Statistik Segelflyget Statistik, flygsäkerhet verksamhetsåret 2017 Sammanställt av Henrik Svensson Segelflyginspektör
Statistik 2017 Uselt väder Ökad sträckflygning Trots vädret, flygtimmarna nära förra årets 21 000 flygtimmar Medlemsnivån avseende aktiva utövare fortsätter att minska Trendbrott, hela 90 certifikat rapporterade Fyra haverier, alla med motoriserade segelflygplan Fortsatt antal störningar med materialskador
Flygtid och starter 2008-2017 45000 40000 35000 30000 25000 20000 40427 40767 28561 27557 37014 22981 38176 24202 31667 20912 35549 33151 25347 25336 31138 30125 20936 21312 29645 21060 15000 10000 Serie1 Serie2 5000 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Sträckflygning antal km och antal flygningar 2008-2017 600000 3000 500000 2500 400000 2000 300000 1500 200000 1000 100000 500 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 0
Antal sträckflygningar per 1000 flygningar 2008-2017 90,0 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Antalet utbildade C-diplom och S-cert 2008-2017 120 106 100 80 99 91 87 98 93 93 93 76 75 91 74 75 75 73 81 90 60 60 63 65 40 20 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Antalet utbildade sträck-, IMC- och AVA-behörigheter 2008-2017 45 40 35 30 25 20 AVA 15 10 IMC 5 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 XC
Skolning flygningar och timmar 2008-2017 18000 16000 14925 15816 15597 14675 14606 14000 12000 12602 12250 12061 12163 11930 10000 8000 6000 5742 5795 5321 5532 4689 5332 4591 4601 4626 4716 4000 2000 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Antalet aktiva S-cert med jmf antalet aktiva piloter (IO) 2008-2017 2500 2000 2022 2123 1987 1806 1500 1673 1596 1718 1689 1534 1517 1500 1437 1389 1635 1561 1348 1357 1507 1320 1439 1000 500 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Fördelning: SPL 564 LAPL(S) 563 S-cert 193
Antalet rapporterade aktiva medlemmar resp. totalt antal medlemmar 2008-2017 (sista 4 åren från IO) 4500 4000 3922 3997 3900 3618 3619 3654 3500 3360 3000 2500 2000 1500 2022 2123 1987 1797 1718 1689 1635 2345 2324 2365 1561 1507 1439 1000 500 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Antal utbildade segelflyglärare och instruktörer 2008-2017 20 18 16 14 12 10 8 Medel :ca 6 lärare per år 6 4 2 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Ingen lärarutbildning på Ålleberg 2013! 2015 endast instruktörer, 2017 endast SEL!
Ang. klubbstatistik Alla luftfartygsägare är skyldiga att rapportera flygdata för luftfartyg! Segelflyget får mycket bra koll på sin verksamhet tack vare statistiken Ny web inrapportering 2017 Svårt att få all data rapporterad tex. lärartid Flera klubbar som levererar data i sista stund efter flera påminnelser
Aktivaste klubbarna avseende flygtimmar 1 Stockholms SFK 1858 2 Borås SFK 1655 3 Eskilstuna FK 1573 4 Lidköpings FK 1183 5 Uppsala FK 907 6 Ö Sörmlands FK 878 7 Linköpings SFK 654 8 Göteborgs SFK 648 9 Herrljunga FK 637 10 Arboga FK 634 50 % av all flygtid
Aktivaste flygskolorna avseende utbildningsflygtimmar 1 Borås SFK 515 2 Eskilstuna FK 385 3 Stockholms SFK 286 4 Ö Sörmlands FK 285 5 Segelflygskolan 264 6 Varbergs FK 241 7 Linköpings SFK 211 8 Lidköpings FK 163 9 SFK I Karlstad 160 10 Landskrona FK 156 56 % av all skoltid
Aktivaste flygskolorna avseende resultat, behörigheter C S XC IMC AVA Tot 1 Borås SFK 8 12 1 2 0 23 2 Ö Sörmlands FK 5 5 0 0 10 20 3 Lidköpings FK 8 5 0 0 0 13 4 Linköpings SFK 2 10 0 0 1 13 5 Segelflygskolan 0 0 0 9 3 12 6 Stockholms SFK 6 4 0 2 0 12 7 Varbergs FK 4 8 0 0 0 12 8 Malmö SFK 0 4 4 1 0 9 9 Landskrona FK 4 4 0 0 0 8 10 Uppsala FK 3 3 0 0 2 8 49 % av alla C-diplom 61 % av alla S-cert
Aktivaste klubbarna avseende sträckflyg km Km 1 Borås Sfk 43434 2 Stockholms Sfk 42615 3 Eskilstuna FK 36884 4 Lidköpings Fk 36569 5 Uppsala FK 32288 6 Arboga Fk 28758 7 Västerdalarnas Fk 22533 8 Ö Sörmlands Fk 18412 9 Herrljunga FK 17738 10 Göteborgs Sfk 17371 Aktivaste klubbarna avseende sträckflyg km fördelat per aktiv medlem 1 Arboga Fk 1369 2 Lidköpings Fk 795 3 Uppsala FK 621 4 Göteborgs Sfk 599 5 Borås Sfk 517 6 Eskilstuna FK 512 7 Ludvika Sfk 460 8 Herrljunga FK 443 9 Norrköpings Sfk 431 10 Ljungbyheds Fk 339 Km fördelat per aktiv medlem
Flygsäkerhet
12 10 11 Antal haverier segelflyg 2008-2017 8 8 6 4 2 0 4 4 4 3 3 2 2 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Antal haverier per 100 000 flygningar Haverifrekvens 2003-2017 "antal haverier per 100 000 flygningar" 35 30 25 32 20 15 10 5 0 27 27 20 22 13 13 12 16 15 9 8 5 7 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Antal flygningar per haveri 40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2011 hade vi inga haverier
2017 4 haverier. Alla med motoriserade segelflygplan Silent 2 Super Dimona Taifun ASG 29E
Haveri med UL segelflygplan Silent 2 under start Faktorer: Ej fulladdat batteri Låg temperatur sämre batteri kapacitet Låg spänningsvarning reducera effekt. Detta gav - dåligt stig (0,5 m/s) - Låg fart (stall fart) - stall/spinn situation
Landningshaveri med TMG Super-Dimona Faktorer: Litet flygfält Avbröt första landningsförsöket (studs) andra landningen skedde med hög sjunkhastighet Slog runt efter kort utrullning landning på noshjulet?
