UNDERVISNINGSPLAN INTRODUKTIONSUTBILDNING B BEHÖRIGHET NC NUTIDENS TRAFIKSKOLA Denna undervisningsplan har som mål att vägleda blivande handledare och körkortsaspiranter i förarutbildningen. Både handledare och elev skall sträva efter att göra övningskörningen så säker som möjligt och därmed få bästa tänkbara resultat under och efter utbildningen. Både under övningskörningen och efter utbildningen skall blivande förare sikta mot nollvisionen som viktigaste mål. Målet är att få trafiksäkra förare, som bidrar till att minska trafikolyckor och värna om miljön. 1.- Vägledning Både handledare och elev skall förstå på vilket sätt man kan övningsköra trafiksäkert och utan att hindra trafiken i onödan. De får lära sig att förstå innebörden i trafikens grundregel och hur man tillämpar den. 2.- Körkortsutbildningens mål och regler för övningskörning Både elev och blivande handledare skall få information om vikten av att lära sig att köra bil på ett trafiksäkert sätt. Målet skall inte bara att ta körkort utan även att bli en bra förare. Både elev och blivande handledare skall få kunskap om de regler som styr övningskörningen. 3.- Hur man planerar utbildningen. Både elev och blivande handledare skall vara införstådda med att övningskörningen skall ha som mål att bli en bra förare som behärskar och manövrerar fordonet säkert och miljövänligt. Detta innebär att eleven måste lära sig att kontrollera bilens säkerhet och se till att fordonets skyddssystem fungerar på ett tillfredställande sätt. Både handledare och elev skall förstå att det är viktigt att följa en undervisningsplan på ett metodiskt sätt under hela utbildningen. MÅL OCH INNEHÅLL I KURSPLAN FÖR BEHÖRIGHET B Både handledare och elev skall få kännedom om kursplanen för Behörighet B och därmed trafikskolas undervisningsplan för behörighet B enligt transportsstyrelsen föreskrifter om kursplan, behörighet B TSFS 2011:20
HANDLEDARENS ANSVAR I SAMBAND MED ÖVNINGSKÖRNING. 1.- Det juridiska ansvaret Både elev och blivande handledare skall vara införstådda om vilka ansvar man har i samband med övningskörning. Handledaren skall förstå att det är han/hon som har det juridiska ansvaret och att han eller hon måste tillämpa trafikens grundregel. Eleven skall förstå att han/hon har ett moraliskt ansvar även om det juridiska ansvaret vilar på handledaren. Både elev och blivande handledare skall förstå att man inte skall välja olämpliga övningsområden, som att inte öva grunderna i trafikerade områden. 2.- Handledarens moraliska ansvar och föredöme. Handledaren skall vara införstådd i att han/hon skall vara ett föredöme för eleven och därför måste uppträda korrekt i alla sammanhang och särskilt i samband med övningskörning. Handledaren måste vara medveten om att han/hon själv ska köra lagligt och trafiksäkert för att på så vis överföra bra vanor och kunskaper till eleven. 3.- Planering och strukturering av övningskörning Både elev och blivande handledare skall få kännedom om vikten av att planera och strukturera övningskörningen enligt följande: Handledare och elev skall följa en undervisningsplan, uppdelad i olika etapper. Handledaren skall tydligt demonstrera olika delmoment och förklara för eleven vilka teoretiska grunder han eller hon baserar sig på för att utföra varje delmoment. Efter demonstrationen skall handledaren instruera eleven om samma delmoment som han/hon har demonstrerat utan att kräva mer än vad det aktuella övningsmomentet syftar till. Efter instruktionen skall handledaren låta eleven öva självständigt för att därefter gå igenom eventuella brister. Till sist skall handledaren göra en utvärdering av det övade delmoment och ge råd och tips om hur eleven kan förbättra sin körning så att han/hon blir godkänd.
