I vägskälet till framtiden Innovativ varudistribution i Europa Bo Östlund TFK Transportforskningsgruppen i Borlänge 2007-11-27 Transportforskningsgruppen i Borlänge AB 1
Problembilden 2007-xx-xx Transportforskningsgruppen i Borlänge AB Källa: Bestufs Deliverable D 2.2 2 2006
Problembeskrivning Staden ska vara attraktiv för boende och besökare - Distributionsfordon kan ge dålig framkomlighet, buller, luftföroreningar och låg trafiksäkerhet Staden ska medge effektiv varudistribution - Personbilar, cyklar och fotgängare ger dålig framkomlighet för distribution Ett misslyckande i att kombinera attraktivitet och effektivitet gynnar externa köpcentra på stadskärnans bekostnad 2007-11-27 Transportforskningsgruppen i Borlänge AB 3
Mål Långsiktigt hållbara godstransporter i staden: Ekonomiskt hållbara (minimera trängsel och resursåtgång och bidra till tillväxt) Miljömässigt hållbara (minska emissioner och medge en attraktiv vistelsemiljö) Socialt hållbara (minimera trafikskador och bidra till ökad livskvalitet) 2007-11-27 Transportforskningsgruppen i Borlänge AB 4
Åtgärdsslag Distribution under kväll/natt Framkomlighetsåtgärder Regleringar / Miljözoner Distribunaler (samlastningscentraler) Beställningsrutiner Fordonsutveckling 2007-xx-xx Transportforskningsgruppen i Borlänge AB 5
Distribution under kväll/natt Försök i Barcelona, Stockholm, Nederländerna 2007-xx-xx Transportforskningsgruppen i Borlänge AB 6
Distribution under kväll/natt Fördel: Snabbare leveranser Fördel: Minskad miljöpåverkan (-20% i Sthlm) Nackdel: Störningar för närboende om konventionell teknik används Nackdel: Godskunder måste ha personal på plats under obekväm arbetstid 2007-xx-xx Transportforskningsgruppen i Borlänge AB 7
Framkomlighetsåtgärder Försök i Barcelona, Göteborg (flexibla körfält), Ålborg, Tokyo (flexibla lastzoner) 2007-xx-xx Transportforskningsgruppen i Borlänge AB 8
Flexibla körfält (multi-use lanes)/ flexibla lastytor Fördel: Snabbare leveranser (12-15% i Barcelona) Fördel: Förbättrad arbetsmiljö och tillgänglighet för distribution Nackdel: Kan ha höga kostnader (bl a för övervakning Nackdel: Inte säkert att antalet fordonsrörelser minskar 2007-xx-xx Transportforskningsgruppen i Borlänge AB 9
Miljözoner Främst i norden (4 städer i Sverige, anges i Trafikförordningen) 2007-xx-xx Transportforskningsgruppen i Borlänge AB 10
Miljözoner Restriktioner för fordon över 3,5 ton Har resulterat i minskade partikelutsläpp Fördel: Tydliga regler (fordonsålder) som enkelt kan kontrolleras. Effektivt. Nackdel: Dispenser och flera nivåer av fordonskrav kan göra systemet administrativt krävande (Köpenhamn) 2007-xx-xx Transportforskningsgruppen i Borlänge AB 11
Beställningsrutiner Försök i Lundby, Göteborg 2007-xx-xx Transportforskningsgruppen i Borlänge AB 12
Beställningsrutiner Beställa mer vid färre tillfällen Ökad fyllnadsgrad Små förändringar som inte behöver påverka transportkunders verksamhet Resultat: Antal transporter 41% Ej färre fordon Incitament behövs mot beställare 2007-xx-xx Transportforskningsgruppen i Borlänge AB 13
Distribunaler (samlastningscentraler) Försök i Bristol, La Rochelle, Bordeaux, Paris, Holland, Tyskland mm (förutom Sverige) 2007-xx-xx Transportforskningsgruppen i Borlänge AB 14
Samordnad distribution Minskat antal fordonsrörelser Ökad fyllnadsgrad Ökad möjlighet att styra mot mindre störande fordon Svårt att nå ekonomi för alla aktörer Svårigheter att få accept från alla aktörer inom privat sektor 2007-xx-xx Transportforskningsgruppen i Borlänge AB 15
Fordonsutveckling Elbil i Montpellier Försök i Stockholm, Rotterdam, La Rochelle, Erlangen, Stavanger mm 2007-xx-xx Transportforskningsgruppen i Borlänge AB 16
Lågemissions- och flerzonsfordon Lågemissionsfordon kan kombineras med distribunaler Transportörerna positiva Flexibla fordon med flera zoner: möjlighet till samlastning av flera varuslag Dålig tillgång på rätt fordon på marknaden 2007-xx-xx Transportforskningsgruppen i Borlänge AB 17
Litteratur BESTUFS Stadens godstransporter Guide med goda exempel 2007-11-27 Transportforskningsgruppen i Borlänge AB 18
Slut 2007-xx-xx Transportforskningsgruppen i Borlänge AB 19