N M K -NYTT DEC 2016 ÅRGÅNG 44! r e m m u Juln INNEHÅLL: Ett teknikskifte har skett Sotarns USA-resa -16 Bilsektionen sommaren 2016 Inomhuspyssel i vintertid Lägesrapport FW190D9 Mats Grindvik i Gnesta kan ploga garageuppfarten med den här konstruktionen! Kommer den nyamodellklubb tekniken i form av 3D-printern att revolutionera modellbyggandet? Nyköpings En båt ur samlingen l u J d Go och tt y N t t Go! År
Huvudstyrelse NMK-NYTT är medlemstidning för Ordförande: Vice ordförande: Per Nordström Fredrik Kleringer Tfn 076-196 67 17 Tfn 070-314 33 23 nordstromp@gmail.com fkleringer@hotmail.com Sekreterare: Kassör: Hasse Gustafsson Pontus Svensson Tfn 070-768 11 74 070-581 43 12 blue.audi@studiot.se pontus.svensson@telia.com Sektionsstyrelse Båt: Ordförande: Per Gradin Tfn 073-771 13 61 rep.nidarg@gmail.com Sektionsstyrelse Flyg: Ordförande: Lars-Ove Börjas Tfn 070-695 28 29 larsove.borjars@gmail.com Sektionsstyrelse Radiostyrd Bilsport Ordförande: Simon Söderberg Tfn 073-597 95 61 simon-soderberg@hotmail.se Ordis har ordet Då var det dags igen. Tiden bara rusar och när detta skrivs stundar traditionsenlig klubbsamling med Luciafika den 8/12. Förutom normala aktiviteter inom sektionerna har säsongen bjudit på andra aktiviteter jag vill nämna. RB har jobbat hårt på att få till en inomhuslokal på ca. 300 kvm vilket visar sig vara en svår uppgift att både finna och att finansiera. Som ett alternativ finns spännande planer på att bygga en permanent mini-z bana i klubblokalen där ommöblering och städning kommer att ske för att ge plats för banan. Inom flygsektionen har FPV Quad racingflygande slagit igenom som en ny aktivitet. NMKs maskinpark har utökats med en mindre metallsvarv, mer om det kommer senare. NMK har deltagit i några lyckade utställningar under säsongen där den största var vid Skavsta flygdag. Kör elegant Segla elegant Flyg snyggt. // Pära Redaktör NMK-nytt: Mats Forsmark Tfn 073-641 73 24 mats.e.forsmark@gmail.com Medlemsavgifter 2017 Junior (-20 år): 200 kr Senior: 400 kr Familj: 550 kr Plusgirokonto (NMK): 36 99 39-4 NMKs hemsida: http://www.nykmk.se Manus- STOPP för nästa nummer: 15 mars -17 Papperstidningen är dyr att producera och distribuera. Läs därför NMK-nytt på nätet! Säg upp din papperstidning genom ett mail till: mats.e.forsmark@gmail.com Smart sätt att stötta NMK! Gräsroten i Svenska Spel, där de som spelar med spelkort/kundnr kan välja sina favoritföreningar (3st), som då får vara med och dela på en pott som Svenska Spel har för föreningslivet, när medlemmar (eller andra) spelar via Svenska Spel. NMK fick i år 2701 kr via detta stöd! Nyköpings MK, Nyköpings MK-Flygsport och Nyköpings MK-Bilsport finns att välja. Lämpligt nog 3st! Så det är bara att aktivt välja dessa tre, så trillar det in pengar till NMK! Våra vänner Truck & Maskin Service i Nyköping AB Andor Automation Princess Konditori Resecity i Nyköping Autoexperten i Nyköping SörVent i Sörmland AB EBK ELflyg Sweeper s Hobby Center 2
Ett teknikskifte har skett! Under året har jag provat en helt ny byggteknik. Vi känner alla till historien för hur modellplan byggts. Det började med balsa och japanpapper som sträcktes med starkt luktande spännlack Senare ersattes klädseln med plastfilm som sträcktes med ett strykjärn och nu var lukten reducerad. Därefter byttes balsa och plywood mot skurna cellplastvingar och glasfibergjutna kroppar i styrenplast nu var en besvärande lukt definitivt tillbaka. Tekniken att gjuta med glasfiber utvecklades och övergick till formgjutna superstarka vingar och kroppar i vacuumbakad kolfiber. Nu har ett stort steg av utveckling skett och den kallas 