Regler för militär luftfart RML-V-3 FLYGPLATSTJÄNST. Utkast

Regler för militär luftfart RML-V-3 FLYGPLATSTJÄNST Utkast 2016-04-11

DEL A GENERELLA REGLER FÖR GODKÄNNANDE AV MILITÄR FLYGPLATSOPERATÖRER... 1 KAPITEL A ALLMÄNT... 1 V.3.A.1 Allmänt... 1 V.3.A.2 Särskilda begrepp... 2 V.3.A.A.3 Krav på godkännande... 17 V.3.A.A.4 Kvalificerade sökande... 17 V.3.A.A.5 Ansökan och utfärdande... 17 V.3.A.A.6 Godkännandets villkor... 18 V.3.A.A.7 Krav för att erhålla eller ändra godkännande... 19 V.3.A.A.8 Begränsningar... 19 V.3.A.A.9 Ändringar i verksamheten... 20 V.3.A.A.10 Förändringar av de särskilda villkoren... 20 V.3.A.A.11 Överlåtelse av godkännande... 20 V.3.A.A.12 Fortsatt giltighet för godkännande... 20 V.3.A.A.13 Ansvarstagande... 21 V.3.A.A.14 Likvärdig säkerhet... 21 V.3.A.A.15 Avvikelser... 21 KAPITEL B- FÖRFARANDE FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETEN... 22 V.3.A.B.01 Tillämpningsområde... 22 V.3.A.B.10 Behörig myndighet... 22 V.3.A.B.15 Organisationer belägna i flera medlemsstater... 23 V.3.A.B.17 Allmänna råd om uppfyllande av krav... 23 V.3.A.B.20 Inträdeskontroll... 23 V.3.A.B.25 Utfärdande av godkännande... 23 V.3.A.B.30 Fortlöpande funktionstillsyn... 24 V.3.A.B.35 Förändringar... 24 V.3.A.B.40 Ändringar av verksamhetsbeskrivningen... 24 V.3.A.B.45 Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning av ett godkännande... 24 V.3.A.B.50 Avvikelser... 25 V.3.A.B.55 Registrering... 25 V.3.A.B.60 Undantag... 25 DEL B OM ORGANISATIONSKRAV FLYGPLATSOPERATÖRER... 26 KAPITEL A ALLMÄNNA KRAV (V.3.B.A)... 26 KAPITEL B GODKÄNNANDE (V.3.B.B)... 26 KAPITEL C OPERATÖRENS ÖVRIGA SKYLDIGHETER (V.3.B.C)... 26 V.3.B.C.005 Flygplatsoperatörens skyldigheter... 26 V.3.B.C.015 Tillträde... 26 V.3.B.C.020 Avvikelser och korrigerande åtgärder... 27 V.3.B.C.025 Omedelbar reaktion på säkerhetsproblem efterlevnad av säkerhetsföreskrifter... 27 V.3.B.C.030 Händelserapportering... 27 V.3.B.C.040 Brandskydd... 27 V.3.B.C.045 Nyttjande av alkohol, psykoaktiva ämnen och läkemedel... 27 KAPITEL D LEDNING (V.3.B.D)... 28 V.3.B.D.005 Ledningssystem... 28 V.3.B.D.007 Behandling av flygdata och flyginformation... 29 V.3.B.D.010 Upphandlad verksamhet... 29 V.3.B.D.015 Personalkrav... 29 V.3.B.D.017 Program för utbildning och kompetenskontroll... 30 V.3.B.D.020 Krav på lokaler och utrustning... 30 V.3.B.D.025 Samordning med andra organisationer... 30 V.3.B.D.027 Säkerhetsprogram... 30 V.3.B.D.030 System för händelserapportering... 31 V.3.B.D.035 Registrering... 31 KAPITEL E FLYGPLATSENS DRIFTHANDBOK OCH DOKUMENTATION (V.3.B.E)... 32 V.3.B.E.005 Flygplatsens drifthandbok... 32 V.3.B.E.010 Dokumentationskrav... 33

DEL C DRIFTKRAV FLYGPLATSER (DEL-V.3.C)... 33 KAPITEL A FLYGPLATSDATA (V.3.C.A)... 33 V.3.C.A.005 Flygplatsdata... 33 V.3.C.A.010 Krav på datakvalitet... 34 V.3.C.A.015 Samordning mellan flygplatsoperatörer och leverantörer av flygbriefingtjänster... 34 KAPITEL B FLYGPLATSENS DRIFTTJÄNSTER, UTRUSTNING OCH INSTALLATIONER (V.3.C.B)... 35 V.3.C.B.001 Tillhandahållande av tjänster... 35 V.3.C.B.005 Flygplatsens beredskapsplanering... 35 V.3.C.B.010 Räddningstjänst se även bilaga 1... 35 V.3.C.B.015 Övervakning och inspektion av färdområdet och tillhörande anläggningar... 36 V.3.C.B.020 Minskning av risken för kollisioner med vilt och fågel... 36 V.3.C.B.025 Användning av fordon... 36 V.3.C.B.030 Lednings- och kontrollsystem för markrörelser... 36 V.3.C.B.035 Verksamhet under vinterförhållanden... 36 V.3.C.B.040 Mörkerflygningar... 36 V.3.C.B.041 Militära operationer... 36 V.3.C.B.045 Verksamhet vid dålig sikt... 37 V.3.C.B.050 Verksamhet under ogynnsamma väderförhållanden... 37 V.3.C.B.055 Bränslehantering... 37 V.3.C.B.065 Visuella hjälpmedel och elsystem på flygplatsen... 37 V.3.C.B.070 Säkerhet vid flygplatsarbeten... 37 V.3.C.B.075 Skydd av flygplatser... 37 V.3.C.B.080 Varningsljus och markering av fordon och andra rörliga objekt... 37 V.3.C.B.090 Användning av flygplatsen av luftfartyg med högre referenskodbokstav... 38 KAPITEL C FLYGPLATSUNDERHÅLL (V.3.C.C)... 38 V.3.C.C.005 Allmänt... 38 V.3.C.C.010 Beläggningar, andra markytor och dränering... 38 V.3.C.C.015 Visuella hjälpmedel och elsystem... 38

Sida 1 (41) Del A GENERELLA REGLER FÖR GODKÄNNANDE AV MILITÄRA FLYGPLATSOPERATÖRER KAPITEL A ALLMÄNT V.3.A.1 Allmänt Behörig myndighet a) I denna RML-V.3 ska den behöriga myndigheten vara FLYGI om inte annat sägs. Tillämpningsområde b) Denna RML-V.3 föreskriver krav för godkännande av militär flygplatsoperatörer samt regler för flygplatstjänst inom det militära luftfartssystemet. Svenskt område c) RML-V.3 innehåller föreskrifter som ska tillämpas för flygplatstjänsten inom i det militära luftfartssystemet inom svenskt område. d) Transportstyrelsen har myndighetsansvaret avseende flygtrafiktjänst i Sverige för militär luftfart utom vad avser flygvädertjänst, telekommunikationstjänst samt de delar av flygbriefingtjänsten där enbart militär luftfart är berörd. e) RML-V.3 ska användas av flygplatsoperatörer i det militära luftfartsystemet tillsammans med övriga föreskrifter i Regler för militär luftfart, RML. Annat territorium f) Om inte annat föreskrivs av vederbörande Stat ska föreskrifter i RML-V-3 tillämpas för svensk militär luftfart. g) Internationella föreskrifter eller föreskrifter utfärdade av varje annan Stat ska tillämpas för aktuell verksamhet då dessa är mer restriktiva än angivna gränsvärden i RML-V-3. Originaltext h) Den svenska texten utgör originaltext i enlighet med RML-G.3.2.2.

