EASA FTL (Flygarbetstid)

Relevanta dokument
Air Operations 965/2012 Annex IV Part CAT Subpart D - IDE

EASA regelverk för EU-OPS operatörer. Genomgång av strukturen för EASA regelverket på en övergripande nivå /GAV 1

Implementering av EASA:s regelverk OPS för CAT med flygplan /GAV 1

CCTV eller dispens? Vad göra åt kravet på övervakning av området utanför cockpit från båda pilotstolarna?

Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Flygplan EASA-OPS

Oförstörande provning (NDT) i Del M Subpart F/Del 145-organisationer

Implementering och handlingsplan övergång till EASA-OPS Workshop - Arlandastad Jonas Gavelin /GAV 1

Air Operations 965/2012 Annex V - Specific Approvals Part-SPA

R/T cert och taxning Jukka Salo Slfu

Fortsatt Luftvärdighet

Komponenter Removed Serviceable

Taxning och motorkörning av flygplan/helikopter

LTS CAT I OTS CAT II

Hantering av anmärkningar vid granskning av luftvärdighet (M.A.710) Ur en granskares perspektiv (ARS)

Introduktion ICAO-EASA.

Design Service Goal. Hantering av demonterbara delar som ingår i Fatigue Critical Baseline Structure List. Presentatör

Risk Management Riskhantering i flygföretag

Förordning 376/2014. Händelserapportering Ulrika Svensson, flyginspektör

FLYGCHEFSMÖTE 2010 FRÅN JAR FCL TILL PART FCL, PART AR, PART OR, PART MEDICAL KAJ SKÄRSTRAND SENIOR ADVISER PEL FSTD TRANSPORTSTYRELSEN

Materialplanering och styrning på grundnivå. 7,5 högskolepoäng

EU gemensamma regler för drönare. Rémi Vesvre

Nya Basic Regulation. AOC seminarium Jonas Gavelin Sektionen för flygbolag

Luftfartsavdelningen Sektionen för flygutbildning MANUALER VÄLKOMNA EN KORT SAMMANFATTNING AV INNEHÅLLET I RESPEKTIVE MANUAL

Medicinska krav för Cabin Crew Del MED. Seminarium om Cabin Crew

Utfärdad av Compiled by Tjst Dept. Telefon Telephone Datum Date Utg nr Edition No. Dokumentnummer Document No.

Regulation (EU) No 127/2010. Regulation (EU) No 127/2010 (Tillhörande AMC ED 2010/02/R är ej inkluderat) Förändringarna i Part-M och Part-145

FÖRBERED UNDERLAG FÖR BEDÖMNING SÅ HÄR

SAMMANFATTNING AV SKILLNADER MELLAN VADHÅLLNINGSBESTÄMMELSER ATG (SVERIGE) OCH PHUMELELA (SYDAFRIKA)

EU gemensamma regler för drönare. Rémi Vesvre

Air Operations 965/2012

Isolda Purchase - EDI

Skyddande av frågebanken

Air Operations 965/2012 Organisations Requirements for Air Ops Annex III Part ORO Subpart MLR SEC FC

PORTSECURITY IN SÖLVESBORG

WindPRO version feb SHADOW - Main Result. Calculation: inkl Halmstad SWT 2.3. Assumptions for shadow calculations. Shadow receptor-input

Hur arbetar vi praktiskt i SAG?

Riktlinjer för flygarbetstid

Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Helikopter EASA-OPS

TEXTURED EASY LOCK BLOCK INSTALLATION GUIDE. australianpaving.com.au

Uttagning för D21E och H21E

Manhour analys EASA STI #17214

Agenda. Tid Aktivitet Föreläsare Åtgång tid 08:30 Registrering vid TS recep. Transport till våning 5.

OPS och FCL in i EASA-systemet

1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification

Förändrade förväntningar

EGNOS SIGNALER I NORRA SVERIGE

Monteringsanvisning Nödutrymningsbeslag ASSA 179E

Accomodations at Anfasteröd Gårdsvik, Ljungskile

8 < x 1 + x 2 x 3 = 1, x 1 +2x 2 + x 4 = 0, x 1 +2x 3 + x 4 = 2. x 1 2x 12 1A är inverterbar, och bestäm i så fall dess invers.

Support Manual HoistLocatel Electronic Locks

Agenda. Tid Aktivitet Föreläsare Åtgång tid 08:30 Registrering vid TS recep. Transport till våning 5.