3D print. En metod som skriver ut vingar och kropp till en fullt fungerande rc-modell från en rulle av 1,75 mm termoplasttråd. Snacka om teknikskifte! Metoden måste provas så jag skaffade en 3D-printer och några rullar PLA-tråd. Själva modellen fick bli en Spitfire likt den vi hade på F11, men i något mindre skala, 1:12 som ger 90 cm spv. Modellen beställs som en digital ritning att ladda in i 3D-printer från https://3dlabprint.com. Under några spännande timmar sker utskrift av smält PLA-tråd som formas så att en komplett Spitfire växer fram i några stora delar, som lätt sammanfogas med cyanolim. Med 3D-teknik har man oändlig tillgång till reservdelar, det är bara att ladda 3D-printern med nytt byggmaterial i form av PLA-tråd och den digitala ritningen. Det gick åt ca. 0,5 kg plast till ett pris av 150 kr. Det skall bli kul att följa den snabba utvecklingen inom 3D-print området och det går rasande fort. Slutligen skall jag bara nämna att den flyger utmärkt bra. //Pära 3D-printade detaljer till Spiten. Här är resultatet. Den ser bra ut och flyger utmärkt! 3
Bilsektionen sommaren 2016 Anders Lindberg presenterar en sammanfattning över deltagandet i serierna 1:5 GT-klassen Sverigecupen och Riksmästerskapet sommaren 2016 STAFFANSTORP 23-24/4: På grund av arbete kom supermecken Sven och jag inte iväg när vi skulle på fredagen, så hela lördagens träning blev mycket kort. Pga regn blev det endast 2 kval så nu handlade det bara om att lära sig banan och få bilen att göra som jag ville, sen sätta allt på ett kort för att få till en bra semifinal. Lyckades ganska bra i semifinalen och landade på en 4:e plats och en 7:e startruta i A-finalen. Finalen handlade mest om att hålla sig på banan och hinna i mål innan snön kom farande ifrån Danmark. Summerar så här, 55 mil att åka var väldigt långt att åka, anläggningen skitfin med en rolig och utmanande bansträckning. TROLLHÄTTAN 20-22/5: Hann få in 20 minuters träning på fredagen innan regnet kom. Trollhättans bana har en bansträckning som passar mig och har när den är torr mycket högt grepp. Trots den korta fredagsträningen så kändes det riktigt bra. Kval 1 och 2 gick riktigt bra och jag var med i topp 5, men det var riktigt tajt i resultatlistan och jag var tvungen att chansa lite för att bättra på mina Ett fighting face som har gjort ett gott jobb! tider. Jag överkörde i kval 3, 4 och 5 så jag fick nöja mig med en 8:e plats i kvalet och 6:e startruta i semi B. Då startar det som skall sätta tonen för säsongen,. Radioaccen slutar att ta laddning och där på finaldagen står man utan ström i radion och av två handlare på plats hade ingen av dessa trots välfyllda bilar med rc-godis någon acc att sälja. Så det blev till att sätta sig vid sidan av och avundsjukt titta på. Slutade sist på 16:e plats. ÖREBRO: Var jag tvungen att hoppa över på grund av jobbutbildning. VÄXJÖ 9-10/7: Fredagsträningen gick mycket bättre än förväntat trots att denna bana och jag ej är riktigt kompatibla. Kvalen rullade på och det var lika jämnt som vanligt. Stannade på en helt godkänd 8:e plats och 4:e startruta i semi B, sen startade det Warmup till semi B, torrt, fint grepp och skön känsla, in i depå och toppa upp tanken, himlen öppnade sig och hela startfältet går in och lägger på regndäcken utom Anders för han har inga! 4 Äntligen en pallplats! Starten går och det var bara att försöka ta sig runt bäst man kan, ligger 4 varv före 2:an efter 3 min och 4 varv efter alla efter 8 min, valde då att bryta. Bättre att spara grejorna och ta nya tag i B finalen. Regnet fortsatte tyvärr resten av dagen och inga regndäck fanns att få tag på, samma