LINDARVERKSTÄDERNA Tidskrift för elektromekanik, utgiven av: Elektromekaniska Lindningsverkstädernas Riksförbund Sverige Nr 1 2011 Årgång 64 Kongressen i Tällberg Lindare i Kina Historiska spårvagnar Energimyndigheten 100:e M4BP-Motorn Repamotor Nyhetsbrev ISSN 0282-1222
ELEKTROMEKANISKA LINDNINGSVERKSTÄDERNAS RIKSFÖRBUND ELR kansli Dala Elektrolindningar Bäverstigen 777 34 Smedjebacken Tel: Fax: PG: BG: Org. Nr: E-post: Hemsida: Kanslist: 0240-713 07 0240-768 38 8 68 23-2 5939-2050 78 92 00-1848 kansliet@elr.se www.elr.se Karin Johansson Tidskriften Lindarverkstäderna Ledare Ansvarig utgivare: Kent Gustavsson Utgiven av: ELR Sättning och layout: Kent Gustavsson Tryckning: Affärstryckeriet Falköping Annonspriser 2011 Hej alla elmekar. Jag förundras över hur olika vi människor upplever problem. Omslag baksida 1/1 sida 1/2 sida I annonspriset ingår repro av en bild och log. Avgift tillkommer för friläggning av bilder. Radannonser för medlemmar gratis. Annonsmaterial och artiklar skickas till: KentiFal Kent Gustavsson Krokusgatan 5 521 30 Falköping kentifal@telia.com Tel: 0515-19790 3400.00 2800.00 1900.00 Lindarverkstäderna Nr 1 2011 Vid Medelhavet håller de på att starta ett världskrig och här hemma gnäller vissa över att vi skjuter varg. Visar gärna upp någon läskig bild på felskjuten varg. Men ingen reflekterar vilket lidande vargen tillskansar tamboskapen när den pinas till döds. I Sverige finns det mer resurser att jaga tjuvskjutna vargars banemän än att jaga mördare. Nog om detta. Kongressen i Tällberg förlöpte bra och Gunnar Asplunds föredrag om sol och överföring var helgens behållning. Synd om de som missade. Jag fick ett telefonsamtal från en medlem som ville ha ett bevis på att de var medlemmar i ELR för det skulle vara med i en större upphandling. Trevligt att märka ELR s betydelse. För övrigt är det trevligt med ljusare tider och det behagligaste av allt är att vara farfar till lilla Signe 10 månader. Mvh Ordförande Ingemar Löf
ELR s Kongress i Tällberg 22-24 oktober 2010 2010-års Kongress i ELR avhölls på Äkerblads Hotell i Tällberg. Trotts att det bara var oktober så hade första snön och kylan kommit. Deltagande medlemsföretag var något färre än tidigare år men det kan bero på att kongressen var senare lagd på hösten än vanligt. Tällberg har en fantastisk natur och bebyggelsen sedan gamla tider är bevarad. Programmet började med lunchbuffé på fredagen följt av ett mycket intressant föredrag av Gunnar Asplund, (separat artikel på sid. 24 i tidskriften). Damerna besökte Jobs Handtryck i Västanvik, Leksand. På kvällen 2-rätters middag med tillbehör. Allsångsledare Ingvar Rörik i full aktion. Efter frukost på lördagen startade kongressförhandlingarna som höll på ända fram till lunch. Eftermiddagen bestod av fria aktiviteter fram till 4-rätters middagen. Vi tackar Marit och Ingemar Löf, vår kanslist Karin Johansson och föredragshållare Gunnar Asplund för en mycket lyckad och väl genomförd kongress. 2
Vi söker återförsäljare för Evak dränkpumpar Din totalleverantör av industriprodukter. Personal med spetskompetens. SKF - FAG - INA - TIMKEN - ISB - KOYO TORRINGTON - NSK RODOBAL - AURORA DURRAL - EUROSNODI - KDF - LSK - NBS NACHI - NTN - SON - NKE Nilssons Motorlindningar AB Rullex Industrigatan 12 611 38 Nyköping Sweden Tel. +22 / 20 Fax..+22 Journr. +0 E-post. info@nilssonrullex.se Hemsida. www.nilssonrullex.se Komplett program Vi kan leverera ett komplett program av dränkpumpar från EVAK, en av världens ledande tillvarkare. Kvalitetspumpar i gjutjärn och/eller rostfritt stål med olika pumphjul beroende på typ av vätska. För bevattning, dränering, industriellt avloppsvatten... Kontakta Søren Pedersen sp@klee.dk eller +45 20118430 om du vil veta mera om dina försäljningsmöjligheter. Till exempel typ EUS 50 Hz Urethan pumpehjul Dubbel mekanisk tätning SIC/SIC Automatisk modell som kräver liter utrymme 10 meter kabel För länspumpning (bostadsområden, byggarbetsplatser och industri), vattenfall och fontäner, orenat vatten från sjöar, slam i sumpar och pooler. BRD. KLEE A/S Vi är et danskt aktiebolag som grundades i 1944. Vi erbjudar lösningar inom tekniska artiklar. Vi har ca. 50 försäljare i Danmark og söker nu återförsäljara i Sverige. Vi har dygnservice samt webshop med 500.000 artiklar. BRD. KLEE A/S Gadagervej 11, DK-2620 Albertslund, T +45 43 868 333 www.klee.dk, klee@klee.dk
