En multitalang Upptäck mångfalden bland alla varianter av MultiClass 400 Sida 08-15

Nummer 55 Utgåva 1/15 W o r l d www.setra-bus.com Magasinet för personer med passion för bussar Redaktionsruta Utgivare: EvoBus GmbH Setra Omnibusse Neue Straße 95 73230 Kirchheim unter Teck (Tyskland) Tel. +49 731 181-0 Fax +49 731 181-2418 www.setra-bus.com Ansvarig utgivare: Dr. Jens Holger Heinemann Chef för marknadsföringskommunikation Setra I den här utgåvan har följande medverkat: Christine Denzel, BUS/MPM-S Angelika Miller, BUS/MMM-C Aleksandar Ninkovic, BUS/MPP-I Koncept, redaktion, layout: Newport3 Werbeagentur GmbH & Co. KG Neumann-Reichardt-Str. 27-33 22041 Hamburg (Tyskland) www.newport3.de Repro: Final Art Production Neumann-Reichardt-Str. 27-33 22041 Hamburg (Tyskland) En multitalang Upptäck mångfalden bland alla varianter av MultiClass 400 Sida 08-15 Tryck: Süddeutsche Verlagsgesellschaft Ulm Nicolaus-Otto-Straße 14 89079 Ulm (Tyskland) Uppstickaren Setra dubbeldäckare Sida 06-07 Precisionsteknik Drivaxeln RO 440 Sida 18 Temahotell Boende med det lilla extra Sida 42-43

02 Setra Intryck Setra Editorial 03 Bästa Setra-kunder och Setra-vänner! MultiClass i de olika längdvarianterna finns nu att få i tolv olika modeller. Under de senaste tre åren har vi gemensamt fått uppleva flera stora nylanseringar och innovationer på Setra. Men vet du hur stora förändringar som MultiClass har genomgått? Du tycker kanske att frågan kommer en aning överraskande, eftersom grundprincipen för serien och dess bekanta utseende har varit desamma sedan serien presenterades för tio år sedan. UL och H-modellerna har emellertid fått en komplett ny drivlina med nya motorer, nya drivaxlar och ny avgasteknik genom omställningen till Euro-IV. NF ersattes av LE business, en modern Setra-tolkning av framgångskonceptet lågentré. Tack vare att den prismässigt ligger på en intressant nivå är den, precis som sin namne UL business, särskilt lämplig för standardiserade upphandlingar. MultiClass i de olika längdvarianterna finns nu att få i tolv olika modeller. Anledning nog alltså att titta närmare på det kompletta modellutbudet av Setras regionbussar. Därför fokuserar vi i det här numret av SetraWorld på dessa mångsidiga fordon. Maximal flexibilitet och ständig vidareutveckling är utmärkande även för Setras framgångssaga, dubbeldäckaren. Och fordonskonceptets betydelse ökar. Vår S 431 DT kontinuerligt vidareutvecklad, utrustad med de senaste elektroniska systemen och Euro VI-teknik är mycket viktig i flera fordonsparker tack vare sin höga passagerarkapacitet. På de följande sidorna får du en överblick över det aktuella läget. Som alltid hittar du även i det här numret mycket annat intressant att läsa om vårt märke. Roa dig och håll dig informerad med vår omväxlande tidning. Jag hoppas att du får mycket glädje av SetraWorld. Till Oberwörder Chef för marknadsföring, försäljning och aftersales Daimler Buses En särskild reseupplevelse sätter fart på känslorna: Intryck från den nya Setra-filmen.

04 Setra Innehållssidor Setra Innehållssidor 05 Tema i fokus Med ett stort modellutbud och en utrustning som uppfyller alla krav för verksamheten 08 lever MultiClass 400 upp till alla förväntningar. 20 Hur reser egentligen en symfoniorkester? Svar: Bekvämt i en Setra-dubbeldäckare. 42 Inget rum är det andra likt. Temahotell lockar resenärerna med fantasi och komfort. Checka in med oss. 32 Setras veteranbussamling håller märkets tradition levande. MultiClass: Precis som namnet anger... Resa med stil Skräddarsytt Service & tjänster Horisonter MultiClass 400 är mer mångsidig och användbar än någon tidigare Setra. Till långfärdstrafik eller helgutflykter, i linjetrafik eller på korta resor - alltid lika plikttrogen. Kunden kan välja mellan en mängd olika modeller som täcker ett brett spektrum av behov. Nu kommer de nya, upphandlingsoptimerade business-modellerna för en kostnadseffektiv användning i linjetrafik. I vårt Tema i fokus får du en översikt över denna mångfacetterade serie. Fascination & teknik 08 En för alla BBW Wismar erbjuder tjänster inom lokaltrafik och behöver regionbussar som också fungerar bra i stadstrafik. Vi följer med BBW Wismar på en provtur med nya Setra LE business. I Dr. Richards fordonsflotta i Österrike finns MultiClass UL i alla utföranden. Tack vare sina mångsidiga egenskaper fungerar UL lika bra som skolbuss som för linje- och beställningstrafik. Skräddarsytt 34 Åldersanpassad mobilitet Det nederländska familjeföretaget Besserling har en MultiClass S 417 UL med rullstolsanpassad utrustning. På så sätt är den specialiserad för äldreboenden och andra verksamheter för människor med funktionshinder. 20 Resandets sköna konst På turné med orkestern Thüringen Philharmonie Gotha Fascination & teknik 06 Lyckotal Setra dubbeldäckare 08 En buss för alla Serien som bevisar sin mångsidighet 18 Kostnadseffektiv kugge för kugge Drivaxeln Mercedes-Benz RO 440 36 Full koll på däcktrycket Bättre kontroll tack vare däcktrycksövervakningssystemet TPM 19 För att komma i stämning på resan Nya filmer ombord på 500-serien och S 431 DT-modellen 34 Flexibel lösning för bättre rörlighet Flexibel och rullstolsanpassad S 417 UL 37 Snabbt och säkert ombord med TriFold Utfällbar ramp för resenärer med nedsatt rörelseförmåga 37 Stabil och hygienisk WC-tilläggspaket för bussar i långfärdstrafik 40 Drar blickarna till sig Speciell fordonsdesign på Gaiffier Voyages 40 Snygg och bekväm Nya Voyage Ambassador-säten 16 Nyheter från Setra Shop Trendiga tenniströjor för små Setra-fans 26 Mer tilltalande layout Makeover på Setra-webben 26 Livräddare ombord Kampanj för att utrusta bussar i Frankrike med defibrillatorer 27 Välj originalet Ta det säkra före det osäkra med reservdelar från OMNIplus 41 Den bästa servicen för begagnade fordon med få år på nacken Serviceavtal för begagnade bussar från BusStore 42 Varje hotell är en upplevelse Temahotell fascinerar med unik karaktär och stor omsorg om detaljer Träffpunkt 17 Mångsidig nykomling ComfortClass 500 MD kör nu över hela Europa 28 Datum för Setra Alla viktiga datum på ett ställe 32 Bussmärkets skatter Besök hos Ottmar Steiner i veteranbussverkstaden 38 Ett känslofyllt ögonblick Fordonsleverans i kundcentret i Neu-Ulm

06 Setra Fascination & teknik Setra Fascination & teknik 07 Lyckotal Den är en enastående buss, inte bara med tanke på den fantastiska höjden. Dubbeldäckaren S 431 DT har en bred användning. 0,04 Den moderna dubbeldäckarens ekobalans imponerar. En välfylld buss förbrukar under optimala förhållanden endast cirka 0,04 l diesel per passagerare och mil. Anledningen är en perfekt avstämd drivlina, bra aerodynamik, den fullt automatiserade Mercedes-Benz PowerShift-växellådan och toppmoderna assistanssystem som exempelvis Predictive Powertrain Control, den förutseende farthållaren. Och tack vare den moderna motorteknologin enligt Euro VI är dubbeldäckaren nu ännu renare. 34 Tre generationer, en gemensam succé: Setra har tillverkat dubbeldäckare oavbrutet sedan 34 år tillbaka. Bussföretagare satsar på Setras jättar, från S 228 DT Imperial från 1981 och S 328 DT till den aktuella TopClass S 431 DT. Dubbeldäckaren har under åren mognat från generation till generation. Den har alltid satt standarderna för kostnadseffektivitet, komfort, säkerhet och väghållning. 2 500 Totalt har 2 500 exemplar av dubbeldäckarna tillverkats sedan 1981 (status i maj 2015). Skulle man parkera dem efter varandra skulle de bilda en mer än 3 mil lång kedja. 83 Setra S 431 DT har 83 passagerarplatser i utförandet med standardstolar. Men vad betyder standardstolar när det gäller Setra? Dubbeldäckarens imponerande flexibilitet tillåter flera varianter, från lyxig bistrobuss med exempelvis 46 sittplatser på övre däck och en trivsellounge på undre däck till en dubbeldäckare som är helt dimensionerad för maximalt antal stolar med upp till 93 passagerarplatser för regionlinjetrafik och transporter av personal. 12 000 Det är bara när den är i trafik som bussen kan dra in pengar. Med extra långa serviceintervall på upp till 12 000 mil (t.ex. för oljebyte) garanterar Setra S 431 DT högsta tillgänglighet, något som lönar sig när bussen används i långdistanstrafik. Välutbildade OMNIplus-servicepartner ser till att bussen står så kort tid som möjligt i verkstaden under de planerade verkstadsbesöken. 300 Cirka 300 Setra S 431 DT-dubbeldäckare med Euro VItekniken har hittills tillverkats, mer än någon annan dubbeldäckare. Föga överraskande då omställningen innebar en urstark, högeffektiv och tystgående ny rak sexcylindrig motor med 12,8 l cylindervolym och en effekt på 375 kw (510 hk), ny strömningsoptimerad layout av motorrummet, partikelfilter som komplement till efterbehandling av avgaser med SCR-teknik. Dubbeldäckaren är utrustad med den vidareutvecklade växellådan Mercedes-Benz PowerShift och har en helt ny drivlina. 40 Omställningen av dubbeldäckaren till Euro VI-tekniken skedde 2013. Samtidigt var det en perfekt tidpunkt att fortsätta den ständigt pågående nyutvecklingen av fordonskonceptet. Fler än 40 ändringar gjordes i den nya generationen av S 431 DT. Plant fastlimmad vindruta, kurvljus, ny cockpit med ny instrumentpanel, multifunktionsratt, manövrering av växlar med styrarm och förutseende farthållare, Predictive Powertrain Control (PPC). Nya säkerhetsassistanssystem, förstärkt chassi för att klara provning med pendelslag enligt ECE-R29. Nystrukturerade luckor, nya bränsletankar med nytt påfyllningssystem. Fler dörr- och trappvarianter, rullstolsplats som tillval. Nytt bakparti med en ny motorlucka. Nydesignat bagageutrymme med jämn golvyta och bredare dörr. Uppräkningen tar aldrig slut

08 Setra Fascination & teknik En buss för alla Setra MultiClass 400 Regiontrafik, skolskjutsar, transporter för anställda, utflykter, resor: Setra MultiClass 400 är en mångsidig buss. Samtidigt sätter den ribban för sitt segment. Sammantaget har bussen ett svårslaget koncept tack vare mångsidigheten, funktionaliteten, komforten, ekonomin och säkerheten.