två handlare som i Trollhättan var representerade med samma klena resultat. Vi åkte hem. NORRKÖPING 6-7/8: Årets roligaste race utan tvekan! Var nere och körde mellansvenska ls cupen på banan veckan innan så jag hade god koll på banans egenskaper. Jag hade redan hittat ett bra spår runt banan och ett bra tempo som jag kunde hålla kontinuerligt över 35 min. Kvalen rullade på och som vanligt var det jämnt i mellanskiktet och en bättring på bara några sekunder kunde ge 3-4 platser upp i totalen. Slutade kvalen på 6:e plats och startade från 3:e rutan i semi B. Allt flöt på som planerat i semin och jag körde in på en andra plats efter 35 min körning och fjärde startrutan i A finalen var säkrad. Efter 35 min gastkramande racing med Erling Olsson, Roland Nilsson och Patrik Nilson så bärgades en tredjeplats och för första och enda gången denna säsong var en pokal på väg hem till Nyköping!
FINAL LIDKÖPING 1011/9: Dags för Sveriges roligaste rc-bana med notoriskt dåligt grepp. Bra träning på fredagen, men fick inte ner varvtiderna till vad de borde ligga på och avslutade friträningen lite orolig för kvaldagen. Fick till ett hyfsat kval första omgången, men det skulle inte räcka långt, som det såg ut. Så nu begicks det klassiska misstaget att börja skruva i alla ändar på en gång med resultatet att det bara gick långsammare och långsammare. Till sista kvalet så ställdes hela bilen tillbaka till ursprunget och en viktig tiondeplats för att slippa köra ¼final kunde räddas. Så börjas det igen efter warmupen i finalen öppnade sig himlen igen, men med hjälp av snabba mekaniker kunde de nyinförskaffade regndäcken snabbt monteras och en 35 min lång balansakt startas. Det är en viss skillnad att köra på regndäck i vätan så jag lyckades rulla in på en som jag är sjukt nöjd med tredjeplats. Tyvärr fick alla bilar stå i besiktningen 1,5 tim då det av någon para- Banan i Växjö var det ingen fel på - men vädret! Och utan regndäck! grafryttaridiotinställning skulle mätas tankar på samtliga startande bilar och ingen fuktsanering fick göras (körde upp ca 1,5 cm soppa ur tanken på 35 min, hade kunnat haft en 5 literstank utan att raceresultatet hade kunnat påverkas). Detta innebar att fukt hade trängt in i samtliga servon och när strömmen slogs på inför finalen så dök det upp fina rökslingor och dagen var förstörd. Slutresultat tionde plats. Slutade på en 11:e plats totalt i cupen och det är jag ganska nöjd med. SUMMERING: Farten finns, förare och bilen går riktigt bra när den går. Lärdom: Ha större reservdelslåda och ha bättre ordning på grejerna och /Anders träna mer. Ett litet garagebesök hos Smurfen Lite info från bilsidan Ligger bra till för våren. Buggyn är inkörd och redo för sommarens körning med en 29 cc motor. Alltid skoj att ligga i fas under vintern. Och slippa stressa i vår när man bara vill dra i snöret och köra. Håller på att plocka ihop en FGGT som skall vara tävlingsduglig med en lite udda kaross, en Manta 400. Det skall bli intressant att se när den blivit lackad och klar. Tänkte testa på en eller två tävlingar nästa år och se om man blir biten av det. /Smurfen Bilsidan håller på att fixa till en permanent mini-z bana i klubblokalen. Allt för att öka på våra aktivitetskvällar på sommaren vid regn, men även för att lättare kunna få fler medlemmar då mini-z är en bra instegsklass som inte kostar så mycket. Alla verkar vara överens om att det är ett bra förslag. Mini-Z finns både som banbilar och buggybilar. /Smurfen. Buggyn är fit for fight. Skiss över Mini-z-banan. Här är en FG-GT under uppbyggnad. Karossen blir en Manta 400! 5 Två olika typer av Mini-z-bilar.