Kongressförhandlingarna Kongressförhandlingarna avlöpte som brukligt med högt i tak och många inlägg. Några utdrag ur kongressprotokollet. 5 Förtjänsdiplom: Utdelning av diplom till 50 års och 25 års medlemskap i förbundet förrättades av förbundsordföranden enligt nedan (de som ej var närvarande kommer att få diplom av den styrelseledamot som finns i närheten och även 50-årsnål vid senare tillfälle). Elmotor i Eskilstuna AB Flens Elektrolindningar AB Nilssons Motorlindningar AB El &Driftteknik i Strängnäs AB Örebro Lindarverkstad AB Tramo ETV AB Wiklunds i Bollnäs AB AB Elektro-Andell 10 Ansvarsfrihet: Styrelsen beviljades ansvarsfrihet för räkenskapsåren 2008 och 2009. 11 Årsavgift: En höjning av årsavgiften beslutades enligt följande: Grundavgiften för 2011 och 2012 höjs till 950 kr. Avgiften per elektromekaniker höjs till 500 kr för 2011 och 2012. Avgiften för tidskriften oförändrad 300 kr per prenumeration. Kanslisten Karin Johansson och Ingemar Löf diskuterar upplägget inför kvällen 25 år 25 år 25 år 25 år 25 år 50 år 50 år 50 år 12 Val av förbundsstyrelse: Förrättades val av styrelse och klubban togs över av Jan Beckman.. Till förbundsordförande för två år Omvaldes enhälligt: Till styrelseledamöter på två år valdes: Till styrelseledamöter på fyra år valdes: Till styrelsesuppleanter på två år valdes Till revisor på två år valdes: Revisorssuppleant på två år valdes: Valutskott: Ingemar Löf, Smedjebacken. Ingvar Rörick, Köping Kjell Hansson, Göteborg Torbjörn Wahlberg, Skellefteå Kent Andersson, Kalmar Patrik Holm, Söderhamn Ola Jakobsson, Kävlinge Claes Nilsson, Nyköping Anders Svensson, Sölvesborg Christer Eskilsson, Eksjö Per Josefssons Revision AB Siv Andersson, Kalmar Lars Jansäter, sammankallande 14. Kjell Hansson redogjorde för kalkyllistan. Den utgåva som nu föreligger kommer att uppgraderas och erbjudas medlemmarna till försäljning våren 2011. 15 Certifieringsarbetet: Patrik Holm berättade att till årets kongress kom endast en ansökan om certifiering. Tyvärr uppfylldes inte utbildningskraven i ansökan och kunde därför inte behandlas 18 Webbsida och e-mail: Kjell Hansson redogjorde för ELR:s hemsida,. Inloggningsuppgifter har skickat ut till medlemsföretagen. Ännu har inte alla lyckas logga in sig på medlemssidan. Poängterades att det är viktigt att medlemsmatrikeln på hemsidan hålls aktuell. En samordning måste dock ske med kansliets medlemsregister. 19 Lindarträff 2011: Uppdrogs åt ordföranden att kontakta Swepumps Servicesektion för eventuell samordning av medlemsmöten våren 2011. Förslag framkom att förlägga vårens lindarträff i närheten av Stockholm eller Uppsala. Till vårmötet skall sekreteraren i Swepump Robert Kingfors inbjudas och informera om medlemskap i Teknikföretagen. 21 Vid mötet väckta frågor: Torbjörn Wahlberg tog till orda och redogjorde för frågan om verkningsgrader, certifieringsarbetet och EU-direktiven för elmotorer. 22 Avslutande: Ingemar Löf tackade kongressen för förnyat förtroende som förbundsordförande. Ett tack framfördes till ordförande Ingemar Löf och kansliet för det arbete som utförts inför kongressen.
ELR:s Utbildningar 2011 Efter några år med lite lägre intresse för våra utbildningar, har vi nu inför stundande certifieringar märkt en större efterfrågan. Det är vi givetvis mycket glada för och där-för kommer vi under året att anordna ett antal kurstillfällen! Under våren startar vi upp med en grundkurs. Den 26-27 maj kommer vi med Bengt Andersson som kursledare att köra en ELR1 kurs i Borås. Marknadens bredaste sortiment till Lindarverkstäder Kondensatorer Temperaturgivare Impregneringslack Gjutmassa Lindningstråd Uttagskabel Isolermaterial Värmeband Elborstar Borsthållare mm Då vi vet att intresset är stort uppmanar jag er att anmäla ert intresse snarast! Vi till-lämpar först till kvarnmetoden och har maximerat deltagarantalet till 16 st. ELR2 kommer att köras under hösten, förmodligen i slutet av september. Dessutom finns numer en ELR3, en fortsättningskurs som kommer att bli ett komple-ment för er som ej har BB2. Datum för dessa kurser återkommer vi till så fort vi har dessa klara. Men anmäl redan nu intresse om ni vill utbilda er eller er personal. Kom ihåg att ELR1 o ELR2 är obligatoriska om ni vill bli diplomerad elektromekaniker! Då vi sedan förra året ej haft så många intresserade av kursverksamheten har vi ej plockat fram någon exakt kostnad för varje kurs. Hör av er gällande intresse så ger vi er en offert! Med vänlig Lindarhälsning Kent Andersson, ELR:s utbildningskommitté Tel: 0732-30 57 40 Fax: 0732-30 57 50 kent.andersson@elr.se Carbex Box 115, 592 22 Vadstena tel. 0143-294 40 fax. 0143-135 80 info@carbex.se www.carbex.se Give right signals
100:e M4BP-motorn till Korsnäs Frövi ABB:s nya högeffektiva processmotor M4BP väcker allt större intresse hos företag som sätter energibesparingar högt. Den 100:e motorn såldes nyligen till Korsnäs AB Frövi pappersbruk och för ABB gav det en anledning att hos Korsnäs automationsverkstad fira med tårta och diplom. Det var roligt att få bjuda på tårta och diplom, säger Stellan Rosenquist på ABB:s enhet Motors & Drives. Vi gläds åt en god försäljning av denna pålitliga motor som har förmågan att spara mängder av energi i processindustrier av alla typer. 2009 vann M4BP Industrins Hållbarhetspris i kategorin Årets Hållbara Produkt. Text och foto: Marianne Lindeborg Vid firandet av den 100:e M4BPmotorn, bjuds det också på specialdesignad tårta. Göran Johansson och Stefan Borgström, Korsnäs AB Frövi, tar emot diplom för den 100:e sålda M4BP-motorn av Stellan Rosenquist, ABB. För Korsnäs är energieffektivitet viktigt och vi deltar bland annat i Energimyndighetens effektiviseringsprogram. Det innebär att vi alltid letar energisnåla alternativ, förklarar verkstadschef Stefan Borgström. Den 100:e M4BP-motorn på 45 kw landade i ett reservlager och kommer troligen att få driva en blandare eller pump. Cirka 400 motorer i den aktuella storleksklassen 22-132 kw finns i drift i det integrerade massaoch pappersbruket som producerar livsmedels- och vätskekartong. 10 11
