Utelandningar Henrik Svensson Segelflyginspektör Segelflyget Elev efter genomförd utelandning 1. Utbildningsplan -utelandningsövningar 2. Tips och råd vid utelandningar 3. Lära sig av misstag 4. Sammanfattning
Att utbilda i utelandning med segelflygplan Grundutbildningen till s-cert. har 2 övningar för utelandning Ur utbildningsplanen till S-certifikat, total finns 57 flygövningar 49 DK SEL/SEI Utelandning Rekognoserat fält 50 DK SEL/SEI Bedömningslandning Övertäckt instrumentering 51-54 EK SEL/SEI Termikflygning Precisionslandning 55 DK SEL/SEI Repetitionsflygning och luftrumsredovisning. Luftbromsövning - max. prestanda. 56 DK SEL/SEI Utelandning. Skarp utelandning
Övning nr: 49 DK/SEL/SEI Målet för övningen: Förutsättningar för flygningen: Utelandning - landning på rekognoscerat fält Eleven skall lära sig att utföra en utelandning på ett okänt fält. Landningen skall utföras på ett, av läraren, välkänt utelandningsfält. Fältet skall kontrolleras beträffande markbeskaffenhet o dyl. Som utelandningsfält kan även användas ett angränsande flygfält. Landningen skall utföras i motvind. Motorseglare får användas vid denna övning. Om motorseglare användes för övningen skall övningen utföras så att landning kan ske på det planerade övningsfältet, (utan haveri) om motorn inte svarar på gaspådrag.
Övning nr: 56 DK/SEL/SEI Målet för övningen: Utelandning -riktig utelandning i terrängen Eleven skall lära sig att utföra en utelandning på ett okänt fält. Förutsättningar för flygningen: Landningen kan utföras på ett, av läraren, känt utelandningsfält. Landningen skall utföras i motvind. Motorseglare får användas för träning för denna övning. Om motorseglare användes för övningen skall övningen utföras så att landning kan ske på det planerade övningsfältet, (utan haveri) om motorn inte svarar på gaspådrag. Efter ev. träning med motorseglare skall en riktig utelandning utföras. Utelandningen får utföras på fält som går att flygbogsera ifrån.
Skarp utelandning för eleven är viktigt ger en känsla att det faktiskt går bra att landa ute! Träning ger färdighet. Motorseglare är ett mycket bra hjälpmedel. Man kan träna flera utelandningar på ett flygpass.
Utelandning med segelflygplan Du ska alltid veta var du kan landa om du inte får något mer stig. Så länge höjden är god och vädret ser bra ut är det tillräckligt att ha koll på att man når landningsbara områden Avbryt i tid och landa precis som på hemmafältet
När det drar ihop sig mot utelandning: Om du flyger med vatten så dumpa vattnet och börja mental förberedelse. Gå till ett landningsbart område där det finns minst ett par alternativa landningsfält. Som nybörjare bör du ha 400-500 meter över marken när du kommer fram till fältet. En bra princip vid val av fält är att välja största fältet och landa mitt på fältet under förutsättning att det inte är hög gröda. Då är det bättre att ta ett mindre fält med låg gröda
Håll koll på markvinden -Flaggor, sjöar, sädesfält och rök är indikatorer, egen avdrift Glöm höjdmätaren -bedöm, karta, GPS-moving map Meddela och förbered landning -viktigt att meddela per radio vad man tänker att göra och var man är
Börja med att kolla: Fältets längd i vindriktningen. Fältets lutning -motlut OK, sidlutning är svårt med risk för groundloop, medlut är klart olämpligt Det är bättre att landa i uppförsbacke i med- eller sidvind. Markbeskaffenhet/Gröda. Hinder. (Kraftledningar, stängsel, djur, rensbrunnar och diken.) Masker. (Maskhöjd i förhållande till fältlängd, vindskugga.) Finns det risk för nedsvep/turbulens? Fastbindningsremmar åtdragna och stället ute och låst
Hög gröda Skördad åker Höstsådd Höstsådd Skördad åker Vattendrag låg punkt Medel hög gröda - gräsvall Definitiv uppläggning av medvindslinje, sättpunkt baslinje och final. Lägg upp flygningen som hemma, d.v.s. gör ett landningsvarv enligt metkroksprincipen så att du inte behöver släppa fältet ur sikte, och se till att du får rejäl längd på baslinje och final. Fri inflygning Över angränsande fä Flaggstång med vimpel
Nysådd åker fungerar fint dock ska man tänka på bonden! Betesvallar med djur är olämpligt Det kan även vara mycket sten!
Många flygplan får förändrat nosläge vid manövrering av broms! Träna vinklar/glidvinklar många kommer in högt vid utelandningar pga. medvindvind och bas ligger för nära vilket ger hög höjd på final Full broms vid sättningen efter sista hindret har passerats och man är säker på att Komma in på fältet full broms och bromsa ner farten med hjulbroms.
