Den naturliga mötesplatsen för flyg- och rymdindustrin

Den naturliga mötesplatsen för flyg- och rymdindustrin

Aerospace Cluster Sweden Sveriges flygkluster föddes för över 100 år sedan Enligt studier gjorda av forskare vid Uppsala universitet och Harvard Business School är flyget en av Sveriges tydligaste klusterbildningar, med centrum i Östergötland och Linköping. Så har det varit ända sedan 1912 då landets första flygskola startade på Malmen. Idag är Linköping en av få platser i världen där kompletta flygplan utvecklas och tillverkas. Linköpings kommun valde år 2010 att ta epitetet Linköping Sveriges flyghuvudstad. För att förstärka detta epitet beslutade sig kommunen med Nulink, (Näringslivsutveckling i Linköping) i spetsen för att starta ett projekt med målet att formalisera ett svenskt flygkluster. Projektet startade hösten 2013 och klustret döptes till Aerospace Cluster Sweden, (ACS). Sveriges flygkluster är öppet för alla nationella aktörer med koppling till flyg och rymd, som har siktet inställt på den internationella marknaden. Vi ska vara möjliggörare, säger Urban Wahlberg och ger medlemsaktiviteten Flygande mingel som exempel på kontaktskapande aktiviteter. Verksamheten styrs av medlemmarnas önskemål och under 2014 ligger tyngdpunkten på kompetensförsörjning. Urban Wahlberg Projektledare urban.wahlberg@acs-aero.com Emma Stockman Jonsson Kommunikation och marknad emma.stockman-jonsson@acs-aero.com 2 3

Linköping Sveriges flyghuvudstad Där idéer blir verklighet stannar man sällan på marken I alla tider har människan haft idéer. Vissa har varit alldeles särskilt bra. Som till exempel den där idén om att kunna flyga. Nu har vi flugit i 100 år och det är bara början. I Linköping en stad som inte nöjer sig med mindre än två egna flygfält spelar flyget en alldeles särskild roll. Här grundades Sveriges första flygskola och här sker idag Sveriges enda flygplanstillverkning. Men inte bara det. Här arbetar 18 000 människor en tredjedel av stadens näringsliv med någon form av flygrelaterad verksamhet. I Linköping finns Flygvapenmuseum. Ett modernt teknik- och kulturhistoriskt museum med utställningar om militärflygets utveckling från det tidiga 1900-talets pionjärer fram till dagens JAS 39 Gripen. Här finns en unik samling flygplan, varav många enbart kan ses på Flygvapenmuseum. I Sveriges flyghuvudstad sker forskning och utveckling i teknikens absoluta framkant inom en rad flygrelaterade områden. Kanske beror det på att Linköping är en stad där goda idéer gärna får luft under vingarna. En stad där idéer blir verklighet. Det är Linköping Sveriges flyghuvudstad. 4 Linköping Sveriges flyghuvudstad 5

Här finns framtidens affärer Flyg är en lagsport Flyg är mycket mer än flygplan. Det är en lång kedja av aktiviteter som börjar med grundforskning och utmynnar i den dagliga driften för transport av passagerare och gods. Idag står flyget inför stora förändringar. Resande och frakter fortsätter att öka och med obemannade farkoster tar flyget steget in på nya områden. Samtidigt leder tuff konkurrens, stigande kostnader och hårdare miljökrav till pressade marginaler. Bättre grogrund för nytänkande och innovationer finns inte. Men i detta komplexa system har ingen aktör, inte ens de största, resurser att på egen hand driva fram nödvändig förnyelse. Tillväxten finns inom flyget Idag utgörs ACS av drygt 40 medlemmar. En källa till spetsteknologi och avancerad expertis, som kan appliceras på ett stort antal områden inom flyg- och rymdbranschen. ACS förenar branschens aktörer. För utveckling, innovationer och affärer. Till nytta för medlemmarna och deras kunder. Cooperation ACS erbjuder sina medlemmar ökade resurser och möjligheter genom att samverka. Growth Vägen till framgång är samverkan inom Sverige, EU och internationellt. Genom ACS får mindre företag muskler och större aktörer får tillgång till flexibla och innovativa uppstickare. Innovation ACS är det svenska flygets drivhus som för innovationer och affärer framåt. 6 Här finns framtidens affärer 7