RISKER I TRAFIKEN OCH VILKA FAKTORER SOM FRÄMJAR TRAFIKSÄKERHETEN. Både elev och blivande handledare skall bli medvetna om de risker som kan uppstå i samband med övningskörning och i samband med bilkörning i allmänhet och hur man undviker dessa risker. Både elev och blivande handledare skall få information om vilka faktorer som kan bidra till att trafiksäkerheten kan garanteras. Den privata övningskörningens roll skall uppmuntras. Man skall ändå förstå att det är viktigt att kombinera den privata övningskörningen med undervisning hos auktoriserade utbildare om man vill uppnå en effektivare och säkrare körkortsutbildning. Blivande handledare och elev skall få kännedom om vilka regler som gäller för övningskörning i trafikskola och vikten av att få vägledning i både teori och praktik, vilket kan göra den privata övningskörningen både säkrare och roligare. BEDÖMNINGSKRITERIER I SAMBAND MED FÖRARPROVET. Både elev och blivande handledare skall vara införstådda med de krav som ställs i samband med ett förarprov. De skall få information om vilka brister eller felaktiga handlingar som kan vara grund till underkännande vid ett prov och därmed vilka färdigheter som måste uppnås under förarutbildningen. En viktig del av detta avsnitt är att avdramatisera körprovet, att övertyga eleven att provet är ett sätt att testa kunskaper och erfarenhet för att se om eleven kan fortsätta att öva på egen hand. Eleven skall förstå att han/hon måste fortsätta att förbättra sin körning även om han/hon blir godkänd, och att ett godkännande inte betyder att man är expert på att köra bil utan att det är först då som den riktiga träningen börjar. PLANERING AV ÖVNINGSKÖRNING. 1.- Trafiksäkerheten och körerfarenhetens betydelse. Både handledare och elev skall bli medvetna om att körerfarenheten har stor betydelse för trafiksäkerheten, att man inte kan vara upptagen med att lära sig att manövrera bilen samtidigt som man lär sig att upptäcka vägmärkena eller lösa en svår trafiksituation. Eleven måste ha visat bra färdigheter i bilens manövrering innan man börjar öva i hårdare trafikmiljöer. Man kan göra olika jämförelser med andra aktiviteter i livet som kräver förkunskaper och färdigheter innan man tar avancerade lektioner.
Man skall få kännedom om vilka krav som ställs på ett fordon som skall användas för övningskörning och vilken utrustning som krävs föra att garantera trafiksäkerheten. 2.- Kombinera teori och praktik i förarutbildningen. Elev och blivande handledare skall vara medvetna om att övningskörningen måste gå hand i hand med teoriläsning. Handledaren skall förstå att eleven skall motiveras genom att tydligt förklara vilka regler som gäller när man övar olika delmoment enligt undervisningsplanen. Handledaren skall kunna förklara för eleven hur och varför man tillämpar reglerna på olika sätt, beroende på i vilken miljö man kör, vägens beskaffenhet, väglaget, trafikförhållanden o.s.v. Exempel: a) Övar man grunderna skall handledaren hänvisa till undervisningsplanen och kursmaterialet så att eleven koncentrerar sig på kunskaperna om bilen. b) Övar man i lugn miljö skall handledaren hänvisa till trafikreglerna och vägmärkena. c) Övar man i hårdare trafikmiljö skall handledaren hänvisa till de avsnitt som handlar om riskerna i trafiken och hur man lyckas lösa olika trafiksituationer och samtidigt kunna följa ett mål i körningen. I slutet av varje delmoment skall eleven kunna förstå och redogöra för handledaren hur man tillämpar reglerna och hur man tolkar vägmärken och vägmarkeringar. 3.- Vilka områden lämpar sig bäst till olika övningsmoment. Elev och blivande handledare skall komma överens om vilka områden som lämpar sig bäst till de olika delmoment man planerar att öva. Handledaren måste förstå att han/hon bär största ansvar när det gäller att välja rätt område och miljö så att man får bästa tänkbara resultat med eleven. Eleven skall kunna öva i lugn miljö i början av utbildningen och först när eleven känner sig säker med bilen skall man öva i andra miljöer. Handledaren skall vara införstådd med att om man ställer för höga krav på eleven och blandar in olika avsnitt från undervisningsplanen kommer man att få sämre resultat och eleven kan tappa sitt självförtroende. Man skall nöja sig med små framsteg och få bra resultat i stället för att sträva efter att öva alltför många moment utan att få några resultat, för att övningen inte ska bli tråkig och tjatig.