10 Setra Fascination & teknik Setra Fascination & teknik 11 Setra MultiClass I en klass för sig turistbuss. Med det här alternativet går det att välja en passande cockpit: en sportig regionlinje-cockpit eller en detaljrik turistbusscockpit. MultiClass 400 UL rullar fram med ett vänligt leende i alla utföranden. Multifunktionaliteten gör UL-bussen intressant för Dr. Richards fordonspark Bussarnas hela kapacitet används inte i skoltrafiken, därför sätts de också in i linje- och beställningstrafik, förklarar Johann Strasser. Robust och bekväm Dörrarna och stolarna är ytterligare ett exempel på MultiClass-seriens mångsidighet. Köparna kan välja mellan en enkel eller dubbel mittdörr, och det går att få dörren till hälften, till två tredjedelar eller helt och hållet inglasad. För att underlätta för passagerare med begränsad rörlighet att ta sig ombord går det att få en lift som tillval. Linjebussstolarna Transit finns i två olika ryggstödshöjder, med hållbygel samt med antivandalism-ryggskal för att klara av tuff hantering. Vid större avstånd mellan hållplatserna och längre resor är stolarna i serien Route ett bra alternativ. Möjligheten att välja till ställbara ryggstöd, armstöd, bagagenät och fotstöd för den både robusta och bekväma stolserien bekräftar UL-bussens flexibilitet. Även vad gäller bagagehyllor kan företagarna välja mellan olika alternativ. I linjebussar är utförandet med genombruten botten lämpligt. Bagaget syns då bra och glöms inte. Bagagehyllorna passar bra ihop med turistbussfronten på samma sätt som i ComfortClass 400-serien. De kännetecknas av luftkanaler med ventilation genom munstycken, läslampor och trivsamt tygklädd undersida. Resekomforten kan förbättras med en kylbox, toalett eller till och med ett busskök som exempel på UL-modellernas unika flexibilitet. För att få fler sittplatser går det att beställa övre delen av toaletten i ett avtagbart utförande. Genom att komplettera med en utbytbar plattform kan UL-modellerna snabbt skifta mellan linje- och turistbuss. Modulsystemet ger mångsidighet I MultiClass-serien växer en S 412 UL till en charmig klubbuss och en S 419 UL till en resejätte. UL-modellernas mångsidighet upphör inte här. Det finns tre olika plattformshöjder, vilket betyder att bagageutrymmets storlek kan anpassas. Även Strasser utnyttjar mångsidigheten för Dr. Richard: Dubbla glas och luftkonditionering är standard hos oss, och även service-set med ventilation genom munstycken, delvis med tanke på kombinerad användning. Dessutom har vi UL-modeller med busskök och toalett. MultiClass 400-seriens modulsystem har lett till ett sidospår inom storfamiljen. Den som söker en kompromisslöst kostnadseffektiv linjebuss för upphandlingar hittar en lösning i MultiClass 400 ULmodellerna. De okomplicerade höggolvsbussarna är skräddarsydda för linjetrafik. Ännu mer utpräglat är detta koncept för MultiClass LE business-modellerna. Dessa lågentré-bussar har lågt golv fram till bakaxeln. En annan typ av buss är MultiClass H-modellerna. I dessa modeller gör den förhöjda mittgången bagageutrymmet större för pendeltrafik och kortresor. Bussarna från Setra MultiClass 400-serien anpassar sig bättre än någon annan buss till företagens affärsmodeller oavsett om det är för linje-, utflykts- eller turisttrafik. Nu fyller Multiclass 400-serien jämna år. D e kör på ön La Réunion i Indiska oceanen, till rymdbasen Kourou i Franska Guayana i Sydamerika, men framför allt kör de varje dag hundratusentals passagerare i Europa i linje- och skoltrafik, på utflykter och kortresor. I dag, tio år efter sin premiär och med cirka 6 000 exemplar på vägarna, är Setra MultiClass 400- serien samtidigt både väl utprovad och ligger i den teknologiska frontlinjen. Buss à la carte De extra flexibla UL-modellerna utgör kärnan i bussfamiljen. UL betyder buss à la carte. Funktionellt utrustade tar UL hand om det tuffa jobbet i linjetrafiken, och exklusivt utrustade beger de sig ut på resor. Därför passar MultiClass UL-modellerna perfekt till stora Vi har ett brett användningsområde. flottor och medelstora företag. UL täcker allt från den lättmanövrerade S 412 UL till den imponerande treaxlade bussen S 419 UL. Eftersom bussen finns i fem längder kan alla företag hitta ett lämpligt alternativ. Ett exempel på detta är det österrikiska bussföretaget Dr. Richard. Företagsgruppen har cirka 850 bussar, varav fler än 80 Setra MultiClass 400 UL-bussar. Vi har ett brett användningsområde, konstaterar Johann Strasser, teknisk ansvarig på Dr. Richard. På MultiClass 400 UL syns mångsidigheten redan på utsidan. Stora destinationstavlor får plats på regionlinjebussens enkla raka vindruta. Om Setra-bussen används ofta för utflykter och kortresor väljer bussföretagen den eleganta turistbussfronten. Om UL-bussen förses med tonade sidorutor kan endast en expert skilja den från en

S 415 LE business S 416 LE business 12 Setra Fascination & teknik Setra Fascination & teknik 13 Setra MultiClass 400 krönikan i korthet 2005: Setra presenterar den helt nyutvecklade serien MultiClass 400 på Busworld Kortijk. Den är uppföljare till MultiClass 300-serien som med 10 000 sålda exemplar hör till den mest sålda i Setras historia. 2009: Komplettering med modellerna S 415 H/S 416 H med upphöjda golv för pendeltrafik och kortresor. 2010: Setra levererar det 2 500:e fordonet i MultiClass 400-serien. Den nya stolgenerationen Setra Route introduceras. 2012: Ny motorgeneration Mercedes-Benz OM 936 och OM 470 enligt avgasnivå Euro VI. Samtidigt förnyas bakpartiet. 2013: Komplettering av serien med den extra kostnadseffektiva MultiClass UL business, en tvåaxlad linjebuss med högt golv och i tre längder. 2014: Leverans av den 5 000:e MultiClass 400-bussen. MultiClass 400 LE med lågt golv fram till bakaxeln är en ny modell i serien. 2015: Införande av nödbromsassistenten AEBS och spårassistenten. Die MultiClass auf einen Blick Euro VI-motorgenerationen Genom omställningen till avgasnivå Euro VI har MultiClass 400-serien fått nya motorer. Den kompakta Mercedes-Benz OM 936 med 7,7 l cylindervolym driver den tvåaxlade bussen, medan den större 10,7 l OM 470 driver den treaxlade bussen. Båda motorerna imponerar med sin teknologi med fyra ventiler per cylinder och Common Rail-högtrycksinsprutning. OM 470 sätter standarden med den mycket variabla insprutningstekniken X-Pulse och OM 936 med de justerbara avgasventilerna. Slutresultatet är tyst gång, elasticitet, lång livslängd, effektivitet och kostnadsbesparande serviceintervall på upp till 12 000 mil, som t.ex. för den treaxlade UL-bussen med OM 470-motorn i linje- och turisttrafik. Johann Strasser har extra koll på ekonomin: Vi räknar på de totala kostnaderna, inte bara på inköpspriset. Andrahandsvärde, underhållskostnader, aftersales, verkstadskostnader och verkstadsmedarbetarnas kompetens påverkar också. Skräddarsytt när det gäller kraftöverföring. 6-växlad växellåda, fullt automatiserad 8-växlad Mercedes-Benz PowerShift-växellåda samt två automatlådor finns att välja mellan. Ingen annan har en större variation. Till den effektiva drivningen hör också ett chassi med turistbuss-gener. Tack vare det stora hjulutslaget på framaxeln är till och med de stora treaxlade bussarna lättmanövrerade. De drar extra nytta av den tredje axeln med oberoende hjulupphängning och den elektriskt reglerade styrningen. Dessutom är MultiClass 400 UL-modellerna föredömligt säkra. Den elektroniska stabilitetskontrollen ESP är från och med i år standard för Dr. Richard är den obligatorisk. Däcktrycksövervakningssystemet som finns som tillval höjer säkerheten och ökar kostnadseffektiviteten. En nyhet är nödbromssystemet AEBS som gör att bussen automatiskt bromsar för stillastående hinder eller om framförkörande fordon kommer för nära, exempelvis vid ett köslut på motorvägen. Om bussen kommer att registreras som turistbuss är AEBS och spårassistenten standard. Typiskt Setra är också att AEBS kan mer i MultiClass 400 UL-modellerna än vad lagstiftningen kräver. MultiClass 400 UL-modellernas flexibilitet märks inte minst i specialbussarna. Genom att kombinera UL-golven och den uppbyggda ComfortClass 400-serien skapas specialfordon som biblioteksbussar eller bussar för transport av interner. I Dr. Richards fordonspark ingår två MultiClass 400-bussar som används som trafikskolefordon. Setra MultiClass 400-bussarnas användningsområden varierar väldigt mycket. Varje UL är en buss för alla dagar på året oavsett om det är på La Réunion, rymdbasen Kourou, i regionaltrafik, på utflykter eller resor. MultiClass, en översikt * UL- och H-modellerna: Bussar för alla tillfällen Dubbla fördelar med MultiClass Linjetrafik sju dagar i veckan - eller blandad trafik med helgutflykter. Välj den variant som passar just din affärsmodell. UL-modellen lämpar sig utmärkt som klassisk regionlinjebuss medan H-modellen har ett utökat bagageutrymme vilket gör den perfekt för blandad drift. Du bestämmer själv om din MultiClass ska ha en mer funktionell inriktning eller om du främst vill använda den som resebuss. Välj det som passar dig bäst. Businessmodellerna: Effektivitet över hela linjen H UL UL business LE business S 412 UL (10 805 mm) Specialister från en omtyckt familj Bussarna i MultiClass har alltid varit experter på regionaltrafik. Även de kostnadseffektiva businessmodellerna för denna tradition vidare. Tack vare ett väl avvägt förhållande mellan pris och prestanda samt låga underhållskostnader är bussarna lönsamma under hela sin livslängd. S 415 H (12 200 mm) S 415 UL (12 200 mm) UL-S BUSINESS S 415 UL business (12 200 mm) S 415 LE business (12 330 mm) S 416 H (13 040 mm) S 416 UL (13 040 mm) UL-S BUSINESS S 416 UL business (12 700 mm) S 416 LE business (13 040 mm) S 417 UL (14 050 mm) UL-S BUSINESS S 417 UL business (13 380 mm) S 419 UL (14 980 mm) * Modell- och utrustningsvarianter kan skilja sig åt.

