Februari år 2000 Vi frågar lokförarna om pensionen granskar Och föreslår FRÅGOR sidan 2, fylls i, rivs ut, skickas in + Bilaga Pensionen Genomgång av PA91-sidan 3 Jämförelse Statligt anställd/bolagsanställd-sidan 4 Skillnaden -sidan 5 Pensionsskuld sidan 6 Exempel från CiP (städare) - sidan 7 Ombudsmännens inställning - sidan 7-8 SJ:s ambitioner- sidan 8 SLFF:s krav - sidan 8 Svensk Lokförarförening
1. Ingick 60 års pensionsålder i dina anställningsvillkor då du anställdes som lokförare av SJ? (Ringa svaren) JA NEJ (gå till fråga 4) 2. Om Ja på fråga 1. Hur många år har du arbetat med 60 år som pensionsålder? (Obs gäller ALLA lokförare som någon gång arbetat på SJ! (ca) år. 3. Om Ja på fråga 1. Anser du att staten har en pensionsskuld till dig utifrån 60 års pensionsålder? JA NEJ 4. Anser du att pensionen för lokförarna ska yrkesrelateras? JA NEJ 5. Oavsett tidigare svar Vilken generell pensionsålder ska gälla för en lokförare? 55 60 65 Obligatoriskt : (vi måste kunna stå för undersökningens trovärdighet) Namnunderskrift Namnförtydligande : Ej obligatoriskt (texta!) : Födelseår :19 (Bl.a. för att se fördelning övergångsregler/särskilda skäl i PA91) Facklig tillhörighet : SEKO SLFF ST SAC Oorg. (Finns skillnader p.g.a. org.?) Företag : Stationeringsort : Adress : Önskar personligt hemskick (kryssa) e-mail adress : ( automatiskt hemskick av resultatet) Tfn : Riv ut denna sida och skicka in svaret till : SLFF Box 702 65, 107 22 Stockholm. Märk kuvertet Enkät. ANVÄND BAKSIDAN OM DU VILL UTTRYCKA ÖVRIGA SYNPUNKTER 2
BILAGA - Pensionen PA91 Tjänstepensionen - statlig Det som gäller nu (SPV:s pensionsbestämmelser 920302) Lokförarna är indelade i två grupper : 1. Anställd 910401 och född 1963 eller tidigare. Uppfyller du båda dessa krav har du idag 60 års pensionsålder. 2A. Född 1964 eller senare * efter särskild prövning. 2B. Nyanställd eller omkodad från t ex lokledare till lokförare efter 910401. 60 års pensionsålder * efter särskild prövning. * Efter särskild prövning beskrevs muntligen 1991 av vår förhandlare i SF:s lilla förhandlingsdelegation det är bara att gå upp till läkaren och säga att man inte orkar längre Naturligtvis fanns det ingen av förhandlarna som trodde att särskild prövning skulle ha någon betydelse, mer än att lugna lokförarna i sitt berättigade krav. Pensionsåldern blev inte yrkesrelaterad, utan skrevs som övergångsregler. Inte heller finansieringen uppmärksammades, sannolikt för att det stora lokförarkollektivet gick omkring drogade av den statliga tryggheten. Idag vet vi vad den tryggheten är värd. I de avtal som sedan skrivits med de privata bolagen fick de privatanställda lokförarna 65 års pensionsålder. Uppsplittringen, att skapa försämringar stegvis och i mindre grupper är en tydlig strategi i marknadsekonomin och den fackförening som representerar majoriteten av lokförarna har accepterat försämringarna. CiP är alltså ingen ny företeelse Den bristande förståelsen för varandras problem, den bristande solidariteten i lokförarkollektivet, är grunden till försämringarna. 3
Exemplet gäller anställd vid SJ 1977, född 1954, som antingen stannar kvar på SJ eller söker anställning i bolag. Pension som lokförare i DET STATLIGA AVTALET -60 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 SJ - tjänstepension* 13800 13800 13800 13800 13800 2100 2100 2100 2100 2100 2100 Ålderspension 100% från 61 9500 9500 9500 9500 9500 9500 9500 9500 9500 9500 Kåpan-tjänste (5 år) 2000 2000 2000 2000 2000 0 Pension/mån 13800 23300 23300 23300 23300 13600 13600 13600 13600 13600 11600 Pension/år 165600 279600 279600 279600 279600 163200 163200 163200 163200 163200 139200 * Livränta från 65-10% Pension som lokförare i BOLAGSAVTALET -61 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 Fribrev från SJ * 2000 2000 2000 2000 2000 2000 Ålderspension 100% från 61 0 9500 9500 9500 9500 9500 9500 9500 9500 9500 9500 Avtalspens. + Kåpan (5 år) 2000 2000 2000 2000 2000 0 Pension/mån 0 9500 9500 9500 9500 13500 13500 13500 13500 13500 11500 Pension/år 0 114000 114000 114000 114000 162000 162000 162000 162000 162000 138000 * Livränta 9,5 % 4