Landning över hinder medför att en stor del av fältet inte kan nyttjas (20 m maskhöjd ger 100 meter på fältet) glidtal 1:5, fart 100 km/h A : 100 m B: 80 m C : 50 m Tot. = 230 m Inflygning Utflytning Utrullning
Ta hjälp av de åskådare som kommer fram först till landningsplatsen med att flytta flygplanet till fältgränsen (du tog väl med jordspik?). Det ger plats för andra som vill landa. Försök hålla alla nyfikna borta från fältet, det är de som förstör grödan vilket segelflygaren senare kanske måste ersätta!
400-500 m 300 m Skapa en mental bild försök att se: (resonera baklänges) Var på fältet ska jag stanna Sättningspunkt Höjd över sista hindret Hur final läggs Finalfart Baslinjen Medvindslinjen Bästa läge för nedflygningssektor Rekognosera fältet osv. 175 m 30 m 100 m 150 m
Det viktigaste med upplägget är Tid för rekognosering Ett riktigt landningsvarv Tillräckligt lång final Rätt fart
Det är inte viktigt att... Sätta sporren i dikeskanten i början av fältet Flyga med extremt låg fart Landa exakt mot vinden Landa när en väg
Du skall inte... Flyga utan att hela tiden veta var Du skall landa Trycka ner flygplanet i hög fart Göra mindre landningsvarv än hemma Kurva tills marken tar i
Lära sig av misstag vad kan vi lära oss av olika utelandningshaverier?
Ur statistiken rapporterade utelandningar 2003-2011 År antal utelandningar haveri incident summa 2012???? 2011 150 0 0 0 2010 245 0 0 0 2009 239 1 6 7 2008 252 4 2 6 2007 180 4 1 5 2006 251 1 1 2 2005 222 2 0 2 2004 221 6 1 7 2003 195 5 1 6 1955 23 12 35 1,2%
Inflygning över trädmask medvind och bas nära kort final Sättning långt in på fältet Rullar över vägbank
Oväntat sjunk forcerad utelandning På väg hem till fältet 3 km kvar Nedflygningssektor på ca 200m höjd och därefter en kort bas nära fältet Hög höjd på kort final Landning långt in på fältet Hård sättning med studs Ground-loop Haveriplats Landning med infällt landställ Nedförsbacke mot dike
Ej avbrutit i tid samt byte av fält på mycket låg höjd. Alternativ 3 Alternativ 2 Dikeskant Björkar Alternativ 1 El ledning
Avbrutit i tid och rekognoserat fält, dock misstag i utrullningen
Del av åker nyslagen, ena vingen tog i hög gröda och segelflygplanet fick en groundloop.
Avbrutet flygningen sent Inte hittat något bra fält Väntat in i det sista lågt landningsvarv Forcerad landning in i träd 46 m 83 m 96 m 25 m Allt fel! 176 m
Kortfält Medvind Något medlut Får ej stopp Ansätter groundloop Utelandningsfält
Flygplanet efter landningen
Landning över skogsridå Stor del av fält kan ej nyttjas! Landning från andra hållet mer lämpligt? landningsvarv
Forcerad landning Försökte nå ett närliggande flygfält Låg höjd och mentalt inställd att nå flygfältet Visste inte sin exakta position Insåg att fältet inte låg bakom nästa dunge panik måsta landa
låg höjd (100-200m) på mätaren 32 m 68 km/h stressad slutet av bas, togs broms ut vikning i slutet på finalsväng Vind 6 km/h hann få upp nosen innan islag groundloop 53 m 85 km/h 75 m 89 km/h 55 m 82 km/h
Inga personskador!!!
Forcerad landning Kraftigt sjunk på finalglidning Avbröt för utelandning sent Kort om tid för val av fält och för landning Byte av fält i slutet
Landningsriktning Forcerad landning
Utelandning på icke rekade fält medför alltid en högre risk än landning på hemmafält! Landning i fjällterräng Ex. dike mellan två åkrar Landning i högröda bör undvikas Ex. dike dålt i hög gröda
Det viktigaste med fältet är... Tillräckligt långt Inga hinder (ledningar mm) Fri inflygning Ej nedförslut Fältyta Ej stor sidlutning Vindriktning
Under flygning kom ihåg! Under flygning kom ihåg! avbryt i tid! fastslå veta vindriktningen var du kan landa välj avbryta största fältet i tid! i vindriktningen kontrollera inflygningen. Trädridåer, ledningar etc fastslå vindriktningen välj största fältet i vindriktningen kontrollera inflygningen. trädridåer, ledningar etc.
Frågor?
Presentationen bygger på kompendium Tips och råd vid utelandningar, material från utbildningsgruppen i Segelflyget samt haveriutredningar gjorda av Segelflyget, samt lärarhandbok för segelflyglärare. Henrik Svensson Anders Blom Torleif Hiort Sakari Havbrandt Bengt Göök Samt lärobok i Segelflyg och Du Flyger av Robert Axelsson Robert Danewid