TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK G Trafikeringssystem R ida 3 4 Innehåll Driftplatsföreskrifter Tillåten tåglängd Externmarkeringspunkter Driftplatsföreskrifter Lokala föreskrifter som berör förare och/eller banpersonal finns för följande driftplatser: Driftplats ign id Driftplats ign id Bjärka äby Falerum Gamleby Hjulsbro Nelhammar Rimforsa Bsä Fal Gal Hj Nl Rf G3 G4 G5 G6 G8 G9 Viresjö Åtvidaberg Överum Vsö Åvg Övm G0 G G Version 03-03-0
G UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET TECKENFÖRKLARING KIER FÖR R-TATION Huvudspår med nr idospår Driftplatsgräns Balissignal Kontrollsignal -Tavla Växelsignal Växellanterin Centralmanövrerad växel Fjäderväxel Klotväxel Plankorsning med vägskyddsanläggning Dvärgsignalsluttavla Kontrollås utan nyckel Kontrollås med nyckel
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK G3 BJÄRKA ÄBY BEKRIVNING AV LOKALIGNALÄKERHETANLÄGGNING K3 K3/K4 K4 Bsä K Bsä 3 3 K Bsä 33 Bsä L4 Bsä L4 K? Bsä 34 Bsä 3 Bsä 35 Bsä Bsä 36 tationshus K3/K/K/K3/K5/K7 Bsä 35 Gräns för växling Bsä 4 Ca 0 m bortom stationshuset i riktn Hf/Vk (på stationshussidan av spåren) finns ett skåp, som är låst med P-nyckel. I detta finns dels K3-nyckel, dels centrallåset. K3-nyckeln, som är fastkedjad, tas från sin plats, sätts in i K3- låset och vrids om. De andra K-nycklarna kan då vridas om och tas ur. De används i sin tur för upplåsning av växlar och spårspärrar för lokal omläggning enligt skissen ovan. De centralmanövrerade skiljeväxlarna för gång mot Vk, Hf resp sp friges inte när K3 omvrides, utan genom manöver av ctkl (lokalreservering). INTRUKTION BOMFÄLLNING Vid stopplats för uppehålls-/möteståg med udda tågnummer på spår finns en manöverlåda med lanternin för lyftning av bommar för Vsi Bjärka/äby. Manöverlådan skall endast användas av uppehållståg vid Bjärka/äby när ett tågmöte väntas och det mötande tåget inte nått fram till sin fällsträcka. För att kunna manövrera upp bommarna måste lanterninen på stolpen för manöverlådan vara tänd. På manöverlådan finns en kortfattad instruktion. Version 03-03-0
G4 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET FALERUM BEKRIVNING AV LOKAL IGNALÄKERHETANLÄGGNING Fal Fal 3 Fal 33 Fal L4 Fal Fal 34 Fal 3 Vid km 58+030 finns ett skåp, som är låst med Ps-nyckel. I detta finns dels K3-nyckel, dels centallåset. K3-nyckeln som är fastkedjad, tas från sin plats, sätts in i och vrids om. De andra K-nycklarna kan då vridas om och tas ur. De används i sin tur för upplåsning av växlar för lokal omläggning enligt skissen ovan.
