Gäller för Version Föreskrift Koncern 1.0 BVF 1946.7 Giltigt från Giltigt till Antal bilagor 2012-09-20 tillsvidare 0 Diarienummer Ansvarig enhet Fastställd av TRV 2011/40608 Underhåll Jan Pettersson, UH Handläggare Kenneth Boberg, UHass - Ersätter Undantag från trafiksäkerhetsinstruktioner Vid provkörning i trafikeringssystem E1, E2 och E3 1 (6) Verksamhetssystemet BVMall 1000.3 Dokumentmall, ver. 4.0
Innehållsförteckning 1 Syfte... 3 2 Omfattning... 3 3 Definitioner och förkortningar... 3 4 Ansvar... 3 5 Allmänt... 3 6 Undantag... 3 6.1 Största tillåtna hastighet vid en provkörning... 4 6.1.1 Tågfärd... 4 6.1.2 Spärrfärd... 4 6.2 Spärrfärdssträckans omfattning... 5 6.3 Tågskyddssystemet är overksamt eller saknas vid en provkörning... 5 6.3.1 Tågfärd... 5 6.3.2 Spärrfärd... 5 6.4 Passage av signalpunkt utan att först stanna vid denna... 5 6.4.1 Tågfärd... 5 6.4.2 Spärrfärd... 6 7 Hjälpmedel och referenser... 6 2 (6)
1 Syfte Syftet med detta dokument är att ge förutsättningar för beslut om, planering och genomförande av provkörningar på järnväg som omfattas av trafikeringssystem E1, E2 och E3. Dokumentet ersätter tidigare medgivna undantag. Dessa, som är beskrivna i dokumentet Provdrift i trafikeringssystem E2 och E3, upphör att gälla när detta dokument träder i kraft. 2 Omfattning Detta dokument innehåller bestämmelser om undantag från trafiksäkerhetsinstruktioner för trafikeringssystem E1, E2 och E3. Bestämmelserna får tillämpas vid provkörning av järnvägsfordon och järnvägsinfrastruktur. Om en provkörning kan genomföras enligt bestämmelserna i trafiksäkerhetsinstruktionen för aktuellt trafikeringssystem tillämpas inte dessa föreskrifter om undantag. 3 Definitioner och förkortningar De beteckningar som används i föreskrifterna har samma betydelse som i järnvägslagen, järnvägsförordningen och Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter. Därutöver används följande definition. provkörning trafikverksamhet i syfte att undersöka ett fordonssätts eller en järnvägsinfrastrukturs egenskaper, om undersökningen kräver särskilda åtgärder 4 Ansvar Chef med delegerad beslutanderätt ansvarar för att föreskriften är uppdaterad och implementerad. 5 Allmänt Bestämmelser om begränsat godkännande vid provkörning finns i 3 Transportstyrelsens föreskrifter om godkännande av delsystem för järnväg. 6 Undantag Undantagen gäller generellt för trafikeringssystemen E1, E2 och E3 om inte annat anges. Undantagen får tillämpas under följande förutsättningar. 1. Trafikverket och järnvägsföretaget ska fastställa och dokumentera de villkor som ska gälla istället för bestämmelserna i trafiksäkerhetsinstruktioner för trafikeringssystem E1, E2 och E3. 2. Trafikverket och järnvägsföretaget ska inför varje provkörning fastställa och dokumentera den sträcka som provkörningen avser. 3 (6)
6.1 Största tillåtna hastighet vid en provkörning 6.1.1 Tågfärd Vid en provkörning som genomförs som tågfärd enligt bilaga 8 E2 till Trafiksäkerhetsinstruktion för trafikeringssystem E2 får tågsättets största tillåtna hastighet enligt avsnitt 1.6 fastställas utan att föraren behöver ta hänsyn till drivfordonets största tillåtna hastighet för den aktuella sträckan enligt uppgift i linjeboken, största tillåtna hastighet för det långsammaste fordonet, tillåten hastighet för den aktuella sträckan med hänsyn till tågsättets bromsförmåga enligt reglerna i bilaga 11 Broms till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter, eller tillåten hastighet med hänsyn till tågsättets axellast. för trafikeringssystem E2 behöver tågfärdens största tillåtna hastighet enligt avsnitt 3.1 inte begränsas av hastighet enligt besked från tågskyddssystemet enligt reglerna för respektive driftläge, eller enligt besked från en hastighetstavla. Vid en provkörning som genomförs i trafikeringssystem E1 behöver tågfärdens största tillåtna hastighet, utöver vad som framgår av föregående stycke, inte heller begränsas av hastighet enligt Trafiksäkerhetsinstruktion för trafikeringssystem E1 bilaga 1, signal, avsnitt 1.3 huvudljussignaler. för trafikeringssystem E2 behöver tågfärdens hastighet enligt avsnitt 4.3 inte begränsas till hel siktfart efter passage av en signalpunkt. Tågfärdens hastighet behöver i trafikeringssystem E1 enligt Trafiksäkerhetsinstruktion för trafikeringssystem E1 avsnitt 4.18 inte heller begränsas till hel siktfart efter passage av en huvudsignal. 