Sida 2 (41) V.3.A.2 Särskilda begrepp ACL: Altimeter Check Location ACN: Aircraft Classification Number. En siffra som anger flygplans belastning på underlaget. Jfr PCN. AFIS: Aerodrome Flight Information Service. Verksamhet med uppgift att lämna upplysningar av betydelse för luftfartyg vid icke kontrollerad flygplats. AIP: Aeronautical Information Publication. AIP-SUPPLEMENT: Meddelande innehållande information om förändringar som är av omedelbar betydelse för luftfart. Alarmeringstjänst: verksamhet med uppgift att underrätta relevanta organisationer när luftfartyg behöver räddningstjänst samt i behövlig omfattning hjälpa sådana organisationer. AMOC: Alternativa sätt att uppfylla kraven AMC: Godtagbart sätt att uppfylla kraven ANS Sammanfattande benämning för: 1 Flygbriefingtjänst (AIS) 2 Flygtrafikledningstjänst (ATS): - Flyginformationstjänst (FIS) - Flygkontrolltjänst (ATC) - Alarmeringstjänst (ALRS) - Flygrådgivningstjänst (Adv) 3 Flygvädertjänst (MET) 4 Kommunikations- navigations- och övervakningstjänst (CNS) ARP: Aerodrome Reference Point. Referenspunkt för flygplats (flygbas), positionsangivelse. ATL: Automatisk landsomfattande förmedling av teletrafik i försvarets telenät (FTN). ATS Air Traffic Service. Flygtrafikledningstjänst. Sammanfattande benämning på flygkontrolltjänst, flygrådgivningstjänst, flyginformationstjänst och alarmeringstjänst. ATS-lokal: Särskilt anordnad lokal för ATS. Axellast: Belastning från en axel med två eller flera hjul.

Sida 3 (41) Bana XX: Rullbanas riktning uttryckt i dekagrader. Bana: Se Rullbana respektive Taxibana Bana: Ett bestämt rektangulärt område på en markflygplats som konstruerats för att luftfartyg ska kunna landa och starta. Banbörjan: Början av den del av rullbanan som är användbar för start, sett i startriktningen. Bankantljus: Ljus anordnade längs en bana för att utmärka dess riktning och bredd. Bankantmarkering: Målad linje som utmärker rullbanas yttre begränsning i sidled. Banklass: Klassindelning av militära flygplatser. Se moment 3.1 Klassificering av flygplats. Banljus: Sammanfattande beteckning för bankantljus, tröskelljus, och banändljus. Banlängd: En rullbanas fullbreddslängd. Banmarkeringsskärm: Skärm som markerar bantröskel samt återstående banlängd. Bannummermarkering: Siffror/bokstäver målade på rullbana i anslutning till bantröskel. Banslut: Slutet av rullbanan, sett i start-/landningsriktningen. Banstråk: Ett fastställt område, som omger en bana och dess utrullningsområde, avsett för att reducera risken för skada på flygplan som oavsiktligt lämnar rullbanan. Banstråk indelas normalt i inre och yttre stråk. Stråk skall uppfylla normerade krav på lutningar både i längd- och tvärled Bansynvidd (RVR): Det avstånd på vilket piloten i ett luftfartyg på banans centrumlinje kan se banans dagermarkeringar eller bankantljus eller centrumlinjeljus. Bansynvidd: Den sträcka över vilken föraren i ett luftfartyg på banans centrum- linje kan se banans dagermarkeringar eller bankantljus. Bantrafikljus: Bantrafikljus används för att reglera egen (intern) trafik. Bantröskel: Se Tröskel. Banändljus: Ljus som markerar slutet av en rullbana.

Sida 4 (41) BCL-F: Bestämmelser för Civil Luftfart - Flygplatser. Tidigare benämning för civilt regelverk. Idag ges civilt regelverk ut av Transportstyrelsen (TS) och benämns TSFS (Transportstyrelsen Författningssamling) Behörig myndighet: I respektive medlemsstat utsedd myndighet med de befogenheter och skyldigheter som krävs för certifiering och tillsyn av flygplatser, inklusive den personal och de organisationer som deltar i sådan verksamhet. I Sverige Försvarsmakten och Transportstyrelsen. Belagd längd: Längden räknat mellan banbörjan och banslut, Boggielast: Total belastning från dubbelaxel med fyra eller flera hjul. Bärighet: Högsta last, enstaka eller ackumulerad, som kan accepteras m h t risk för uppkomst av sprickor och deformationer. Uttrycks i enheten PCN. Flygplans belastning på underlaget anges i ACN. Crossover operation: Procedur som beskrivs i HOSTAC. Helikopteroperationer på fartyg när helikopter och fartyg är från olika nationer. Datakvalitet: Konfidensgrad eller konfidensnivå för att tillhandahållna data uppfyller de krav som användaren har i fråga om noggrannhet, upplösning och integritet. Devieringsplatta: Omagnetisk platta för uppställning av luftfartyg vid deviering av magnetkompass. Divergens: Inflygningsområdets yttre begränsningslinjers vinkel mot rullbanans längdriktning. DME: Distance Measuring Equipment. Radiomottagare/sändare på marken i kombination med sändare/mottagare i luftfartyg som gör det möjligt att på instrument i luftfartyget avläsa avståndet till sändaren. Farligt gods: Artiklar eller ämnen som kan utgöra en risk för hälsa, säkerhet, egendom eller miljö och som redovisas i förteckningen över farligt gods i de tekniska instruktionerna eller som klassificeras enligt de tekniska instruktionerna. Flottiljflygplats: Flygplats vid flottilj (motsvarande) med flygfält, anläggningar och anordningar för luftfart i fred. Flygbas: Flygplats med särskilda anordningar som utnyttjas för militära ändamål. Flygbriefingtjänst (AIS): Tjänst som inrättats inom det definierade täckningsområdet för att tillhandahålla den flyginformation och de data som krävs för en säker, regelbunden och effektiv luftfart. Flygdata: Framställning av fakta, begrepp eller instruktioner för luftfarten på ett formaliserat sätt som är lämpligt för kommunikation, tolkning eller behandling.