Tätningslösa! Heinz Kylvätskepumpar 5-450 l. 0,1-2,2 bar Kaffekullevägen 4 575 36 EKSJÖ Tel. 0381-66 22 60 Fax. 0381-142 17 Heinz Högtryckspumpar 5-75 l. 1-50 bar Växjövägen 51 331 42 VÄRNAMO Tel 0370-30 15 55 Fax 0370-127 93 Nu utökat sortiment! Vårt ordinarie sortiment 12 13
Nyhedsbrev, December 2010 Repamotors sidste nyhedsbrev i år informerer dig om forskellige arrangementer, der har været holdt i andet halvår af 2010. Desuden kan du læse mere om kommende aktiviteter, som kan have relevans for dig og din virksomhed. Kredsmødet på Lindø Industripark i oktober Tæt på din kunde De fremmødte medlemmer fra Repamotor gik bogstaveligt talt en spændende dag i møde, da de deltog på Kredsmødet på Lindø Industripark onsdag den 13. oktober. Divisionsdirektør Michael Nymark gav en præsentation af værftet i nye klæder. Siden den tunge beslutning om at lukke værftet sidste år i august, er der udviklet en ny struktur og organisation. Med udgangen af 2010 vil der være ca. 1.000 medarbejdere med stor indsigt i stål og skibsbygning. Området udgør mere en 1 mill kvm 2 areal, hvoraf 166.000 kvm 2 er uopvarmede bygninger med løftekapacitet. Gennem Lindø Industri Service bliver bygninger udlejet til virksomheder, der arbejder med skibsreparationer, vind, bølgeteknologi, vedvarende energi, offshore platforme, der pumper olie og gas op, reparation eller skrot af platforme. Tendensen er, at underleverandører flytter ind for at være helt tæt på de større virksomheder, som er deres kunder. Repamotors medlemmer fik nærmere indsigt i denne tendens. Direktør Hans Henrik Christiansen fra C&P Inspection præsenterede virksomheden med mottoet kvalitet i verdensklasse. Virksomheden har specialiseret sig i kontrol af svejsninger uden at splitte produktet ad. De udfører tilstandskontrol af tanke ved at scanne bunden for korrosion. De ser vindmølleindustrien som en potentiel kunde i fremtiden, hvor de vil kunne udføre tilsyn og leveranceinspektion. Det fremragende overblik over matriklen blev fysisk udforsket af Repamotors medlemmer sammen med Estate Lease Manager Susanne Willers, der var gruppens historiefortæller. Værftets muligheder og fremtid blev oplevet ved en imponerende rundvisning, der viste arealer, så langt øjet rakte. Efter traveturen var ingen medlemmer vist i tvivl om, at hovedbeskæftigelsen var at bygge og servicere store ting såsom skibe og vindmøller. Det historiske vingesus af mangeårig opbygget viden om skibsbyggeri blev præsenteret af medstifter af OMT(Odense Maritime Technology) Niels Peter Raun. Kompetencerne er i dag samlet i nævnte virksomhed og medvirker til, at værdifuld viden gør nytte i nye samarbejdsrelationer. På selve kredsmødet var emnerne uddannelse, potentielle Repamotor medlemmer, kvalitet og certificering samt Repamotors hjemmeside på agendaen. Uddannelse CELF har udarbejdet deres forslag til den nye uddannelse for automatiktekniker i elektrobranchen og oplægget ser så fornuftigt ud, at branchen opnår en fleksibilitet i forhold til at få elever gennem uddannelse eventuelt fordelt på flere skoler. Carsten Poulsen præsenterede tankerne bag oplægget og understregede, at branchens fornemste opgave er at levere lærlinge for at sikre branchens fremtid. Automatikbranchen Bestyrelsen har sat en aktivitet i gang i samarbejde med DI med fokus på, hvordan foreningen og branchens forretningsområder kan udvikles. Bestyrelsen ser automatikbranchen som en oplagt kandidat til at blive en del af Repamotor, da denne branche uddanner automatikteknikere. Bestyrelsen ønsker at få afdækket, hvordan denne branche er organiseret, og derfor udarbejder DI en liste over virksomheder, der har automatikteknikere. 14 15
