Roderbladet Nr 1 2006 Årgång 13 MEDLEMSTIDNING FÖR HAMNFÖRENINGARNA I BJÖRLANDA KILE FISKEBÄCK HINSHOLMEN KILLINGSHOLMEN SALTHOLMEN TORSLANDA RÄDDNINGSVERKET SLÅR TILL MOT FÖRTÖJNING I LAGER Sid 15 KLART ATT BYGGA FÖR TRE FÄRJOR I FISKEBÄCK Sid 22 Säkert ombord Sid 3 Bild: Karl-Erik Axhov Björlanda Kile Småbåtshamn
2 Roder ladet Funktionärerna hittar du på sidan 6 Båtlaget Torslanda Lagun Fördelar av att vara klubbmedlem Tio minusgrader och sen dagsmeja, det är inte alltid dåligt väder när jag skriver. Vi vill börja med att hälsa alla nya båtplatsinnehavare i Lagunen välkomna till vår fina hamn. Ni är också välkomna att bli medlemmar i Båtlaget Torslanda Lagun. Kontakta någon i styrelsen, telefonnummer finns på sidan 6. Även ni andra som ligger i hamnen sedan tidigare är också välkomna att bli medlemmar. Vad får man då för medlemskapet? Jo denna förträffliga tidning, medlemskap i Svenska Båtunionen med tidningen Båtliv som kommer hem till dig sex gånger per år (prenumerationen kostar samma som medlemskapet i Båtlaget), billigare försäkring via Svenska Sjö. Vi är också medlemmar i Frihamnsordningen vilket gör att vi kan ligga fritt i en hel del hamnar i Sverige, Danmark och Norge. Jag tror att en del tyska hamnar också har anslutit sig. Dessutom trevlig samvaro och att dina medlemskollegor håller en koll på din båt, extra viktigt med tanke på att hamnen blivit större, 190 nya platser. Vi kommer att fortsätta märka de båtplatser som tillhör medlemmar. Du som hyr i andra hand, det är viktigt att Grefab blir informerad så att din båt också kan ses efter. Vi kommer att ha en så kallad riggarfest i slutet av maj början juni, även för de som inte riggar utan bara lyfter i mastlös båt. Båtlaget är till för alla, vår uppgift är också att diskutera och förhandla med Grefab om gemensamma frågor. Tyvärr kan vi inte påverka de enskilda avtalen, de är sluta mellan båtplatsinnehavare och Grefab. Det finns en gammal överenskommelse mellan föreningen och Grefab vad gäller båtstorlek: Största längd på båt skulle vara 34 fot. Från början var det sagt tio meter, men vi förhandlade upp det till 34 fot. Under de gångna tio åren har många skaffat större och "knôtt" in den på en för liten plats, många har också bytt med någon annan. Det har inträffat att Grefab inte informerats, vilket skapat problem och tråkigheter för båtägarna. Vad gäller båtstorlekar har det blivit extra trångt i hamnen och vi har framfört krav till Grefab om en fartminskning till tre knop och vi vädjar till er att försöka hålla en tillräckligt låg hastighet i hamnen. Snart är det dags att börja vårutrustningen med allt vad det innebär av trängsel och parkeringsproblem. Vi ber alla att försöka lösa detta, det kan vara nyttigt att promenera lite extra. Om det finns någon i vår lilla klubbstuga vid grinden går det bra att också där ansöka om medlemskap eller bara ta ett tjôt och en varm kopp kaffe. Vi ser alla fram mot en härlig och skön vår och sommar, och återigen välkomna alla ny båtplatsinnehavare. För styrelsen i Båtlaget Torslanda Lagun Nils Rolfart Komplett båtservice Hos oss hittar du: Båtar:TERHI,PIONER, DRAGO,ACHILLES & ZOCIAC GUMMIBÅTAR. VOLVO PENTA, YANMAR,TOHATSU motorer och reservdelar. WATSKI båttillbehör, GPS-navigatorer, ekolod.mässingslampor, presentartiklar, sjökläder. INTERNATIONAL och HEMPEL båtvårdsprodukter. Vi hjälper dig med installation av motorer, radar, autopiloter, m.m. Vinteruppläggning med fullservice. Nu även inomhus! Begär offert! Vi reparerar plastoch träbåtar, motorer m.m. WAHLBORGS Etabl. 1906 - Endast kunskap kan ge service - Hinsholmskilen, tel 031-69 71 50 Lilla Bommen, tel 031-15 00 84 WW MASKIN POWER Vi säljer TOHATSU P.P.P.S (Pris, Prestanda, Pålitlighet, Service) Första utbordarmärket i Japan! Nu tredje mest sålda utbordaren i Sverige! Prisexempel 4 hk kort 7 800:- 9,8 hk kort (26 kg) 15 900:- (15 hk) lång 18 300:- 25 hk kort 22 950:- 6 hk (kort) fyrtakt 12 700:- 15 hk lång fyrtakt 23 800:- Som Volvoanställd har du rabatt hos oss på Volvo Penta reservdelar och tillbehör.
Roder ladet 3 Granska säkerheten ombord men om du blir hemmablind, ta hjälp av en besiktningsman Tänk om något skulle hända, styrningen kanske slutar att fungera när den behövs som bäst eller kanske att det uppstår en brand i din eller någon annan båt i just den överfulla hamn där du råkar ligga just då. En slang som råkar lossna från vattenintaget i botten på båten eller att en gasolflaska råkar läcka, det är mycket som kan gå fel och ställa till det en massa för oss båtägare. Naturligtvis går det inte att undvika att något händer ibland, men det går att göra minimera risken. Det kan vara svårt att se de som kan vara en risk i sin egen båt, dels att man lätt blir hemmablind och dels att man kanske inte alltid kan se att det kan hända något så som det är gjort på just den egna båten. Det är därför som säkerhetsbesiktningen finns. Utbildning Eftersom vår besiktningsman i Fiskebäcks båtförening ville lämna ifrån sig detta uppdrag och trappa ner med tanke på sin ålder så var jag i Stockholm i höstas och fick den utbildning som behövs för att göra en säkerhetsbesiktning. Det är Svenska båtunionen som håller i denna utbildning och vår kursledare var Bo Berg, som har båtar som sitt stora intresse. Han har bland annat en stor segelbåt i trä. Han arbetar bland annat med värderings och skadebesiktningar åt flera försäkringsbolag. Alla bör besiktas Normen för säkerhetsbesiktningen har utarbetats av SBU i samarbete med bland andra Sjösäkerhetsrådet, sjöfartsverket och Svenska Sjö. Tidigare ställde försäkringsbolaget Svenska Sjö kravet att alla båtar som var 25 år eller äldre skulle besiktigas för att få vara försäkrade i bolaget, men detta är borttaget sen ett par år tillbaka och i stället rekommenderar man att alla båtar oavsett ålder bör besiktigas och som morot till detta lämnar Svenska Sjö en rabatt på självrisken vid eventuell sjö- eller brandskada på båten. Protokollförs Vid besiktningen går besiktningsmannen igenom båten tillsammans med båtägaren, och de anmärkningar som hittas skrivs in i ett protokoll. Detta protokoll består av ett original och två kopior, originalet är båtägarens och en kopia skickas till SBU för att föras in i statistiken och en kopia behålls av besiktningsmannen. Dessa lämnas inte till något försäkringsbolag utan det är upp till båtägaren att kunna visa upp detta då behov uppstår. De anmärkningar som förs in i protokollet är förslag på saker som behöver åtgärdas, och samtidig så kan olika lösningar diskuteras. Ingen underkänd Samtidigt vill jag gärna poängtera att denna besiktning varken godkänner eller underkänner några båtar, utan är till för att synliggöra de saker som det kan hända olyckor med. SBU:s besiktningsmän värderar inte heller några båtar, utan det är från säkerhetssynpunkt som båten gås igenom och besiktningsmännen besiktigar båtar oavsett båtklubbstillhörighet. Du hittar med information om detta på Fiskebäcks Båtförenings hemsida www.fbf.se, eller så kontaktar du någon av oss besiktningsmän som finn i de olika SBU-anslutna båtklubbarna för att ställa frågor och eventuellt boka en besiktning av din båt till en ringa kostnad. Mig når du på telefon 031/414373. Håkan Bewert Havstulpaner ogillar