Sida 5 (41) Flygfält: Markområde med terrasserad yta avsett för flygplans start och landning samt inom och i direkt anslutning till detta normerade hinderfria ytor. På flygfältsytan anläggs normalt rull- och taxibanor. Till flygfältet hör speciella anordningar för att främja flygsäkerheten. FLYGI: Militära flyginspektionen. Avser den samlade resursen av utpekade personer som delegerats tillsynsuppgifter med tillhörande bemyndiganden under FSI. (RML-V-5.2.1) Not. Termen FSI används i texten för att markera beslutssituationer medan termen FLYGI används när det är fråga om faktainsamling. (RML-V-5.2.1) Militärt luftfartsdokument avser godkännande eller verksamhetstillstånd påskrivet av Försvarsmaktens flygsäkerhetsinspektör FSI, efter godkänd inträdeskontroll. Dokumentet (certifikat eller verksamhetstillstånd) kan avse enskild person, verksamhetsutövare, luftfartsrelaterad tjänst, luftfartsprodukt, mark, anläggning, lokal eller annan anordning och utrustning eller annat, som kan påverka flygsäkerhetsnivån. (RML-G-1.6) Flyginformationstjänst (FIS): Tjänst som tillhandahålls för att ge råd och information för ett säkert och effektivt genomförande av flygningar. Flygkontrolltjänst (ATC): Tjänst som tillhandahålls för att förhindra kollisioner: 1 mellan luftfartyg, och 2 inom manöverområdet mellan luftfartyg och hinder, och 3 främja och bibehålla en välordnad flygtrafik. Flygmätning: Med flygburen mätutrustning utförd kontroll av radionavigeringsanläggnings flygoperativa prestanda. Flygplan: Motordrivet luftfartyg som är tyngre än luft och som får sin lyftkraft i första hand från aerodynamiska reaktioner på ytor som förblir fasta under givna flygförhållanden. Flygplanväg: Väg på vilken flygplan bogseras. Jfr Taxiväg. Flygplats höjd över havet: Höjden för den högsta punkten inom start- och landningsområdet över havet, mätt från havets medelnivå. Flygplats: Visst område (inklusive byggnader, installationer och utrustning) på land eller vatten eller på en fast eller flytande struktur, on- eller offshore, som är avsett att användas helt eller delvis för landning, start och manövrering av luftfartyg. Flygplatskategori: Kategori till vilken flygplats med civil luftfart hänförs för dimensionering av brand- och räddningstjänst. Jfr TSFS. Flygplatskontrolltjänst: Flygkontrolltjänst (ATC) för trafiken på en flygplats. Flygplatsljus: Ljus anordnade på och i anslutning till flygplats.

Sida 6 (41) Flygplatsljussystem: Sammanfattande benämning på ljus anordnade för luftfartygs visuella orientering i närheten av eller på flygplats i samband med landning och start. Flygplatsoperatör: Verksamhetsutövare som innehar, av FLYG utfärdat, luftfartsdokument (verksamhetstillstånd) med kravuppfyllnad enligt RML-V-3. Flygplatsutrustning: All utrustning och alla apparater, tillhörigheter, programvaror eller tillbehör som används eller som är avsedda att användas för att underlätta verksamhet med luftfartyg på en flygplats. Flygsäkerhetspåverkande förbrukningsförnödenheter Avser flygdrivmedel (flygbränsle), smörjmedel, vätskor, gaser, och liknande produkter, samt ammunition, pyrotekniska och andra utskjutningsbara produkter, som kan påverka flygsäkerhetsnivån. (RML-V-5.2.10) Flygsäkerhetspåverkande markmateriel Avser till luftfartyget på marken direktansluten utrustning, marksystem och utrustning som genererar information direkt till luftfartygets system, hanterings- och provutrustning för delar och utrustningar avsedda för luftfartyg, hanterings- och förvaringsmateriel för förbrukningsförnödenheter och ammunition, och annan markmateriel, som kan påverka flygsäkerhetsnivån. Flygtrafik: Flygplans rörelse i luften eller inom flygplats manöverområde. Flygtrafikledningstjänster (ATS): Sammanfattande benämning på olika flyginformations-, alarmerings-, flygrådgivnings- och flygkontrolltjänster, undergrupp i ANS. Flygtrafiktjänster (ANS): Sammanfattande benämning på flygtrafiklednings-, kommunikations-, navigations- och övervakningstjänster, flygvädertjänst och flygbriefingtjänst. FM: Försvarsmakten. FMRP: Fast markradiopejlutrustning. (Pejl). FMV: Försvarets materielverk. Fortsatt luftvärdighet Avser samtliga processer som säkerställer att luftfartyget vid alla tidpunkter under sin livstid uppfyller gällande luftvärdighetskrav och är i skick för säker flygning. FORTV: Fortifikationsverket. Fpl: Flygplan. FSI Avser Flygsäkerhetsinspektören vid den militära flyginspektionen (FLYGI), eller någon person som denne bemyndigat fatta beslut i det aktuella ärendet.

Sida 7 (41) FTN: Försvarets telenät är benämningen på ett för Försvarsmakten gemensamt landsomfattande telenät, som används för att överföra ljud, text, bild och data. Jfr ATL. FTS: Flygtaktisk stab, tidigare FTK. FV: Flygvapnet. Fältyta: Terrasserade markytor som omger rull- och taxibanor. Fältytan består av stråk, utrullningsområden, röjda ytor samt obelagda skuldror. Färdområde: Den del av en flygplats som ska användas för start, landning och taxning av luftfarkoster och som utgörs av manöverområdet och plattan/plattorna. Färdområde: Färdområde (Airside) består av manöverområden för huvudbana, kortbana och taxibana samt taxiväg, flygplanväg och plattor/uppställningsplatser. Färdområdets utsträckning begränsas av normerade hinderfrihetsytor på mark. Glidbana: Flygbaneprofil avsedd att ge vägledning i höjdled under slutskedet av en inflygning. Godkänd av FSI Avser godkänd av FSI direkt eller i enlighet med en procedur godkänd av FSI. Godkänd standard Avser en standard för konstruktion/tillverkning/underhåll/kvalitet som är godkänd av FSI. Godkännandebas: GB De specifikationer, ur GS, som kommer att utgöra grund för godkännandet Godkännande specifikationer: GS Tekniska standarder som fastställts av ÖB genom RML-F för flygplatser på land och för flygplatser på fartyg STANAG 1194 HOSTAC. Not Civil motsvarighet är Certifieringsspecifikationer: tekniska standarder som antagits av EASA och som anger sätt att visa efterlevnaden av förordning (EG) nr 216/2008 och dess genomförandebestämmelser och som kan användas av organisationer i samband med certifiering. 1) Godkännandets särskilda villkor: innehåller Verksamhetsansvarig chef Person med ansvar för övervakning av kvalitetssystemet Person med ansvar för flygplatsens operativa tjänster inom ramen för RML-V-3 Person med ansvar för flygplatsens underhåll inom ramen för RML-V-6E 1) flygplatsoperatörens namn och basringsort (huvudkontor), 2) datum för utfärdande samt giltighetstid, 3) beskrivning av godkända verksamhetsformer, 4) banklass, 5) särskilda begränsningar 6) särskilda godkännanden 7) ICAOs flygplatsbeteckning, 8) kategori på flygplatsräddningstjänst

