Plötsligt var vi där igen! När snön kom att lägga sig över hela landet igen fick vi återigen svara på sådana frågor som var vanliga innan de frivilliga förarbevisutbildningarna kom igång på en bredare front ute i snöskoterklubbarna för tjugo år sedan. Jodå, jag vet att det finns de som gick före och startade ännu tidigare. Denna vinter fanns det plötsligt snö att köra på i Skinnskatteberg, Kungsör och även så långt ner som i Skåne. Preparerade skidspår har man kunnat erbjuda som aldrig förr och det passar väl under ett OS-år? Gamla trotjänare från 80-talets snövintrar har dammats av för att åter dra spårsladden. Men sedan då? Kan man ta en tur med snöskotern i rent rekreationssyfte? Får man köra på gångvägen nu när det är så mycket snö? Hur mycket snö ska det vara innan jag får köra på grannens gärde? Kort sagt, vi har fått svara på ett stort antal frågor av grundläggande karaktär alltsedan jul och de allra flesta frågorna har kommit från delar av Sverige som normalt inte associeras med snöskoter. Det märks att det är snö i så gott som hela landet och det är ännu tydligare att det finns ett stort intresse för att köra snöskoter, i hela landet! Flera snöskoterförare än jag har säkert sagt att Sverige är avlångt i fel riktning. Hade landet sträckt sig från väster till öster i stället så hade snöskotern inte blivit så kontroversiell och behovet av den hade varit lika stort oavsett landskap och län. Tio vintrar till av den här kalibern skulle lösa många av de problem som har sitt ursprung i okunskap eller subjektivt tyckande. Snöskotern skulle bli ett mera självklart inslag i vardagen och problemen skulle finna sin lösning, eller rent av upphöra att upplevas som problem. En snöskoterförare som kör på ett gärde utanför Örebro väcker uppmärksamhet på samma sätt som en prärievagn med häst gör på en vältrafikerad länsväg och som så ofta när vi ser något som faller ur ramen ställer vi oss frågan om vad man får och inte får göra enligt lagboken. För precis som snön har återuppväckt ett sug efter snöskoterkörning söderut så har vi också fått höra gamla återupplivade argument från personer som helst av allt vill förbjuda all snöskotertrafik som inte går ut på att undsätta nödställda, laga elledningar eller serva besökarna i fjällen. Det är en utbredd missuppfattning att snöskotern är särskilt olycksdrabbat fordon. Allt flera människor kör snöskoter vid ett eller flera tillfällen och försäljningen av nya maskiner har hållit i sig genom hela den negativa konjunktur där så mycket annat var iskallt. Sett till det stora antal människor som kör snöskoter en bra vinter så är antalet olyckor med personskador litet. En av de stora anledningarna till det är utan tvekan förarbevisutbildningarna som snöskoterklubbarna genomför. Tillbuden har inte ökat i samma takt som trafikomfattningen. Var olycka är en potentiell tragedi men 2009 blev tack och lov ett år med färre olyckor än året innan. Precis som tidigare är det vid körning på fruset vatten som det största antalet olyckor sker. Vill du veta mera om säkerhet på snöskoter så gå en förarbeviskurs eller besök vår webbsida. Efter att du har gjort det kan du om du vill ladda hem SIKA:s rapport* över vägtrafikskador. I den rapporten återfinns inga snöskoteråkare men väl en mängd siffror och trafikantgrupper att jämföra med. Om flera läste i den skulle det nog ge upphov till en och annan aha-upplevelse. Jag hoppas att det kommer flera vintrar av det slag som vi är mitt uppe i. Det skulle definitivt hjälpa oss i arbetet för snöskotern. Lars Gunnar Lundvall ordförande SNOFED * SIKA Statens institut för kommunikationsanalys. http://www.sika-institute.se Dags igen för enkät till riksdagspartierna Inför riksdagsvalet förra gången skickade SNOFED ut en enkät till riksdagspartierna om att skapa en skoterpolitik för Sverige och en enhetlig finansieringsmodell för snöskoterleder. En majoritet av de svarande angav att det borde tillsättas en utredning för hur skoterlederna ska finansieras och underhållas för att kunna skapa en vettig infrastruktur för snöskoter. Därefter blev det regeringsskifte och vi hamnade nästan på ruta ett igen. Nu går vi åter ut med en enkät till riksdagspartierna för att få veta hur de ställer sig i ett antal snöskoterrelaterade frågor. En enkät är också just nu utskickad till våra handledare och examinatorer för förarbevis. Enkäten är elektronisk och handlar i stort om de nya föreskrifterna för förarbevis och hur de upplevs av funktionärer och skoterklubbar. Har du fått den så svara på den. Dina svar är mycket värdefulla för oss!