Ett europeiskt centrum för obemannade flygfarkoster Utvecklingen sker i Linköping Inom ACS finns fem företag som utvecklar obemannade flygfarkoster, så kalllade UAV:er (Unmanned Aerial Vehicles). Alla fem är placerade i Linköping. CybAero Intuitive Aerial Saab UAS Europe UMS Group UAV:er är ett motor försett luftfartyg utan pilot ombord, som kan flyga autonomt eller fjärr styras. Fler och fler använder numera termen UAS (Unmanned Aerial Systems), vilket omfattar farkosten samt dess kringutrustning som är nödvändiga för att starta, flyga och landa det obemannade luftfartyget. UAV: er finns i alla storlekar. Från farkoster som är mikrosmå till de som kan bära stora bomblaster. Vissa startas genom att kastas för hand andra, som luftfartyg på tusentals kilo startas och landas som vanliga flygplan. De utvecklades ursprungligen för militära ändamål. Men med tiden har de även hittat till halvmilitära och civila marknader. Idag används de t.ex. för att övervaka gränser och hav, vid räddningsoperationer, karteringar, skogsskötsel och jordbruk. Försvarsmakten delar upp UAV-systemen i två kategorier; Taktisk UAV (TUAV) respektive Small UAV (SUAV). Den huvudsakliga skillnaden är storleken på luftfarkosten, vilket direkt påverkar flygtid, räckvidd och typ av last som kan bäras. En taktisk UAV opererar normalt på större avstånd, högre höjder, längre tid och med bättre sensorkvalité. En UAV fjärrstyrs av en operatör från en markstation med hjälp av radiokommunikation. Markstationen tar även emot den information som UAV:n samlar in och sänder tillbaka. Om UAV:n tappar kontakten med markstationen möjliggör ett fail- safe system bland annat att farkosten kan styras till ett känt område för nödlandning. Mindre UAV: er har en fallskärm som kan få dem att kontrollerat falla till marken om styrningen upphör. UAV:er kan också vara försedda med någon sorts mekanisk auto-destruktion för att spränga UAV:n och dess sensorer, hellre än att riskera att bilder, krypton m.m. hamnar i fel händer. 8 Ett europeiskt centrum för obemannade flygfarkoster 9

Skeldar redo för kunduppdrag i Adenbukten Redo för take-off! Över sextio flygrelaterade företag Flyget i Linköping har länge varit synonymt med Saab. Försvarskoncernen är fortfarande en nyckelspelare, men i branschen finns över 60 flygrelaterade företag. Fem av företagen tillverkar flygande produkter. Saab är ensamma om att tillverka bemannat flyg, de övriga är inriktade på obemannade farkoster. Även Saab är inne på det obemannade spåret. Dels med vingar genom utvecklingen av det obemannade stridsflyg planet Neuron, dels med helikoptern Skeldar. Saab Saab förser regeringar, myndigheter och företag på den globala marknaden med produkter, tjänster och lösningar som omfattar såväl militärt försvar som civil säkerhet. Saab är ett av få företag som kan formge och tillverka kompletta flygplanssystem. Saab betraktar obemannade flygfarkoster som en viktig del av flygets framtid. Saab har genomfört flera nationella och internationella demonstrationsprogram som har drivit på innovationen inom området, däribland SHARC, som gjorde den första helt obemannade flygningen i Europa år 2003, och NEURON, det största europeiska samarbetsprojektet för demonstration av obemannade luftfartyg sedan 2012. Saab har i nuläget den obemannade luftfartygsprodukten SKELDAR Vertical Take Off and Landing ute på marknaden och forskar även på möjliga framtida produkter. Saab är djupt involverat i att utveckla lösningar för att sätta in obemannade system i trafik, bland annat genom att bidra till den europeiska färdplanen och genom att leda det europeiska flaggskeppsprojektet MIDCAS, som syftar till att hitta lösningar på Sense and Avoid-problemet. 10 Redo för take-off! 11

UMS Group UMS Group har samlat kunskap och färdigheter från två olika företag med syftet att bli en av Europas största tillverkare av obemannade luftfartyg med global närvaro. Koncernen består av det Zugbaserade holdingbolaget UMS Group AG och två operativa bolag: UMS Switzerland AG som är baserat i Möhlin, Schweiz och UMS Sweden AB som är baserat i Linköping. UMS Group förser den globala marknaden med en rad innovativa produkter och tekniska lösningar inom området fjärrstyrda luftfartygssystem (Remotely Piloted Aircraft Systems, RPAS). Produkterna, tjänsterna och lösningarna omfattar såväl militärt försvar som civil säkerhet. UAS Europe UAS Europe specialiserar sig inom utveckling och tillverkning av obemannade luftfartyg för användning inom t.ex. jordbruk och forskning såväl som för tillämpningar inom militär. Tre olika system finns tillgängliga. Alla system följer NATOs kommunikationsprotokoll STANAG-4586 för lätt integration i professionella nätverksmiljöer. UAS Europe marknadsför och säljer även avancerade autopiloter och markstationer för obemannade farkoster. 12 Redo för take-off! 13