Mellansvenska LS-cupen 2016 Mellansvenska LS-cupen är en för året ny cup på initiativ av MK Eskil. Cupen syftar till ett enklare och regelmässigt lösare tävlande i Largescale track. Man kan komma och köra med vad man har: 2wd/4wd, trimmat eller otrimmat och alla kör mot alla oavsett klassificering. Var och körde två av deltävlingarna, Eskilstuna och Norrköping. Be- höver jag säga att bilen gick sönder och reservdelar saknades båda gångerna? Tillställningarna vid båda racen var trevliga och utan så mycket tävlingsstress. Upplevde dock att det var stressigt mellan heaten och det gäller att i synnerhet om man kör otrimmad GT komma mycket väl förberedd. Att justera bilen mellan heaten hinner man inte. För de som vill köra sin första LS-tävling är detta en mycket bra start. För den som har kört tävling förut så är tävlingsformen mycket bra raceträning, Om man brukar tävla i GT-klassen är det mycket givande att tävla mot och försöka hänga med trimmade och mycket mer avancerade chassin. /Anders Inomhuspyssel i vintertid På modelljärnvägen är det nu full verksamhet. På översiktsbilden ser man anläggningen från baksidan. Ytskiktet byggs upp med gräs och buskar. Först stryker jag ut vanligt vitlim på en begränsad yta, strör på med olika typer av material från Woodland Scenics och låter det torka över natten. Nästa dag dammsuger jag bort allt löst. Ibland bättrar jag på samma område med andra färger för att få det att se naturligt ut. Husen ska planteras ut och några ska förses med belysning i form av mycket små lampor eller fiberoptik. En liten järnvägspark finns bakom godsmagasinet, givetvis med en parklykta och en soffa, som är 11 mm lång. På en av bilderna har en drönare fångat en bild av moster Britta som cyklar ner till bageriet för att köpa kaffebröd. Väskan dinglar på styret. 6 Det ska dyka upp fler innevånare så småningom. För närvarande trafikeras banan av fyra lok. Georg F
Nu är vingen färdignitad! Det sitter cirka 35 000 nitar på modellen! Lägesrapport FW190D9 vintern 2016 Här är råmaterialet samt verktyget för tillverkning av nitar. Den 3D-printade kylaren på plats. Efter rapporten i förra num ret har jag nu limmat fast den 3D-printade kylaren i motorkåpan. Trots noggrant mätande tidigare fick jag ändå justera motorns position lite. Millimeterpassning Så åter till nitarna på vingens undersida. Känns som jag fått upp farten och de sista tusentalen gick ganska fort. Uppskattningsvis sitter det nu runt 35 000 nitar på hela modellen. Jag har också detaljerat hjulbrunnarna, tycker att på en stor modell ser det naket ut utan detaljer. Så jag har försökt avbilda förebilden med spant, rör (slangar till de infällbara ställen), plåtar, elkablar, nitar osv. Allt kommer målas i RLM02 och vädras. Nitarna här gjorde jag upphöjda, dvs av små droppar av Canopy Glue. Sotarn och ChristerS brukar göra sina med en liten spruta och jag har även fått sprutor av Sotarn för att prova. Men jag tycker att det var trögt att klämma ut limmet genom den smala nålen, som också lätt fick stopp om man inte rengjorde ordentligt. De små flaskorna på bilden var överblivet på jobbet och fungerade perfekt för jobbet, samt lätta att rengöra! Det börjar nu kännas som jag närmar mig slutet på det här bygget och äntligen kan få börja måla. Har sett fram mot det i fem år nu! //Christer Landberg Hjulbrunnarna börjar få sin detaljering komplett. 7