Varför ska jag vara medlem i en Snöskoterklubb? I Luleå kommun finns nästan 11000 snöskotrar men få medlemmar! Norrbotten har ca 65000 snöskotrar. Var fjärde norrbottning kör snöskoter. Utan snöskoterklubbar skulle det med största säkerhet inte finnas någon infrastruktur överhuvudtaget för snöskoteråkarna, eventuellt existerande leder skulle inte vara underhållna då inga pengar skulle finnas till det, på de flesta platser skulle eventuella leder vara igenvuxna och därigenom mer eller mindre omöjliga att köra snöskoter på. Därför, är du inte medlem i en snöskoterklubb är det dags att acceptera att du är en frilöpare som lever på andras bidrag och arbetsinsatser. Det låter bryskt men är kalla hårda fakta därför att oavsett om du anser att du aldrig nyttjar leder eller på det hela taget struntar i myndigheternas regelverk har snöskoterklubbarna en betydelse för att du kan fortsätta köra snöskoter. Struntar du helt och hållet även i detta så reflektera en stund över oss andra och att vi och våra avkomlingar vill fortsätta köra snöskoter i framtiden. Några skäl till att vara med i eller stödja snöskoterklubbarnas arbete. Snöskoterklubbar arbetar för att vi långsiktigt ska ha tillträde till markområden för vår körning, även om den sker i första hand under vårt eget ansvar mot allemansrätten och terrängkörningslagen så växer behovet ständigt av tillfartsstråk och skoterleder i närheten av våra bostäder. Detta arbete tar tid samt kräver resurser i olika former. Karl-Erik Björkén, SNOFED Peter Granbrant, Norrbotten Oavsett om vi förespråkar helt fri eller kraftfullt reglerad snöskoteråkning så har styrkan i snöskoterklubbarna en avgörande betydelse för vilken påverkan vi alla kan och skall ha på de som företräder oss i vår demokrati det vill säga alla, från de vi väljer vart 4:e år, de myndigheter vilka reglerar lagar och förordningar och inte minst de företrädare i form av snöskoterorganisationer vi har på central nivå företrädande snöskoteråkningens intressen. Vill vi att dessa ska kunna agera kraftfullt så kommer den kraften från oss alla snöskoteråkare för det finns ingen starkare drivkraft för våra företrädare än de styrningar, samlade protester och mandat som kommer underifrån, arbetar de inte för vårt bästa så byts de ju ut. Ibland under vår levnadsgärning reflekterar vi över varför det är så bra att vara medlem i en skoterklubb och vad dessa åstadkommit genom åren. Vi gör detta för att vi tror på de värdegrunder snöskoterklubbar och organisationer arbetar med och inser behovet av det stöd dessa, många gånger på gräsrotsnivå och frivilligt arbetande klubbar, klubbföreträdare och intresseorganisationer behöver. Styrkan att göra vår röst hörd för att säkerställa våra rättigheter kommer underifrån där även din röst och engagemang stort som litet är av stor betydelse. Okej för kommuner att ta betalt för skidor i preparerat spår Förvaltningsrätten i Falun ger Mora kommun grönt ljus att ta ut avgifter för att åka längdskidor i spår vid skidanläggningen i Hemus. Rätten hänvisar bl a till att kommunen har kostnader för att preparera och underhålla spåren. Avgiften bedöms inte strida mot vare sig bestämmelserna för naturreservat, allemansrätten eller likställighetsprincipen. Domen går att överklaga. Tvärt emot vad många tror så kan allemansrätten inte alls åberopas när man vill köra snöskoter. Den grundläggande rätten till färd styrs i stället av terrängkörningslagen och terrängkörningsförordningen. Länge har snöskoterförare stöttat sina respektive klubbar och ledhållare med medlemskap och köp av ledmärken till förmån för verksamheten. Låt vara att det generellt gjorts i allt för liten omfattning. Inte så underligt om vi när vi motionerar på skidor också måste bidra till spårpreparering, belysning, parkering, värmestuga och dylikt som hör ett elljusspår till?