Sida 8 (41) GPS: Global Positioning System. Satellitnavigeringssystem. Grundlinje: Rullbanas centrumlinje med förlängning. Hinder: Alla fasta (tillfälliga eller permanenta) och rörliga objekt, eller delar därav som: 1 är placerade i ett område som är avsett för luftfartygs markrörelser, eller 2 genomtränger de ytor som definierats för att skydda luftfartyg under flygning, eller 3 är placerade utanför de definierade ytorna och har bedömts vara farliga för lufttrafik. Hinderbegränsande yta: Yta som definierar de gränser fram till vilka föremål kan nå i luftrummet. Hinderfria ytor: Definierade undre begränsningsytor (markytor alternativt horisontella eller lutande plan i rymden) i anslutning till rullbana eller sättningsplats. Hinderfritt stigområde: Rektangulärt område på mark eller vatten som kontrolleras av lämpligt organ och som valts ut eller förberetts som ett lämpligt område över vilket ett flygplan kan utföra en del av sin inledande stigning till angiven höjd. Hinderljus: Markeringsljus med fast eller blinkande sken som utmärker hinder utgörande fara för flygplan/hkp. Hjullast: Total belastning av ett hjul. Hkp: Helikopter. Hkp-flygplats: På land, vatten eller byggnad angivet område (med byggnader, anläggningar och utrustning) som helt eller delvis avses enbart för helikopters landning, start och rörelse i övrigt. Jfr Flygplats. HKV: Högkvarteret. Horisontell yta: Horisontell hinderfri yta över flygplats, definierat till utsträckning och höjd. HOSTAC: Helicopter Operations to Ships other Than Aircraft Carriers, NATO STANAG 1194. En standard som svenska Försvarsmakten följer vid konstruktion av helikopterflygplatser ombord på fartyg och vid operationer av dessa. Hovring: Flygtillstånd under vilket helikopter antingen står stilla i luften över en viss punkt (hovringspunkt) eller är under så långsam förflyttning utmed marken (förflyttningshovring) att tillskottslyftkraft inte erhålls. Hovringstaxning: Förflyttning med helikopter genom hovring med markeffekt. Hovringsväg: Inom flygplats anvisad eller definierad väg för helikopters hovringstaxning.

Sida 9 (41) Huvudbana: Rullbana med minsta längd/bredd 1800/25 m utrustad för instrumentlandning med militära flygplan. Höjd över havet. Det vertikala avståndet från havsytans medelnivå till en nivå eller till ett föremål betraktat som en punkt. Icke precisionsbana: Rullbana avsedd att användas av flygplan vid icke precisionsinflygning. Icke precisionsinflygning: Instrumentinflygning som företas med stöd av radionavigeringshjälpmedel som ger löpande information endast om flygplanets avvikelser i sidled från avsedd inflygningslinje. Icke-instrumentbana: En bana som är avsedd för luftfartyg som använder visuella inflygningsrutiner. ILS: Instrument Landing System. Utrustning placerad på flygplats och i flygplan, som användes för att i flygplan kunna bestämma läget under slutlig inflygning mot rullbana. Inflygningskil: Triangulär extra övergångsyta i anslutning till inflygningsyta Inflygningsljus: Ljus avsedda att ge vägledning under slutskedet av en inflygning. De är placerade på eller symmetriskt kring en rullbanas förlängda centrumlinje. Inflygningsområde: Fastställt område på marken eller i vattnet i anslutning till en banas tröskel med en fastställd utsträckning i sida och längd och vars mittlinje utgör en förlängning av banans centrumlinje. Inflygningsyta: Lutande hinderyta, i anslutning till stråkbörjan, som till sin utsträckning bestäms av inflygningsområdets vertikala projektion på ett plan med bestämd lutning. Ytan är vågrät tvärs mittlinjen. Inspektion: Oberoende utvärdering genom observation och bedömning, i lämplig omfattning åtföljd av mätning, testning eller kalibrering, för att kontrollera om gällande krav är uppfyllda. Instrumentbana: En av följande typer av bana avsedd för luftfartyg som använder instrumentinflygningsrutiner: bana för icke-precisionsinflygning: instrumentbana med visuella hjälpmedel och ett icke-visuellt hjälpmedel som åtminstone ger tillräcklig kursvägledning för en rak inflygning. bana för precisionsinflygning, kategori I: instrumentbana med icke-visuella hjälpmedel och visuella hjälpmedel avsedd för verksamhet med en beslutshöjd (DH) inte understigande 60 m (200 ft) och antingen en sikt på minst 800 m eller en bansynvidd (RVR) inte understigande 550 m. bana för precisionsinflygning, kategori II: instrumentbana med icke-visuella hjälpmedel och visuella hjälpmedel avsedd för verksamhet med en beslutshöjd (DH) understigande 60 m (200 ft) men inte understigande 30 m (100 ft) och en bansynvidd (RVR) inte understigande 300 m.

Sida 10 (41) bana för precisionsinflygning, kategori III: instrumentbana med icke-visuella hjälpmedel och visuella hjälpmedel till och längs banans yta som är: 1 avsedd för verksamhet med en beslutshöjd (DH) lägre än 30 m (100 ft), eller utan beslutshöjd och en bansynvidd (RVR) inte understigande 175 m, eller 2 avsedd för verksamhet med en beslutshöjd (DH) lägre än 15 m (50 ft), eller utan beslutshöjd och en bansynvidd (RVR) understigande 175 m men inte understigande 50 m, eller 3 avsedd för verksamhet utan beslutshöjd (DH) och utan begränsningar avseende bansynvidd (RVR). Instrumentbana: Sammanfattande beteckning för precisions- och icke precisionsrullbana. Instrumentflygplats: Benämning på, av TS, godkänd enskild flygplats, allmän flygplats eller för civil luftfart upplåten militär flygplats där personal utövar flygtrafikledningstjänst; flygtrafikledningen ska minst utgöras av flyginformationstjänst för flygplats (AFIS) i vilken meterologisk observationstjänst ska ingå. Integritet: Grad av säkerhet att flygdata och dess värde inte har förlorats eller ändrats sedan framtagandet eller sedan en tillåten ändring har genomförts. KC: Kommandocentral, varifrån den direkta ledningen sker av förbanden. Kil: Triangulär extra övergångsyta i anslutning till yttre stråk. Konisk yta: Konisk hinderfri yta över flygplats som till fastställd höjd och med fastställd lutning, utåt/uppåt, utgår från horisontell ytas yttergräns. Kortbana friliggande: Kortbana, belägen utanför flygbasområdet eller som inte är ansluten till huvudbanan via taxiväg. Jfr Banklass 5 och 6. Kortbana: Rullbana med minsta längd/bredd av 800/17 m samt utrullningssträckor om 200 m. (Banklass 5 och 6). Landningsstråk: Område avsett för luftfartygs start och landning, i regel inte försett med belagd yta. LC: Ledningscentral, varifrån flygplatschefen leder civil flygtransportverksamhet i beredskap och krig. Ledningstjänst för trafik på plattan: Tjänst som tillhandahålls för att leda luftfartygs och fordons aktiviteter och rörelser på en platta. Tillämpas inte det militära luftfartssystemet. LFV: Luftfartsverket. Luftfartyg: Anordning (flygplan, helikopter etc) som kan erhålla bärkraft i atmosfären genom luftens reaktioner med undantag av dess reaktioner mot jordytan.