Certificering og kvalitet Certificeringsordningen bliver en realitet, hvis den bliver vedtaget på generalforsamlingen i 2011. Formanden fremlagde Kvalitetsudvalgets ide bag initiativet til en certificeringsordning med det formål at modtage medlemmernes tilkendegivelse af, om der er opbakning til at gå videre med projektet. Efter en moden debat blandt medlemmerne blev konklusionen, at alle medlemmer kan sende deres data og ønsker til krav, standarder og ideer til Kvalitetsudvalget. Dette vil danne grundlaget for rammerne for indholdet i certificeringsordningen. Hjemmeside Formanden orienterede om at bestyrelsen har disponeret kr. 5.000 til at få et tilbud på ny hjemmeside fra medlem Arne Ohlsen, som uddybede tankerne omkring mulighederne med en ny hjemmeside. Dagen sluttede i netværkets tegn med en delikat buffet. Temamøde på teknologisk Institut i november - Robotteknologi Medlemmer fra Repamotor og DDV var samlet til temamødet på teknologisk Institut, hvor nøgleordet var robotteknologi kombineret med Genefke skalaen. Bo Genefke introducerede skalaen. I AIM projektet deltager 500 mindre virksomheder og, de første 50 får en detaljeret analyse af virksomheden og produktionen. Via linket nedenfor kan du angive din interesse i at deltage i AIM-projektet. Det er ikke en bindende tilmelding men blot din tilkendegivelse af din interesse og accept af, at du vil blive kontaktet. Du finder tilmeldingsblanketten her - http://www.teknologisk.dk/29008,4. De fremmødte fik også en demonstration af de nyeste robotteknologier fra hele verden i det spritnye robotcenter, der rummer et stort åbent robotlaboratorium, værksteder og kontorer. Der blev vist adskillige fleksible robotgribere til emne håndtering, herunder en robot, der lagde håndklæder sammen og robotsælen Paro. Dagen sluttede med en stor gå-hjem-sandwich. Kommende aktiviteter Bestyrelsen holder bestyrelsesmøde fredag den 28. januar 2011 Uddannelsesudvalget holder møde torsdag den 24. januar 2011 Du kan deltage i de kommende temamøder tirsdag den 8. februar 2011 ØST og torsdag den 11. februar 2011 VEST Skalaen viser niveaudeling af viden inden for automation ved at se på sammenhængen mellem behovet for nyudvikling i en virksomhed i forhold til kompleksiteten. Skalaen er inddelt i 5 kategorier: 1) Simple standardløsninger 2) Tilpassede standardløsninger 3) Specialløsninger 4) Anvendt forskning 5) forskningsprojekter. Hvor mange kasketter har du på i hverdagen? Det er udfordrende at stå i spidsen for en mindre virksomhed. De fleste ejerledere eller ansatte direktører i mindre virksomheder har mange kasketter på og bruger en stor del af dagen på drift og brandslukning. Derfor har DI udviklet en speciel lederuddannelse til dig, der er ejerleder eller direktør i en mindre virksomhed. Få mere information på http://di.dk/shop/kurser/produktside/pages/produktside.aspx?productid=8543 Med venlig hilsen Hvor på skalaen man som virksomhed befinder sig, og hvad der skal til for at komme videre, kan man få hjælp til ved at tilmelde sig projekt AIM. Dennis Sørensen, Formand PS. Nyhedsbrevet udkommer kun i elektronisk form fra 2011. 16 17
Hydrauliska Avdragare Självcentrerande 4-30 tons kapacitet Handpump Förlängare ingår CE-märkt Förvaras monterad i väskan 3-delat Mothåll Enkel att använda Ersätter pinnavdragare med kniv 18 Lindarverkstäderna Nr 1 2011 Carbex Box 115, 592 22 Vadstena tel. 0143-294 40 fax. 0143-135 80 info@carbex.se www.carbex.se Lindarverkstäderna Nr 1 2011 Give right signals 19
Förtydligande från Energimyndigheten. Nu hade jag inte tänkt tjata mer om energidirektivet. Men eftersom bla. vi inom ELR och även ett flertal motortillverkare och importörer genom Transmissonsgruppen har haft frågor gällande skrivningen i direktivet och hur den skall tolkas så har Energimyndigheten vänt sig till EU kommissionen med en fråga, och även fått ett svar. Det svaret informerade jag om på kongressen i Tällberg, men jag känner att jag även bör redovisa det här: För elmotorer har det uppstått frågetecken kring tolkningen av begreppen sättas på marknaden och tas i bruk som används i ekodesignförordningen. Sverige, med Energimyndigheten i spetsen, har bett EUkommissionen om ett förtydligande. För det allra flesta produkter gäller att när de sätts på marknaden måste de uppfylla ekodesignkraven. Begreppet tas i bruk omfattar bara elmotorer som aldrig når marknaden innan de installeras hos slutanvändaren. EU-kommissionens ställningstagande är inte lagligt bindande, men Energimyndighetens tillsyn kommer att utgå från EU- kommissionens tolkning tillsvidare. Kommissionens svar: I ekodesignförordningen för elektriska motorer finns två olika begrepp, sättas på marknaden och tas i bruk. För det allra flesta produkter gäller att när de sätts på marknaden måste de uppfylla ekodesignkraven. Begreppet tas i bruk omfattar bara elmotorer som aldrig når marknaden innan de installeras hos slutanvändaren. När elmotorn väl installeras och börjar användas måste den uppfylla de ekodesignkrav som gäller då. En och samma elmotor kan inte omfattas av kraven både när den sätts på marknaden och när den tas i bruk. Många har missuppfattat detta och tror att elmotorn först måste uppfylla ekodesignkraven när den når marknaden och sedan ytterligare en gång när den väl installeras och börjar användas. Uppfyller elmotorn ekodesignkraven när den sätts på marknaden så kan den sedan installeras och tas i bruk när som helst. Lagstiftningen gäller inte bakåt i tiden Det är bara elmotorer som sätts på marknaden eller tas i bruk efter ett visst datum som kommer att omfattas av ekodesignkraven. Lagstiftningen är inte retroaktiv, en elmotor som uppfyller