Accentuerat seglarnöje Accenten har det mesta av större båtars funktioner, men i ett behändigt format. Hon är en pocket cruiser som bjuder på mycket seglingsnöje. Av Bengt Jörnstedt Mikael Sandberg har haft sin Accent i åtta år, han har varit ordförande i Accentförbundet och är numera dess sekreterare. När han och bättre hälften skulle välja segelbåt för snart tio år sedan var det första egna båten. Tidigare hade Mikael bl a gastat på en framgångsrik, kappseglande Ballad och varit instruktör på Stavsnäs Seglarskola; han var med andra ord rutinerad seglare och visste ganska väl vad han ville ha: En båt som var attraktiv tilll utseendet, med känsla och gärna bra seglingsegenskaper. Inombordare. En vettig toa (ingen kem-toa e dy). Prisklass max ca 100.000 kr - man skulle ha råd att låta båten ligga utan att få dåligt samvete.
En lång rad båtar granskades och avfärdades innan slutligen Accenten fann nåd inför de sandbergska ögonen. - Vi har inte ångrat oss, hon är helt perfekt. Vi är bara två, men vi kan ha med oss kompisar, säger Mikael Sandberg till Segling. Accenten tillhör den båtstorlek kring 26 fot (ca 8 meter) som väl får sägas utgöra den nedre gränsen för stor båt. Det är här som (mini)havskryssarna börjar; den gamla kvartstonnarstorleken låg runt 26 fot. Båtarna är tillräckligt stora för att ha (näst intill) ståhöjd, de deplacerar runt 2,5 ton och kan med fördel ha en liten inombordsmotor. Och det finns plats för de flesta funktioner som en familj vill ha under semesterseglingen. Snäppet under hittar vi båtar som IF-båt, H-båt, Folkbåt, m fl - de flesta av lite mer långsmal karaktär, mer av skärgårdsbåtar och ungefär hälften så dyra i jämförbart begagnat skick. Började med VM-seger Accenten ritades av Peter Norlin 1974, och var från början en ren one-off båt gjord för kappsegling. Prototypen byggdes av Arne Nautor Jonsson och hans gäng i en gammal skolbyggnad uppe i Spillersboda i Roslagen, i kallbakat trä och med ett elegant, välvt flushdäck. 1974 var det år då 1/4 Ton Cup gick i Malmö, och det var stor uppställning med ett 40-tal tävlande båtar. Accent med Peter Norlin vid rodret vann klart (med tuffaste konkurrensen från Rolf Magnusson i den båt som var prototypen till Albin 78). VM-seger betydde på den tiden serieproduktion, och Accenten i den form vi sedan dess känner henne var född. Jämfört med Norlins förstlingsverk Scampi kunde man nu skönja en klar utveckling av skrovlinjerna. Accentens prismatiska koefficient var högre, vilket betyder att deplacementet fördelats ut mer mot ändskeppen. Scampis undervattenskropp i profil var ju en del av en cirkelbåge, nu blev det mer av frisbee-form under vattnet. Rätt gjort innebar det här att båten blev snabbare eftersom undervattenskroppen fick längre seglande linjer. Det här var det nya sättet att rita båtar, och Peter Norlin var en av dem som mest framgångsrikt inledde den eran med sina berömda A -båtar: Accent, trekvartstonnaren Amoress och entonnaren Agnes - alla tre var i världsklass
prestandamässigt, överlägsna alla konkurrenter när de presenterades. Mest 3/4-fabrikat När serietillverkningen satte igång måste Accent förstås förvandlas till familjebåt, och hon försågs med överbyggnad, normal sittbrunn och full inredning. Ett sätt att hålla nere priset (och kanske slippa ta ansvar för reklamationer...) var att sälja inte helt färdigbyggda båtar, och tillverkaren Albin Marin levererade de flesta Accenter som 3/4-fabrikat. Det innebär att hon har ett underrede i plast på vilket den prefabricerade träinredningen hade sin givna plats och var enkel att installera. Men på flera punkter gick det ändå att improvisera, och därför kan Accenterna skilja sig åt en del invändigt. Under däck finns en särskilt tydlig skillnad jämfört med de flesta andra båtar, nämligen pentryts placering utmed styrbordssidan fram emot mastskottet. Med den placeringen öppnas det upp för stickkojer in under sittbrunnens bägge sidor. För om pentryt finns en sittplats, men i övrigt sitter man i den U-formade salongssoffan om babord (någon dinett i egentlig mening är det inte). - Många människor ogillar en pentrybänk som den här, men vi tycker att den är bra. Och jag vet från kappseglingstiden med Balladen hur ofta folk satte foten på köket när man skulle ner, säger Mikael Sandberg. Han har bytt ut sittplatsen framför