Sida 11 (41) Manöverområde: Den del av flygplats som är avsedd för luftfartygs start, landning och taxning. I manöverområdet ingår dock inte plattor, uppställningsplatser, klargöringsområden eller flygplanvägar. (TSFS 2012:90) Markeringskäpp: Reflexstav för markering av ban-/vägsträckning, hinder m m. Meteorologiska tjänster: De anläggningar och tjänster som förser luftfartyget med väderprognoser, information och observationer samt andra meteorologiska upplysningar och uppgifter som tillhandahålls av staterna för att användas i samband med flygning. MIF: Militär flyginformationstjänst för flygplats. MIK: Militär informationstjänst krig. Jfr MIF. MIL AIP: Military Aeronautical Information Publication. Militär flygplats: Flygplats som ingår i det militära luftfartssystemet. Mänskliga prestationer: Förmåga och begränsningar hos människan som påverkar säkerheten och effektiviteten för luftfartsverksamhet. Mörker: Timmarna mellan den borgerliga kvällsskymningens slut och den borgerliga gryningens början; den borgerliga kvällsskymningen slutar då solskivans centrum befinner sig 6 grader under horisonten; den borgerliga gryningen börjar då solskivans centrum befinner sig 6 grader under horisontalplanet. TSFS 2014:71 Navigationstjänster: Anläggningar och tjänster som förser luftfartyget med information om positionering och tid. NDB: Non Directional Beacon. Markradiofyr som sänder rundstrålande radiosignaler genom vilka man med flygplanmottagare kan bestämma kurs till eller bäring från fyren. Nominell glidbana: För visst landningshjälpmedel fastställd glidbana. Optisk glidbanefyr: System för optisk glidbaneindikering som vid landning anger nominell glidbana (ex vis PAPI). PAPI: Anläggning för visuell glidbaneindikering som i slutskedet av en inflygning ger fortlöpande informationer om luftfartygets avvikelser i höjdled från anläggningens glidbana. PAR: Precision Approach Radar. Radarutrustning som används för att från marken leda flygplan till landning. PCN: Pavement Classification Number. En siffra som anger belagd ytas bärighet. Jfr ACN.

Sida 12 (41) Platta: Begränsat område avsett för att ta emot luftfartyg i samband med på- eller avstigning av passagerare, lastning eller lossning av post eller gods eller för tankning, parkering eller underhållsarbete. Platta: På flygplats avdelat belagt område för flygplans klargöring, lastning samt uppställning. Plattkantljus: Ljus anordnade runt en platta för att utmärka dess yttre begränsningslinje. Precisionsbana: Rullbana avsedd att användas vid precisionsinflygning. Precisionsinflygning: Instrumentinflygning för landning som företas med stöd av radionavigeringshjälpmedel vilka ger piloten kontinuerlig information om flygplanets läge i höjd och sidled refererande till avsedd glidbana respektive inflygningslinje. TILS, PAR och ILS med GP är militära precisionsinflygningshjälpmedel. Principerna om mänskliga faktorn: Principer för utformning, certifiering, utbildning, drift och underhåll inom luftfarten som syftar till att skapa ett säkert gränssnitt mellan människan och andra systemkomponenter genom att ta lämplig hänsyn till mänskliga prestationer. Processer vid dålig sikt (LVP): Processer för att säkerställa säker drift på en flygplats under inflygning lägre än standard (LTS) kategori I, annan än standard (OTS) kategori II, kategori II och III samt start i dålig sikt (LVTO). PTN: Automatisk förmedling av teletrafik i publika telenätet. Revision: Systematiskt, oberoende och dokumenterat förfarande för att erhålla bevis och utvärdera dem objektivt för att fastställa i vilken utsträckning kraven har uppfyllts. Ringtryck: Lufttryck i däck uttryckt i kpa. Rullbana: På flygplats avgränsad rektangulär yta iordningställd för flygplans rullning vid start och landning. Röjd yta: Skogsröjd normerad markyta i anslutning till och parallell med yttre stråk. Rörelse: Antingen en start eller en landning. Sikt: Meteorologiskt begrepp sikt för luftfartsändamål motsvarande det största av följande avstånd: 1. det största avstånd till ett svart föremål av lämplig storlek beläget nära markytan på vilket föremålet blir synligt och identifierbart när det betraktas mot en ljus bakgrund 2. det största avstånd på vilket ljus med ca 1 000 candela blir synligt och identifierbart mot en oupplyst bakgrund. TSFS 2014:71

Sida 13 (41) Skuldra: Terrasserat område i anslutning till beläggningskant på rull- och taxibana samt platta. Skuldror kan vara belagda. Skyddsområde för radionavigeringsutrustning: Avgränsat markområde i anslutning till radionavigeringsanläggnings antennsystem inom vilket särskilda restriktioner gäller. Skyddsyta: Yta för system för visuell glidbaneindikering över vilken föremål eller delar av befintliga föremål är tillåtna endast när den behöriga myndigheten anser att det nya föremålet eller delen skärmas av ett befintlig fast föremål. Snabbavfartstaxibana: Taxibana som ansluter till banan med en spetsig vinkel och är avsedd att medge landande flygplan att lämna banan i högre fart än vad som är möjligt via andra avfarter och på så sätt minska den tid banan är upptagen. SPI: Säkerhetsindikator; definierad händelse som visar att en säkerhetsbarriär har brutits. SPT: Säkerhetsmål; fastställd numerär på SPI att nå. SRE: Surveillance Radar Equipment. Övervakningsradar. Start- och landningsområde: Den del av flygplats som är avsedd för flygplans start eller landning. Jfr Flygfält. Start- och stigområde: Område på marken eller vattnet i anslutning till en rullbanas slut med fastställd utsträckning i sida, längd och höjd. Stationsområde: Del av flygplats avsett för civil verksamhet omfattande stations- byggnader, stationsplattor, driftbyggnader, hangarer, hangarplattor, tankningsanläggningar samt parkeringsplatser för flygplan och fordon. Stripmålning: Uppdelning av målade färgfält för att säkerställa friktion. Stråk: Se Banstråk respektive Landningsstråk. Säkerhetsledningssystem: En systematisk strategi för att leda säkerheten, inklusive nödvändiga organisatoriska strukturer, redovisningsformer, strategier, riktlinjer och processer. Sättningsplats: Den del av helikopterflygplats som är avsedd för helikopters sättning vid landning. Sättningszon: Den del av rullbana som är avsedd för flygplans sättning vid landning. Sättpunkt: Den punkt där den nominella glidbanan träffar rullbanan. Taxibana på platta: en del av taxibansystemet belägen på en platta avsedd att medge taxning som korsar plattan.

Sida 14 (41) Taxibana: en angiven väg på en markflygplats som anordnats för taxning av luftfartyg och som ska erbjuda en förbindelse mellan en del av flygplatsen och en annan, inklusive 1 taxningsväg till uppställningsplats, 2 taxibana på platta, 3 snabbavfartstaxibana. Taxibana: Normerad väg med skuldror iordningställd för flygplans körning för egen motor. Taxiväg: Väg avsedd för förflyttning av flygplan för egen motor. Jfr Flygplanväg. Taxning: Flygplans rörelse för egen motor på marken (vattnet) undantagandes start och landning. För helikopter innefattas förflyttningshovring med markeffektutnyttjande och fart som vid normal taxning. Taxningsväg på platta: Del av en platta endast avsedd för taxning till och från uppställningsplats för luftfartyg. Tillgänglig landningssträcka (LDA): Den längd på banan som har fastställts tillgänglig och lämplig som rullsträcka för ett flygplan som landar. Tillgänglig startrullsträcka (TORA): Den längd på banan som har förklarats tillgänglig och lämplig som rullsträcka för ett flygplan som startar. Tillgänglig start-stoppsträcka (ASDA): Längden på den tillgängliga startrullsträckan plus längden på utrullningsområdet, om ett sådant finns. Tillgänglig startsträcka (TODA): Längden på den tillgängliga startrullsträckan plus längden på det hinderfria stigområdet (CWY), om ett sådant finns. Tillsynsintervall: En tidsperiod när den fortsatta efterlevnaden av kraven ska kontrolleras. TILS: Taktiskt Instrument Landnings System. TLF: Trafikledare vid fältet. TLF normala uppehållsplats är i en TLF-kärra i anslutning till rullbana. Alternativ uppehållsplats är i så kallat Lågt TWR. Trafikområde: Område inom flygplats/flygbas där flygplan kan framföras, bogseras eller ställas upp. Transportflygplan: Flermotorigt flygplan med beteckning TP jämte nr och som har luftvärdighetsgodkännande för transport av personal och materiel. Transportflygplatta: Platta, med egen taxibana, för uppställning av transportflygplan. TRID-ljus: Tröskelidentifieringsljus. Ljus anordnade vid en tröskel för att underlätta identifieringen av denna.