14 Setra Fascination & teknik Setra Fascination & teknik 15 Testtur: Ride and Drive med Setra lågentré En riktigt bra buss LE business utgår från bygglådan för MultiClass. För att kostymen ska passa regionlinjebussen perfekt har utvecklarna ändrat lite på konceptet. På S 415 LE har hjulavståndet vuxit till 6 330 mm och det främre överhänget har kortats ner. Inklusive den vanliga bakdelen från MultiClass UL innebär det en utvändig längd på 12,33 m och massor av invändigt utrymme. Det gäller också förarmiljön hytten är rymlig, sätet bekvämt och det finns gott om plats för att justera sittställningen. Förarplatsen har hög klass ur alla aspekter. Den är hämtad från MultiClass och golvet och plattformen ligger på normalhöjd. Därför är sikten god, och föraren möter passagerarna i ögonhöjd, vilket är en psykologisk fördel. Den som redan tidigare är van vid Setras bussar känner sig snabbt hemma i LE business. Instrumenten är överskådliga och styrningen är stadig och målinriktad. Allt passar bra och sitter på rätt plats, och man har också tänkt på att utforma funktionella förvaringshyllor. På den smala och ojämna landsvägen imponerar riktningsstabiliteten och den höga körkomforten i låggolvsbussen med ett förstklassigt chassi. Jens Grunenberg lovordar fjädringen som fördelen med en lågentrébuss genom höggolvet i den bakre delen. I verkligheten är rullningsegenskaperna i bakaxeln samma som hos en turistbuss. En ytterligare faktor som ökar komforten är hjulstorleken 295/80 R 22,5. Setra LE business skramlar inte, utan glider smidigt över ojämnheter i vägen. Den som mest kör i stadstrafik, kan med fördel välja de mindre 275-däcken för att få en ännu lägre ingång. När det gäller motorn, uppskattar Grunenberg standardmotorn, Mercedes-Benz OM 936 med 7,7 l cylindervolym och 220 kw (299 hk). I området mellan Wismar och Schwerin, Lübeck och ön Poel är den fullt tillräcklig. Den är snabb, inflikar Grunenberg. Och inte bara snabb visar det sig, när samverkan mellan gas och växellåda blir tydlig. Den kompakta dieselmotorn är elastisk, den spinner fint och går lugnt. Kunden kan välja mellan manuell växellåda, Mercedes-Benz PowerShift eller två a utomatväxellådor. Grunenberg tittar på insatserna och påpekar: Eftersom vi även kör mycket i stadstrafik, så föredrar jag automat. Det är enklare och passar till ryckig trafik. Under provkörningen blev vi övertygade om det, och även rent ekonomiskt håller Setran sig konsekvent inom spannet mellan 900 och 1500 resor. Har Jens Grunenberg några önskemål till Setra? Trafikchefen på BBW Wismar skrattar: Att se till att få LE business i produktion så snart som möjligt. Det har vi redan fixat, Jens. På den smala och ojämna landsvägen imponerar riktningsstabiliteten och den höga körkomforten. Den nya, kostnadseffektiva Setra MultiClass LE business kombinerar låggolvsteknik med högt golv baktill. Bra för affärerna och för förare samt passagerare. Det tycker även BBW Wismar. Regionlinjebussar är till sin natur tåliga. V äderleksrapporten utlovar regn och snö, kraftiga vindbyar och temperaturer knappt över noll. Det låter som en kulen dag, då vintern skjuter fram vårens ankomst ytterligare. Den nya Setra MultiClass LE låter sig inte påverkas. Regionlinjebussar är i grunden tåliga och tar sig fram i alla väder utan att klaga. Lågentrébussen som ska ge sig ut på Ride and Drive - testturen står redo vid kundcentrum i Neu-Ulm och har inga problem att klara utmaningen. Den har samma vänliga utstrålning som MultiClass, men har vässat sin funktionalitet, stabilitet och ekonomiska effektivitet. Du märker förbättringarna redan vid första anblicken. Som tillval finns en anordning för de främre hörnen av bussen som skyddar mot skador vid kollisioner med trottoarkanter eller vägen på grund av ojämnheter. De robusta ytterspeglarna kan slå emot ett objekt utan att någon större skada uppkommer. Den stora fönsterrutan nedtill i den främre dörren gör att det är lättare att hitta rätt läge när man stannar. Och framför bakaxeln finns förvaringsfack för snökedjor och verktyg. En riktigt bra buss, säger Jens Grunenberg (se bild uppe till höger), trafikchef på BBW Wismar. Hans fordonspark omfattar 75 regionlinjebussar och i dag testkör han LE business. Dörrarna öppnas mjukt. Setra välkomnar sin passagerare på bästa möjliga sätt. En 1 150 mm bred enbladsdörr och den nedsänkta ingången gör att passagerarna enkelt och smidigt kommer in. I mitten finns det en tvåbladsdörr som tillval. Invändigt är det gott om plats och lättöverskådligt. Setran är extra flexibel kring dörren i mitten. Man kan välja att ha stolar hela vägen, med utbytbar plattform och många möjligheter att ställa rullstolar och barnvagnar. Den extra ytan kan antingen läggas direkt mittemot dörr 2 eller direkt till höger om den och utökas med ytterligare en extrayta. Båda kan också kombineras med varandra och utgöra ett extra stort utrymme. BBW Wismar är måna om att ha hinderfria bussar. Jens Grunenberg tänker på passagerare med rullstol, men också på de allt fler äldre som har rullatorer. Och när det gäller skolskjuts tänker han framför allt på lågstadieeleverna. Passagerarutrymmet är ljust och luftigt, påpekar Resenärerna har god sikt genom rutan där framme, även barn. Det är fördelen med att sitta på plattformar i kombination med låg fönsterbröstning. BBW Wismar vill gärna skämma bort sina resenärer: Eftersom våra resenärer har långa restider, så vill jag gärna ha luftkonditionering, dubbelglas och säten av hög kvalitet. Program för Ride and Drive Du kan provköra den nya MultiClass LE business vid företagets huvudkontor i Neu-Ulm. Du kan även testa den i nuläget längsta turistbussen Setra S 519 HD eller klubbussen S 511 HD. Kontakta din återförsäljare eller generalagent för att boka in en tid.

16 Setra Service & tjänster Setra Träffpunkt 17 Nyheter från Setra Shop Mångsidig nykomling Ett halvt år efter världspremiären på IAA-mässan för kommersiella fordon visar sig konceptet för mellandäckaren hålla måttet. Kunder i hela Europa vill ha de flexibla bussarna i ComfortClass 500 MD-serien. T ack vare extra förarplats- och motorvarianter kan du som företagare anpassa bussarna i ComfortClass 500 MD-serien så att de passar perfekt för din affärsmodell. Detta gäller även innerutrymmet i mellandäckaren. Dörrarna kan installeras i olika lägen, vilket ger dig stor frihet att anpassa bussens utformning. Att mellandäckarna har många olika användningsområden märks på de kunder som bestämt sig för den nya Setra-modellen. där Cergy Voyages ingår. Fordonet är utrustat med 53 sittplatser av typen Setra Route, en toalett och ett Coach Multimedia System med DVD-spelare och två bildskärmar. Koncernen Lacroix har redan beställt ytterligare en S 515 MD-buss för sitt dotterbolag PNA-Aérial. D et är inte bara vuxna som kan drabbas av Setra-feber. Även barnen tycker att det är kul att resa i en riktig buss. Nu kan även yngre Setra-fans bekänna färg. Vi erbjuder fräcka pikétröjor i olika storlekar och färger. Med ett tryck med en glad, tecknad Setra-buss passar pikétröjan mindre barn mellan tre och sex år. Den finns i vitt och grått och i storlekarna XS (98/104) för 3- till 4-åringar och S (110/116) för 5- till 6-åringar. Vit: art.nr 696, grå: art.nr 697 för 17,50 + fraktkostnader För de lite större barnen från sju till tolv år finns Setras pikétröjor i vinrött eller gråmelerat med ett trendigt emblem med en stämplad Setra-buss. Finns i storlekarna M (122/128) för 7- till 8-åringar, L (134/140) för 9- till 10-åringar och XL (146/152) för 11- till 12-åringar. Vinröd: art.nr 698, grå: art.nr 699 för 12,95 + fraktkostnader Alla pikétröjor är i 100 % kammad, ringspunnen bomull av hög pikékvalitet, och har en sportig design med slitsar i sidorna, stickad krage och ärmlinning, dubbla sömmar vid axlar och ärmar och knappar i samma färg som tröjan. Du kan beställa pikétröjorna för barn precis som Setra-kollektionen för vuxna direkt via Internet på https://shop.setra.de Frankrike: perfekt val Den första ComfortClass S 515 MD-bussen i Frankrike levererades redan förra december till Cergy Voyages. Företaget från Energy i departementet Val d Oise nordväst om Paris erbjuder ett brett sortiment av transporttjänster, från kortresor och resor mellan städer till skoltransporter. ComfortClass 500 MD-serien är det perfekta valet för dessa olika användningsområden. Mellandäckarens komfort- och säkerhetspaket lämpar sig för både korta resor och längre utflykter, menar Jean-Sebastien Barnaul, ordförande i koncernen Groupe Lacroix Polen: lägre höjd avgörande Det polska bussbolaget Nadgoplanska Komunikacja Samochodowa (NKA) från Kruszwica kör flera fjärrlinjer inom landet och hyr dessutom ut sina fordon till resebyråer och arrangörer. I maj får fordonsparken på totalt 14 Setra-bussar förstärkning i form av en ny S 516 MD-buss. Mellandäckaren kommer huvudsakligen att användas för linje- och turisttrafik och ger företaget en avgörande fördel. Eftersom det finns många viadukter i vår region är ett lågt fordon den bästa lösningen för oss. Trots fordonets låga höjd påverkas inte komforten, förklarar Grzegorz Arent, NKA Kruszwicas ägare. NKA:s S 516 MD är den första bussen i ComfortClass 500 MD-serien som har levererats till Polen. Grzegorz Arent, ägare till NKA Kruszwica. Välkommen till Setra-familjen Frankrike: BERGER VOYAGES, Saint Paulien Italien: Viaggi Cicolini Srl, Rabbi Kroatien: Darojkovic d.o.o., Dugo selo Panturist d.d. Arriva, Osijek Lettland: VTU Valmiera, Valmiera Nederländerna: Betuwe Express B.V., Herveld Gebo Tours B.V., Nieuwleusen Hanneman de Toerist B.V., Kerkrade Hellingman & Zonen B.V., Zaandam ITS-Reizen, Bolsward Jonker Travel B.V., Katwijk Riwest Traffic & Events B.V., Hoogvliet Norge: Aukra Auto AS, Aukra Work Service Moustafin, Spikkestad Österrike: Pommer Heinz Busreisen Reisebüro, St. Johann Markus-Reisen, Bad Gams Schwarz Reise GmbH, Gleisdorf Slovakien: ŠK Slovan Bratislava, Bratislava Spanien: Montañesa S.L., Carballiño Sverige: Hyllinge Buss & Resetjänst AB, Åstorp Tyresöbuss AB, Tyresö Johanssons Buss O Bilåkeri L Johansson O Co HB, Kalix Let s Go By Bus AB, Örebro MDC Buss AB, Tanumshede Robin Nyberg, Eksjö Tyskland: Wilmering Stadtverkehr GmbH & Co. KG, Vechta Busunternehmen Leipold OHG, Veilsdorf Meck-PR, Hamburg Reisebüro Behrens GmbH, Eutin Heinrich Warmuth Busreisen, Ramsthal USA: Jubilee for Jesus Ministry, Andrews, TX Royal American Tours, Glendale, CA Schweiz: perfekt komplement för särskilda sträckor I juni utökar det schweiziska resebolaget Gebr. Ebneter från S:t Gallen sin fordonspark med en S 515 MD-buss. Mellandäckaren ska användas för dagsresor i Schweiz och i grannländerna. MD:n med sin passande motor och reducerade tomvikt imponerar genom sin kostnadseffektivitet särskilt på sträckor utanför de stora vägarna, säger Stefan Ebneter, delägare i Gebr. Ebneter AG. Dessutom är omställningen till MD ingen stor sak för våra förare som alla har erfarenhet av ComfortClass S 515 HD-modellen. Bussen av modell S 515 MD har 45 sittplatser i Voyage plus-utförande samt gedigen komfort och gott om benutrymme. Tack vare ESP med antispinn, aktiv bromsassistent 2, spårassistent och trötthetsvarnare ger den också högsta förarsäkerhet. MD:s design, bland annat med tonade fönsterrutor, är anpassad till de övriga Setra-bussarna i Ebneters flotta. Urs Ebneter (vä) och Stefan Ebneter (hö), ägare till Gebr. Ebneter AG.