ekodesignkraven får fortsätta att användas, även efter det att kraven i framtiden skärps. Tolkningen kan ändras i framtiden Viktigt att notera är att EU- kommissionens ställningstagande inte är lagligt bindande. Begreppen kan komma att tolkas annorlunda vid en rättslig prövning i EU-domstolen. Energimyndighetens tillsyn kommer att utgå från EU- kommissionens tolkning tillsvidare. Det är möjligt att tolkningen kan komma att ändras. Läs gärna EU-kommissionens svar i sin helhet, på engelska, och förordningen för ekodesignkrav på elektriska motorer. Omfattas elmotorer som används för transport av gods från fartyg? Ekodesigndirektivet omfattar inte transporter av människor eller gods. Kommissionen har fått en fråga om elmotorer som används för transportband från lastfartyg till hamnen omfattas av ekodesignkraven. Kommissionens svar är att om en elektrisk motor produceras enbart för att användas för transporter så omfattas den inte, men motorer som har flera användningsområden omfattas. Samma motorer som används på fartygens transportband kan också användas för att driva löpande band, produktionslinor inom industrin och därmed omfattas dessa motorer av ekodesignkraven. Detta är sammanfattningar av frågor och svar som kommit in till EUkommissionen när det gäller elmotorer, för att se svaren i sin helhet hänvisar vi till det ursprungliga dokumentet på engelska som finns här, liksom till förordningen för ekodesignkrav på elektriska motorer. Som ni ser så är det exakt som vi i ELR tidigare har tolkat direktivet men det känns skönt att få det bekräftat. Mer finns att läsa på www.energimyndigheten.se/sv/foretag/ekodesign/ Produktgrupper/Motorer/ Patrik Holm 20 21
DET LÖNAR SIG ATT FRÅGA LÖNNE Ett Starkt Alternativ Nu är vi i full gång igen efter sommaren helgerna och hälsar både gamla som nya kunder välkomna! I vår motorlindningsverkstad kan vi erbjuder dig omlindning, reparation, svarvning, balansering, service m.m. på växel- & likströmsmotorer, hand el-verktyg, truckmotorer, fläktar, pumpar m.m. Vi kan även hjälpa er som har bekymmer med startmotorer och generatorer, både till nyare bilar och äldre modeller men även till veteranare, båtar och motorcyklar! Vi har även nyförsäljning av motorer, pumpar, startmotorer, generatorer, kullager, kolborstar, kondensatorer, tätningar m.m. Nordiskt centrallager i Helsingborg med mer än 10 000 motorer i lager. 3-fas, 1-fas, broms och Ex-utförande. Egen verkstad för ombyggnad, modifiering och lackering. Mez-motorn är tillverkad i Tjeckien enligt EFF1 och EFF2. Övrigt sortiment: För mer information, se vår hemsida: www.motor-bilelektra.se Kopplingar Styrningar Öppna transmissioner Växlar. Lönne Scandinavia AB Kastellgatan 5 254 66 Helsingborg Tel. 042-38 03 00 Fax. 042-38 03 09 info.sverige@lonne.com 22 23
Vision 2010 på väg att bli verklighet Vid ELR s kongress i Tällberg hade Gunnar Asplund ett mycket intressant och givande föredrag. Vi tackar Gunnar för att han ville komma till Lindarna och berätta om sin livsgärning. Nedan en artikel som har varit publicerad i ABB s tidskrift. 2009-03-24 - Gunnars Asplunds visioner från 90-talets början om ett förnyelsebart energisystem fyllt av sol, vind och vatten har på kort tid förvandlats till konkreta planer för framtidens elförsörjning, både i Europa och USA. Gunnar Asplunds vision om förnyelsebara energikällor är på väg att bli verklighet efter nästan 20 år Gunnar Asplund, utvecklingschef för ABB:s HVDC-teknik, drog redan 1992 upp riktlinjerna för hur Europa skulle kunna försörjas med elektricitet från förnyelsebara energikällor. Då var det inte många som lyssnade till den spektakulära framtidsvisionen som innehöll solkraft från Sahara, havsbaserade vindkraftverk och ett nät av långa HVDC-kablar som band samman det nya energisystemet. De förnyelsebara energikällorna finns inprickade på en Europakarta som blivit en viktig del av ett EUprojekt. Idag är visionen på väg att bli verklighet. I Europa har planerna blivit en vägbeskrivning för hur EU ska minska koldioxidutsläppen och nå målet att 20 procent av energiförbrukningen redan år 2020 ska komma från förnyelsebar energi. Och i USA planeras att inom tio år skapa ett national smart grid som innehåller solkraftanläggningar i södra USA. Det var på HVDC-enheten i Ludvika allt började för nästan 20 år sedan. Vi startade 1990 en studiecirkel och bestämde oss för att titta brett på hur marknaden för elkraftöverföring skulle utvecklas i framtiden och vilka behov som kunde tänkas uppstå. Vi kallade vårt arbete Vision 2010 och idén hade lanserats av Åke Ekström, den dåvarande utvecklingschefen för HVDC, säger Gunnar Asplund. Det blev en mix av olika scenarier som diskuterades i studiecirkeln. Men frågor kring miljön och behovet av förnyelsebar och koldioxidfri kraftgenerering kom snabbt i fokus. Solkraft, vindkraft och vattenkraft blev svaren. Arbetet resulterade i en Europakarta där de förnyelsebara energikällorna fanns inprickade. Kartan