Inför Vinsta Villaägares årsmöte 16 mars 2016: Frågor till Trafikverket Önskemål + fråga 1, 150-metersgränsen Önskemål: Karta över området med samtliga tunnlars sträckning + 150-metersgränsen, och där också fastigheterna är utmärkta. Det finns 4 tunnlar norr om Lövstavägen (2 huvudtunnlar + av- och till-tunnel i nordlig riktning). Detta gör det svårt att uppskatta avståndet mellan den egna fastigheten och närmaste tunnel. På Vinsta Villaägares årsmöte 2014, lovade Trafikverkets represententer att publicera en karta med 150-metersgränsen. Detta löfte förnyades i juli samma år (se bild av mail, nedan). Eftersom Trafikverket hänvisar till denna gräns i sina inlagor och yttranden i Mark- och Miljödomstolen och Mark- och Miljööverdomstolen, antar vi att denna gräns är av stor betydelse. Fråga 1: Bedömning av skaderisk utanför 150-metersgränsen: är denna gräns absolut, oavsett geologiskt underlag och fastighetens grundkonstruktion? Ur Deldomen i MÖD, december 2015: Besiktningsgränsen på 150 meter grundas på vibrationsnivåer men används även vid sättningskänslighet. Besiktningar görs av eget intresse för att ha ett underlag om någon fastighetsägare kommer med klagomål. Utanför 150-metersgränsen finns det ingen risk att vibrationer ger upphov till sättningar inom sättningskänsliga områden.
Fråga 2 4, Grundvattensänkning Fråga 2: När börjar sänkningen av grundvattennivån i Vinsta? Fråga 3: Hur snabbt/långsamt sker sänkningen? Fråga 4: Blir den nya grundvattennivån stabil, eller kommer den att fluktuera under byggtiden? Fråga 5 11, Besiktning Fråga 5: (ungefär) hur stort område är färdigbesiktigat? Fråga 6: Hur är tidsplanen för besiktningar i övriga Vinsta? Fråga 7: Ni säger att ni kontaktar fastighetsägare 14 dagar före besiktningen. Vad händer om man då är bortrest (semestertiden är snart här)? Fråga 8: Vilka fastigheter är det som beviljats besiktning och enligt vilka bedömningsgrunder har man tagit detta beslut? Fråga 9: Hur går man tillväga för att privat ordna en besiktning om man anser att en sådan behövs? Fråga 10: Är det någon speciell firma som man kan vända sig till? Kan man anlita samma som ni anlitat eller anses de i så fall vara jäviga? Trafikverket: Trafikverket kan inte rekommendera någon speciell firma och konsulter ska vara opartiska så något jäv ska inte föreligga. Fråga 11: Vad heter besiktningen/vilka besiktningspunkter kräver/krav ställer ni att man använder sig av för att besiktningen ska bedömas som likvärdig er och giltig vid ett eventuellt skadeståndskrav? Fråga 12 15, Vibrationsmätare Fråga 12: Kommer de byggnader som besiktigas att utrustas med vibrationsmätare och mätdubbar? Kan de fastighetsägare, som inte fått sin fastighet besiktigad, köpa sådan utrustning för eget bruk? Fråga 13: Vibrationsmätare mäter enbart inkommande vibrationer i vertikal riktning *: Noteras även tidpunkter för eventuella vibrationer? Varför bara vertikal riktning? * citatet från ett dokument på Trafikverkets hemsidor 2015.