18 Setra Fascination & teknik Setra Skräddarsytt 19 Drivaxel RO 440 Kostnadseffektiv - kugge för kugge Drivaxeln Mercedes-Benz RO 440 driver varje Setra-buss framåt. En guldstjärna för Setra tyst, ekonomiskt effektiv och mycket tillförlitlig. Nya filmer ombord på 500-serien och S 431 DT-modellen För att komma i stämning på resan Setras egna filmer ombord på bussen ger F rån HO 6 till RO 440 genom omställningen till avgasnivå Euro VI har Setra i detalj gått igenom hela drivlinan och satsat på en ny drivaxel. Allt för att uppnå maximal effektivitet. RO 440 står för Rear Axle Omnibus med en diameter på 440 mm på kronhjulet. Den finns i alla Setra-serier, i MultiClass 400, ComfortClass 500, TopClass 500 och dubbeldäckaren S 431 DT. Precision på en hundradels millimeter Nu byter vi scen. Mercedes-Benz fabrik i Kassel, där axlarna för yrkesfordon tillverkas, är den största i sitt slag i Europa. Varje år tillverkar denna anläggning mer än en halv miljon axlar för bussar, lastbilar och transportfordon. Cirka 10 % av tillverkningen utgörs av axlar i serien R 440, formade drivaxlar i stålplåt med en tillåten bärlast på mellan 11,5 till 13 ton. Ungefär 10 000 av dessa tillverkas särskilt för bussar under beteckningen RO 440. Men låt dig inte luras av den låga vikten på 680 kg. Detta är i högsta grad en precisionskomponent. Differentialens kuggning är exakt kalibrerad på en hundradels millimeter. Detta säkerställer en tyst drift med små förluster vilket gör axeln ekonomiskt effektiv och ger den lång livslängd. eftersom fler kuggar har kontakt samtidigt. Varje kugge slipas separat. Efter slipningen hettas komponenterna upp till cirka 1 000 C under åtta timmar. Därefter kyls de av i ett oljebad. Detta borgar för en extrem hållbarhet. Reklamationer på axlarna förekommer knappast. Experterna i Kassel menar att axeln håller en extremt hög kvalitet. Ny olja ger reducerad bränsleförbrukning Vid omvandlingen från HO6 till RO 440 används en ny olja med andra additiv (verksamma tillsatser) till smörjningen. Den har lägre viskositet och är alltså tunnare och rinner bättre. Därför förlängde vi bytesintervallen från 18 000 till 24 000 mil vilket medför lägre underhållskostnader. Samtidigt minskade vi oljemängden från 15 till 11 l. Det innebär mindre stänkförluster, eftersom mindre olja far runt under drift. Detta medför även en större verkningsgrad. Resultatet blir att bränsleförbrukningen sänks. Det är ytterligare ett exempel på den omsorg som konstruktörerna lägger på att sänka förbrukningen från aerodynamiskt optimerade vindrutetorkare på turistbussarna till drivaxlarna på alla Setra-bussar. Tillsammans bidrar de små tiondelarna till att sänka bränsleförbrukningen väsentligt. D u får ingen andra chans att göra ett första intryck. Det som gäller för personliga möten gäller också för bussar. För att passagerarna från start ska kunna njuta av den exklusiva reseupplevelsen i en Setra-buss visar Setra den nya filmen ombord på sina TopClass- och ComfortClass-serier samt på dubbeldäckaren. I filmen får resenärerna veta hur de ska gå till väga för att ställa in stolarna, ventilationen och belysningen, och får säkerhetsfunktionerna förklarade för sig. Exempelvis ges en detaljerad beskrivning över de individuellt inställbara funktionerna för sittplatserna såsom stolavstånd, lutningsvinkel, armstöd och regleringen av ljus- och luftflödet på det moderna service-setet. Dessutom skapar filmerna även en känslomässig stämning av att resa i en toppmodern, bekväm och effektiv buss. När resan startar med dessa informativa och korta Tittarna blir snabbt medvetna om att de befinner sig i ett absolut premiumfordon. nyttig information om bussresan, bussmodellen och märket Setra. För 500-serien och S 431 DT-modellen har Setra nu producerat nya versioner. klipp blir tittarna snabbt medvetna om att de befinner sig i ett absolut premiumfordon. Setras nya film innehåller ännu mer information och fler imponerande bilder och förmedlar därigenom komfortupplevelsen i en Setra-buss. Filmen finns för 500-serien och S 431 DT-modellen och levereras som standard i alla bussar i 500-serien som är försedda med bildskärmar. Ett viktigt inslag i filmen är informationen om de fordonsassistanssystem som bussen är säkerhetsutrustad med. Den sköna känslan av att sitta i en av de säkraste långfärdsbussarna överhuvudtaget är ett osynligt, men värdefullt resesällskap. Kontakta din återförsäljare om du redan har en buss i 500-serien eller en S 431 DT så får du filmen kostnadsfritt. Konsekvent utformad för höga anspråk på komfort I bussar används inte samma typ av axlar som i lastbilar. Kuggningen på differentialens pinjong och kronhjul är särskilt utformad för de krav på bekvämlighet som finns på bussar. Noggrann ytbearbetning ger en extra tyst drift. Pinjongen och kronhjulet kännetecknas av en Gleason-kuggning. Den bågformade kuggningen resulterar i en spiralform. Denna typ av kuggning är komplicerad men gör driften extra tyst. Detta Precision på en hundradels millimeter: differentialens kuggning.

20 Setra Resa med stil Setra Resa med stil 21 På turné med orkestern Thüringen Philharmonie Gotha Resandets sköna De speciella krav som ställs för att transportera en av de bästa filharmoniska orkestrarna i Tyskland uppfylls bäst med en buss som perfekt slår an rätt ton för resan: dubbeldäckaren Setra S 431 DT. Vi följer med Thüringen Philharmonie Gotha på dess resa till en gästkonsert i Berlin. konst V id första anblicken ser männen och kvinnorna ut som en vanlig turistgrupp, där de står med sina stora och små väskor vid vägkanten och väntar denna soliga fredagseftermiddag i februari. Men skenet bedrar. Det är en blandad skara som står och väntar på bussen i Gotha, orkestermusiker från Thüringen Philharmonie Gotha som ska till en gästspelning i Berlin. Klockan närmar sig 15.00, och en elegant dubbeldäckare från reseföretaget Wollschläger & Partner GmbH kör fram. Setra-bussen S 431 DT är den officiella turnébussen för filharmonikerna från Thüringen, och den känns igen på den stora loggan bakom frontkupolen. Dörrarna öppnas och med några få handgrepp lägger det samspelta gänget och bussföraren Detlef Gensel in allt skrymmande bagage i det rymliga bagageutrymmet i bussens bakre del. De små väskorna tar musikerna däremot med sig in i den rymliga dubbeldäckaren, och placerar dem i utrymmet ovanför sina säten, där de ligger stabilt och säkert. Och det gör de rätt i. I de anspråkslösa små väskorna ligger nämligen deras dyrbara arbetsredskap, såsom klarinetter, fagotter, fioler och andra blås- och stråkinstrument. Punktligt klockan 15.00 kör bussen iväg, och då blir det tydligt varför de 50 filharmonikerna föredrar en dubbeldäckare från Setra. Utrymmena är generöst tilltagna. Därigenom har musikerna maximalt rörelseutrymme och även vilozoner där de kan ta igen sig. För resenärerna är det en mycket viktig faktor, vilket också solo-oboisten Rainer Suschka påpekar: Som resande orkester har man ofta ett pressat schema. Kommer utvilad till resmålet: Orkesterns trumslagare Olaf Wagner uppskattar att resa med Setra 431 DT.

22 Setra Resa med stil Setra Resa med stil 23 För att kunna prestera samma höga kvalitet vid alla konserter, är det helt enkelt viktigt att transporten fungerar bra. Dubbeldäckaren är mycket behaglig, eftersom man sitter bekvämt och kan sträcka ut benen när det behövs. Den speciella känslan av rymd beror både på designen och på konstruktionen. S 431 DT har alltid haft maximal bredd. Därför är den också maximalt rymlig. Enikö Szigeti, en av förstaviolinisterna i orkestern, tycker framför allt att rörelsefriheten är extra viktig. I Setra-bussen kan hon sträcka ut och lägga upp benen och göra det riktigt bekvämt för sig. Det enda som skulle kunna vara bekvämare, vore att kunna beama sig, säger den ungerskfödda musikern med en blinkning. Avkopplingen vilar på en trygg treaxlare Utöver 25 konserter i Gotha, olika samproduktioner med teatern i Erfurt och olika festivaler ger Thüringen Philharmonie Gotha cirka 30 gästspelningar per säsong. Orkestern reser från Itzehoe till Saarlouis, tvärs över landet. Nästan varje helg från slutet av augusti till början av juni är musikerna på resande fot i Setra-bussen. Reseföretaget Wollschläger & Partner GmbH från Laucha har följt med filharmonikerna sedan 25 år tillbaka. Rainer Suschka: Servicen är alltid perfekt, bussarna är mycket välutrustade och förhållandet till föraren är gott. Det kan inte nog understrykas helt enkelt för att det är så viktigt för oss. Medan han säger det, hörs plötsligt en kvinnoröst i högtalarna: Ding, dong, kaffet är klart! Plötsligt utbryter intensiv aktivitet i bussen. Musikerna tar sikte på köket. Där tar Andrea Fischer emot. Hon spelar inte bara förstafiolen i orkestern, utan även i catering - avdelningen. Under resan ser hon regelbundet till att kollegorna får sig något till livs, denna gång med hembakade kex och kaffe. För mig är bussen nästan som ett andra hem, säger musikern som slappnar av med sin stickning efter att ha delat ut fika till kollegorna. Man måste göra resan så trevlig som möjligt. Hämtar kraft under resan Hennes kollegor tycker likadant. Många passar på att umgås och ha det trevligt med varandra. Det gör att resan känns kortare, tycker fagottisten Thomas Wagner. De båda bordsgrupperna på nedre däck passar extra bra för umgänge. Den som vill ta det lugnare läser eller vilar, som till exempel gästdirigenten Russel Harris. Jag sover ofta på bussen, och laddar batterierna under resan. Eftersom jag ofta turnerar med orkestern, så har jag vant mig. I morgon kommer att bli en ansträngande dag med generalrepetition på eftermiddagen och konsert på kvällen. I de bekväma sätena med sittdynor med fjäderstoppning och ergonomiskt utformade ryggstöd kan dirigenten slappna av totalt. Med maximal komfort och god stämning blir den fem timmar långa resan till Berlin underhållande, inte minst tack vare den bekväma och tystgående S 431 DT med panoramadäck. De väl tilltagna rutorna erbjuder en storslagen utsikt över det förbipasserande landskapet med mjuka kullar som bäddas i det varma ljuset från eftermiddagssolen denna vinterdag. Bara några få timmar senare har landskapet Fullpackat med musik: det rymliga bagagerummet i S 31 DT. Spelar förstafiolen även i bussköket: Andrea Fischer (hö). Minulparum quid ut autemodi simaxim agnimint Neque rescitem ändrats totalt och kontrasten är markant. Dubbeldäckaren rullar fram över Kurfürstendamm i Berlin, omgiven av butikernas färgglada lampor och styr mot hotellet där filharmonikerna ska övernatta. Efter kvällsmaten avslutar musikerna sin dag; i morgon väntar ett ansträngande program. Klockan 14.30 på lördagen hörs de bekanta tonerna från 20 th Century Fox-fanfaren, och då är orkestern i sitt rätta element. Generalrepetitionen görs under stor koncentration. På kvällen gäller det: Upp med ridån, filmen börjar! I Ernst-Reuter-salen i Berlin spelar Thüringen Philharmonie Gotha filmmusik från klassiker på den vita duken, såsom Star Wars, Forrest Gump eller Pirates of the Caribbean. Konserten är en succé. Men musikerna har inte mycket tid att njuta av applåderna. Redan på söndagen är det dags för nästa evenemang, denna gång för hemmapubliken. Därför åker de tillbaka till Gotha direkt efter konserten. Konserterna följer på varandra Det är sent denna frostiga lördagskväll i februari, och männen och kvinnorna är på gott humör när de går in i turistbussen som redan väntar på dem vid vägkanten. De små och stora väskorna packas in, resenärerna För att kunna prestera samma höga kvalitet vid alla konserter, är det helt enkelt viktigt att transporten fungerar bra. Finstämd musik: Thüringen Philharmonie Gotha spelar musikaliska klassiker från vita duken. gör det bekvämt för sig och tycker att det är skönt att arbetsdagen är slut. Den blandade truppen är ingen vanlig resegrupp. Det är orkestern Thüringen Philharmonie Gotha, som kommer att vara ute på vägarna redan nästa helg igen. Då bär det av mot Frankfurt, där musikerna kommer att ge publiken en hänförande operettgala. Alltid trevliga resor med Setra Maximal resekomfort är inte bara avgörande för orkestermusiker. Bekväma säten och ordentligt med utrymme är också av högsta vikt för Jana Glaser, vd för turistbussföretaget Wollschläger & Partner GmbH. Pålitlig teknik är lika viktigt. Affärskvinnan vet mycket väl vad hennes kunder vill ha. Med vår kundgrupp måste vi kunna lita på våra bussar till 100 %, för att våra upptagna passagerare ska kunna hålla sina tider. Tack vare Setra har vi alltid kunnat använda uttrycket trevlig resa ordagrant, intygar Jana Glaser. Våra åtta turistbussar är helt fullbokade. Det betyder att de kommer hem på kvällen, och åker iväg direkt redan nästa morgon. Bussen kan alltså inte vara på verkstaden och repareras en dag. Om det behövs reservdelar meddelar föraren det under resan. Vi beställer delarna från OMNIplus och får dem levererade den snabbaste vägen. Det fungerar helt enkelt mycket bra. Något som inte bara musikerna i Thüringen Philharmonie Gotha uppskattar. Individuella komfortinställningar gör resan harmonisk och bekväm.