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK G5 GAMLEBY BEKRIVNING AV LOKAL IGNALÄKERHETANLÄGGNING K3/K/K/K3 Gal Gal L4 Gal 34 Gal 3 K Gal L4 K K3/K4 Gal 3 Gal 33 Gal K4 tationshus Vid km 94+35 (mittemot stationshuset) finns ett skåp, som är låst med Pnyckel. I detta finns dels K3-nyckel, dels centrallåset. K3-nyckeln, som är fastkedjad, tas från sin plats, sätts in i K3-låset och vrids om. De andra K- nycklarna kan då vridas om och tas ur. De används i sin tur för upplåsning av växlar och spårspärrar för lokal omläggning enligt skissen ovan. INTRUKTION FÖR BOMFÄLLNING ROENDALGATAN. Genomfartståg med jämna tågnummer kan aktivera tidig bomfällning när tåget lämnat Västervik station genom uppringning (tfn se avd C) därefter svarar vägskyddsanläggningen med sitt namn, ange kod på telefonen, bommarna kommer att aktiveras vid km 94+790 Vid stopplats för uppehålls-/möteståg med jämna tågnummer på spår finns en manöverlåda för lyftning och fällning av bommarna vid Rosen-dalsgatan Version 03-03-0
G6 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET HJULBRO BEKRIVNING AV LOKAL IGNALÄKERHETANLÄGGNING Hj /K0 K3 Hj 34 Hj 3 Hj L4 Hj 3 Hj 33 Hj /K0 Vid km 7+085 (0 m bortom yttersta växeln i Linköpingsänden) finns ett skåp, som är låst med P-nyckel. I detta finns dels K3-nyckeln, dels centrallåset. K3-nyckeln som är fastkedjad, tas från sin plats, sätts in i K3- låset och vrids om. De andra K-nycklarna kan då vridas om och tas ur. De används i sin tur för upplåsning av fjäderväxlar (vx 0 och 3) för omläggning enligt skissen ovan. Övriga växlar (vx ) i Hj är elektriskt låsta och friges för omläggning när K3 vrids om. INTRUKTION FÖR HELBOMANLÄGGNING. HJULBRO Allmänt. Anläggningen är anpassad till sth 40 km/h över stationen. För södergående tåg som stannar vid -tavlan på spår för t ex tågmöte, kan bommarna lyftas under väntetiden. En manöverlåda för detta finns till vänster om spår, strax norr om -tavlan. Manöverplatsen är utrustad med gul lanternin. En förare kan från förarplatsen se om bommarna kan lyftas manuellt. På manöverlådan finns en kortfattad instruktion.
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK G7 Rörelse mot Bjärka äby Bommarna fälls automatiskt när tågfordon passerar infartssignalen. Bomfällningen sker oavsett om fordonet skall stanna för stoppsignal, växling eller ska passera driftplatsen. Vid stopp i signal Hj 3 ska föraren iaktta lanterninen sedan tåget stannat vid slutpunkten (-tavlan). När lanterninen är släckt kan bommarna inte lyftas. Ett mötande tåg är redan på ingång till stationen och spärrar därför bomlyftningen. Lyftningen är spärrad ända tills mötet är fullbordat och båda tågen har passerat vägskyddsanläggningen. Om tåget på spår inte avgår lyfts bommarna efter inställd tidsfördröjning. När lanterninen är tänd kan bommarna lyftas efter att tåget har stannat, vilket kontrolleras via tidmätning. För att lyfta bommarna ska föraren använda nyckelkontakt manöver upp. Verkställd manöver visas med tänd indikeringslampa. När kontakten vrids om stoppställs vägskyddsanläggningens V-signaler. Därefter lyfter bommarna efter ca 30 sekunder. När bommarna är uppe tänds en indikeringslampa. Om bommarna är uppe vid tid för avång fälls bommarna automatiskt genom passage av -tavlan. Föraren får därefter invänta passera i signalerna. Växling. Anläggningen kan från centrallåset (vid vxl ) frånkopplas vid växling. Därifrån kan bommarna också manövreras vid behov. Efter avslutad växling kan bomfällning startas med en tryckknapp i centrallåset, alternativt kan automatisk bomfällning aktiveras vid passage av -tavlan/gräns för plankorsningspårledning på spår Version 03-03-0
G8 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET NELHAMMAR BEKRIVNING AV LOKAL IGNALÄKERHETANLÄGGNING Nl /K0 K3 NL L4 NL L4 NL / K0 Vid km +930 (0 m bortom växeln i tågspåret i Västerviksänden) finns ett skåp, som är låst med P-nyckel. I detta finns dels K3-nyckel, dels centrallåset. K3-nyckeln, som är fastkedjad, tas från sin plats, sätts in i K3- låset och vrids om. Växeln i tågspåret och skyddsväxeln i Nl är elektriskt låsta och friges för omläggning när K3 vrids om.
