 m 270 kg 450 kg 55 liter 10-15 l/h 100 knop 35 knop 6
Fly In på Söne Magnusson demonstrerade eldrivna modeller. Våfflor och korv serverades och alla verkade trivas. De anlända piloterna fick en kasse prylar som donerats från bland annat Jula Postorder. Tisdagen den 25 juli anordnade vi ett fly in på Söne Nolbacka. Vi har gjort detta under några år nu. Cirka 25 flygplan gästade oss och minst ett par hundra ortsbor besökte oss. Raimond Andersson hade författat ett antal frågor till en tipspromenad med priser som donerats från företag på orten. Hans Johan Möllborn visade matbombning modell Gustav von Rosen, som innehöll smågodis till barnen. Johan Fredriksson flög modellhelikopter och Richard Bland de besökande fanns en danskregistrerad maskin samt en De Haviland Chipmunk från England. De kom från Norge och skulle tanka på Trollhättan men fick höra talas om vårat jippo och flög dit. De övernattade hos Göran Nolvall och jag tog hem dem på morgonen dagen efter för att ta väder på min dator. Vid 11 tiden drog dom vidare mot England. Erland Magnusson Foto: Magnus Barkelund 7
Mer flygplan från Söne 8
Resetipset: Visingsö Många av er har kanske besökt Vätterns pärla, Visingsö, luftvägen eller med bil, men jag tänkte här ge ett litet resetips. Jag tog familjen, packade bilen och åkte över till Visingsö under semestern. Efter en kort färjetur från Gränna kom vi i land och åkte in på ön. Vi bodde på folkhögskolan som också är hotell och konferenscenter och som ligger nästan mitt på ön. På norra delen av ön ligger Visingsö flygfält och givetvis tog vi en sväng dit efter att vi installerat oss på hotellrummet. Det är Jönköpings Flygklubb som sedan 1991 sköter fältet och klipper banorna. Landningsavgiften är låga 40: - som läggs i ett kuvert och som sedan läggs i brevlådan på den lilla klubbstugan som finns vid fältet. Frekvensen är 123,50 och det kan vara bra att ropa upp Jönköpingstornet på vägen dit. Vill man upptäcka mer av Visingsö finns det ett antal cyklar vid stugan som man kan hyra för 20: -. Ön är bara 14 kilometer lång så det är inga långa avstånd om man vill ta sig från flygfältet till öns södra ände på cykel. Det går också att hyra stugan vid fältet om man vill sova över. Det finns två dagligvarubutiker på ön och i hamnen finns restauranger och turistinformation. Olika typer av boende, i stugor eller på hotellet finns att tillgå på ön. Visingsö har en vacker natur med lummiga ekskogar och på de flesta platser på ön ser man samtidigt Vättern på båda sidor! Ett stenkast från fältet finns badplats och runt fältet ligger en 9-håls golfbana, så man får se upp för golfbollar på final Fältet har två grässtråk 01/19, 600x25 m och 15/33, 800x25 m och goda uppställningsmöjligheter. Tysk American Grumman på Visingsö När vi var där landade en tysk maskin som varit på flygsemester runt om i Sverige. Jag pratade också med en kille från Jönköpings flygklubb som var på plats för att förbereda deras stora Fly In som skulle gå av stapeln under helgen (se Tore Svenssons reportage). Vaktstugan, i vilken man också kan övernatta. Visingsö är väl värt ett besök antingen med bil eller med flygplan. Tanka kärran, ta med familjen, badkläderna eller golfklubborna och ta en tur till Vätterns Pärla. Mer info om flygfältet och kontaktinformation för att hyra fältstugan hittar du på www.jfk.nu där du också hittar bilder från deras Fly In. Mer info om Visingsö hittar du på www.visingso.net. Niklas Nilsson 9