cayennepeppar Snart är det dags för årets båtbestyr och jag vill här ge ett tips till alla som plågas med skrapning av havstulpaner/snäckor. Jag har en Amigo 23, långkölad segelbåt med en vit vattenlinje två cm under och tre cm ovan vattennivån och har alltid målat med Micron bottenfärg en gång. När de nya färgerna kom fortsatte jag som förut med Micron, målade dock två gånger 10 cm under den vita vattenlinjen samt mellan utanpåliggande roder och kölen. Den nya färgen resulterade i sjögräs strax under vattenlinjen och snäckor lite överallt, speciellt på och under vattenlinjen. Av en ny vän fick jag för tre år sedan ett tips som han själv provat med framgång. Blanda färgen med cayennepeppar, en liter färg med två glas peppar, storlek av glas som står i de flesta kryddhyllor, ca 15 kr/glas. Häll i långsamt och rör om samtidigt för bästa blandning. Jag har även låtit övervintra blandningen. Detta har jag gjort i två år med förbluffande resultat det blir inte mer än 20-30 snäckor, de flesta vid vattenlinjen. I år ska jag måla över den vita vattenlinjen med epoxi och sedan bottenfärg och prova med ytterligare ett halvt glas peppar med förhoppning att slippa snäckorna nästan helt. Ett skäl till övermålning av den vita vattenlinjen är att den har blivit brun av all olja på vattenytan i Björlanda Kile pga att många båtägare länsar båtens kölsvin från olja i hamnen istället för ute till havs. Hoppas att ni lyckas också. Günter Engelke
Roder ladet 5 CRUISER 2,5 liter -butik 500 kvm PLASTREPARATIONER PÅ BÅTEN? Reparerar på plats! Även mekaniska reparationer Ring för prisförslag Christer Lindblad 0735-07 30 60 Succé! RIKTIG POLERMASKIN 96-712 1200 Watt 180 mm polerhätta steglöst 600-3000 varv/min 750:- 495:- Björlandavägen Tel 031-23 23 23 Öppet: Vard 7-18, lörd 9-15, sönd 11-15 ord. pris 795.- Ska du Vi söker SÄLJA DIN BÅT? FÖRMEDLINGSUPPDRAG Tel 92 63 67, 92 63 77 Björlanda Kile båtshamn, 423 61 Torslanda Vi säljer ANKARSPEL
6 Roder ladet Björlanda Kile Hamnförening Björlanda Kile Småbåtshamn, 423 61 Torslanda Tel 92 64 41; Postgiro 14 76 01-9; hemsida: www.bkh.nu e-postadresser till funktionärerna återfinns på hemsidan Ordförande: Bernt Nilsson 42 37 15 Q 69 Vice ordförande Göran Ekeroth 709 00 79 Q 10 Kassör: Britt-Marie Olofsson 775 70 07 ÖP 13 Sekreterare: Lena Nilsson 87 87 16 VP 64 Ledamot: Emil Bergvall 51 47 13 D 33 Lennart Adolfson 23 02 11 P 10 Suppleanter: Gunnar Bække 51 09 81 B 77 Jan Lundberg 56 08 45 Q 31 Revisor: Kjell Johansson 51 52 62 VP 47 Anders Edvardsson 23 13 18 N 19 Roderbladet: Lena Nilsson, Britt-Marie Olofsson (suppl) Säkerhetsbes: Ivan Johannisson 23 11 69 E 59 IT-grupp: Emil Bergvall 51 47 13 D 33 Valberedning: Dick Jimar (sammankallande) 795 22 22 B 35 Bevakning: Bernt Nilsson, Gunnar Bække, Morten Gunneng, Kjell Johansson, Jan Lundberg Intendentur: Gunnar Bække, Lennart Gustafsson Fiskebäcks Båtförening Hemsida: www.fbf.se Hälleflundregatan 71, 426 58 Västra Frölunda. Tel klubbstugan: 29 95 48 Ordförande: Owe Andersson 29 88 84 B 140 Kassör: Fredrik Ljungman 340 80 59 B 139 Sekreterare: Tomas Rejvik 29 68 16 VB 40 Ordinarie ledamöter: Göran Olsson 29 69 61 D 56 Lars Holmgren 29 14 39 KA 57 Suppleant: Håkan Bewert 41 43 73 E 27 Bo Jacobsohn 40 49 12 E 8 Revisorer: Ingvar Hagh 29 36 44 VB 21 Benny Claéson 16 19 36 D 35 Revisorssuppleant: Lennart Ramsvik 29 83 80 A 119 Valberedning: Benny Svensson 29 09 17 VB 23 Arne Bengtsson 27 86 40 E 35 Funktioner: Vakttjänsten: Bo Jacobsohn E-postadresser till Säkerhetsbesiktning: Håkan Bewert funktionärerna finns Frihamnsavtalet: Owe Andersson på www.fbf.se Miljöombud: Göran Olsson Information/websida Håkan Bewert Roderbladets redaktion: Håkan Bewert/Lars Holmgren Byggprojektet: Björn Haggren Hinsholmens Båtförening Box 5122, 426 05 V. FRÖLUNDA. Tel: 29 48 69. Postgiro 94 72 54-9 E-post: hbf@hinsholmen.com Hemsida: www.hinsholmen.com Ordförande: Sven-Olof Olsson 29 41 59 Sekreterare: Lars-Olof Larsson 27 82 59 Kassör: Olle Sandberg 29 60 48 Ledamöter: Inge Larsson 49 47 70 Ola Olsson 29 31 74 Suppleanter: Gunther Linden 29 34 30 Revisorer: Birgitta Andersson 13 90 96 Gunnel Olofsson 29 00 33 Roderbladet: Olle Sandberg Klubbhuset Inge Larsson Killingsholmens Båtklubb Killingsholmens Båtklubb c/o Olle Clarin, Sagas väg 16, 434 31 Kungsbacka Postgiro 72 54 94-9 Ordförande: Olle Clarin 0300-159 83 Sekreterare: Ingvar Sundvall 91 25 34 Kassör: Kerstin Lundmark 99 25 86 Suppleanter: Mats Rundlöv 91 12 69 Göran Stråhle 93 27 25 Revisorer: Paul Håkansson 91 29 38 Joel Olofsson 91 00 79 Valkommitté/ Brygga A Bengt Kåmark 91 23 46 bryggombud Brygga B Göran Stråhle 93 27 25 Brygga C Henrik Olsson 25 42 92 Saltholmens Båtägareförening Saltholmens Båthamn, 426 76 V Frölunda. E-post: sbf@bostream.nu Postgiro: 722 464-5 Ordförande: Marianne Levin 0707 71 22 66 Vice ordf.: Åke Andersson 0701 48 82 80 Kassör: Elisabeth Lundström 0707 75 20 24 Sekreterare: Elisabeth Falk 0709 96 15 33 Ann Hellman 0707 85 27 27 Ledamot: Göran Andersson 0730 31 37 41 Suppleanter Sixten Johansson 031 16 64 67 Peder Flogård 0707 30 31 63 Revisor: Bo Lindholm 031 46 68 34 Revisorssuppleant Clarence Oredson 0707 43 36 30 Roderbladet: Ann Hellman 0707 85 27 27 Valberedning: Göran Levin 0707 43 36 30 Båtlaget Torslanda Lagun c/o Nils Rolfart, Egmontsgatan 8, 412 70 Göteborg batlaget@newsprint.se Ordförande: Nils Rolfart 52 28 99 M 04 Kassör: Bo Olsson 18 91 16 B02 Sekreterare: John Peterson 54 12 61 M 24 Ledamöter: Lars Rönne 52 58 84 B 08 Toivo Huikkuri 51 13 74 L 16 Tony Enefjord 22 39 50 Cay Englund 0702 13 14 14 Suppleanter Per-Olof Törnqvist 49 35 90 A 10 Jan Wagner 40 37 06 M07 Dieter Tiedje Revisor: Rolf Nordström 40 41 15 C 09 Suppleant: Yvonne Nordström Roderbladet: Nils Rolfart
Roder ladet 7 Nästa nummer av Roderbladet kommer ut 5-7 juni Manusstopp den 22 maj Industrivägen 24 473 31 HENÅN Sittbrunnskapell motorbåtskapell m m Lasses Båtkapell AB Tel 0300-710 26 www.lassesbatkapell.se Roderbladet Förtroligheten 15, 439 30 Onsala vickanpress.com/roderbladet.htm Roderbladet utges av Roderbladets redaktionskommitté. Tidningen distribueras gratis till medlemmarna i de deltagande hamnklubbarna Tf chefredaktör: Kjell Arvidsson, 0300-293 43. Ansvarig utgivare: Jan Lundberg, 56 08 45 Föreningsrepresentanter: Ann Hellman Saltholmens Båtägareförening 0707-85 27 27 Lena Nilsson Björlanda Kile Hamnförening 87 87 16 Håkan Bewert Fiskebäcks Båtförening 41 43 73 Olle Sandberg Hinsholmens Båtförening 29 60 48 Olle Clarin Killingsholmens Båtklubb 0300-159 83 Nils Rolfart Båtlaget Torslanda Lagun 52 28 99 Annonsering: Kjell Arvidsson 0300-298 30 Lennart Sjöberg 031-58 20 75 Manus skickas till: roderbladet@onsala.org Tryck: Geson, Kungsbacka REPARATÖREN FISKEBÄCK Hälleflundregatan 22 426 58 Västra Frölunda 031-29 64 15, 0705-29 64 15 www.reparatoren.com Verkstaden som bland annat utför SVETSARBETEN I ROSTFRITT, ALUMINIUM och GJUTJÄRN Vi gör även motorrenoveringar! Det mesta går att reparera det mesta är lönt att reparera! William Bekking Auktoriserad Besiktningsman Besiktningar och värderingar av fritidsbåtar och mindre fartyg Tel: 031-69 34 08. Mobil: 0703-18 01 91 Hälleflundregatan här finns allt för din båt Följ Söderleden till Fiskebäcksmotet och kör mot Fiskebäck.