Det ska vara roligt att vara medlem i klubben! Bokbrist hindrar ungdomar från att ta AM-körkort Inte nog med att det just nu är lång väntan hos Transportstyrelsen för att få ett körkortstillstånd. Det råder dessutom brist på utbildningsmaterial för den nya AMutbildningen. (det som ersätter förarbevisen för moped klass 1) Efterfrågan på den nya boken kom tidigare än man räknat med på STR, Sveriges Trafikskolors Riksförbund och det finns kunder som väntat sedan oktober på leverans, uppger Sundsvalls Dagblad. Enligt uppgift ska böckerna nu vara på väg ut till kunder och elever. I och med att förarbevis för moped klass 1 uppgraderades till körkort så upphörde SNOFED att utbilda för denna mopedkategori. Våra handledare utbildar fortfarande för moped men nu med inriktning mot klass 2 mopederna, de som får köras maximalt 25 eller 30 Km/h. När skidsäsongen är till ända tar skoterklubben över Skönviks slalombacke för en dag. Ett 40-tal förare tog chansen att köra i den crossbana som byggts upp i backen. Såväl aktiva tävlingsförare som fritidsåkare tog chansen att krama ut det sista ur snöskotersäsongen och ta ut svängarna efter förmåga. Dessutom drog sig aktiviteten till sig allmänhetens intresse i form av ett femtiotal åskådare. Det har varit en mycket lyckad dag i glädjens tecken, man kan må så otroligt bra av att få leka av sig. Det ska vara roligt att vara med i klubben och inte bara en massa förmaningar och måsten säger Peter Granåsen, ordförande för Timrå snöskoterklubb. Numera krävs körkort eller förarbevis för alla sorters mopeder om man inte tagit ett förarbevis för klass 1 före 1 oktober 2009. De som fyllde femton före det datumet får köra klass 2 moped utan formell utbildning. Dock är man ju som fordonsförare skyldig att kunna trafikreglerna. - För alla andra krävs ett körkort med lägst klass AM eller ett förarbevis för moped klass 2. Vi anar att det inte sjunkit in hos den breda allmänheten ännu, att det inte längre är så att det bara är att sätta sig på mopeden och köra på femtonårsdagen, säger SNOFED:s utbildningschef Mats Berglund. SNOFED träffade statssekreterare Jöran Hägglund I samband med att statssekreterare Jöran Hägglund besökte Sollefteå i vintras fick SNOFED:s generalsekreterare Mikael Johansson tillfälle att träffa honom under ca trettio minuter. Statssekreterare Hägglund är direkt underställd näringsminister Maud Olofsson. Att detta är en typ av initiativ som lockar bevisas inte minst av att skoterklubben denna dag fick inte mindre än tio nya medlemmar! Foto: Peter Granåsen - Vi talade om snöskoteråkningens utveckling i stort under de senaste decenniet och om hur viktig detta fordon är för många människor. Självklart också om den ohållbara situation som många ideella snöskoterklubbar står inför när det gäller de mest vältrafikerade lederna. Många färdas så långa sträckor på skoter idag så vi måste finna någon enhetlig idé som gör att man inte behöver lösa ledavgifter på flera ställen för att komma dit man vill. En enhetlig modell för hela skoter-sverige vore definitivt att föredra, säger Mikael. SNOFED-Nytt nr 26 Ansvarig utgivare: Mikael Johansson Redaktion: Karl-Erik Björkén, Lars-Gunnar Lundwall Pär Persson
Nu är det slut på skotersäsongen ute vid kusten i norr När vintersolen är som trevligast är även lederna som bäst preparerade med hjälp av ledsladdar och pistmaskiner. När våren kommer händer nästan allt på några dagar. Vattnet i ån ökar och medför att det blir vakar och naturen vaknar i samma takt som snön och skoterföret försvinner. I mulet väder och med nysnö kan det vara stora svårigheter att se var leden går och då kan det sluta på detta sätt. Text och foto: Karl-Erik Björkén Rosviks Skoterklubb Här är vår medhjälpare Roland som sladdat led och kört ved till klubbstugan i färd med att ta hand om klubbens alla varnings- och informationsskyltar.