har nu blivit en viktig del av EU:s nystartade Medelhavssamarbete, där solkraftexport från Sahara till Europa via högspända likströmskablar är ett av de prioriterade projekten Mediterranean Solar Plan. Solen har en enorm potential. Det krävs en mycket liten del av Sahara, ungefär 0, 3 procent, för att skapa hela Europas behov av elkraft. När kommer vi då att kunna köra elbilar med solkraft från Sahara? Allt är möjligt bara man vill. Men oavsett hur snabbt omvandlingen kommer att gå, i Europa, USA eller på andra håll i världen, så visar vår karta på att det finns praktiskt genomförbara alternativ till fossil elproduktion. Det som började som en studiecirkel på ABB i Ludvika är nu på väg att bli en global modell för hur länder och regioner ska kunna minska sina koldioxidutsläpp och ett koncept för miljövänlig elförsörjning. På ett sätt känns det naturligt. Jag har hela tiden varit säker på att våra visioner en gång skulle bli verklighet, säger Gunnar Asplund. 24 25
Återförsäljarresa till Kina med Busck & Co. Den 7 september träffades vi allihop i Köpenhamn, de flesta av oss medlemmar i ELR, vi kom från Lycksele i norr till Ystad i söder och vi hade även några danska vänner med, totalt var vi 48 personer. Flyga till Kina är påfrestande för hela kroppen men värst är det för baken och neråt, 12 timmar i en flygplanstol. Temperaturen i Shanghai var klart angenäm, 20-25C dvs kortbyxor. Vi åkte direkt från flygplatsen till Techtop, en motortillverkare som ligger i utkanten av Shanghai. Techtop har 4500 anställda och tre olika motorfabriker, en av de absolut största i Kina. Utvecklingen i Kina går med en ruskig fart, det som händer på tre år i Europa sker på ett år i Kina, det är helt otroligt. Fabriken har idag en helt automatiserad lindningslinje med statomater parallellt med den gamla traditionella handlindningen. De kinesiska kvinnorna är snabba på på handlindning och de hade ingenting emot att vi gick fram och tittade och frågade (via tolk förståss). Den kinesiska marknaden har även den, IEC-motorer som sin standard varför mycket av utvecklingen som läggs för den stora inhemska marknaden kommer oss övriga tillgodo. Techtop har såväl UL, CSA och Marinklassade motorer. Tillverkningsprocessen är ISO 9001 certifierad. Värmen började ta ut sin rätt, vi började bli törstiga och matta så det kändes skönt när vi kom in i det luftkonditionerade konferensrummet. Det är två bröder som äger företaget och de startade i början av 80talet och idag har de en prod kapacitet på 3milj enheter/år. Busck är en av de 10 viktigaste kunderna dom har world wide och de märktes att de var mycket angelägna om att ta hand om oss så gott de kunde. I denna fabriken tillverkade man gjutjärnsmotorer i IEC storlek 80 och upp till 355. Eftersom Techtop har legotillverkning åt ett flertal fabrikat så såg vi motorer i alla möjliga kulörer och märkskyltar. Efter lunch så åkte vi vidare till Techtops aluminium fabrik som är betydligt större och där fanns ännu fler färger och varunamn, kända och okända. Techtop tillverkar aluminium motorer från 56 storlek och upptill 160 i verkningsgradsklass IE1 och IE2 samt även Nema motorer med premium effeciency. Nästa dag var det väckning riktigt tidigt och alla kom i tid till bussen som gick 06.00, vi var riktigt förvånade över oss själva. Vi skulle ta ett inrikes flyg till Fuzhou där nästa motorfabrik ligger som heter Wonder. När vi kom till flygplatsen fick vi höra att alla flyg var inställda pga en cyklon, det blåste storm och regnet kom på tvären. Efter att ha väntat i dryga 4 timmar vid ett vattenhål släppte dom iväg planet. Det var drygt en timmas flygresa och standarden på planet var god. När vi kom till fabriken stod en stor del av personalen utmed vägen och hälsade oss välkomna, vi kände oss verkligen efterlängtade. 26 27
Wonder har ett kvalitets tänkande och en maskinpark som motsvarar vilket västeuropeiskt motorfabrikat som helst. Över allt var det fotoförbud och det fanns även här motorer i alla kulörer och kända och okända varumärken. Wonder har även motorer som klarar IE3 normen från 160 stomme och uppåt till 315kW. Vi var till en början lite skeptiska men ett oberoende testlaboratorium hade tagit sex olika motorer ur produktionen och testat motorerna. Samtliga motorer var så bra eller bättre än vad skyltarna angav. Testlabbet är ackrediterat av UL/CSA så det var heller inget påhitt. Jag tror att vi alla var imponerade av att se vad som kan tillverkas i Kina idag. Vad som kommer härifrån imorgon kan vi bara gissa. Sightseeing i både Shanghai och Hangzhou, besök på copymarket(ett flertal), ett besök i TV-tornet och besök på världsutställningen var andra aktiviteter som Busck & co tillsammans med våra kinesiska värdar hade ordnat åt oss Några riktigt fina middagar hann vi också med, även om de flesta av oss var rejält trötta på snurrebord med många små rätter innan veckan var till ända. Även här hade vi en frågestund med