8 Roder ladet Gammalt och nytt på båt
Roder ladet 9 mässan Så har vi då avnjutit vinterns höjdpunkt, båtmässan i Göteborg. Jag lyckades gå runt en hel dag för att kunna prestera en artikel till Roderbladet. Vad ska man skriva om, fiske, stora havskryssare eller kajaker, eller stora och små motorbåtar? Det gör ju alla andra båttidningar med självaktning. Jag försökte hitta annat kul. Hamnade en lång stund hos Svenska Sjöarkivet som presenterade 200 år gamla sjökort, ritade och uppmätta i skala 1:20000. De är inte bara vackra att titta på utan dom vittnar om en tid annan tid i vår historia då Göteborgs försvar var miserabelt. (Det verkar som om historien upprepar sig.) De som är intresserade rekommenderar jag att gå in på www.svenska-sjoarkivet.se och läsa om bakgrunden till sjömätningarna som skedde 1803-1805. Jag tror att man bara genom att läsa dem kan hitta många trevliga ankarplatser och passager. Tänk dock på att landhöjningen varit omfattande under de 200 år som passerat. Makrillbåt Vad tittade man annars på med kärlek i blicken, jo givetvis en nybyggd makrillbåt i ek och oregon pine. Vilka linjer och vilket hantverk! Enda nackdelen med den var att den inte passade till plånboken. Segelsällskapet Fram var givetvis också på plats och lottade ut en fin gammal koster, hoppas jag vinner. I Göteborg är det ont om båtplatser och många står i kö för att få en. I väntan på plats kan man ju alltid njuta av eller bli medlem i La Skala Modellbårklubb. Hos dem får båten plats på köksbordet. Man går runt med ett stort smil och ser en hel del av de fartyg som låg vid Göteborgs kajer inne i stan. Ett besök hos sjöräddningen och Sällskapet Livbojen var också ett måste. Livbojen i Göteborg överlämnade i dagarna en rejäl check (405.000 kronor) till Sjöräddningen. Det är mycket prylar man kan handla hos de duktiga damerna från Livbojen, och allt är byggt på frivilligt arbete. Fisk på eka Det var också trevligt att se färsk fisk på isbädd i en gammal träeka. Man fick verkligen en känsla av hav. Att man dessutom kunde äta en god fisksoppa intill var en höjdpunkt. På väg därifrån fick jag uppleva hur Sjöräddningens vackra hundar agerar för att hitta nödställda. Det känns väldigt tryggt att även våra tama vargar får delta i positiva aktioner. Knopar och rep var också aktiviteter. Man kunde lära sig göra vackra snörmakerier och att slå rep fast på olika platser. Träbåtsavdelningen var väldigt välbesökt, synd att man inte lärde sig arbeta i trä, men vi kanske får mer yrkesutbildning nu istället för att alla skall bli arbetslösa akademiker och ITkonsulter. Kolla väntetiderna för att få en snickare eller rörmokare. Det går inte att rensa avloppet med laptoppen. Hur var det då med nytänkandet, hittade jag några innovativa idéer? Vingköl har vi ju haft länge men vem har hör talas om vingroder? Det hade CB gjort, jag kunde inte låta bli att fotografera detta. Enbart med att vinga ut rodret får man en effekt som ett 30 cm djupare roder skulle ge. Kul dessutom vackert på bild. Fick en god idé själv när jag tittade på livflottar. I en av dem lekte en liten dam på tre år och ville inte följa med pappa när han ville skynda vidare. Varför inte göra plaskdamm till sitt barn eller barnbarn av den gamla livflotten? Dom går ju inte att packa om i all evighet. När kollade Du din livflotte senast? Så var det då bara att vänta på våren. I skrivandets stund är det sju minusgrader och väntan börjar bli lite jobbig men det finns ju OS att trösta sig med. Nils Rolfart Smart Pins ersätter saxpinnen i vantskruven Nu slipper mantejpa vantskruvarna för att skydda segel mot revor från de skarpa saxpinnarna. Man kan gå på däcket utan risk att rispa upp fötter och ben mot vantskruven. Inga böjda saxpinnar som trilskas, inga verktyg krävs. Viking Yachting visade nyheten Smart Pins i sin monter på Göteborgsmässan, utvecklad av Blue Wave A/S. Smart Pins är i all sin enkelhet en serie av rostfria pinnar integrerade i ett UV- och saltvattenbeständigt kardborreband. Man sticker i den rostfria pinnen i vantskruven och virar runt kardborrbandet några varv. Lika snabbt monterar du bort Smart Pins utan verktyg när riggen ska justeras och trimmas. Smart Pin finns i fyra storlekar som klarar ¼" ¾" vantskruvar. De säljs i fyrpack från 98 till 115 kronor per förpackning.