Skillnaden mellan statsanställd lokförare och bolagsanställd. Exemplet gäller anställd vid SJ 1977, född 1954, som antingen stannar kvar på SJ eller söker anställning i bolag. Per månad fullt uttag. Ålder Stat Bolag Skillnad 60 13.800:- ej pension 13.800:- 61 23.300:- 9.500:- 13.800:- 62 23.300:- 9.500:- 13.800:- 63 23.300:- 9.500:- 13.800:- 64 23.300:- 9.500:- 13.800:- 65 13.600:- 13.500:- 100:- 66 13.600:- 13.500:- 100:- 67 13.600:- 13.500:- 100:- 68 13.600:- 13.500:- 100:- 69 13.600:- 13.500:- 100:- 70 11.600:- 11.500:- 100:- Per år fullt uttag. Ålder Stat Bolag Skillnad 60 165.000:- ej 165.000:- 61 279.600:- 114.000:- 165.000:- 62 279.600:- 114.000:- 165.000:- 63 279.600:- 114.000:- 165.000:- 64 279.600:- 114.000:- 165.000:- 65 163.200:- 162.000:- 1.200:- 66 163.200:- 162.000:- 1.200:- 67 163.200:- 162.000:- 1.200:- 68 163.200:- 162.000:- 1.200:- 69 163.200:- 162.000:- 1.200:- 70 139.200:- 138.000:- 1.200:- Summa skillnad över 10 år.835.200:- 1. Exemplets statsanställde lokförare slutar vid 60 års ålder med en pension som är 835.200 bättre än bolagsföraren över en 10-års period. 2. Om exemplets bolagsförare ska kompensera förlusten krävs ett pensionssparande på *4.000:-/mån eller 48.000:-/år under de återstående 15 åren, enligt Folksam. Staten tjänar 835.200:- för varje lokförare som man lyckas få bort från det statliga avtalet. Dessutom tjänar man 5 års produktion, uppskjutna utbildningskostnader etc., samt sannolikt en tidigare död. *denna siffra blir lägre ju fler år man har på sig att spara. Dock är 50-talisterna den stora gruppen 5
Statens pensionsskuld År vid SJ 1 27 600 kr Nominellt värde utifrån 30 tjänsteår och dagens tjänstepension. 2 55 200 kr Dock finns inte dessa pengar eftersom pensionen betalas 3 82 800 kr från driftsbudget. Staten hävdar därför att det inte finns någon 4 110 400 kr pensionsskuld utan att det är ett åtagande gentemot alla som 5 138 000 kr passerar 60 år. Ett mycket starkt skäl till bolagiseringarna är att 6 165 600 kr bli fri från detta åtagande, antingen genom nya bolag eller att 7 193 200 kr SJ blir bolag. Accepterar vi det? 8 220 800 kr 9 248 400 kr 10 276 000 kr 11 303 600 kr 12 331 200 kr 13 358 800 kr 14 386 400 kr 15 414 000 kr 16 441 600 kr 17 469 200 kr 18 496 800 kr 19 524 400 kr 20 552 000 kr 21 579 600 kr 22 607 200 kr 23 634 800 kr 24 662 400 kr 25 690 000 kr 26 717 600 kr 27 745 200 kr 28 772 800 kr 29 800 400 kr 30 828 000 kr Dagens tjänstepension Den lokförare, som liksom P-O Edin (LO:s chefsekonom), anser att pension är inget annat än uppskjuten lön, kan i denna tabell skaffa sig en uppfattning om hur mycket varje år i det statliga avtalet är/var värt. 6