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK G9 RIMFORA BEKRIVNING AV LOKAL IGNALÄKERHETANLÄGGNING K3/K/K/K 3 Rf Rf 34 34 Rf 3 K Rf 35 Rf 4 L4 K 4 K Rf 3 K3/K 4 Rf 33 Rf Vid km 40+960 finns ett skåp, som är låst med P-nyckel. I detta finns dels K3-nyckel, dels centrallåset. K3-nyckeln, som är fastkedjad, tas från sin plats, sätts in i K3-låset och vrids om. De andra K-nycklarna kan då vridas om och tas ur. De används i sin tur för upplåsning av växlar och spårspärr för lokal omläggningen enligt skissen. Rimforsa är R-station. Den anslutande sträckan mot Kisa saknar rb och linjeblockering. Följande särskilda anvisningar gäller för sträckan mot Kisa: ÄRKILD INTRUKTION FÖR ÄKERHETTJÄNTEN (Utdrag). Tågfärds ankomst. (JTF bilaga 8 M 3.3) edan tåget i sin helhet kommit innanför driftplatsgränsen, skall föraren lämna ankomstanmälan enligt (JTF bilaga 8 M 3.3) till fjtkl Norrköping. Utan denna anmälan får tåget inte anses ha kommit innanför driftplatsgränsen.. Förarens möteskontroll. (JTF bilaga 8 M.0) Möteskontroll får ej ske genom att endast iaktta det mötande tåget. Om inte muntligt besked tidigare erhållits av fjtkl, skall föraren per telefon kontakta fjtkl Nr. Version 03-03-0
G0 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET VIREJÖ BEKRIVNING AV LOKAL IGNALÄKERHETANLÄGGNING Vsö /K0 K3 Vsö L4 Vsö L4 Vsö / K0 Vid km 64+70 (0 m bortom växeln i huvudspåret i Västerviksänden) finns ett skåp, som är låst med P-nyckel. I detta finns dels K3-nyckel, dels centrallåset. K3-nyckeln, som är fastkedjad, tas från sin plats, sätts in i K3- låset och vrids om. Växeln i tågspåret samt spårspärren på sidospåret i Vsö är elektriskt låsta och friges för omläggning när K3 vrids om.
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK G ÅTVIDABERG BEKRIVNING AV LOKAL IGNALÄKERHETANLÄGGNING Åvg 34 K3/K 4 K 4 Åvg Åvg 3 K Åvg L4 Åvg L4 K Åvg 3 tationshu s K3/K/K/K 3 Åvg 33 Åvg Vid km 8+57 (vid stationshuset) finns ett skåp, som är låst med P-nyckel. I detta finns dels K3-nyckel, dels centrallåset. K3-nyckeln, som är fastkedjad, tas från sin plats, sätts in i K3-låset och vrids om. De andra K- nycklarna kan då vridas om och tas ur. De används i sin tur för upplåsning av växlar och spårspärrar för lokal omläggning enligt skissen ovan INTRUKTION FÖR BOMFÄLLNING UNNEBOVÄGEN. Genomfartståg med ojämna tågnummer kan aktivera tidig bomfällning innan tåget nått km 8+005 genom uppringning (tfn se avd C) därefter svarar vägskyddsanläggningen med sitt namn, ange kod på telefonen, bommarna kommer att aktiveras vid km 8+005 Vid stopplats för uppehålls-/möteståg med jämna tågnummer på spår finns en manöverlåda för lyftning och fällning av bommarna vid unnebovägen. Version 03-03-0
G UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET ÖVERUM BEKRIVNING AV LOKAL IGNALÄKERHETANLÄGGNING Övm K0 Övm 3/K0 K3/K4 K4 K Övm L4 Övm 34 4 Övm 3 Övm L4 K0 K3 Övm K04 3 K Övm 3 Övm 33 K6 K5/K6 Övm / K0 tationshus K3/K/K/K3/K5 För Överum finns två centrallås, det ena omfattar bangården vid Överums bruk hst, det andra bangården vid stationshuset. Vid resp plats finns ett skåp, låst med P-nyckel. I skåpen finns dels K3-nyckel, dels centrallåset. K3- nyckeln, som är fastkedjad, tas från sin plats, sätts in i K3-låset och vrids om. Vid Övmb innebär detta att växeln i tågspåret låses upp (elektriskt) och kan läggas om, varvid nyckeln till spårspärren (K0) kan tas ur. Vid "stationshuset" innebär omvriden K3 att de andra K-nycklarna kan vridas om och tas ur. De används i sin tur för upplåsning av växlar och spårspärrar för lokal omläggning enligt skissen ovan.