10 Roder ladet Estonias undergång.. Under jul- och nyårshelgerna läste jag två böcker om Estoniakatastrofen. Den ena var Mats Lundegårds "MAYDAY MAY- DAY Estonias undergång". Boken kom ut 1995 och bygger på ett stort antal interjuver med människor som var med om katastrofen. Bok nummer två var Kent Härstedts "Det som inte kunde ske". Orsaken till att jag blev intresserad av böckerna var att jag slog efter ett ord i Bonniers Lexikon och fick se ordet Estoniakatastrofen. Här stod att katastrofen inträffade den 28 september 1994, då passagerarfärjan Estonia, på väg från Tallinn till Stockholm gick under i hårt väder i Finska viken. 852 människor omkom och 137 personer räddades. I december 1995 tog regeringen beslut om att fartyget inte skulle bärgas. En av de största civila olyckor till sjöss sedan andra världskriget kunde således beskrivas på några rader. Jag har många gånger gått förbi böckerna i bibliotekets hylla om Estoniaolyckan, men har tidigare inte haft mod och ork att läsa om den fasansfulla katastrofen, men nu skulle jag göra det. I Mats Lundgårds bok får vi följa personer vid tidpunkten för katastrofen på ett så enkelt och naturligt sätt att man ser de olika händelserna framför sig. Det är osminkade berättelser där personer öppenhjärtigt lämnar ut sina tankar och känslor för vad de har varit med om. Författaren lägger skulden för händelsen vare sig på befälet eller rederiet utan har tankar och bedömningar om att vi vid tidpunkten för olyckan hade ett synsätt på sjösäkerhet, som innebar att en olycka låg och väntade runt hörnet. Enligt författaren så var Estonia felkonstruerad, vilket bland annat innebar att befälet inte kunde överblicka båtens förskepp. Vidare hade sjötrafiken på Östersjön utvecklats till att vara bland väldens största färjor med stor inriktning på nöjes- och konferensresor, där passagerarna i första hand åkte för att roa sig eller för att handla. Estonia hade tidigare gått på rutten Sverige- Finland innan båten började gå på Estland. Estonia var därmed inte bland de modernaste färjorna utan säkerhetsutrustning som livbåtar och flottar var ca 15 år gamla. Mats Lundgårds bok är härligt fri från tekniska beskrivningar eller statistikuppgifter utan här är det människan som lyfts fram. I boken framkommer hur omfattande ovädret var som Estonia gick in i och vad detta sedan innebar för de överlevande och räddningspersonalen. Det var förutsättningar som ingen av räddningspersonalen hade tränat i och som låg utanför vad både yträddare och piloter hade varit med om. Kent Härstedts bok är också välskriven och lättläst och här framträder en författare som var med ombord och beskriver sina känslor och tankar både från Alla dessa teorier och påståenden är svåra att argumentera mot då alla högre befäl omkom vid olyckan. olyckan samt tiden före och efter denna. Kents tankar om att vara två av överlevarna av konferensens 23 deltagare inger starka känslor. Kents erfarenhet av att vara överlevare vid en katastrof och behovet av att efter olyckan träffa andra överlevare för att bara få prata av sig olyckan är mycket tänkvärt. Efter olyckan har det funnits flera teorier om varför Estonia förliste. Det har framförts tankar om smuggling av militär utrustning och sabotageteori. Vidare att befälet inte varit tillräckligt kompetent för fartyget genom att gå med hög fart genom ovädret. Alla dessa teorier och påståenden är svåra att argumentera mot då alla högre befäl omkom vid olyckan. Enligt Mats Lundgård finns det inget som talar för dessa teorier utan allt visar att befälet handlade helt rätt när de upptäckte att bogvisiret slitits loss. Olyckan visar däremot att båtens tillåtna konstruktion var ödesdiger när havsvattnet rusade in på bildäcket. Efter Estonia har redare och myndigheter vidtagit ett omfattande arbete med att höja säkerheten på våra färjor. Det var därför något av en chock när haverirapporten från olyckan 2004 med Stenas färja utanför Varberg blev offentlig. Här fanns det dörrar för att avdela fartyget men enligt rapporten stod många av dem stod öppna vid olyckan med det polska lastfartyget, vilket medförde att stora vattenmängder kom in i fartyget. Det är alltid förenat med risker att färdas på vattnet. Detta gör att även småbåtsägare ska skaffa sig kunskap om sjö och hav samt ha lämplig anpassad utrustning för sin säkerhet. Det kan vara allt från flytväst till radioutrustning. När vi åker som passagerare så förväntar vi oss att den eller de som har ansvaret för säkerheten följer de säkerhetsregler som är uppställda och vet hur de ska agera om olyckan är framme. Enligt min uppfattning är de båda böckerna om Estonia väl värda att läsa varför jag rekommenderar dem. Olle Clarin ÄLVSBORGS MARIN Vi är ett företag som säljer, köper och förmedlar båtar till bra priser. Vi säljer även nya och beg båttillbehör (webshop öppnar inom kort). Så ska ni sälja er båt så ring oss eller besök oss på vår hemsida. Tele 031-7741624, mob 0737-270005, www.alvsborgsmarin.com BEGAGNADE BÄRBARA DATORER lämpliga för olika navigationssystem pris fr. 3.500,- inkl. moms Välkomna till BLÅ HUSET St. Åvägen 19 (Sisjöns ind.omr) tlf 031-28 49 60 epost: c.nilsson@igus.se KAPARFYND Båtfärger till konkurrenskraftiga priser FABI Prisex: BÅTFERNISSA BOTTENFÄRG 0,75 lit 69:- 0,75 lit 165:- LACKFÄRG, vit 2,5 lit 495:- 0,75 lit 85:- Allmänna Vägen 5 Tel 031-14 49 36 (vid Stigbergstorget)
Roder ladet 11 Hinsholmens Båtförening Funktionärerna hittar du på sidan 6 En fräschare klubbstuga Nere i hamnen är det lugnt och tyst och snön ligger i drivor men här och var har det börjat att höras ljud under ställningar och presenningar och det går att ana att det äger rum en viss aktivitet. I år tycks våren dröja än ett tag och det är mer snö och is än vad vi är vana vid på västkusten. Ute i hamnen ligger isen mellan bryggorna och det ligger en och annan båt som legat hela vintern. Ett tack till alla de som ställt upp och bevakat båtar och bilar i hamnen förra året. Vid kontakt med Frölundapolisen och Sjöpolisen så understryker dessa hur viktigt det är med vakttjänsten och att det finns folk i hamnen till förtret för vissa skumma element som då och då drabbar oss genom att se till att vi blir av med våra saker. Skulle du ha råkat ut för ovälkommet besök i din båt (inbrott) så är det viktigt att du anmäler detta till polisen och även meddelar styrelsen så vi får veta vad som händer i hamnen. Klubbstugan Tack vare frivilliga bidrag till vakttjänsten från de som av en eller annan anledning ej haft möjlighet att ställa upp så har vi kunnat genomföra en ordentlig upprustning av vår klubbstuga. Avloppspumpen som var gammal har bytts ut och en kontroll av varmvattenberedaren har utförts. Inne i huset har väggar och tak målats, golvmattan som var gammal och sliten är utbytt mot en modern ljus plastmatta i stora rummet, på toaletten och i kontoret. I köket har det blivit ny köksinredning med snygga fina skåp och luckor. När det gäller uppvärmningen så har det installerats en ny luftvärmepump som kommer att minska elförbrukningen. En förnyelse av möbler i form av utbyte av stolar samt nya kuddar till de gamla fina träsofforna från det gamla kafeet Fregatten i Majorna har också ägt rum. Ett stort tack till alla de som frivilligt ställt upp och på ena eller andra sättet bidragit till att vår klubbstuga blivit så fin. Byte av lås Styrelsen har fattat beslut om byte av lås till klubbstugan. Någon gång i vår kommer vi att byta cylindrar i dörrarna och alla gamla nycklar kommer ej att fungera. Den tidigare depositionsavgiften var 50 kronor per nyckel. Du som ej har någon nyckel men vill ha tillgång till klubbstugan kan få en ny nyckel genom att erlägga 150 kronor i deposition. Du som har en gammal nyckel kan byta den gamla nyckeln mot en ny och erlägga 100:- i mellanskillnad. och till sist du som har en gammal nyckel som återlämnas får 50 kronor tillbaka. ÅRSMÖTE Härmed kallas till årsmöte med Hinsholmens Båtförening onsdagen den 19 april kl. 19.00 i klubbstugan Fregatten. Dagordning kommer att finnas på anslagstavlan 14 dagar innan mötet. Motioner skall vara inlämnade senast 23 mars för att kunna behandlas av styrelsen. Vi bjuder på fika och Lars Lundell kommer att visa bilder från sin segling i Grekland och Kroatien. Det kommer att bli dragning i vaktlotteriet med många fina vinster. Välkomna! Styrelsen Frihamnsordningen Frihamnsordningen för 2006 är beställd och kort och förteckningar beräknas vara klara till försäljning från och med mitten på april. Frihamnsordningen kommer att finnas på Fregattens Café och priset blir det samma som föregående år, det vill säga 50 kronor. Det är en kostnad som man får tillbaka vid det första besöket i främmande hamn. Har du problem med kylningen på din båt?! Då har vi lösningen till Dig! Vi rengör, reparerar och renoverar alla sorters kylare och värmeväxlare till båtas, såsom oljekyl, värmeväxlare & laddluftkyl m.m. Även problem med AC:n löser vi, då vi är ackrediterade av Swedac (5908). www.bilkylspecialisten.se - specialisten som löser alla dina problem gällande kyla och värme i allt från båtar och bilar till entreprenadmaskiner. Adress: Importgatan 2-4 422 04 Hisings Backa Snabb och billig service utlovas med jämn och hög kvalitet. Har Du problem att komma till oss, kan vi ta oss till just Dig (gäller Göteborg med omnejd). Vår verksamhet, som bedrivs vid Stigs Center på Hisingen, omfattar mobil kylning i allt från båtar och bilar till entreprenadmaskinger gällande kyla, värme, laddluft och AC. För mer information besök vår hemsida www.bilkylspecialisten.se eller ring 031-52 87 32 redan idag!