Sotarns USA-resa 2016 Sotarens årliga resa till USA innebar ett avslut på ett något långdraget prototyp-projekt... en Westland Whirlwind i skala 1/5 med en spännvidd på 274 cm, byggd efter ritningar av Vance Mosher. Vikten ligger på cirka 16 kg, den drivs av två stycken uppsättningar Emax GT 5345/09 motorer, 10 cells 5000 mah ackar och ZTW 120 A/OPTO HV fartreglage. Landningsställen kommer från Century Jet. Westland Whirlwinden som den såg ut strax innan vi satte igång med sista etappen i det här projektet. Strax dags för premiärturen som utfördes av Dino DiGiorgio på hans modellflygträff. 8
B-25 med en spännvidd på 101 tum byggd efter Zirolis ritningar. En liten vy av tältstaden. Det var 3 gånger fler tält åt andra hållet. På den här träffen var det 95 piloter anmälda och 88 dök upp. Antalet modeller översteg 150 stycken och alla var skalamodeller. 9
En otroligt välbyggd och vädrad P-51D. En Corsair...en ARF. 10
Två av ett 25-tal Första Världskrigskärror som fanns i alla möjliga storlekar. Interstate L6 i skala 1/3 byggd av Jim Weems efter Jerry Bates ritningar. I nosen sitter det en DLE85 bensinmotor som ger långt mer kraft än vad kärran behöver för att flyga bra. Jag fick prova och flyga den här kärran och den är otroligt lättflugen... hmmm... det är nog ett kommande projekt... 11
Andra ändan av flygfältet. En Boeing PT-17 i skala 1/3. Det är en ARF från The World Models som monterats ihop av Mike Barbee. I nosen sitter det en UMS Seidel stjärnmotor. 12
En båt ur samlingen Från en kontakt i USA fick jag en ritningskopia av en vacker skonare. Kopian var scannad ur en bok och i A4-format. Med scanner och dator gjorde jag en ritning och spantmallar i lagom storlek. Jag ritade om för- och akterskepp en aning, för att få lite längre vattenlinje när båten kränger. På en riktig båt gör det att skrovet blir lite snabbare. I övrigt är båten en skalenlig kopia av den riktiga förebilden. I skala 1:35 blev hon knappt 90 cm lång. Spant i plywwod och bordläggning i mahogny. En gjuten blyköl på ca 1 kg inbyggd längst ner i skrovet. Dessutom ett par kilo blytackor fördelade i skrovet. Seglen skotas med tre servon och rodret styrs av det fjärde servot. Hösten 2008 var hon färdig och provseglades i november. Jag har byggt flera båtar både före och efter Excalibur, men det här är nog favoriten. Georg En efterlängtad jungfruresa efter alla timmar i verkstan. Spanten har sågats till och monteras. Det börjar ta form! 13
Bordläggningen på plats och skrovets linjer är tydliga. Hur mycket bly fordras för att vattenlinjen hamnar rätt? Visa att du tillhör NMK! Du har väl inte glömt att det finns NMK-prylar att köpa? Skaffa dig en ny, fräsch T-shirt och pynta modellen, verktygslådan och bilen med dekaler som visar att du hör till stans bästa modellklubb. Det finns följande produkter att investera i: T-shirts i tre st olika färger (vit/svart/grå) med NMK-loggan Medlemspris 100kr/st A4-dekalark med NMK-loggan i tre olika storlekar Medlemspris 90kr/st Hör av er till någon i huvudstyrelsen för beställning! Tveka inte, se till att du syns med vårt fantastiskt vackra klubbmärke! 14