Sida 15 (41) Tröskel: Början av den del av rullbana, som är användbar för landning, sett i landningsriktningen. Inflyttad tröskel är en tröskel som inte är placerad vid ytteränden av en bana. Tröskelljus: Ljus som är placerade vid en rullbanas tröskel för att markera denna. Transportstyrelsen: TS Den av regeringen utpekade myndighet som får ge ut föreskrifter för den civila luftfarten och för det gemensamma luftrummet för civil och militär luftfart. TSFS: Transportstyrelsen författningssamling TWR Tower: Kontrolltorn. Organ som utövar flygplatskontrolltjänst. Typ av bana: Instrumentbana eller icke-instrumentbana. Uppställningsplats för luftfartyg: Särskilt område på en platta som är avsett för att parkera ett luftfartyg. Utrullningshinder: Nät placerat i utrullningsområde avsett att fånga upp och bromsa utrullande flygplan. Utrullningsområde: Ett angivet rektangulärt område på marken i slutet av den tillgängliga startrullsträckan som förberetts som ett lämpligt område där luftfartyget kan stanna om starten skulle avbrytas. Utrullningsområde: Område avsett att minska risken för skador vid utrullning. Dess mittlinje utgör förlängning av rullbanans centrumlinje. VDF: VHF Direction Finder. Radiopejl. Verksamhetsansvarig chef Avser den chef, som har den statliga myndighetens- eller företagets bemyndigande att säkerställa att den flygplatsdrift som efterfrågats kan finansieras och utföras enligt etablerad standard inom ramen för RML minimikrav och varje annat krav som är definierat i verksamhetsbeskrivningen. Den verksamhetsansvarige chefen, identifierad enligt RML-G- 5.2.5 kan ge skriftlig delegation till en annan person i organisationen, varvid den personen blir verksamhetsansvarig chef i RML-mening. Verksamhetsutövare Avser en identifierbar organisation, inom ramen för en statlig myndighet eller ett företag (registrerad juridisk person), som bedriver verksamhet inom det svenska militära luftfartssystemet. Sådan organisation kan vara lokaliserad på fler än en verksamhetsort, såväl inom som utanför Sveriges gränser. Visuella hjälpmedel: Indikatorer och signaldon, färgmarkeringar, ljus och skyltar eller kombinationer av sådana. VOR: VHF Omni directional radio Range. Markradiofyr som ger bäringsinformation till flygplan med VOR- utrustning.

Sida 16 (41) Vägtrafikljus: Trafiksignalanläggning enligt Vägtrafikförordningen som används för att inom manöveroch/eller utrullningsområde reglera allmän trafik. Väntplats: Markerad plats på taxibana/väg där flygplan och fordon vid behov skall vänta. Överbyggnad: För förstärkning av bärigheten erforderlig uppbyggnad med utvalt material inklusive beläggning. Övergångsyta: En hinderyta, som lutar utåt/uppåt, från stråkkant/inflygningsyta till horisontell yta. Krav knyts till respektive banklass. Övningsbana: Specifik smal-/kortbana med utökad hinderfrihet, främst avsedd för utbildning.

Sida 17 (41) V.3.A.A.3 Krav på godkännande Villkor förflygplatsoperatör a) En flygplatsoperatör får inte utöva flygplatstjänst annat än inom ramen för och i enlighet med villkoren i ett militärt luftfartsdokument utfärdat för denna verksamhet. Tillämpliga krav b) Den sökande måste uppfylla tillämpliga krav i RML-G, RML-V.1 denna RML-V.3, RML-V.6.E, RML-D och i RML-F. Dispenser c) FSI kan medge undantag från bestämmelserna i RML-V.3 i enlighet med paragraf V.3.A.B.60. Militära flygsäkerhetsdirektiv d) Flygsäkerhetsinspektören (FSI) kan genom ett Militärt flygsäkerhetsdirektiv (MFD) föreskriva att flygplatstjänst av säkerhetsskäl förbjuds, begränsas eller bedrivs enligt vissa villkor. Ett Militärt flygsäkerhetsdirektiv innehåller: 1) anledningen till utgivningen 2) tillämpning och varaktighet samt 3) åtgärder som krävs av flygplatsoperatören (flygplatsoperatörerna). 4) Ett Militärt flygsäkerhetsdirektiv utgör tillägg till föreskrifterna i RML. V.3.A.A.4 Kvalificerade sökande Förband inom Försvarsmakten a) En flygplatsoperatör får ansöka om godkännande enligt kraven i RML-V-3. Det godkända arbetsområdet enligt V.3.A.A.6.a) nedan, införs i de särskilda villkoren för godkännanden av operatören. Förband, företag eller organisatorisk enhet utanför Försvarsmakten b) En organisation som ej tillhör Försvarsmakten, lokaliserad inom eller utanför Sverige kommer endast att beviljas godkännande som flygplatsoperatör inom det militära luftfartssystemet om FSI är förvissad om att det föreligger behov av en sådan godkännande och när organisationen uppfyller kraven i tillämpliga RML. Alternativt kan FSI godta en sådan organisation lokaliserad utanför Sverige på grundval av ett godkännande som är utfärdat av en civil eller militär myndighet under förutsättning att organisationen uppfyller FLYGI särskilda villkor som säkerställer en motsvarighet till kraven i denna RML-V-3. Den alternativa godtagbara organisationen kan avkrävas att påvisa behov innan den godtas. Behörig tillsynsmyndighet enligt V.3.A.B.10 ska vara utsedd. V.3.A.A.5 Ansökan och utfärdande Form och huvudsakligt innehåll a) En ansökan om godkännande för att utöva flygplatstjänst eller en ansökan om ändring av ett befintligt militärt luftfartsdokument måste utformas på ett sätt som kan accepteras av FSI och inlämnas tillsammans med begärt antal kopior av tillhörande drifthandbok för flygplatstjänsten eller ändringar till denna, enligt V.3.B.E.005 Flygplatsoperatörens drifthandbok, måste vara integrerad i den sökandes överordnade verksamhetsbeskrivning enligt RML-G.5.2 och RML-V.1.C.