24 Setra Träffpunkt Setra Träffpunkt 25 Ny Setra-flotta för Carolus I början av året tog den belgiska researrangören Carolus Prima-Tours åtta nya TopClass 500 av typ S 516 HDH i bruk. Företaget med bas i staden Mol förnyar under 2015 och 2016 stegvis hela sin Setra-bussflotta. Perfekt komfort och passagerarnas säkerhet var första prioritet när Carolus Prima-Tours valde nya bussar. TopClass 500 med högsta kvalitet in i minsta detalj uppfyller våra krav helt och hållet, säger Jan Hoeks, som driver familjeföretaget tillsammans med sin bror Marc. De åtta bussarna är utrustade med 46 säten av typ Setra Voyage, luftkonditionering, busskök, ett multimediasystem med DVD-spelare, två 19-tums bildskärmar och dessutom med nio utfällbara bildskärmar som är integrerade i bagagehyllan. Ett panoramaglastak sträcker sig över hela bussens längd. Carolus satsar på Euro VI-motorn OM 471 som har en effekt på 375 kw och på en 8-växlad manuell Power- Shift-växellåda. Spår- och bromsassistent, avståndsregleringstempomat, ESP och ASR garanterar högsta förarsäkerhet. För att underlätta administrationsarbetet satsar Carolus för första gången på FleetBoard, ett system för vagnparkshantering. Carolus använder redan nu två Setra S 416 HDH med vardera 40 sittplatser i sitt nya segment exklusiva bussresor, Premium Tours. För att förbättra detta exklusiva reseutbud har företaget beställt ytterligare tre S 516 HDH, alla med 46 sittplatser. Dessa bussar kommer att levereras i december 2015. Retter-Linien: 100 % Setra F öretaget Retter-Linien GmbH sätter in 18 nya Setra MultiClassbussar på linjerna i och runt regionen Neunkirchen. Här, mellan Wiener Neustadt och kurorten Semmering i nordöstra Österrike, sköter företaget 90 % av den lokala kollektivtrafiken och kör dagligen upp till 6 000 skolelever. Hermann Retter imponerades framför allt av den miljövänliga och bränsleeffektiva 260 kw starka Euro VI-motorn i S 415 UL business och S 417 UL business. Men det var inte det enda skälet till anskaffningen. För den verkställande direktören är fordonen i Setras nya generation av regionlinjebussar vinnare på flera punkter. Konceptet för UL business imponerade på oss direkt. Linjebussen är prismässigt intressant och mycket kostnadseffektiv i drift. Dessutom är den en äkta Setra med gedigen kvalitet och beprövad teknik. Därför satsar han nu till 100 % på Setra-kortet. Hermann Retter (hö) tar emot de första UL business-fordonen av Thomas Rohde, verkställande direktör för EvoBus Austria GmbH. De 18 bussarna ingår i en större beställning på totalt 35 linjebussar, däribland även bussar av modellen LE business. Med dessa bussar kommer omställningen av fordonsparken till det nya märket att vara helt genomförd år 2016. Ny dubbeldäckare på svenska expressbusslinjer B ussföretaget Nettbuss Express AB har köpt in tolv nya TopClass S 431 DT-dubbeldäckare till sina expressbusslinjer. Redan i september 2014 tog man in sex nya fordon i trafik, i oktober ytterligare fyra och i början av januari anlände till slut de sista två. Bussarna används framför allt i expresslinjerna på sträckan Malmö Göteborg-Oslo och kör under varumärket Nettbuss Bus4You. Övre däck i TopClass 431 DT har 36 platser med eleganta Setra Ambassador 2+1-säten i läder med benstöd och nackkuddar. På nedre däck finns dessutom 22 Setra Voyage Supreme-säten. Varje plats är utrustad med en 230 V-kontakt. Wi-Fi finns tillgängligt ombord. Bus4You erbjuder bekväma och prisvärda resor och har funnits i Sverige sedan 2007. En affärsmodell som passar perfekt för S 431 DT. Med de nya bussarna från Setra höjer vi nivån ytterligare ett snäpp. Bussarna är ännu mer bekväma och effektiva, och tack vare Euro-VImotorerna med Blue Tec är de också mer miljövänliga, säger Mats Johansson på Nettbuss Express AB. Även serviceutbudet har imponerat på Nettbuss ägare. I samband med den stora beställningen har en OMNIplus BusPort öppnats som Nettbuss och även andra kunder använder. UL business vinnare i upphandlingar S edan början av det här året är Setra MultiClass S 415 UL business en del av gatubilden i Lettland efter att den flexibla bussen för regionlinjetrafik har lyckats vinna flera offentliga och privata bussföretags upphandlingar. Setras generalagent M.E.LAT- LUX SIA överlät i december 2014 tio fabriksnya fordon till de statliga operatörerna VTU Valmiera och AS CATA från Valmiera och Cesis i nordöstra delen av landet. Vidare tog det privata bussföretaget AS Talsu Autotransports i Talsu i nordvästra Lettland emot sex fordon. Alla 16 nya MultiClass S 415 UL business uppfyller kraven för rullstolsanpassade transporter i och med att de har utrustats med en lift från Braun vid mittingången och flygplansskenor för fixering av rullstolar. Bussarna kommer att köras på regionlinjer med sträckningar på upp till 12,5 mil. Linjerna förbinder städerna Valmiera, Cesis och Talsu med huvudstaden Riga. Kombibussarna är som gjorda för dessa uppdrag. Körkomforten påminner om den i en turistbuss tack vare den oberoende hjulupphängningen på den främre axeln. Innerutrymmet är generöst med 2,17 m i takhöjd och bagageutrymmet är 4,5 m 3. Det som imponerade på oss var körkomforten och utrustningen, och framför allt att förhållandet mellan pris och prestanda för Setra MultiClass S 415 UL business är bra, förklarar Raimonds Kalejs, verkställande direktör på Talsu Autotransports. Tio TopClass 500-bussar till Danmark D e två danska bussbolagen Papuga Bus från Vejle och Københavns Bustrafik från Köpenhamn har gemensamt beställt tio nya bussar av modellen TopClass S 517 HDH. De båda partnerföretagen tog emot de första sex fordonen redan i juli förra året och resten av bussarna levererades under slutet av 2014. Martin Hink är verkställande direktör på EvoBus Danmark. I november 2014 överlämnade han två av bussarna i Neu-Ulm. Mycket stolt deklarerade han: Detta bevisar att ett äkta partnerskap också kan innebära ett engagemang för The Sign of Excellence. Båda bussföretagen arrangerar exklusiva resor i hela Europa med TopClass 500- serien. De samarbetar bland annat med det danska reseföretaget Riis Rejser som arrangerar många bussresor. Papuga Bus använder dessutom de nya fordonen i ersättningsoch extratrafik som partner åt DSB, Danmarks statliga järnvägstrafikbolag. Alla tio S 517 HDH-bussarna har 54 sittplatser av typ Setra Voyage Plus med uttag för 230 volt, panoramaglastak och ett busskök. Ombord finns även tillförlitliga assistanssystem från Mercedes-Benz, t.ex. ABA2, SPA eller Predictive Powertrain Control (PPC).

26 Setra Service & tjänster Setra Service & tjänster 27 Setras nya internationella webbsidor Mer tilltalande layout S edan december finns Setra på en ny, komplett omarbetad webbplats. Sidorna är luftiga och överskådliga, och besökarna får snabbt tillgång till den viktigaste informationen om bussmärket Setra och de olika fordonen. Webbplatsen finns i versioner för 17 länder. De förra webbsidorna var från år 2010. Efter det har vi kommit fram till några förändringar som kan göra webbplatsen enklare och mer tilltalande för besökarna, förklarar Dina Valentin som jobbar med marknadsföringskommunikation på Setra. Efter att ha använt kunder som testpersoner har vi ändrat några saker som främst avser navigeringen och samtidigt gett sidorna en betydligt mer tilltalande layout. Setras nya slogan The Sign of Excellence avspeglar sig nu också på märkets webbplats. Ändringarna fick ett mycket bra mottagande. Vi har en hel del nytt på gång och vi vill i framtiden ge våra kunder och fans betydligt mer innehåll och konkreta fakta om varje enskilt fordon, säger Dina Valentin. Du kan läsa om Setra på webben på den internationella sidan www.setra-bus.com eller under respektive lands webbadress. Förfalskade bussreservdelar som ofta har allvarliga fel äventyrar säkerheten. OMNIplus-serviceverkstäder garanterar originaldelarnas kvalitet och informerar om de viktigaste säkerhetsdetaljerna för originaldelar och -förpackningar. Välj originalet Frankrikes bussar utrustas med defibrillatorer Livräddare ombord på Frankrikes bussar I samband med en ideell kampanj där företag, organisationer och medier medverkar utrustar EvoBus France sedan 1 januari 2015 sina nya turistbussar i Frankrike med defibrillatorer.* Varje år avlider 50 000 personer i Frankrike på grund av hjärtinfarkt. Defibrillatorer bidrar effektivt till att rädda liv, menar Matthias Kussmaul, talesman för Setra Frankrike. De automatiserade defibrillatorerna av typen Philips HeartStart HS1 monteras på sidan ovanför förarsätet. Apparaterna väger endast 1,5 kg, och kan även användas av personer utan särskild utbildning. Med tydliga röstinstruktioner vägleder HeartStart HS1 genom hela defibrilleringen och återupplivningen av patienten. EvoBus France står för kostnaderna för monteringen av defibrillatorer i samband med kampanjen. Kunderna kan naturligtvis även avstå från att montera defibrillatorer, men det påverkar inte priset. Tidigare har EvoBus France samarbetat med samma partner i projektet Les Pros de la Route ont du Cœur - en ideell kampanj, där buss- och långtradarförare utbildades i första hjälpen under mottot Proffsen på vägarna har hjärta. * På det franska fastlandet, Guadeloupe, Martinique och Franska Guayana och i fordon som säljs från och med den 1 januari 2015. Med undantag för fordonsflottor, referensfordon, offentliga upphandlingar och ramavtal. B land de 120 000 originalreservdelar som OMNIplus tillhandahåller för Setras och Mercedes-Benz bussar räknas baklampor till en av de tekniskt mindre komplexa reservdelarna. De kan tillverkas i stort sett var som helst, och även kvalificerade tekniker kan ha svårt att skilja mellan en piratkopia och en originaldel vid första anblicken. Hur dålig kvaliteten på en billig produkt faktisk är märker man inte alltid med blotta ögat, utan ibland först när den tagits i bruk. Då kan det dock vara för sent: Vi känner åtminstone till ett fall där en enkel piratkopia har orsakat en brandskada, säger Thomas Mazur som arbetar med försäljning och kundservice vid BusWorld Home Neu-Ulm. Det krävs inte mycket fantasi för att föreställa sig vilka fruktansvärda följdskador som piratkopierade vindrutor, bromsskivor, axlar eller styrningskomponenter skulle kunna medföra. Riskerna ökar på en större marknad Även siffrorna oroar. Marknadsandelen för förfalskade reservdelar uppskattas ligga på 10 % i Europa och den årliga tillväxttakten är lika hög. Experterna väntar sig en fortsatt ökning. Interpol och OECD talar till och med om en ny gren inom den organiserade kriminaliteten. Under de senaste fem åren har frågan blivit ett av våra största problem, säger Jan-Erik Woudstra, ansvarig för reservdels-försäljningen på EvoBus i Nederländerna. Det betyder inte alltid att monteringen och försäljningen av plagiat sker avsiktligt. Även erfarna handlare och mekaniker missar ibland att upptäcka förfalskningarna. När vi konstaterar något sådant på serviceverkstaden tar vi naturligtvis upp det med kunden, säger Mazur, eftersom garantin som Setra lämnar för sina bussar inte längre gäller om förfalskade delar används. Garanterad säkerhet hos OMNIplus OMNIplus-serviceverkstäderna erbjuder därför inte bara försäljning och montering av garanterade originalreservdelar utan informerar också om vad man ska titta på för att veta att dessa är originaldelar och -förpackningar. Genom ett intensivt samarbete med utvecklingsavdelningen, inköpsavdelningen och den juridiska avdelningen på Daimler har vi koncernens samlade kompetens avseende varumärkesskydd till vårt förfogande. Enligt Jan-Erik Woudstra är OMNIplusserviceverkstädernas egen kompetens det bästa receptet mot förfalskare: När det gäller servicekompetens, logistik, verkstäder, tillgänglighet och kvaliteten på kontakten med kunderna är vi ledande. Att kanske spara 10 % på en reservdel är enbart en kortsiktig strategi. Originaldelar från OMNIplus är föremål för ständiga kvalitetskontroller. De håller bevisligen bättre, säger Woudstra. De månatliga kampanjpaketen från OMNIplus-serviceverkstäderna där reservdelar och verkstadstjänster kombineras innebär ännu bättre villkor. Den här kompetensen på ett och samma ställe erbjuder ingen annan, säger Thomas Mazur. Faktum är att det alltid lönar sig att tänka på säkerheten och fordonets värde i det långa loppet. Framför allt för bussföretagaren och dennes kunder som måste kunna lita på bussarnas driftsäkerhet.