Isvak fjällvett och nykterhet på fjällsäkerhetsdag i Jokkmokk Solen sken och säkerheten var hög när första eleven av sextio skulle ta steget ned i isvaken för att känna på hur kroppen reagerar i 3-gradigt vatten. För säkerheten stod fjällräddningen, polisen och brandkåren. Som synes så är det inte alltid så lätt att hålla sig på benen när glasögonen är på. Alla elever som genomförde övningen bedyrade att de aldrig skulle ge sig ut på skoter onykter. En återkommande kommentar var: tänk om man kör på någon, det skulle jag aldrig förlåta mig själv för. Text och foto: Lars-Gunnar Lundvall Först ut även i år var en tjej som utan att tveka kastade sig ned i isvaken. Fjällsäkerhetsdagen är ett årligt återkommande arrangemang av Jokkmokks fjällsäkerhetskommitté som syftar till att ge ungdomarna information om fjällvett. Samerna talar om renskötsel. Fjällräddarna berättar om deras uppgift och visar även upp sin utrustning för de intresserade ungdomarna. Polisen informerar om lagar och regler SNOFED finns också där för att med hjälp av promilleglasögonen ge en bild av hur annorlunda saker ser ut när man är berusad. Glädjande skotersiffror från påskveckan Samverkansgruppen för polisen i Västerbotten, Jämtland och Västernorrland, genomförde under påskhelgen och veckan efter en samlad övervakningsinsats för skoter i området Dorotea, Hoting, Åsele och Borgafjäll. Totalt genomfördes 347st utandningsprov där samtliga var negativa. De enda ordningsboterna var 4st där föraren förde passagerare på väg, 4st avställda fordon (dock försäkrade) samt 1st där registreringsskylten saknades. Polisens sammantagna uppfattning om skoteråkarna var mycket positiv. Ett föredömligt beteende och bra attityd med plus i kanten.
Från SNOFED kan du köpa följande böcker, DVD-film, ljudbok och häften. SNÖSKOTER- HANDBOKEN - frihet under ansvar Elevbok, används vid förarbevisutbildningar för snöskoter. Uppdaterat innehåll 2009 A5-format, 68 sidor. Pris: 120 kr SNÖSKOTERBOKEN Elevbok, används vid förarbevisutbildningar för snöskoter. Uppdaterat innehåll 2009 164 x 110 mm, 123 sidor. Pris: 75 kr SNÖSKOTER Rätt och slätt - På begäran nu på DVD DVD-film, med tonvikt på skoterkörning i fjällmiljö. Ca 19 minuter Pris: 189 kr SNÖSKOTERHANDBOKEN - Nu som ljudbok Ljudboksutgåva, ett alternativ eller komplement till boken. En CD-skiva för stereon. En CD-skiva för datorn, med bildstöd och animeringar Pris: 175 kr Paketpris: Ljudbok + bok: 250 kr Moped-häftet Elevhäfte, används vid förarbevisutbildningar för moped klass II. A5-format Pris: 60 kr Tillägg terränghjuling Elevhäfte, används som komplement tillsammans med Snöskoterhandboken vid förarbevisutbildningar för terränghjuling. A5-format Pris: 30 kr * Moms tillkommer ej, då vi inte är momsredovisningsskyldiga. SNOFED SNOFED - Sveriges - Sveriges snöskoterägares Snöskoterägares riksorganisation Riksorganisation Hågesta 0620 7, 68881 3541 90 SOLLEFTEÅ (Sollefteå) 063 12 76 16 (Östersund)