Sida 18 (41) Integrerad verksamhetsbeskrivning b) Den sökande måste förse tillsynsmyndigheten med den integrerade verksamhetsbeskrivning och det integrerade drifthandboken i form av interna krav och förfaranden som erfordras för att driva flygplatstjänsten. e Redovisning av kompetens i verksamheten c) Den sökande måste förse tillsynsmyndigheten med en sammanställning av de kvalifikationer och den erfarenhet som personalen i ledande ställning och andra personer som har betydelse i beslutsprocessen i flygsäkerhetsfrågor inklusive systemvärdighet, besitter. Utfärdande av militärt luftfartsdokument d) Sökande som uppfyller tillämpliga krav i RML berättigad att erhålla en godkännande för att utöva flygplatstjänst. Krav på assistans till FSI e) FSI inträdeskontroll förutsätter assistans till och samarbete med tillsynsmyndigheten och andra personer som medverkar på FSI uppdrag i samband med inspektioner och verksamhetsgranskningar under såväl inledande värdering som fortlöpande verksamhetsuppföljning. Den sökande ska vidta de åtgärder som möjliggör att tillsynsmyndigheten kan utöva tillsyn av leverantörer i den omfattning som krävs för att fastställa att tillämpliga föreskrifter i RML efterlevs. V.3.A.A.6 Godkännandets villkor Särskilda villkor a) Särskilda villkor utfärdas som del av tillämpligt militärt luftfartsdokument. De typer av luftfartsrelaterade tjänster för vilka verksamhetsutövaren har behörighet och de uppgifter och skyldigheter som verksamheten är godkänd att tillvarata med hänsyn till flygsäkerheten inklusive systemvärdigheten är förtecknade här. Drifthandbok enligt V.3.A.A.5.a ska ange det arbetsområde enligt V.3.A.A.6.b, som ska utgöra grund för godkännande. Innehåll och villkor i tillämpligt militärt luftfartsdokument b) Tillsammans innehåller tillämpligt militärt luftfartsdokument med tillhörande särskilda villkor uppgifter om: 1) Verksamhetsansvarig chef 2) Person med ansvar för ledning och övervakning av flygplatsens operativa tjänster inom ramen för RML-V-3 3) Person med ansvar för ledning och övervakning av flygplatsens underhåll inom ramen för RML-V-6E 4) Ledningsens representant 5) flygplatsoperatörens namn och basringsort (huvudkontor), 6) datum för utfärdande samt giltighetstid, 7) beskrivning av godkända verksamhetsformer, 8) banklass, 9) särskilda begränsningar 10) särskilda godkännanden 11) ICAOs flygplatsbeteckning, 12) kategori på flygplatsräddningstjänst.

Sida 19 (41) V.3.A.A.7 Krav för att erhålla eller ändra godkännande Minimikrav för inträde i och förändrad verksamhet inom det militära luftfartssystemet a) Den sökande ska medge att tillsynsmyndigheten undersöker alla säkerhetsaspekter på den avsedda verksamheten. b) Den sökande måste: 1) ange person som är verksamhetsansvarig chef, 2) ange person med ansvar för: i) ledning och övervakning av flygplatsens operativa tjänster inom ramen för RML-V-3 ii) iii) ledning och övervakning av flygplatsens underhåll inom ramen för RML-V-6E, monitorering av kvalitetssystemet. c) Den sökande måste: 1) redovisa hur uppgifter med tillhörande befogenheter och ansvar är fördelat mellan utpekade personer, 2) redovisa avtal, som kan accepteras av FSI, med andra verksamhetsutövare beträffande luftfartsrelaterade tjänster, 3) säkerställa att flygplatsen och dess personal är utrustad och har den kompetens som krävs, 4) säkerställa att driften av flygplatsen utförs enligt drifthandboken, 5) inneha ett godkännande av underhållsplanen enligt RML-V-6E, underunderavdelning E-AC, 6) iaktta underhållsbestämmelserna i RML-V-6E för alla flygsäkerhetspåverkande markmateriel som brukas i enlighet med de särskilda villkoren införda i det militära luftfartsdokumentet enligt V.3.A.A.6, samt 7) redovisa dokumenterade åtgärder för att säkerställa kontinuiteten i verksamhetsövervakningen när utsedda ansvarshavare är frånvarande. d) Den sökande måste: 1) på ett spårbart sätt visa att samtliga krav för tillträde och drift specificerade i tillämpliga RML är uppfyllda, samt 2) visa FSI att flygplatsoperatören har förmågan att bedriva en säker verksamhet. V.3.A.A.8 Begränsningar a) Flygplatsoperatören får endast genomföra verksamhet inom ramen för de särskilda villkoren införda i det militära luftfartsdokumentet, när alla specificerade förutsättningar är uppfyllda för verksamhetens genomförande på ett säkert sätt.

Sida 20 (41) V.3.A.A.9 Ändringar i verksamheten a) Flygplatsoperatören måste underrätta FLYGI om var och en av följande ändringar innan ändringen äger rum för att möjliggöra för FSI att avgöra huruvida tillämpliga RML fortfarande uppfylls och, om så erfordras, ändra det militära luftfartsdokumentet bortsett från att om en föreslagen personförändring ej är känd av ledningen i förväg, måste sådan förändring meddelas vid förstkommande tillfälle: 1) organisationens namn, 2) organisationens lokalisering, 3) övriga platser där organisationen arbetar, 4) verksamhetsansvarig chef, 5) någon av de utpekade personerna som accepterats av FSI enligt V.3.A.A.7.b.2, 6) ändringar i drifthandboken 7) verksamhetens inriktning eller begränsningar enligt de särskilda villkoren, 8) överordnad förändring i organisationens verksamhetsstyrning, samt 9) överordnad förändring av organisationens kvalitetssäkringsrutiner. FSI villkor för förändring b) FSI får föreskriva villkor för verksamheten hos flygplatsoperatören under förändringarna, om inte FSI beslutar att godkännanden ska omhändertas eller återkallas. V.3.A.A.10 Förändringar av de särskilda villkoren a) Varje förändring av de särskilda villkoren införda i till det militära luftfartsdokumentet måste godkännas av FLYGI. Ansökan om ändring av de särskilda villkoren måste ske skriftligen till FLYGI. Den sökande måste uppfylla tillämpliga krav i RML-V-3. V.3.A.A.11 Överlåtelse av godkännande a) Militärt luftfartsdokument för flygplatsoperatör enligt RML-V-3 får ej överlåtas till annan. V.3.A.A.12 Fortsatt giltighet för godkännande a) Om inte godkännandet dessförinnan återlämnats, ersatts, omhändertagits, återkallats eller upphört att gälla genom att någon i tillämpligt militärt luftfartsdokument angiven giltighetstid överskridits eller genom att ett slutdatum bestämt av FSI på annat sätt passerats, är godkännandets fortsatta giltighet avhängigt av att: 1) flygplatsoperatören fortfarande uppfyller tillämpliga RML och FSI är förvissad om att flygplatsoperatören kan upprätthålla en säker verksamhet, och 2) tillsynsmyndigheten ges tillträde till flygplatsoperatören och till varje anknuten organisation som verkar under flygplatsoperatörens kvalitetsstyrning för att fastställa organisationernas fortsatta uppfyllande av tillämpliga RML och 3) betalning sker av de avgifter som föreskrivs av FSI. Obetald avgift berättigar FSI till att tillfälligt omhänderta det militära luftfartsdokumentet men leder ej automatiskt till att godkännandeen återkallas.