företagsledningen som är två bröder. Företaget startades 1988 och har idag 1600 anställda. Företaget hyr ut bostäder till de anställda och fritidsanläggningar inom området, så i princip bor och jobbar personalen inom företagsområdet. Vi hann även med en lååång bussresa till Hangzhou och ett besök hos Transtekno som tillverkar snäckväxlar, den fabriken var inte så stor men produkterna håller en god kvalitet, även om den inte riktigt är lika högkvalitativ som kineserna ville påskina. Programmet var otroligt späckat och några sena nattsudd blev det inte för någon deltagare vad jag vet. Uppstigning mellan 05:00 och 06:30 varje dag gjorde väl sitt till när det gällde den biten. En mycket givande och intressant resa med mycket mer innehåll än vad jag redovisat här, för detta är vad jag har kommit ihåg, ni andra som var med minns säkert andra saker som jag inte har skrivit om. Patrik Holm 28 29
Ringlinien i Göteborg Historiska vagnar i Göteborg Många som besöker Göteborg passar på att åka med de gamla spårvagnarna som trafikerar stadens gator. De har med åren blivit en allt viktigare del i Göteborgs turistprofil, genom deras trafik till Liseberg. Men få vet att Ringlinien som bedriver trafiken är en ideell förening och just det hela trafiken bygger på ideellt arbete. Under en trafiksäsong är ett trettiotal personer engagerade som förare och / eller konduktörer. Ovan bild visar Tony Hultman invid spårvagn 302 (kort-tjock Långedragsvagn modell M8 med byggår 1925). NEA har renoverat en av dess två motorer. Säkerhet framför allt Eftersom säkerhet är en ytterst viktig del måste Ringliniens förare vara utbildade genom Göteborgs Spårvägars försorg antingen jobbar de redan som yrkesmässiga spårvagnsförare eller så har de genomgått utbildning genom Spårvägens instruktörer. Ringliniens ekonomi bygger på den trafik som genomförs. Intäkterna kommer från Lisebergslinien och abonnemangstrafik för företag samt andra grupper. Ringlinien och NEA NEA-gruppens kontakt med Ringlinien började genom en förfrågan för motorrenovering av tre elmotorer till två av veteranvagnarna. De aktuella vagnarna är vagn 302 och 208, båda har en bakgrund från Långedragslinien (Järntorget-Långedrag/Saltholmen). Elmotorerna renoverades under sommaren 2009 hos NEA:s verkstad i Göteborg och de sattes sedan på plats i september. Livet som verkstadschef för Ringlinien Tony Hultman, Ringliniens verkstadschef, hyrs in från Göteborgs Spårvägar för att ansvara för det tekniska underhållet av vagnarna. Vagnarna ägs av Göteborgs kommun, trafikeras av Ringlinien och Tony säger att idag är samarbetet gott med både kommunen och Göteborgs Spårvägar. Han själv har en lång bakgrund inom Göteborgs Spårvägar där han som yngling började som springpojk, ja det kallas väl vaktmästare nu för tiden. Den dag han fyllde tjugo var han fullt utbildad spårvägsförare och efter några år blev det verkstadsarbete, och det har han nu arbetat med i trettio år. Bild där Tony böjer sig vid boggien på Långedragsvagn 208 (MB01 med byggår 1928). I boggien hänger de två traktionsmotorer som NEA renoverat. Varje vagn har totalt fyra lika elmotorer för framdrift. 30 31
Kultur på hjul Att underhålla vagnar är ett mångsidigt och krävande jobb de äldsta i verkstaden är runt hundra år och de yngsta bara runt femtio. Tony lägger ner en stor del av sitt arbete på att leta efter leverantörer av reservdelar och kompetens. Det ska vara autentiska delar, som speglar tidsåldern. Bara att hitta rätt skruvar kan vara en tuff match, för ingen av stadens järnhandlare har idag kvar rätt typ och dimension. Sen eftersöker också Ringlinien yrkeskunskaper som numera inte längre lärs ut eller tillämpas. För var hittar du idag en erfaren nitare? De försvann med vår Svenska varvsnäring! Man får helt enkelt nyutbilda personal, vilket många föreningar verksamma med järnvägsfordon konstaterat är det enda realistiska alternativet. Men Tony har funnit att kunskapen ännu finns kvar utomlands, t.ex. i Baltikum. NEA:s elektromekaniker Henrik Lindström, monterar främre gavel på drivmotorn. Sysselsättningsproblem? Renovering av gamla vagnar tar år av arbete, och allt ska göras så tidstroget som möjligt. I de renoverade vagnarna finns t.o.m. gamla tidstypiska annonser, så viktiga nu för att skapa rätt stämning. Men Tony berättar att när han själv räddade dessa klenoder i sin ungdom, från gamla förråd och hotande städningar, betraktades han som mer eller mindre tokig. Vi kan bara tacka honom och mån ga andra kollegor som hjälpt till att spara och bevara ett viktigt kulturarv. Minnenas kavalkad Eder redaktör minns själv sina ungdomsår då han stod bakom föraren på linje 5 (15) till Bräcke och såg föraren svänga den stora ratten på Göteborgsmustangerna (M22/23). Än i vuxna år minns jag den speciella doften av backelitplasten på handstången. Och doften finns kvar, när jag försiktigt stryker handen längs den bruna stången på vagnen i vagnhallen, luktar på handen, ja då kommer minnena åter. / Inge Grundberg. Samtliga bilder: Inge Grundberg. NEA:s elektromekaniker Kjell Gustavsson slutkontrollerar elmotorn och ställer in kolborsthållarna. Instruktionsboken till elmotorerna var i sig även den en raritet, och fick behandlas med stor respekt. Boken är nästan 80 år gammal. 32 33