pentryt mot ett fast kylskåp, och har på så sätt också ökat ut arbets- och avställningsytan avsevärt. Standard är hyllor med skjutdörrar ovanför pentryt och stuvfack under. Stickkojen om styrbord, bakom pentryt, har full ligglängd, medan motsvarande om babord har ligglängd bara om ingen samtidigt använder salongssoffan, som utgör en direkt förlängning föröver. I soffan kan man bädda för två genom att fälla ner det fasta bordets klaff och lägga i en lös bit som normalt förvaras under dynan. Utmed salongssoffan finns en liten hylla bordvarts om ryggstödet. Det finns också två mycket rymliga (om än svåråtkomliga!) hyllor ovanför stickkojerna, in under däcket utmed hela sittbrunnens längd. Hyllans botten bildar alltså stickkojens tak. Men det krävs någon form av långt verktyg för att få ut det som hamnar längst in! Anledningen till att detta utrymme kunnat utnyttjas som
hylla är att det saknas fack i sittbrunnssargen. En del Accent-ägare har emellertid kortat av hyllutrymmet och istället sågat upp ett hål i brunnssargen för att ha någonstans att göra av småsaker uppe i brunnen. Men då måste det facket plastas på insidan för att bli vattentätt. Under sittbrunnens durk är det tomt, i avsaknad av inombordare på den här platsen. Här väljer ägarna alla möjliga olika lösningar. Mikael Sandberg använder det som stuv och har en stor plastback som håller ordning på grejorna och kan dras fram vid behov. En del bygger en byrå, vars ovansida samtidigt tjänar som fotsteg när man ska ner i båten. Åter andra lägger en extra vattentank därinne, eller bygger kanske ett kylfack. Ordinarie vattentanken ligger annars ofta framme i förpiken, framför motorn i form av en gummisäck. Motor i förpiken Alla Accenter har nämligen motorn framme i förpiken, under kojen. Det är samma lösning som på de flesta Scampi, och poängen var att få bättre flytläge på båten; mycket en kappseglings- och regelbetingad åtgärd, men det är också ett faktum att många båttyper med motorn akteröver sitter lite för mycket på häcken för att det ska vara riktigt snyggt. En del Accent-ägare som satt in motor i efterhand har lagt den där bak och använt S-drev. Detta är inte riktigt i överensstämmelse med klassreglerna, som bl a stipulerar att båtar utan motor ska lägga in 90 kilo bly på motsvarande plats framme i förpiken för att mäta in. En liten poäng med motorn i förpiken är, avslöjar Mikael Sandberg, att en stunds motorkörning före kojdags ger en behagligt uppvärmd dubbelkoj. Mellan kojen i förpiken och huvudskottet finns ett ganska stort utrymme som utnyttjats till vattentoa på ena sidan och rymlig garderob på den andra; vilken sida som härbärgerar vilken funktion skiljer sig mellan båtarna. Det finns också en fällbar dörr (viks på mitten) som stänger till öppningen genom huvudskottet. En del båtägare har dessutom monterat en tröskel på durken för att täppa till nertill och verkligen få avskildhet. Mikael Sandberg har sin värmare (en vattenburen AGA-panna) här framme, monterad på ett litet längsgående skott nertill på garderoben. Så i princip finns alla funktioner man behöver: Kök med spis, diskho och vatten;
toalett; garderob; motor; 5 1/2 kojplatser; fast salongsbord - och det är hyggligt gott om plats dessutom. Ståhöjd får man emellertid leva utan om man är längre än ca 173 cm. Det gick bara inte att pressa in mer höjd än så om man ville behålla båtens fina utseende. Stadig rigg Sittbrunnen får anses normal för båtstorleken, varken rymlig eller direkt trång. Fyra vuxna under segling är dock i mesta laget, menar Mikael Sandberg. Sargen är hyggligt hög, men inte tillräckligt lutad för att man ska sitta riktigt bekvämt. Skotskenan skär av brunnen i framkant, en trängselfaktor som är svår att komma ifrån men ger bekväm skötsel av storen när man seglar. På många Accenter går skenan att lossa med enkla handgrepp för att få bättre plats i hamn. En sprayhood är en bra investering på Accenten, eftersom ruffskottet lutar kraftigt framåt och regn och stänk alltså lätt letar sig ner i båten. Även ett sittbrunnskapell är ett bra extra tillbehör som många Accent-ägare satsat på för att dryga ut inne -utrymmet. De ca 50 första Accenterna hade (liksom prototypen) fraktionsrigg och var därmed långt före sin tid. Men den riggen övergavs av okänd anledning för mastheadriggen - med enkla, raka spridare