Module 1: Functions, Limits, Continuity

VI KAN FJÄLLEN, MEN VI HAR ALDRIG ÅkT I PISTERNA

Sammanfattning. Revisionsfråga Har kommunstyrelsen och tekniska nämnden en tillfredställande intern kontroll av att upphandlade ramavtal följs.

x 2 2(x + 2), f(x) = by utilizing the guidance given by asymptotes and stationary points. γ : 8xy x 2 y 3 = 12 x + 3

Skattejurist för en dag på Deloitte i Malmö! 26 april 2016

This exam consists of four problems. The maximum sum of points is 20. The marks 3, 4 and 5 require a minimum

Beijer Electronics AB 2000, MA00336A,

Viktig information för transmittrar med option /A1 Gold-Plated Diaphragm

Calculate check digits according to the modulus-11 method

SVENSK STANDARD SS-EN ISO 19108:2005/AC:2015

Team Captain s meeting for Intersport o Scandic Cup. Idre Fjäll 4-6 December 2015

Övergång till EASA OPS Flygchef- och AM seminarium Eurostop Arlandastad

FORTA M315. Installation. 218 mm.

The Municipality of Ystad

Annex to ED Decision 2015/020/R. Typlistan, alla listors moder!

Ansvar och roller beträffande utförande av PFI i AOC med OL. Presentatörer Björn Holm

PRESS FÄLLKONSTRUKTION FOLDING INSTRUCTIONS

SAFETY PRECAUTIONS SPECIFICATIONS

Fjärrstyrd flygtrafikledning. Frågor och svar

Questionnaire for visa applicants Appendix A

1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification

Day 1: European Cooperation Day 2017

Alias 1.0 Rollbaserad inloggning

PRESS FÄLLKONSTRUKTION FOLDING INSTRUCTIONS

Individuell studieplan vid Högskolan i Halmstad Individual study plan at Halmstad University

Produktens väg från idé till grav

Resultat av EASA-audit 2013 & Tillsynsresultat 2013

Arbetsplatsträff 5 april, 2017 Workplace meeting April 5, 2017

Isometries of the plane

Schenker Privpak AB Telefon VAT Nr. SE Schenker ABs ansvarsbestämmelser, identiska med Box 905 Faxnr Säte: Borås

Ansvarsfördelning mellan bosättningskommun och vistelsekommun prop 2010/11:49

Regler Övriga regler:

Adding active and blended learning to an introductory mechanics course

LUFTFARTSVERKET CIVIL AVIATION ADMINISTRATION

Webbregistrering pa kurs och termin

Anställningsprofil för universitetslektor i matematikämnets didaktik

Revidering av ISO Peter Allvén SIS TK-304/PostNord

Intäkter inom äldreomsorgen Habo kommun

SAFETY PRECAUTIONS SPECIFICATIONS

GREEN DEPARTURES. DMAN - Departure Management. Operativa tester på Arlanda september/oktober 2007

Brexit konsekvenser för luftfart

Högskolan i Skövde (SK, JS) Svensk version Tentamen i matematik

Rev No. Magnetic gripper 3

A study of the performance

DAMPER EQAZ-12, EQAZ-13, STAZ-30, STBZ-30

FINA SWIMMING WORLD CUP 2004 the 13th and 14th of January 2004 in Stockholm, Sweden

Resultat av den utökade första planeringsövningen inför RRC september 2005

Support for Artist Residencies

Transkript:

EASA FTL EASA FTL (Flygarbetstid) Ett urval av reglerna Christer Ullvetter Transportstyrelsen i Norrköping 1

Air taxi operation New definition Air taxi operation means, for the purpose of flight time and duty time limitations, a non-scheduled on demand commercial air transport operation with an aeroplane with a maximum operational passenger seating configuration (MOPSC) of 19 or less. (Ingen viktgräns!) Övergångsregler Subpart Q och LFS 2008:33 skall tillämpas för Air taxi operation tills det att nya regler för denna verksamhet beslutats och skall tillämpas. NPA i mars 2016. 2

Utvärdering Senast februari 2018 skall varje medlemsstat rapportera till EASA besättningars alertness efter övergång till EASA FTL. Trafikverket har anslagit medel för att undersöka piloters fatigue/alertness under 2016 2017. Undersökningen kommer att läggas upp av Stressforskningsinstitutet under ledning av Torbjörn Åkerstedt och Göran Kecklund. Samarbete med flygbolag och piloter. Resultatet kommer att ingå i rapporten till EASA. 3