28 Setra Träffpunkt Setra Träffpunkt 29 Datum för Setra Mässor som varit Tranzit-konferensen, Sibiu (Rumänien) 12 31 september 2014 A mature market ready for efficiency så lydde mottot för fjolårets Tranzit-konferens i Sibiu i Rumänien. Konferensen, som ordnades i balsalen på Hotel Hilton, samlade 150 ledande personer från företag, tillverkare och statliga myndigheter. På agendan stod rättsliga ramar och framtidsperspektiv för transportbranschen samt innovationsfrågor som exempelvis Euro VI. Setra fanns även på plats utomhus med en Setra S 516 HDH från TopClass 500-serien som användes flitigt för provkörningar. Transexpo, Kielce (Polen) 8 10 oktober 2014 Den internationella fackmässan för kollektivtrafik, Transexpo, arrangerades för tolfte gången i Kielce i centrala Polen. Modellen S 517 HDH, som presenterades på mässan, fick stort gensvar och inte bara av besökarna. Premium-turistbussen vann även första pris i kategorin Bussar. Vinnaren utsågs av en expertjury som Lyckat framträdande: Setra på FIAA Madrid. mässarrangören hade tillsatt. Förutom TopClass-modellen visades också en begagnad S 415 GT-HD i BusStores monter. På ett separat utställningsområde med överskådliga informationstavlor kunde kunderna få information om de olika säkerhetssystemen i Setras bussar. Ett trevligt ställe att gå till för att diskutera bussar var kaffebaren där besökarna bjöds på drycker och tilltugg. Autocar Expo, Lyon (Frankrike) 15 31 oktober 2014 Autocar Expo, den viktigaste inhemska mässan för turist- och regionbussar i Frankrike, blev även 2014 en succé. Sammanlagt 92 utställare och nästan 5 000 besökare samlades på mässområdet Parc des expositions i Lyon. Setra hade tre premiärer för den franska marknaden: mellandäckaren S 516 MD, klubbussen S 511 HD och lågentré-bussen S 416 LE business. Utomhus stod fler bussar redo att ta emot besökarna, så som dubbeldäckaren S 431 DT och ett VIP-utförande av S 515 HD. För första gången hade fackmässan öppet ända till sent på kvällen en av dagarna. På den kvällen hade kunderna och besökarna möjlighet att ge sig ut på en kulinarisk jordenruntresa i Setras monter. Resan gick från Tyskland (surkål och korv), via Alaska (rökt lax på citronmousse) till Kina (räkor i kokosmjölk med citrongräs). Temat för Setras mässmonter hämtades passande nog från en jordenruntresa som gjordes med en buss från ComfortClass 500-serien. Resan, som startade i Freiburg och nådde sin destination Shanghai i början av 2014, var över 5 200 mil lång. Show vid Setras mässtånd på Autocar Expo. YBO: Young Bus Operators, Wien/Graz (Österrike) 23 26 oktober 2014 Ifjol på hösten ordnades för femtonde gången den årliga sammankomsten för Young Bus Operators (YBO). Evenemanget ägde rum i städerna Wien och Graz i Österrike och organiserades nu för första gången av det österrikiska EvoBus-bolaget. Programmet innehöll presentationer av aktuella Setra-produkter, föredrag av gästtalare från bussbranschen samt ett omväxlande ramprogram med många möjligheter till nätverkande och informationsutbyte. Till Young Bus Operators hör internationella, unga bussföretagare som har en speciell fascination för bussmärket Setra. Det här året deltog kunder från Tyskland, Frankrike, Italien, Nederländerna, Österrike, Danmark, Schweiz, Polen, Norge och Slovakien. FIAA, Madrid (Spanien) 28 31 oktober 2014 På den internationella fackmässan för stads- och turistbussar (FIAA) i Madrid presenterade Setra sitt kompletta modellprogram, som har ställts om för Euro VI. Från turistbussfamiljen TopClass visades S 516 HDH och dubbeldäckaren S 431 DT upp. Turistbussarna i ComfortClass 500-serien, som för närvarande består av totalt åtta modeller, representerades av den treaxlade S 517 HD, av S 519 HDmodellen och av den 13 m långa mellandäckaren S 516 MD. För MultiClass 400-serien fanns linjebussen S 415 UL business på plats i Madrid. Utanför mässområdet gavs kunderna möjlighet att provköra de nya modellerna, något som de entusiastiskt tog vara på. SetraShow, Vetlanda (Sverige) 9 10 januari 2015 SetraShow i Vetlanda den 10 januari samlade 150 besökare från 60 företag. Arrangemanget, som ordnades av EvoBus Sverige, inleddes dagen innan med en trerättersmeny och musikaliskt program. Besökarna intresserade sig naturligtvis mycket för de utställda fordonen: de tre ComfortClass-modellerna S 516 HD, S 515 HD och S 517 HD samt en S 517 HDH från TopClass-serien. Intresset för provkörningarna var stort bland besökarna. OMNIplus, BusStore och Mercedes-Benz Financial Services var också på plats med egna informationsmontrar. Ytterligare tolv utställare visade sitt produktsortiment för däck, arbetskläder och fordonsrengöring. Vid seminarierna som anordnades väckte ett föredrag om grön diesel intresse bland fackfolk. UMA Motorcoach Expo, New Orleans (USA/Louisiana) 18 22 januari 2015 Setra visade det här året upp en exklusivt utrustad turistbuss, S 417 TC, på bussmässan United Motorcoach Association (UMA) Expo i New Orleans, Louisiana. Den nordamerikanska försäljningsoch servicepartnern Motor Coach Industries International Inc. (MCI) presenterade den amerikanska varianten av den europeiska Setra TopClass-serien i sin monter. Den treaxlade bussen som tillverkas i Neu-Ulm har plats för 40 passagerare på nya Setra Voyage Ambassador-stolar. Ytterligare sex resenärer kan göra det bekvämt för sig i premium-klubbhörnan i turistbussen som är utrustad med mittingång och glastaket TopSky. Den moderna turistbussen med busskök, LEDinnerbelysning och backkamera med integrerat rengöringssystem uppfyller de stränga kraven i USA gällande aktiv säkerhet. Dessutom uppfyller bussen kriterierna i den amerikanska avgasnormen EPA 10 för kväveoxider och sotpartiklar tack vare den miljövänliga och effektiva Mercedes-Benz-motorn OM 471 LA (336 kw). BusStore Show, Neu-Ulm (Tyskland) 6 7 februari 2015 BusStore, Setras och Mercedes-Benz gemensamma varumärke för begagnade bussar, har framgångsrikt etablerat sig ett år efter den officiella starten. Ett aktuellt bevis på detta är BusStore Show 2015 som framgångsrikt arrangerades den 6 och 7 februari på hemorten Neu-Ulm. Cirka 1 000 besökare från fler än 20 länder i Europa kom till den internationella mässan för begagnade bussar. Totalt 71 bussar för olika användningsområden och av olika bussmärken bytte ägare. Besökarna på BusStore Show 2015 fick under de båda dagarna evenemanget pågick ta del av det unika, kompletta utbud som BusStore, det ledande varumärket i Europa för begagnade bussar, erbjuder. Förutom själva utställningen med de cirka 160 kontrollerade och iordningställda begagnade bussarna av varierande konstruktioner och fabrikat stod de mångsidiga servicetjänsterna som BusStore och dess partner erbjuder i centrum. Nästa BusStore Show kommer att äga rum 19 20 februari 2016, även då i Neu-Ulm.