12 Roder ladet Saltholmens Båtägareförening Århundradets händelse i vår hamn Så här ser planen för hamnen ut. Men långt ifrån alla beslut är tagna. Att få vara med om århundradets största händelse i Saltholmen började spännande och har blivit mer spännande än vad man kanske vill att det skall vara! Hur kommer det att bli? Styrelsen har i tidigare nummer av Roderbladet, och på ett särskilt föreningsmöte den 22 januari, informerat om vad som skall hända i hamnen. På kommande årsmöte den 5 april kommer vi att ägna stort utrymme till information och diskussion kring ombyggnaden och hur tilldelning av platser kommer att ske. Vi har till årsmötet bjudit in Peter Harzell, VD för Grefab, och Berit Barchéus, ansvarig för platstilldelning, och hoppas att många medlemmar har möjlighet att komma till mötet. Det är viktigt att vi framför våra synpunkter i ett läge då det är lätt att ta tillvara dem. Min övertygelse är att det blir bättre om synpunkter från brukare kommer fram tidigt i ett projekt. När mycket är beslutat och "låst" är det svårare att få sina synpunkter beaktade, bla ur ekonomiskt perspektiv. Tyvärr har SBF inte ingått i någon projektgrupp men jag har löpande kontaktat Grefab för att hålla oss informerade. Jag har också framfört styrelsens och enskilda medlemmars synpunkter. Synpunkter från medlemsmötet i januari är också skriftligen framförda till Grefab. Sedan årsskiftet har arbetet med ombyggnaden stått stilla på grund av överklagande av upphandlingen. Vid senaste kontakten med Grefab har vi fått besked om att arbetena kommer att starta i månadsskiftet februari/mars. Hela ombyggnaden kommer inte att vara klar till den 15 april. De båtägare som sjösätter tidigt får vara beredda på att få en tillfällig plats på en färdig brygga eller en tillfällig plats i annan hamn, till exempel Hinsholmskilen. Slutlig tilldelning av plats kommer inte att ske förrän alla båtplatser är färdiga då exakta mått kan fastställas. Trycket på större platser är stort enligt Grefab. Skissen är den senaste utgåvan. Min fråga inledningsvis var, hur kommer det att bli? Mitt svar är, inte ens Grefab vet! Kom till årsmötet! Fortsätt som medlem. Nya medlemmar är välkomna. Marianne Levin ordförande Inbjudan till årsmöte i SBF onsdag den 5 april 2006 kl 18,30 i Frölunda Kulturhus. Kom till årsmötet! Vi kommer att ta upp - Val av ny styrelse - Förslag till nytt system för vakthållning - Förslag till sänkt medlemsavgift - Presentation av ombyggnaden av yttre hamnen - Frågor kring tilldelning av båtplatser under och efter ombyggnaden Gäst: Grefabs VD Peter Hartzell Kallelse till årsmötet med handlingar kommer att skickas ut till alla båtägare Vinnare i vaktlotteriet K Rågberg och M Werner brygga 4 B Lindholm brygga 3 A Kjell brygga 4 L Johansson och K Hagberg brygga 3 G Andersson och B Pettersson brygga 5 sjökort Hörselgången 4 Tel. 031-772 39 44. E-post: crelind@chs.chalmers.se
Roder ladet 13 Funktionärerna hittar du på sidan 6 Killingsholmens Båtklubb Efter kall vinter kommer vår Äntligen fick vi en vinter med snö och is! Året 2005 avslutades med att Roderbladet nr. 4 tyvärr kom sent till alla klubbmedlemmar i våra olika hamnar. Redaktionskommittén försökte med alla krafter att få ut tidningen i god tid före jul men på grund av problem hos vårt dåvarande tryckeri blev det försening. Jag hoppas att vårt nya tryckeri ska leva upp till förväntade krav på kvalitet i tryckningen och på leveranssäkerhet. Att vi äntligen fick vinter med snö och is tycker jag är roligt för vårt småfolk, som äntligen har fått pröva sina pulkor och skridskor. Själv avundas jag faktiskt våra landsmän, som bor i Stockholmsområdet och som i år haft möjlighet att åka långfärdsskridskor. Det är tyvärr många år sedan havsisarna bar här på västkusten så det gäller att leva på gamla minnen. De personer jag känner som håller på med långfärdsåkning på skridskor är i flera fall hängivna båtägare, som uppskattar att även få uppleva sommarens skärgård i vinterskrud. Men det bästa med vintern är att snart står åter våren på lur och pysslet med våra båtar kan dra igång. Även årets vinter har haft extrema vädersituationer på många platser med stora mängder snö, till exempel i Japan och även i Europa. Fartygstrafiken har även drabbats av flera katastrofer, exempelvis färjeförlisningen i Röda Havet med nära 1000 omkomna. Olyckan i Röda Havet är otäckt likt Estonias undergång 1994 i Östersjön. Runt Sveriges kuster är sjösäkerheten betydligt högre i dag än då Estonia gick under men vi kan nog omedvetet utsätta oss för stora risker när vi semestrar i de allt längre bort liggande turistorterna runt om i världen. * Det första vårtecknet har passerat för de flesta båtägarna med årets båtmässa, som bjöd på ett stort utbud av båtar och tillbehör. Tyvärr så fick jag i år för kort tid att njuta av mässan i fulla drag, så det blev för en gångs skull väldigt flyktigt. Jag fick dock köpt två lotter i S.S.Frams jubileumslotteri, där första pris är en Kosterbåt. Det kan bli så att årets sommar tillbringas i den vackra träbåten istället för styrpulpetaren i plast. Övriga tecken på att året går mot sin bästa tid är att den ljusa delen av dygnet blir längre och dagsljuset ändrar karaktär. Det här numret av Roderbladet skickas ut till alla som har båtplats i Killingsholmens hamn. Alla som har båt eller båtplats i Killingsholmen är välkommen att vara med i KBK för att få större möjlighet att påverka vår hamns utveckling. Klubben arbetar i sina kontakter med Grefab med att framföra de synpunkter och önskemål, som lyfts fram av klubbens medlemmar vid klubbmöten och andra träffar. Klubben har i dagsläget en önskelista på kort sikt och givetvis önskelista på lång sikt. Vi är medvetna om att förändring ibland tar tid men vi är övertygade att om inte klubben driver frågor mot Grefab, så skulle förbättringar eller ombyggnader snabbt komma någon annan hamn tillgodo. Det är därför viktigt att även om vår hamn är liten så bör klubben representera en majoritet av platserna i hamnen. Klubben tappade tyvärr ett antal medlemmar under 2005, men jag tror på ett ökat antal medlemmar 2006. Som ordförande i KBK hoppas jag att alla som har plats eller båt i Killingsholmen vill bli medlemmar i klubben. Inför årsmötet den 27 april 2006 kommer klubben att skicka ut ett brev med information till alla gamla medlemmar samt övriga med båtplats i hamnen. I brevet finns även kallelse till årsmöte samt verksamhetsberättelse för 2005. Till brevet bifogas ett inbetalningskort för medlemsavgiften 2006. Inbetalningskort kommer även att finnas vid klubbhusets anslagstavla. Se även separat kallelse till årsmötet i detta nummer. Årsavgiften blir även i år 100 kronor och då ingår även fyra nummer av tidningen Roderbladet. Medlemskap i båtklubb och nautisk kompetens är två möjliga vägar att även sänka försäkringskostnaden för bäten. Att ha båt i någon av Grefabs hamnar innebär att man som båtägare har förbundit sig att ha sin båt försäkrad. Väl mött på årsmötet Olle Clarin ordförande Killingsholmens Båtklubb kallar härmed sina medlemmar till årsmöte 2006. När: Torsdagen den 27 april 2006. Tid: kl. 19.00 Var: Klubbhuset vid bryggan i Killingsholmen Dagordning för mötet kommer att skickas ut till samtliga medlemmar och kommer även att finnas vid mötet. Förutom sedvanliga mötesförhandlingar där vår nuvarande styrelse lämnar förslag på budget för 2006, så kan vi kanske presentera en intressant gäst för mötet. Vidare så kommer några av klubbens populära t-shirts att lottas ut bland mötesdeltagarna. Om du inte redan är medlem så kan du Årsmöte 2006 betala vid årsmötet om du missat klubbens inbetalningskort i tidigare utskick. Med fler medlemmar i klubben så får vi än större genomslag vid våra kontakter med Grefab för följande frågor i det korta perspektivet: -Y-bommar på bojplatserna -Uppmärkning av fler P-platser -Muddring inne i hamnen På det lite längre perspektivet arbetar vi för att få löst WC-frågan i vår hamn med förhoppning att få en trevlig vattentoalett. Vi kommer givetvis att också fortsätta att arbeta med andra frågor för att vi skall få en ännu bättre och trevligare hamn. Vi bjuder på kaffe med dopp. Välkomna önskar styrelsen genom Olle Clarin, ordförande Behöver du fräscha upp dina BÅTDYNOR? OMKLÄDSEL UTFÖRES ÄVEN ANDRA SÖMNADSARBETEN ATELJÉ CARMEX Gibsons väg 17 SÄVEDALEN 013-3368384 073-5864770