Unforeseen circumstances 1 (2) Commanders discretion With 2 pilots A 13-hour day may be extended to max 15 hours A 14-hour day may be extended to max 15 hours With augmented flight crew (3 or 4 pilots) A 13-hour day may be extended to max 16 hours A 14-hour day may be extended to max 16 hours 4

Unforeseen circumstances 2 (2) Augmented flight crew definition A flight crew which comprises more than the minimum number required to operate the aircraft, allowing each flight crew member to leave his/her assigned post and be replaced by another appropriately qualified flight crew member for the purpose of in-flight rest Conclusion: In-flight rest facilities is a requirement for using 16 hours with Commanders discretion! 5

Night duty 1 (3) Definition av Night duty (sv. Nattjänst) Night duty means a duty period encroaching any portion of the period between 02:00 and 04:59 in the time zone to which the crew is acclimatised; Som jämförelse: - Lokal natt är 8 timmar mellan 22-08 (exempel 22-06 eller 24-08) - WOCL är 02-05:59 6

Night duty 2 (3) Max FDP if Night duty When establishing the maximum FDP for consecutive night duties, the number of sectors is limited to 4 sectors per duty The operator applies appropriate fatigue risk management to actively manage the fatiguing effect of night duties of more than 10 hours in relation to the surrounding duties and rest periods. ORO.FTL.125(b) Before being implemented, flight time specification schemes, including any related FRM where required, shall be approved by the authority. 7

Night duty 3 (3) Max FDP if Night duty Om en operatör inte är godkänd av TS att tillämpa mer än 10 timmar FDP vid nattjänst, bör tabellerna i OM-A kapitel 7 för en 13-timmarsdag respektive en 14- timmarsdag revideras till max 10 timmar för varje incheckningstid, som kan beröra tiden 02.00 04.59. 8

Disruptive schedule vs standby 1 (2) For an Early type of crew: Early start: A duty period starting in the period 05:00-05:59 hours. Late finish: A duty period finishing in the period 23:00-01:59 hours If a standby starts in Early start period and is not called out during this period: Is it then a Disruptive schedule? Answer is No. If a standby starts in Early start period and is called out during this period: Is it then a Disruptive schedule? Answer is Yes. 9

Disruptive schedule vs standby 2 (2) Night duty vs Disruptive schedule A standby starts in the Night time 02.00 04.59 If the crew member is not called out during this period: Is it then a Disruptive schedule? Answer is No. If the crew member is called out during this period: Is it then a Disruptive schedule? Answer is Yes. 10

Home & hotel standby Reserve (d) To protect an 8-hour sleep opportunity, the operator rosters a period of 8 hours, taking into account fatigue management principles, for each reserve day during which a crew member on reserve is not contacted by the operator. Is it possible to define any 8-hour period in a reserve to be a rest period afterwards? Answer is No. The 8-hour period must be rostered in advance to allow for the crew member to use it for sleep. 11

Acclimatisation 1 (2) Definition of Acclimatised 1) A crew member is considered to be acclimatised to a 2-hour wide time zone surrounding the local time at the point of departure. All movements inside this zone result in new Local Time without need for acclimatisation. 2) When the local time differs by more than 2 hours from the local time at the place where the next duty starts, the crew member shall be acclimatised according to Table 1 (next page). 12

Acclimatisation 2 (2) Acclimatised table 1 Time difference (h) Time elapsed since reporting at reference time between reference time and LT where <48 48-71:59 72-96 96-120 120 next duty starts 2,5-4 B D D D D 6 B X D D D 9 B X X D D 12 B X X X D B[ase] = acklimatiserad till avgångsortens LT D[estination] = acklimatiserad till LT varifrån nästa tjänst startar X = okänd acklimatisering 13

In-flight rest Extension of FDP due to in-flight rest Förlängd FDP vid in-flight rest är inte kopplat till om crew är acklimatiserad eller ej och WOCL påverkar ej (b) The maximum daily FDP may be extended due to in-flight rest for flight crew: (1) with one additional flight crew member: (i) up to 14 hours with class 3 rest facilities (ii) up to 15 hours with class 2 rest facilities (iii) up to 16 hours with class 1 rest facilities (2) with two additional flight crew members: Som (1) ovan + 1 timme 14

Christer Ullvetter Sakkunnig OPS & NAV christer.ullvetter@transportstyrelsen.se 010-495 36 64 0708-19 23 12 15