CybAero Intuitive Aerial CybAero har sitt huvudkontor i Mjärdevi Science Park i Linköping. Företaget utvecklar, tillverkar och marknadsför autonoma, obemannade helikoptrar (s.k. VTOL UAV) med tillhörande sensorsystem för både försvarsverksamhet och civila uppdrag. CybAero är idag etablerat som en ledande global aktör inom VTOL-UAV-området. Företagets produkt APID 60 har fått stor global uppmärksamhet genom sin användarvänlighet, robusthet och priseffektivitet. CybAeros kundprojekt i Spanien (marin UAV-utveckling med Indra), Frankrike (Airbus Defence & Security) och USA (AeroVironment) fortsätter. De inleder sin leverans till sin senaste kund (kinesiska tullen) samt förstärker organisationen för att hantera ökad efterfrågan och satsning på demonstationsflyg. Intuitive Aerial tillverkar förstklassiga luftburna kamerastativ en dröm för alla regissörer, som möjliggör tidigare otänkbara kameravinklar och actionscener utan tekniska begränsningar. Den nya tekniken gör det möjligt att skapa filmmaterial på en helt ny nivå, i en bransch där det finns ett aldrig sinande behov av innovation och banbrytande teknik. Intuitive Aerials produkter bär med sig kameran genom luften med de jämna och stadiga rörelser som krävs inom filmbranschen. Ett luftburet kamerastativ ger en oslagbar kreativ frihet som markbaserade system helt enkelt inte kan konkurrera med, och helikoptrar är för stora och bullriga för att matcha de tagningar som Intuitive Aerial kan åstadkomma. På bilden syns Aerigon, ett högklassiskt kamerastativ som kan positioneras och förflyttas i tre dimensioner. 14 Redo för take-off! 15

På bilden monteras ett separationssystem på en adapter i Ruag Space renrum i Linköping. Världsledande i rymdbranschen Den svenska rymdindustrin är närmare än du tror! Rymdteknik används dagligen när vi kommunicerar, navigerar, betalar och tittar på TV. För den breda allmänheten är de svenska rymdföretagen ganska anonyma. Men i branschen är det känt att flera svenska bolag bidrar med olika typer av tekniska lösningar till raketer, rymdsonder, satelliter m.m. NASA, olika rymdmyndigheter samt SpaceX är några av de aktörer som har beställt utrustning från svenska företag. I ACS representeras rymdbranschen av Ruag Space Sverige. De utvecklar och tillverkar avancerad utrustning till både satelliter och bärraketer. RUAG Space är världsledande i tre nischer: Strukturer för satelliter Adaptrar för att hålla fast och separera satelliter Styrsystem Dessutom monterar man satelliter på raketer vid värld ens alla uppskjutningsplatser såsom i Sydamerika, Florida, Kalifornien och Kazakstan. En av den europe iska rymdorganisationen ESA:s största satsningar, satelliten Gaia, ska under de närmaste fem åren skapa en tredimensionell karta över Vintergatan. Här spelade Ruag Space i Linköping en nyckelroll i uppskjutningen från rymdbasen i sydamerikanska Franska Guyana den 18 december 2013. Det var den 520:e separationen och den gick helt enligt ritningarna. I Göteborg utvecklar och tillverkar företaget datorer, mikro vågsutrustning och antenner. I Linköping utvecklas och tillverkas mekaniska produkter. 16 Världsledande i rymdbranschen 17