14 Roder ladet Fiskebäcks Båtförening Klubbstugan närmar sig Nu är alla formaliteter angående bygglov, byggstart och placering av klubbstugan i Fiskebäck klara. Byggnaden kommer att monteras upp på berget bakom nuvarande torrdass som planerat. Det har varit en hel del diskussioner och skriftväxling med arkitekter på Stadsbyggnadskontoret, då detta område nära vattnet är förändringskänsligt. Flyttningen från SKF är planerad till vecka 14 och montering samt iordningställande på platsen bör vara klart till vecka 20 enligt nuvarande tidplan. Arbetet med framdragning av el, vatten och avloppsledningar som var planerat att utföras under hösten 2005 måste dock senareläggas p.g.a svårigheten med att schakta på området där båtarna är uppställda. Inflyttningen och därmed tillhörande festivitas kan komma att ske under dagarna två, helgen 17-18 juni. Närmare information kommer att annonseras i nästa nummer Roderbladet och på anslagstavlorna i hamnen. Fiskebäcks Båtförening kommer att dela lokalerna med Göteborgs Windsurfing Club. En överenskommelse har träffats med Peter Hartzell om att hyra lokalerna där respektive förening kommer att teckna ett hyresavtal. Denna lösning ser styrelsen som ett bra alternativ då vi ej behöver binda ett eget kapital i byggnaden. Byggnaden har en stor samlingslokal på cirka femtio kvadratmeter som kan nyttjas för möten, kurser, utbildning och information från företag inom båtbranschen. Owe Andersson KALLELSE TILL FBF:s ÅRSMÖTE 2006-04-19 Fiskebäcks båtförening inbjuder alla båtplatsinnehavare och båtägare till årsmöte onsdagen den 19 april kl.1900 i Björnekulla Gård vid ICA-nära butiken Stora Fiskebäcksvägen. Hållplats: Västes Gata med buss 90 från Frölunda Torg. Parkeringsplats finnes vid ICA-butiken. Under årsmötesförhandlingarna serveras enkel fika. Ett antal parkeringskort för sommaren 2006 samt gratis säkerhetsbesiktning för din båt kommer att lottas ut till dom som genomfört sin vakttjänst under sommaren 2005. Till mötet är alla båtägare och medlemmar välkomna, dock har bara medlemmar rösträtt vid eventuella voteringar. Frågor, där Du önskar att årsmötet skall fatta beslut, måste vara styrelsen tillhanda senast den 29 mars för att vi skall kunna bereda ärendet. Vaktschemat 2006 För att få en rättvisare fördelning i tiden har årets schema flyttats fram en månad. Det innebär till exempel att A-bryggan, som i fjol fick vakta under semestern, i år börjar sin vakt den 20 augusti. Övriga tider finnes på hemsidan www.fbf.se, samt kommer att anslås på tavlan vid respektive brygga och på FBF:s anslagstavlor. På bryggorna kommer det dessutom att finnas påminnelselappar. Om tiden ej passar kan man byta vakt med annan båtägare, via e-post vakt@fbf.se eller med ett meddelande i vaktstugans brevlåda. Tänk på möjligheten att dela upp vakttiden 2200 till 0500 med någon annan båtägare. Det viktigaste är att några går vakt. Om det visar sig att du blir ensam på vaktpasset, skriv in dig på vaktrapporten och gå sedan hem. Av säkerhetsskäl skall man ej gå ensam vakt, varken på bryggorna eller hamnplan. Det är av stor vikt att du tar del av vaktinstruktionerna som finns i vaktpärmen. Owe Andersson Exportgatan 51 A, Göteborg. Tel 031-742 10 70. Fax 031-742 10 80 Öppet vardagar 10 00-16 30 VI HAR ALLT I METALLER Aluminium, koppar, mässing, brons med mera. Vi sågar, kapar eller klipper efter de mått Du önskar, av plåt, nät, profiler, rör eller stänger. Vi väntar på att få fixa det du behöver. Välkomna den 19 april Styrelsen för FBF
Roder ladet 15 Sluteldat i hamnarna och långsides förtöjning ska begränsas till tre båtar Isamarbete med flera av de större gästhamnarna på Västkusten har Räddningsverket (SRV) utformat rekommendationer, råd och anvisningar för att minska riskerna för att eventuella båtbränder skall få för stor omfattning. Förslaget är ute på remiss, men SRV räknar med att det skall vara klart i april, eftersom båtsäsongen kommer igång på allvar i början av maj. Redan i år Toppbeläggningen i gästhamnarna kommer visserligen något senare, framför allt i samband med midsommar och semesterperioderna inom industrin, men det kan komma att krävas en del ombyggnader och kompletteringar i hamnarna. Det SRV vill ha bort är det i vissa hamnar förkommande sättet att förtöja långsides mot brygga eller kaj och sedan bygga på utanpå i flera lager. Skräckexempel med upp till tio båtar utanpå varandra har man sett i de populäraste hamnarna vid toppbelastningarna. Importerad (o)vana Vanan att förtöja långsides i gästhamnarna har vi importerat tillsammans med de ökande besöken från kontinenten, där man uppenbarligen inte klarar av att förtöja med för eller akter mot bryggan och dragg i andra ändan. Själv har jag upplevt i Skagens lustbåthamn hur det i en hamnbassäng låg så tjockt att det med nöd och näppe fanns en öppen ränna mellan de yttersta lagren på varje sida, för den som till äventyrs ville ta sig därifrån. SRV vill till exempel rekommendera en begränsning till tre båtar i bredd, vilket onekligen skulle vara en klar förbättring för den, som ligger innerst, med tanke på allt spring över däck med de mest varierande fotbeklädnader. Sedan finns det ju ett annat problem förutom brandrisken hur går det när den innerst båten skall gå? Kommer man ett råka ut för det, som hänt mig själv vid ett par tillfällen? För mot akter Vi kom upp genom Råörännan och hade tänkt oss in till Gullholmen, men vi var sena klockan var över tolv och utanför hängde ett regnväder på väg in mot kusten. Detta var innan Gullholmen byggts igen med en gångbro till Skottarn, så det gick att segla igenom hamnen. Vilket vi gjorde eftersom där var mer än fullt. Visserligen låg man inte långsides i flera lager, men man hade i stället lagt sig i häcken på den, som varit tidig nog för att få en plats vid bryggan. Så Gullholmen fick vi ge upp trots att det nu hade börjat regna. Kranen vreds på Nästa hamn norrut var Saltön, höll jag sånär på att säga, alltså Grundsund, så vi svängde in där samtidigt som någon däruppe vred på kran till ett riktigt störtregn. Även där var ganska fullt, men mot kajen på Ösö kunde vi få en långsidesplats i tredje led utanpå en stor franskflaggad en, dubbelt så lång som lilla Miss M (uppkallad efter Bette Midler) med sina 23 fot. Jättedamen verkade obebodd, så vi förtöjde i hennes knapar, andades ut och fick av oss våra dyngsura kläder. Regnställen hade vi givetvis inte hunnit kränga på oss vi skulle ju bara lägga till! Så småningom dök det upp folk i sittbrunnen bredvid och vi hörde samtal på ett språk som vi identifierade som franska. Eftersom franska är vår svagaste sida försökte vi förklara på svengelska att vi sökt hamn undan vädret och tänkte ligga kvar över natten om detta var OK. Personerna försvann under däck och vi halade och beslog vår flagga, stängde ruffluckorna, tände några ljus och myste till det. Aktiv morgon Natten var lugn, men vid sjutiden förmärktes en intensiv verksamhet ackompanjerad av motorljud och höga röster från grannbåten. Jag anade oråd och stack ut huvudet genom ruffluckan för att finna att vi låg fritt i hamnen och den franska båten var på väg ut. Man hade helt enkelt kastat loss oss och gått! Det blev att krypa i ett par shorts, dra igång Sune Suzuki, lyfta fram draggen och göra en hederlig svensk förtöjning med akterdragg och stäven mot kajen, där det nu var gott om plats. Tvärtom Det omvända hände en eftersäsongdag i Marstrand. Vi hade besök av ett par amerikanska vänner, som var på väg till Lappland för att filma renskiljning och passade på att sticka in huvudet hos oss. Hade de månne något emot att följa med på en dagstripp till Marstrand och titta på ön, sta n och fästningen? Nej, absolut inte! Så vi tuffade dit utefter dagleden och genom Albrektsunds kanal och fann en nästan tom hamn. Vid Södra Strandverket låg ett par gästbåtar långsides mot bryggan men plats fanns, så att såsom god svensk gjorde vi likadant, låste och klev i land för en brunch med åtföljande rundtur på ön, avslutat med en visit på den yttre borggården för filmning och fotografering. Instängd När vi kom tillbaka till båten fann vi hela bryggan belagd och dessutom en något större båt förtöjd utanpå oss. Detta hade väl varit OK om det hade funnits besättning ombord, men så var dessvärre inte fallet. Nåväl, vi gjorde klart skepp för avgång, men vår yttre grannbåt förblev lika obefolkad. Eftersom vi inte var franska återstod bara att förhala grannen in till bryggan, men den enda bryggplats som fanns var den vi lämnade, så det blev en hel del trixande innan vi kunde vinka adjö till Lassemajas spöke och utnyttja kvällsbrisen för en skön segling genom Sillesund och vår egen led via Lekskär, Norra Sälö, genom Flatorna, förbi Råbådan och Kalven till hemmahamnen Björlanda Kile. Hellre på svaj Av det här skildrade kan man osökt dra den slutsatsen att min förtjusning över långsidesförtöjning är mycket måttlig. Jag ligger hellre på svaj! Jan A. Lundberg