Sida 21 (41) V.3.A.A.13 Ansvarstagande Anpassning av verksamhetsbeskrivningen a) Dokumentinnehavaren ska vidmakthålla verksamhetsbeskrivningen enligt V.3.A.A.5.b med tillhörande drifthandbok, enligt V.3.E.005, så att de förblir en uppdaterad beskrivning av verksamhetens aktuella krav och procedurer. Kopior av ändringar till beskrivningen ska tillställas FLYGI. Interna krav och procedurer som styrande dokument b) Dokumentinnehavaren ska säkerställa att verksamhetsbeskrivningen utnyttjas som det grundläggande ledningsverktyget inom verksamheten. Samtliga procedurer som det hänvisas till i verksamhetsbeskrivningen ska betraktas som integrerade delar av verksamhetsbeskrivningen och likaledes vara styrande dokument. V.3.A.A.14 Likvärdig säkerhet a) En flygplatsoperatör ska ej införa alternativa procedurer i stället för de som föreskrivs i RML-V.3 utan att det behövs och frågan om likvärdig säkerhet först har blivit prövad och godkänd av FSI enligt V.3.A.B.60. V.3.A.A.15 Avvikelser a) En avvikelse på nivå 1, en större avvikelse, är varje väsentligt avsteg från krav enligt tillämpliga RML delar som sänker säkerhetsstandarden och utgör en allvarlig fara för flygsäkerheten. b) En avvikelse på nivå 2, en mindre avvikelse, är varje avsteg från krav enligt tillämpliga RML delar som skulle kunna sänka säkerhetsstandarden och eventuellt utgöra en fara för flygsäkerheten. c) Efter att ett meddelande om avvikelser tagits emot i enlighet med V.3.A.B.50 ska innehavaren av godkännandet för flygplatstjänst definiera en plan för korrigerande åtgärder och visa korrigerande åtgärder på ett för FSI godtagbart sätt inom en tidsperiod som har överenskommits med denna myndighet, inklusive lämpliga korrigerande åtgärder för att undvika att avvikelsen och dess grundorsaker uppträder igen.

Sida 22 (41) KAPITEL B- FÖRFARANDE FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETEN V.3.A.B.01 Tillämpningsområde a) Detta avsnitt fastställer de administrativa förfaranden som FLYGI ska följa när den utövar sina uppgifter och ansvar med avseende på utfärdande, förlängning, ändring, tillfälligt upphävande eller återkallande av ett godkännande för flygplatsoperatörer enligt RML-V-3. V.3.A.B.10 Behörig myndighet Allmänt a) Luftfartslagen och luftfartsförordningen reglerar vem som är behörig myndighet med tilldelat ansvar för att utfärda, förlänga, ändra, tillfälligt upphäva eller återkalla militära luftfartsdokument för flygplatsoperatörer. Behöriga myndigheter ska finnas för tillsyn av all verksamhet som påverkar säkerheten inom det militära luftfartssystemet. Sådan behörig myndighet ska upprätta dokumenterade förfaranden och en organisatorisk struktur. 1) Behörig myndighet för förband inom Försvarsmakten samt för organisationer vars huvudkontor är placerat i Sverige, är FLYGI. 2) Behörig myndighet för organisationer vars huvudkontor är placerat i en annan medlemsstat, är FLYGI, eller om bilateralt avtal är upprättat mellan Sverige och berörd medlemsstat, den civila eller militära myndighet som utses av denna stat enligt avtalet. 3) Behörig myndighet för organisationer vars huvudkontor är placerat i ett tredje land, är FLYGI, eller om bilateralt avtal är upprättat mellan Sverige och tredje land, den civila eller militära myndighet som utses av denna stat enligt avtalet. 4) Militärt luftfartsdokument för godkännande av en organisation enligt denna V-3, ska utfärdas av FLYGI. Annan tillsynsuppgift som berör militär luftfartsverksamhet enligt denna RML, avseende inträdeskontroll, funktionstillsyn respektive avvecklingskontroll får delegeras till annan behörig myndighet enligt villkoren i ett avtal etablerat enligt V.3.A.B.10.a.2 eller V.3.A.B.10.a.3 5) Militärt luftfartsdokument redovisande godtagande av en organisation, som är godkänd av en behörig myndighet identifierad enligt V.3.A.B.10.a.2 eller V.3.A.B.10.a.3, utfärdas av FSI enligt alternativet i V.3.A.A.4.b. Resurser b) Personalstyrkan ska vara lämplig för att utföra de erforderliga uppgifterna som finns angivna i detta avsnitt. Kvalifikationer och utbildning c) All personal som arbetar med godkännanden av flygplatsoperatörer enligt RML-V-3 ska: 1) ha lämplig kompetens och all erforderlig kunskap, erfarenhet och utbildning för att utföra de uppgifter de fått sig tilldelade, 2) ha erhållit utbildning/fortbildning avseende RML-V-3 och tillämpliga delar av RML- D och RML-T i de fall detta är relevant, inklusive dess avsedda innebörd och standard. Förfaranden d) FSI ska fastställa förfaranden som utförligt anger hur detta avsnitt B ska uppfyllas. e) Förfarandena ska granskas och ändras för att se till att kraven fortlöpande uppfylls.

Sida 23 (41) V.3.A.B.15 Organisationer belägna i flera medlemsstater a) I de fall organisationens verksamhetsanläggningar är placering i mer än en medlemsstat ska undersökning och fortlöpande tillsyn av den auktoriserade organisationen utföras i samverkan med de behöriga myndigheterna från de medlemsstater på vilkas territorier de övriga anläggningarna är belägna. V.3.A.B.17 Allmänna råd om uppfyllande av krav a) Vägledande sätt att uppfylla kraven är att följa de AMC som finns till EU förordning nr 139/2014. a) Vissa krav uppfylls genom att följa angiven bilaga. V.3.A.B.20 Inträdeskontroll a) Förutsatt att kraven i V.3.A.A.7.b har uppfyllts, ska FLYGI formellt i skriftlig form tillkännage sin accept av personalen till sökanden. b) FLYGI ska verifiera att de förfaranden som anges i organisationens integrerade verksamhetsbeskrivning uppfyller RML-V.3 och tillämpliga delar av RML-G, RML-V.1, RML-D och RML-V-6E, samt verifiera att den verksamhetsansvarige chefen undertecknar åtagandeförklaringen. c) FLYGI ska verifiera att organisationen uppfyller kraven i tillämpliga RML. d) Ett möte med den verksamhetsansvarige chefen ska ordnas åtminstone en gång under inträdeskontrollen inför godkännande för att fastställa att hon/han till fullo förstår auktorisationens innebörd och skälen till undertecknandet av den integrerade verksamhetsbeskrivningens åtagande för organisationen att uppfylla de i beskrivningen angivna förfaranden. e) Samtliga avvikelser ska bekräftas skriftligen till den ansökande organisationen. f) FLYGI ska registrera alla avvikelser, korrigeringsåtgärder (åtgärder som krävs för att åtgärda en avvikelse) och rekommendationer. g) Inför den ursprungliga auktorisationen ska alla avvikelser korrigeras innan det militära luftfartsdokumentet kan utfärdas. V.3.A.B.25 Utfärdande av godkännande a) FLYGI ska endast utfärda ett militärt luftfartsdokument när de förfaranden som anges i den integrerade verksamhetsbeskrivningen och flygplatsoperatörens drifthandbok för flygplatstjänsten är verifierade enligt V.3.A.B.20.b) och att organisationen i övrigt uppfyller tillämpliga krav i RML. FLYGI ska till den sökande utfärda ett godkännandesbevis, vilket är ett militärt luftfartsdokument. b) FLYGI ska på det militära luftfartsdokumentet ange de särskilda villkoren för auktorisationen. c) Referensnumret ska ingå i det militära luftfartsdokumentet på ett sätt som anges av FLYGI.