Fråga 14: Vilka kriterier kommer att tillämpas för besiktning efter att gränsvärdena överskridits? Bara eventuell besiktning?? Vid Överskridande av rikt- eller gränsvärdet * + Trafikverket beslutar om eventuell besiktning av byggnader/anläggningar som utsatts för överskridandet * * citaten från ett dokument på Trafikverkets hemsidor 2015 (min kursivering). Fråga 15: Jag har fått besked av en geolog anställd hos TrV att jag inte behöver en vibrationsmätare vid mitt hus eftersom det bedöms stå helt på berg. Men när vi nyligen installerade en radonpump och man borrade rätt ner i marken stötte man inte på något berg under huset. Kan ett sådant beslut omvärderas? Fråga 16 25, Skador och skadereglering/-ersättning Fråga 16: Hur skiljer sig ersättning för skador, som uppstått på grund av a) enbart grundvattensänkning b) vibration eller kombination av grundvattensänkning och vibration? Ur Trafikverkets yttrande till MÖD 2015: Uppfattningen att det är otvistigt att det inte går att avgöra om sprickbildningar och sättningar har uppkommit till följd av grundvattenbortledning eller p.g.a. vibrationer delas inte. + Sprickbildning till följd av förändrad grundvattennivå är vanligtvis en långsam process (...), Vibrationsskador uppstår däremot momentant i omedelbart samband med att arbetet utförs. Endast undantagsvis kan dessa skadeorsaker samverka och en osäkerhet uppkomma om vad som är hönan och ägget, vilket kan föranleda att en fördjupad utredning behöver vidtas. Enligt vad jag kan uttolka ur meningarna ovan, så anser Trafikverket att a) det går, med få undantag, att särskilja orsaker till uppstånden skada på fastighet b) det är sällan grundvattensänkning i kombination med efterföljande vibrationer ger upphov till skada. Om skadan uppstår p g a samverkan av dessa orsaker, eller vid bygget av Förbifarten av annat skäl än enbart grundvattensänkning så... sker vad då? Står vi fastighetsägare helt utan rätt till ersättning då? Täcker hemförsäkringen skadan? OBS! Jag har vid tidigare tillfällen kontaktat jurister vid försäkringsbolag i denna fråga, och fått beskedet att om försäkringsbolaget bedömer att exempelvis ett vägbygge är orsak till skadan så ersätter de INTE skadan. Fråga 17: Hur vet man att en skada, som primärt bedömts som vibrationsinducerad, inte också har grundvattensänkning som bidragande orsak (eftersom Sprickbildning till följd av förändrad grundvattennivå är vanligtvis en långsam process )?
Fråga 18 Vad innebär begreppet Bevislättnad och vilka praktiska konsekvenser medför det för en fastighetsägare som drabbats av skada? Enligt domen i Mark- och Miljööverdomstolen i december 2015, ska de fastighetsägare som drabbats av skada anmäla skadan till Trafikverket, och då är det Trafikverket som bedömer huruvida Trafikverket är ersättningskyldigt eller inte. Ur Deldomen i MÖD, december 2015: Det råder bevislättnad vilket medför att det är Trafikverket som har utredningsskyldighet. + Utredningsskyldigheten för förutsedda och oförutsedda skador åvilar Trafikverket (...). Den skadelidande ska kunna visa att skada har inträffat, det finns mätserier som kan granskas när det gäller förutsedda skador. Fråga 19: Innebär nedanstående att ingen skadereglering sker förrän tidigast 10 år efter uppkommen skada? Ur DELDOMEN i MÖD december 2015: Prövotid för skadereglering: Trafikverket yrkar att mark- och miljödomstolen skjuter upp frågor om ersättning under en prövotid av 10 år räknat från det att vattenbortledningen påbörjas. Trafikverket föreslås under prövotiden följa effekterna i syfte att vinna erfarenhet av verksamheten. Fråga 20: Hur hanterar man bäst/dokumenterar skador/sprickbildningar som ev redan finns på fastigheten och hur ser bevisbördan ut för att kunna få ersättning om dessa förvärras efter sprängningar/grundvattensänkning? D v s hur har man en chans att visa att dessa ev. förvärrade skador beror av er verksamhet och inte av andra faktorer? Eller krävs det att man helt åtgärdar en skada före arbetet påbörjas? Fråga 21: Vad händer om radonhalten ökar i fastigheten efter t ex sprängningarna? Vi har talat med personer i radonsaneringsbranschen och de bedömde att det finns risk att radon från mark kan öka på grund av sprängningsarbetena. Vad har ni för krav på radonmätningar före sprängningsarbetets start? Fråga 22: Hur ser ni på nyligen gjorda investeringar i fastigheter och ev skador? Om t ex: - en nyligen gjord radonsanering måste göras om p g a att sprängningarna ökat radonhalten? - dräneringar/andra markarbeten behöver göras om? Ersätts dessa fullt ut? Fråga 23: Är det någon typ av skador som ni redan nu vet att ni INTE ersätter? Fråga 24: I korthet, hur ser processen ut vid ett eventuellt skadeståndskrav?
Fråga 25: Vad händer om skador uppstår på en fastighet där man inte genomfört någon besiktning? Fråga 26 27, Luftkvaliteten Fråga 26: När tunneln öppnar förväntas det bli ökade partikelhalter i luften i området (som kommer från tunnelöppningarna mm, d v s från trafiken). Hur renas denna luft? Fråga 27: Vad händer ersättningsmässigt om luftkvaliteten blir så dålig i området så att Stockholms Stad beslutar om eldningsförbud (Många fastigheter vedeldar för del av sin uppvärmning)? Fråga 28, Störning av byggarbetet Fråga 28: Under vilken tidsperiod förväntas vi störas av förbifartens arbete, grundvattensänkningar, sprängningar, byggtrafik?