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK G3 Tillåten tåglängd Bevakningssträcka Tåglängd Bevaknings-sträcka Tåglängd Lp Hj Hj Bsä Bsä Vsö Vsö Åvg Åvg Fal Fal-Nl Nl-Övm Övm-Gal Gal-Vk Bsä-Rf Rf-Bsä 500 m 400 m 800 m 700 m 400 m 700 m 800 m 600 m 300 m 500 m 500 m Vk- Gal Gal - Övm Övm Nl Nl-Fal Fal-Åvg Åvg Vsö Vsö Bsä Kisa Bsä Bsä Hj Hj Lp 600 m 600 m 700 m 500 m 700 m 800 m 600 m 600 m 600 m ingen begränsn Version 03-03-0
G4 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Externmarkeringspunkter Anordning efter tåg * och för tåg utan RATC Externm--kod Anm Externm--kod Anm Bevakningsstr (LP) (HJ) Bevakningsstr(VÖ) (ÅVG) 04 Anordn efter tåg* Lp Hj 05 06 03 04 040 Anordn efter tåg* Hj Lp Bevakningsstr (HJ) (BÄ) 0404 Anordn efter tåg* Hj Bsä 0405 0406 05 06 0407 0408 0409 040 04 Anordn efter tåg* Bsä Hj Bevakningsstr (BÄ) (VÖ) 0484 Anordn efter tåg* Bsä Vsö 0489 0490 049 Anordn efter tåg* Vsö Bsä 0494 Anordn efter tåg* Vsö Åvg 0673 0674 0675 Anordn efter tåg* Åvg Vsö Bevakningsstr (Åvg) (Fal) 068 Anordn efter tåg* Åvg Fal 0683 0684 9 Anordn efter tåg* Fal Åvg Bevakningsstr ( Fal) (Nl) 98 Anordn efter tåg* Fal Nl 073 074 075 Anordn efter tåg* Nl Fal
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK G5 Externm--kod Anm Externm--kod Anm Bevakningsstr (NL) (ÖVM) 078 Anordn efter tåg* Nl Övm 079 0730 073 Anordn efter tåg* Övm Nl Bevakningsstr (BÄ) (RF) 0486 Anordn efter tåg* Bsä Rf 04 0488 06 07 08 09 0 3 4 5 6 7 8 9 0 Anordn efter tåg* Rf Bsä Bevakningsstr (ÖVM) (GAL) 08 Anordn efter tåg * Övm Gal 083 084 085 Anordn efter tåg* Gal Övm Bevakningsstr (GAL) (VK) 0834 Anordn efter tåg* Gal Vk 0835 0836 0837 0838 0839 0840 0843 Anordn efter tåg* Vk Gal Version 03-03-0
G6 UNDERLAG TILL LINJEBOK TRAFIKVERKET Reservsida