Eftertext Vilken är SEKO:s inställning? Ur LO-tidningen http://www.lo.se/lotidningen/nyheter/pendela.html Torsdagen den 20 januari 2000 Lurad på pensionen med tre år kvar till 60-årsdagen I ett slag har Gunnar Bergström fått fem år längre till pensioneringen. Han städar vagnar i pendeltågsverkstaden i Älvsjö söder om Stockholm. Gör rent, plockar upp kvarlämnade tidningar, samlar in tomma ölburkar och annat skräp. - Ska man vara ärlig är det ett ensidigt arbete som knappt ger någon stimulans, medger Gunnar Bergström. Att jag har blivit kvar ända sedan jag började i juni 1975 beror nog mest på kompisarna. - Och så är väl ett sånt här arbete... vanebildande. En skaplig försörjning helt enkelt. Därtill har det funnits en annan fördel: Som SJ-anställd har Gunnar Bergström kunnat räkna med att gå i pension när han fyller 60 år. För att få full pension (65 procent av slutlönen) krävs att man har arbetat 30 år på ett statligt jobb, och Gunnar Bergström har bara några år kvar för att uppfylla det kravet. Tre år kvar - trodde han Eftersom 60-årsdagen infaller år 2003 hade han redan börjat snegla på pensioneringen. Men nu när Citypendeln tagit över pendeltågstrafiken från SJ har allt förändrats. Hos den nya, privata arbetsgivaren är pensionsåldern 65 år. Av den pensionsrätt som Gunnar Bergström har tjänat in under sina 25 år på SJ finns plötsligt ingenting kvar. Gunnar Bergström ser sig omkring i den blekt upplysta verkstaden och suckar: - Ju mer jag tänker på det, desto olustigare är det. Hade jag fått vara kvar hos SJ skulle jag ha städat fram till 60 och slutat sedan. Men att fortsätta här ända till 65... Just nu känns det omöjligt. Karl-Göran Mattsson, Sekos biträdande förhandlingschef, tillbakavisar kritiken med skärpa. - Pensionsfrågan är olöslig. Tänk om Citypendeln skulle ta över personer i 55-årsåldern och kostnaden för fem års pension följde med. Det fanns heller inga pengar hos SJ eller SL att täcka pensionskostnaden med. Att arbetstiden förlängts med två timmar i veckan är en sned beskrivning, enligt Karl-Göran Mattsson. - Hos SJ hade lokförarna väldigt bra inställningstider, betalda matraster med mera som egentligen var omöjliga att försvara. (K-G Mattsson var den ombudsman som undertecknade avtalet med CiP för SEKO:s räkning, d v s med stöd av 1200 lokförare i landet.) 7
Vidare ur LO-tidningen SEKO skriver Facket vill ha betalt när SJ höjer pensionsåldern När SJ bolagiseras måste Seko få något i utbyte mot att pensionsåldern höjs från 60 till 65 år. Men i det nya pensionssystemet blir rätten att sluta vid 60 allt mindre värd. Att affärsverket SJ ska göras om till aktiebolag är inte beslutat ännu. Näringsdepartementet behandlar frågan under våren och ett riksdagsbeslut kan komma tidigast i höst. SEKO skriver vidare På Citypendeln är slaget redan förlorat Det här är tveklöst ett misslyckande från Seko:s sida. Men trots allt kom ganska få personer i kläm. Så kommenterar Bo-Gunnar Pettersson vid Seko att ett antal SJ-anställda förlorade rätten till pension vid 60 år när tågtrafik togs över av andra företag i början av året. SJ förslag om pensionen inför bolagisering SJ övergångsregler avseende pensionen. Gäller anställda som går över till SJ AB. - Födda 45 eller tidigare Nuvarande villkor - Avvikande regler för K-märkta Nya allmänna pensionssystemet ska beaktas. Svensk Lokförarförening Svensk Lokförarförening hyser en helt annan uppfattning i Pensionsfrågan än vad SEKO:s ombudsmän redovisar i LO-tidningen. Vi har dessutom den uppfattningen om SJ:s förslag att det är en direkt krigsförklaring mot lokförarna. SLFF kräver : 1. Att pensionsåldern för lokförarna ska vara 60 år. 2. Att SJ erkänner sin pensionsskuld och skriver om sin skuld i ett individuellt kopplat pensionssparande. 3. Att pensionsskulden följer individen till det privata bolaget, där en avtalspension fullföljer pensionssparandet, med målpunkt 60 år. 4. Att de privatanställda lokförarnas pensionsålder säkras genom avtalspension. Vi hoppas kunna ena Sveriges lokförare kring dessa krav. 8