16 Roder ladet Funktionärerna hittar du på sidan 6 Björlanda Kile Hamnförening www.bkh.nu din bryggplats på nätet Björlanda Båtkvällar Alla, oavsett hamntillhörighet, är välkomna. Segling till Shetland, Orkney och Skottland Thomas Lundgren visar bilder Måndagen den 27 mars kl och berättar om sin och familjens 19.00 i FSMK:s klubbhus. segling från Göteborg via Ingen avgift, vi bjuder på Shetland, Orkney till Skottland. kaffe. Anmälan tel 031 92 64 41 Riggens samspel med båten Svein Ingebrightsen kommer att berätta hur riggen fungerar. Montering, uppsättning, spänning och samspelet med båten. Måndagen den 24 april kl 19.00 i FSMK:s klubbhus Ingen avgift, vi bjuder på kaffe. Anmälan tel 031 92 64 41 Gästhamnsguiden Kryssarklubbens gästhamnsguide finns i vaktstugan från och med mitten av maj. Medlemmar är välkomna att hämta. Gällande kod till vaktstugan återfinns på medlemskortet för 2006. Bevakningen Årets bevakning börjar den 1 maj 2006 Bryggorna H och R inleder. Läs mer om bevakningen på vår hemsida www.bkh.nu I år kan du även se på vår hemsida när du ska gå vakt genom att, på startsidan, skriva in din bryggplats och trycka på sök. Lär dig laga segel Lördagen den 22 april 2006 kl 10.00 kommer Bertil Ljungberg (symaskinsspecialist) att visa och informera oss hur man använder BKH:s symaskiner i Vaktstugan. Du får även pröva att sy själv. Begränsat antal deltagare, anmälan senast 12 april. Anmälan till: Birger Olofsson tel 031 77 57 007 fax 031 92 64 41 mobil 0736 51 85 01 Epost: b.olofsson@swipnet.se
Roder ladet 17
18 Roder ladet Bohuslän - Makrill Västegötland - Lake Nu får vi landskapsfiskar Inom fiskets organisationer har länge funnits tankar på att det ska finnas landskapsfiskar. Detta skulle vara en naturlig parallell med våra landskapsdjur och landskapsväxter. Sedan några år tillbaka har genom samarbete mellan Fiskeriverket, Sveriges Fiskevattenägarförbund, Sveriges Sportfiske- och Fiskvårdsförbund samt Sveriges Fiskares Riksförbund planerna förverkligats för att dela ut landskapsfiskar. De flesta av våra sötvattenfiskar finns i hela vårt land och havsfisken begränsas av salthalten i vattnet utmed kusterna och begräsas således inte av landskapsgränser. En annan svårighet i arbetet har också varit att landskapen ska få fisksorter som upplevs som attraktiva av fiskintresserade innevånare i de olika landskapen. Det är viktigt att allmänheten får intresse för våra fiskarter, då flera arter är hårt utsatta av överfiske eller av störningar i den marina miljön. Några fiskarter är så utsatta att de är på gränsen att försvinna. Fördel Göteborg Vi som bor i Göteborgsområdet har fördelen att ha tre landskapsfiskar i vår närhet. De som har båt i den södra skärgården är redan vid Billdal inne i landskapet Halland och dess fisk Laxen (Salmo salar). Halland är det enda av Sveriges landskap som har sin fisk även som landskapsdjur, vilket den blev 1988. Laxen Laxen har genom åren betytt otroligt mycket för fisket efter hallandskusten och exporterades till övriga Europa som en delikatess. Laxen är en otroligt intressant fisk som föds i sötvatten uppe i älvarna och efter ett till fem Halland Lax (faktiskt även landskapsdjur för Halland år vandrar ut som smolt till havet. Hallandslaxen vandrar sedan upp mot Norge och ända till Grönland för att återkomma som vuxen för att ta sig upp för den älv där den själv varit yngel. Hotet mot laxen har varit utbyggnaden av elkraften i våra älvar samt det stora fisket efter laxen. Framtida hot mot laxen kan bli en sjukdom som har uppstått vid odling av lax och som varit känd under beteckningen M 74 på Östersjölaxen. Vår lax här på västkusten är turligt nog inte drabbad av denna sjukdom. Många sportfiskare har säkert som sin högsta önskan att få fiska lax med spö och fluga stående i sina vadarkläder en bit ut i det strömmande vattnet i en av våra laxälvar. Laxen kan efter fyra havsår väga upp mot 15 kg och det rapporteras ibland om fångade laxar på 25-30 kg. De flesta fångade fiskar väger dock under 10 kg. Laken Västergötlands fisk är Laken och som nästan finns i hela Sveriges insjöar och även i östersjökustens skärgårdar. Laken är den enda sötvattenlevande torskfisken och liknar lite långan. På underkäken finns en längre skäggtöm och vid varje näsöppning två korta. Laken är en kallvattensfisk men klarar sig upp mot 18- gradigt vatten. Den föredrar lekvatten som bara är några tiondels grader över noll och är således aktivast under vintern. Lektiden är under december till mars. Laken lever på larver, snäckor, musslor men också på rom från andra fiskar och även yngel. Laken är en natt- och skymningsjägare och spårar troligen upp sitt byte med hjälp av skäggtömmen på hakan. Laken fångas av yrkesfiskare med nät och krokredskap samt under lektiden med ryssjor. Fisken kan tillagas på många sätt och många tycker att stuvad lake är en delikatess. På våra stora sjöar i Västergötland bedrivs under vintern ett speciellt fiske från fiskekojor (arkar). Fiskaren sitter i kojan och fiskar genom ett hål i isen genom "golvet" på kojan. Fiskaren använder pilk eller så kallade lakkronor som är agnade med nors eller siklöja. Genomsnittsvikten för laken ligger runt ett kilo, vilket fisken uppnår vid fyra års ålder. Det har fångats lakar på över tolv kilo, då fisken kan bli över 15 år. Makrillen Bohusläns fisk är Makrillen, som finns längs hela den europeiska atlantkusten samt i Medelhavet och Svarta havet. Den förekommer i Norra ishavet upp till Vita havet och söder ut förekommer den vid Afrikas västkust och i västra Atlanten. Makrillen kan även gå in i Östersjön med inströmmande saltvatten. Många upplever makrillen som en av våra vackrasste fiskar med sin spolformiga kropp och sina skiftningar på sidorna och med de svarta tvärbanden längs kroppen. Makrillen är en stimfisk och snabbsimmare. Under sommaren går den ofta upp till ytan och jagar plankton. Under vintern drar den sig till djupare vatten och upphör så gott som att äta. En vuxen makrill har utöver sin planktonföda även mindre fiskar, som sill och skarpsill på menyn. Makrillen blir sällan över 50 cm och når i regel inte upp till ett kilo. Sakkunniga uppskattar att makrillen kan bli över 65 cm och väga över 3,5 kg. En makrill på 50 cm uppskattas att vara 10 år. Makrillen uppskattas kunna bli 20 år. Makrillen är könsmogen vid tre - fyra års ålder och har då en längd på ca 30 cm. Genom sin snabbhet och styrka är makrillen en spännande utmanare för sportfiskarna. Tidigt på året går stora makrillar ytligt och hugger på spinnare. På sommaren får man gå lite längre ut och söka makrillen vid grunden och på varierande djup genom "havsmete" eller genom att sakta köra och "rännedörja". Olle Clarin Fotnot: Informationen är hämtad ur boken "Sveriges Landskapsfiskar" där texten är skriven av Olle W. Nilsson och bilderna gjorda av Rolf Smedman. Utgiven på förlaget Natur och Kultur.