6.1.2 Spärrfärd Trafiksäkerhetsinstruktion för trafikeringssystem E2 får spärrfärdssättets största tillåtna hastighet enligt avsnitt 1.7 fastställas utan att föraren behöver ta hänsyn till begränsningen 70 km/tim, drivfordonets största tillåtna hastighet för den aktuella sträckan enligt uppgift i linjeboken, största tillåtna hastighet för det långsammaste fordonet, tillåten hastighet för den aktuella sträckan med hänsyn till spärrfärdssättets bromsförmåga enligt reglerna i bilaga 11 Broms till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter, eller tillåten hastighet med hänsyn till spärrfärdssättets axellast. 4 (6)
Trafiksäkerhetsinstruktion för trafikeringssystem E2 behöver spärrfärdens största tillåtna hastighet enligt avsnitt 3.1 inte begränsas av hastighet enligt besked från tågskyddssystemet enligt reglerna för respektive driftläge, eller enligt besked från en hastighetstavla. Trafiksäkerhetsinstruktion för trafikeringssystem E2 behöver spärrfärdens hastighet enligt avsnitt 5.6 inte begränsas till hel siktfart efter passage av en signalpunkt. 6.2 Spärrfärdssträckans omfattning Trafiksäkerhetsinstruktion för trafikeringssystem E2 behöver begränsningen av spärrfärdssträckan till högst en bevakningssträcka enligt avsnitt 1 inte tillämpas. 6.3 Tågskyddssystemet är overksamt eller saknas vid en provkörning 6.3.1 Tågfärd för trafikeringssystem E2 behöver föraren inte tillämpa bestämmelsen i avsnitt 1.3 om att föraren ska förvissa sig om att tågskyddssystemet är verksamt på det första fordonet. Föraren behöver i detta fall inte heller ta hänsyn till begränsningarna i avsnitt 4.9 om fortsatt körning utan tekniskt körtillstånd. 6.3.2 Spärrfärd Trafiksäkerhetsinstruktion för trafikeringssystem E2 behöver föraren inte tillämpa bestämmelsen i avsnitt 1.4 om att föraren ska förvissa sig om att tågskyddssystemet är verksamt på det första fordonet. Föraren och tillsyningsmannen behöver i detta fall inte heller ta hänsyn till begränsningarna i avsnitt 5.11 om fortsatt körning utan tekniskt körtillstånd. 6.4 Passage av signalpunkt utan att först stanna vid denna 6.4.1 Tågfärd för trafikeringssystem E2 kan föraren få ett muntligt körtillstånd enligt avsnitt 4.3 respektive 4.18 i Trafiksäkerhetsinstruktion för trafikeringssystem E1 för trafikeringssystem E1, utan att tågfärden först har stannat vid signalpunkten. Om undantaget tillämpas ska Trafikverket och järnvägsföretaget fastställa och dokumentera de villkor som ska gälla för att föraren ska kunna få körtillståndet och för att tågfärden ska få passera signalpunkten. 5 (6)
6.4.2 Spärrfärd Trafiksäkerhetsinstruktion för trafikeringssystem E2 kan tillsyningsmannen få ett muntligt körtillstånd enligt avsnitt 5.6 utan att spärrfärden först har stannat vid signalpunkten. Om undantaget tillämpas ska Trafikverket och järnvägsföretaget fastställa och dokumentera de villkor som ska gälla för att föraren ska kunna få körtillståndet och för att spärrfärden ska få passera signalpunkten. 7 Hjälpmedel och referenser Följande referenser finns: Järnvägslagen SFS 2004:519 Järnvägsförordningen SFS 2004:526 Järnvägstyrelsens trafikföreskrifter JvSFS 2008:7 Transportstyrelsens föreskrifter om godkännande av delsystem för järnväg TSFS 2010:116 Transportstyrelsens föreskrifter om undantag från Järnvägstyrelsens trafikföreskrifter (JvSFS 2008:7) vid provkörning TSFS 2012: 14 Trafiksäkerhetsinstruktion för trafikeringssystem E1 Trafiksäkerhetsinstruktion för trafikeringssystem E2 Trafiksäkerhetsinstruktion för trafikeringssystem E3 Provdrift i trafikeringssystem E2 och E3 6 (6)