och dubbla undervant - som alltså är den i särklass vanligaste på Accenten. Riggfabrikaten har varierat, som de ofta gjorde på 70-talets båtar i långa serier, där mastmakarna kom och bjöd under varandra från det ena året till det andra; Elvström, Gullmarsimporten och Isomat är de vanligaste märkena. - Den här trimmar du inte i första taget, säger Mikael Sandberg om sin mast. Nej, inte med dubbla undervant som fixerar mastens mittpunkt i längsled, och inte med ett ganska kraftigt, oprofilerat rör upp till en topp där för- och akterstag möts. En talja i akterstaget medger en viss uppsträckning av förstaget, men i princip kan man låta riggen stå där den står. Vilket mindre erfarna seglare och semestrande familjer bör uppskatta. Mastheadriggen innebär förstås den vanliga nackdelen med ett litet försegel och stor genua, den tidens givna segelplan. Båten behöver sitt stora försegel för att
få driv, men numera kan man förenkla och förbilliga segelgarderoben genom att använda rullfock. Det gör Mikael Sandberg, som förutom sin ganska nya revningsbara rullgenua bara har en omlikad Safir-fock ombord - ett segel han emellertid aldrig använt. - Hon är ganska begynnelsevek, så man måste minska segel tidigt, säger han. Med rullrev på genuan och ett par bindrev på storen kan man noga avpassa segelytan efter vinden. Som med de flesta mastheadriggade båtar går Accenten bra med mycket försegel och revad stor, och enligt Mikael Sandberg behåller hon lagom lovgirighet även i det skicket. Men man ska nog inte vara främmande för motsatsen; båten blir enklare att hantera med mer yta på den kontrollerbara storen och mindre yta därframme. Bra segel är som vanligt viktigt, även på en liten familjekryssare. - Vi märkte hur mycket roligare det blev att segla henne när vi bytte, säger Mikael Sandberg. Båten balanserar fint och är pigg som en jolle, tycker han. - Man märker genast när man gör rätt eller fel. Hon talar om direkt när rorsman klantar sig, men belönar lika snabbt när man gör rätt. Har man bara rätt segelsättning är hon väldigt snäll att segla. Kryssfarten ligger på ca 5 knop, ett par tiondelar till när det går som bäst. Inga barnsjukdomar Vad finns det för fel på Accenten, alltså inbyggda dito, barnsjukdomar som varvet slarvat med på sin tid. Nja, egentligen inga, menar Mikael Sandberg. - Jag brukar rekommendera att man tittar på segel och motor i första hand när man ska köpa begagnat. Motorerna brukar vara original och har alltså 20-25 år på nacken. Om de nyligen är genomgångna och har försetts med sötvattenskylning så är detta ett
klart plus som påverkar priset. Liksom nya segel; gamla originalsegel är en varningssignal på alla båtar från den här tiden. Men fenomen som t ex svajkölar eller läckage mellan skrov och däck känner Mikael Sandberg inte till när det gäller Accenten. Sådant brukar alltid komma fram och inta en framträdande plats i diskussionerna inom de olika klassförbunden, men ingen sådan varning utfärdas för Accenten. (De första ca 50 Accenterna hade en alltför klen hjärtstock, men den ska ha bytts ut på samtliga båtar.) Självklart förekommer defekter p g a slitage, t ex att propelleraxeln kan läcka och behöva ett nytt lager, eller att rodret glappar och behöver en ny bussning. Mikael Sandberg menar att båten tål rejäla grundkänningar. - Jag har smällt på rätt ordentligt och det syns ingenting. Bottenstockarna verkar väl nerbyggda, och maststöttan vid kanten av huvudskottet står på en järnbalk som tar upp och fördelar lasterna. Begagnade Accenter säljs för mellan 85.000 och 110.000 kronor, en nivå som gällt i många år. - Det är samma prisnivå nu som när vi köpte vår båt för nio år sedan, säger Mikael Sandberg. Som vanligt är det både skick och utrustning som avgör var i spektrat båten ligger. Om inte motorn är genomgången och seglen är gamla ligger man längst ner, kring 85.000. En ny segelgarderob kostar 16-18 tusen kr, och motorrenovering inklusive sötvattenskylning nästan lika mycket. Om de två faktorerna är åtgärdade i modern tid kommer man upp i sexsiffrigt belopp. En ny motor skulle för övrigt kosta uppåt 50.000 kr, d v s halva båtens värde... * En pigg båt med trevligt utseende, fina seglingsegenskaper och bra med utrymmen - det gör Accenten till pocket cruiser som är väl värd att satsa på i prisgruppen kring hundratusen kronor.