Flygforskning i flera dimensioner Linköpings universitet Linköpings universitet (LiU) är ett av Sveriges större lärosäten. Här finns 27 000 studenter, 1300 doktorander och 4000 anställda. LiU har sedan starten i slutet på 60-talet varit en förnyare som skapat nya utbildningar och nya sätt att angripa forskningsproblem. Förnyelsen har blivit LiU:s tradition. Öppenheten mellan olika ämnes- och fakultetsområden har bidragit till att skapa starka forskarmiljöer vid LiU. Det är naturligt att universitetet i Sveriges flygstad nummer ett har en omfattande forskning och utbildning med inriktning på flyg i olika former. LiU:s tre övergripande forskningsområden inom flyg är: Teknik Här samlas forskning som är central för flygindustrin. UAV (obemannade flygfarkoster) Sensorteknik Visuell informationsteknik Materialvetenskap Mekanik Hållfasthetslära Konceptrealisering System Forskning kring miljö, säkerhet och effektivitet. Flygplatslogistik Vetenskaplig visualisering Beslutsstöd Styrsystem Identifikation, kommunikation och Navigation Kritiska infrasystem Avionik MTO är ett viktigt tredje ben i forskningsprofilen. Kognitiva system med fokus på det komplexa samspelet mellan teknik och människa med betydelse för t ex flygledning, cockpitdesign och trafik. Rörlighet på arbetsmarknaden i relation till kompetensutveckling, hälsa och idéutveckling samt entreprenörskap. 18 Flygforskning i flera dimensioner 19

En dynamisk flygsimulator i världsklass Flygfysiologiskt centrum Flygfysiologiskt centrum (FFC) ligger i Malmslätt utanför Linköping. Här finns kompetens och utrustning för tester och utbildning inom det flygmedicinska området. Vid FFC finns en dynamisk flygsimulator som kombinerar centrifugens möjligheter att åstadkomma G-krafter med en flygsimulator. Det gör att piloten kommer så nära den verkliga flyg situationen det är möjligt, samtidigt som man befinner sig på marken. G-centrifug och en flygsimulator. Simulatorn utsätter piloten för höga krafter med snabb G-tillväxt kombinerat med en realistisk flygupplevelse med bland annat omvärldspresentation. Maximal G-kraft är 15 g och maximal G-tillväxt är 10 g/s. DFS används för grundläggande och avancerad G-träning, forskning inom området manmaskin, flygmedicinsk forskning och provning/utveckling av flygförarutrustning. Den dynamiska flygsimulatorn, (DFS) i Linköping är i världsklass. Denna så kallade fjärde generationens G-simulator är en kombination av en traditionell På FFC finns också under- och övertryckskammare samt en bassäng med möjlighet att skapa olika väderförhållanden för överlevnadsträning. QinetiQ förfogar över en av de mest kompletta simulatoranläggningarna med träningsmöjligheter från djupaste hav till högsta höjd. 20 En dynamisk 21

Ny samarbetspartner lyfter klustret ut i Europa EACP Över hela Europa finns flygande nätverk, vilka förenas av ett gemensamt kluster, European Aerospace Cluster Partnership, (EACP). Under hösten 2014 initierar ACS ett samarbete med den europeiska paraply organisationen EACP. De har i dagsläget 41 medlemmar från 14 europeiska länder. EACP strävar efter att initiera ett aktivt utbyte av information och kunskap mellan samtliga partner och att utveckla och vidta konkreta åtgärder för långsiktigt gränsöverskridande samarbete mellan olika kluster och företag för att stärka Europas konkurrenskraft på den globala luftfartsmarknaden. EACP är organiserat som ett partnerskap som bygger på avsiktsförklaringar. Projektet ger samtliga medlemmar möjlighet att ingå i en eller flera arbetsgrupper där man strävar efter att lösa gemensamma utmaningar och bidra till att varje medlemskluster kan utvecklas och prestera på hög nivå genom att utveckla och sjösätta olika gemensamma projekt. 41 medlemmar från 14 länder 22 Ny samarbets- partner lyfter klustret ut i Europa 23

Medlemmar A nano Research Malmskogens Aerocenter Avionetics Nordic Aircraft Bromma Air Maintenance Norrköping flygplats CNS systems Nulink Combine Patria Helicopters Combitech Pitch Technologies Creo Dynamics Ruag Space Sweden CybAero Saab AB Etteplan Savback Flight Physiological Centre SCAMA FlygMex Scandicraft Flygvapenmuseum Scandinavian Logistic partners Foran Remote Sensing Sjöland & Thyselius HiQ Sports Aviation Industrikompetens Syncore Technologies Instrument Control Sweden UAS Europe Intuitive Aerial UMS Group Linköping City Airport Xcentur Linköpings Flygklubb Zentuvo Linköpings Universitet ÅF LuFF Luftfartsverket www.acs-aero.com info@acs-aero.com