HUR KAN MAN FÅ SAMFÖRSTÅND I SÄTTET ATT TOLKA OLIKA SITUATIONER. ELEVENS UPPFATTNING AV DEN EGNA FÖRMÅGAN, BEGRÄNSNINGAR OCH TÄNKBARA FELHANDLINGAR. 1.- Samförstånd. Elev och blivande handledare skall vara införstådda med att de kan tolka trafiksituationer på olika sätt. Det är inte alltid självklart att eleven förstår vad handledaren menar. Handledaren, som har flera års erfarenhet, tolkar trafiksituationer och miljöer på ett sätt som kan verka enkelt. Men eleven måste först experimentera och vara med i liknande situationer flera gånger innan han/hon förstår vad handledaren vill säga. Det är oerhört viktigt att handledaren förstår vilken kunskapsnivå eleven har och därefter planera framtida lektioner. 2.- Tolkning och uppfattning av den egna förmågan. Elev och blivande handledare skall vara införstådda med att eleven inte alltid uppfattar den egna förmågan på rätt sätt. Detta kan hända när eleven klarar av vissa uppgifter och får känslan att han/hon kan mycket mer än vad han/hon verkligen gör. Enkla uppgifter kan uppfattas som mycket avancerade. Då har eleven en tendens att överskatta sin egen förmåga. Samtidigt blir eleven omedveten om sina egna begränsningar och kan lätt göra fel. Eleven kan börja slarva och sluta bry sig om saker som han/hon har lärt sig. Då är det viktigt att handledaren påpekar detta och är beredd på att eleven gör fel som han/hon inte har gjort tidigare. En erfaren handledare upptäcker i tid elevens tendens att överskatta sin förmåga och vet vilka felaktiga handlingar eleven kan göra. UNGA BILFÖRARE OCH TRAFIKOLYCKOR. OLIKA TRAFIKANTERS KUNSKAPSNIVÅER OCH ATTITYDER. 1.- Ålder och erfarenhet. Elev och blivande handledare skall bli medvetna om att en ung förare med kunskapsbrist och otillräcklig erfarenhet lätt kan hamna i svåra situationer och därmed råka ut för trafikolyckor. Därför måste både elev och handledare förstå att det är viktigt att uppnå bra kunskapsnivå och tillräckligt med rutin i trafiken innan han/hon får körkort. Handledaren skall hänvisa till olika studier som visar att unga förare är mest inblandade i trafikolyckor. Han skall även på ett tydligt sätt förklara orsakerna till dessa olyckor och hur man kan undvika att hamna i dem. Det är viktigt att drog och alkohol problem och dess påverkan i trafiksäkerheten tas upp i detta avsnitt.
2.- Trafikanternas olikheter. Elev och blivande handledare skall förstå att trafikanterna har olika kunskapsnivåer och därför måste eleven vara medveten om att många andra trafikanter kan göra fel i trafiken. Alla har inte fått samma utbildning och det finns många förare, cyklister och gående som nonchalerar trafiksystemet och försöker tillämpa egna regler. För det första skall man klargöra att gående och cyklister kan ha dåliga trafikkunskaper och att man inte kräver särskilt mycket av dem för att de ska få vistas i trafiken. Man skall även förstå att dessa trafikanter är oskyddade och att bilister måste visas hänsyn, enligt trafikens grundregel. Angående andra förare skall man förstå att många förare tog körkort för flera år sedan och inte har uppdaterat sina teoretiska kunskaper. En del av dessa förare har bytt ett körkort som de tagit i ett annat land utan att behöva göra förarprovet i Sverige. Det finns fortfarande förare som kommer från andra länder inom ESS och EU som inte behöver avlägga förarprov i Sverige. Man måste även förstå att en del förare avlägger sitt prov i orter som inte har så mycket trafik och inga stora svårigheter under förarprovet. Med tanke på det som beskrivs ovan måste man visa förståelse gentemot andra förare som kanske inte har lärt sig viktiga regler eller inte har fått den nödvändiga rutin som krävs i stora städer. VAR HITTAR MAN MER INFORMATION OM TRAFIKSÄKERHET. Elev och blivande handledare skall få kännedom om olika informationskällor såsom Transporstylesens och Trafikverkets hemsidor, olika trafik läromedel som ges ut av olika förlag och fackböcker som ges ut bland andra av NTF. Exempel: Trafikförfattningar 2014/15, Norstedts Juridik Trafikkommentarer, andra upplagan, Norstedts Juridik. Körkortsportalen: http://www.korkortsportalen.se Statens Väg och Trafik Instituts hemsida: www.vti.se Läromedel: Handledning för privat utbildning. Körkortsutbildning. Åke Åhsblom och Liber AB samt Handledning för privat utbildning från STR. Kursens uppläggning: Introduktionskursen består av tre st. lektioner a 60 minuter med två raster mellan dem. Metodiken och pedagogiken skall vara i form av föreläsning och diskussion. Vi använder presentationer med PowerPoint. Priset: 350 kronor