30 Setra Träffpunkt Setra Träffpunkt 31 Busskultur bättre mat ombord Förutom planering och organisation är perfekt catering framgångsreceptet för ett lyckat evenemang. Men gäller samma princip även för bussresor? I vilken utsträckning påverkas reseupplevelsen av maten ombord? Och vilka möjligheter finns det ute på marknaden för mig som företagare att kunna erbjuda mat av hög kvalitet ombord på bussen? Det är hög tid att hitta svaren på alla våra frågor och få tips av cateringproffsen. Bland gästerna på SetraShow fanns bl.a. LSG Sky Chefs, världens största tillhandahållare av ombordtjänster. Dessutom bageriföretaget Edna som tillverkar både lätthanterade och utsökta bakverk. En perfekt partner för att kunna utvidga standardsortimentet ombord. En annan höjdpunkt var industriföretaget Achenbach med många idéer och kreativa lösningar kring catering och plockmat. Experter från företagen Frenzel och TM Technischer Gerätebau bidrog Tidigt på morgonen står experterna beredda på SetraShow. med de praktiska fackkunskaperna som krävs för att tekniskt kunna möjliggöra all kulinarisk njutning. Båda evenemangen följdes sedan av ett öppet forum där besökarna och medverkande partners kunde utbyta tankar och idéer. Vilken betydelse har maten ombord? Ska den förkorta restiden, eller är maten en höjdpunkt i sig själv? Ska maten erbjudas genom ett pristillägg, eller ska en exklusiv amuse-bouche vara inkluderad som en upplevelse för att skämma bort resenären under exklusiva resor? Om en sak var dock alla ju mer exklusiv resa, desto större betydelse har det att kunna erbjuda det lilla extra genom ett smart matutbud. Ett vanligt samtalsämne var självklart även hur man kan organisera catering ombord. Enkel plockmat och djupfrysta produkter kräver ingen extra utrustning under korta resor och kan lätt distribueras av den ordinarie personalen. För resenären är skillnaden mot standardcatering med varmkorv, bröd och kaffe enorm. LSG Sky Chefs menar att maten är ett effektivt verktyg för att skaffa lojala kunder. Ofta är det så att en liten läcker matbit får resenärerna att känna att bussföretaget värdesätter sina kunder. Det är viktigt att ha ett vettigt koncept för det som erbjuds. Om maten inte ska vara inkluderad i resan utan erbjudas som en kompletterande tjänst, måste man noga tänka igenom gränserna för inköpspriset. Av erfarenhet vet företagen exakt var prisgränserna för maten på bussen går. Vilket pris resenärerna är beredda att betala för ett större utbud och högre kvalitet varierar mellan företagen. Oftast är det dock lätt att få ekvationen att gå ihop. Men den extra förtjänsten behöver inte alltid vara viktigast. En liten kulinarisk höjdpunkt kan bidra till att ge kunden en positiv reseupplevelse. På så sätt får kunderna ett betydligt bättre förhållande mellan pris och nytta. LSG Sky Chefs, www.lsgskychefs.com EDNA International GmbH, www.edna.de Rudolf Achenbach GmbH & Co. KG, www.achenbach.com Frenzel GmbH, www.frenzel.de TM Technischer Gerätebau GmbH, www.tmtech.de SetraShow, Neu-Ulm (Tyskland) 8 9 november 2014 Med över 2 100 besökare från fler än sju länder har SetraShow etablerat sig som den viktigaste scenen för en utförlig presentation av våra IAA-produktnyheter och som en betydelsefull träffpunkt för Setra-entusiaster. Programmet på bussmärkets hemort, Neu-Ulm, har kontinuerligt utökats under de senaste åren tack vare tilltagande popularitet bland besökarna. I centrum för evenemanget stod naturligtvis de mycket utförliga presentationerna av fordonen med alla huvudattraktioner från IAA och även de många andra utställningsoch provkörningsfordonen. I Setras kundcenter gick det att uppleva tre bussar en S 515 MD, en S 511 HD och en S 416 LE business som bara några veckor tidigare hade haft sina världspremiärer på den internationella bilutställningen IAA i Hannover. Det gick även att stifta bekantskap med modellen S 516 HDH och dubbeldäckaren S 431 DT från IAA. Utställningsfordonet från IAA, UL business, samt modellerna S 519 HD och S 415 UL stod redo för provkörning av branschfolket. Dessutom väntade de båda nya mellandäckarna S 515 MD och S 516 MD, en S 415 LE business-modell, en S 516 HDH i Top- Class 500-serien samt en S 515 HD i ComfortClass 500-serien på testförarna på utomhusområdet. Över 180 besökare hade själva möjligheter att uppleva de nya fordonen, och många fler tog vara på chansen att bekanta sig med fordonen genom att åka med som passagerare. Förutom fordonspresentationerna ordnades barnaktiviteter, fabriksguidningar och en möjlighet att besöka Setras veteranbussamling. En ny höjdpunkt det här året var att SetraShow ägnade ett branschspecifikt tema uppmärksamhet. Temat var gastronomin ombord. Under rubriken Busskultur bättre mat ombord hade vi bjudit in cateringexperter till SetraShow. De hade egna montrar och både på lördagen och söndagen deltog de i ett seminarium med kunderna, där de delade med sig av sina kunskaper och stod till förfogande för diskussioner. Ett nytt format som ska få en fortsättning (se vidstående artikel Busskultur ). Som vanligt spelade våra servicepartners en viktig roll på SetraShow, framför allt OMINplus, vars kaffebar var ett viktigt ställe för utbyte av samtal om bussar. Dessutom var telematikspecialisterna från FleetBoard och GEFA på plats. Speciellt efterfrågade var experterna från Mercedes-Benz Bank som överraskade med ett särskilt finansieringserbjudande på SetraShow. Viktig information till alla fans av SetraShow: I framtiden kommer evenemanget att äga rum vartannat år. Nästa gång är samma år som IAA arrangeras och tidpunkten i Neu-Ulm är 12 13 november 2016. Kommande mässor RDA Workshop, Köln (Tyskland) 21 23 juli 2015 Varje år träffas researrangörer, resebyråer, bussföretagare och tillverkare från över 40 länder på RDA Workshop, en ledande mässa i Europa för gruppresor. Setras framträdande på mässan 2015 utgår från det framgångsrika monterkonceptet från förra året. I centrum för intresset står även den här gången en attraktiv turistbuss från Setras Euro VI-generation, nämligen en S 511 HD. Besökarna i OMNIplus kaffebar bjuds återigen på läckra kaffespecialiteter. Dessutom kan de som är intresserade få information om det stora europeiska varumärket för begagnade bussar, BusStore, och dess utbud. Busworld, Kortrijk (Belgien) 16 21 oktober 2015 Busworld har under de senaste åren lyckats stärka sin position som den viktigaste bussmässan i Europa. Även 2015 väntas 30 000 besökare till den belgiska provinsen Westfladern. Nästan 400 utställare finns på plats med sina sortiment. I hall 5 presenterar sig de olika märkena från Daimler Buses för besökarna i en nyplanerad, knappt 2 600 m 2 stor monter. Setra visar upp ett imponerande urval av sitt varierade produktsortiment för sina kunder och fans samt för journalisterna. Precis som ifjol står även i år ett flertal fordon till förfogande på utomhusområdet för provkörningar. Även servicemärket OMNIplus, telematiktjänsten FleetBoard, finansinstitutet Mercedes-Benz Financial Service och bussmärket för begagnade fordon, BusStore, medverkar. RNTP, Lyon (Frankrike) 30 september 2 oktober 2015 RNTP, den årliga franska mässan för kollektivtrafik, flyttar runt mellan olika städer i Frankrike. I år väntas 160 utställare och nästan 5 000 besökare komma till den sydfranska metropolen Lyon. Setras huvudattraktion i Daimler Buses monter kommer att vara en S 415 LE-buss. I Frankrike har lågentrésegmentet växt snabbt under de senaste åren, även jämfört med andra länder, så därför kommer det nya fordonet att väcka särskilt stort intresse här. RNTP-mässan är en del i en rad arrangemang och evenemangspaket som EvoBus France ordnar inför lanseringen av den nya lågentré-bussen. Här ingick en vinterturné i de franska Alperna i början av året där fordonet presenterades utförligt för intresserade kunder. LE business-modellen med sin låga entré och sina generösa extra ytor lämpar sig extra bra för transport av skidåkare till liftarna.

Setra Träffpunkt 33 Setras ursprung samling med veteranbussar Bussmärkets skatter Setras samling med veteranbussar håller bussmärkets starka tradition levande. Ottmar Steiner är mekaniker och organisatör på veteranbussamlingen i Neu-Ulm. Med stor passion tar han hand om de 18 historiska bussarna som är alltför trafikdugliga för att placeras på ett museum. Jag kan inte föreställa mig någonting trevligare... A tt vårda märket Setras tradition blev en hjärtesak för Otto Kässbohrer redan i början av 1970-talet. Den kända konstruktören ville berätta för kommande generationer om märkets historia på ett så pedagogiskt sätt som möjligt utifrån viktiga milstolpar. Därför står de historiska modellerna i Setras veteranbussamling inte på ett museum, utan följer med som utställningsobjekt till mässor, kundjubileer, veteranbussevenemang och pressträffar. Från den äldsta modellen, Wiblinger-bussen från 1911, som liknar en hästdroska, till den yngsta, en exemplariskt skött Setra S 315 HDH från 1996. Mellan dessa finns de viktigaste modellerna från de flesta serierna. Traditionen och passionen i bussbyggandet märks inte bara under utfärder, utan också i samband med det dagliga underhållet och den dagliga skötseln av veteranbussarna. Ottmar Steiner vårdar skatterna Sedan 15 år tar Ottmar Steiner hand om bussarna i samlingen som mekaniker, restaurator och chaufför. Han har både tekniskt och utseendemässigt iordningställt alla de 18 utställningsobjekten på fordonslyften i den 250 m 2 stora verkstaden, för att behålla fordonen i originalskick och bevara fordonens fascinerande patina. Fem av bussarna är ständigt körklara. Sommartid sätter sig Steiner själv vid ratten och kör dem till deras destinationer och vintertid placeras bussarna i en egenkonstruerad, sluten släpvagn. Alla på Setra, från handläggare till företagsledningen, delar passionen för bussar. Utan det breda stödet skulle veteranbussamlingen förbli en vacker dröm, säger Steiner. Hyllorna i dellagret för Setras veteranbussamling når upp till taket, och är fyllda med ett rikt arv från 70 år av busstillverkning. Vi har minst en reservmotor och minst en växellåda i lager för varje modell, berättar Steiner. Att bygga en fungerande motor av två defekta motorer är en absolut höjdpunkt för mig. Även om det ibland innebär ett halvt års arbete. Verkstadens första hjälpen-program Innan en historisk buss ställs i ordning efter konstens alla regler måste den först hitta tillbaka till Setra. Det kan innebära en känslomässig berg- och dalbana för Steiner. Nyligen berättade en reseföretagare från Nice för Steiner om en välbehållen Setra S 200, byggår 1975, som stod avställd i en hall. Bussjägaren Steiner flög dit direkt med en stor förväntan att få se fordonet som bevarats i det milda klimatet på den Franska Rivieran. Vad han upptäckte på plats chockerade dock experten. I stället för att vara täckt av fin patina låg den gamla treaxlade bussen under ett tjockt lager av smuts. Steiners samlarerfarenhet sa honom att vraket i bästa fall skulle vara av intresse för en skrothandlare. Han ville i alla fall göra ett startförsök innan han flög hem igen. När han vred om startnyckeln upplevde han ett smärre mirakel. Den 40 år gamla bussen startade som om den skulle ha kört en resegrupp på Promenade des Anglais kvällen innan. Steiner blev överlycklig. Under de följande tre dagarna använde han sig av sitt beprövade första hjälpen-program från veteranbussamlingens verkstad. Han tvättade bussen, fyllde på olja, luft och diesel, kontrollerade bromsarna och reparerade de viktigaste tätningarna. Sedan körde han den återupplivade S 200 de 74 milen tillbaka till Neu-Ulm - utan motorstopp. Jag kan inte föreställa mig någonting trevligare, säger Ottmar Steiner om sitt dagliga arbete med klassikerna. Trots att Setras veteransbussamling är i ett utmärkt skick känner sig Steiner aldrig färdig med sitt arbete. Jag skulle önska mig ytterligare ett exemplar från 100-serien, helst med panoramatak, säger Steiner. Sedan knäpper han igen verkstadsrocken. S 200 från Nice med dubbla glas som immar igen är i stort behov att få nya fönsterrutor. Ottmar Steiner, 59, sköter Setras veteranbussamling sedan år 2000. Efter att tidigare ha jobbat på Daimlers lastbilsavdelning och sedan 45 år som bussmekaniker, först på Kässbohrer och därefter på EvoBus, går Ottmar Steiner i välförtjänt pension i november 2015. Hans efterträdare är redan utsedd.

