Island Färöarna Lösningar i Norden Likheter och olikheter Karin Renström Seniorkonsult Trafikplanering, Vectura Consulting AB karin.renstrom@vectura.se Seminarieplatser 2008-2012 2012-06-12 1
2012-06-12 2
Övergångsställen/Kryssningssteder Två huvudtyper i Norden Kompromissen Den tudelade Island Norge Danmark Sverige Finland Kanthöjd hela kanten: 1,5 cm 2 cm 2,5-3 cm En kant till hjälp för synskadade men den är låg för att underlätta för rullstolsburna m.fl. Kanthöjd del av kanten: 6 cm 4 cm En kant till hjälp för synskadade men på sidan om ett avsnitt utan kant för att underlätta för rullstolsburna m.fl. 2012-06-12 3
Norge + Svag lutning till körbanan (<1:12) + Varningsplattor innan körbanan + 90º övergång + Ljudsignal - Inget uppmärksamhetsfält på trottoaren för att hitta övergången - Inga varningsplattor vid mittrefugerna - Dålig kontrast 2012-06-12 (Cyklister får cykla på trottoaren utan att störa gående.) 4
Danmark Danske vägnormaler Köpenhamns kommun Lutning 1:12 + Accepterad nivåskillnad hos både rullstolsburna och synskadade Lutning 1:10 - Varningsfälten kan bli väldigt stora (ev kommer de att minskas i sin längd längs gatan) (Cyklister får bara cykla på cykelbana.) 2012-06-12 - Ledstråk saknas i den vänstra figuren - Svårt att rymmas med rampen överallt - Utvändig ramp kan ge problem med avvattning och snöröjning 5
Sverige 90 cm kantfritt + 90º övergång + Riktningsgivning även tvär gatan + Stolparna placerade så att de varnar för den indragna kanten (stolpar är bra för ledarhundar) - Kontrast svag mellan trottoar och plattor - Kräver breda trottoarer - Svårt med snöröjning (Cyklister får bara cykla på cykelbana.) 2012-06-12 6
Kompromissen Utvärdering? Den tudelade Island Norge Danmark Sverige Finland + lättare att bygga (?) + lättare att drifta (vedlikehold) - svårare för synskadade att känna kanten - svårare för rullstolsburna att ta sig fram 2012-06-12 + lättare för synskadade att känna kanten (men de kan missa den på grund av rampen) + lättare för rullstolsburna att ta sig fram - svårare att bygga - svårare att drifta
Ledlinjer/gångstråk Man bör sträva efter att åstadkomma naturliga ledstråk, det vill säga använda sig av det som redan finns i gatumiljön som synskadade kan följa. 8 Danmark Island Lyckas man inte åstadkomma sammanhängande naturliga ledstråk kompletterar man med konstgjorda. 2012-06-12
Konstgjorda ledstråk, deras principiella uppbyggnad Norge Danmark Sverige Finland Riktningsindikator Uppmärksamhetsindikator Varningsindikator Skillnaden mellan länderna märks främst på uppmärksamhetsfälten. 2012-06-12 9
Ledstråk med kontrast Norge (3 rader med storgatestein ) Norge Sverige (smågatsten intill ledstråk försämrar kännbarheten) 2012-06-12 10
Busshållplatser/busstoppested www.nvfnorden.org Vanliga krav i de nordiska länderna: Upphöjd kantsten Vita kontrastplattor Finland Utrymme för rullstol Flackt (svaga lutningar) Väderskydd Bänk Papperskorg Belysning Lättläst information/tabeller 2012-06-12 11
Busshållplatser/busstoppested Norge Danmark Sverige Finland Kantstenshöjd på busshållplatser 18 cm 8 cm >16 cm 12-16 cm alternativt 16-20 cm I Danmark används låggolvbussar som riskerar att bli skadade om kanten är högre. I Sverige används ofta låggolvbussar som niger. Det är viktigt med långa busshållplatser när det är hög plattform och ficka för att undvika att bussens överhäng skadas av kanten. 2012-06-12 12
Danmark (insteg bag i bussen) Sverige (klackhållplats underlättar angöring) 2012-06-12 13
Knutpunkter/bytespunkter Tryggt, tillgängligt, kort stråk mellan transportmedlen och till service. Lätt att orientera sig. Tydlig skyltning/information. Assistansplats lätt att finna. God och vägledande belysning. Sittplatser. Finland 2012-06-12 14
Island Lätt att orientera sig, korta avstånd. 2012-06-12 15
Ramper/trappor, rekommendationer Norge Danmark Sverige Finland www.nvfnorden.org Taktila uppmärksamhetsfält Före och efter ramp och trapp Före och efter ramp och trapp - Före trappans övre del Höjd på handlist ramp och trapp Båda sidor, helst i två nivåer 90 resp 70 cm. 80-90 cm, helst även 60-70 cm. Båda sidor, 90 cm höjd, i ramp även på 70 cm. Båda sidor, helst i två nivåer 90 resp 70 cm. Kontrasterad mot bakgrund. Kontrasterad mot bakgrund. Ramper > 0,9 m breda. >1,5 m breda >1,5 m breda >1,2 breda. <1:20 (5 %) lutning (<8,3 % om längden < 3 m). <1:20 (5 %) lutning <1:20 (5 %) lutning 5 % men max 8 % Repos/vilplan 1,6 x 1,6 m efter 0,6 m höjdskillnad. Vilplan >1,5 m djup efter <10 m vid 5 % (=0,5 m höjdskillnad). Vilplan >2 m djup efter 0,5 m höjdskillnad. Vilplan >2 m djup efter <6 m vid >5 % (=0,3 m höjdskillnad). 10 cm avåkningsskydd. 15-20 cm avåkningsskydd. >4 cm avåkningsskydd. >5 cm avåkningsskydd. Trappor utomhus > 0,9 m breda. Kontrastmarkering på alla steg. >1,5 m breda. 3-10 steg/trapplöp. <15 cm steghöjd, >35 cm djup. Kontrastmarkering på alla steg, ca 5 cm bredd horisontellt och vertikalt (ses både uppifrån och nedifrån). 15 cm steghöjd >30 cm stegdjup. Kontrastmarkering på översta och nedersta steget. Handlisten börjar och slutar 30 cm före och efter trappen/rampen. (I Danmark 30-50 cm). Gripvänliga handlister som inte kyler handen. >1,2 men helst 2 m breda. 2-3 m mellan vilplan. 12(-16) cm steghöjd, 30-40 cm stegdjup. Kontrastmarkering på alla steg. 2012-06-12 16
Finland Norge Sverige 2012-06-12 17
Hissar 2012-06-12 Sverige 18
Möbler och möblering Finland Island Sverige 2012-06-12 19
2012-06-12 20