2010-05-17 1(8) TÅGLASTER GENOM TIDERNA Trafiklastbestämmelser och tillhörande tåglaster för Järnvägsbroar 1 Trafiklastbestämmelser 1.1 Dimensioneringsbestämmelser Bestämmelser före 1886 anger inte tåglaster Kungliga väg- och vattenbyggnadsstyrelsens cirkulär 1886 Statens Järnvägars belastningsbestämmelser 1900 Kungliga väg- och vattenbyggnadsstyrelsens cirkulär 1901 Järnbestämmelser 1919, Normalbestämmelser för järnkonstruktioner, SFS 193/1919 Järnbestämmelser 1931, Normalbestämmelser för järnkonstruktioner, SOU 1931:30 Järnbestämmelser 1938, Normalbestämmelser för järnkonstruktioner, SOU 1938:37 Provisoriska belastningsbestämmelser 1944-1946 Provisoriska belastningsbestämmelser 1950, Kungliga järnvägsstyrelsen Broavdelningens konstruktionsanvisningar 1955 Belastningsbestämmelser 1960, SOU 1961:12 Tåglast 89, 1989, Lastförutsättningar för järnvägsbroar Järnvägsbronorm utg 1, 1992, BVH 541.2 Järnvägsbronorm utg 2, 1993, BVH 541.2 BV BRO utg 1, BVH 583.10, 1995 BV BRO utg 2, BVH 583.10, 1996 BV BRO utg 3, BVH 583.10, 1996 BV BRO utg 4, BVH 583.10, 1997 1998 års provisoriska lastbestämmelser för järnvägsbroar BV BRO utg 5, BVH 583.10, 1999 BV Bro utg 6, BVS 583.10, 2002 BV Bro utg 7, BVS 583.10, 2004 Ändringar och tillägg till BVS 583.10, BVK 2005.006, 2005 BV Bro utg 8, BVS 583.10, 2006 Broregler för nybyggnad - BV Bro utg 9, BVS 583.10, 2008 TK Bro Juli 2009, BVS 1583.10 / VV 2009:27, 2009 Skapad av: Valle Janssen Tel: 0243-44 56 48
2010-05-17 2(8) 1.2 Klassningsbestämmelser Bärighetsbestämning av järnvägsbroar, 1996 Bärighetsbestämning av järnvägsbroar utg 2, förhandskopia & ändringar 1997 Bärighetsberäkning, BVH 583.11, 2000 Ändringar och tillägg till BVH 583.11, BVK 504.002, 2004 Bärighetsberäkning av järnvägsbroar, BVS 583.11, 2005 Ändringar och tillägg till BVS 583.11, BVK 2006.001, 2006 2 Trafiklaster (tåglaster) Alla angivna värden är utan hänsyn till tåglastens dynamiska inverkan. Ett fåtal broar har dimensionerats eller bärighetsberäknats för speciella laster, till exempel enligt ASEA:s ritningar för tungtransporter. Dessa laster har inte tagits med i detta dokument. 2.1 Tåglaster vid dimensionering För tåglaster som beskrivs i bestämmelser tom 1960 års bestämmelser har inte sträcklast samma innebörd som för moderna tåglaster. Man skilde mellan loklaster och vagnlaster Sträcklaster för moderna tåglaster avser tyngsta fordonets vikt genom längd. För de äldre tåglasterna avses endast vagnarnas, och inte lokens, sträcklast. Laster till och med 1960 års bestämmelser Tåglastmodell Axellast (kn) Lokaxellast Sträcklast (kn/m) Sträcklast för vagnar Före 1900 - - Typlaster ej angivna i bestämmelserna före år 1900 Typ A 1900 200 85 Typ A 1901 200 85 Typ A 1919 200 85 Typ A 1931/1938 200 85 Typ B 1900 180 43 Typ B 1901 180 43 Typ B 1919 180 43 Typ B 1931/1938 180 50 Typ 0,8B 1931/1938 144 40 Avsedd för 891 mm spår Typ C 1900 140 43 Typ C 1901 140 43 Skapad av: Valle Janssen Tel: 0243-44 56 48
2010-05-17 3(8) Typ C 1919 140 43 Typ D 1919 50 23 Typ Å (Årstabron) 250 80 Typ F44/F45/F46 250 85 Typ E44/E45/E46 200 68 & lastgrupp 4x25 250 Typ D44/D45/D46 150 51 & lastgrupp 4x20 200 Typ F 250 85 Typ 0,85 F 212,5 72 & Lastgrupp 1 250 Typ 0,60 F 150 51 & Lastgrupp 2 200 Moderna tåglaster Värdena i tabellen avser inte lastmodellerna SW/0, SW/2 eller Trans. Tåglastmodell Axellast(kN) Sträcklast(kN/m) Axelavstånd, boggi (m) Axelavstånd, buffert (m) LM 71 & SW/0, α = 1,6 400 128 1,6 1,6 LM 71 & SW/0, α = 1,46 365 116,8 1,6 1,6 LM 71 & SW/0, α = 1,33 332,5 106,4 1,6 1,6 Malm 2010 400 140 1,6 1,6 Malm 2000 350 120 1,6 1,6 Malm & SW/2 300 120 1,6 1,6 Malm & Trans 300 120 1,6 1,6 BV 2000 330 110 1,6 1,6 LM 2000 300 110-5,0 UIC 71 & SW/2 250 80 1,6 1,6 UIC 71 & Trans 250 80 1,6 1,6 UIC 71 250 80 1,6 1,6 Tåglaster för höghastighetstrafik Från och med BV Bro utgåva 7 har det varit krav på att dynamiska analyser görs för broar som kan komma att trafikeras med hastigheter över 200 km/h. Lastmodellen HSLM representerar laster från höghastighetspersontåg och är den hittills enda lastmodellen som har använts vid dynamiska analyser för höghastighetståg i Sverige.