34 Setra Skräddarsytt Setra Skräddarsytt 35 Nederländerna: flexibel och rullstolsanpassad S 417 UL Flexibel lösning för D en demografiska förändringen är en daglig realitet för Edwin Besseling. Allt fler äldre tar del av det utflykts- och reseutbud som taxi- och bussföretagaren från nederländska Amersfoort erbjuder. Samtidigt ökar andelen passagerare med begränsad rörlighet och som är beroende av rullstol för att ta sig fram. Familjeföretaget Besseling har redan anpassat sig till den här situationen och har en rullstolsanpassad Setra MultiClass S 417 UL i sin fordonspark. På så sätt kunde Besseling uppfylla en stor efterfrågan på marknaden. Seniorboenden och inrättningar för människor med funktionshinder bokar i dag regelbundet familjeföretagets bussar för resor till och från dagcenter, för dags- eller flerdagarsutflykter eller för kultur- eller turistbesök i Utrecht eller Amsterdam. Kraven på hur bussen skulle utrustas var mycket höga, säger Edwin Besseling, som ansvarar för persontransporterna inom företaget: bättre rörlighet Att ordna gemensamma bussresor för personer med begränsad rörlighet och andra resenärer kan vara ett bra sätt för bussföretagen att komplettera sitt utbud. Kravet är att bussen är utrustad för transport av rullstolar. Setra erbjuder passande fabriks- lösningar för bussar med särskilt flexibel användning, något som exemplet MultiClass S 417 UL visar. Vi ville hitta en möjlighet att transportera blandade grupper bestående av resenärer med rullstol samt passagerare utan funktionsnedsättning. Bussen skulle lämpa sig för vanlig buss- och utflyktstrafik och skulle därför vara flexibel gällande utrustningen och så långt som möjligt utan påkostade och dyra ombyggnader. På Setra hittade vi mycket snabbt en lösning. Valet för rullstolslösningen föll på en MultiClass S 417 UL. För bussbolaget fanns det flera skäl att välja den här modellen. Den dubbelbreda dörren som är standard för ingången i mitten kan redan i fabriken utrustas med en elektrohydrauliskt driven kassettlift för rullstolar. Med kassettliften vid dubbeldörren når resenärer med rullstol passagerarutrymmet säkert och bekvämt. En rullstol behöver 1 300 mm plats, vilket innebär att två dubbelsäten tas bort. Fyra bälten säkrar rullstolen framåt och bakåt. Passagerarkapaciteten i det 14 m långa fordonet är också hög eftersom grupper på upp till 50 personer får plats trots rullstolsplatserna. Och sist men inte minst visar det sig att allroundern, som fås med en turistbussfront som tillval, med det lägre golvet har dubbla fördelar. Den kan dessutom lika gärna användas i turisttrafik som för skolskjutsar och i regiontrafik. Just med tanke på anpassningar för rullstolar erbjuder Setra en särskild sätesvariant. Här är sätesramarna inte som i vanliga fall fastskruvade i sidoväggen och golvet, utan dubbelsätena är förankrade i så kallade flygplansskenor på golvet, något som innebär att sätena snabbt kan bytas ut. Dessa aluminiumskenor med den patenterade hålprofilen lämpar sig både för att fästa säten och att säkra rullstolar. Med hjälp av ett snabblås kan dubbelsätena lätt lossas från förankringen och plockas bort och ge plats för en rullstol. Rullstolen säkras genom att fyra bälten spänns fast med snabblåsen i flygplansskenan. Ytterligare ett säkerhetsbälte används för att säkra passageraren i rullstolen. Vid 1 300 mm per rullstol finns samtidigt rum för upp till 14 rullstolsplatser och 21 normala passagerarplatser på hela fordonets längd. I praktiken har det dock visat sig att det räcker med fem till sex rullstolsplatser per resegrupp. Det kan löna sig att komplettera flygplanskenorna med upphöjda plattformar. Dessa finns också på utrustningslistan för UL-varianterna i MultiClass. Fördelen med den 330 mm höga plattformen är att den genomgående sträcker sig över hjulbågarna på samma höjd, vilket är idealiskt för rullstolar. Det innebär också att bagageutrymmet ökar från 5 till 6,3 m 3 tillräckligt för resebagage vid utflykter som varar i flera dagar. Vi rekommenderar även en överbyggd mittgång bakom mittdörren och ett flyttbart trägolv framtill i mittgången. Så fort rullstolarna har lyfts upp till golvnivån med hjälp av liften kan de utan problem manövreras och placeras runt i bussen. För bussföretagaren Besseling i Amersfoort innebär den rullstolsanpassade Setra MultiClass S 417 UL inte bara en garanti för rörlighet, utan också en garanti för framgång. Besseling använder bussen tre till fyra gånger per vecka för grupper med rullstolsförare. De övriga dagarna används bussen i regiontrafik, för skolskjutsar och turistresor. Sätesramar och säkerhetsbälten för rullstolar är stadigt fästa i flygplansskenorna på golvet och de kan snabbt sättas fast och tas bort. Familjeföretaget Besselings Setra S 417 UL.

06 36 Setra Fascination Treffpunkte & teknik Setra Skräddarsytt 37 Full koll på Rätt däcktryck ökar säkerheten och sänker kostnaderna. Med övervakningssystemet för däcktryck, TPMS, går det mycket enkelt att Ett optimalt däcktryck sparar också bränsle och onödigt däckslitage undviks. däcktrycket kontrollera däcktrycket direkt från cockpiten. D äckens kontaktyta med vägbanan är ungefär lika stor som en handflata och ändå avgörande för säkerhet och ekonomi. Däcktrycksövervakningssystemet TPMS (Tire Pressure Monitoring System) spelar här en viktig roll. Systemet övervakar däcktrycket i motorfordon för att förhindra eller i god tid upptäcka farliga situationer som kan uppstå på grund av felaktigt däcktryck. Vid lågt däcktryck stiger temperaturen i däcken och däckens bärförmåga avtar. Detta kan resultera i att däcket punkteras. Ett optimalt däcktryck sparar också bränsle och onödigt däckslitage undviks. Om däcktrycket är 10 % för lågt ökar bränsleförbrukningen med cirka 2 %. För en turistbuss ökar kostnaderna i sådana fall mellan 500 och 1000 euro om året. För lågt däcktryck innebär samtidigt att rullmotståndet för däcken ökar och inverkar därmed på däckens livslängd. Om däcktrycket är 10 % för lågt minskar körsträckan med cirka 15 %. Med TPMS, som finns som tillval för alla Setras bussar, kan däcktrycket bekvämt kontrolleras genom ett knapptryck i cockpiten före körningen och avläsas på instrumentpanelen. Under färden varnas föraren automatiskt om däcktrycket avviker farligt mycket från det rekommenderade värdet. Setra använder sig av ett högkvalitativt system med exakt och direkt mätning. Varje hjul har en trycksensor som är direkt fastskruvad på fälgens insida i anslutning till däckets ventil. När däcktrycket kontrolleras ser föraren både det rekommenderade däcktrycket och det faktiska trycket för varje enskilt däck med en decimals noggrannhet. Om däcktrycket är mer än 10 % lägre än det rekommenderade värdet uppmärksammas föraren av en gul indikator på instrumentpanelen. Detsamma gäller för en tydlig avvikelse uppåt. Om däcktrycket sjunker till mer än 80 % av det rekommenderade värdet eller om trycket plötsligt sjunker med mer än 0,4 bar inom en minut visas en röd indikator som larmar för en akut fara. I turistbussarna Setra TopClass 500 och ComfortClass 500 visas varningarna i text och i MultiClass i form av en symbol. Systemet är självlärande vilket innebär att det själv fångar upp ett nytt hjuls signal under den första färden efter däckbyte, och därefter fungerar indikatorn som vanligt. Trycksensorn kan enkelt monteras på och bytas ut i en OMNIplus-serviceverkstad, i företagarens egen verkstad eller i en däckverkstad. Snabbt och säkert ombord Små behov kan ibland leda till stora problem. med TriFold E nkel att hantera, låg vikt och snabbt undanställd. Med den utfällbara rampen TriFold kan personer med begränsad rörlighet ta sig in i Setras dubbeldäckare S 431 DT utan några hinder. TriFold är i första hand avsedd för bussar i långdistanstrafik, men är även intressant för dubbeldäckare i turisttrafik och i sporadisk regionlinjetrafik. Utförandet där dörr två är extra bred (1 150 mm) samt rullstolsplatser ombord är tekniska förutsättningar. Bussen behöver inte byggas om för ändamålet. Den utfällbara rampen består av fyra aluminiumelement som är kopplade med varandra med gångjärn. Rampen är 800 mm bred, och den maximala tillåtna belastningen är 350 kg. När rampen är utfälld är den 1200 mm lång. Det innebär att lutningen endast är knappt 10 % om kantstenen är av normal höjd. Eftersom den utfällbara rampen endast väger 10,7 kg kan den bekvämt hanteras av en enda person. Hopfälld tar den inte mycket plats och kan antingen placeras bakom dörren till bagageutrymmet eller på väggen vid rullstolsplatsen i bussen. Rampen uppfyller kraven i EG-direktivet 2001/85. Stabil och hygienisk S må behov kan ibland leda till stora problem när toaletten används ofta i en fullsatt resebuss. Långa restider, få stopp och många passagerare medför att de sanitära anläggningarna ombord används mycket. Setras svar på detta är ett speciellt toalett-tilläggspaket för bussar i långdistanstrafik. Komponenterna i paketet, t.ex. den förstärkta toalettstolen och den högkvalitativa tvättfatskranen i metall, är dimensionerade för hög belastning. En extra pappershållare gör att mer toapapper finns inom räckhåll, en extra spegel på insidan av dörren kommer till nytta när man behöver snygga till frisyren eller sminka sig. Som tillval finns dessutom en elektrisk handtork som minskar åtgången av pappershanddukar och därmed också löser avfallsproblemet. Långfärdsbusspaketet går att få till toaletterna i mitten och baktill i ComfortClass 500 och TopClass 500. I dubbeldäckaren S 431 DT finns dessutom en möjlighet att förstora latrintanken från 105 till cirka 150 l.

38 Setra Träffpunkt Setra Träffpunkt 39 Horst, är det vanligt att kunderna själva hämtar sin nya Setra? Ja, många kunder vill gärna personligen hämta sin buss från fabriken. Kunderna känner sig ofta stolta när de hämtar sin nya Setra-buss. Förutom de tyska kunderna reser numera även allt fler köpare från utlandet hit. Jungfrufärden går sedan direkt tillbaka till hemorten, ibland ända till Portugal, Rumänien, Sicilien eller Baltikum. En kund reste hit ända från USA och körde därefter sin buss till utskeppningshamnen. Då diskuteras varje viktig utrustningsdetalj och alla frågor från kunden eller föraren tas upp. Vem deltar vanligtvis i bussöverlåtelsen? Oftast kommer bussföretagarna själva till Neu-Ulm. De har i regel sällskap av bussens blivande förare som därmed också kan lära känna bussen i samband med introduktionen. Det är unika fordon som lämnar leveranshallen här och det vill naturligtvis ingen kund missa. Bussar, exempelvis i den nya 500-serien, blir allt mer komplexa med sina assistanssystem. Hur viktig är en grundlig introduktion av det nya fordonet i samband med leveransen? Den tekniska introduktionen är utomordentligt viktig eftersom Setras bussar ständigt vidareutvecklas. Därför måste leveransteamet, som introducerar kunderna till alla system och specialutrustning, alltid vara uppdaterat vad gäller det senaste inom tekniken och kontinuerligt vidareutbilda sig. besökare som för första gången är i Neu-Ulm är det alltid en fantastisk upplevelse. Efter detta ser de ofta bussen med helt nya ögon. Många inser då vilken investering deras bussföretag har gjort för att kunna ge dem en alldeles speciell kör- och komfortupplevelse i en Setra. Till slut står dagens höjdpunkt på programmet: den festliga överlåtelsen av den nya bussen i leveranshallen. Hur går den till? Det bestämmer kunden. Vi kan exempelvis förbereda en välkomstdrink och att Setras försäljningschef håller ett tal i samband med den. Det är också möjligt att ordna en festlig avtäckning av bussen. Vid jubileer kan det förekomma att den kundansvariga eller kunden själv planerar ett lite mer påkostat program med en personlig prägel. Vissa kunder i Bayern och Österrike tar till och med sig en egen präst. Det trevliga är att en leverans inte är den andra lik. Ett känslofyllt Rundvandring i fabriken fordonsleveranser Det blir allt vanligare att bussarna överlåts personligen till de nya ägarna i kundcentret i Neu-Ulm. Till det ordinarie programmet hör då bland annat en teknisk introduktion av fordonet. Horst Dobusch, som med sitt team är ansvarig för alla processer, förklarar för oss de viktigaste stegen vid leveranserna. ögonblick Horst Dobusch, 55, har 2015 varit anställd på Daimler i 25 år. Efter att ha arbetat på olika ställen på EvoBus, bland annat på Setras försäljningsavdelning, är han sedan 2008 ansvarig för Setras kundcenter och för leveranserna från fabriken i Neu-Ulm. Setra erbjuder många anpassade varianter i sina serier. Där går introduktionen till på ett annat sätt... Ja, varje buss är ett unikt exemplar. Då diskuteras varje viktig utrustningsdetalj och alla frågor från kunden eller föraren tas upp. För ändamålet finns en manual som alltid följs. Först presenterar vi cockpitens funktionalitet och multimedia- eller förarassistanssystemen medan bussen står stilla. Därefter följer introduktionskörningen där vi förklarar hur säkerhetsfunktionerna för exempelvis avståndsregleringstempomaten eller spårassistenten fungerar i praktiken. Ibland tar kunderna med sig sina egna kunder. Vilket program erbjuds dem under tiden? Ofta ordnas en rundtur i fabriken på morgonen i samband med överlåtelsen. Då tar man sig en titt på alla monteringsstationer. För de Vilken överlåtelse kommer du bäst ihåg? Särskilt imponerande var överlåtelsen av bussarna inför senaste fotbolls-em. Det behöver dock inte alltid vara så bombastiskt. Även efter många år blir jag fortfarande mycket tagen när jag ser hur känslofyllt kunderna reagerar på sin buss. Ögonblicket när fordonet i köpavtalet har blivit en färdigbyggd buss och bussen kör ut genom fabrikens portar lämnar inte ens de mest erfarna bussföretagarna oberörda.