Flygveteraner träffas Vi är några flygveteraner som träffas varje måndag runt halv tio på flygplatsen och pratar flyg, dricker kaffe och pratar lite "skit". Under sommaren har vi uppehåll och träffas då en förmiddag hos Sven-Erik Stångberg och hans hustru Inga-Lill i deras underbara sommarstuga och äter tårta. I år träffades vi den 10/7 för trevlig samvaro. K-G Bylhed Kul i luften Erland bjuder här på några roliga flygskämt. Håll tillgodo! Flygbolaget Quantas piloter lämnar efter varje flygning in en rapport över eventuella fel på flygplanet till teknikerna. När felen är åtgärdade skriver teknikern en kommentar i rapporten och piloten får tillbaka den inför nästa flygning. Här följer några utdrag ur några sådana rapporter. P=Pilot S=Solutions, teknikerns kommentar P: Left inside main tire almost needs replacement. S: Almost replaced left inside main tire. Bröderna Erland och Bert Magnusson P: Test flight OK, except auto-land very rough. S: Auto-land not installed on this aircraft. P: Dead bugs on windshield. S: Live bugs on back-order. P: Autopilot in altitude-hold mode produces a 200 feet per minute descent. S: Cannot reproduce problem on ground. Tore Svensson och Bo Carlsson Sven-Erik Stångberg med hustru Ingalill Mobiltelefoner på Ryan Air Ryan Air planerar att bli det första flygbolaget i Europa som kommer att tillåta sina passagerare att använda sin mobiltelefon under flygning. Ett system kommer att installeras ombord som skickar telefonsignalen via sattelit och signalen kommer därigenom inte påverka navigationsutrustningen. Ryan Air planerar att påbörja installationen av systemet under andra halvåret 2007. 10
Veteranträff i Alingsås Lördagen den 26/8 samlades ett morgonpiggt gäng på Hovby för att flyga ner till Alingsås och den årliga veteranflygträffen där. Jag hade förmånen att få flyga med i GVT med Pieter Verdoes som pilot och Erland Magnusson som navigatör. Tore Svensson och Bert Magnusson flög i Tores C22: a. Väderprognoserna hade talat om lokala skurar, men solen sken och det var en fin morgon när vi styrde ut över Varaslätten och ner mot Alingsås. Tjugofem minuter efter start satte vi ner hjulen på Alingsåsfältet och taxade in. Tore och Bert kom en stund senare. och Piper. Det blev mycket flygsnack med likasinnade och vi fotograferade en hel del maskiner. Efter ett par timmar drog vi hemåt och jag fick möjligheten att spaka GVT hem till Lidköping igen. Tack Pieter, Bert, Erland och Tore för en trevlig dag. Niklas Nilsson De Haviland Chipmunk På final till Alingsåsfältet Trevliga maskiner Andreasson BA-6 B Dagen bjöd på en rad trevliga maskiner i form av GV38, Piper Cub, De Haviland Chipmunk, C42: or, MFI 9 med flera och givetvis några Cessna Pieter, Bert, Erland och Tore tar en fika i Alingsås. 11
Loggbok på nätet Magnus Barkelund tipsar om en hemsida där man enkelt och överskådligt kan föra loggbok över sina flygningar. Det går enkelt att ta ut statistik och se hur mycket du flugit. Går du med under sommaren är du med gratis. Registrerar du dig senare kommer det att kosta lite. Sidan är i uppbyggnadsfasen och konstruktören vill gärna ha feedback på sidan och dess funktioner. Ett praktiskt komplement till din vanliga loggbok. Surfa in på www.myweblog.se och anmäl dig redan idag. Fototävlingen Glöm inte fototävlingen! Fota så mycket det bara går och var med i tävlingen. Priset är en kikare med inbyggd kompass från Jula Postorder. Skicka bilderna till Magnus Barkelund. Tävlingen pågår under hela 2006. Uppdatera din mailadress Medlemstidningen kommer att mailas ut som Pdf-fil. För att kunna läsa den måste du ha Acrobat Reader som finns att ladda ner gratis. Har du bytt emailadress? Maila din nya adress till niklas.nilsson@jula.se och tore.brevet@telia.com så att du inte missar något nummer av Flygnytt. Papperskopior av Flygnytt kommer att finnas tillgängliga i klubbstugan. Medlemskap och avgifter Fullvärdig medlem 1210 kr/år (800+KSAK) Pilotavgift 3000:-/medlem och år Gästmedlem 800 kr/år Supporter 100 kr/år Postgiro 61 20 87-7 Efterlysning: torktrasor Sommarflygsäsongen har börjat och med den kommer även flugorna som skall tvättas bort efter varje flygning. Tvättrasorna är nästan slut. Jag har försökt hålla nere kostnaden genom att tvätta, men det blir ju alltid en del som blir slängda. Du kanske har kontakt med företag som använder torktrasor, eller har gamla lakan och liknande att sponsra oss med. Hör av er till Tore