Roder ladet 19 Målgång vid Älvsborgsbron Det är dukat för folkfest. När båtarna går i mål i Volvo Ocean Race lördagen den 17 juni så sker det vid Älvsborgsbron. Med mållinjen så pass långt in i hamnen tillvaratar vi åskådarnas intressen, samtidigt som vi ska se till att tävlingen genomförs på ett sportsligt sätt med bra säkerhet för alla, säger Leif Nilsson, vice vd på Göteborg & Co, som ansvarar för hela evenemanget. Vädret kommer att spela en stor roll. Statistiskt sett bör det blåsa vindar på 3-7 sekundmeter i sydvästlig till nordvästlig riktning. Med sådana vindar kan vi genomföra målgången utan problem. Får vi helt andra vindar har vi olika alternativ att ta ställning till. Vi har en bra beredskap, säger Anders Andrén på GKSS som jobbar med säkerhetsfrågorna kring evenemanget. Hela södra infartsrännan kommer att vara avlyst för övrig trafik när segelbåtarna närmar sig. Sju tävlingsbåtar som möts av 100 000-tals åskådare och ett uppbåd av fritidsbåtar! Vi talar om Volvo Ocean Race målgång i Göteborg lördagen den 17 juni i år. Efter att ha seglat 31 000 sjömil genom fem världsdelar och fyra världshav i världens tuffaste och mest prestigefyllda havskappsegling skall de tävlande syndikaten hälsas varmt välkomna till ett festklätt Göteborg. Planeringen av målgången är en stor utmaning som skall leva upp till högt ställda krav och förväntningar, såväl sportsligt som publikt. Evenemanget startar redan torsdagen den 15 juni samtidigt som startskottet går för sista etappen från Rotterdam. I fyra dagar pågår festligheterna som avslutas med storslagen prisutdelning söndagen den 18 juni. Platsen är Lindholmen, Norra Älvstranden. Det kommer att krävas stora funktionärsinsatser för att det ska bli bra för besökare, seglare, sponsorer, media och alla andra. Flera olika poster finns att söka. Man räknar med att båtarna anländer runt ettiden på lördagen. Vi vet av erfarenhet att båtarna seglar väldigt jämnt så vi räknar med att alla båtarna har gått i mål inom en och en halv timme, säger Anders Andrén. Målgången för Volvo Ocean Race samkörs med öppningen av Götatunneln. Göteborg & Co är Vill du vara funktionär? Gör ett besök på hemsidan goteborg.com/volvooceanrace för mer information. Rekryteringen av funktionärer pågår till mitten av mars, så när du har denna tidning i handen måste du handla snabbt om du vill vara med. Om du har en större segelbåt så har vi ett specialuppdrag till dig! GKSS är Local Race Director vilket innebär att man ansvarar för själva målgången. För att skapa förutsättningar för fair sailing krävs att vi kan säkra ostörd och fri segling från Trubaduren till Älvsborgsbron. Böttöleden avlyses därför i hela sin sträckning in till Majnabbe. I syfte att utgöra banbegränsningsbåtar söks nu minst 50 större segelbåtar. Anmäl dig nu Ansökan epostas till Race Village Manager Anki Sande, anki.sande@goteborg.com. Intresserade segelbåtsägare anmäler sitt intresse till projektansvarige Anders Andrén, anders.andren@gothnet.nu arrangör för båda evenemangen. Ett tillfälle för oss att verkligen knyta samman Norra och Södra Älvstranden. Det blir en intensiv festhelg i stan, säger Leif Nilsson. Efter målgång vid Älvsborgsbron tar sig båtarna till festplatsen på Lindholmen, Norra Älvstranden. Detta blir själva evenemangsområdet med en bred familjeunderhållning och artistuppträdanden. Här har man möjlighet att se och uppleva båtarna. Evenemanget sätter igång samtidigt som starten för den sista etappen går i Rotterdam den 15 juni och pågår till den 18 juni då det blir prisutdelning för Volvo Ocean Race. Volvo Ocean Race Första gången tävlingen arrangerades var 1973/1974 i England och tävlingen hette då Whitbread Round The World Race. 2001/2002 tog Volvo över huvudsponsorskapet och årets race är det nionde i ordningen. Tävlingen körs i nio etapper med start i Vigo (Spanien) med uppehåll i Kapstaden (Sydafrika), Melbourne (Australien), Wellington (Nya Zeeland), Rio de Janeiro (Brasilien), Baltimore (USA), New York (USA), Portsmouth (England), Rotterdam (Holland) och slutligen Göteborg. Totalt seglas 31 250 sjömil där den längsta etappen är den mellan Wellington och Rio de Janeiro (6700 sjömil). Den kortaste är 400 sjömil och går från Baltimore till New York. Nuvarande båttyp heter VO 70 och är betydligt snabbare och två meter längre (numera 21,5 meter) än VO 60 som använts i tidigare tävlingar. Dessutom är de nya båtarna ett halvt ton tyngre än de förra med ett skrov av kolfiber, större segelyta och fyra meter högre mast. De sju teamen är: Ericsson Racing Team (Sverige), Brasil 1 (Brasilien), Pirates of the Caribbean (USA), Movistar (Spanien), ABN Amro One (Holland), ABN Amro Two (Holland) samt Brunel (Australien) Arrangör av evenemanget är Göteborg & Co, Main Port Sponsor, Ericsson, Port Sponsors, Semcon, Göteborgs-Posten, ABN AMRO, Göteborgs Hamn AB, Venue Partner, Norra Älvstranden, Local Race Director, GKSS
Dansk ö-reklam i Göteborgs hamn Läsö-färjan M/S Margrete kommer till Göteborg 29 mars. Det är första gången på 40 år som en Läsöfärja kommer direkt till Göteborg, denna gång är det inte Stena utan den färja som går mellan Fredrikshavn och Läsö. Vad ska den göra här? Jo, göra reklam för öarna Ärö, Samsö och Läsö. Man har fått EUbidrag och Margrete kommer också att besöka Oslo på sin reklamtur. Jag besökte Äröfärjan när den var i Helsingborg i höstas på motsvarande tur. Hela bildäck var omgjort till en marknad där man presenterade öarna och deras produkter. Det fanns möjlighet att köpa Läsösalt, honung från Samsö, rotfrukter från Ärö, ullprodukter från alla tre öarna och mycket annat, servering fanns också ombord dessutom hade man ordnat med utslagsplatser för golfare från alla tre golfklubbarna på akterdäck. Färjan kommer att ligga centralt i Göteborg i fem dagar eller så, och det kommer att bli trevligt att återknyta bekantskapen med hamnkaptenerna och personalen från de olika hamnarna. Nils Rolfart i e h c