2010-05-17 4(8) 2.2 Tåglaster vid bärighetsberäkning Värdena i tabellerna avser inte lastmodellen SW/2. Tåglastmodell Axellast(kN) Sträcklast(kN/m) Axelavstånd, boggi (m) Ekvivalentlaster Axelavstånd, buffert (m) Malm 2000 350 120 1,6 1,6 Malm (& SW/2) 300 120 1,6 1,6 Malm 25 ton 250 120 1,6 1,6 BV 2000 330 110 1,6 1,6 UIC 71 & SW/2 250 80 1,6 1,6 UIC 71 250 80 1,6 1,6 Tåglastmodell Axellast(kN) Sträcklast(kN/m) Axelavstånd, boggi (m) Lastmodeller som liknar verkliga vagnar Axelavstånd, buffert (m) BV-4 & SW/2 300 100 1,8 3,0 BV-4 300 100 1,8 3,0 BV-3 (E4) 250 80 1,8 3,0 BV-2 250 72 1,8 3,0 RV-30* 300 46-4,0 RV-25* 250 39-4,0 D4 225 80 1,8 3,0 D3 225 72 1,8 3,0 D2 225 64 1,8 3,0 C4 200 80 1,8 3,0 C3 200 72 1,8 3,0 C2 200 64 1,8 3,0 B2 180 64 1,8 3,0 B1 180 50 1,8 3,0 A 160 50 1,8 3,0 *Tåglastmodellerna RV-25 och RV-30 saknar värde för boggiaxelavstånd eftersom dessa vagnskonfigurationer är utan boggi, dvs vagnar med totalt två axlar.
2010-05-17 5(8) 3 Bestämmelsetillhörighet Nedan anges vilka tåglaster tillhör vilka bestämmelser. Observera att tåglast Typ A-C förekommer i flera bestämmelser men dessa har olika axelavstånd i olika bestämmelser varför de har benämnts Typ A 1900, Typ A 1901, osv. Observera också att Tåglast Å och Malm 25 ton inte finns med eftersom dessa togs fram för specifika projekt, nämligen dimensionering av Gamla Årstabron respektive bärighetsberäkning av Torne älvbron. 3.1 Dimensioneringsbestämmelser Kungliga väg- och vattenbyggnadsstyrelsens cirkulär 1886 Inga typlaster Statens Järnvägars belastningsbestämmelser 1900 Typ A 1900 Typ B 1900 Typ C 1900 Kungliga väg- och vattenbyggnadsstyrelsens cirkulär 1901 Typ A 1901 Typ B 1901 Typ C 1901 Järnbestämmelser 1919 Typ A 1919 Typ B 1919 Typ C 1919 Typ D 1919 Järnbestämmelser 1931 Typ A 1931 Typ B 1931 Typ 0,8B 1931 Järnbestämmelser 1938 Typ A 1938 Typ B 1938 Typ 0,8B 1938
2010-05-17 6(8) Provisoriska belastningsbestämmelser 1944-1946 (Dessa bestämmelser saknas. Troligen användes Järnbestämmelser 1938 tills 1950-års provisoriska belastningsbestämmelser var klara.) Typ F44/F45/F46 Typ E44/E45/E46 & lastgrupp 4x25 Typ D44/D45/D46 & lastgrupp 4x20 Provisoriska belastningsbestämmelser 1950 Typ F46 Typ E46 & lastgrupp 4x25 Typ D46 & lastgrupp 4x20 Broavdelningens konstruktionsanvisningar 1955 Typ F / F46 Typ 0,85 F & Lastgrupp 1 Typ 0,60 F & Lastgrupp 2 Belastningsbestämmelser 1960 Typ F / F46 Typ 0,85 F & Lastgrupp 1 Typ 0,60 F & Lastgrupp 2 Tåglast 89 och Järnvägsbronorm utg 1 & 2 Malm & Trans UIC 71 & Trans BV BRO utg 1 tom 4 Malm & SW/2 UIC 71 & SW/2 1998 års provisoriska lastbestämmelser för järnvägsbroar (användes tillsammans med BV BRO utg 4) LM 2000 BV Bro utg 5 & 6 Malm 2000
2010-05-17 7(8) BV Bro utg 7 & 8 Malm 2000 HSLM Broregler för nybyggnad - BV Bro utg 9 Malm 2010 Malm 2000 HSLM TK Bro LM 71 & SW/0, α = 1,6 LM 71 & SW/0, α = 1,46 LM 71 & SW/0, α = 1,33 HSLM 3.2 Klassningsbestämmelser Bärighetsbestämning, 1996, och Bärighetsbestämning utg 2, 1997 Malm & SW/2 UIC 71 & SW/2 UIC 71 BV-2, BV-3 A, B1, B2, C2, C3, C4, D2, D3, D4 Bärighetsberäkning, 2000 Malm & SW/2 UIC 71 & SW/2 UIC 71 BV-2, BV-3, BV-4 A, B1, B2, C2, C3, C4, D2, D3, D4
2010-05-17 8(8) Ändringar och tillägg till BVH 583.11, 2004, tillkommer RV-30 RV-25 Bärighetsberäkning av järnvägsbroar, 2005 Malm 2000 Malm UIC 71 & SW/2 UIC 71 BV-2, BV-3, BV-4 RV-25, RV-30 A, B1, B2, C2, C3, C4, D2, D3, D4 Ändringar och tillägg till BVS 583.11, 2006, tillkommer BV-4 & SW/2