Svensson om ni har några idéer. Länktips Här är lite länkar till trevliga sidor på nätet. Har du några bra länkar så maila niklas.nilsson@jula.se www.flygannonsen.se Annonstidning för flygare www.catweb.nu Länkportal med tusentals länkar bland annat till flygsidor www.flygargrejor.se Utrustning och tillbehör för piloter www.pilots24.com/stat/00-index.php4 Tysk sida för privatflygare Hemsidan På denna länk finns en testsida av vår nya hemsida. www.inoannonsbyra.com/lidkopingsmfk Gå in och känn på den och om du har några synpunkter så maila till niklas.nilsson@jula.se Spitfire 70 år I år firar Spitfire 70 år och den 2: a september hålls en stor flygshow på Duxford i England för att fira detta. Läs mer på http://duxford.iwm.org.uk/ En gemensam resa till Duxford för klubbens medlemmar kanske skulle vara en trevlig idé i framtiden? 12
Fly In vid Göta Älv Bondeström vid Lilla Edet bjöd till fly in lördagen den 19/8, vilket öppnade alla himlens vattenresurser. På söndagen gjordes ett nytt försök så jag stack iväg med min C22. Erland och Bert kom efter i Torpen och blåste om bland molnen någonstans. Efter gemyt, grillat kött och potatissallad kom regnet från väster så lite bråttom blev det med avslut. Bert åkte med mig hem och det blev till att navigera hem över Götaälvdalen. Vid passeringen av Hunneberg klarnade det upp igen så att Lidköping kunde skönjas i regnmolnen. Fältet ligger jättemysigt alldeles vid älven, med Rastamotellet på andra sidan. På bilden med AN2an, registrerad i Litauen, syns tydligt att det inte är någon UL maskin. Bert och Erland framstår som riktiga lilleputtar. Tore Svensson Bondeström Flightline Litauiskregistrerad AN2 13
Fler flygträffar Sommaren bjuder på många trevliga flygträffar runt om i Sverige. Här kommer en trevlig bildkavaldkad från Tore. Drättinge Fly in i Drättinge vid Landsjön den 4/8. Ragge bjöd på uppv isning med sin Avid och bjöd till fest med smörgåstårta. Bert och jag övernattade vid strandkanten Fly - In i Drättinge Visingsö Dagen efter Fly - in på Visingsö. En underbar dag och kväll med alla flygplan och tältet under vingen vid Vätterstranden. 14
Siljansnäs Den 11/8 var det dags för Siljansnäs. Erland hade plats i sin Torp T18 som jag inte kunde motstå. Att få flyga sträckan på 1tim och 10 min, är lite annorlunda än beräknat 3,5 tim plus mellanlandning för tankning, om jag skulle ha haft min C22. Tore Svensson Teateruppvisning på Siljansnäs Fartfyllda luftstrider över Siljansnäs 15
LMFK är medlem i följande organisationer KSAK Kungliga Svenska Aeroklubben Riksidrottsförbundet Federation Aéronatique En sammanslutning av världens alla aeroklubbar Europe Air Sports (EAS) Forum för Europas nationella flygklubbar. Association of Nordic Aeroclubs (ANA) Flygklubbar i Nprden. (Danmark, Finland, Island, Norge och Sverige) Styrelse LMFK Ordförande Nilsmartin Karlsson 0511-593 30, 070-327 88 04 Vice ordförande Lars Persson 0514-124 23, 0705-53 11 03 Sekreterare Bo Carlsson 0510-662 84, 070-689 75 59 Kassör Tore Svensson 0510-54 63 53, 0706-554 18 34 Motorflygchef Magnus Barkelund 0510-686 38, 0730-77 70 57 Bränsleansvarig Jonas Sigurd 0510-54 18 34, 0708-64 44 95 Ledamot, web Tommy Neiroth 0510-654 49, 0708-64 44 95 Ledamot Mats Carlsson 0510-654 45, 0703-63 54 23 Suppleant Åke Olsson 070-742 71 15 Övriga funktioner Brandflyg, tävlingsverksamhet Bo Carlsson Miljöfrågor Börje I Svensson Klubbtidning Niklas Nilsson 0511-629 80, 0709-42 38 00 Utbildning Skolchef Jan-Anders Tingström Utbildningsansvarig Göte Härefors 0510-640 49, 0705-33 97 36 Utbildningsansvarig Lars Persson 0514-124 23, 0705-53 11 03 Flyglärare Åke Olsson Flygnytt Redaktör: Niklas Nilsson, niklas.nilsson@jula.se Ansvarig utgivare: Nilsmartin Karlsson, nilsmartin.karlsson@conagri.se Nästa nummer av FLYGNYTT kommer i september. Händer det nåt kul på Hovbyfältet eller har du besökt en flygdag? Maila gärna material till nästa nummer till niklas.nilsson@jula.se 16