Lustiga Sidan GRUNDAT 1918 Tel. 031-26 21 00, Fax. 031-26 98 01 Norra Europas billigaste motorer. KORTSLUTNA 3-FASMOTORER 2800 R/M 11 kw ASEA 160M B5 380D 11 kw ASEA 160M B3 380D 11 kw ASEA 160M B5 380Y 15 kw ASEA 160M B3 380D 15 kw ASEA 160M B5 380D 18,5 kw ASEA 160L B5 380D 18,5 kw WEG 160L B3 380D 22 kw ASEA 180M B3 380D 22 kw Elprom 180M B3 380D 30 kw ASEA 200L B3 380D 37 kw ASEA 200L B5 380D 45 kw Strömberg 225M B3 380D 75 kw ASEA MBRF 25 B3 380D 132 kw ASEA MBM 315Ma B3 380D 160 kw ASEA MBM 315Mb B3 380D 160 kw AEG 315L B3 380D KORTSLUTNA 3-FASMOTORER 1500 R/M 11 kw ASEA 160M B3 380D 11 kw ASEA 160M B3 380Y 11 kw ASEA 160M B5 380D 15 kw ASEA 160L B3 380D 15 kw ASEA 160L B5 380D 15 kw Siemens 160L B3 380D 18,5 kw ASEA 180M B3 380D 18,5 kw ASEA 180M B5 380D 18,5 kw Strömberg 180M B3 380D 18,5 kw ASEA 180M B3 380Y 22 kw ASEA 180L B3 380D 22 kw Strömberg 180L B3 380D 30 kw ASEA 200L B3 380D 37 kw ASEA M225S B3 380D 37 kw ASEA M225S B3 380Y 37 kw AEG 225S B3 380D 37 kw ASEA MBT 225S B3 380D 45 kw ASEA M225M B3 380D 45 kw ASEA M225M B5 380D 45 kw ASEA M225M B3 380Y 55 kw ASEA MBRF24 B3 380D 55 kw ASEA MBM250 B3 380Y 55 kw Hägglund 250M B3 380D 55 kw Strömberg 250M B3 500V 75 kw Kwaeg 280S B3 380D 75 kw Siemens 280S B3 380D 90 kw ASEA MBM 280M B3 380D 90 kw AEG 280M B3 380D 90 kw ASEA MBRF26 B5 380D 110 kw ASEA MBRF27 B3 380D 110 kw ASEA MBRF27 B3 500V 93 år 132 kw Siemens 315M B3 380D 132 kw Siemens 315M B3 500V 160 kw Siemens 315L B3 500V 200 kw ABB M2AA 355 B3 380D 200 kw Schorch 315 B3 380D 370 kw Strömberg 355 B3 380D KORTSLUTNA 3-FASMOTORER 900 R/M 11 kw ASEA 160L B3 380D 18,5 kw VEM 200L B3 380D 22 kw ASEA 200L B3 380D 37 kw ASEA MBG 225L B3 380D 37 kw ASEA MBRF24 B3 380Y 37 kw Siemens 250M B5 380D 37 kw Strömberg 250M B3 500V 45 kw ELIN 280S B3 380D 45 kw Strömberg 280S B3 380D 55 kw Strömberg 280M B3 380D 75 kw AEG 315S B3 380D 75 kw Schorch 280M B3 380D 132 kw ASEA MBRF29 B3 380D 200 kw Electro Adam 355 B3 380D 250 kw Electro Adam 355 B3 380D KORTSLUTNA 3-FASMOTORER 700 R/M 4 kw FFD 160M B3 380D 5,5 kw ASEA 160M B3 380D 15 kw ASEA 200L B3 380D 30 kw ASEA 250M B3 380Y 37 kw Siemens 280S B3 500V 75 kw ASEA MBRF28 B3 380D SLÄPRINGADE 3-FASMOTORER 1500 R/M 55 kw ASEA MAC 24 B3 380Y 75 kw ASEA MAC 25 B3 380Y 120 kw ASEA MAC 28 B3 380Y 160 kw ASEA MAC 28M B3 380Y SLÄPRINGADE 3-FASMOTORER 900 R/M. 55 kw Siemens 280M B3 380Y 55 kw ASEA MARC 27 B3 380Y 125 kw AEG A160/6 B3 380Y DIESELELVERK 2100 kva SACM Helautomat 10,5/0,4 kv 375 tim 40 kva Deutz, ljudisolerad Ny Nya Honda bensinelverk från 4000:- Dieselelverk från 11000:- Traktordrivna elverk från 11000:- 34 Vi lagerför nya och beg elverk 132 kw ASEA MBRF28 B3 380D 35 132 kw ASEA MBRF28 B3/B5 380D från 1kVA till 800kVA
Ordförande: Ingemar Löf, Styrelsemedlemmar: Ingvar Rörick, Kjell Hansson, Torbjörn Wahlberg, Kent Andersson, Ola Jacobsson, Patrik Holm, ELR:s FÖRBUNDSSTYRELSE 2011-2012 Smedjebacken Köping Göteborg Skellefteå Kalmar Kävlinge Söderhamn Stefan Schirell 11/1 50 år Lindströms Elektriska AB VÄXJÖ Lennart Segerlund 13/1 70 år Kalix Motorelektriska AB KALIX Esko Wikstedt 14/1 60 år Elektroverktyg AB STOCKHOLM Hans Jansäter 9/2 85 år Eljano AB SOLNA Suppleanter: Anders Svensson, Christer Eskilsson, Claes Nilsson, Sölvesborg Eksjö Nyköping Revisorer: Henrik Josefssons Revisionsbyrå Siv Andersson Kalmar Valutskott för kongressen 2012: Lars Jansäter, Solna Vi Gratulerar Ulf Andersson 6/8 50 år Elektrodynamo HALMSTAD Egon Johnsson 24/8 70 år Egons AC-DC-Lindningar STORA SUNDBY Brian Åkerlind 22/9 50 år Åkerlinds El Maskiner UPPLANDS VÄSBY Lars Olsson 14/6 60 år Jonas Gräns 14/10 50 år O.E. Lundqvist Eftr. AB Lindströms Elektriska AB 36BILLDAL VÄXJÖ Lindarverkstäderna Nr 1 2011
Hansen Transmissions: in gear for your success! Industrigatan 60 Box 630 251 06 HELSINGBORG Tel: 042-18 00 85 Fax: 042-13 65 92 E-post: info@carlanilsson.se Hemsida: www.carlanilsson.se HANSEN adv 120x90.indd 1 22-12-2008 12:29:27 BUSCK BUSCK BUSCK Elmotorer Snäckväxlar Kuggväxlar Elmotorer BUSCK Generatorer
Motorer och drivsystem som ökar din lönsamhet? Absolut! Med rätt val av motor och drivsystem kan du snabbt förbättra din process och reglera energiåtgången. Du kan göra som flera av våra kunder mångdubbla energivinsten och miljönyttan. Våra produkter är dessutom byggda för tuffast tänkbara arbetsförhållanden. Det robusta utförandet innebär inte bara hög driftsäkerhet utan också lägre underhållskostnader med en längre livslängd. Vad är viktigast för dig? Vi på Svensk Försäljning Motorer och Drivsystem kan hjälpa dig att välja rätt. Kontakta oss på telefon 021-32 50 00. Läs mer på www.abb.se/frekvensomriktare