På gång efter svacka Av de ca 600 Accenter som byggts är 135 st med i Accentförbundet. Antalet har varierat från 200 ner till bara 85 för ett par år sedan. Då kändes det tungt, säger Mikael Sandberg som fick vara med om nedgången som ordförande. Men förnyade ansträngningar, bl a en hemsida på Internet, har lett till många nya medlemmar. På hemsidan finns all möjlig information, och här finns också båtar till salu och båtar köpes. Traditionellt har Stockholmsområdet varit dominerande inom förbundet, vilket medlemmar ute i landet riktat viss kritik mot. Men vad gör man, det är ju här de flesta båtarna finns. Nu har man emellertid fått draghjälp av en aktiv Accentseglare på syodostkusten, och även i Göteborg är man på gång att organisera sig. Medlemsavgiften är 120 kr/år, Pg 94 73 62-0. För upplysningar kontakta: Tomi Olsén, Täby, tel. 08-510 101 51, eller Joakim Konradsson, Karlskrona, tel. 0455-299 34. Data L ö a Bredd Depl. Djupg. Storseg. Genua Spinn.r 8,08 m 2,65 m 2.400 kg 1,54 m 11kvm 22 kvm 54 kvm LYS-tal 1,03
Den korta överbyggnaden är distinkt accentsk ; det ger lite mindre höjd i förpiken men skapar utvändigt ett attraktivt utseende med det generösa fördäcket. Med ankarbox i förstäven kan man gömma rulltrumman under däck och få full längd på genuans/fockens förlik. Gångborden har bra bredd, och eftersom röstjärnen sitter långt in för att få effektiv skotvinkel blir det lätt att passera förbi vanten.
Akter om pentryt ligger en av stickkojerna, som också erbjuder massor av stuvutrymmen. Utrymmet under sittbrunnen är också öppet för stuv eftersom inombordsmotorn ligger i förpiken som standard. Accenten är ombonad och trivsam invändigt. Man sitter bra runt det fasta salongsbordet i den U-formade soffan. I förpiken finns standardprogrammet med toalett, garderob och dubbelkoj. Pentryt med gott om stuvutrymmen ligger utmed ruffens styrbordssida, och har på Mikael Sandbergs båt fått extra plats dels med en fällskiva akteröver, dels med ett fast kylskåp vars ovansida fungerar som avställningsplats. Det vanliga är annars en sittplats på det här utrymmet.
Accenten är ombonad och trivsam invändigt. Man sitter bra runt det fasta salongsbordet i den U-formade soffan. I förpiken finns standardprogrammet med toalett, garderob och dubbelkoj. Pentryt med gott om stuvutrymmen ligger utmed ruffens styrbordssida, och har på Mikael Sandbergs båt fått extra plats dels med en fällskiva akteröver, dels med ett fast kylskåp vars ovansida fungerar som avställningsplats. Det vanliga är annars en sittplats på det här utrymmet. Akter om pentryt ligger en av stickkojerna, som också erbjuder massor av stuvutrymmen. Utrymmet under sittbrunnen är också öppet för stuv eftersom inombordsmotorn ligger i förpiken som standard. Skotskenan i sittbrunnen kan tas loss. Rorkulten inkräktar en del på utrymmet eftersom hjärtstocken kommer upp i brunnens akterkant (ex-vis Shipman 28 har bättre plats eftersom hjärtstocken där sitter längre akteröver). Det finns två stuvfack akteröver i brunnen, de kan nås också via en lucka i akterdäck.