Att mäta luftkvalitet Christer Johansson Miljöförvaltningen Stockholms stad Institutionen för tillämpad miljövetenskap, Stockholms universitet
Poängen är att Vad man mäter och hur man presenterar resultaten ger olika svar om luftens kvalitet Olika partikelmått ger väsentligt olika information PM10 otillräckligt Kvävedioxid svårare problem än PM10
Sant om luften i Stockholm Vi har ren luft i Stockholm jämfört med andra städer i Europa! Hornsgatan i Stockholm har bland de högsta partikelhalterna om jämför med likvärdiga gator i andra Europeiska städer!
Partiklar PM2.5 alla mätplatser EEA Report No 4/2012
Partiklar PM10 alla mätplatser EEA Report No 4/2012
Hornsgatan bland de högsta
Men många fler dygn >50 ug/m3 i London
Kvoten mellan PM10/NOx Kvoten visar att påverkan av trafiken på partikelhalterna, PM10, är större i Stockholm än på många andra platser. timmedelvärden
Värst på våren i Stockholm...
PM2.5 påverkas inte lika mycket som PM10
Vägtrafikens olika partiklar Förbränningspartiklar Ultrafina, <0,1µm (antal) eller 0,1-0,3 µm (massa) Kondensationspartiklar 0,01-0,1 µm Bildas vid kylning och utspädning EGR, SCR, Ox.kat., CRT Sot 0,04-0,5 µm Bildas vid förbränningen Däcks- 0,01-0,1 µm Bildas med dubbar >10 µm? Slitage Däck- och slitagepartiklar Nano, < 0,1 µm Grova, >1 µm Broms- 0,1-5 µm Slitage Beläggnings- >0,5 µm Slitage Suspensions- >0,5 µm Suspension Vägbana Avgaser Bränsle Motorolja Bromsar Däck
Med PM10 mäts inte de minsta Koncentration partiklarna Lokala trafikens avgaser Långdistanstransport Lokala trafiken: Vägdamm 0.001 0.01 0.1 1 10 Diameter, µm
Olika sätt mäta ger olika info PM10: 40 ug/m3 100 000 000 ca 100 Miljoner på Hornsgatan 3 000 000 några Miljoner uppe i tornet PM10 är knappt 3 gånger så hög på Hornsgatan jämfört med i Teliatornet Antalet partiklar är nästan 100 gånger Högre på Hornsgatan jämfört med i Teliatornet PM10: 15 ug/m3
Varför mäta? Kontrollera att luften inte överskrider normerna Underlag för att utvärdera källors bidrag och effekter av olika åtgärder Validera modellberäkningar Följa trenderna Underlag för hälsoeffektanalyser
Fasta mätstationer Från hot-spots till landsbygd
PM10 Trafiken viktigaste källan 100 dagarna med högsta halterna Lokala trafiken Urbana bakgrunden Landsbygd Upp till 90% av det lokala bidraget är slitage partiklar! Högsta halterna beror mest på vägbaneslitage
Högst halter längs vägarna, 2010 Kvävedioxid, NO 2 NO2 dygnsmedelvärde µg/m3 9-12 12-15 15-18 18-24 24-30 30-36 36-48 48-60 > 60 Partiklar, PM10 PM10 dygnsmedelvärde µg/m3 12-14 14-16 16-18 18-20 20-22 22-25 25-35 35-50 > 50 Totalt 6 kommuner (Botkyrka, Danderyd, Huddinge, Sollentuna, Solna, och Stockholm). 42 km över norm varav 31 km på statligt vägnät vilket utgör ca 0,01% av det totala statliga vägnätet i länet. Totalt 7 kommuner (Botkyrka, Danderyd, Huddinge, Sollentuna, Solna, Stockholm och Södertälje). 69 km över norm varav 45 km på statligt vägnät vilket utgör ca 0,02 % av det statliga vägnätet i länet.
Krecl et al., 2013 Sotmätningar med TAXI
PM2.5 från Satellit mätningar Glantz et al., AE, 2009, 43, 5838-5846
För normerna förskjuts fokus från PM10 mot NO 2 NO 2 PM10 Normerna klaras inte! Klaras nog i Sverige 2012! Kvävedioxid (NO 2 ) 8:de värsta dygnsmedelvärdet årsvis (98-percentil) Partiklar (PM10) 36:e värsta dygnsmedelvärdet årsvis (90-percentil) 110 NO2 µg/m³ 120 PM10 µg/m³ 100 110 90 100 80 90 70 80 60 50 40 miljökvalitetsnorm 70 60 50 40 miljökvalitetsnorm 30 30 20 20 10 10 0 1982198319841985198619871988198919901991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012 år 0 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 år Hornsgatan 108 gatunivå Sveavägen 59 gatunivå Norrlandsgatan 29 gatunivå E4:an Lilla Essingen gatunivå Hornsgatan 108 gatunivå E4:an Lilla Essingen gatunivå Folkungagatan 53 gatunivå Sveavägen 59 gatunivå Hornsgatan 85 gatunivå Sveavägen 88 gatunivå Kungsgatan 42 Uppsala gatunivå Folkungagatan 53 gatunivå Kungsgatan Uppsala gatunivå Norrlandsgatan 29 gatunivå E4:an Häggvik Sollentuna gatunivå Turingegatan Södertälje gatunivå Torkel Knutssonsgatan tak Norr Malma regional bakgrund Kungsgatan 42 Uppsala gatunivå Torkel Knutssonsgatan tak 1982 2000 2012 1994 2000 2012
Particle numer (cm -3 ) PM10 (µg/m 3 ) Avgaspartikelhalterna sjunker snabbare än PM10 80 000 Particle number (left) PM10 (right) 35 70 000 30 60 000 PM10 25 50 000 40 000 30 000 PN -59 % 20 15 20 000-77 % 10 10 000 5 0 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 0 Stockholm, Hornsgatan, Endast lokala bidraget (Gata-tak)
BIL Sweden Nyregistreringar: Rekord för miljö- och dieselbilar 2012
NOx (µg/m3) Bidrag till NOx halter längs gator exempel Hornsgatan, Stockholm 140 Bidrag till NOx halterna från olika fordon på Hornsgatan >70% från dieselfordon 120 100 80 60 40 20 0 27% 15% 26% År 2010 År 2013 År 2015 År 2020 Buss etanol Buss diesel Tung lastbil diesel Lätt lastbil diesel Lätt lastbil bensin Personbil gas Personbil etanol Personbil diesel Personbil bensin Urban bakgrundshalt:
Poängen är att Vad man mäter och hur man presenterar resultaten ger olika svar om luftens kvalitet Olika partikelmått ger väsentligt olika information PM10 otillräckligt Kvävedioxid svårare problem än PM10