I samband med landningen tappade piloten kontrollen över flygplanet som efter en kortvarig lättning slog hårt i banan Landningshaveri med TMG Taifun
Utelandningshaveri med ASG29 Olyckan orsakades av att motorstartförsöket skedde i ett för sent skede, vilket ledde till att farten vid inflygning och landning kom att bli avsevärt högre än den rekommenderade
Under 2017 har endast 24 störningar inrapporterats. Detta är mycket lägre än förra årets antal som slutade på 45 störningar. Luftrumsintrång - genomgående är det piloter som har bristande koll på luftrum, segelflygsektorer och rutiner vid flygning i kontrollerad luft. Flera av dessa händelser borde vara enkla att jobba bort genom utbildning och en attitydförändring En mycket allvarlig situation inträffade med en DG-300 som hade en felinställd höjdroderinställning som resulterade i mindre höjdroderutslag. När en pilot med låg tillsatsvikt skulle flyga, slutade det med tappad kontroll och urkoppling samt utelandning
Under 2017 har endast 24 störningar inrapporterats. Detta är mycket lägre än förra årets antal som slutade på 45 störningar. Ferrybogsering med tyngdpunktskoppling - linslack - urkoppling varvid piloten helt enkelt blev avslängd och fick göra en skarp utelandning
Under 2017 har endast 24 störningar inrapporterats. Detta är mycket lägre än förra årets antal som slutade på 45 störningar. Säsongens sista inrapporterade störning var en incident med en SF-25 motorseglare, piloten taxade med immig huv i lätt regn och vid taxning från bana till stråk hamnade flygplanet i ett djupt dike. Händelsen skedde utan att avsikt för flygning så därav ej klassad som haveri
Det områden som sticker ut i år är främst luftrumsintrång, utelandning, skadade huvar, motorstörningar Område/ faktorer Antal händelser Typ av flygning Antal händelser Luftrumshändelse 10 (5) AFT 13 (7) Utelandning 3 (4) RST 1 (7) Huv 1 (4) DK-skol 2 (3) Motorstörning TMG 2 (4) Bogsering 2 (2) Kollision med banljus 0 (2) Underhåll 1 (2) Motorstörning SSG 1 (2) Tävling 0 (1) Propeller TMG 2 (0) Kontrollflygning 1 (1) Underhåll/tekniskt 1 (2) EK-skol 1 (0) Montering/daglig 0 (1) Taxning 1 (0) Motorstörning SLG 1 (1) Inflygning 1 (0) De haverier och händelser som rapporterats tom 30 sep 2017 (Inom parantes 2016) kan klassas inom följande område/faktorer, någon händelse kan klassas som flera faktorer:
Ur statistiken rapporterade utelandningar 2003-2017 År antal utelandn. XC flygn. haveri incident summa 2003 195 2211 5 1 6 2004 221 2110 6 1 7 2005 222 1697 2 1 3 2006 251 2540 1 1 2 2007 180 1988 4 1 5 2008 252 2291 4 1 5 2009 241 2244 1 6 7 2010 244 1906 0 1 1 2011 146 1673 0 1 1 2012 148 1783 1 1 2 2013 201 2152 2 1 3 2014 177 2330 3 1 4 2015 96 1912 2 2 4 2016 137 2291 0 4 4 2017 147 2521 1 3 4 2858 31649 32 26 58 Vi har 1,1 haverier per 100 utelandningar eller 1,0 haverier på 1000 sträckflygningar
EU-förordning 376/2014 om Rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil luftfart Obligatorisk & frivillig rapportering Analys & uppföljning Sekretess & skydd för rapportören
Flyg säkert 2 Attityder/ beteenden Kultur Nödurstigning/ fallskärm Provlektioner Typinflygning Luftrum Utelandning Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2 Fortsätter under vinter 17/18 SLG/ SSG/TMG